Ještě jsem při skenování našel foto kde je částečně vidět U 37.009 ve Frýdlantě.

A můj děd sedící na 008 :-)

O Vánocích jsem po delší době trochu prohledával zákoutí internetu ohledně některých zajímavých tratí mých oblíbených lokalit a narazil jsem na toto video https://www.youtube.com/watch?v=OebeedPLgeo.

Pochází z filmu natočeného koncem padesátých let mimo jiné na mezistátní trati z Argentiny do Bolívie z úseku Jujuy - La Quiaca. V cca 3:30 záznamu začíná pasáž z ozubnicového úseku, kde jsou zachyceny dvě lokomotivy - nejprv Esslingen serie E24 a na konci tlačí Borsig E21. Ta lokomotiva z Esslingen je zajímavá svou na pohled moderní konstrukcí s olejovým vytápěním i šesti spřaženými nápravami se dvěma ozubnicovými stroji.

Byly postaveny dvě v roce 1955 a pokud jsem kdy četl, tak se mi jeví jako poslední parní ozubnicové lokomotivy klasické ery vyrobené vůbec (autocadové konstrukce 90. let topené na tlačítko nepočítám)? V provozu se příliš neosvědčily pro složitost, náročnou údržbu na tamním horším svršku a byly vyřazeny hned po motorizaci stroji General Electric U12C s elektrodynamickou brzdou někdy v první polovině 60. let.

Vidím, že o U 37 je zájem, tak uvedu další fakta a záreveň prosím o jejich doplnění pokud někdo byť jen malou část bude vědět.

U 37.008 (4184/1899 Krauss Linz):
(13.6.1959? poškozena při posunu v Dětřichově, 5.7.1959? opět v provozu)
Provozní do 7.4.1965, 17.5.1966 navržena na zrušení, zrušena výnosem čj. 22528/66 z 5.7.1966.
26.8.1966? převedena Vlastivědnému muzeu Nymburk, ?? převezena do Nymburka (existuje foto z 26.11.1967 a 5.1968 odstavené lok. na „place“- zřejmě vedle skladiště před parkem) > ?? vystavena na pomník v parku > 16.6.1992 sňata z pomníku, 19.6.1992 dorazila do Jindř. Hradce, 26.8.1994 odeslána do Prahy-Krče (zde rozebrána) > ?? Praha-Holešovice (foto 3.1998) > ?? Praha-Zlíchov > ?? Lužná u Rakovníka > 2002? Jindřichův Hradec – Kamenice nad Lipou (oprava od 8.2003 do 7.2004), od 9.2004 v provozu jako U 37.002 JHMD.

U 37.002 (3814/1898 Krauss Linz):
Provozní do 1962/1963?, od 1.10.1963 čeká na zrušení, zrušena výnosem čj. 16869/66 z 29.7.1966, prodána Hydrostav Bratislava (závod Košice ?) - vytápěcí kotel - ?? získána ČHŽ z Michalovců ??, od ? Štiavnička u Podbrezové (existující foto 1991-1996) > ?? Tursko > 6.11.1998 Praha-Zlíchov > ?? Lužná u Rakovníka > 2002? Jindřichův Hradec – Kamenice nad Lipou > ?? Kněževes

ze škodovky:
někde bych našel i fotku,když ji na pomník dávali...
Mohu tedy poprosit o dohledání této fotografie.

tak ne,oprava,to je ta fotka kdy byla odstavena na place za skladištěm...

ze škodovky: To je škoda.
Já myslel, že se alespoň o "kousíček" pohneme s doplněním "skládačky" ...

U 37.008 - nebyla mezi 1959-1965 ještě krátce na dráze Beroun-Koněprusy? Měla totiž vzadu specificky upravenou násypku na uhlí, podobně jako ostatní tamní stroje.

Historii obou strojů U 37.0 popisuji od skončení jejich provozu na ČSD.
Data o nehodě v Dětřichově uvádím v závorce k doplnění zde zveřejněných fotografií.

Brožura Malodráha K.B.K. z roku 1987 uvádí: U 37.008 pronajata 1.7.1961 z Výtopny Liberec. V provozu do 12.1961, kdy došlo k zadření ložiska 3.nápravy. Pak následovalo jednání se zástupci ČSD o vrácení lokomotivy k ČSD, případně odkoupení na náhradní díly pro lokomotivy U 37.9 KDC. Předběžnou prohlídkou za účasti zástupců KDC i ČSD byly zjištěny závady odpovídající rozsahu vyvazovací prohlídky. V březnu 1962 vrácena ČSD.

Teda nečekal jsem jaká diskuze se tu rozběhne. Já se pokusím dědy ještě optat na různé zážitky, provozní situace atd co zažil na Heřmaničce. Jen se obávám, že asi nic nebude, už je starej a zapomíná......

Přeji dobrý den.
Nevíte někdo náhodou kde jezdila lokomotiva řady 434.1115?

Díky

Paradoxně by to neměl být takový problém, starý člověk který zapomíná zapomíná co bylo včera, ale co bylo před 50ti lety ti většinou řekne docela přesně.

Povstalec
Bývala v Bubnech (Mas.n.)

Jedno postarší videjko z natáčení Tmavomodrého světu.https://www.facebook.com/video.php?v=770646026345611&set=vb.10000 2006639225&type=2&theater

(Příspěvek byl editován uživatelem Jíra_hk.)

Modřaňák - díky.
Škoda, doufal sem že jezdila na Moravě :-)
Tahle lokomotiva byla zvláštní použitým tipem budky. Odpovídal řadě 434.2
Byla víc jedničkových čtyřkoláků, které měli toto řešení a nebo to byla nějaká mimořádka.

k 434 1115 - je focená také ve Všetatech

povstalec: Tu úpravu si nechal dělat v lounských dílnách Jarda Hošek, když na ní jezdil ve Všetatech

http://www.czimages.com/CZMemories/frtrain/frtr_index.htm

Jentak si vylovit lokomotivu ..

DP - a taky si nechal dosadit dvoustupňový kompresor. Je pověstná i tím, že ve Všetatech ujela z točny. Všetaty v době strojmistrování Jardy Hoška měly velmi pestrou skladbu lokomotiv.Např. tam byla jako záloha 354.0, tuším 072, 534.0136, 459.015 a další...

Zdravím všechny milovníky páry, nevěděl by někdo ze zasvěcených, jestli je ještě některá provozní mašina v mědi?

Byla 310.006, resp. pořádná má měď, ale je neprovozní.

Jarek Uličný:
Měděnou pec má ještě slovenský Malý bejček 422.0108( Zvolen) a u nás jedničkový čtyřkolák 434.1100(Lužná).

Lokomotiva v mědi asi nebude. Ale topeniště by být mohlo. Jistě má měděné topeniště Princ Erich. A myslím, že i tisovecká zubačka.

Měděné topeniště má i Gontgulák (ČKD typ D760/90, v.č. 1441/1928) na OLŽ. Momentálně sice neprovozní ale po opravě kotle.

Děkuji všem za info o mašinách s měď. topeništěm.

411.019 by také mělo být měděné topeniště

Myslíš? bévavalo... možná za Monarchie

A na bonus dvě náladovky

https://www.youtube.com/watch?v=pJmy11Fqdns

https://www.youtube.com/watch?v=AvxV8JX7cKQ

Původní měděné topeniště má zůstat zachováno ve sbírkách NTM, resp. to byla poslední informace, kterou jsem na toto téma slyšel.

v Přerově na pomníku

Jen aby někdo v Přerově mašinku nezačal rozebírat kvůli mědi......

Prý už jí delší dobu chybí jeden mosazný pojistný ventil (na parojemu). Odhaduji, že vybavení budky už také nebude kompletní. Na snímku také postrádám pístní tyč (z oceli).

Když měla být před lety k mému velkému zděšení opět dána na sokl v Přerově, psal jsem nadaci Okřídlené kolo (nebo jak se ten spolek jemnuje) aby to zvážili. V Lužné, kde mašinka byla jí nic nechybělo a byla vhodným výstavním exponátem. Odepsali nic neříkajícím emailem a mašinku skutečně vrátili mimo koleje zpět. Co jí tam čeká "dobrého"? Osobně se divím, že je ještě alespoň v takovém stavu v jakém je na fotografii.Nemohu najít vhodný výraz pro tuto akci.

Ano. Té mašinky v Přerově je fakt škoda že tam hnije. V době, kdy byla v Lužné jsem jednomu páraři řekl, že by mohla klidně vozit výletní vlaky na trati kde začínala svůj život a to z Loun do Libochovic. Odpovědí mi bylo, že se chystá (v té době) stažení pomníkové průmyslovky z Loun ke zprovoznění. Ta jak víme je dnes umístěna na statku v Lisovicích a uvedená lokomotiva na snímku se vrátila nákladně opět do Přerova. tam klidně přitom mohla stát zcela jiná...třebas ta, která nedávno zmizela z pomníku v Krnově.
310.102 přitom mohla vozit vlaky po vzoru JHMD či jiných spolků (Brno) do Libochovic a nebo na Rakovnickou trať případně jiné lokálky v okolí Loun... další možností by byla třebas Peruc. Bohužel se stalo co se stalo.

Před časem tady proběhla fotka 414.081 z Karlových Varů s tendrem 312.0

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=591066.jpg&stranka =1

Na fotce této lokomotivy z roku 1938 v knize "Železnice v Sudetech" má tendr stejné řady. Prosím, nevěděl by někdo celé číslo tendru?

Na to, že dle Železničáře z roku 2006: Zbudování miniželeznice si vyžádalo přes šest set milionů korun, které poskytla nejen Nadace, ale i další sponzoři, je to dnes docela smutná podívaná. Nejsem lokomotivář, ale myslím si, že za ty peníze mohla 310tka býti pomalu zprovozněna

On ten pomník v Přerově je nádhernou ukázkou toho, jak všechny takové akce končí přestřižením pásky . Že by se o ten pomník (nebo teda miniželeznici) měl někdo průběžně starat, minimálně třeba uklidit, na to už prachy většinou nezbudou . Komu vlastně patří?

Pepa I: Zbudování miniželeznice si vyžádalo přes šest set milionů korun, které poskytla nejen Nadace, ale i další sponzoři,

To bude nějakej renonc, ta částka, ne? Za to by se zprovoznilo několik desítek parních lokomotiv.

Topič: Teď na to koukám, básník tím myslel zřejmě 6 milionů, i tak je to docela hodně...

http://www.cd.cz/old/TCD2006/6_26prer.htm

Věděl by někdo, kde prosím jezdila 434.2303 ? Předem děkuji za odpovědi.

drake: Z Mostu k DR šla v roce 1938 s tendrem 312.039.

XA: 434.2303 s tendrem 516.0570; jejím posledním působištěm bylo depo Turnov. Zrušena 29.8.1969, ale nejméně rok a půl předtím už stála nekompletní na kusé koleji poblíž mostu přes Jizeru v Bakově.

Korte: Děkuji za info, to znamená, že naposledy byla v provozu v 1967 ? Jak dlouho jezdila v Turnově ?

Za 600 miliónů by mohly jezdit 275.o, 265.o, 264.o 354.9, malletka a rudý ďábel k tomu... kde "jezdit" znamená jezdit (tz. že by bylo i uhlí na pár let provozu).

Přerov není jediné místo, kde na Moravě pustnou a hnijí cenné parní lokomotivy. Asi místní folklór

Její detailní životopis bohužel neznám a určitě Vám zde odpoví někdo z povolanějších (například pan Vančura, pokud nás sleduje). Vím jen, že koncem války tato lokomotiva figurovala v incidentu, který se odehrál v Libici nad Cidlinou a kde přišlo o život asi 28 lidí. Podrobná informace (včetně osobní vzpomínky Jiřiny Švorcové) je na úplném konci textu umístěném na adrese http://prostor-ad.cz/pruvodce/pvychod/libice/libice.htm

ad Herkules
Kdy si prosím tě 310.1O2 šotil? To že ji tam chybí jeden sychrák je už delší dobu, pominu že nějaká kur...va tomu uřezala výtlaky vytřískla okno zničila armaturu a manometry f boudě neb se pomníček nachází v těsné blízkosti škodovy ulice doupěte morgoňů cikánů a jiné plívy, ale co mě zaráží kam se poděla levá pístnica? To před nedávnem ještě nebylo, to amatér sebrat nemohl.... !!!???

Polabský: Ano, znám též další místa, třeba Chomutov, Čelákovice.... .

Baja. Že by na 310.072?

Korte: Děkuji za zajímavý odkaz.

Doufám že na snímku je nějaké nádraží v Praze kam byla 324.391 jako Káčko z Karlových Varů pro NTM přitažena. Nevíte náhodou datum, nádraží, případně správné číslo Káčka, neboť jsem jich našel několik, díky.

Na tomto místě stojí v ústecké části Vaňov mezi lovosickou a koridorem jakási malá parní lokomotiva. Viděl jsem to pouze v rychlosti z auta, neví někdo, o co jde? Musí to být relativně novinka, protože na loňských fotomapách, které si nechalo vyrobit město, ještě není. Zato na nich jsou velmi dobře patrné připravené koleje, resp. těch pár metrů, na kterých stroj stojí.

532: Nejsou to Bubny? A i by to odpovídalo tomu, že tam byla nějaká rampa kudy to bylo nejlepší cestou k budově NTM.

XA: 434.2303 přišla v roce 1962 do Turnova z Děčína. Od 15.4.1969 stála do svého zrušení v záloze dráhy.

Jardo: Jsou to Bubny.

To bude nakládka 324.391 na Culemeyerovy podvalníky před transportem do NTM. Rampa je mobilní "vojenská". Ve starém "měkkém" Bekově atlasu lokomotiv se objevila i fotka, jak je tažena Tatrou 111 asi přes křižovatku u Veletržního paláce.

čtenář: Děkuji mnohokrát, číslo z tohoto období mě zajímalo nejvíce.

Cogwheel 2958: Tatrou 141.

Ústečák: To bude malá O&K co byla kdysi ve Zlonicích/Lisovicích. Teď už je doma u svého pána.

532: Jsou to Praha Bubny 17.10.1970,kdy byla 324.391 transportována po opravě v Lounech do NTM.

Díky všem za info, paráda. K číslu K mám dvě K75 a K95. Příchod na topení do Karlových Varů 13.2.1956 a 13.12.1956 a odchod na opravu do Loun pro NTM 1.2.1968 a 19.5.1968 ?

A tendr měla nebo má 311.052 ?