staraškola : Místo, abyste byl rád, že v dnešní netechnické době někoho baví jezdit a udržovat parní mašiny, tak tady pomlouváte ?
Jako strá drbna ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

475.196 + 475.179

(Příspěvek byl editován uživatelem weruh.)

Oldschool...aach, to som nepočul že treba privreť regulátor po zavretí odvodňovákov, iste ste to mnohokrát v živote robili. Nuž príďte ku mne milý pane na môj stroj, a dám Vám vybrať buď 036 alebo 196 a ukážte mi to prosím, rád sa Vám pozriem na pastelky, ehm ruky s prepáčením.
s pozdravom Kokrhel
PS: Doktorekroupo ta 475 Ti v Hradci pristala a nenašiel som u Teba žiadne závady v spôsobe obsluhy parných lokomotiv.

Stará škola - nejsi ,hochu, trochu nervní ? Proč by měl Dobi zrovna kvůli tobě držet hubu ? Prý na takovou nervozitu pomáhá omývat si přirození vlažnou vodou.
Jinak k podzimku se občas smekne téměř každá.
Nejen ,,tanečnice" 475.1 nebo 464.2, lehoučké mašiny s vysokým výkonem. Takhle jsem viděl hrabat i Papouška a ten lne ke kolejím podstatně lépe a navíc je tříválec s podstatně lepším průběhem tažné síly na otáčku kola.

PS zdravím borce od Velkouché bestie 036 a Baju.

Video z minulé neděle z Karlštejna. Je tam hezky vidět gopro kamera na 475

https://www.youtube.com/watch?v=K6G9acD-sD8

Stará škola -dovětek - košile podle vzoru nůše - v nůši - v košili. ˇ
Navíc onanovat u mašiny nemá asi Dobi proč. A i kdyby měl, je to jeho problém a tobě je po tom hovno.

staráškola: že bys nám při nejbližší veřejné jízdě párovky předvedl, jak se to dělá , když to podle tebe jako ti druzí neumí ?

Staraskolo tou zlutou kosili jsem ja,prijd se ukazat predvest nejake moudro,ci praktickou dovednost.
Ackoliv muzu pusobit sebevic namistrovane jsem pokorny ucednik svych mistru.
Hovno je kazdemu po tom jestli moje kosile ma barvu zlutou ci ruzovou, za desitky hodin hodin zdarma odpracovanych na dilne je svezeni za regulatorem odmenou .
Nemas li co delat prijd na kus reci,dame Ti rukavice pomuzes a muzes se svezt a predvest sve bezchybne mistrovstvi.
Ano jsme mladi,neumime vsechno ale prijimame otevrene konstruktivni kritiku a rady,kecy o tom ze jsme mlada rychlokvasna krev si strc za klobouk.

Pro pionýra, který se nechá nazývati starou školou:
Kdysi kdesi konstatoval černokněžník Zababa, že by možná spočítal tření mezi kolem a kolejnicí. Ergo pokud máš jedinče přespříliš duševní energie, vřele doporučuji zjistit si konstantní hodnoty, pracovat s V 5km/h a začít počítat. Mno a ten mocný Černokněžník konstatoval, že stejně daný výpočet nemá vlivu na to kterak se mašinka, v tomto případě, na osmrkaných kolejích zachová. Ze všeho vážený pionýre bych Vám velice rád poradil abyste se raději věnoval vlivu hurikánů u Hornova mysu na dojivost koz v Azerbajdžánu a ne technologii jízdy s parní lokomotivou.
Howgh

556.036 dekuji mistre ,bylo mi cti!

Aj nabudúce mistre

hele, vy mladý mistři, jsem na vás zvědavej v pátek třináctého pod strání

Řeší se tady opakovaný prokluz Rosni.
Musím říct, že fíra je v tom nevinně. Bohužel, špatně odbržděnou soupravu plynule neroztáhnete.
Někdo by měl na těch rybácích zkontrolovat brzdy. Ty krámy neodbržďují tak jak mají. Byl sem u toho, stál sem u toho.

A hlavně z praxe vím o čem mluvím. To jenom kdyby mě chtěl zase někdo napadnout.

https://youtu.be/weqU4ZeN9ag
Parní vlaky a jiná vlaková vozidla na NDŽ v Hradci Králové .

Dvě malá ohlédnutí z Národním dnem železnice 2015 v Hradci Králové :
https://www.youtube.com/watch?v=k56rLV6YJgc
https://www.youtube.com/watch?v=t07i0bGpiko

Dobrý den.
Uměl by, prosím, někdo přesněji identifikovat stroj 354.1 na obrázku níže? Případně i autora snímku a přesnější dataci? Děkuji.
Můžu se mýlit, ale mohlo by jít o některou z nymburských 354.1 a datace zima 1967/68 (případně o rok později).
Zdrojem je http://www.chrochtik.cz/_img/_knihy/Tesnov/_04-tesnov.html

Adolf_bleichert Je to nymburská 354.1161 18.1.1968.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

Čtyřkolák 434.2186 a jeho jízda do Dobříše na Svatováclavskou slavnost: http://www.youtube.com/watch?v=a-ICgKIvJJw

Hradecký Bulík 464.008 a jeho jízda z Hradce do Trutnova a Vrchlabí: http://www.youtube.com/watch?v=zYnm95OMeDI

Ad.: mkcomp Jako vždy opět krásná videa.Hlavně mne zaujalo to s tou "Ušatou",jezdil jsem na nich a mám krásné zážitky.Škoda,že už nejezdí,ani ty klasické soupravy,místo těch "Vopičáren".Krásně vypulírovaná mašinka,je vidět,že ještě ty zbývající lok.čety něco ke dráze cítí.Pochvala pro všechny zúčastněné.

Ad: Jl_zdice - díky moc Hlavně za to poděkování lok. četám, k tomu se přidávám, protože bez nich by nebylo co točit

Add.Mirek 2037
Díky moc. Existuje i snímek z druhé strany z 18.01.1968. Bohužel též neznám autora.

Den Železnice 2015 video-ochutnávka z noční show https://youtu.be/jmxGeTmQDgU

Ad Adolf Bleichert - tento snímek (první verze fotografovaná od výpravní budovy) byl publikován v knize "Parní symfonie" NADAS 1989 - kol. autorů K.Zeithammer, O.Řepka, Z.Bauer + někdo další, v obsahu jsou uvedeny přesné údaje k snímku včetně autora.

Nikolas: Moc pěkné zákulisní záběry .

Nikolas : Moc pěkné. To musela být paráda !

Zdravím
Mohl bych někoho poprosit, nemáte kolejový plán depa Praha Střed (Masarykovo nádraží)? Nejlépe z období 1945 - cca 1960.
Jediný plán, co jsem našel je na webu earch.cz, ale z roku 1876 (viz příloha)


Mám k dispozici výkres pískovací věže s přilehlou sušárnou, ale není mi jasné, kde se nacházela a snímky z Cenie (1953) jsou málo podrobné.

Děkuji

šlechtična s brejlovcem u Hluboké nad Vltavou:

475 179 + T 478 3001 v Protivíně ...

Tak v 17.08 hod.odjezd ze Zdic,směr Beroun.

Škoda. že jsem tu nebyl dříve, jinak bych tě Ty Stará školo roznesl v zubech. Jsi blbý jak bedna kytu a jméno Dobi neber vůbec do huby. Až uděláš desetinu z toho, co Tebou zmiňovaný, tak se přihlas. Ostatním se omlouvám za mé invektivy.

MECHvonKNOBLAUCH: odkaz

Tak se celý večer chystám zeptat jestli jsem dobře viděl na železničním mostě přes Vltavu ze Smíchova táhnout Šlechtičnu jeden vagón a Brejlovce a koukám viděl jsem dobře.
Co to je za akci?
díky

Bugr: To se jen Pětasedma vracela z Rakouska, kde nás vzorně reprezentovala...

Sey + JJiří Adamec: Děkuji za pochvalu.

464.202 před Kojetínem https://www.youtube.com/watch?v=h3jxHg0RS-s&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A

Zdravím zde diskutující..zajímalo by mě kolik je v současnosti v Polsku provozuschopných normálněrozchodných parních lokomotiv.Víte prosím někdo?

Odkaz na polské fórum: http://www.forumkolejowe.pl/czynne-parowozy-w-polsce-stan-na-0707 2012-vt3489.htm

Pozná prosím někdo, kde je to přesně foceno, údajně někde na trati Budějice - Dvořiště. Předem děkuji

Není ta 365 028 někde u Holkova?

A nemohlo by to být za Včelnou? Tam stával takový domek, dnes to tam vypadá jinak,vede tudy výpadovka na Dvořiště.

Teoreticky ano, nejezdím tam denně.

Nedá mě to, abych se nezamyslel nad broušením Rosničky z 28.9., je mě jasné, že žádný učený z nebe nespadl, a někde se to naučit noví fírové musí, smekám klobouk, že má někdo chuť se učit věci, které kromě historických jízd neužije. Všichni zde přítomní, kteří se k tomu vyjadřovali, tvrdí, že to není rukama, ( orosené šíny, neodbrzděné vagony, atd.), možné to je. Podívejte se však na tato dvě videa:
https://www.youtube.com/watch?v=Q-RxAMYq8z4
https://www.youtube.com/watch?v=odmm5IXZ46w
Nic co by jste mnozí z Vás neznali, to jen pro připomenutí, jak se jde rozjet s tzv. tanečnicí.

Holomóc 464.202: co tím chtěl básník říci???

Zde ještě jedno video z Národního dne železnice. https://www.youtube.com/watch?v=6xHCHuf5s4Y

Ještě jednou jsem dám odkaz na problémové rozjezdy olomoucké rosničky a byl bych velice vděčen, zdali by se k tomu vyjádřili zkušení...

https://www.youtube.com/watch?v=9D9MxJj7PnM

Od sedmé minuty se lokomotiva rozjíždí s vlakem, fíra odvodňuje parní stroj dle mého názoru velice dlouho. Dokud odvodňováky nezavře, rozjezd je bezproblémový, jakmile odvodňováky zavře, mašina jde do prokluzu, div se klacky neohýbají. Tak proč tu tvrdíte, že to nemá souvislost? Z videa to jasně vyplývá. A o oslizlých kolejích vyprávějte dětem, tomu jsem se opravdu zasmál. Co rozjezd to prokluz, tak kde je chyba? Je to o citu?

Rád bych diskuzi k tématu, nikoli emoce a urážky. Do nikoho se neseru, jen mě zajímá rozumná odpověď...

spacula - kolik jsi toho odjel s pároU, potažmo s lokomotivou vůbec ? já jen abych věděl na co se mám ptát.
Holomoc - ten samý dotaz - jen abych věděl s kým odborníkem a praktikem mám tu čest.
Pozor hoši jsem ročník 1953 a paměť dosud slouží... A je nás jeŠtě relativně dost v mé věkové kategorii.

Ivane, asi víš jaký jsem ročník. Jasně jsem popsal situaci, která je vidět na videu od sedmé minuty. Jednoduše mě to zajímá a rád bych věděl, kde je tedy problém. Nebo protože jsem s lokomotivami nejezdil, nemohu položit dotaz tohoto typu? Na dráze nepracuji, ale zajímám se o ni (přesněji o parní provoz). Nepřipadá mi tato situace jako dennodenní jev. Nikdo to tu kloudně nevysvětlil, jen to opět skončilo, jak tu bývá zvykem, urážkami...

Mad noodle2: kolik si najezdi ty? Spacula se jen slušně zeptal a ty tu zase perlíš.

Ad Strublik: básník tím chtěl jen říct, že těch prokluzů bylo prostě nějak moc, nejsem ani fíra, ani zaměstnanec dráhy, prostě jen fanda, kterému je líto, že mašina po GO dostává takový mazec, to je vše.

Myslím,že strojvedoucím na páru se vyučit nedá.Vyučit se dá řemeslu a potom hezky z levé strany se probojovávat na pravou.Od lopaty,přes vytápění v depo na kotlech dělání ohnů na kanálech,jezdit s točnou,prostě od základu...Já vím dneska už je to všechno pryč,ale jezdit s párou je třeba znát tratové poměry,trochu i tu mašinku,to není jen malovat dýmniční dveře na modro to chce mít také cia a mít to v ruce,jak nám říkavali staří fírové,že to není cecek...Pochopitelně je to můj názor a neztotožnuji se tady s některými názory,ostatních.

Medzi odvodňovakmi a tým že mašina zabrusi naozaj nie je súvis..ozaj je najlepšie a smerodajné porovnávať propagačné komunistické videa s jedným dnešným... A potom povedať mne sa to nezda ale nerozumiem tomu...takže všetci jazdiči teoretici odvodnenie ma pri dobrej vôli svetlosť do 20 mm a pritokova rúra k parnemu stroju 171 mm len pre porovnanie, tak myslite ďalej..
PS: Ak si mašinka cucne vodu, tak tá sa v prehrievači zmení na paru a vzhľadom k tomu že sa tento dej odohráva za regulatorom, tak je v tej chvíli rušňovodič bezmocny, a parný stroj ju musí jednoducho len spotrebovať, jasan?

Spacula, Ji Zdice - Spaculo, pod článek JI zdice bych se klidně podepsal.
Pára je určitý fenomén, kde jízda ať s vlakem nebo bez má určitá specifika. Nastudovat se to nedá protože žádná teorie nepokryje všechny proměnné, které se vyskytují jen a pouze u parní lokomotivy.Řízení parní lokomotivy je činnost naprosto odlišná od řízení jiné trakce. Tady nelze praktikovat systém nasypu to tam a ona si to přebere.
Ad smekání lokomotivy - nebyl jsem na mašině,jako ostatně většina zdejších odborníků a z videí neumím posoudit příčinu. Tak vysoko jsem nevyrostl. Proto se zdržuji komentáře. Zároveň je mi ale známo, že naprostá většina parních lokomotiv má přebytek výkonu vzhledem k adhezním možnostem lokomotivy. To spolu se specifickým průběhem tažné síly na otáčku kola způsobuje ,že parní lokomnotiva je ke skluzu daleko náchylnější než kterákoli jiná. Platí taky úměra čím větší kola a výkon tím snáze jde do skluzu při každém zvýšení jízdního odporu soupravy - někdo tu psal o špatně odbrzďující soupravě, ale může to být i vjezd do oblouku, na stoupání.Naopak, mašiny s malými kolečky a relativně malým průměrem válců jsou proti skluzu docela odolné - viz např. 456.1
Takže shrnu li to - mašina to přežila ve zdraví a odpověď na příčinu by Ti mohli dát jen ti, kteří byli v kuchyni, nikoli zdejší znalci.
Já pamatuji v Olomouci kvalitní jezdce, párkrát jsem se s nimi svezl a mašinu vedli přepychově. Nezdá se mi, že by si nevychovali zdatné nástupce.
A pokud ne je to škoda.

Bdlm - samože asi o hodně míň než ty, jen jsem byl vždycky střízlivej.

556.036 a proč ta ironie? Nemám možnost řídit parní lokomotivu. Mám však topičský průkaz na parní kotle a obsluhuji je (konkrétně roštové, nikoli práškové), takže si ledacos dovedu představit. Princip je stejný, jen ty vaše jezdí po kolejích. Světlost potrubí je pojem, který znám, ale co regulátor, ten při rozjezdu není otevřen na plno. Strojník když si ode mě bere páru, taky s armaturou zachází velmi citlivě... Proč ta mašina šla do prokluzu právě v momentě, když strojvedoucí zavřel odvodňováky? A jestli mašina natáhla vodu, tak z toho vyplývá jediné - vysoká hladina v kotli - nebo to způsobuje něco jiného? Nechci se tady bavit o tom, že fírové nemají možnost "trénovat", o tom žádná, to je fakt a kdo nejezdí, ten se to prostě nenaučí. Zajímalo by mě, co se konkrétně stalo v situaci, kterou popisuju? Mašina tedy podle tvých slov natáhla vodu, když strojvedoucí zavřel odvodnění? Do té doby byl rozjezd normální, takže oslizlé koleje, nebo brzdící souprava mi nepřipadají jako důvod prokluzu. Omlouvám se, že nejsem strojvedoucí ale laik, kterého to zajímá. A´t se pod nickem stará škola schovává kde kdo, upozornil tu na problém a všichni se na něho snesli jak roj sršní. Nikdo však důvod problému neuvedl, všichni se zastávají obsluhy lokomotivy, proto se slušně ptám, kde je tedy chyba? Díky

556.036 - tak jest, jízda na vodu je jako když jedeš s autíčkem na setrvačník - dokud se zdroj energie nevyčerpá nedá se nic dělat - otevřít kohouty a čekat.
Ještě pro Spaculu - kdysi jsem se pokoušel ,, urvat" sólo mašinu s nízkým výkonem, malými válci a malými kolečky, zato však dost těžkou - nepovedlo se, nedala si na suché koleji říct. Je to prasárna ale každej jsme byli jednou mladej a blbej.
U pětasedmy to jde docela snadno, aniž by to jeden chtěl. A Rosňa je blíž k pětasedmě než k nákladnímu kbelíčku. Snad si z toho něco vezmeš.

Ivane, děkuju za rozumnou odpověď. Pokud byl problém v obsluze, nikomu se neposmívám, chápu že se to čerstvý fíra musí někde naučit. Pokud si to člověk pořádně neomaká, zkušeností nikde jinde nezíská. Pokud byl problém jinde, tak na odpověď ještě počkám. Chápu, že obsluha parního stroje na kolejích je velmi specifická, ale princip (využití energie páry) je stejný s tím, co mám v náplni práce. Možná proto se o tento problém zajímám víc než ostatní. Přesto díky.

Spacula - zkusím odpovědět, ač netázán - mašina chytne vodu tím snáze čím je menší parní prostor kotle, daný jednak konstrukcí - nízké hrby, regulátor blíže ke skříňovému kotli, jednak obsluhou - pokud topič natáhne vodu ,,až do komína" je zle, pak vodu chytne i při správné obsluze regulátoru, tím spíš při prudším otevření. Znovu Ti říkám - z videa se příčin nedopídíš.
A na starou školu ? - dostal jen to, co si zasloužil a neomaleně si o to řekl. Třeba napadáním Dobiho, naprosto neodůvodněným a hnusným způsobem.
Jinak srovnávat práci stabilního a lokomotivního kotle je dost nemožné. Jediné ,co mají společné je princip přeměny vody v páru.

Spaculo a jiní tazatelé nechci urážet nikoho z nezasvěcených, nechci se nikoho dotknout chraň bůh někomu ublížit. Jen mě trochu hýbe žlučí a že vidíte video podotýkám jen vidíte video čili vaše investice do poznání je to že otevřete youtube , spustíte záznam a hodnotíte.
Dále srovnáváte videa propagační z let minulých na suchých čistých kolejích kde si autor nemůže dovolit ukázat pochybení strojvůdce úderníka , s jízdou mašiny po sračkách , rezavých kolejích , trávě.
A teď pozor prosím, já jsem ten člověk který konkrétně na na tomto videu panu mistrovi topí, jsem fyzicky na mašině, házím uhlí do pece a stíhám mu hledět pod ruce,cítím jak se mašina vrtí ,cítím specifický smrad rezavé koleje a cítím smrad rozjeté trávy . Učím se od něj, střídám levou i pravou stranu,a nereagoval bych jinak.Jednoduše proto že to prostě nejde, 556.036 to krásně vysvětlil.
Bavím se některými z Vás kteří víte absolutní hovno o tom co se v mašině děje, nemáte tucha co to je přítoková roura či jiná součást lokomotivy, nemáte ponětí jak se mašina chová když chytne vodu, neměli jste nikdy pocit marnoty z únavy , protože parní mašina není šulin kterého si potaháte jen pro zábavu a když nemůžete necháte ho viset, prostě se musí makat.
Je nás tu spousty mladých co makáme, já , Strublik, Baja, 556.036 a Dobi jiní.....
Neberte si nás a naši práci do huby, my Vás a vaše snažení taky nehaníme....

Ano tu neplati logika typu ak A potom B..vodu strhne kedykoľvek, kotol na kolieskach je ina káva. Tak isto stav kolies a koľají z pohľadu adhezie je nevyspytateľný, kolesa sú mastné od lozisiek a kolaje v olomouci sú este neojazdene, rovnako na Tovacovke sú mizerne adhézne podmienky, ako jazda s autom na poľadovici, preto stačí s filozofovanim..masina takých rozjazdov predýcha ešte až až

spacula: Věřte, že tato problematika zajímá spoustu lidí, i těch, kteří akorát to, že pára vzniká z vody (jako třeba já). Taky si to rád nechám vysvětlit, proč mašina prokluzovala a jestli se s tím dá nědco dělat. Nicméně se nedivte, že se na někoho všichni "snesou jak roj sršní", když na problém upozorňuje stylem "měl ji v rukou nějakej blbec", "jen blbec ji nechá takhle zahrabat, akorát zavařil topičovi apod..nemá absolutně cit v rukách a sluchu" a následně reaguje "běž radši honit ocas nad matějem po večerech.." Opravdu byste měl chuť na takto položený dotaz věcně a bez emocí reagovat?