Na nahrávce je opravdu 434 2243.Natáčelo se na dnes už zrušené trati Cvikov - Jablonné v Podještědí u zastávky kunratice u Cvikova .Trať měla v těchto místech stoupání 15 promíle .Lokomotiva jela uhlím napřed .Jelo se dvakrát .Udělala se první nahrávka couvlo s vlakem pod kopec a jelo se znova .V té době už to byl jediný vlak který na této trati jezdil . U natáčen byl Z. Bauer,B .Skála a ještě dvě osoby .Takže fota jedině od nich .
Byla tady zmínka o jízdě "na vodu " Před rokem se jelo s 556 036 /jako 042 na Ramzovou .Na jednom videu z této jízdy v posledním traťovým záběru je krásně vidět jak to vypadá když lokomotiva jede na vodu .Voda letí z komína je slyšet klapání pojišťáků na válcích .Video se mi nepodařilo už najít .

BmbČ - s hrůzou shledávám, že jsem v tomto oboru naprosto nevzdělán. děkuji za doplnění. Nemáte náhodou stručný popis ? POkud ano, byl byste ochoten mi ho věnovat ? Klidně na mail. Ony jsou to tak krásné ptákoviny, že stojí zato je uchovat.

Polabský - nápodobně, pane kolego. Za co jsem, či nejsem je můj problém a já se s tím lehce srovnám.
Prohrabal jsem i své záznamy o 476.0 a o modernizaci jsem nenašel ani zbla snad z výjimkou jakéhosi irrelevantního blábolu v plátku typu Rudé Právo.
A potom až ve Vašem odvážném tvrzení.
Tím bych považoval naši diskuzi za ukončenou.

Drak - Klídek, mají ,pro případ měření, zabudován software VW poslední generace....

534.0323 Kremák na trati Krupá - Kolešovice
10.10.2015
Poslední parní víkend 2015

https://youtu.be/NAvQTkLwnQw

477.043 Papoušek vede zvláštní vlak na Poslední parní víkend 2015 10.10.2015
Záběry z lokací Jeneč a Nové Strašecí

https://youtu.be/J0qpxcKfxOs

Vladimír_b (2584): mnohokrát děkuji

Ještě jednou pětasedmy na Dni železnice: http://www.youtube.com/watch?v=jUh1DRs9RDs

Lokomotiva 464.102 při návratu z parního víkendu v muzeu ČD Lužná odjíždí z nádraží Hostivice
11.10.2015

https://youtu.be/B7XEVvsq78o

Mad_noodle2 č. p. 5553: Máte to v mailu.

Ochutnávkové video z posledního parního víkendu v Lužné u Rakovníka v sezoně 2015 (den první) https://youtu.be/QC46oI8NyPk

Dominik Schön: pěkný záběry jako vždy ale přijde mi to celý moc přesvětlený a nekontrastní.
Dobrý je ten záběr uvnitř, to působí až mysticky

Ad LP Rytmus páry, nemá někdo přehled jaké konkrétní mašiny a v kterých místech jsou na nahrávkách zaznamenány? Dík.

Tak dobré je se napřed trochu namáhat, už to na K-repu bylo před dvěma lety od pana Mořepetra :
Rytmus páry:

1. Na začátku cesty (4:39) 556.0486 (Jedlová) 498.103 (Zbuch)
2. První zastavení u trati (6:04) 464.045 (Žamberk) 477.054 (Jedlová z.) 433.001 (Boskovice)
3. Pojeďte s námi (5:28) 464.102 (Záměl-Potštejn)
4. Schůzka na zastávce (5:31) 464.101 (Bělá pod Bezdězem z.) 477.055 (Bělá pod Bezdězem z.) 475.194 (Pitín)
5. Noční postrk (3:08)vlaková 556.0239 postrk 524.1110 (Jedlová)
6. Druhé zastavení u trati (4:59) 434.2243(Kunratice u Cvikova) 534.0301 (Nýrsko)
7. Ve dvou se to lépe táhne (6:10) vlaková 556.0261 postrk 556.0209 (Jedlová)
8. V šestiosminovém taktu (4:34) 477.054 (Jedlová-Jedlová z.
9. Variace komínů (5:18) 354.1186 (Hnátnice) 524.1117 (Velký Šenov) 475.152 (Chotěšov pod Házmburkem)
10. Trio kotlů pod Jedlovou (2:57) vlaková 556.0426, přípřež 556.0224, postrk 556.0167 (Jedlová)
11. … a cesta končí (2:03). 498.103 (Plzeň-Domažlice)

Mladějov dík, jó, bylo by to fajn, pamatovat si co se zde psalo 4.3.2013, kór když jsem to měl tenkrát pod čumákem....

Aby to bylo komplet..doplním..EP deska.. HLAS PARNÍCH LOKOMOTIV přípřeže a postrky.
1.strana Rozjezd nákladního vlaku 8770 taženého lok.434.2211 a 556.096 u vjezdového návěstidla v Říčanech 16.11.1970
Průjezd nákladního vlaku 7315 s vlakovou lok.556.0249 a postrkem 556.0129 nad Horní Lipovou 27.10.1969
"Pražský Semmering" (zast.Hlubočepy)11.4.1970 těžký nákladní vlak táhne T679.1 na postrku pomáhají dvě 556.0

2.strana
Průjezd nákladního vlaku s lok.556.0239 a postrkovým strojem 556.0233 na"Pražském Semmeringu" 15.5.1970
Jízda nákladního vlaku 8603 s vlakovou lok. 534.111 a přípřeží 534.079 mezi Trenčínem a Mníchovou Lehotou 7.2.1970 (zvuk snímán ze stanoviště strojvedoucího lok.534.079 .

Zvuk a fotografie .Ing.Zdeněk Bauer
Grafická úprava : Jiří Bouda

Bugr: Děkuji za komentář.
Dejda + Mipix: Děkuji za sobotní záchrannou akci.

Bugr: Když chceš někoho kritizovat nebylo by špatné si zamést před vlastním prahem chtělo by to se naučit alespoň plynule zoomovat a jako švenkr by sis nevydělal ani na slanou vodu, taky bys mohl investovat do techniky lidi už teď chtějí full HD. Za mě si myslím, že z videí se tu dá koukat jen na Mph, Nikolas a Zdarem.

milý neregistrovaný, a kolik megapixelů?

Mikádo se včera vyhřívalo na sluníčku...

28.9.2015 ožila trať mezi Kojetínem a Tovačovem, díky několika párům zvláštních vlaků v čele s olomouckou "Rosničkou", na SNÍMKU zachycena nedaleko Tovačova, když si slunce vyjímečně nehrálo...

Ad.Bara749:Tak to je dobře,že se "Mikádo" vyvětralo na podzimním sluníčku,ale ještě by bylo lepší,kdyby se mohlo provětrat někde na trati,jenže toho už se asi nedočkáme...bohužel.Už ani nemáme ty staré,dobré lokomotivní nemocnice,kde se jim tolik, zručné ruce mnoha dělnických profesí, věnovali a dýchli jim zase novou chut, do lokomotivního života...

Bara_749

To nechápu, kterej debil namaloval čelo na jinou zelenou ..to už fakt nemám slov

train_fan: no no no. Mrkni na tohle, počet shlédnutí a komentáře
http://www.youtube.com/watch?v=qfISfUK7HwE
http://www.youtube.com/user/planesvideo/videos?sort=p&flow=grid&v iew=0
http://www.planesvideo.cz/?page_id=5

JNi: na to se vybodni, to je nějakej anonymní blbec, na to nemá cenu reagovat...

Nikolas chápe, že to ode mě rozhodně nebyla nějaká buzerace, stejně já od něho a lidí, kteří mají s filmováním zkušenosti, budu brát připomínky úplně v pohodě. Protože se všichni snažíme v rámci amatérských možností stále zlepšovat

Bugr: správný přístup

MikádoI. To je v , citlínům se tímto hluboce omlouvám.
To by snad ani debil nevymyslel
To musel bejt barvoslepej

mikádoL, Polabský: není to jenom vyšisované od Slunce?

JNi: Není, je to opravdu natřené uplně jiným odstínem, než zbytek loko....

Vzhledem k tomu že má od Lužné klíče asi moc lidí a ti co je nemají vědí komu zavolat,a on jim tu branku rád otevře.A to se nejedná jen o osazenstvo Ganzu a DFa.Tak nátěr asi jejich práce nebude.

Pánové,co se týče nátěru mikáda, jedná se asi o určitou fázi rozpracovanosti. Nicméně ten nový modrozelený odstín je skutečně ten pravý Kreibichem navržený. Souhlasím, že to nyní vypadá divně, nicméně se těším až bude tato perla vypadat tak jak má včetně blatníků nad koly, jedné turbíny apod..
Bohužel vše chce asi určitý čas a jsem přesvědčen, že všichni v Lužné dělají pro mašinky maximum.
Jo a jinak závěr sezony lze oznámkovat pouze výbornou.

Rád bych se zeptal která lokomotiva vedla zvláštní vlak číslo 7253 z 21. září 1937 pohřeb TGM . Pokud je to známo .

weruh: byla to 464.006

464.006 zde:

ckk: překrásná... škoda, že nevíme, kde, v Plzni?

Ano Plzeň.
Z levé strany vykukuje Prior (výhodný nákup pod jednou střechou) a z pravé při stavbě křižovatky Americká - Šumavská - Sirková zbořený blok domů s lékárnou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.)

Ne, že bych se chtěl do čety "bulíka" nějak obouvat, to vůbec ne, spíš naopak budu rád poučen. Z jakého důvodu při nedělní akci tak často "bouchaly sychráky"?

Pro pana weruha: Ten vlak s TGM vedl strojvůdce a pozdější strojmistr Jiří Babůrek z výtopny Nusle.
Lokomotiva však byla chomutovská a speciálně pro tuto jízdě do Prahy zapůjčená.....

takže to byl děd Jiřího Babůrka který šel nedávno do důchodu a loučil se jízdou na bertě?

Pro jjj: Ano.....
Pro Bara 749: Tak za prvé, protože my jezdíme bez postrku.... tudíž máme i v takovém kopci jako je Dejvičák vždy páry dost. Furt lépe vypadá mašinka, která si občas zařve, než výkonný stroj který se nechá strkat pitomým motorem, když k tomu není žádný relevantní důvod.
Za druhé, bohužel lokomotivy československé i rakouské konstrukce byly konstruovány na spalování méně hodnotných paliv. Takže jestli si mám vybrat mezi holými rošty a ničit kotel sekundárním přívodem chladného vzduchu přes rošty (v peci téměř nic není a mašinka je na tlaku), nebo občasné bouchnutí pojišťováků, které tam konec konců jsou od toho, tak volba je jasná - ať si mašinka raději občas "zařve".

Bohumír_Golda: Děkuji za vysvětlení. Mě osobně se tenzvuk docela líbí, jde spíš o to, že jsem přítelkyni a synovi nedokázal vysvětlit, proč mašinka, cituji "prdí"

A nedá se do dnes užívaného uhlí spíše lepší jakosti přimíchat i nějaký ten neřád, aby toho na roštu mohlo být víc a tolik to nehřálo? Třeba duchcovská kostka, takovej šmejd...

Pro pana Borise: Bohužel musíme kvůli požárnímu atestu používat pouze předepsané druhy vysoce kvalitního uhlí s minimálním úletem. Kdysi jsme třeba míchali Ostravu s Kladnem, které ač černé, mělo vyšší podíl hlušiny a dík tomu se vytvořila určitá minimální vrstva nespálených částic na roštu. U hnědého uhlí nastává ten problém, že většina druhů je "lehká" a má vysoký úlet částic z komína (jiskřičky), ergo se pak snadněji zapaluje rostlinstvo podél tratí.......

Jen tak pro zajímavost: Když jsem v březnu 1980 navštívil Klatovy, tak to ještě nad depem byla oblaka kouře. Z Ušatých tam tenkrát nově přišlá 464.053 vozila osobní vlaky do Plzně, 464.021 posunovala na ranžíru, 464.025 stála v rotundě a na konci výtažné koleje stála už zrušená 464.006 spolu s 464.055...

B.G. Tak to je moje řeč, když pára tak pára. Žádné nenápadné přistrkování traktorem jak je zde bohužel často vidět. Tak to uhlí Vám závidím. Když vzpomenu čím se tehdá topilo...

Pro pana Frako: Já jsem sice začal až v muzejním provozu na 434.2186 v roce 1987, ale polské či ostravské uhlí jsem poprvé "zakusil" až v roce 1989 při oslavách 150 let železnice v Brně. Do té doby se ve Vršovicích zbrojilo to samé co do "K" (pro neznalé vytápěcích kotlů, povětšinou z 556.0).
Bylo to převážně kladenské uhlí, na které mašinka sice skvěle vařila, ale co člověk do pece naházel, to tam také zůstalo. Nebylo vyjímkou, dělat oheň i třikráte během dvanácti hodin. No a v této době čtyřkoláček jezdil na různé oslavy téměř po celé republice, takže jsme dostávali také různé druhy papání pro mašinku. Od mostecké kostky (hořela jak papír téměř bez popelu, ale mašinka si vzala téměř dvojnásobek černého), přes svatoňovickou kovařinu až po sokolovská nehořlavá vajíčka. Inu byl to občas kumšt topit výše uvedenými mňamkami. A také když se dostal člověk na kanál, tak se rejpal v ohni, který byl až po klenutí někdy i přes hodinu. Potom následovala transmutace topiče do žíznivé opice s vytahanejma prackama....A to byl jen již historický provoz sklonku osmdesátých let. Nedovedu si v reálu představit, že tohle dělali "dědkové" denně...
Mimochodem právě ti "dědkové" mne naučili co a jak s příslušným druhem uhlí a byla to věru občas dosti drsná škola, ale dodnes jsem jim vděčný....
Dnes je bohužel jiná doba, kdy kdejaký dvacetiletý cucák, místo toho aby s alespoň minimální pokorou poslouchal tak hned se cítí na koni a poučuje člověka jenž má 25 let praxe...
A to prosím myslím obecně né adresně....

Bohumír Golda

Jiná doba je. Dakedy premúdrený cucák mohol dostať aj po papuli a bolo vybavené...

Jak pravdivé - poslední příspěvek B Goldy a Tatranky.

Krátké video z druhého dne ukončení sezony v Lužné:
https://www.youtube.com/watch?v=vBKuEmS9IwA&feature=youtu.be

Nevím jestli to tu už neproběhlo ale přikládám odkaz kde je mnoho fotek z pravidelného provozu v barvě z Letohradu,Jaroměře,Staré Paky a Meziměstí (nutno celí odkaz zkopírovat a poté vložit do prohlížeče)

https://www.flickr.com/photos/52467480@N08/6446970111/in/album-72157628260792731/

ckk: Dík za to, připadal jsem si jak ve stroji času... návrat do časů a krajin mládí.

Pane Goldo, jste si naprosto jist, že mostecká kostka je černé uhlí (příspěvek č. 19). Já si to nemyslím. Toto uhlí je hnědé a pochází z druhohor (jura, křída).

Mostecké uhlí je třetihorní, geologický výklad např. zde: http://www.sd-bilinskeuhli.cz/historie/pribeh-bilinskeho-uhli.asp x Vážnějším zájemcům mohu doporučit knihu "Terciérní pánve a ložiska hnědého uhlí ČR": http://obchod.geology.cz/zbozi/25712/tercierni-panve-a-loziska-hn edeho-uhli-ceske-republiky/

Cogwheel: samozřejmě máte pravdu. Uhlí z Podkrušnohoří pochází z terciéru. Chybu jsem udělal z prozaického důvodu-zcela nevidím na blízko. Prvohory a druhohory jsou doménou černého uhlí.
Vzhledem k tomu, že jsem studoval před 58 rokyv přírodní vědy, konkrétně geologii a příbuzné obory, mám odborné literatury dostatek (je mě však k ničemu neˇboť nepřečtu slovo).Pracoval jsem jako důlní geolog na uranové šachtě v Horním Slavkově.

Pro Modřaňák: Pan Golda nic o černém uhlí z Mostu nepsal. Použil větu:...mašinka si vzala dvojnásobek černého.

Dobrý den, samozřejmě pan Antonín Adam pochpil. Pane Modřaňák
opravdu jsem to myslel tak, že mašinka hnědého sežrala o mnoho více než černého (myšleno obecně....

Ještě jedno ohlédnutí za Národním dnem železnice v Hradci Králové. Tentokrát s 638.1301 a 534.0432: http://www.youtube.com/watch?v=LHzFi_MIc6c

A také jízda Papouška 477.043 v sychravém sobotním dopoledni z Prahy do Lužné v rámci letošního Posledního parního víkendu: http://www.youtube.com/watch?v=t3cw54tjMoY

Video-ochutnávka z druhého dne posledního parního víkendu v Lužné.
https://www.youtube.com/watch?v=eu40BnniC9g