Gabuliatko: Ale správný dveře musíte hledat už teď. Akorát musíte nakukovat dovnitř. Kočár jinde, než na plošině, nemá co dělat.

ROPID už přece několik maskokotů má

Já to třeba nevím, nesleduju maskoty,je to důležité ?

>zjednodušení a zjednoznačnění tarifu.

Asi jo, ale to nemá nic co dělat s tím, když lidem někdo populární formou poví, kde se kupujou lístky, jak na zastávku na znamení a kam maj lízt (nebo nemaj) třeba s kolem.

Jistě si pamatujete na akci se samolepkami Beware of pickpockets, jak to každá trakce pojala po svém a ROPID se distancoval.

Hm, ono je taky na závadu ta kampaňovitost, pomíjivost.
Třeba jak se vylepoval na označníky zastávek Zákaz kouření, dělala se osvěta, měšťáci aktivní..a dneska nápisy odtrhané a lidi hulej v zastávce jako by se nechumelilo.

Mladějov: Možná proto, že už se zase může? odkaz

Ve zkratce pokud nekouříš přímo v přístřešku, tak je to ok.

KůňNa dveře nalepit dvě samolepky....se symbolem přeškrtnutého kočárku, tam kde není plošina.
Hmm. Vzpomínám na rodinku u Tržnice, co mi rvala kočár do starý kachny těma dveřma, ve kterejch byly veprostřed ty tyče (aby to podobný jo trklo, že tudy fakt ne). Vzpíraly to tam všelijak a pranic jim medocházelo, že je asi něco špatně.

MŠ k tej kampani. Jo, bezva, to se mi líbí a bral bych to. ALE! Pokud se řekne A, je taky potřeba říct B. Kampaň, ve který se dočtou, že se s kolem do tramvaje vlastně může - koho zajímá, že jenom někde a jenom někdy, to jsou nepodstatný informace - znamená, že tam polezou kdykoli a kdekoli. Ostatně to se už teď běžně děje. Dokonce to spousta z nich ví, že můžou jen někde, tak to očůrávaj tak, že sundaj přední kolo a tvářej se jakože rozbitý (stejně smůla, zavazadlo přesahující rozměry). Tak by taky bylo dobrý, aby se dali řidičům nějaký lepší pravomoce, jak dotyčný co to porušujou vyhodit. Abych třeba mohl říct že dál nejedu, dokud si dotyčnej nevystoupí. A fakt nejel. Jinde to funguje. Třeba v Liberci to řidič zamázne a nehne se. Zácpy nehrozí, ostatní kaštani už ho vyhodí sami, bo chtěj pokračovat. A funguje to.
U nás s problémem zavolám na PD a dozvím se - "pokračujte".

Bobik: Vítej v dnešní ujeté době... Zažívám to dnes a denně... A to počkej až nějakou pomazanou hlavu napadne v DP udělat obudmsmana... To si teprve užijete.

9001 - u ČD tuto funkci vytvořili pro bývalého ředitele ZOO Fejka, ale dlouho tam naštěstí nevydržel.

Bobik: Do Tramvají v P. jsem ti dal návod/příhodu, dokonce z pražskejch busů, že to jde. Navíc i ty máš právo vyloučit cestujícího. Nechtěj abych ti to hledal.

Každopádně už aby byla kampaň kde se kaštanům osvětlí základy chování v MHD. Asi málokdo si přečetl celé Spp.

No hlavně aby to osvětlili i řidičum, např. 1. Jízdní řád je zákon. 2. nad zákon jsou přípoje. Atd .

Své povinnosti jsou mi moc dobře známé. Ovšem, co se děje ve voze, není už má věc. Život mám jenom jeden a jízdní řád je pro mě orientační, tj až tam budu, tak tam budu. Za nesmyslné jízdní doby nemohu

Tak to jseš jeden z mála (s těmi povinnostmi) Jinak o tom dění ve voze je dobrá příhoda z busového světa ve vláknu pražské tramvaje.

Fkam: Že bych tohle tvoje vyjádření poslal na DP? Docela by mě zajímala odpověď. .

Asi blbá otázka, pokud ti tam vleze cestující s kolem kde nemá a ty prudce zabrzdíš a on ti pomlátí půlku salonu, tak to jde za tebou ne?

Je důležité vědět, že:
...malé dítě přecházející těsně před starší tramvají typu T3 řidič nemůže vidět
Malé dítě není vidět před žádnou tramvají. Ani před T6, KT, 14T nebo 15T.
15T má sice kamery, ale: ne každý řidič do nich čučí/řidič má nastavený pohled do jiných kamer/některá kamera občas taky nefunguje.
Takže tohle rychle upravit

Je důležité vědět, že:
...malé dítě přecházející těsně před starší tramvají typu T3 řidič nemůže vidět

Ono taky dost závisí na posezu. Tankista neuvidí ani podkošovýho hráče basketu

Mil: Ještě není co upravovat, teprve se vymezují ta témata. Ale samozřejmě beru na vědomí. Těch témat bude určitě ještě víc, podněty od řidičů jsou určitě vítány.

co má co ropid hovořit do výhledu z vozu???

A proč prostě nepovolíte přepravu kol? U nás v HK se smí vozit jak v autobusech, tak v trolejbusech. Kdykoli. Ale moc se jich nevozí.

A proč prostě nepovolíte přepravu kol?
Ve čtvrtek jsem se vrátil z třídenního výletu z Brém a taky se tam kola v autobusech běžně přepravovala. Jenže autobusy byly volné - nikdo nestál. Nebude tohle jedním z hlavních důvodů proč kola do busu u nás ne e e?

Jon Pimmon: Nedávno jsem psal tento dotaz na facebook ROPIDu a tam mi po několika dnech dlouze a v celku logicky vysvětlovali, proč není zatím přeprava kol v autobusech povolena. Přesto alespoň na vybraných příměstských linkách od vlaků zejména o víkendu by mohla být přeprava kol povolena. Namátkou se jedná oblasti Štěchovicka, Českého Krasu okolí Jílového u Prahy nebo Černostelecko.

Kůn: Už takhle je super, když se cyklista cpe s kolem do narvaného metra ve špičce... Do tramvají a busů fakt ne... Díky...

K tomu nastupování s kočárem do špatných dveří. Lidi se za léta naučili, že mají lézt do posledních dveří vozu. To je důvod, proč se chovají chaoticky i dneska ve vozech od Škodovky. Letáková kampaň může na chvilku pomoct, ale přečte si ji málo lidí a navíc když stojím s kočárem na nástupišti, tak si na to prostě nevzpomenu. Nejjednodušší, nejpřehlednější a asi i nejlevnější řešení se nabízí v Berlíně. Tohle je přesně to, co je potřeba hlavně na 15T, do které není vidět (zatmavená skla + dav lidí za dveřmi kryjící výhled na plošinu).

Kůň: V HK máte rovinu. To bych s kolem do MHD taky nelez
Jon: V západním světě v MHD nejezdí ani zdaleka tolik lidí co tady, takže si to mohou dovolit. U nás má MHD poněkud jinou funkci.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Na místě by mělo být spíš zjednodušení a zjednoznačnění tarifu.

To jistě, ale problém je v rozdílných politických reprezentacích Prahy a Středočeského kraje. Něco chce jen Praha, něco chce kraj a něco ne, a pak se div, že máme jinak slevy a bezplatné přepravy v Praze a jinak venku. Do toho ISICy, incentivní pobídky v podobě kongresového jízdného, různé vícedenní produkty ČD i zahraničních železnic platící i na MHD, Opencard versus papírové kupóny... a ve finále se sami divíme, jak nám ten tarif PID ztloustl.

V západním světě v MHD nejezdí ani zdaleka tolik lidí co tady
Jak kde. Jsou i na západě města s vyšším podílem MHD. Takže dokonalí určitě nejsme.

konkrétně

R: On je rozdíl obsazení vozidel a % podíl v přepravě... Když to hodně přeženu, tak vesnice o 100 lidech a 70 lidí jezdí autobusem, tak je to krásné číslo, ale odvozí to dva spoje...

Navíc velký problém vidím i v aroganci cyklistů... Kdo ho reálně vyhodí z busu, když budou dva kočárky na zastávce?

9001

KM: Navíc i ty máš právo vyloučit cestujícího.
Ano, mám. Ale to je tak všechno. Když mě cestující pošle do že nikam nejde, tak s tím prakticky neudělám nic. Vrátim se do kabiny, zavolám na PD, tam mi řeknou "...pokračujte, posíláme MP...". Reálně měšťáci dorazí až na konečný a to ještě možná a kdoví kdy (záleží kolik toho ty 2 auta zrovna maj). Takže ve výsledku tam jsi za pitomce, dotyčnej se ti akorát směje a jediný co z toho máš je, že si akorát vyrobíš zpoždění. A právě tohle je důvod, proč valnou většinu řidičů to, co se děje za nima moc nezajímá. Bo ať se snažej jak chtěj, beztak ničeho nedosáhnout - v lepším případě, v horším si vyrobí průšvih nebo i napadení.
A k tý busový příhodě - jo, klika, případ jedna k milionu, že to zrovna vyšlo. Ale stejně se neraduj, z dotyčnýho se beztak nikdy nepodaří vymoct nějaký peníze na uhrazení vyčištění vozu. Ostatně ani se moc nedivím, že podnik různý hříšníky nějak moc chytat ani nechce. Pokud máš hříšníka, chtěj se prachy po něm (což většinou nikdy nikdo nevymůže a když jo, tak nejdřív za sto let) a pojišťovna ti dá prd. Zatímco když je "pachatel neznámý", jde uhrazení škody z pojistky (a prachy na opravu jsou hned).

A proč prostě nepovolíte přepravu kol?
1) kolo je dopravní prostředek. Kdo má s sebou kolo, má na něm jet a ne se s ním cpát do MHD. Buď jedu na kole, nebo MHD. Ale rozmyslím se dřív, než vylezu z baráku.
2) kolo je velkej rozměrnej krám, co zabírá spoustu místa a je neskladný. Prostě překáží.
3) kolo za blbýho počasí je špinavý. V kombinaci s bodem 2 máme velkej, rozměrnej krám, co překáží a navíc je špinavej.
3) kolisti, zvlášť ti v elastickejch kondomech mnohdy smrdí. Potem, pivem a bůhvíčím ještě. Přesně kvůli těmhle věcem z MHD vyháníme bezdomovce. A kolisty bychom měli vozit?

Původní myšlenka kol v MHD vznikla jako vstřícný gesto aby kolisti nemuseli šlapat blbý prudký nebo táhlý kopce (Trojská, Evropská) při cestách do míst, kde si můžou v klidu zajezdit.
Jenže jsme v Čechách a podáš prst....
Zakázal bych to.

(P.S. Pokud za mnou přišel kolista a slušně poprosil, krom jednoho případu jsem ho nikdy neodmítnul, ať to bylo kdekoli /mimo místa kde se to smí/. A v tom jednom případě i sám uznal, že se prostě nevejde.)

Bobik : Holt bude muset podnik platit ochranku svojí a ne všechny problémy alibisticky neřešit a učit to i svoje řidiče (pro něž je to, koukám, taky nejpohodlnější).
Dobrá cesta k totální sockizaci MHD.

K dění ve voze snad jen tolik. V noci by v každém voze měla být městská policie, která by byla seznámená s SPP a podle toho konat. Kolikrát tam mám MP a stejně ignorují, když tam někdo jí nebo pije alkohol či obtěžuje ostatní cestující. Když jsem naposledy poprosil pána (věk cca 30 let), aby neporušoval SPP, tak vytáhl kudlu se slovy, že to není moje věc. Takže tak. Opravdu nechci a nemám zapotřebí být propíchnutý. Čili problém města v první řadě.

Kolikrát tam mám MP a stejně ignorují, když tam někdo jí nebo pije alkohol či obtěžuje ostatní cestující.

Ale samozřejmě jste SH či stížnost neposlal.

Zastávám názor, že stížnost nic nevyřeší a proto jsem v životě neposlal jedinou stížnost a nehodlám s tím teď začínat. A akorát zbytečně udělám problémy dotyčnému. Tohle chce komplexní řešení.

Fkam: Takže jak jsem čekal... Já řvu, že je něco špatně, ale taky na to kašlu, protože to přece musí někdo jiný... Alibismus v praxi.

Ale jak znám tvoje pohádky, tak si přišel na jednu hlídku, která nic neudělala a děláš z toho příklad na všechno

No jestli je, jak zde píší řidiči, noční tramvaj místem, kde se řidič bojí vylézt z kabiny a napomenout cestujícího a nedá se s tím nic dělat, tak by bylo záhodno neriskovat životy a zdraví těch, co v té tram cestují i řidičů a noční dopravu zrušit.
Ušetřilo by se, zmírnil nedostatek řidičů MHD, nemuselo by se opravovat tolik škod po vandalech.

Za mně plus, že to sem Fkam napsal.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Jon_pimmon: V poloprázdném busu by určitě nebyl problém kola vozit, ale problém je skutečně v tom respektovat, co je už plný bus, nebo naučit se, že má přednost vozíčkář či kočárek...

Problematika kol: Byl by problém kdyby se zavedla tak jako u kočárků (pokud je jich více než jeden) nutnost domluvit se s řidičem vozidla? Pokud například ve večerních hodinách nebo v regionální dopravě je zřejmé (řidič zná poměry), že nával cestujících nebude a bicykl se tam BEZ problémů vejde, tak nevidím jakýkoli problém proč kola nepřepravovat. V případě neočekávatelného návalu - bicykl jde pryč první.
V IDS JMK je přeprava povolena v zóně 100 a 101 v tramvajích, autobusech a trolejbusech - zcela bez problémů. Zkrátka je jen potřeba mít soudnost a používat to zelí co sedí každému na krku (řidič i bicyklista)

http://www.idsjmk.cz/cyklo.aspx

PRO PRUDIČE: Samozřejmě svým příspěvkem nechci říct, že se má někdo cpát ve 2 odpoledne v Karmelitské do 22 nebo na Karláku do 10. V takových případech je toto automaticky zakázáno.

GD : takže si představte tu modelovou situaci, jak tady popisuje Fkam : Najednou se tramvaj přeplní a Fkam má bobky i vylézt z kabiny, natož něco vymáhat a stejně ho neposlechnou. Když zavolá dispečink, řeknou mu "pokračuj", když bude mít ve voze městský, taky nic neudělaj.
Neřešitelné.

Jediné řešení je ty cestující do vozu vůbec nepouštět.
Vozokm se odjezdí, řidiči spokojení, MP můžeme využít jinde, třeba ke kontrole platných parkovacích karet.

Mladějov : To by pak Fkam byl na dlažbě. To mu nemůžeš udělat.

Navíc jak už se mnohdy ukázalo, Fkam hodně přehání a z jedné příhody dělá jako by se to stávalo každou noc 10x.

MŠ: A jak to definovat? Pokud nebude reálné přestava, tak to fungovat nebude.

Globedux: Jenže to spoustě lidí chybí... Bohužel... Stačí se podívat na chován cyklistů...

MP pomůže, ale musí se jim říct (zavolat přes dispečink). Nestalo se mi nikdy, že by nepomohli.

Ale pan Mladějov mě nezná a hned má takové hloupé řeči (a pan 9001 též, ten navíc ještě lže a nemá rád tramvajáky)

Fakt je, že dispečink mi vždy řekne kouzelnou větu "pokračujte dál". A není na mě, abych s dispečerem vedl debatu. I když je situace třeba vážnější.

Takže moje řešení je prosté, do každého vozu noční linky dát 2 měšťáky, dát jim nějaké stručné info, co cestující mohou a nemohou a začít řešit. Občas k nim přidat dva tři revizory (když byli u mě naposledy, měli slušný výběr) a možná se situace zlepší.

Žádné drama to v noci není, ale příjemné to taky není.


(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Vážně : Co se týče kol v tram, jsem pro řešení je do těch tram opravdu nepouštět a v metru mimo špičku na zadní (poslední) plošině.
Jaksi i v T3 je to problém a opravdu mít otisk traktorky a bahno a špínu z gum a řetězu na kalhotě a chodit v tom celý den..sry, kolo se může dopravovat ve vlaku, takže každý na to nádraží dojede (výlet) a když chce mermo jezdit do práce, tak pojede po silnici.
Ono má vstřícnost své meze.

Nedovedu si prakticky představit že někdo vyhazuje cyklistu v půlce trasy protože je nával. (úplně stejně jako se nedaří vyhodit babky sedící na sklopné židli u místa pro kočárek)

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Jaké hloupé řeči ? No když to NEJDE, tak to nejde.
Tak zrušit - sociální potřebnost nulová (kdo má na to chlastat do tří, má i na taxi nebo ať se projde).

I vaší ignorací, páni řidiči, nepsaním hlášení ap., pomáháte balkanizaci pražské MHD.

Tak ty nočky zavřem, nemusíte riskovat. A ty prachy se budou hodit, Praha má dluhy. A nemusíte se nutit do přesčasů.

Dobrý návrh tohle přednést zástupcům velkých taxikářských firem, ti to povedou i bez nás, co ten bordel na kolečkách musej platit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Fkam: Nevím koho jsme tu přistihli při lži u linkového vedení .

Navíc mě tramvajáci nevadí. Vadí mi hloupí lidé, kteří jsou mezi všemi profesemi...

Byl by problém kdyby se zavedla tak jako u kočárků (pokud je jich více než jeden) nutnost domluvit se s řidičem vozidla?
A ty si myslíš, že se se mnou někdy někdo domlouval? Kočárky i kolisti maj povinnost dát řidiči znamení, že hodlaj nastupovat/vystupovat už teď a nastoupit smí až po souhlasu řidiče. Dobrá polovina mamin se s nějakým znamením ani neobtěžuje (samozřejmě, pokud je nechtíc skřípneš tak řvát uměj) a zkus přijít mezi lidi a říct že další kočárek už nevezmeš - tě zlynčujou coby asociála.
Z kolistů, co mi kdy nastupovali v místech, kde se to smí, bych ty, co mi dali znamení spočítal na prstech jedný ruky.

Taky už jsem pakoval cyklistu, co se mi cpal /samozřejmě tam, kde neměl a ještě "nenápadně"/ prostředníma dveřma do úplně plný tramvaje. Pršelo, takže vystupovat nechtěl a snažil se mě ukecat, jakože dobrý. Dokonce se ho pár lidí ve voze začalo zastávat, že se zmáčknou.

No povídej, koho ? a v čem ? To by mě zajímalo.
Na linkové vedení mám své názory. Nevím, jestli dobré nebo špatné (obnovit linku 19 třeba).

Ale neboj, ještě pár měsíců a budeš mít ode mě klid.


Mladějov : jakou ignoraci ? Že mi někdo pije alkohol ve voze nebo že vyhazují odpadky ? To jim mám říct, aby to nedělali nebo jak si to představujete ? Jsem řidič, ne policajt.
Noční dopravu má Praha na vysoké úrovni oproti zbytku Evropy i přes to, že to někdy vypadá slušně řečeno jako pěkný čurbes.
Ale cestoval jsem i pozdě večer v Německu tramvají a mohu klidně říct, že nepořádek stejný.

Asi jste nebyl na Balkáně, pokud přirovnáváte tamní MHD k té naší.

9001: Já jsem tuhle vyhodil z kindrvejce kočárky rovnou 2. Tři kočárky opravdu do tohoto typu vozu nedám a nemám ani zájem jim nějak pomáhat, když si napožádají o nástup. První kočárek požádal o nástup ukázkově, další 2 ne. Tak šly ven oba. Co jsem se následně dozvěděl? Že jsem kretén.

Už aby ta kampaň k dodržování SPP byla.
Byl bych pro, aby na dveřích a oknech vozů byly jen jasné příkazy a pokyny, tedy: "Při nástupu s kočárkem si vyžádejte souhlas řidiče." "Vůz MHD není jídelna." atd. Uvnitř vozů pak mohou být umístěny různé plakáty s vysvětlením různých části SPP. Podobné plakáty by se mohly objevit třeba i v zastávkových přístřešcích, lidé se v nich obvykle při čekání na spoj nudí, měli by alespoň co číst.

9001: Tobě nedali dneska doma oběd?

Cheche, chtít po lidech, aby v tramvaji nežrali a nechlastali (a odnesli si po sobě svůj bordel). Hahaha.
Po zkušenostech jsem se s kolegy usnesli na tom, že chtít po lidech dodržování přepravního řádu znamená:
de iure - že v tý tramvaji zbude cca 5 lidí
de facto - že nejdýl druhou zastávku nám někdo rozbije držku.

Prostě taxikář si to umí ohlídat.
Nejde to, nejde, nočky, kde se koncentrují problémoví cestující, zrušit, když to město neumí zvládnout a neřeší to.
Sám píšete, že nejste policajt a že vás to, co se děje ve voze, fakticky nezajímá.
No tak holt se nedá nic dělat.
Město a DPP tenhle problém zjevně není schopno vyřešit, už se to táhne desítky let.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Fkam: Aby tam zbylo na tebe místo. Prý v Německu ted mají zájemců o zaměstnání cca +10 000/den .

Např. plné tramvaje na Kolbenově a k ÚD

johndj: To je běžný . Jako manažer jsem to už taky slyšel od klienta co neplnil podmínky produktů. To už k té práci s lidmi tak nějak patří.

Gabuliatko: Dali a dobrý . Přítelkyně pokřtila novou kuchyn.


(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Mladějov a rušení noční dopravy: Vy osobně si asi nedovedete představit, že někdo (například já) pracuje v klouzavém režimu a tedy pracovní doba je značně nepředvídatelná - někdy končím ve 22 někdy ve 3 v noci. Podobně je to i s nástupem do práce. A podobně to mají (i když ne tu klouzavou dobu) pekaři, řidiči náklaďáků, hostinští, pracovníci skladů, zaměstnanci železnice... a to jsou jen ti na které jsem si právě teď vzpomněl.
Jestli tomu dobře rozumím tak všichni tito PLATÍCÍ cestující jsou označeni za ochlasty a mají si za SVÉ peníze vzít taxi? Zaplatíte jim VY osobně tyto prokazatelně zvýšené náklady? Pokud ano, zašlu Vám velice rád své číslo účtu.

Cestuji noční dopravou často a pravidelně. Za celou dobu jsem nazažil jediný problém ze strany cestujícího publika. Naopak jsem zažil několik problémů ze strany DP, tedy řidičů - projetí zastávek (i těch kde je nutno zastavit a dokonce i zastávku s garantovaným přestupem), nedodržení čekání, zpoždění (způsobené pomalou jízdou dotyčného).

Stran nově nočního cestování v pátek a sobotu: Pravdu měl před časem FKAM, pokud si dobře pamatuji, absolutně nesmyslné posílení na 20, podivné jízdní doby, zbytečné posílení koncových úseků, pochybné a nedodržované přestupní vazby a zejména stupidita trasy a rozmístění zastávek autobusu 504. Podle mě šla kvalita naopak dolů.

Ja parkrat se znamou kocar vez. Vzdy na znameni s tim, ze ridic tak v pulce pripadu kejv a v druhy "vas nevidim" a to u vozidel obsazenych na sedacky max a kocaru vevnitr 0.

Tak se nedivte ze na nakej souhlas moc nikdo neceka neb by bezduvodne vyhnil na zastavce.

Jak ten souhlas vubec predpisove vypada?

No já nevím, přečtěte si, co tady píše Fkam : Že jde o život.
Jinak to, že nastupujete v noci, vážně neklade povinnost státu nebo města provozovat noční dopravu.
Ta je provozována mezi půnocí a pátou ranní na zcela nepatrném území státu.

A já, představte si, se Fkamem souhlasím, řadu let jsem cestoval nočními tram s přestupem na Lazarské (do práce, cca tak na druhou až čtvrtou) a kolikrát bordel, řev, bouchání do oken, polévání ostatních cestujícím chlastem.. tramvaják zamčen a dělal, že neslyší, MP nikde..

Takže opakuji, když to není schopno město a DP zvládnout, ať to nedělá.

k ÚD je poptávka po 2xT v PD. Večery a víkendy stačí sólo.
16 plnější po Kolbenovu. V SONE klidně sólo linka na Lehovec a 16 ukončit na Vysočanské. Vlastní zkušenost 2 let, kdy jsem tam jezdil s linkou 16. Neberu sobotní rána/dopoledne, kdy se spoje přeplňovaly, to by možná zvládl nějaký extra vložák.
Německo mě neláká. I když možnost tam mám, ale vybral jsem si jiný směr.

Rozhodně mi není jedno, v jakém stavu je vůz. Jakýkoliv nedostatek na voze píšu, popř. komunikuji rovnou s dispečinkem. Ale zároveň mi záleží na svém zdraví. Takže těžko půjdu mezi dva agresivní a budu je uklidňovat.

Noční doprava v Praze není nijak extra jiná oproti noční dopravě třeba v Německu (co se týče bezpečnosti).

Párkrát jsem měl napadení ve voze, znamená to snad že noční doprava není bezpečná ?

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Mladějov: Sice hezký nůž na krk, ale nemohu souhlasit. Rozhodně je lepší alespoň nějaká možnost dopravy než žádná. To, že na většině území státu nejede nic už po sedmé večer a někam se nedostanete před sedmou ráno, je jiná věc. Vycházet ale při plánování veřejné dopravy z toho, že každý si přece může koupit a řídit auto, dostali bychom se někam, kam snad nechceme. Nemusí jezdit zbytečně mnoho spojů, postačí rozumný rozsah s návaznostmi. Sám jsem byl před několika lety rád, když jsem potřeboval něco neodkladně zařídit v práci ve 2 h ráno, že jsem se tam sice trochu zdlouhavě, ale přesto dostal. Ve svém současném působišti to mám 30 minut pěšky nebo 15 na kole, tady noční dopravu opravdu nepotřebuji.

Mladějov 6611: Právě proto, že mám požehnaný věk a jezdil jsem i na druhé straně jako zaměstnanec v jiných dobách, tak chápu, že musím vycházet z toho, co kolem sebe vidím a ne z toho, co bych rád viděl. Padly tady dva rorumné nápady, sjednotit vozidla a sjednotit a zjednodušit tarif. Prostě dostat MHD na úroveň, jejíž pravidla pak dokáže bez větších problémů pochopit i jednodušší člověk. To je ovšem mimo skutečný záběr. Raději uděláme kampaň a domníváme se , že to, co je důležité (i když je to složité a je toho moc) dokážeme lidem dostat do hlavy pomocí nějaké veselé figurky a zjednodušených hesel. Tuhle víru prostě s ohledem na to, co vidím, jednoduše nemohu sdílet.
A když už chceme informovat, tak nesmíme ignorovat to základní: onu informaci musí člověk dostat tehdy, kdy ji potřebuje a jen tu, kterou potřebuje. Rozdat papír, kde je všechno a navíc někde v informačním centru, aby si to (někdy) přečetl, může fungovat jen u velmi malé skupiny lidí. Vtipně vysvětlit tarif, pásma, použití jednotlivých jízdenek tu či onde spolu s tím, že tahle platí tam a tady ne, jiná zase naopak a přitom za půl roku to bude zase jinak, to sice jde. Dokonce jednou větou, i když bude třeba nepublikovatelná. Ale jezdit se podle ní nedá.
Všimněte si, jak lidé brejlej do plakátů třeba i s namalovanou trasou výluky, kterou najdou dokonce na správném místě a jsou z toho divocí. Text plný názvů ulic a stanic, z nichž většinu dotyčný nezná, mapu, ve které se neumí orientovat a i když najde nápis „zde stojíte“ netuší, kam má vlastně jet, aby jel tam, co potřebuje.
K tomu všemu potřebujete ne nějakého deriváčka, ale živého člověka. Všude, kde se něco děje. Ano dřív byl v každém voze průvodčí. Nejen informoval, ale i ohlídal výsledek.
To, co nazýváte rezignací, je jen pochopení faktu a důsledků toho, že jde v prvé řadě o peníze. A jak vidíte, pochopili to i cestující. Poradí si sami, podle úrovně, do které dorostli. Nic je nenutí k tomu, aby to bylo v souladu s nesrozumitelným a rozsáhlým předpisem, který nemají šanci ani dočíst ani pochopit. Toť vše.

mazací tramka