Tak mohlo se to prohodit obráceně (Divoká Šárka 8 a 20; Podbaba 5 a 26) - proklady by logicky měly vyjít taky a na Evropské by ta slavná směrová nabídka Malá Strana/Letná zůstala.

A já si třeba myslím, že Podbaba je důležitější než Evropská, a proto je lepší, když bude směrová nabídka z Podbaby. Ostatně, z části Evropské je přímé spojení na Klárov zachováno.

Borovička: Narážím na to, že v místech tramvajové smyčky už sídliště vlastně není. Je tam starší zástavba, která tam byla ještě před vznikem sídliště, kdy se to tam jmenovalo Horní Liboc. Ostatně "Staré Petřiny" není můj nápad, před časem už to tady přede mnou někdo navrhoval. A když se "Petřiny" jmenuje dnes stanice metra uprostřed sídliště, tak použít "Horní Liboc" pro dnešní konečnou Sídliště Petřiny by asi bylo dost matoucí (stejně, jako použití názvu "Veleslavín").

Koneckonců používám s oblibou i název "Dolní Bořislavka" pro zastávku u staré smyčky Bořislavka - připadá mi to vhodnější než to přiblblé nicneříkající pojmenování "Na Pískách", zvlášť pokud uvážíme, kde a co je původní "Bořislavka" a jak je ulice Na Pískách dlouhá.

Něco z materiáu Rady HMP - Usnesení RHMP č. 2602/2015

Komplexní průzkum v metru, při jehož realizaci je potřeba zkoordinovat činnost cca 1 800 pracovníků,
proběhne dne 11. 11. 2015. Výsledkem vyhodnocení průzkumu metra bude optimalizace intervalové a
kapacitní nabídky v období pracovního dne tak, aby se snížil počet spojů (zejména v centrálních
úsecích linek A a B), které vykazují v určitých obdobích kapacitní problémy.

Komplexní průzkum noční dopravy proběhne ve dvou termínech, v noci ze 13. na 14. listopadu
v nočních tramvajových linkách a v noci ze 20. na 21. listopadu v nočních autobusových linkách. Bude
se ho účastnit cca 160 sčítačů. Vyhodnocení získaných dat z průzkumu noční dopravy bude sloužit
k návrhu optimalizace provozu nočních linek zejména s ohledem na vysoké vytížení spojů
v centrálních úsecích a naopak velký přebytek nabídky nad poptávkou v úsecích koncových. V rámci
úprav provozu noční dopravy bude zvažováno zřízení vložených posilových nočních linek pouze
v centrální oblasti města, které by mělo napomoci efektivnějšímu využití nákladů na noční provoz.
Případné úpravy v provozu nočních linek je možné realizovat v termínu k 1. 3. 2016.

A toto je naprosté nepochopení funkce linky č. 20!

Problematika autobusových linek vedených tunelovými stavbami Městského okruhu (TKB a
Strahovský tunel) rovněž souvisí s přípravou změn v tramvajové dopravě. Zejména autobus případně
vedený Strahovským tunelem vyžaduje současné řešení (zrušení/změnu trasy) souběžné tramvajové
linky 20 vedené z Anděla na Dejvickou.

Ano, strašlivý žvást, který se zřejmě opírá o bývalé proklamace. Naopak převedení 20 do Podbaby vytvaří moc pěknou tangentu. Nejde samozřejmě o krásu na mapě, jako o to, že tohle pravděpodobně do dvacítky nasaje zas o trochu více lidí. A tak to má být, vytvářet podmínky v těch stopách, kterými se jezdí. Já teda ve svých šotovizích myšlenku na spojování 20+5/8 už dávno opustil a doufám, že rušba dvacítky nenapadne ani ty odpovědné.
Netoužím ani po další megadlouhé lince, fakt raději spolehlivost 118 nebo 253, která už tak dostává v některých obdobích na frak, resp. 118 už takto jezdí v některých časech dost našlápnutá. Martinovo naznačování by zas mohlo naznačovat, že spíš dočkáme nějaké 132, než mega118.

Myšlenku linky Anděl - tunel - Kajetánka - a někam dál (nabízí se letiště, nebo po 184 otočit na VO) bych posvětil, ale co se současnou 191, když by tunelová linka měla zamířit přes Petřiny na letiště? Vždyť jedním z jejích poslání je dopravovat školní dítka a studentstvo do škol na Petřinách - a vážně se takto jezdí nejen z Tomanovy, ale i oblastí z Prahy 5 ("podstrahovsko"). Přestup na Vypichu by se ovšem dal skousnout, stejně se tam už přestupuje jako nikdy.
A raději ještě dodám, že Tomanova chce k Andělu, žádnej Karlák (to kdyby někoho napadlo dělat psí kusy se 176 na úkor stávající vazby), jen se poptejte místních.

Odjinud - otočit autobus za tunelem do Břevnova je ještě větší nepochopení. To už je pitomost.

Přestup na trase školních dítek byl právě důvod protestů proti odklonění linky 22 do trasy před rokem 1966. Takže pokud tím jezdí dítka, musí být nepřestup zachován.

Autobusové linky tunelem jsou mávátko politiků, které zprzní linkové vedení ještě víc než nesmyslná chalupoida do lesíka v Motole.

co se současnou 191, když by tunelová linka měla zamířit přes Petřiny na letiště? Vždyť jedním z jejích poslání je dopravovat školní dítka a studentstvo do škol na Petřinách - a vážně se takto jezdí nejen z Tomanovy, ale i oblastí z Prahy 5 ("podstrahovsko")

Nic, uděláš dvě linky - jednu 191 "páteřní" tunelem, Radimovou a přes Petřiny a Liboc na Dědinu, a druhou z Knížecí v trase někdejší 191 (označíme ji třeba 218) v intervalu 12/30/15/30/30/30 SD, která pojede z Podbělohorské ne přes Strahov, ale přes Spiritku a pak Tomanovou a Ankarskou na Petřiny, kde bude ukončena.
A na Strahov vrátíš v tradiční trase 217 v KB 6/15/7,5/15/15/15 a doplníš ji krátkou 143 (KB) a 149 (SD), kterou pak už nemusíš tahat přes Spiritku. A bude vyhověno Spiritkualistům i podstrahovským harantům toužícím po vzdělání z petřinských škol...

Neblbněte s tou dvacítkou. Kdoste s ní někdy jel, tak na dejvický vylezlo 50 % lidí, na Hrádče 25 a na malostranský 20. Takže na Újezdě bylo max 5% lidí z evropský. Nežvaňte tady ty nesmysly.

Odjinud: nebo po 184 otočit na VO

Jenom to ne.

Vůbec cpát na Patočkovu linku na Anděl, když se v téhle ulici nenaplní ani autobus k nejbližšímu metru, nepovažuji za rozumné.

Borovička: otočit autobus za tunelem do Břevnova je ještě větší nepochopení
Já jsem na tom sídlišti mezi Patočkovou a Radimovou bydlel >5 let a něco takového bych býval uvítal. Pro cesty do centra by se tak Anděl(B) stal srovnatelně dostupný s Hradčanskou (A). Tj. v dnešní situaci bych si dovedl představit z Patočkovy 1 linka BUS na Dejvickou (A) a 1 linka BUS na Anděl (B); na Hradčanskou nic.
To by samozřejmě fungovalo za předpokladu, že si ty linky něco přivezou už od západu, protože, jak jsme zde mohli číst, dneska je Břevnov na 1 BUS linku celkem :-(

Edit: M 250.0: Ale anděl by mohl být (tunelem) taky nejbližší (ano, je o kousíček dál než Hradčanská/Dejvická, ale jen nepatrně)

(Příspěvek byl editován uživatelem jendelin.i.)

jendelin.i - jeden by uvítal, 50 dalších vítá Dejvice a Hradčanskou. To je zde hlavní směr.

Problém tunelových linek je, že na konci tunelu musí být možnost přestupu - tedy nějaký uzel. A to z Patočkovky do tunelu nejde dosáhnout ani náhodou. Problém je i Pelc Tyrolka na konci Blanky. Sny o Radimovce si nechte zdát. Tam jsou všichni okolo naštvaní, jak tam díky tunelům a zacpanému Vypichu roste doprava. Na Petřinách se nestačí divit, jak jim díky ekolgické stavbě jako je metro vzrostla autobusová doprava a je snaha omezit tramvaje. Podobně další ekologická stavba za desítky miliard omezí tramvaje a nahradí je neekologickými autobusy - pokud to s 20 myslí takto.

Borovička: Vzhledem k rekonstrukci tramvajové trati na Petřinách nelze předpokládat omezení tramvajového provozu. Jinak prodloužení trasy metra A pomohlo zklidnit dopravu na Evropské. A tunel Blanka zklidnil ulici Milady Horákové.

Když jsme odepsali možnost sloučení 20 s 5 nebo 8, tak ještě pořád zůstává půlka 17, která je od Staroměstské do Holešovic nevyužitá.

Jak moc by vadilo, pokud by linka z Petřin na Malostranskou jela okolo Hradu, tj. mimo Hradčanskou?

Velké změny MHD v Praze, autobusy pojedou skrze tunely.

"Město také jedná o zapojení Kladenska od 1.7.2016 do systému PID. Pokud by nabídku na zaintegrování tento region neakceptoval, jsme připraveni ke stejnému datu pracovat na integraci Nymburska a Lysecka", uvedl mluvčí Ropidu Filip Drápal.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Zajímaly by mě ty ostatní návrhy na tunelbus kromě prodloužení do Letňan...

Borovička: nezustal jste v tom hovnocení busů tak 50 let spát?
LvP: kdys jel naposled 17 kolem Strossu?
Petřiny se budou muset udělat metodou "chytrá horákyně" - osmnáctka se vymění za šestku (sóla místo souprav) a bude jezdit stejně pitomě jako 8 (v neděli ráno od 9,00 a eště by jí mohli zaříznout ve 22,30) - to dá úspory a přitom se neomezí počet linek ani směrová nabídka (6 pojede v podstatě po 18) a 18 se zkrátí na Malostranskou (nebo převlíkne na půlku sedmnáctek, když jsou tedy kolem strossu nevyužitý).
a po novym roce půjde 5 v sone taky do sól a bude další úspora (před vánocema to nemá cenu, protože hřbitovy a nákupy). Berte to jako věštbu, MŠ ať to bere jako tzv."poznanou nutnost"
wagon: nejen tam, ale i ve veletržní, korunovační a evropský.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: V poslední době pravidelně. Všechno ostatní jezdí na strosu docela plný, ale krátká 17 není problém vidět s 5 lidma na soupravu co přijedou od Čechova mostu.

DC je to trochu lepší, ale nic co by se neodvozilo po 8 minutách.

Takže ano, krátká 17 patří v tomto úseku k největším vzduchovozičům...

5 Už v solech oficiálně je, resp. dnes jenom mimořádně kvůli hřbitovům soupravy...

Právě naopak, 5 jde právě konečně oficiálně do souprav...

Taxe dohodněte... oficiálně to bylo snad od 1/9...

Já viděl včera 17ku z centra na Strossu a rozhodně nebyla prázdnější než ostatní linky. A to končila pravě v Holešovicích. Zdá se mi, že se tu kecá. No hlavně 9001 a Fkam, jejichž všeobecné informace se opirají o euportal a další obskurní platky psychopaticky nevyrovnanejch xenofobů.

17 by bohatě snesla klasický interval a místo "krátkých 17" obnovit 21 objezdem Národní třídy, popř. objezdem Staroměstské.
Krátká 17 je ze všech linek na Pštrosu nejméně vytížená (pokud jede náhodou na čas).

Pražan: Prášek už byl?

Fkam: Za mě objezd Staroměstské.

Demon: Ano, ale kvůli dušičkám ne trvale? Aspon takhle mi to bylo prezentováno na modrých.

Což takhle sloučit 5 a krátkou 17? Samozřejmě tak, aby zůstalo spojení z náměstí Republiky na Malostranskou. Výpadek na Evropské lze nahradit odklonem 14 nebo 24 přes Letnou na Divokou Šárku. Tohle atraktivní spojení bych ale zaváděl jen v případě, že se Praha 7 bude ochotna něčeho vzdát, nejlépe výletní 12.

Když už se bude dělat nějaká informační kampaň ke změnám, rozhodně bych se vyhnul výrazům revoluce, velké změny, plošné změny, zásadní reorganizace apod. Určitě bych nevyužil kampaň typu Vždyť to jede jinam. Ani název Jedeme v tom všichni mi nepřipadá moc dobrý. Tato fráze má spíš negativní konotaci. Vhodnější by bylo snad něco jako Máme společnou cestu.

(Příspěvek byl editován uživatelem LvP.)

P7 se ničeho nevzdá. Ani půlky 17, ani 12, ani 14/24. P7 je konečně s link. vedenim spokojena.
Jinak, lvP, to je vidět , jak prd víte, protože byste aspoň napsal: ... na ČV (ne na DŠ).
Musim se zastat Fkama, má znalosti přímo z provozu, ovšem všechny ze zpožděných pořadí dvou nočních linek

17 by bohatě snesla klasický interval a místo "krátkých 17" obnovit 21 objezdem Národní třídy, popř. objezdem Staroměstské.
Ze Staroměstské směr Podolí je např. na vrcholu odpolední špičky "metrointerval" už nutností. Takže odpověď, kam s objezdem, je jasná, kdyby propalování vozokm moc vadilo. (Myslím, že nevadí, protože smyčka u Výstaviště zas tak daleko není...a ano, P7 si to nenechá vzít.)

Z jiného soudku... Tento pátek Muzeum C 22:52 směr Háje, souprava regulérně nepobrala, včetně zadní části, a to mě právě překvapilo. Jestli se někde něco nedělo, tak je to na pováženou a na revizi: V sedle pohoda klídek při int. 3-3,75 min, večery děs běs, jakož i třeba sobotní podvečery...

17 jsem měl naposledy minulý týden. A na této lince jsem trávil 2 roky. Za Staroměstskou je skutečně "krátká" 17 zcela zbytečná.

Odjinud: mohla bejt nějaká axe... ale fakt je že sobotní a nedělní podvečery by si posílit zasloužily.
Fkam: jestli to budeš o tý 17 říkat, udělá ti MŠ další řetězení s 18

Káem: Nechtěl jsem do toho moc vrtat. Taky považuju dvě linky v Šárce za zbytečné.
Pokud Praha 7 bude odmítat diskuzi a nějaké rozumné řešení, tak se dá rozhodnout i bez ní. Šlo by ale v každém případě o krajní variantu. Není možné donekonečna nafukovat rozpočet jen kvůli jedné městské části. A mimochodem, stejně nejsou tak docela spokojeni, chybí jim spojení z Manin do centra a z Ortenova náměstí na Bulovku.

lvP - tak se omlouvám za DŠ
Maniny by řešilo převlíkání 12 za 14 a 24 na Palmu a Bulovku vyřeží prodloužení 201 na Orteňák, jako jezdívala 112.

LvP: Nemyslím si, že 2 linky na Evropské jsou zbytečné. Občas tam tramvajemi jedu a nezdá se mi, že jsou poloprázdné.

W: na ČV je to ok, vejš fakt ne.

Káem: Ne, Borovička spát nezůstal. Na jedné straně omezovat tramvaje, na druhou stranu elektrickou trakci nahrazovat autobusy. Výborný. Tohle vlákno je opravdu síla, jeden "odborník" se předvádí před druhým. A hlavně pokud možno všechno rozrýt. Cestující je přece substrát, který se vždycky nakonec přizpůsobí, že.

JB: Pokud to není jen shoda jmen, taxevám docela divim za ten výlev, ale asi nemá cenu jej rozebírat, neb tady nejste evidentně doma a neznáte genezi. Rozhodně je levnější prodloužit 201 o jednu stanici než vláčet soupravu tramvají až do kobylis kvůli spojení Orten-Bulovka, kupříkladu. Víte, ony si busy a tramvaje nekonkurují, ale doplňují se. To je takovej novej pohled.

Maniny by řešil především konec plýtvání na M3 a její návrat. Výletní 24 by opravdu nebyla k ničemu...

Ovšem cesty zpět není. takže další návrh?
(ano šla by tam 14, neb u ní není rozdílu od staré 3, ale jak převlíkat 12?)

Jaromír Bittner : Káem to napsal hezky. Musí se doplnovat...
Jako bonus ta 201 by to dala o dost rychleji...

Navíc stejně ted čekáme až se na velkém magistrátu dobojuje o koryta a co se schválí za balík peněz pro MHD... Zatím, když si Duřiš řekl o 2 mld, tak ho skoro vyhodili...

Duriše skoro vyhodili proto, že začal ohrožovat nejmenovaný penězovod. Třetí kolo burešarády "vyhoďtě teho generálního ředitele" bude pokračovat co nevidět...

Proč převlíkat 12? Nic nepřevlíkat, na těch linkách nepřijede jedinej spoj včas... A že cesty zpět není, je nesmysl. Udělala se chyba, nad metro se dala metrolinka, lidí ji mají radši než metro. Ale je třeba říct, že je metrolinka zbytečná a kdo nejede kousek, ať se vrátí do metra (s nadsázkou, ale takhle to odůvodnit). Stejně tak je plýtvání dvojice na Komunardů, odtamtud nic nemůže jet tak daleko, aby se to naplnilo. Ideální by tam byla bývala 5 nebo 6.

Petr: Duriš má ted čas na přípravu, protože Babiš má starosti jinde... Navíc mu trochu začal šlapat na paty "kolega" ze Synotu...

Mett: Přesně... Převlíkání v současném provozu je utopie...

Stejný problém je Karlín... Tam je taky "třetí" souprava k ničemu, protože stejně za něčím jede...

Stacilo by obnovit nesmyslne zrusenou zast. Jankovcova smer Bulovka a hned je alternariva spojeni z okoli Ortenova nam. na Bulovku na svete.

Káem to napsal hezky. Musí se doplnovat... - Aha tak to už chápu Káemovu narážku, zda jsem nezůstal v hodnocení autobusů busů tak 50 let spát?

Před 50 lety se jako trend zaváděly překryvné linky coby doplněk k tramvajím. Myslím, že už pár desítek let je trend doplnit autobus tam, kde není tramvaj. To dnes podivné propletence midibusích linek podél tramvají a snahy o nahrazení tramvají autobusovými tunelolinkami nesplňují a vrací trend o 50 let zpět, včetně zanesení autobusové dopravy opět do centra města.

Minimálně linky po okruhu velký smysl mají. Viz 125.
Midilinky tez. Nabízí nová spojení.
.

Největší zhoubou MHD jsou fanatičtí obránci jednoho systému a je jedno jestli tram, metro a nebo busů.

MettP: Nad metro se dala metrolinka a je nutno říct, že se používá právě pro krátké jízdy, často jako napaječ z Florence. Po otevření poslední ročenky dopravy je patrné, že omezení o třetinu (do původního stavu) by znamenalo kapacitní problémy. Je otázkou, zda by přetížené spoje tam vrátilo lidi zpátky do metra. Zatímco na Maninách dlouhodobě s ohledem na poptávku je nabídka dostatečná. I před rokem 2012, kdy tam jezdilo více linek, byla poptávka na 3 linky. Vše ostatní navíc bylo jen ve jménu směrové nabídky.

9001: Linky po okruhu (vnějším i vnitřním) mají smysl zejména v případě, že ušetří velké množství času. Pak má smysl do ní investovat. Linky po okruhu, které ušetří pár minut (a nebo taky nic), viz třeba Letňany - Hradčanská tunelem ušetří času málo, bude stát peněz spoustu a ještě prohloubí ztrátu velmi drahého metra zejména v koncovém úseku.

A hlavně pokud možno všechno rozrýt. Cestující je přece substrát, který se vždycky nakonec přizpůsobí, že.

Jo, naprostej souhlas. Docela mi to začíná připadat jak za starýro Ropidu. Tohle sem, tohle támhle, to sou teda návrhy jak stehno. Zajímavý, že na straým Ropidu přesně tohle šotohraní všem vadilo a teď se to tu podobně pitomejma návrhama jen hemží.

Zatímco na Maninách dlouhodobě s ohledem na poptávku je nabídka dostatečná. I před rokem 2012, kdy tam jezdilo více linek, byla poptávka na 3 linky. Vše ostatní navíc bylo jen ve jménu směrové nabídky.

Mě směrová nabídka Maniny - Florenc - Václavák docela chybí. Naopak směrová "nabídka" všechno z Manin na Letnou mě docela .

Bobik: Co jsem to tu léta pozoroval, tak většině zdejších P.T. diskutujících vadilo, že si hraje Ropid a oni si nehrají. Teď může leckdo žít v naději, že hračka mění majitele, což je pro zúčastněné diametrálně odlišná situace, než dříve. Tak jen doufám, že nové vedení Ropidu zůstane soudné a hrát si nebude. Byť pohledem zvenčí se zatím nezdá, že by se v přístupu k pražské MHD něco principiálně měnilo (kromě radikálně nové a veskrze pozitivní změně při komunikaci s veřejností). Zatím doufám, že je to dané obrovskou setrvačností veřejné správy (= že se "dojíždí" věci, které ještě nadrobil starý Ropid), ale obavy v hloubi duše zůstávají...

To je pro vás problém popojet z Manin na Tusarovu na čtrnáctku?

9001: 125 smysl má.

A k tunelovým linkám - ty bych z mnoha důvodů viděl jako čistě tunelové (tak jako 125 nenabaluje zbytečně moc okolo). Taková Anděl - Htradčanská - nádr. Holešovice. Malovanka a Prašný most - tam není kde zastavit a přestoupit. Nevázat je na povrchový provoz dál s nepravdelmostmi. V případě nehody v tunelu holt nepojedou nebo se bez pevného jízdního řádu budou náhradně protloukat povrchovou trasou.

Midibusíky jsou moc fajn. Každý měsíc mají jinou trasu nebo u nás v ulici alespoň změní číslo. Holt jedou podle koncepce.

Dnes ráno moc nepobíral Pohořelec. V rámci "koordinace" s akcí vozovna se tam kope ve vozovce a zrovna tudy objíždí tramvaje z Petřin. Auta jezdí protisměrem a semafor má nastaveny podivné preference. Takže se tam nashromáždilo ráno 5 souprav a každá si ve stanici pobyla přes minutu. Jak to rozpletli nevím, jen 22 tam každé 4 minuty pošle soupravičku. Normálně je Pohořelec bezproblémový (od spuštění Blanky, jinak by to stálo za to)

Proč neobjíždí 25 přes Hládkov?

f.v.: Ano, je to problém. 14 jezdí nepřesně, takže se tam čeká. A dlouho. Místo čtvrt hodiny trojkou je to přes dvacet minut. A pro přestup třeba na Žižkov, je to úplně nanic.

SZKV , 1. věta: ano
Různí: Pidibusové linky zajišťují detailnější obsluhu území, kterou dříve zajistit nebylo technicky možné. Kdybyste znali Karlín a Vysočany (nevěřil jsem že tam ta 8 je potřeba, taxemse tam na to trochu zaměřil, a to byste měli udělat všichni než tu o něčem začnete psát vyčteniny z vašich šotopředstav), věděli byste, že nejvíc lidí z Florence jede 1 zastávku, tedy ještě před další stanici metra. kvůli tomu je tam ta osmička, která od křižíkovy je zbytečná. Podobně je zbytečná od kabešovy. Čili řešení je
1) 194 od Florence přes karlínský nám do tý bussines čtvrti na Rohanskym ostrově
2) 151 z Českomoravský přes harfu a Kabešovu do tý rezidenční čtvrti za cyklostezkou. Pak lze bez problémů zrušit 8 od karlína a vést ji třeba na ty posraný maniny, co mekbajnovi tak chyběj.
Správný krok jsou 3 midibusy na petřinách, které by mohly uspokojit silnější dopravu od stanice metra bez nutnosti tam vozit z centra prázdnou soupravu tramvají.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Borovičko buďte proboha konzistentní, nechci po vás, abyste se mnou souhlasil, ale aspon si neodporujte a navíc v jedný větě: CIT:" pár desítek let je trend doplnit autobus tam, kde není tramvaj. To dnes podivné propletence midibusích linek podél tramvají.... "

Zjm. pro Martina a MŠ: Ten nový jízdní řád 158 od 16. 11. má být jako co? Vono je sice jako hezký, že posilujete Starý Letňany (a škrtáte k OCČ), ale proč to doprčic končí na Avii, když se ty vložáky stejnak budou točit na kruháku u Krausovy, hm? Přijde vám v pořádku aby v PD jely v 19h za Avii místo sedmi dva spoje!? Ve 21h místo tří jeden spoj!? Viděli jste někdy ty autobusy, doprčic? A co ten "pravidelnej interval" a ty díry do Miškovic o víkendu? Takhle teda fakt ne!!! Tohlecto je diletantismus nejvyššího kalibru. To bude zas nasranýho kaštanstva... Ale co, jedeme v tom přece všichni, no né?

Káem: - buďte proboha konzistentní, nechci po vás, abyste se mnou souhlasil, ale aspon si neodporujte a navíc v jedný větě.

Tak znovu
... pár desítek let je trend doplnit autobus tam, kde není tramvaj. To dnes podivné propletence midibusích linek podél tramvají...nesplňují a vrací trend o 50 let zpět

- může mi Káem vysvětlit v čem je to nekonzistetntní? ů-(

f.v. - To je pro vás problém popojet z Manin na Tusarovu na čtrnáctku?

To doufám nebylo na mě...??

Athetwod: já myslím, že to orubání za Avií zcela reaguje na přepravní nároky, protože velkou část převezmou linky jezdící přes Tupolevovu a díry do Miškovic ruší duplicitu současných spojů 158/377.

A k OCČ na přestup nebo do nákupáku jede i 202...

SZKV: , víte co teď dělá Procházka? Zástupce ředitele Ropidu pro integraci. Jareš minulý týden přednášel v Království železnic na téma Příměstské a regionální autobusové linky - minulost, současnost a budoucnost.

Jinak, aktivisté z Ládví není autobusák už zase hrozí blokádou. Ještě bude veselo.

3 patří do Holešovic. Mě překvapilo, jak je využívaná zastávka Maniny. Tam by se jistě hodila přímá linka do centra

Káem: Osmička by měla na Maninách minimální smysl (další varianta na Letnou) a v Karlíně má naopak místo M3 opodstatnění. Než byla metrolinka, lidi ten kousek klidně došli. Kdyby nebyla, zase by chodili. Navíc opravdu většinou jedou stejně dvě tramvaje za sebou.

Na Maninách nechybí jenom směrová nabídka, ale hlavně je nebezpečná ta závislost na Letný. A 1/25 výjimečně jedou na čas, takže když je ve špičce interval na Vltavskou 2/6 (a někdy ještě horší), jsou i ty kapacitní problémy.

Mettp: Všimstesi, že by ta 8 jela přes náměstí republiky??? jaký větší centrum byste si představoval???
1/25 je na letný to co jezdí nejpřesnějc. navíc k metru je na maninách 12. která se snad od Palmy nezpozdí, ani když jí veze.... ale to je jedno kdo a ještě 156. musíte to zná celý ne jen vidět letnáletnáletná.