Jakože by 106 jezdila 2x častěji?

Bingo :-)

Na Lysiny ve stejném intervalu jako dnes plus z Vavřenovy vložené spoje, aby na Jílovské zůstalo při starém.

A do toho navíc 196 přes Lhotku?
Při starém by bylo BUĎ 106 6min., 196 6 min. jako dnes (= souhrnný interval 3 minuty)
a nebo 106 6 min., 106 vložák 6 min. a pak už je ale 196 6 min. plejtvák (přitom dolů na Smíchov se kvůli prokladu s 197 vést musí.
106 v intervalu 3 minuty tu už byla (pravda, jezdila zbytečně už z Braníka) a rychle se zkrouhla, takže toho bych se nebál.

plus z Vavřenovy vložené spoje

A ty vložáky 106 můžeme klidně pojmenovat třeba 203, ať je to stylové...

pak už je ale 196 6 min. plejtvák

Plejtvák to není, o kus dál to sesbírá lidi na Lhotce, Kamýku a Cílkově k Novým Dvorům na metro.

(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

To ne, měly by stejnou trasu, takže normálně 106.
3 min. interval ale fakt nevidím reálně.
Na té 196 vedené přes Lhotku by vydělala hlavně Lhotka až Nové Dvory, kterým by se o polovinu zkrátil interval na metro B Smíchov, o který v roce 2012 přišli při škrtání 197, 198, 199. Jinak by to asi přínos nemělo. Ale zase kvůli škrtnutí čísílka 189 se to vyplatí ;-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jon_Pimmon.)

Zkuste ideologicky oddělit spojení "Jílovská - Kačerov" a "něco - Smíchov" a pak se na to podívat takhle. Nově vedená "196" už by neměla za cíl odvážet Jílovskou na Kačerov, ale zastat úlohu 197 na Lhotku až k Novým Dvorům, od Lhotky úlohu 189 + navíc spojení Krče se Smíchovem (trochu delší, ale bez přestupu na Zálesí, časově min. od Tempa už lépe).

U 106 předpokládám úpravu trasy. Pokud by se 106 neměnila, musely by spoje z Vavřenovy mít jiné číslo nebo přepoznámkovaný jízdní neřád (odlišná trasa, byť jen v podobě jiné konečné, jenže ta leží mimo)...

Vida, škrtnutí čísla bylo to nejmenší, co by mě "trápilo". :-) I na kilometry by to vyšlo cca nastejno, nově vzniklý kilometrový souběh na Jílovské by zas pokryla úspora SD 106 proti KB 196 na zbytku trasy a zkrácení 197. Intervaly by se ještě doladily (ony by z Jílovské většinou mohly být i 4 minuty místo tří, když by to jezdilo pravidelně, což by bylo zajištěno). Zas na druhou stranu, něco by se do MHD vrátilo, něco by možná přibylo.

Takže i kdyby to v celku bylo na nule nebo mírný nárůst, vyplatilo by se. Jinak tohle vše píšu obecně, ne ve vztahu k D, protože to platí i pro současnost.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Jak tak koukám na ten Antarův návrh, možná by nebylo na škodu ukončit u Depa Písnice i 173 a 341, metrem budou lidi v centru rychleji.

341: Depo Písnice - Dolní Břežany, Na kopečku - Dolní Břežany, náměstí (obrat na kruhovém objezdu) - Dolní Břežany, škola - ...
333: Depo Písnice - Dolní Břežany, Na kopečku - Dolní Břežany, náměstí - Dolní Břežany, ObÚ - Dolní Břežany, Nad Mlýnem - Dolní Břežany, Na Spálence (tady udělat obratiště) - Dolní Břežany, Nad Mlýnem - Dolní Břežany, hřiště - ...
173: Depo Písnice - Cholupice - Hrazanská - Točná
a nějaká nová linka: Depo Písnice - Cholupice - Beránek - Modřany a zbytek 173 až Násirovo náměstí

Orbit09: Taky zajímavá idea. Otázkou ovšem je, zda nejsou právě na to vedení linky 341 do Modřan nějaké požadavky ze strany obcí (Dolní Břežany, Zlatníky-Hodkovice, Jílové std.)

Petr k: (označník 113) Ano, typické. nevyplatil bych mzdu za celej den nejméně dvěma lidem.
Petr k a další: alealeale, tak už i u busů se zavádí tramvajácká praxe výjezd z co nejvzdálenější vozovny?
9001 a D3: Ne, už se šetřit nemá. Zapamatujte si konečně, že HDP roste o 2,5 %, vybíraji se daně, klesá nezaměstnanost, je víc peněz a víc lidí jezdí do práce, víc dětí jezdí do škol (ano máme tu silné ročníky, které nastupují do ZŠ). Trvalo vám rok nebo dva, než jsem vám a mekbajnovi vysvětlil příznaky krize, jak dlouho vám bude trvat, než zaregistrujete a pochopíte oživení a konjunkturu?

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Antar: Jde o to, že 197 (teď budu používat tohle číslo) přes Horní Novodvorskou je páteřní linka. Ale budou tam tři stanice metra poměrně blízko sebe. Nové Dvory, Libuš, Písnice. 197 pojede kolem všech. Asi by se nabízelo nezajíždět Chýnovskou k metru Nové Dvory (u pošty) a u Eltoda odbočit rovnou do Durychovy, jako je to dnes, ale metro Nové Dvory nelze vynechat kvůli směru od Kamýku a Cílkovy.
Má tedy smysl přes Horní Novodvorskou vést linku v intervalu 6/15/7,5/15/15/15? Anebo tu páteřní linku převedeme o kousek vedle, do nižší, ale těsnější a sevřenější zástavby (Libušská), ze které díky konfiguraci terénu a zástavby bude zejména stanice Libuš dostupná hůře?
Ze 197 by se stala doplňková linka v intervalech cca 10/15/10/20/20/20. Celý ten současný systém páteřních a bezpáteřních linek je zrovna v celé této oblasti nesmysl a nemá význam ho udržovat při životě. Že stanice Nové dvory nebude mít výstup u zastávky Nové dvory, je pro mě další překvapení. Ale nemuselo by jít o nějaký extra velký problém. Vzdálenost k metru by byla asi 200 metrů, což je asi tolik jako z Hejtmanské na Rajskou zahradu nebo na Hlavním nádraží od tramvaje k metru. Objezd Chýnovská–Libušská–Durychova se dá zavést vždycky. Po zprovoznění metra si v Libušské, Štúrově a na horní Novodvorské vystačíme se špičkovými intervaly okolo 10 minut.

Peta303: Trasa 197 by zůstala až ke kruhovému objezdu na Nových Dvorech zachována, jen by pokračovala do Krče místo na Libuš... Na Libuš by se jelo pořád po Novodvorské.
Jde mi o spojení z horní Novodvorské k Cílkově. To je třeba zachovat. I když pokud by se zrealizovala ta 165, kterou jsem navrhoval o pár příspěvků dříve, mělo by to stačit.
U modré linky 2 mám velké obavy o pravidelnost.

Orbit09: Jak tak koukám na ten Antarův návrh, možná by nebylo na škodu ukončit u Depa Písnice i 173 a 341, metrem budou lidi v centru rychleji.
Bylo by to na škodu. Točná a Cholupice patří administrativně k Modřanům, kde mají všechny důležité instituce. Závlek 333 v Břežanech by zase poškodil rychlé spojení ze Zvole na metro. Určitě by ale bylo možné prodloužit vybrané spoje 113 do Cholupic a 331/333 odklonit přes Hodkovice a Šátalku k depu.

ad metro, bere to jako věštbu: V příštích 20 letech se neotevře ani metr nového metra. nemá cenu plánovat jakoukoliv pozemní linku při průměrném intervalu změn půl roku. navíc v té oblasti také mohou v té době být předměstské slumy bývalých obyvatel afriky.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káeme, nečum tolik na tu televizi, blbne se z toho.

Káem: 2,5% je prognoza MF... Víme jak to občas dopadá... Je tam moc proměných to se můžou poměrně rychle změnit .

Navíc ti tu chybí ta podstata a to kolik město do dopravy pustí... Sice je krásné, že město bude mít vyšší příjmy, ale musí brát v potaz obměnu vozového parku, rostoucí náklady na úvěry (sazby se škrabou nahoru), DP bude chtít proplatit tu ztrátu 400 mega za roční kupony, řidiči taky budou chtít přidat ( i když tam díky chytrosti odborů ty náklady moc neporostou), PHM taky rostou.
Reálně aby se v provozu něco ukázalo, město by muselo dát ROPIDu navíc cca 1 mld oproti letošku... Věříš tomu? Já ne...

Káem:V příštích 20 letech se neotevře ani metr nového metra.

Výjimečně se s Káemem shodnu. To by se mělo oslavit.

A pokud se D v současně navržené paskvilné podobě nepostaví, bude to jen dobře. Současný stav není ideální, ale není zas tak špatný, aby ho bylo potřeba za několik desítek miliard dokurwit.

Antar: ale já nečumim na televizi, já to mám z života okolo. Vidim inzeráty jak se hledaj nový lidi do práce (to před 3 lety nebylo), vidim čísla vývozu, vidim ceny v obchodech. to je právě to, že ani tu ekonomiku nemám z doslechu, stejně jako tu dopravu.
Bram: Nebudeme to pro začátek přehánět, že ne?
9001: Ověř si ty sazby úvěrů, než napíšeš tu frázi, která samozřejmě v minulejch letech platila, nic proti tomu. Jinak ano, porostou i náklady, ale spíš si myslim, že na ně te´d pár let bude a že už příští rok by se ta miliarda mohla najít.

KM #17187, část 2 - v nejbližší garáži už nejsou lidi a zejména vozy (je vyžadována 100% garance, volný záložní citybrusy vyžralo posílení AE).

KM: Já jsem spíš narážel na ty tebou předpovídaný slumy afričanů na Libuši...

LvP: Ze 197 by se stala doplňková linka v intervalech cca 10/15/10/20/20/20. Celý ten současný systém páteřních a bezpáteřních linek je zrovna v celé této oblasti nesmysl a nemá význam ho udržovat při životě.

Nojo, ale jak to potom navázat na trasu Novodvorská - Braník, kde nebude důvod ten proklad dvou páteří rušit? Navíc interval 20 minut přes víkendy se blbě váže na metro. Stejně tak je nutné ponechat dvě linky od Modřan ke Kačerovu, jinak nás lidi poženou klackem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

Já bych to viděl tak, že POKUD bude někdy metro D zprovozněno a DOKUD bude jen na Pankrác - příliš velké změny v povrchu se dělat nedají, protože D moc nikomu extra nepomůže.

Kdo nyní jede 139,150,196 za Kačerov tak pojede i pak.
Kdo na Kačerově přeleze do metra a jede směr Háje tak pojede i pak.
Ani tomu, co přeleze nyní na Kačerově a jede směr centrum to D, dokud bude končit na Pankráci neusnadní, protože se přestupu na C cestující stejně nevyhne.

A až bude D alespoň na Mírák, to už tady spousta z nás nebude ;-)

Káem: Nemám co ověřovat. To je realita, kterou by si se svoji znalostí měl vědět.

Ale libí se mi jak couváš ;-). "By se mohla najít"... To je velká otázka, protože podle toho jak to Krnda vede, tak nás čeká průser s Blankou, Škodovým palácem a uvidíme co se ještě semele se Škodovkou...

Bram - anebo se postaví a soudruzi si budou rvát vlasy, protože z Budějovické přes Brumlovku se bude jezdit v intervalech jako nyní mezi Kačerovem a nemocnicí a u nemocnice interval neklesne, protože počet cestujících, pro něž to bude přes Kačerov vždy rychlejší, se při zohlednění intervalů v případě linek od Modřan a Lhotky limitně blíží 100 %...

Jon Pimmon - co myslíš horní Novodvorskou? Pro mě je to vždy oblast kolem Plazy, protože je to jak výškově (m. n. m.), tak i severněji. ;-) A pro tuhle oblast by bylo vše při starém. Spolehlivost modré linky by neměl být problém, 196 jezdí od Smíchova včas, protější směr by začínal na Kačerově...

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

"Horní Novodvorská" je přece jižněji, je to ten úsek od Nových Dvorů přes Pavlíkovu a Přírodní k sídlišti Libuš. Aspoň tak to chápu a používám já. "Dolní Novodvorská" je naopak ta oblast od křižovatky s Mariánskou k Plazze a k Jílovské. Od křižovatky Novodvorská - Mariánská totiž jedeš k Novým Dvorům docela výrazně do kopce.

9001: ale ona se v podstatě už nachází, ta miliarda. Zlevnění ročních jízdenek se musí dodotovat, posílení noční dopravy taky bude pár korun navíc a uvidíme změny v září, které mohou být ne úsporné jako dosud, ale naopak finančně náročnější. a hned z tý miliardy tu kus máme. všechny ty možný problémy s blankou a spol vnímám taky, neboj. No a úroky? U centrální banky záporný? he?

9001: Jak prokecl ? Že by to na Špitálský bylo zajímavější je snad každýmu jasný. Tobě ne ?

"víkendy sola po 15"
Jenže zrovna o víkendu má problém i souprava. Sólo ti to neodveze.
Fakt jsi tam byl jen prstem na mapě, jinak bys takovej nesmysl nemoh napsat...

D3: A jo vona je řeč vo 16. No věřím že když nastává úprk z těch bleších trhů mohou se dít věci...Ale to jsou fakt dvěsoupravy a za rohem je metro.To není to správný drama.

Akorát že ten "úprk" je rozloženej v čase do několika hodin...
Že je tam metro nepopíram, ale těžko můžeš motivovat lid umělym snižovánim kapacity. To jde tak nějak proti aktuálnímu proudu...

Antar - to sice ano, ale od Libuše taky... Tak je lepší přesněji specifikovat lokalitu.

Káem: Takže růst opět prožereme jako to bylo za Bohouše super....

Úroky: Minimálně hypotéky jdou lehce nahoru

Demon: Mě to jasné bylo, jenom jsem chtěl aby se ukázala tvoje demagogie v plné šíři...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Demagogie ? Demagogií by bylo posuzovat obsazenost podle nejslabší stanice v oblasti, jak bylo navrhováno.
Máš to trochu pomotaný...

Demon: Pokud je v docházkové vzdálenosti k metru tak to máš spíš pomotané ty. stejně jako s tou 5 na ÚD...

Demon3:
Demagogií by bylo posuzovat obsazenost podle nejslabší stanice v oblasti, jak bylo navrhováno
No tak dobře, máš tedy tu fotografii z období mimo BT alespoň v úseku Poštovská - Starý Hloubětín?

Mládenci, ale i ti starší, určitě jste zaregistrovali, že od 4.7.2015 nepojede v úseku Háje - Kačerov metro. Jestli by někdo z vás matadorů věděl, kudy bude ukončení posilové linky XC 2 v oblasti Budějovické. Linka pojede jen v jednom směru, tudíž zpět manipulačně nebo bude přejezd na XC (XC1) v opačném směru? Tipnul bych, že XC 2 pojede po magistrále a sjezdem směr Budějovická (u BBC Brumlovka) a vlevo na Budějovickou. A zpět?
Ukončení na Kačerově tuším, leč ta Budějovická bude asi oříšek. Díky.

Přišlo v zápisu z jakési porady:

- změny, které navrhuje Ropid od září 2015:
1/ linka 180 bude o víkendech končit ve směru od Zličína ve stanici Vypich,
2/ linka 174 bude jezdit z Velké Ohrady přes Luka do Nových Butovic,
3/ linka 108 bude jezdit jinak v oblasti Ruzyně,
4/ linka 168 bude jezdit celý týden stále stejně. Nebudou už různé konečné, 168/11 bude zrušena.

Viditelně poslední Jájovy záškuby...

1) a 2) se dalo očekávat, 4) koneckonců taky, ke 3) se těžko vyjadřovat, pokud nejsou podrobnosti.

168/11 jezdí z Kodymovy zcela prázdná, občas nějaký zbloudilec nastoupí na Nárožní. Na projíždění zastávek (Za Mototechnou, Ordovická) řádově desítky stížností na místní radnici.
Jéje, plní se mi věštba...174 jako místní vymetáková linka, co obkrouží sídliště. Tomu bude odpovídat interval, rozsah provozu a možná i typ vozidel.

...a máš z toho radost?

Petr_k:

Viditelně poslední Jájovy záškuby...

Spíš poslední záškuby toho, kdy Jája mohl všem chcát na hlavu a neobtěžovat se s předstíráním, že je to déšť.

Ty současné výluky, to by mohl být takový hezký zárodek trvalých změn :-) Šestka z Kubáně na Výstaviště, 24 na Spořilov, z pětky a dvacítky jedna linka... Martin Šubrt podotkne, že je prázdná Myslíkova, ale jinak to nejsou špatné nápady :-)

Trvale spojenou 5+20 fakt ne. To by byla pravidelnost a přesnost provozu jak stehno.

Veřejná doprava v Aténách bude do pondělí 6. července zdarma, oznámil ministr dopravy Christos Spirtzis. Rozhodnutí bude vládu stát čtyři miliony eur (109 milionů Kč)

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/kvuli-recku-klesaji-akcie-v-asii-i-euro -dh2-/eko-zahranicni.aspx?c=A150629_075632_eko-zahranicni_jpl

Může mi někdo pro porovnání napsat kolik zhruba stojí týdenní dotace Pražské MHD?

Mil: pochopitelně jen pod číslem 5 (nebo 20), pravidelnost bohužel nelze komentovat u ničeho, co jede Malou Stranou.... Ono se o tom řešení spekulovalo už před časem. Pak to ROPID zlomil na osmičku na Barrandov a pak byl zlomen ROPID.

Integro Ü: Oceňovat novou trasu linky 6 je zajímavé, když je to přesně obvyklá trasa linky 24 ;-) jen s jiným číslem. 5+20 vozí žalostně vzduch a jezdí fakt nepravidelně i po týdnu provozu a spíš je argumentem, proč to nedělat ;-). To spíš opravdu v podobě návrhu Ropidu pod číslem 8 z toho Karlína, když už. A 24 na Spořilov měl kromě Ropidu v plánu asi každý návrh, který se objevil posledních 5 let ;-).

Gabuliatko: Týdenní náklady na pražskou PID jsou asi 327 milionů korun. Z toho jsou 250 milionů dotace a 77 milionů tržby. Tj. doprava zdarma by stála městskou pokladnu týdně asi těch 80 milionů, v případě delšího období s nutností posilovat asi nejméně 100 milionů týdně.

Fkame, jako ty máš zkušenost s 5 a 16 mimo dva poslední večerní spoje???
Petrk: Aby ses nedivil. Politicky trafičný ředitel se nebude zbavovat těch, kteří vědí jak firma funguje, to by pak nebyla trafika a musel by něco dělat.
gab: Veřejná doprava zdarma je tam proto, že nemaj peníze - bankomaty jsou blokovány, aby je šlo přenastavit na výdej 60Eúden a platební karty nikdo nebere. Až bude MHD zadarmo v Praze, bude načase otočit uprchlickou vlnu
Jinak 5 jezdí tak plná jako dycky. jen tim, že jsou na ní soupravy vám přijde prázdná vy znalci.

Martin: Nemam, viz příspěvek 6338.

Martin, D3 - nemávejte tu fotkama, to já už mám 5 let za sebou, dycky se našel nějakej chytrej, kterej zpochybnil fotku. od tý doby zvu přímo do terénu, aby chytrolíni potvrdili svoje tvrzení a je klid.

koukám že ta zmrďákovina 184 to asi přežije i se základními rysi
1) nefungují proklady se 142
2) v Butovicích výměna 80% cestujících
3) nenavazuje na MA v Motole
4) od Vypichu do Břevnova vozí vzduch
Až se mi dostane do ruky ten zmrdeček, co zazdil využívanou 179 .... aby se mohl jednou za týden vést přímou 191 k Andělu....

184 je oblíbený a využívaný metrobus. akorát tedy, pokud 180 s
končí na vypiči by měla 184 jet na kulaťák a ne do pusté Hradčanské, kde není krom závor a dvou hospod nic a 180 na tu hrádču. Oni totiž lidi z P6 stejně už na Zličín jedou metrem na Motol a pak teprve busem.

KM #17196 - byla by to pravda, kdyby trafikant byl tak hloupej, aby nedokázal rozpoznat, kdo byl pověřenej řízením a kdo v reálu řídil. Podle dobře informovanýho zdroje tam bude stříhat metr víc lidí. Ovšem ten materiál, co tam bude trafikantem pozván, to zřejmě bude síla.

oblíbený a využívaný metrobus zní jako perfektní definice pro linku, která v jednom úseku nepobírá a v navazujícím vozí vzduch. V některé z příštích linkových revolucí byses měl přihlásit o metál

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

G: Otázka je jak MHD funguje... Pokud tam jezdí většina na předplatné, tak to zase taková rána nebude... Navíc pak to spíš dopadne jako v Ově, když mají smog... Nárůst tvoří hlavně houmlesové...

Dnes poránu mě praštila do očí další ukázka populismu města... Uznávám hezká a milá slečna mi v metru dala letáček, kde mě pan radní Dolínek přesvědčuje abych si koupil roční kupon, protože je to užasné a stojí to jenom 10 Kč den a oproti IAD ušetřím cca 50 000 Kč ročně...

Za prvé oni asi opravdu chtějí, i díky nálepkám na zastávkách, aby si ten koupilo co nejvíc lidí, ale akorát dojde k přelivu od Q a M...

Za druhé. K čemu je letáček na stanici, kde se prakticky IAD nedá zaparkovat... Má to být na billboardech v okolí magistrály, JS kde jezdí IAD je to cílová skupina, pro kterou je celá akce dělaná.

Za třetí. To je opravdu takový rozdíl 10 Kč den vs. 13 Kč den? Stejně to dalo napsat i pro starý kupon a těch 50 000 ročně by jim stejně vyšlo...

Městu gratuluji, že se opět podařilo prožrat část peněz, které mohly být využity jinde...

9001: Pokud přesvědčujou lidi v MHD a zabere to aspoň trochu, paradoxně si tvoří sekeru ještě vyšší, protože největší prostor je skutečně pro přechod z M a Q kuponů...

Pokud roční má obvykle 170 000 lidí, tak teď koupě 8 000 nových roček nic moc neznamená, ale pokud by si ročku koupilo třeba 60 000 lidí, už to začne být pekelně znát na tržbách z ostatního jízdného. Protože obecně není ve společnosti žádná skupina lidí, která by nadrženě čekala na to, aby mohl jezdit MHD. Na rozdíl od západu, tady je MHD obecně nasycena každým, kdo jen trochu někdy o MHD uvažoval. Davy automobilistů určitě nečekají na roční tisícovou slevu. Nejvíc by možná uvítali příležitostní cestující krátkodobou jízdenku na 10-15 minut třeba za 10-12 korun, včetně SMS verze. To by možná udělalo vyšší příjmy, než by se zdálo.

Dnes mezi cca 12.30-13.00 na Poštovské zahlédnuto několik spojů linky 16... Obsazenost (v obou směrech) se pohybovala mezi desítkou (max.) až čtyřmi (min.) cestujícími v soupravě. Z tohoto pozorování samozřejmě neplynou žádné závěry.

Aby se ze 184 stal oblíbený a využívaný metrobus, musí se tomu ještě trochu pomoci domršením 174 (nedávno ještě velmi oblíbeného a využívaného metrobusu). Zde smajlík, novou 184 bych za propadák neoznačil (ale ani za nový hit).
Jinak k tomu dříve diskutovanému zpožďování 184...zpočátku mi to tak hrozné nepřišlo, v posledních týdnech měním názor. 184 bývá v oš mimo tak nešikovně, že dav často odváží hlavně 142, zatímco kloubová 184 na Butovicích už jen posbírá drobky.

Karlis ad XC2: Dnes jsem na výpravně koukal na vozáky XC, XC1 a XC2 a většinou jsou XC a XC1 zpřejezdované - tam žádný manipulační přejezd není a XC2 tam má přejezdy z Budějovické na Háje. Kde se ale na Budějárně bude stavět a najíždět zpět na magistrálu netuším.

3/ linka 108 bude jezdit jinak v oblasti Ruzyně
Předpokládám, že aby se dalo pochopit jak, musel by mít zápis o dvě strany víc.

2/ linka 174 bude jezdit z Velké Ohrady přes Luka do Nových Butovic,
A následně se z Butovic prodlouží Nad Malou Ohradu místo zkrácené 142.

Odjinud: Tohle nikdy pánové stejně neuznají... Viz když tramvaj přepravuje lenochody z Karlínského náměstí na Florenc, tak přece musí mít Karlín 3 linky...

Jon_pimmon: Děkuji Ti za vyčerpávající info. Myslel jsem si, aby se nejezdily jalový kilometry až na Háje (manipulačně), že by tedy z výstupní na Budějárně otočkou zpět na světlech rovně, kolem BBC a vpravo kolem Pod Dálnicí a na Kačerově by se napojila na XC směr Háje.
No z té Budějárny manipulačně na Háje, nic moc tedy, kolem Lísku dolů to stojí a že by Krčskou a z kopce dolů na Jižní Spojku, no uvidíme. Ještě jednou Ti děkuji.

Tak dle plánku je zakreslena výstupní na Budějovické v místě výstupní dnešních 3xx a manipulační přejezd smyčka, Olbrachtova, vlevo Budějovická, u Bauhausu na Pankráci nájezd na 5. Května, sjezd u Roztyl a přes Chodovec a Litochlebské rovně na Háje.

To s těmi letáčky mi připomíná někdejší kampaň Českých drah, instalovanou převážně na nádražích. Zřejmě není skutečným cílem někoho přesvědčit, nýbrž jen vykázet, že se dělá, co se může, ale že to stejně nepomáhá. Podobně jako různé "barevné" knihy EU na železnici v kontrastu s reálnými opatřeními. Aneb s automobilismem na věčné časy a nikdy jinak, zdá se.

Jon_pimmon: Všemu jsem porozuměl, díky Ti.

"Až se mi dostane do ruky ten zmrdeček, co zazdil využívanou 179 ....[andel] aby se mohl jednou za týden vést přímou 191 k Andělu...."

Asi by se to dalo popsat slušněji, musím ale uznat, že věcné jádro sdělení sedí. Lidi si stěžují jak na chybějící 179, tak na dlouhou jízdní dobu 191 z Dědiny k Andělu. Asi by se dalo vyvodit, že jde o velký koncepční přehmat. Přehmat je zřejmě i krátký interval 191 Strahov-Dědina, stejně jako 142 Ciolkovského-Luka. Možná se to ještě změní, ale už tomu moc nevěřím. Docela mě to mrzí, 142 se mi jako nápad líbila, ale bohužel to byl špatný odhad, vytížení za sídlištěm Dědina je malé.

Možná je načase se ptát, jestli by se dal v úseku Vypich-Petřiny udělat proklad mezi 191 v dvojnásobném intervalu a nějakou linkou od Motola, která dneska končí na Vypichu. Asi by ta linka od Motola měla jet na Dědinu, a 191 se vrátit k ukončení na Petřinách.
Co se 142, to nevím. Půlka spojů jen Veleslavín-Ciolkovského?

(Příspěvek byl editován uživatelem Onkl.)

Petr k: Až budeš mít 184, svezu se sebou a ty mi ukážeš ty st. 1 a 5 v jednom voze během trasy, ano? važ si toho, jiný zvu z jejich volna jinak asi prd víš o trafikách, buď rád.

různí: V čem má 191 delší jízdní dobu než 179+tramvaj na Anděla? Nechtěli by toho na dědině nějak sakra moc? nevážej si 142 k metru?!?!?!?!