Nová tramvaj ze Škodovky páchne, stěžují si v Rize

Demon: Nevím kdo tady je zaslepený. .
Nehoda na Želivského resp. Hollarově náměstí, kde auto nabral cca u Hagiboru a dotlačil ho až k Vinohradským hřbitovům si nepamatuješ? Na mapách to vychází cca 250 m.

Demon3: Slyšíš nebo chceš slyšet ? Jsou to ty samé vozy, takže je trápí úplně shodné problémy.

Když se tě na to ptám, tak to asi slyšet chci. Chtěl jsem nějaké konkrétní informace. Použít implikací stejné vozy -> stejné problémy -> stejné negativní zkušenosti dost dobře nejde, protože to často funguje jinak. Různí provozovatelé mívají se stejnými vozy různé zkušenosti, protože je provozují za jiných podmínek, s jinou kvalitou údržby a obsluhy a také bývají vybavené jinými komponenty. To dokazuje i ten článek, že v Rize tramvaje smrdí, což je zase typicky rižský problém, který v Praze nikdo nezná. Takže bych Rigu spíše zařadil do kategorie zkušenosti neznámé...

Trollino_15: Česko je moc malý rybník na to, aby zde došlo k nějaké změně zespodu.

A znáš nějaký jiný způsob, než je změna odspodu? Mě napadá už jen připojení k SRN...

Pavel2: to tam ty smlouvy podepisuje nějakej DEBIL?!?

Snad se nechystáš kandidovat na post pražského primátora. Já opravdu nevím, proč se ve smlouvě o dílo objevil termín dokončení letos v květnu a kdo to způsobil...

vedle toho sám dobře víš, že ten kdo denodenně od pondělí do pátku natočí aspoň 5 x 100 km, často po městě, úplně levej být nemůže.

Zkušenosti jsou bohužel trochu jiné. Řidiči z povolání by měli být tím nejlepším, co na silnici můžeš potkat, ale realita je úplně jiná.

buď by ti auta před křižovatkou jezdily, brzdily a zatáčely po kolejích (což není ideální z hlediska bezpečnosti provozu ani vlivu na stav kolejiště), nebo by se ti tam nevešel chodník, anebo bys mohl předělávat ještě křižovatku

Ale kdepak. Za tramvajovou zastávkou končí ostrůvek, kolej se přimyká ke koleji v opačném směru a vpravo vzniká jízdní či parkovací pruh (nevím, jak to bude vyznačené, ale dosud se tam parkovalo). Kdyby se o něco prodloužil ostrůvek, tak se jen kolej přimkne ke druhé koleji o něco blíže před křižovatkou, nic víc. Žádný chodník posouvat nemusíš a budovat nájezdy na most také ne.

podle mě je tam ten zvýšenej ostrůvek naprosto zbytečnej.

Ostrůvek zajišťuje funkci zátkové zastávky. Kromě toho dělí vozovku a usnadňuje přecházení. Nic zbytečného na něm nevidím.

označ, kterou myslíš. sloupů je tam opravdu dost.

Lampy bez trakčního sloupu jsou tam jen dvě (to jsou ty tenké sloupy), já mám na mysli tu, která je před bývalým kinem přímo na tramvajovém nástupišti.

kdo posoudí jak velký zásobování smí ke Zvonu jezdit? buď tam bude zákaz nad 3,5 tuny nebo třeba 15 tun a všechno ostatní ti tam může nejen vjet ("zabloudit"), ale dokonce i nakládat nebo skládat

Kdo posoudí, jak velký zásobování může zajet k vám do dvora? Opravdu musíme všude dávat značky? To nikoho nenapadne, že na adresu v centru města není dobré poslat zásilku dvanáctitunovým kamionem? Nesušte kočky v mikrovlnkách...

krom toho všude vzniká odpad, musí tam projet popeláři, stejně jako třeba hasiči se stříkačkou nebo žebříkem.

Průjezdnost pro popeláře a hasiče byla nepochybně při tvorbě projektu posouzena, bez toho by ho nemohl nikdo schválit. Svoz odpadu žádné vyhrazené stání nepotřebuje, ten si prostě zastaví na kolejích a my si těch pár desítek sekund než vysypou kontejner počkáme. O hasičích vůbec nemluvě, pokud bude v té ulici hořet, tak ji stejně uzavřou.
Mimochodem, doteď nebylo u Zvonu žádné vyhrazené stání pro zásobování...

co mě na tom celým projektu vadí úplně nejvíc je (...) zneprůjezdnění točky U Zvonu na straně sadovýho okruhu/Šaf sadů

Zrovna toto není zcela jisté, zda opravdu nastane.

všechny ostatní chyby typu nedostatek míst pro zásobování jsou oproti tomu jen nepodstatný kraviny, který nás sice nepotěší, ale dokážeme se přes ně přenést.

Takže pokud budeš mít možnost po kolejích objet dokola celý Zvon, tak jsi ochoten uznat, že se celý prostor změnil jednoznačně k lepšímu?

jo a zajímal by mě důvod tý krásný rovný dlažby a kari sítí pod ní. jistě pro to existuje nějaký racionální vysvětlení

Vysvětlení bych hledal k projektu budovy Západočeské galerie, tam někde bude zdůvodnění použité technologie.

A znáš nějaký jiný způsob, než je změna odspodu? Mě napadá už jen připojení k SRN...

Ne. Nikdo ten způsob nezná. Komunismus, ale následně i divoký kapitalismus, který do značné míry kontrolovali bývalí komunisti (což dělají dosud, viz. Babiš a kde kdo z ANO), tento národ zdeformoval do takové míry, že podle mě má naprosto minimální naději k nějakému kvalitativnímu posunu.

Připojení k SRN by také nic nevyřešilo, to by nám sem museli němce natahat i na radnice a kraje. To by bylo to poslední, co by nám ještě chybělo.

A co vlastně funguje? Policejní stát USA? Multikulti EU? Ruská pevná ruka s částečnou demokracií? Diktátoři ala Afrika?

Trollino_15: Neřeší to naprosto nic... I v Německu se šmelí, dávají úplatky, akorát to není tak vidět a nikdo si z EU nedovolí to říct na plnou pusu...

Řidiči z povolání by měli být tím nejlepším, co na silnici můžeš potkat, ale realita je úplně jiná.

Ano prosím protože jak známo jedinej dobrej řidič široko daleko je tady Martin_l

Jakoby se vozovenští zalekli dalšího možného střetu Inky s autem (navíc je pátek), tak byla vypravena pouze jedna Inka č. 362 na 08/1 a na ostatních pořadích všech 9 provozních Aster č. 302 až 310. V Pražské ulici proti Bohemii jsou už nainstalovány zastávkové označníky.

9001: Ve skutečnosti 103 metrů vlivem zaseklé nohy mezi pedály, to vše způsobené střetem.
Takže žádný drama, ale chápu, že ti to nezapadá do konceptu.

Martin_l: Sice nevim k čemu ti to bude, ale třeba střadače, brzdy, kola, rotační tlumiče, řeťezy, konektory....

S tím úzkým prostorem mě napadá otázka, jak se se zájezdovým autobusem dostanou cizinci k hotelu Continental (nebo i k hotelu U Zvonu)? Dřív jsem občas nějaký autobus viděl odpočívat v prostoru u Zvonu. Vejde se tam teď autobus nebo budou muset turisté s kufry šlapat pěšky čert ví odkud?

Řidiči z povolání by měli být tím nejlepším, co na silnici můžeš potkat, ale realita je úplně jiná.

Řidiči z povolání jsou nuceni čelit džungli, kterou na silnicích vytváří amatéři za volantem a kterou není schopna policie jakkoli korigovat. A jak známo, v džungli přežije pouze ten nejsilnější...největší pes mrdá, to je dnes základní princip provozu na silnicích.

S tím úzkým prostorem mě napadá otázka, jak se se zájezdovým autobusem dostanou cizinci k hotelu Continental (nebo i k hotelu U Zvonu)?

To nikoho nenapadne, že do hotelu v centru města není dobré poslat hosty zájezdovým autobusem? ;-)

Demon: Myslím, že půlka řidičů by měla hnědou sedačku i po 100 metrech tlačení tramvají...

Co zájezdy, ale první NAD co bude, tak už se budou vymýšlet provizorní zastávky a jak tu dopravní blbost ochcat... Z takové té manipulační bus zastávky co tam bude už půjde odbočit zpátky na náměstí jen tak tak, protože je moc vepředu, u toho delšího znovuzprovozněného ramene obratiště byla dřív nástupní hrana kde mohl stavět bus i tramvaj, krásný přestup na stejné hraně - to už teď nebude, prostě super nápady v každým detailu...

ML: začneme tím nejzásadnějším:
Takže pokud budeš mít možnost po kolejích objet dokola celý Zvon, tak jsi ochoten uznat, že se celý prostor změnil jednoznačně k lepšímu?

ty vole martine, jsi si jistej, že si v týhle větě vidíš do huby? chceš říct, že po tý fajnový dlažbě ze žulových desek srovnaných do vodováhy mají jezdit auta?

btw hlavně že ta galerie už se staví, že? takže tam bude 10 let něco, co je defakto k hovnu, zbytečnej luxus pro nic za nic, kterej neplní svojí hlavní fci. není to něco jako házení perel sviním? navíc až se tam bude měnit ta výhybka z bláta, bude taky veselo

Snad se nechystáš kandidovat na post pražského primátora

nevím o tom, že by AK měla patent na použití toho termínu. jak mluví ona je její věc, zřejmě k tomu vyjádření měla důvod. a nemusíš ty zprávy tak dychtivě hltat včetně všech bulvárně zajímavých kravinek

Zkušenosti jsou bohužel trochu jiné. Řidiči z povolání by měli být tím nejlepším, co na silnici můžeš potkat, ale realita je úplně jiná.

s dovolením bych zůstal u toho parkování. příští tejden si dej úkol - každej den dopoledne projeď Denisovo nábřeží od mostu U Jána ke vjezdům do ex-kulturáku. až si dám závazek, že všem těm blbcům, který neumí nebo nechtějí zaparkovat v podélným stání těsně u obrubníku, takže jejich vozidlo zasahuje do vozovky široký přesně 3+3 metry, ukopnu zrcátko, ty škody půjdou do statisíců. takže tvrzení, že řidiči zásobování obecně neumí zaparkovat na malým prostoru, zatímco běžní řidiči osobáků ano, je další nepravda, se kterou se můžeš jít tak akorát vycpat.

Kdo posoudí, jak velký zásobování může zajet k vám do dvora? Opravdu musíme všude dávat značky? To nikoho nenapadne, že na adresu v centru města není dobré poslat zásilku dvanáctitunovým kamionem? Nesušte kočky v mikrovlnkách...

ne, kočky nesušíme
kdo zajede k nám do dvora posoudí příslušnej pan řidič na místě, případně kdyby byl moc hrrr, tak ho upozorním, že kontejnerová avie musí sklopit aspoň jedno zrcadlo, pivavarský Atego je bez šance a i delší dodávka si musí několikrát couvnout, zvlášť když táhne vlek nebo někdo na ulici parkuje jako ichtyl.

12 tun není kamión, ten má 40 tun a 16,5 metru, kolikrát to chceš ještě zopakovat?

O hasičích vůbec nemluvě, pokud bude v té ulici hořet, tak ji stejně uzavřou.

nerozumíme si
i hasiči musí mít kudy projet. když ti osobáky na sídlišti nechají 2,5 metru úzkej koridor, máš smolíka, hasiči se k tobě nedostanou a vyhoříš komplet

007: na turisty asi nikdo nemyslel, zájezdovej autobus je v centru taky nadměr
lidi vysadí na zastávce u muzea a dojede odpočívat na Rychtářku. jinak doba pokročila, dneska už maj všichni kufry na kolečkách

t_m:
chyby děláme každej, zobecňování a strkání do jednoho pytle je vždycky zavádějící. ale zajímavější by byla statistika počtu nehod na ujetej km. matky s dětma, UBB (úplně blbý blondýny), důchodci, kloboukáři, sváteční jezdci vs. např. firemní prasata fkoktáfkách ftédéíčku vs. dodávkáři vs. řidiči C, D, C+E.

i tak je potřeba podotknout, že 10 km po dálnici bývá na pohodu, zato 10 km po městě může být peklo - les semaforů, samá křižovatka, zatáčka, kruhák, hordy chodců co skáčou pod přímo kola, provoz, kolony, přískoky.

12 tun má třeba atego v o něco větší verzi, než používaj pivovarský. Třeba to je ve verzi s hydraulickým čelem a skříní oblíbený auto na stěhování, valník s hydraulickou rukou k rozvozu stavebního materiálu, nebo taky poměrně rozšířený podvozek na popelářský nástavby. Tedy podle všech těchhle morálních_leštičů samý kamijóny, co do centra nemusí jezdit, bo v centru se žije, nikoli stěhuje, nikoli staví, a, panečku, žije se tam bio, eko, homo, trendy a bezodpadově!

ještě k tomuhle:
Mimochodem, doteď nebylo u Zvonu žádné vyhrazené stání pro zásobování...

martine já nepotřebuju, aby mi někdo striktně diktoval co můžu dělat a jak, já mám svojí vlastní hlavu a vím k čemu ji používat

ale když mě projektant vžene do takový situace, že se na jím určený místo pro zásobování nevejdu nebo mi nebude vyhovovat svým umístěním nebo jinak, prostě zastavím tak, jak to vyhovuje mě, abych náklad doručil v pořádku a auto zůstalo celý a nepoškozený. že pak třeba budu blokovat cestu tramvaji není ze 100% moje chyba, když projektant odmítá pochopit moje potřeby, já se vyseru na jeho špatný řešení a udělám si to po svým.

To nikoho nenapadne, že na adresu v centru města není dobré poslat zásilku dvanáctitunovým kamionem?

Vidíš já měl v týdnu tunovou paletu s uhlim do jedný díry u frantovek.... a musel sem procouvat tak těsný vrata že sem měl na každý straně od skříně 10-15 cm a sklopenýma zrcátkama (oběma!) sem si o ty vrata beztak škrtnul jak to bylo na těsno.
A to nebylo centrum ale areál v lese kilometr od vsi.... Měl jsem 19ti tunovej "kamion" a moh sem tušit jak bude místo vykládky vypadat? No ani hovno. A s tim samym autem jezdim doručovat palety i do center měst... nějaká maličká 12ti tuna se tim pádem vejde absolutně všude

Horste mam dojem že zrovna pivovarský maj atega 13ti tunky 230 kobylek stejně jako my na poště To zas tak velký auto neni...

pro ML je do centra nevhodný všechno co má víc jak dva metry šířky, 5m dýlky a uveze víc než tunu
už se těším jak nám tady něco vyprojektuješ, ještě budem Lacyka velebit...

Kufry jsou sice na kolečkách, ale ta kolečka se každou trošičku delší jízdou poničí, to jsem odpozoroval ve Varech, tam dost lidí nechá auto či autobus na parkovišti KOME a pak jde do centra pěšky, protože ten pendlbus zadarmo jezdí naplněný až po střechu. Nejlepší je pořídit si důchodcovskou tašku na velkých kolečkách, tu tašku shodit a na ta kola s konstrukcí přivázat kufr. Jenže to není zrovna elegantní.

Řidiči z povolání jsou nuceni čelit džungli, kterou na silnicích vytváří amatéři za volantem a kterou není schopna policie jakkoli korigovat. A jak známo, v džungli přežije pouze ten nejsilnější...největší pes mrdá, to je dnes základní princip provozu na silnicích.

Někdo by mi třeba mohl vysvětlit, jak je možné, že každou noc stojí auta s majáčkem TAXI v zastávkách U Práce a Sady Pětatřicátníků a jak je možné, že v Husovce před Pamelou v noci běžně stávají auta ve dvou řadách - a policii je to jedno. Když bylo zahájení EHMK, stály ty taxíky u Práce už někdy od osmi večer, přitom na MHD byl tehdy ještě běžný provoz, naopak kolem Práce jezdily navíc linky odkloněné z náměstí a na mhoha linkách navíc jezdily místo krátkých vozů klouby. Policii to bylo jedno.

To nikoho nenapadne, že do hotelu v centru města není dobré poslat hosty zájezdovým autobusem? ;-)

Co zájezdy, ale první NAD co bude, tak už se budou vymýšlet provizorní zastávky a jak tu dopravní blbost ochcat...

Pokud by tam byl nějaký potencionální problém při zavádění NAD, pravděpodobně by si toho v dopravním podniku všimli v okamžiku, kdy by dostali k vyjádření projekt a ozvali by se.

Martin j: Taxikář je asi nějakej chráněnej druh. Možné vysvětlení je třeba i to, že policajt z oddělení hlídkové služby se nebude zahazovat s řešením dopravy (špatné parkování apod..), protože je pro něj priorita řešit rvačky, napadení, přepadení, poškozování majetku, vandalismus a další závažné věci, které se v noci dějí asi častěji, než během dne. Možná by bylo fajn, kdyby dopravní skupinka městské policie pracovala a obouvala i v noci a ne jen od do. Obzvláště dopravní policie je asi ve stavu minimálním, protože když už je dopravák vidět, tak buď při nějaké akci X, Z, Q, nebo když už se nehoda stala a je nutné ji vyšetřit. Velice zřídka potkávám civilní bílou oktávku s dopravákama..

M_j: Sám sis odpověděl - policii je to jedno. Kdyby co dva dny dostali taxikáři pokutu, po týdnu bys je tam neviděl.

Ale tady - v česku - je to, jak jsem již psal, moc malý rybík a všichni se znají, tím spíše měšťáci s taxikářema.

Já neříkám, že má policie buzerovat kde koho za zaparkování 4,5 metru před přechodem místo pěti. Ale nějaká vymahatelnost základních předpisů by být měla, nicméně policie rezignovala i na zcela očividné porušování předpisů, jako je stání ve dvou řadách a na silnici vládne anarchie.

no vono je to pánové těžký, podle mě choděj taxikáři s MP na pivo, jinak to není možný. takže taxíky mají v noci pré a parkujou na přes den nedotknutelným ostrůvku na u Mraku, v zálivech a celkově v noci jsou taxikáři králové silnic, otáčejí se a stojí kde je libo a jejich rychlost nikdo neřeší. už několik let.

státní PČR má asi v noci málo lidí a dost práce, není výjimkou, že se něco stane, dostanete se na služebnu a policajt vám poví, že jsou v noci na celej Lochotín, Bolevec a Vinice přesně tři.

MP taky občas někoho zpacifikuje a předá PČR, ale doprava v noci fakt nikoho nezajímá. náměstků už se na magoši několik vyměnilo, stejně jako šéf MP, ale je to furt stejný, všichni jsou v klidu, nic se neděje.

jak z toho ven nevím, asi by se to muselo celej tejden prát v novinách a musely by to natočit a odvysílat Černý ovce, aby se někdo chytil za frňák

Koukám, že zde někdo nakousnul naší plzeňskou taxikářskou smetánku. M_j, P2 ví, co jsem podnikal,
T 15 více řeknu nad škopkem pěnivého moku.
Z výše napsaného nejste daleko od pravdy. A tato noční taxikářská džungle má požehnání samotného primátora, tak co by jste chtěli???

otázkou zůstává, jestli existuje nějaká šance na změnu a donutit všechny dotčené účastníky ( Policii ČR, Městskou policii a taxikářké prasata )
dodržovat platnou právní legislativu???
ale zde to nemá cenu řešit.
jinak od 1.4 se oficiálně stane novým ředitelem pan Mgr. Karel MACH, MSc., MBA , vystudovaný na plzeňských právech. co jsem slyšel o morální povaze tohoto člověka, máme se na co těšit, pokud znáte přísloví - dej blbci funkci......on ti ukáže, jak se věci mají

Parkovaní ve dvou řadách je povolené, pokud zůstane pro oba směry jízdní pruh.

Noční taxikářskou džungli mají všechna větší města...

K parkování na středním dělícím pásu u okružní křižovatky Mrakodrap napíši včerejší zkušenost:

Ve 22.00 voláno na 156, že tam stojí pět vozidel taxislužby. Telefon zvedla operační žena, popsal jsem problém a bylo mi odpovězeno, že hlídka MP vyjede případ prověřit.
Ve 23.15 bylo znovu voláno na 156, že situace a stav věci je stále stejný - hovořil jsem s operačním mužem na telefonu. O předchozím volání nic nevěděl.
V 0.15 voláno po třetí a urgováno, hovořil jsem s tou samou operační ženou, jako ve 22.00, s tím, že hlídka MP už jede na místo. V 0.20 přijíždí hlídka MP v oktávii, stoupne ni na střední dělící pás za vozidla taxislužby, rozsvítí modré majáky a v tichosti hlídka MP čeká, až vozidla taxislužby odjedou, aniž by kdokoliv z osádky oktávky MP vystoupil a snažil se přestupek řešit. Za 15 minut se vozidla taxislužeb vrátí na střední dělící pás a komedie pokračuje.....,.,

9001:
Parkovaní ve dvou řadách je povolené, pokud zůstane pro oba směry jízdní pruh.

a ty si myslíš, že to někoho z těch, co parkujou ve druhý řadě zajímá? to je dobrej ftip
schválně si to někdy zkus změřit, jestli ti zbyde 6 metrů, když se bavíme o obousměrný ulici.

slepá spravedlnost: Aneb to samé v bleděmodrém?

9001: Šířka asfaltové plochy, bavíme-li se o ul. Husova, je +-13 metrů včetně dvou řad stojících vozidel. Čili jakékoli další stojící vozidlo porušuje předpisy.

Že je taxikářská džungle ve všech městech není vůbec žádný argument.

Je libo pořídit si tramvaj? :-)
http://www.automodul.cz/tramvaj-rt-6s-c695028?popup=fotogal

A co vás ty taxíky v noci na středovym ostrůvku tak serou? Provoz v noci skoro žádnej. Pletou se tam něčemu? Nepletou tak co?
Ty vole čtvrt století popřevratu a furt tu máme zástupy udavačský komunistů kterým vadí úplně všechno.
Všímejte si chlapci sami sebe a řešte jen ty problémy který opravdu problémama jsou a ne kraviny. Ostatně já bejt v kůži těch eMPíků tak taxikáře obejdu v klidu jim oznámim kdo je napráskal a zas odjedu. Plzeň je malá a na každou svini se tu dřív nebo později přijde

škoda že nebyla na prodej vloni ..bych si přivez hezkej suvenýr z dovolený

Martin 100: Jsem netušil, že se někdy shodneme. . Máš pravdu... Daleko větší průser je prasácké parkování na sídlištích, ale to lidi poznají, až když neprojede sanitka a nebo hasiči....

A co vás ty taxíky v noci na středovym ostrůvku tak serou?

Taxíci ne, ale mě třeba sere že bych tam dostal pokutu jenom proto, že taxík nejsem. Podle mě tam má bejt stání povolený, třeba na 15 minut s park. hodinama, proč dělat zločince z někoho kdo si jde třeba do Martinský vyzvednout razítko...

Protože máš na Rychtářce krásnej parkovací dům kde za 5 korun postojíš 3 hodiny.
Protože máš pod novym divadlem krásný garáže kde potojíš za 10 korun na hodinu.
Protože máš v S 53 krásný parkoviště kde za 20 taky postojíš hodinu.
Protože v díře po investu taky za pár peněz postojíš.
Protože kdo si jede do martinský vyzvednout razítko autem je debil.
Nechápu lidi co nic nevezou ani pro nic nejednou musí do centra jezdit autem.

9001 - přesně tak tady nikomu nepřekáží. Na sídlištích se občas pohybuju s 19 tunou a kolikrát je velkej problém.... já mam času dost ale hasičim maj na stejně velkym podvozku žebříky nebo CASky a ty nemají čas se na milimetry proplejtat mezi blbcema...

K příspěvkům o porušování pravidel.
Zákon je snad jeden(o provozu na poz.kom) a tak nevím,proč by se tedy u té které skupiny řidičů mělo lišit vymáhání jeho dodržování.Jinak ve druhé řadě je povoleno pouze ZASTAVENÍ vozidlům taxislužby.

ad M_100:
A co vás ty taxíky v noci na středovym ostrůvku tak serou? Provoz v noci skoro žádnej. Pletou se tam něčemu? Nepletou tak co?

Jak psal H_k, ty tam zastavíš přes den a dostaneš botu a následný flastr.
A ONI, taxikářský drožkaři tam mohou stát beztrestně??? To mi teda vysvětli.
Jednou je tam zakázáno stát a má se to dodržovat, o tom je, milej Martine demokracie, dodržovat zákony. Až tam bude dopravní značení upravující stání v noci pro taxi dovoleno, je to jiná.
Současný daný stav je špatně.

Ty vole čtvrt století popřevratu a furt tu máme zástupy udavačský komunistů kterým vadí úplně všechno. [zadnice]
Všímejte si chlapci sami sebe a řešte jen ty problémy který opravdu problémama jsou a ne kraviny. Ostatně já bejt v kůži těch eMPíků tak taxikáře obejdu v klidu jim oznámim kdo je napráskal a zas odjedu. Plzeň je malá a na každou svini se tu dřív nebo později přijde

předvádíš myšlenkový intelekt kolegy píčuse

ad H_k:

proč dělat zločince z někoho kdo si jde třeba do Martinský vyzvednout razítko...

sice jsi to asi tak nemyslel, ale i tak, v současnosti tam zastavit a jít do Martinské pro razítko je špatně, od toho jsou vyhrazené parkoviště.
Ale co tu budu psát, dyť je ten chlív ve městě už dlouhou dobu a městská policie se chová, tak jí zřizovatel nařídí.A zřizovatel je město, v čele s našimi volenými politiky a......tak pořád dokolečka dokola..........

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Já mám hlavně dojem, že se původní široká diskuze (o tom, jak zejména MP v Plzni zcela rezignovala na svoji práci a navíc ignoruje porušování předpisů různě privilegovaných občanů /taxi+podnikatelé atd./) poněkud zúžila na jeden ostrůvek u Mraku.

Ostrůvek u Mraku je to nejmenší, bavili jsme se rovněž o stání v zastávkách a jinde, telefonování, otáčení se, kde to není dovoleno, a to vše na očích MP, která nehodlala nikdy nic z toho řešit.

A pokud na svoji práci MP omezila na rozdávání botiček, nemůže se nikdo divit, že to na silnicích vypadá tak, jak jsme každý den svědky.

PS: Podobné zkušenosti mám čím dál víc i s PČR

ad T_15:
Já mám hlavně dojem, že se původní široká diskuze (o tom, jak zejména MP v Plzni zcela rezignovala na svoji práci a navíc ignoruje porušování předpisů různě privilegovaných občanů /taxi+podnikatelé atd./) poněkud zúžila na jeden ostrůvek u Mraku.

Ostrůvek u Mraku je to nejmenší, bavili jsme se rovněž o stání v zastávkách a jinde, telefonování, otáčení se, kde to není dovoleno, a to vše na očích MP, která nehodlala nikdy nic z toho řešit.

A pokud na svoji práci MP omezila na rozdávání botiček, nemůže se nikdo divit, že to na silnicích vypadá tak, jak jsme každý den svědky.

PS: Podobné zkušenosti mám čím dál víc i s PČR

U toho ostrůvku u mraku jde o princip ( vyšší mravní )

jinak máš svatou pravdu.

Pánové dokud si někteří řidiči, at už sedí na kole a nebo v autě, na silnici neuvědomí, že dodržujeme předpisy, aby jsme všichni dojeli zdraví domu a ne abychom nedostali pokutu, tak se nic nezmění... Pak nezmůže nic i kdyby byla policie na každém rohu...

Libor_hh: Kvůli lidem jako ty, je potřeba dělat i předpis na to jak jít na záchod... Navíc když PČR/MP někoho pacifikuje, tak se najde x humnistů... Takže asi tak...

Že se MP chová jak se chová. Je celkem běžné se chovat jak chce chlebodárce... A toho jste si zvolili sami...

Dnešní výjev z ostrůvku

Ještě vlastně úplně na začátek - na základě čeho se tam vlastně parkovat nesmí? Kdyby ta samá plocha se snížením obrubníkem byla vpravo od vozovky, je to jasný místo na odstavení vozidel, proč ne tady? Žádná značka tam neni... Samozřejmě měšťáci k tomu budou mít nějakou story, ale mě takhle na pohled nic nenapadá...

Tipuji nějaké norma...

Možná podstatný rozdíl mezi "razítkem" a taxikářem je v tom, že taxikář je pořád v autě, max na pokecu u kolegy a tak může operativně odjet, kdyby něco... To u "razítka" nelze určit, když řidič je pryč.

Parkování ve druhé řadě pro všechny umožnila změna zákona v roce 2006.

9001:
Že se MP chová jak se chová. Je celkem běžné se chovat jak chce chlebodárce... A toho jste si zvolili sami...
aha, takže někdo porušovat může a druhej to samý dělat nesmí? já myslel, že ten zákon je stejnej pro všechny...

t_m:
ten to nezná, to je osel z Nepomuka, v Plzni max. jednou za měsíc
příště už tam stát nebude...

h_k:
já bych tam neparkoval už jen proto, že mi to tam přijde úzký a měl bych strach aby mi nějakej debil neodřel auto nebo neodjel i se zrcadlem. kdyby se tam parkovat smělo, je tam značka parkoviště. ale tu tam asi zapomněli osadit

9001 #4117:
Parkování ve druhé řadě pro všechny umožnila změna zákona v roce 2006.
prosím??? odkaz na zákon a paragraf máš taky v rukávu?

Trollino_15: Připojení k SRN by také nic nevyřešilo
9001: I v Německu se šmelí, dávají úplatky, akorát to není tak vidět a nikdo si z EU nedovolí to říct na plnou pusu...

Bylo to samozřejmě myšleno v určité nadsázce. I státy, ke kterým v mnoha ohledech vzhlížíme, mají své skandály, jen k nám prosáknou ty největší, mezinárodní. Většina z nich jsou (stejně jako u nás) lokálního a regionálního charakteru a zůstávají v hranicích místního nebo vnitrostátního zpravodajství.
Na druhou stranu je ale fakt, že míra korupce je v některých evropských (zejména skandinávských) zemích nižší než u nás. Není to tím, že by měli lepší zákony (legislativa v EU je v mnoha ohledech harmonizovaná), ale o celkovém naladění společnosti. Narozdíl od nás u nich zkrátka není normální podvádět, okrádat, uplácet a obcházet zákony. U nás to považováno za normu je. A pokud většina lidí odsuzuje "kmotry" jako Janoušek a spol., tak ne kvůli tomu, že tito lidé parazitují na veřejných rozpočtech a okrádají nás o naše společné peníze, ale protože jim většina závidí to, čeho oni sami nedosáhli. Kdyby tu možnost měli a disponovali kontakty a vlivem (zpravidla zděděným z dob, kdy šedá ekonomika byla zásadní složkou hospodářství), tak by se chovali úplně stejně.

James_bond: S tím úzkým prostorem mě napadá otázka, jak se se zájezdovým autobusem dostanou cizinci k hotelu Continental (nebo i k hotelu U Zvonu)? Dřív jsem občas nějaký autobus viděl odpočívat v prostoru u Zvonu. Vejde se tam teď autobus nebo budou muset turisté s kufry šlapat pěšky čert ví odkud?

K hotelu Continental se autobusy dostanou úplně stejně jako dosud, nevím, co by na tom měla rekonstrukce prostoru u Zvonu měnit. Kromě toho je otázka, nakolik je ještě "kontík" pro zahraniční turisty atraktivní a zda-li to (dle jejich webu již pět let) probíhající rekonstrukce dokáže změnit.
Turisté ubytovaní v hotelu u Zvonu (a kolečka na jejich kufrech) by neměli mít problém zvládnout dojít z Pallovy ulice, kde je dost místa na to, aby tam autobus na chvíli zastavil a po vystoupení se dojel odstavit na k tomu určenou plochu na Rychtářce. Mám dojem, že takto je to stanoveno i v kolaudačních podmínkách pro hotel. Kromě toho celá kapacita tohoto hotelu zhruba odpovídá kapacitě jednoho autobusu a jejich obchodní model se na ucelené autobusové zájezdy zrovna nezaměřuje, takže bych se těchto situací příliš nebál.

H_k: u toho delšího znovuzprovozněného ramene obratiště byla dřív nástupní hrana kde mohl stavět bus i tramvaj, krásný přestup na stejné hraně - to už teď nebude

Až na to, že k té "krásné hraně" už skoro třináct let nevedla trolej a posledních pár let ani koleje, neboť se výhybky nahradily přímými kolejemi, takže se tento úžasný přestup nedal využít. Kromě toho ten metrový chodníček mezi tratí a křovím se dal stěží nazvat pohodlným nástupištěm. Můžeme spoléhat na to, že už si to nikdo nepamatuje a tvářit se, jak to bylo dříve úžasné a super a teď to bude otřesné, ale plácat úplné nesmysly by to přeci jen nechtělo.

Pavel2: chceš říct, že po tý fajnový dlažbě ze žulových desek srovnaných do vodováhy mají jezdit auta?

Ta dlažba by určitě měla zvládnout, aby po ní jezdila auta. Jak těžká, to je uvedeno v projektu.

tvrzení, že řidiči zásobování obecně neumí zaparkovat na malým prostoru, zatímco běžní řidiči osobáků ano

A to tvrzení vidíš kde? Nic takového jsem nikdy nenapsal.

kdo zajede k nám do dvora posoudí příslušnej pan řidič na místě, případně kdyby byl moc hrrr, tak ho upozorním, že kontejnerová avie musí sklopit aspoň jedno zrcadlo, pivavarský Atego je bez šance a i delší dodávka si musí několikrát couvnout

Kdo se vejde do zásobovacího boxu v Pražské posoudí příslušnej pan řidič na místě, případně kdyby byl moc hrrr, tak ho ten, komu něco přivezl, upozorní, že by měl udělat to a to. V čem je problém?

Trollino_15: Řidiči z povolání jsou nuceni čelit džungli, kterou na silnicích vytváří amatéři za volantem a kterou není schopna policie jakkoli korigovat. A jak známo, v džungli přežije pouze ten nejsilnější...

Tento názor přikládám na vrub toho, že jsi sám řidičem z povolání a tudíž máš potřebu za každou cenu tuto skupinu účastníků provozu obhájit. Realita je bohužel úplně jiná. Řekněme, že silniční provoz lze nazvat džunglí. Pak řidiči-profesionálové (pizza, taxi, dodávky, autobusy, kamiony), resp. část z nich, nejsou obětí dopravní džungle vytvářenou řidiči-amatéry, resp. částí z nich, ale jejími aktivními spoluvytvářeči. Příkladů a historek toto dokládající je nespočet. Kromě toho i kdyby tomu tak nebylo, tak se dá zcela určitě prohlásit, že přizpůsobení se pravidlům džungle je selhání profesní skupiny, která by měla tvořit elitu mezi účastníky provozu. Byly doby, kdy tou elitou skutečně byli.

Pavel2: zajímavější by byla statistika počtu nehod na ujetej km. matky s dětma, UBB (úplně blbý blondýny), důchodci, kloboukáři, sváteční jezdci vs. např. firemní prasata fkoktáfkách ftédéíčku vs. dodávkáři vs. řidiči C, D, C+E.

Statistika je vždycky zajímavá, ale třeba pozůstalým po letu Germanwings je celkem k ničemu fakt, že jejich blízcí použili nejbezpečnější způsob dopravy a společnost s výbornou statistikou nehodovosti. Přepočtení nehodovosti na ujetou vzdálenost je nutné doplnit také započtením výše následků nehod. Je přeci jen rozdíl, když do tebe nějaká UBB šťouchne při parkování kvůli tomu, že ji místo řízení auta zrovna víc zajímal mobil nebo rtěnka a když tě na dálnici smete kamion jehož řidič si právě vařil kafe nebo stříhal nehty u nohou či jsi obětí čelního střetu s nějakým akutně spěchajícím firemním prasetem fkoktáfkách ftédéíčku, pro něhož je předjetí otázkou demonstrace nadřazenosti.

Martin_100: A co vás ty taxíky v noci na středovym ostrůvku tak serou? Provoz v noci skoro žádnej. Pletou se tam něčemu? Nepletou tak co?

Pletou. Stíní výhled na přechod, takže se směru od kruháče k Práci nevidíš, jestli někdo nepřechází levou půlku ulice a nevleze ti tak na zebře před auto. Ve výsledku tak musíš jet pomaleji, takže to zdržuje a může to být i nebezpečné.

H_k: Ještě vlastně úplně na začátek - na základě čeho se tam vlastně parkovat nesmí? Kdyby ta samá plocha se snížením obrubníkem byla vpravo od vozovky, je to jasný místo na odstavení vozidel, proč ne tady?

Sám sis odpověděl. Ta plocha je nalevo od směru jízdy a v obousměrné komunikaci smíš parkovat jen vpravo ve směru jízdy.
Jinak jsem už dávno dospěl k závěru, že k vyřešení tohoto problému nemá smysl se spoléhat na dohled městské policie a do konce tohoto volebního období se na tom asi nic nezmění. Tam pomůžou jen kovové sloupky ve dvoumetrových rozestupech. Podobné je to s Husovou. V Doudlevecké nebo Otýlie Beníškové se v druhé řadě a těsně před křižovatkou neparkuje, protože ty ulice jsou zrekonstruované v duchu soudobých zásad.

Martin_100: Ty vole čtvrt století popřevratu a furt tu máme zástupy udavačský komunistů kterým vadí úplně všechno. (...) Ostatně já bejt v kůži těch eMPíků tak taxikáře obejdu v klidu jim oznámim kdo je napráskal a zas odjedu. Plzeň je malá a na každou svini se tu dřív nebo později přijde

Je zajímavé, jak v jedné větě osočuješ okolí z toho, že jsou to udavačský komunisti a v další větě považuješ za normální postup, který je jako vystřižený z vekslácko-estébáckých struktur nejrozvinutější normalizace. On je opravdu velký rozdíl mezi ohlášením špatně zaparkovaného auta a udáním souseda za to, že poslouchá Hlas Ameriky. Je smutným dědictvím minulosti, že ani ty vole čtvrt století popřevratu tohle nedokážeme rozlišovat.

9001: Možná podstatný rozdíl mezi "razítkem" a taxikářem je v tom, že taxikář je pořád v autě, max na pokecu u kolegy a tak může operativně odjet, kdyby něco...

Ten rozdíl je ale nepodstatný kvůli největšímu problému, který se tam vytváří a to je to stínění přechodu.

M_l: Jen ve několika větách:

ad první odstavec:
Není to tím, že by měli lepší zákony (...), ale o celkovém naladění společnosti
Přesně o to mi v drtivé většině mých posledních příspěvků jde. Celkové naladění společnosti je v celém bývalém východním bloku katastrofální a nikomu nejde o nic víc, než urvat si co nejvíc. A když už je v česku někdo, kdo to "myslí upřímně," buď kecá, jako Babiš, nebo má minimální podporu veřejnosti a nemá šanci cokoli ovlivnit. A když vidíme, že je naším prezidentem hulvát který stojí za opoziční smlouvou a tedy největší politickou tragédií České Republiky, vidím jakékoli vyhlídky dost bledě.

Na západě jsou na tom o něco lépe, nicméně žádná sláva to taky není. Evropa dávno ztratila schopnost bránit své hodnoty a pokud se nevzpamatuje, dřív nebo později na to dojede.
Příliv uprchlíků z východu, terorismus, agrese Ruska, krach Řecka (ale i dalších států), ekonomický tlak číny, vydíratelnost skrz strategické suroviny, to vše jsou natolik zásadní problémy, že se současným přístupem pád Evropy přijde.

ad druhý odstavec:
Pochopitelně nemůžu a ani nechci obhajovat všechny profesionální řidiče, to nejde.
Šlo mi spíše o upozornění na tu džungli a to, že profesionální řidiči jsou dost často nuceni nečekaně reagovat (viz. příspěvky M-100) na nepředvídatelné chování ostatních řidičů a jsou přímo ohrožováni agresivním stylem jízdy řidičů, kteří si potřebují dokazovat svoji nadřazenost.
Nicméně to, že jsou profesionální řidiči nuceni čelit džungli na silnici tím, že se sami leckdy chovají jako zvěř, za tím si stojím. Stačí se podívat na nejbližší zastávku, kolik lidí pustí vyjet trolejbus ze zálivu. A na první vytíženou křižovatku, kterou první větší proud aut zablokuje, přestože do křižovatky nesmíš vjet, nemůžeš-li ji projet. Co pak má dělat řidič kamionu na vedlejší, když mu auta na hlavní zacpou křižovatku na celou dobu jeho zelené. Nic, najede si do křižovatky úplně stejně. A tak bychom mohli pokračovat na desítkách případů. O tom jsem mluvil.

Ve výsledku tak musíš jet pomaleji, takže to zdržuje a může to být i nebezpečné.

No ty si vážně politik jak vyšitej
Když jde o zužování a vyrábění nesmyslných ostrůvků tak tu halekáš jak je to bezpečný právě proto že to nutí jezdit řidiče pomalu a teď tu napíšeš že musíš jet pomaleji což je nebezpečný
Ty si prostě do tý kušny nevidíš viď hlavně že reakce vypadá líbivě a tupej čtenář spokojeně hýká

Martin_100: je to bezpečný právě proto že to nutí jezdit řidiče pomalu a teď tu napíšeš že musíš jet pomaleji což je nebezpečný

Takže ještě jednou... Bezpečná rychlost v tom místě je tak 35 km/h, pokud vidíš na přechod. Když přes zaparkovaná auta na přechod nevidíš, musíš jet max. 20 km/h, což zbytečně zdržuje. Pokud pojedeš víc, tak nezastavíš včas před přechodem, na který tě vlezl chodec. Už je to jasné?

Trollino_15: profesionální řidiči jsou dost často nuceni nečekaně reagovat (viz. příspěvky M-100) na nepředvídatelné chování ostatních řidičů a jsou přímo ohrožováni agresivním stylem jízdy řidičů, kteří si potřebují dokazovat svoji nadřazenost.

Jenže oni i řidiči profesionálové se dost často chovají nepředvídatelně a agresivním stylem jízdy dokazují svoji nadřazenost. U taxikářů nebo rozvozců pizzy to platí téměř výhradně, tam snad výjimky ani neexistují, u ostatních je to procento menší nebo větší. Nemůžeš napsat, že profesionálové jen přežívají v džungli vytvořené amatéry, protože tu džungli si spoluvytvářejí také.
Tvým příkladům rozumím, ale jak bys zhodnotil třeba řidiče linkového autobusu, který zvukovým i světelným znamením a nebezpečným odstupem nutí řidiče před ním jedoucích vozidel k tomu, aby porušovali předpisy a překračovali povolenou rychlost? A nejde o jednotlivé případy, u některých firem je to prakticky norma chování, pozoroval jsem to nesčetněkrát jak z paluby autobusu, tak z auta. Kdo tedy vytváří tu džungli?

A k prvnímu odstavci: Tohle bude lepší probírat někde jinde, už bychom šli příliš do hloubky od tramvajových kolejí.

že jejich blízcí použili nejbezpečnější způsob dopravy

Myslím, že nejbezpečnější způsob dopravy je železnice (v evropě), ať už do počtu mrtvých, tak do počtu nehod. V ČŘ jen díky nehodám na přejezdech, za které mohou řidiči aut a které může vyřešit jejich rušení a mimoůrovňové křížení.

ML:
ty jezdíš tak pomalu, že tě vybliká a vytroubí i linkovej autobus?
asi by ses nad sebou měl zamyslet.

když budeš v pravým pruhu na dálnici (na rovině nebo z kopečka) pomalejší než 90 km/h, čeho se dočkáš od kamioňáků, ha? poděkujou ti?

btw před hodinou mi přijely krabice, lepenky, šprcky atp. na nábřeží. na europaletě. paletu přivezlo nějaký PPL a hádejte čím? skříňovým Ategem se zvedacím čelem

zastavil před barákem na 6 metrů široký silnici a asi 8 minut tam zacláněl. a přesně takhle to teď bude vypadat v Pražský, tramvaje mají času dost. poděkujte panu Lacykovi jak to sqěle vymyslel a ML jak si s ním notuje

a dnes ještě mají přifrčet nějaký plyšáci, údajně "kamionem". takže to asi bude skříň tak na 16 palet, narvaná po strop velkýma krabicema. to je vykládka aspoň na hodinu, možná na dvě, když to budeme mít kam narvat.

Pavel2: ty jezdíš tak pomalu, že tě vybliká a vytroubí i linkovej autobus? [lol]
asi by ses nad sebou měl zamyslet.

Jo jo, já se zamyslím nad tím, jestli je 90 v rekonstruovaném úseku D1 s omezením na 80 málo... Ale nejde o mě, když si do toho autobusu sednu, tak vidím to samé.

...a přesně takhle to teď bude vypadat v Pražský...

Teď jsem si vzpomněl, jak jsme tu před časem diskutovali nad tím, že se u Pietasu ubírá jeden odbočovací pruh a zbylé o něco zúžují. Objevovaly se tu zaručené scénáře o tom, jak tam budou trolejbusy denně přicházet o zrcátka apod. Já tam jezdím denně a funguje to tam naprosto bez problémů. Takže nějaké předpovědi o tom, jak to přesně bude vypadat v Pražské, bych ponechal stranou.

Pavle zaprvý na rychlejší jízdu nemá Martin ruce, za druhý koule a za třetí tříválcová mrdka víc jak 80 po rovině stejně neudělá

jestli je 90 v rekonstruovaném úseku D1 s omezením na 80 málo..
Já tam jezdim normálně omezovač (tj. 90km/h) a jsem skoro nejpomalejší....

Jenže oni i řidiči profesionálové se dost často chovají nepředvídatelně a agresivním stylem jízdy dokazují svoji nadřazenost.

Jak jsem již dříve napsal, já nemůžu a ani nechci obhajovat všechny profesionální řidiče.

ad M_100:
Já tam jezdim normálně omezovač (tj. 90km/h) a jsem skoro nejpomalejší....

Nezlob se na mne, ale:
Co tě opravňuje k tomu, aby jsi jezdil na omezení 80 km/h 90 a více?
Já se jen ptám, co třeba tebe k tomu vede.
Proč nezačneš u sebe ( a to každý ) a nedodržuješ 80?
A neříkej mi, co ostatní. Prostě napiš, PROČ. Já bych to rád slyšel, když tady probíráme všechno možný

Zrovna TY, když by jsi náhodou makal na rekonstruovaném úseku jako námezdní síla by jsi řval jako pavián, že je tam 80tka kvůli bezpečnosti a všechni jezdí 90sát a více, tak jsou hovada, je to tak??

T15 tu píše o morální džungli (žumpě) na silnicích v ČR, ta nedodržovaná 80 je toho příkladem. Jedno malé kolečko z velkého soukolí.

ML s tebou je sranda
za prvé jsi neřekl že to bylo na dálnici a za druhé když je tam desetikilometrovej úsek s 80kou tak je strašnej průser tam jet 90. ale zajímalo by mě jestli jsi tu rychlost 80 bral podle tachometru ve Fabii nebo podle GPS. to totiž bývá ten rozdíl postačující k vyblikání, protože 80 na tvým tachometru je ve skutečnosti tak 73-74-75, víc ne

tuhle jsem tak přijel od Lobez k Pietasu a co nevidím, z Rokycanský od města odbočuje na Dlouhou ulici (do Lobez) kamión s návěsem. měl to tak akorát, aby levý zrcadlo nezničil o nějakej sloup (semafor, značka, TV či co to bylo) a pravýma kolama od návěsu skoro hobloval obrubník. ta píča která to tam takhle zmrvila by tam měla stejným autem jezdit každej den aspoň 3x, aby si náležitě užila plodů svojí práce.

není nad to zpomalit kamióny supící do kopce odbočujícím a brzdícím trolejbusem, aby mohli podřadit, dát plnej a hezky nám to tu zasmrdět svojí ekologicky nezávadnou euro pětkou a ještě přibrzdit všechno co jede za nima. normální člověk to pochopí hned, pablb se bude donekonečna přít, že je to v pořádku.

ad P2:
ta píča která to tam takhle zmrvila

ano, souhlas, to byl duševně sjetej projektant