Fascinuje ma že tam ľudia chcú ísť. Ja by som radšej išiel inde ak by som už mal vyhodiť 50 litrov na cestu.

Thriller: Peníze by byly jen nevím jestli bych zapad do jejich skupiny Každopádně mne tam cesta láká víc a víc. Jen nevím jestli je stále nutné dodržovat jejich harmonogram, nebo si člověk může říct, "My jdem fotit MHD, Kim nás nezajímá..."

24. 4. 2015 proběhlo v severoněmeckém Rostocku rozloučení s tramvajemi ČKD Tatra T6A2. Ty ve městě dojezdily po 25 letech, kdy je v provozu nahradily nové nízkopodlažní tramvaje Vossloh-Kiepe Tramlink 6N2.

Rostock: Rozloučení s tramvajemi T6A2 ► http://mhd86.cz/2015/04/27/rostock-rozlouceni-s-tramvajemi-t6a2/

Myslím, že zrovna v Severní Koreji budeš smět fotit jen co Ti průvodce dovolí. Ale ve větší skupině to půjde možná hůř uhlídat. Na druhou stranu ve velkých skupinách často preventivně zakazují fotit všeobecně.
Já teda 50 tisíc jen tak na výlet nemám. Teda měl bych, ale znamenalo by to, že bych se musel silně omezovat jinde a přetrpět velkou rodinou krizi. A za to mi to divadýlko tam asi fakt nestojí. Ale tiše závidím a příští rok budu ještě víc závidět.
REM: Určitě bys zapadl, nejsou to žádní kindrmafijáni, ale skupina inteligentních a rozumných šotoušů.
Nicméně, co jsem četl, tak třeba ani nemáš šanci se tam svést tramvají na lince s místními, jedině objednávková jízda. Takže opravdu divadlo. Smutné divadlo.

tak třeba ani nemáš šanci se tam svést tramvají na lince s místními,

V metru totéž.

Fakt? Ale metro představují jako svůj veleúspěch. Turisty tam vodí, ale že se nesvezou, to jsem nevěděl.

Thriller: Svezou se, ale mají vlak vyhrazený jen pro sebe + vymóděné komparsisty, kteří dělají, jakože oni jsou ti "běžní cestující".

Thriller: Tak jsem to s tím zapadnutím nemyslel. Nešlo mi o "Kindermafii" ale o to, že tam prostě jede nejspíš skupina přátel, kamarádů které baví MHD a teď by se tam eventualně cpal někdo cizí, že by jim to asik nevonělo.
K tomu focení, slyšel jsem že výlety tam jsou naplánované, ovšem z videi Daniela to vypadá, jako by prostě souduhům řekli "my chcem fotit MHD" a opravdu se jim v tom soudruzi snažili vyhovět, aby si toho co nejvíc natočili. K té separaci od místních, a nemožnosti cestovat s ostatníma, je to z důvodu bezpečnosti jejich vlasti co jsem tak slyšel :D

Rem: Ne ne, je to volnější skupina. Je-li zájem, bližší info po mailu.

Thriller: Byl by zájem, když tak dej info přes SZ skočí mi to na mail a tam se pak budem bavit dál, dík.

Nikde tam nejsou vidět jejich nekloubové KT4K, ty už asi odepsali???

Já nevím, ty snad jezdí jenom v jiném městě.

Severní Korea tramvaj
Na tomto videu jezdí koloubové tramvaje... Není to KT4? Měl by to být rok 1992...

Podle mne to KT4 není. Spíše to vypadá na nějakou kopii, asi Čínskou. Čela jsou úplně jiná.
Nemůže existence nekloubových KT4 patřit do oblasti legend? Přeci jen před čtvrt stoletím se tam podíval opravdu málokdo.

Ano, KT4 jsou pouze legendou. Tohle je opravdu jen kopie, která je navíc širší.

Jo, čela vypadají přesně jako z té čínské KT4K. A snad jsem i někde četl, že je nejdřív dodávali jako kloubové a ke spojení článků došlo až později snad společně s převedením z Pchjingjangu do toho druhého města. Ale ruku za to nikam nedám a časopis, ve kterém o tom mohli psát, mám doma.

Jo tak toto KT4 skutečně není, ale přitom je to celkem rozšířená dezinformace...
Ale je vidět, že tehdá tam ještě nebyla V/max 30

Maxipes_Fík: Tehdy tam očividně nebyl takovej čilej automobilovej ruch jako dnes Zřejmě tehdy i papalášstvo muselo jezdit MHD a tak se aspoň do tratí a sjízdnosti trolejiva investovalo.

Hlavně je tam daleko víc dílů a na jednom https://www.youtube.com/watch?v=FqDJgxmzoa8
je vidět poměrně bohatý provoz naftových Karos a Ikarusů.

Něco nepojízdného z Brooklynu.

Příští rok tam jede parta šotoušů z Česka. Kdo máte volných 50 tisíc, můžete se určitě přidat.
Ale beztak určitě letí a nejedou tedy vlakem přes Tumangan, že.

Přes Tumangan bych rád jel. Ale ne sám. A prý takové výlety z Moskvy do KLDR dělá švédská cestovka

Chtěl bych se podívat v sobotu do Budapešti, nemáte někdo aktuální mapu sítě? Dle openstreetmap (pokud je tedy aktuální) to vypadá, že kolem bývalého Moszkva Tér jsou všechny koleje vytrhané, a na stránkách jsem nic aktuálního nenašel. Případně doporučení kde se dá zaparkovat a sednout na nějakou tram/metro do centra (přijedu od Ostřihomi podél Dunaje). Dík

Ked uz je tu taka ziadost, vedel by mi niekto poradit na akej stranke najdem mapu mhd v Edinburgu? Google nenasiel nic,ofiko stranka mlci :-\

Mayg: Moszkva tér se kompletně rekonstruuje, čili tam nejezdí žádná tramvaj (resp. končí na provizorních zastávkách před náměstím a v případě 4/6 tuším někde u Margit híd, neboť i tam se rekonstruuje stará a staví nová trať). Na webu BKK je podrobné info.

Co se parkování týká, nejlepší podle mě je nechat auto v Szentedre u nádraží (býval tam hypermarket s parkovištěm) a dojet HÉVem, v Szentendre je navíc muzeum HÉVu.

Pokud Ti to přijde příliš daleko od města, jeď dál od Szentendre do Budapešti, pojedeš až na jednu výjimku podél tratě HÉVu, někde podél ní parkoviště jistě najdeš. Nebo dojeď až na konec silnice č. 11 a napoj se na silnici č. 10 (která rovněž vede od Ostřihomi a je mnohem kratší) a přes Arpád híd dojedeš společně s tramvajovou tratí rovnou k metru M3. Tam parkoviště určitě taky najdeš

Jan Širc: Doplňuji snímek z téže lokality v Brooklynu z 1. června 2013. Tehdy tam stálo vozů více, ale ve zjevně nezrekonstuovaném stavu. Jaký je jejich aktuální účel? Pomník?

Video z nové trati v Budapešti Kozvágohíd - Etele út / Fehérvári út
Jedná se o prodloužení linky 1, provoz byl zahájen 20.3.2015. Špatným letopočtem ve videu se nenechte zmást.

K nedávné debatě o nekloubových čínských kopiích KT4 v Pjongjangu. Ano skutečně je spojili, kloub nahradili vloženým dílem jak se píše i v posledním ČS Dopraváku. A zde je důkaz: http://www.pyongyang-metro.com/pymodifiedtram.jpeg Byť na K-repu už se to kdysi objevilo. A více toho najdete na této stránce: http://www.pyongyang-metro.com/ Byť aktuální již uplně není a i zde (stejně jako na wikipedii) se opakuje ten mýtus o výrobě KT4K v ČKD. No není divu, když šli do provozu spolu s Tatrami, že se to lidem plete. Jinak jich mělo být asi 50 a nyní už by měli být Chongjinu. Ovšem o tom, nikde nic není. S nimi by tam ovšem měli jezdit tyhle napodobeniny ČKD domácí výroby. Ovšem to jsou jen dohady.

ad KLDR: přes Tumangang pořádá letos v říjnu železniční zájezd tahle cestovka: http://www.juchetravelservices.com/the-tours/railway-tours/
V itineráři mají mj. i jízdu a fotografování tramvají a trolejbusů v Chongjinu. Jenže to už není za 50 tisíc, ale spíš tak za 100... Šel by do toho někdo?

Šel bych, ale až tak za dva nebo tři roky, dřív mi to finančně nevychází.

V německém Ulmu ležícím ve spolkové republice Baden-Württemberg je naplánována stavba druhé tramvajové linky. provoz na ní zajistí Avenia.

Ulm: Provoz na nové lince zajistí Avenia ► http://mhd86.cz/2015/05/09/ulm-provoz-na-nove-lince-zajisti-aveni a/

Hm, tak snad to budou pořádat i v budoucnu, já jdu koupit větší prasátko

Ad Comandante výše: Bylo to torzo záměru postavit po nábřeží "Red Hook" tramvajovou trať v retro stylu - spíše jako atrakci. Nejspíš vzhledem k hospodářské krizi tento záměr krachl. V roce 2012 pak byly ty tramvaje značně poškozeny (zaplaveny slanou vodou) při hurikánu Sandy. Viz též např.: http://www.urban75.org/blog/the-future-looks-bleak-for-three-aban doned-trolley-cars-from-the-red-hook-waterfront-in-brooklyn/

Pad - do toho bych šel nejdřív v 2017

Za rok 2017 bych byl pro i já. Pokud by se tedy pro mne našel flek

Ve Vratisalvi se rozhodli stavět tramvajovou trať do sídliště Nowy Dwór. Původně byla navrhována BRT, ale místní prý vyjádřili touho po tramvaji!
http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/wroclaw -to-build-new-tram-line.html

Dopravní akce v Berlíně a Braniborsku (Potsdam, Eberswalde, Bad Belzig, Woltersdorf)





Historická tramvaj č. 9 v Potsdami

Dotaz
Ví někdo kdy letos otevřou prodloužené metro v Helsinkách západním směrem. Budu se tam vyskytovat druhý týden v červenci na gymnaestrádě a tato informace by mě potěšila, neb bych metro mohl používat z místa kde budeme bydlet.

http://www.urbanrail.net/eu/fi/helsinki/helsinki.htm

Díky za info.

Tady něco z Amsterdamu a Den Haagu:

15. května 2015 oslavilo moskevské metro 80 let provozu

80 let metra v Moskvě – průvod vozidel ► http://mhd86.cz/2015/05/17/80-let-metra-v-moskve-pruvod-vozidel/

Dnes večer má běžet na TV Prima-Zoom dokument z r. 2013 o tehdy nové tramvajové lince v Jeruzalémě: http://zoom.iprima.cz/porady/tramvaji-pres-jeruzalem
Mám informace poněkud novějšího data, totiž že Jeruzalémská tramvajová rychlodráha je každodenním terčem útoků, přestože slouží i arabským obyvatelům města. Když byl její provoz v roce 2011 zahájen, měla být tramvaj propojující severovýchodní a jihozápadní část Jeruzaléma symbolem pokojného soužití Židů a Arabů.
Teď se však stala symbolem muslimského boje proti Izraeli; Arabové denně kamenují a ničí projíždějící vozy; od loňského července poškodili na 150 vagonů. Židovští obyvatelé Jeruzaléma si do některých čtvrtí vůbec netroufají jezdit.
Na denním pořádku jsou i útoky kamením a zápalnými láhvemi na izraelské policisty, snažících se dohlížet na bezpečný provoz tramvají.
Vzhledem k těmto primitivním projevům náboženské nesnášenlivosti, které odnáší užitečná tramvaj - asi jako symbol nenáviděné "neislámské" civilizace - jsem dost skeptický, jak dlouho tam ten provoz vydrží.

měla být tramvaj propojující severovýchodní a jihozápadní část Jeruzaléma symbolem pokojného soužití Židů a Arabů

To byla vize části židovského obyvatelstva expandujícího izraelského státu, bohužel obyvatelstvo okupovaného území Jeruzaléma na to od počátku pohlíží naprosto jinak, pro ně je to projev snahy trvalé anexe pro Izrael cizího území

Takže je to možná shrnutí stávajícího stavu věci, ale určitě to není shrnutí skutečného stavu věci (tj není zanesen i pohled z druhé strany)

(Příspěvek byl editován uživatelem jmb.)

To byla vize části židovského obyvatelstva expandujícího izraelského státu, bohužel obyvatelstvo okupovaného území Jeruzaléma na to od počátku pohlíží naprosto jinak, pro ně je to projev snahy trvalé anexe pro Izrael cizího území

Izrael expandoval na základě vyhrané šestidenní války, jehož hlavním agresorem byl Egypt a v závěsu Sýrie s Jordánskem. Na základě vítězství ve válce, kterou nevyprovokoval, obsadil území, které potřeboval, jak už to tak ve válkách chodí.

Dost mi to připomíná klasiku britského humoru... (volně) "Ti hnusní římští okupanti nepřinesli do Palestiny vůbec nic dobrého... kromě vodovodu.. kanalizace.. vinohradnictví.. školství.. justice.."

A abychom nebyli islamofobní, tak musíme uznat házení kamení na veřejnou dopravu jako legitimní padesátýpátý odboj proti nenáviděnému, ale bohužel zrovna vládnoucímu zřízení...

Trollino_15

Jste trochu mimo mísu, on je rozdíl mezi okupovanými územími cizích států a okupace arabské části Jeruzaléma

Islamofobie je zlá vlastnost. Jenom škoda, že politiku odnáší nové tramvaje. Ale asi se to dalo čekat

Podle plánu OSN měl být Jeruzalém mezinárodní, ovšem to padlo, když propukla válka za nezávislost (kterou Izrael nezahájil). Během ní tuším Jordánsko obsadilo část Jeruzaléma.
Během šestidenní války tak Izrael obsadil uzemí předtím obsazené armádou jiného státu. Jak už to tak ve válkách chodí.

Podle mě tedy nelze tedy mluvit o výlučně arabském území, maximálně lze mluvit o neutrálním mezinárodním území podle záměru OSN (jakkoli je to naviní představa).

Ale to sem nepatří, takže konec OT

Koukám že už ani na KRP nesmí člověk napsat svůj názor, pokud není dostatečně multikulturní a genderově vyvážený. Holt už je hodně takových co jim byl vládama podporovanými médii vymyt mozek
Je smutné kam až ten rasismus naruby dospěl, kritizovat cokoli, co není čistě bílé, ač klidně právem, je už dneska závadné...
Můžu já dneska vůbec říci "černá kočka přes cestu"??? I kdyby mě přes tu cestu opravdu přeběhla, ale je to diskriminace černých koček, neb to co se mě může stát vůbec nemá souvislost s žádnou kočkou, natož černou

PS: Hajzl je kdokoli, kdo něco hází na tramvaj, barva mě nezajímá! Ale když to bude barevnej, tak se mu nesmí nic udělat, no já už to nechápu

Koukám že multi-kulti sluníčka dorazila už i na K-report. Smutné.

Důležité je, že tramvaj jezdí. Je strašně dlouhá

a minimálně v centru města (za mnou je "Svaté město")její bezpečnost ohrožují hlavně cyklisti


Ale jak je to s "osobní bezpečností (security)" ve vztahu k této tramvaji a veřejné dopravě v IL vůbec, to popíšu během dalších dnů ... protože kvůli tomu v Jeruzalému jsem

České MZV oficiálně nedoporučuje jezdit tamní MHD: http://www.mzv.cz/jnp/cz/cestujeme/aktualni_doporuceni_a_varovani /palestinska_autonomni_uzemi_doporuceni_k_6.html
Přeji Vám bezpečné cestování a šťastný návrat.

Eas, Jiří_T: Tak som sa o sebe zase niečo dozvedel. Vymývanie mozgov vládami podporovanou propagandou je naozaj smutné, obzvlášť v dobe všeobecnej dostupnosti internetu, kde sa našťastie stále dá veľmi rýchlo vyhľadať, čo je skutočným motívom útokov na jeruzalemskú tramvaj a prečo nemôže byť symbolom pokojného súžitia. Dúfajme len, že raz českí "hajzli" nebudú musieť ohadzovať kameňmi "širokorozchodku slovanského bratstva" postavenú Rusmi naprieč Václavákom do anektovaných Karlových Varov v rámci snahy "scivilizovať nižšiu kultúru"

Ešte aby bolo jasné: Rozhodne sa nechcem zastávať ničenia trate alebo dokonca zabíjania cestujúcich, čo sa už taktiež vyskytlo. Musím uznať, že celá jeruzalemská linka je nádherná, aj keď na rozdiel od Arj som odkázaný iba na Google Street View.

UT: Ještě jsem tahejte Rusko .

Spíš útoky na MHD a další věci dokazují primitivnost obyvatel. V normální společnosti se to řeší dialogem, tak zastydli ve středověku a berou klacky s kameny...

Heh, latnentí šotoši sa prejavili.

To vyššie bola reakcia na Jenkiho príspevok.

9001:
Rusko sem nikto ťahať nemusí, ono sa dotiahne samo keď bude chcieť.

dopravopat: Neplést prosím dvě základní věci... Sny zbrojařů z celé EU (Což se už z části plní, protože některé armády už začínají hojně nakupovat) a realitu, kde Rusku opravdu nejde o to táhnout na EU...

Další obrázky z Jeruzaléma:
Tramvaje na pěší zóně Yaffa street ve starém městě


Most u autobusového nádraží (od nádraží, zdola, do centra)


a konečná Mount Herzl - tady jsem (snad poprvé) viděl přestup hrana tram - hrana bus ... což ovšem znamená, že bus musí dvakrát překřížit koleje


Co se týká poškozování tramvají, tak oficiální informace zní "na počátku tramvaj vítali všichni, problémy začaly s únosem 3 židovských mladíků a následným únosem palestinského. Palestinci berou tramvaj jako jeden ze "symbolů státu" - a přitom jeden z mála, na který si mohou troufnout - takže po určitou dobu byly některé stanice na jejich straně natolik poškozeny, že je tramvaj projížděla. Nicméně byly osazeny další kamery kolem stanic a nad tratí létají drony a tak už to (snad) není tak vážné.

Problém je (a tohle je informace "mimo zápis" od kolegy ze zdejšího ministerstva vnitra), že normální obyvatelé bez ohledu na náboženství jsou spokojeni. Na obou stranách jsou ovšem ultra-ortodoxní, kteří mají svoje radikální postoje. Takže třeba i židovská žena se musí v autobuse v ortodoxní židovské čtvrti "krčit v koutku", protože "co má ženská kam jezdit". Naopak nám řekl, že zadrátování palestinských území (zeď dělá jen cca 15 % délky hranice, zbytek je plot) radikálně snížilo krádeže automobilů ... protože i palestinské úřady do té doby jezdily v Mercedesech, ukradených na izraelské straně.

Akékoľvek tvrdohlvé a zaslepené vnucovanie toho "jediného správneho" (náboženského) pohľadu na svet ostatným je šialené. A to že to takto robia vyznávači rôznych vierovyznaní nie je nič nové. Všetkým ale prekáža spoločný menovateľ: kritické myslenie okolia, ktoré sa nenechá len tak presvedčiť (a už vôbec nie zradikalizovať). Obávam sa že vždy budú takí ľudia.

Je to všeobecne vlastnosť ľudí a netýka sa len náboženstva, viď politika. Alebo aj šoto... Ak mi niekto bude skalopevne tvrdiť a presviedčať ma ako je nutné v roku 2015 prerozchodovať trmavaje v Bratislave, tak ma môže presvedčiť jedine ak mi dá dopravno-technický postup ako to spraví, ako dlho to bude trvať, čo to vlastne prinesie a hlavne koľko to bude stáť. Potom si vezmem tú istú čiastku a skúsim aspoň odhadom ukázať ako by sa tie peniaze dali využiť účelnejšie. Navyše plno problémov ktoré identifikujeme nemá nič spoločné s rozchodom tratí a práve do nich by som tie financie presunul, aj keď nie vždy to je o peniazoch, ako o vôli, resp. vôbec vedomosti že sa to dá spraviť lepšie. Ale skúste to vysvetliť istému Ing. v tvare zlomku pre ktorého ho prerozchodovanie tramvají v BA asi jeho celoživotným dielom a takmer "dieťaťom". Mimo iného si vydupal že na trolisoroch nie sú tlačidlá na dverách z vnútornej strany, lebo nejaké stupídne pseudoargumenty. Zaujímavé že pri autobusoch to vôbec nie je problém. Asi by sme mali fakt trolejbusy zobrať drážnemu úradu, dať na ne ŠPZ a obísť plno zbytočnej byrokracie. Len kto zaručí že to bude lepšie?

Btw. nevie niekto či niekde na svete aj tramvaje nemajú ŠPZ? Ako je to s tými krížencami tram/tbus v Žabožrútii?

Zajímalo by mě (jestli se to dá zjistit) kolik procent vozidlového parku je v Jeruzalémě odstaveno v důsledku vandalského poškozování, zapalování atd. Lišící se zprávy v médiích říkaly něco o tom, že je poškozena a odstavena 1/3 až 2/3 vozidel, přičemž některé tramvaje jsou poničeny tak, že už nepůjdou opravit a bude nutno je sešrotovat. Zejména v období nepokojů loni na podzim to prý bylo dost katastrofální, byly poničeny i zastávky aj. městská infrastruktura.