Bože, Cogwheel sem přinesl obyčejnou nijak nezabarvenou zprávu o tom, že banda primitivů ničí vozidla MHD a pak se tu objeví jeden pomatenec co za "černou kočkou" vidí rasismus, islamofobii a další nikým nevyřčené voloviny a už to tu jede. Fascinuje mě, že někteří pomatenci jsou takový pravdoláskaři, že jsou Židovku schopni označit za nacistku (viz noviny). Už by to stačilo, je přece jedno, jestli to dělá ten či onen

Dopravopat:
Co vím, tak snad v Bulharsku mají tramvaje SPZ.

Cogwheel tu svou "obyčejnou nijak nezabarvenou zprávu" doplnil o poněkud zjednodušující větu "k těmto primitivním projevům náboženské nesnášenlivosti, které odnáší užitečná tramvaj - asi jako symbol nenáviděné "neislámské" civilizace - ".

Já na islamistech nevidím vůbec nic pěkného, spíš naopak, a naprosto s Cogwheelem souhlasím, že v Jeruzalémě jde o primitivní projevy útočící na bezbrannou tramvaj, na kterou si můžou mladiství výtržníci troufnout, zatímco na jiné symboly Izraele ne. Na druhou stranu je nutné připomenout, že východo-západojeruzalémský konflikt ani palestinsko-izraelský celkově vůbec není primárně náboženský.

Konkrétně v Jeruzalémě se na palestinské straně často ocitají v jednom šiku bok po boku křesťané s muslimy. Za normálních okolností by mezi nimi možná byla nevraživost, ale kroky Izraelců na ně dopadají podobně, což je sjednocuje. Svět není černobílý, naopak Izraelci převážně nejsou moc nábožensky založeni, tamní silný důraz na židovství je taky dán spíš politicky.


Ale abych sem dal něco z klidnějších a nepříliš exotických částí světa - 8.5. jsem byl v Saské Kamenici (Chemnitz, ex Karl-Marx-Stadt) a tamní rekoT3D si vedou stále statečně. Aspoň tedy na to, že měly podle wikipedie být staženy možná už v roce 2015. Potkal jsem je na linkách 1/2, 4, 5 i 6, to znamená na všech kromě příměstské 522, kde bych je ale ani nečekal. Doplním i pár fotek.

Co vím, tak snad v Bulharsku mají tramvaje SPZ.

Tak bulharskou (tj. zřejmě jedině sofijskou) tramvaj se SPZ jsem na žádném obrázku neviděl, ale tramvaje se SPZ jsou naprosto standardní v Rumunsku, zřejmě ve všech provozech (a mají jich pořád hodně).

Doplňuji nějakou dokumentaci k těm Tatrám v Saské Kamenici - je to ale jen pár rychle vystřelených záběrů z centra města:


Svezli jsme se touhle krasavicí s reklamou na tramvajové muzeum:



Jeli jsme s ní na lince 2 z Bernsdorfu, která se v centru "převlíkne" na 1 a pokračuje na konečnoou Schoenau, kam se jede právě kolem tramvajového muzea.

Tak ještě něco z interiéru + pro srovnání neuvěřitelně vzdušný interiér kamenických Variobahnů:


Exoticky na Čecha působí semafor pro tramvaje a městské busy na jedné z hlavních křižovatek:

Ty vole, Saská Kamenice... Není i pro Čecha jednodužší, snažší a míň krkolomné říct prostě Chemnitz?

Jinak ale krásné fotky. Musím se tam jet podívat. Akorát tomu chlapečkovi jsi nemusel zamazávat ksicht. Myslím, že tě žalovat nebude, že jsi dal fotku s ním na české diskuzní fórum :-)

Nechápu, proč by se městu nemělo říkat jeho českým názvem, tomu fakt nerozumím. Saská Kamenice se prostě česky jmenuje Saská Kamenice, nevím, co je na tom krkolomného. Hlavnímu městu Rakouska taky říkáme Vídeň, v Bavorsku leží Mnichov, on i ten Solnohrad nebo Štýrský Hradec jsou zažité české názvy s historií. Kupříkladu Němec taky jede nach Prag přes Tetschen a Aussig.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)

Emil Švec: Domnievam sa, že nie je nutné sa uchyľovať k urážkam. Ak s niečím nesúhlasíte, môžete to vyjadriť aj slušne. Tú "nijak nezafarbenú správu" si skúste dôslednejšie prečítať a porovnať so známymi faktami, ktoré dobre vystihli Jef a Jmb. Považoval som za nutné ozvať sa už len preto, že náboženskou nenávisťou podfarbené báchorky o Jeruzaleme sa tu neobjavili prvýkrát.

Jenki: Spriahadlo pražského typu na západnom pobreží USA?

ke germanistické vložce - je zajímavé, že Němci z té naší strany jezdí do Marienbadu přes Šep ačkoli toto romsko-vietnamsko-debilské město se německy jmenuje poněkud jinak.

My slovavi nastastie pozname len Linz,Salzburg,Graz....

Ty vole, Saská Kamenice... Není i pro Čecha jednodužší, snažší a míň krkolomné říct prostě Chemnitz?

No, když píšu česky a existuje český název, tak ho rád použiju. Už třeba kvůli skloňování. A možná tím chci i trošku vyvážit občasné zdejší zprávy "z města Zhytomyr" a spol.

A ten chlapeček je Čech, skutečné místní cestující jsem ponechal jako autentický kolorit...

Ja sa priznám že "Saská Kamenice" mi nič nehovorí a tu sa s tým stretávam prvý krát. Keby mi niekto nepovedal že je to Chemnitz, tak by som podľa názvu tipoval nejaký zapadnutý pohraničnú loch.

... a ještě kdybychom do toho zamíchali dobový název Karl-Marx-Stadt

Jva:
Ozaj, bol aj dobový preklad?

Souhrnný přehled pro německé lokality třeba zde: http://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_%C4%8Desk%C3%BDch_exonym_pro_ n%C4%9Bmeck%C3%A1_toponyma

dopravopat 22. května 2015 - 21:06:01

Hej, Saská Kamenice

Par obrazku tramvaji v New Orleans

Vetsina fotek je z Canal street, linka City park - Harahs C a s i n o (Canal street), asi dve fotky jsou z nabrezi Mississippi

Teda to je pakarna.... musim to dta nadvakrat, protoze jinak je prispevek moc velky a jeste je zakazano napsat jmeno jende konecne...

Heh, tie podvozky ČKD z T6A5 tam vyzerajú srandovne. Rovnako tá pseudo nadstavba na streche a vôbec by ma neprekvapilo keby to malo tyristorovú výzbroj. To je riadny turistický gýč. Nie že by mi na gýči niečo vadilo.

Má to výzbroj tranzistorovou - TV14 :-)

Hele, nejsou to naopak ty z T6C5?

T6C5 se se svými podvozky vrátila do Evropy. Pod těmi retrokýči by měly být nové podvozky, ne?

Tak to mohli rovno aj wanizoivať, keď už. Tých 30% NP by im stačilo a dizajnovo by sa to dalo spraviť. Alebo mohli rovno spraviť repliku tohoto:
http://searcharchives.vancouver.ca/uploads/r/null/7/9/791709/351e b225-6491-4d6d-a41b-402624e36102-A08220.jpg
Len pod to by nevrazili podvozky z T6A5. Navyše to tam asi ani nejazdilo.

Podobnou - a dokonce starší "vanu" známe i v Evropě:
http://hu.wikipedia.org/wiki/M1-es_metr%C3%B3vonal#/media/File:Bu dapest_subway_1896.jpg

Tož ještě dříve se toto "vanovité" řešení začalo používat u francouzských vojenských polních drah, viz "hlubinové" vagónky soustavy Péchot - na munici pro těžká děla.

Jak tak koukám má to z Té šestky nejspíše i řídící panel.

(Příspěvek byl editován uživatelem ASD.)

Na zajímavých stránkých muzea MHD v Kursku (Rusko) je zase prezentován řídicí pult z T3: http://kursk-museum.net.ru/index.php?option=com_content&task=view &id=111&Itemid=71
Skutečný je k vidění i v expozici muzea, viz odrážka фото экскурсия.

Ze včerejšího cyklotreku k úzkorozchodné dráz v údolí Křiice u Bad Schandau.

Nějak mi vypadli písmena takže znova: ....dráze v údolí Křinice...

A nějak se ti popletla měkká a tvrdá i/y, ale to se tady moc neřeší

Jarmile...vypadli/vypadly...nehodící si škrtni.

Loni koncem léta a na podzim se v Bad Sachandau ve spodním úseku (od lázeňského parku k vozovně) několik týdnů nejezdilo, poté co vypadl balvan z pískovcových útvarů nad tratí. Mezi koncem zástavby Bad Schandau a vozovnou byla uzavřena i silnice, na kterou ten balvan dopadl. Od loňského 24. října už zase tamní jezdí v celé trase.

.vypadli/vypadly...nehodící si škrtni

No jo, ale když ono správně to má být vypadla písmena

Když spadly ty balvany, vypadalo to tam takhle: http://www.dnn-online.de/pirna/web/pirna-nachrichten/detail/-/spe cific/Steinbrocken-blockiert-Kirnitzschtal-Nach-Felssturz-Strasse -komplett-gesperrt-182811609

Tak škrtněte oboje...

Wien: Bombardier dodá 119 nových tramvají ► http://mhd86.cz/2015/06/11/wien-bombardier-doda-119-novych-tramva ji/

Něco k Vídenskému U-Bahnu, resp. k U5/U2:
Na níže umístěném linku je vidět jak mapka, tak i popis křížení U5/U2. Výtah důležitých informací následuje:

Nová linka U5:
Linka U5 převezme od roku 2023 kus U2 mezi Rathaus a Karlsplatz. Následně bude pokračovat přes Michelbeuern - AKH (U6 - přínos druhého UBahnu k této nemocnici) do koncové stanice na Frankhplatz (u starého AKH - všeobecná nemocnice).
Také začnou jednání s vedením o prodloužení U5 od roku 2023.

Technické detaily k U5:
-U5 jako první ve Vídni bude plně automatické.
-nástupní hrany budou opatřeny skleněnými stěnamy pro zlepšení bezpečnosti. Vše bude bezbarierové.

Prodloužení U2:
V roce 2018 mají začít práce na prodloužení stávající linky U2 směrem Neubaugasse (U3), PIlgramgasse (U4) a dále na jih. Tato část U2 má být otevřená koncem roku 2023.

Tyto změny mají jít ruka v ruce se změnou tramjavoé a povrchové dopravy pro zlepšení a zatraktivnění veřejné dopravy.

Link:
http://www.wienerlinien.at/eportal2/ep/channelView.do/pageTypeId/ 66528/channelId/-48643

Samožřejmě, jak je zvykem je okolo toho hodně omáčky, výhody apod. Ale přesně tyto informace se dají najít i v Praze na DPP. :D

Další vlna modernizace vozového parku tramvají v Belgii

Gent+Antwerpen: 40 nových tramvají Flexity ► http://mhd86.cz/2015/06/12/gentantwerpen-40-novych-tramvaji-flexi ty/

Pad: Já bych do toho šel. Ozvěte se mi když tak na mail.

Pár fotografií z květnového výletu do jihovýchodní Asie:
Doprava nebyla hlavním cílem, ale něco se mi podařilo projet a nafotit.

Bangkok, Thajsko

Metro + Skytrain
V hlavním městě Thajska žije přes 8 milionů lidí. Páteř MHD tu tvoří 2 linky tzv. skytrainu a 1 linka metra. Skytrain vede celou dobu po estakádě a metro je celé v podzemí. Platí se dle ujeté vzdálenosti, vstup pomocí turniketů. Přestupní jízdenka mezi metrem a Skytrainem však neexistuje. U Skytrainu probíhá odbavování cestujících pomocí čipových karet, kdežto u metra pomocí čipových žetonů. jízdné je na poměry místních lidí drahé.




Metrobus a autobusy
Na jihu Bangkoku jezdí 1 „metrobusová“ linka. Obě konečné zastávky jsou přestupní na Skytrain. Vyhrazený jízdní pás však často využívají i osobní automobily. Zastávky (tedy spíše stanice) mají vysoké nástupiště. I přesto je v autobuse k většině sedačkám potřeba překonat minimálně jeden vysoký schod. Vozy jsou velmi krátké a desetiminutový interval v sobotu stačil. Velký problém je najíždění do úzkého pruhu ve stanicích. Ten sice zajišťuje, že mezi nástupištěm a vozem je minimální mezera, ale najíždění do něj je velmi pomalé.




Kuala Lumpur, Malajsie

V hlavním městě Malajsie žijí necelé 2 miliony obyvatel (v aglomeraci několikrát více). Páteřní dopravou tu je městská železnice (linky 1, 2, 6, 7), metro (nazývají to LRT – light rail transit, ale jedná se de facto o metro, linky 3, 4, 5) a jedna linka monorail (linka 8). Ve stavbě je první linka „plnohodnotného“ metra. Linka 5 je bezpilotní. Na linkách 5 a 8 mají starší soupravy jen 2 vozy, novější již 4.

Pokračování:

Ostrov Penang, Malajsie

Na malajském ostrově Penang je již přes 90 let pozemní lanová dráha na kopec Bukit Bendera. Dráha byla za svoji historii prodloužena a v některých místech změnila stopu.



Singapur, Singapur

Metro

V tomto ostrovním městském státě žije skoro 5,5 milionu obyvatel. Vlastnit zde auto není zrovna levná záležitost, i proto tu je kladen důraz na MHD. Páteřní síť tu tvoří (zatím) 5 linek metra, z toho 3 automatické. Oproti Bangkoku a Kuala Lumpuru tu existují denní jízdenky, které platí na všechny druhy dopravy (kromě některých expresních autobusů a monorail na ostrov Sentosa).



LRT

Říkají tomu LRT, jedná se o bezpilotní malé vláčky na pneumatikách, které obsluhují sídliště. Jsou zde 2 provozy – starší je na severozápadě města a novější na severovýchodě. Ten severovýchodní je rozdělen do dvou, avšak ty jsou propojeny manipulační tratí a mají společné depo. Vždy navazují na stanici metra, interval je krátký.




Zábavní ostrov Sentosa

Na „zábavní“ ostrov Sentosa jezdí monorail. Neplatí na ni celodenní jízdenka, ale platí se pouze v 1. stanici. Ke 2. stanici se dá dojet pomocí pohyblivých chodníků, a tak se vyhnou zbytečnému placení.
Na ostrově taky jezdí něco, čemu se tu říká tramvaj, jedná se ale pouze o turistická silniční vozítka.

Mě by zajímalo, jak evakuují lidi z toho monorailu, třeba když to kvůli poruše zůstane někde viset. Evakuace z té lanovky asi taky nebude zrovna bezpečná.

Když tam mají typy provozů, které by u nás "určitě nešly" (viz diskuse o automatickém "D"), určitě tam mají i hasiče se žebříky (jen možná místo manuálů používají vlastní rozum)...

No to je zas odpověď

Nový tramvajový provoz vzniká v Dánsku

Aarhus: Nový tramvajový provoz se Stadlery Variobahn i Tango ► http://mhd86.cz/2015/06/15/aarhus-novy-tramvajovy-provoz-se-stadl ery-variobahn-i-tango/

Zdravím,
na jakých linkách v Budapešti se mohu svézt vozy T5C5? Narazil jsem na fotky z linek 1, 56 a 61. Kde je tedy jejich nejhojnější výskyt?

Děkuji

@ Cerman 16: 1, 12, 14, 18, 28(A), 59(A), 61. Na 1 a 14 jsou trojce, zbylé linky dvojce. Pokud by nebyly na 28(A), tak budou na 37(A).

Prosím o radu.
Noční provoz ve Vídni je zajišťován jen autobusy nebo i tramvajemi? (Ve Vídni jsem nikdy nebyl v noci mezi půlnocí a čtvrtou hodinou ranní.) Z jízdních řádů Wiener Linien se pozná jen to, že jde o noční linku (N6, N20, ... N75), ale nepozná se, zda se jedná o tram či bus linku.
Díky.

Jaroslav_T: Jen autobusy. V noci před nepracovním dnem jsou v provozu navíc i linky metra U1 až U6. Tramvaje ale žádné.

Jaroslav_T: Plus ještě ASTaxi (Anruf-Sammel-Taxi) na zavolání do méně zalidněných částí.
Neb v noci se ve Vídni opravují tramvajové tratě.

B01, Petanecek: Díky!

A občas se dá v noci na vídeňské tramvajové síti potkat vozidlo linky U6...

Ale "jen" jako Dienstfahrt ...

Dovolím si přidat pár fotek z Bruselu:

METRO jezdí na čtyřech linkách - 1,2,5,6 - přičemž 1 s 5 a 2 s 6 mají pod centrem města společnou trasu. Linka 2 je svým trasováním okružní, nejedná se ale o okruh v pravém slova smyslu, pouze výchozí a cílová stanice se nacházejí v jednom přestupním uzlu. Dokonce ani oba vestibuly nejsou kolejově propojeny (pouze úvratí přes odstavné koleje). Hlavní přestupní uzel mezi linkami metra je stanice Beekhant.
Na linkách 2/6 jezdily výhradně starší soupravy, na linkách 1/5 novější.
Co mě ještě zaujalo je levostranný provoz na linkách 2/6, zatímco na 1/5 je pravostranný. A pak odjezdové tabule, kde nejenže svítil čas do odjezdu, ale i diody, znázorňující polohu jednotlivých souprav na trati.
Omluvte kvalitu fotek, přeci jen to nebyla dopravní dovolená



TRAMVAJový provoz mě zaujal zejména dlouhými podzemními úseky v centru (linky 3 a 4) i na periférii (linka 7), jejichž stanice byly evidentně stavěny pro metro (z poloviny nepoužívané nástupiště ohrazené plotem a některé další stavební úpravy). Konečné jsou převážně úvraťové, lze ale nalézt i smyčky.
V provozu jsem viděl tři typy tramvají, první nízkopodlažní housenky od Bombardieru. Druhý typ jsou starší tramvaje, které jsem si pracovně označil jako K3. V provozu jsem objevil i jednu soupravu "K2".




Při průjezdu stanicí De Wand jsem se okamžitě rozhodl, že se tam musím vrátit a udělat si pár fotek s (pravděpodobně) legálními graffiti. Stanice je rozdělena na dvě části - stanici linek 3 a 7 a po průchodu pěším/tramvajovým tunelem i konečnou stanici linky 19 - a posprejované jsou vskutku všechny místa. Díla velkolepá, i ty v tunelu, sem však dávám jen tramvajové fotky.



No a poslední jsou AUTOBUSY. Krátké vozy, zpravidla dvoudvéřové, jsou převážně Van Hooly a kolubáky Citara. Co mě překvapilo, že velká řada vozů byla všelijak poškrábaná, zohýbané plechy a ačkoli se nastupovalo pouze předem, v každém voze někdo spal či jen prostě smrděl. Do zadní části vozu jsme si s přítelkyní nikdy netroufli.
Naopak příjemné bylo zobrazování zbývající doby přestávky na linkových orientacích. Vozidla, i tramvaje, pauzují v konečných zastávkách a údaj na vozidle napověděl, jestli nezačít utíkat Barevné označení linky naopak moc příjemné nebylo, z dálky skoro nečitelné.



Samotné město žádná sláva, hromada přistěhovalců, bezdomovců, na většině podzemních stanic špína a zapáchající moč. Co naopak bylo výborné, to bylo jídlo - wafle, pralinky, pivo, mušle...
Památky pěkné, ale na celou návštěvu Bruselu bohatě stačí jeden den. Pro šotouše možná ještě druhý na návštěvu tramvajového muzea, kam jsem se podívat nestačil, přestože času bylo víc než dost.

Trollino, hezké fotoalbum.

Jinak ty "K2" se správně jmenují 7700 (od r. 1971), "K3" jsou 7900 (od 1977). I ty Bombardiery jsou dvou typů - řada 3000 (délka 32 metrů) a 4000 (43 metrů). Chybí tam řada 2000 - dodávané 1993-95, částečně nízkopodlažní s otočnými podvozky.

Arj: Díky za doplnění

Tady ještě přidávám fotku tramvaje T2000 (ještě ve starých barvách, foceno 5/2010)

Trollino 15:

Nevím, jestli jsi objevil i kruhový objezd pro tramvaje.

Jeden den na Brusel možná stačí, ale když jsou tak blízko Antverpy nebo Gent a navíc tak levně ...

V ruské Samaře začal šestiměsíční zkušební provoz tramvaje Stadler Metalica. Samara tak následuje Moskvu, kde byla tramvaj zkoušena v minulých měsících.

Stadler Metalica: Po Moskvě následuje Samara ► http://mhd86.cz/2015/06/22/metelica-po-moskve-nasleduje-samara/