Archiv do 10.června 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 25. dubna 2007 - 23:21:31         Nepřehlédl .. v noci na dnešek srdcofku navařily ... ICQ 237-113-861 Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 04:57:30       Dnes byly zrušeny i poslední pomalé jízdy mezi Prahou a Ústím v Kralupech(i když výměny na zhlaví ve 2. koleji ještě nejsou sjízdné). Včera byl strojvedoucímu R 618 vydán rozkaz V: Všeobecný rozkaz pro vlak č. 618 Pro trasu:Praha hl.n.-Ústí n. L západ Pro daný úsek není žádný rozkaz. Pak že venkovní výpravčí nebudou mít co dělat-budou vydávat rozkazy,že žádné rozkazy nejsou. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 14:20:15         Ani v 1.TK už pomalá není. Dnes ověřeno v EC 107. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32691 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 14:28:47         Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 08:15:07         Něco málo ze soboty 28.4.07 - Kolín - dílny. motorová myš       (Příspěvek byl editován uživatelem mixmouses.) Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 15:01:02         Vcera jsme zpomalovali v Zamrsku, nevite nekdo, co je tam za PJ? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 17:52:42         V Úvalech je ve všech třech staničních kolejích na brodském zhlaví pomalá (pravděpodobně 50) a bude tam údajně do 25.5. (,ale to berte s rezervou). Koukal jsem také, že traťovka si s čištěním odvodňovacích žlabů evidentně nečiní potíže a v některých úsecích už aby si člověk vzal pomalu nějakou vrtnou soupravu, aby se k nějakému žlabu dopracoval. Také jsem dnes chvíli pozoroval práce v Praze-Běchovicích. V prostředku 2.nástupiště vyrostlo několik patek. Stále se také pracuje na nástupní hraně u 3.koleje. V jejím místě už je rozhrnuta štěrkodrť, ovšem pouze v oblasti nástupiště. Pracovní morálka typická - 2 lidi dělají, 5 dalších kouká. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Pája Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 19:12:23         V Zámrsku je 50 km/h v 2. koleji (výhybka č. 1, choceňské zhlaví). Pomalá 50 km/h je taky v Březové nad Svitavou v 1. koleji na letovickym zhlaví. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 22:12:20         Hroch Ano jsou tam PJ .. bo konají se tam denní výluky - mění se pražce pod výhybkami na Brodském zhlaví ... ICQ 237-113-861 Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 22:39:53         Nu a proc tam ta pomala jakoze je? S tou vyhybkou neco neni v poradku? A kdy to opravi? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 22:55:28         Dnes a zítra se dělá dle VR v O k. .. takže si myslím,že ty PJ jsou zatím jen bezpečnostní .. ale zítra to prověřím a večer odpovím přesněji ... ICQ 237-113-861 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 33236 Registrován: 4-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2007 - 15:53:29         V Kolíně již leží kolej až k odbočce Nadjezd (nebo Podjezd?), zčásti je i zaštěrkovaná, asi ještě s inventárkama. Z druhé strany se to již také blíží. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2007 - 23:29:21         Jj. Pražce jsou už z větší části položené. Kolejnice jsou zatím, co jsem si všiml, všechny pouze transportní. Zcela chybí dodělat úsek přímo pod nadjezdem tratě 230 a také dvě výhybky - části spojek 1.SK-2.SK - v místě cca před provizorní dopravní kanceláří. Teď zhruba v půl deváté večer to vypadalo, že začnou ty výhybky pokládat. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 14:06:56         Tedy včera jsem jel přes úvaly a musím říci, že ta stanice je ostudou 1. koridoru. Ty lidi, co tu modernizaci zdrželi dosáhli akjorát toho, že místo toho, aby tam už 5 let měli PHS a nový svršek, tak dodnes mají jen hluk z trati a nádraží jako kanál. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 09:18:06         Pár fotek z Ústí nad Labem hl.n. - stav 13.4.2005. Vypadá to, že 3. nástupiště už bude brzy uvedeno v provoz.         Bohužel to nemám zachycené, ale část 2.SK před perónem a za perónem má pouze dřevěné pražce (v blízkosti výhybek). Proč, ví to někdo? http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 27.3.2007) Bovie Neregistrovaný host Odeslán z: 147.33.109.27 Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 11:16:58       podle toho co jsem videl bych typoval vyhybky na koleje k druhemu nastupisti, takze je to nejspis jen provizorni reseni, no byla by to velka skoda, i kdyz rychlostne to zrejme staci. Paci Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 12:52:36         Kdy konečně zmizí pomalá v poříčanech? Výhybka už tam nákou dobu je hotová. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. května 2007 - 14:44:53         Paci: mám nejasný pocit, že se tam rozšířoval násep a zřizovalo nové lože, takže by se možná mohlo čekat na to, až si to sedne a bude to ještě jednou podbito. A nebo se jen čeká na papíry...? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 21:06:51         Kolín: Probíhá změna uspořádání výhybek v 1.TK u odb. Nadjezd. Kolej je tudíž vyloučena z Kolína až do Záboří. Nově dělaný úsek jinak hotov (ze staré koleje zůstalo pouze několik metrů přímo pod nadjezdem tratě 230). Zastávka Kolín-dílny je opravdu dřevěna a dokonce už na ní jsou původní - černobílé - názvy zastávky. Úvaly: Na brodském zhlaví v 0.TK pracovala podbíječka, takže 50-ka snad už brzy zmizí. P-Běchovice: Už je položena nová výhybka ve 108. koleji a kus koleje směrem k nástupišti. V podvečer bojovali s výhybkou pro jízdu ze 3. na 1. kolej. Celá 3. a přilehlá část 102. koleje jsou zaštěrkovány a čekají na pokládku koleje. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. honzík honzík honzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.45 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 09:47:11       Kralupy nad Vltavou? Kdy se zde bude rekonstruovat uzel? Nebo to tam tak nechají? Kdy bude konečně hotový 1. koridor komplet? 2345? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. května 2007 - 13:25:00         Dnes se už zdály být 3. a 108. kolej plně propojeny a někde ve 104. stály vozy s poli. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 16:48:05         P-Běchovice: 3.SK položena včetně napojení na 102. a podbita. Práce na nástupní hraně se ale nějak zasekly. Za poslední týden nepokročili skoro vůbec. Úvaly: Na brodském zhlaví stále pomalá 50. Kolín: Druhá kolej vytrhána směrem od Záboří až skoro k cesťáku před perónama (k výh. 85)(na posledních metrech se pracovalo.). Začali bourat nástupní hranu zástávky Kolín dílny. Docela rychle se maká na výhybkách u měnírny (už je zčásti i uválcována štěrkodrť). Pravděpodobně bude snaha zprovoznit je co nejdřív, aby se umožnila jízda vlaků od Záboří i k zadním perónům a jednokolejný úsek se tak zkrátil. Ráno také cosi kutali na zástávce na Opočínku => další pomalá 50. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 18:28:57         Na pardubickém zhlaví žst Uhersko pomalá jízda. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 12:12:58         Pár dokumentačních foto ze stavby Červenka-Zábřeh na Moravě. Omluvte, prosím, horší kvalitu. Rychlost vlaku se pohybovala kolem 80-100 km/h.                     Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 12:49:39         Kolín: Včera navečír už byly vloženy vyhybky u buňky odb.Nadjezd směrem na kolej 38b (k drožďárně). Během pár dnů se, myslím, bude tudy moct jezdit. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 21:49:58         Hroch: tak jsi me předběhl. Já včera jel SC510, tak jsem si to řádně prohlédl, ale už jsi to vše pěkně popsal. Jen mi není úplně jasný systém rekonstrukce úseku Moravičany - Červenka. To tam zůstanou ty původní pražce? Také mi není jasné, jakým způsobem prováděli opravu žel. spodku, když se tam kvůli CHKO nesmí s těžkou technikou okolo trati. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 27.3.2007) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 22:29:43         Rail2005: Tak Červenka-Moravičany mi také není moc jasné. Například moc nechápu, k čemu dělali tu odbočku Benkov, když značná část prací teď stejně probíhá v celém mezistaničním úseku. Čištění, pokud jsem to dobře pochopil, provádí ten stroj na předposlední fotce. Normálně se pohybuje nějakou velmi nízkou rychlostí a "požírá" pod sebou ten štěrk. Pak ho tam nějak (možná při nočních výlukách) zase sypou. Ale nechci kecat... Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 12:23:43         Rail 2005, Hroch: První se provádějí těžké stavební práce na spodku- mosty, propusty, odvodnění. Až je celá trať mimo vlastního svršku hotová, tak se kolej přesype novým štěrkem a projede tam mašina z Rakouska (Swietelsky), co je dlouhá půl kilometru a stojí hodně přes miliardu, a ta vymění celý spodek a pražce. Pražce si sama tahle mašina bere z vozů, co jsou k ní připojené, štěrk si bere převážně ten, co je přednasypaný na stávající koleji. Starý štěrk, co byl na staré koleji se taky zpracovává a recykluje, možná pokud je moc znečištěný, tak se předčistí tou čističkou. Nakonec se mezi kolejnice položí 2 pásy svařených kolejnic UIC 60 a projede tam stroj, co ty stávající kolejnice odmontuje a hodí mezi pražce a ty nové, co jsou připravené mezi pražci vezme a přimontuje k pražcům (čili jeho přední podvozek jede po starých kolejnicích a zadní uř po nových. Z toho vyplývá, že celá kolej se opravuje kolejovými vozidly, co to umí pod sebou opravit a nemusí tam nákladní auta, které by tam nepustilo CHKO Litovelské pomoraví. Odbočka Benkov fungovala, když se dělaly mosty a trakční stožáry a zrušila se proto, že tyto kompletní sanační mašinky neumí dělat výhybky, ale jenom dlouhou a ničím nepřerušenou kolej (žádné asfaltové přejezdy a plechové mosty bez štěrku- svšude musí být průběžné štěrkové lože. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Jardadr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 12:14:49         Už jsem myslel, že tu nastala "okurková sezona". Kolín - Dílny, 3.6.07, dopoledne.                               Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 13:07:47         Jedna zajímavost z Kolína: v pátek jsem jel vlakem 703 Šohaj. Nejdříve jsme asi 20 minut čekali, než přijede ňáké EC a projede Pendolino. Ale k věci: odjezd od nástupiště z 1.SK na posun povolen, dále na dalším trpaslíku taky posun povolen. Na odjezdovém před Kolínem-Dílny už na volno. Včera jsem pro změnu jel 702, vjezd u odbočky nadjezd na výstrahu, u Kolína-dílny na přivolávací návěst a kolem trpaslíků na posun dovolen, až k nástupišti. Předpokládám, že jízda na posun dovolen je z důvodu rekonstrukce, kdy nelze postavit vlakovou cestu a proto se to jistí posunovou cestou. Upřesní někdo? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3693 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 14:03:20         Něco z končin, kde koridor je již dokončený. Neroňte slzy do piva, život je kabaret Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 14:14:50         To se netýká 'koridorového' viaduktu (ten je opravený), ale souběžně vedoucího viaduktu nulté koleje (to je ta, co vlaky od Drahotuší převádí z levé na pravou stranu) a výtažné koleje. V rámci koridoru se na něj nesáhlo a když se stavěla fabrika Filipsu, počítalo se s tím, že se na výtažnou kolej napojí vlečka a v rámci toho se viadukt (za peníze Filipsu nebo EU) opraví. Mezitím se začal most rozpadat (v nulté PJ 10, výtažná zkrácená) a s Filipsem to dopadlo špatně, takže zřejmě není na obzoru žádný zdroj peněz na opravu. Jenom mne udivuje, že podle článku patří most ČD. Jako součást spodní stavby celostátní dráhy by to měl být jednoznačně majetek SŽDC ... Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 15:56:12         Jedno z možných vysvětlení je, že si někteří novináři ještě nestačili všimnout vzniku SŽDC. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 19:21:51         Ad Polaanek: to že svítí bílá na seřaďovacích nívěstlidlech při jízdě vlaku kolem návěstidla (vjezdové, cestové, odjezdové) na přivolávací návěst, je větší zabezpečení jízdy vlaku, (pro strojvedoucího je to také lepší, protože vidí při složitějších jízdních cestách postavenou trasu.) Kdyby na seřaďovačkách byl posun zakázán, pro jízdu vlaku to nemá vliv. Jiná situace nastává v prvním popisovaném případě, kdy vlak odjížděl kolem cestového návěstidla na návěst "posun dovolen", tam už seřaďovačky platí. Ale strojvedoucí musí být vždy zpraven o takovém způsobu jízdy, případně která návěstidla pro jeho jízdu neplatí atd. Při takové rozsáhlé rekonstrukci se objevují opravdu různé varianty jízdy vlaků. Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 23:05:27       Most může patřit ČD. Když projektuju na jisté trati v podbeskydí stavební objekty, tak jsem taky civěl, že drážní pozemek je za poslední výhybkou rozdělený katastrální hranicí mezi ČD a SŽDC. Jinými slovy v obvodech stanic patří komplet vše ČD včetně spodku, mostů, propustků, odvodnění... A na tom viaduktu je výtažná kolej, která je součástí stanice... Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 23:15:10         Polaanek Ty bílé jsou tzv. jištění postavené vlakové cesty .. na releofkách si takto "jistíme" postavení výhybek v jízdních cestách .. tzv. vidíme kam je postaveno,když nejde zapevnit vl. cesta standartní obsluhou .. dělá se to při poruchách,výlukách zab. zař. např. ... ICQ 237-113-861 Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 23:33:27         Láďa, Rumek: myslel jsem si to, že je to s jištěním vlakové cesty. Nikdy jsem to neviděl (ale toho je spousta, co jsem neviděl ). Jinak, nemá někdo plánek, jak bude vypadat Kolín po přestavbě? Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 09:03:48         Dluhonice: tak to asi bude v různých stanicích různě. U nás je kolejiště celé SŽDC včetně podchodu a nástupišť, takže ČD se tváří, že bordel v podchodu se jich netýká ... :-( Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 09:59:47         to že svítí bílá na seřaďovacích nívěstlidlech při jízdě vlaku kolem návěstidla (vjezdové, cestové, odjezdové) na přivolávací návěst, je větší zabezpečení jízdy vlaku, (pro strojvedoucího je to také lepší, protože vidí při složitějších jízdních cestách postavenou trasu.) Rumek, ale je to předpisový nesmysl, pokud jede vlak na přivolávací návěst, nemají co v jeho cestě svítit seřazovací návěstidla, někdy tě to spíš může zmást, než pomoct. Chápu, že výpravčí má takto cestu posunu pod závěrem, což na přivolávačku nemá a může postavit kamkoli, ale seřazovací návěstidla by měl zhasnout na modrou. Nicméně Polaanek psal, že už z peronu jeli na bílou, takže jeli až někam k dílnám cestou posunu, což je jako nedoprovázený posun při spravení spravení strojvedoucího, odkud kam bude posunovat a odkud jede jako vlak legální. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 22:07:00         pokud jede vlak na přivolávací návěst, nemají co v jeho cestě svítit seřazovací návěstidla, někdy tě to spíš může zmást, než pomoct. Chápu, že výpravčí má takto cestu posunu pod závěrem, což na přivolávačku nemá a může postavit kamkoli, ale seřazovací návěstidla by měl zhasnout na modrou. A co bych si tím pomohla .. když je zhasnu,cesta se rozpadne a jsem tam,kde jsem byla .. totiž žádná kontrola postavené cesty ... V době výlukových prací,je takovéto "jištění" jedno z mála pozitiv,které při naší práci máme ... P.S. Mno a kůli některým fírům,kterým se ty "bílé" nelíbily,jsem já stavěla ranžírky proti .. na těch už barvička vidět nebüla .. a byl klid ... ICQ 237-113-861 Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 23:45:24         To fakt nechápu, co jim na tom vadí. Vždyť posunová cesta je ještě docela slušné zabezpečení, skoro jako vlaková cesta - všechny zásadní podmínky závěrové tabulky musí být splněné (závěr výměn, odvraty, výkolejky, přejezdy), akorát se, tuším, nebazíruje na na návěsti na konci cesty, neprojetý zrušený závěr se rozpadá už za minutu a jinak se závěr rozpadá až po uvolnění úseku před ranžírkou. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 00:06:03         Nevím,ale tehdá v Rohlíkově jsme nakonec kůli těmto "řečem" museli ty ranžírky stavět opačně všichni .. tam hraje velkou roli právě "správná poloha výhybek" = víš kam je postaveno .. bez tohoto bys mohl skončit taky např. v kopřivách ... P.S. A Kolíně už bych bez této kontroly už vůbec nemohla existovat ... ICQ 237-113-861 Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 10:22:46         Ad Fýra: "ale je to předpisový nesmysl, pokud jede vlak na přivolávací návěst, nemají co v jeho cestě svítit seřazovací návěstidla" Předpis takovou činnost nezakazuje a já osobně jedu raději kolem bílé na seřaďovačce a vím, že cesta je zajištěná. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.34.129 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 15:45:54       ad fýra a ostatní:V kolíně je stará releovka, a pokud bys chtěl zhasnout bílou, tak musíš shodit celou cestu. Na JOPce už je funkce, kdy zhasneš návěst, ale zůstane závěr. Proto v kolíně zřejmě byla bílá. Jinak se to používá proto, aby měl výpravčí v cestě alespon nejaký závěr cesty, když jede na přivolávačku. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 01:31:40         Slídil Nevadí, ale někdy to může zmást, je-li postavena třeba ještě nějaká posunová cesta někde a těch ranžírek je tam na bílo víc, je to zmatek...zkušenost. Já osobně proti tomu nic nemám, znám stanice, kde je to docela běžná praxe, ale rozebíralo se to na apel kolegy v poslední škole a školař řekl, že je to proti předpisu. Vlak jede jako vlak a návěst posun dovolen nemá ve vlakové cestě co dělat. W jo dík za info, školař byl bejvalej výpravčí a řekl, že to jde, dát tam modrou a přitom mít závěr...takže jen na JOPce, jasný. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 02:20:23         Projeď se občas v Německu, tam je to naprosto normální i při normálních návěstech a máš to v pohodě. Já sice na to poprvé koukal jak puk, ale dnes již naprosto v pohodě. Prostě se přepnu do Německa a po projetí stanice se zase odepnu :-) PŠ Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 03:56:24         Na JOPce to jde zhasnout "bílou" aniž bys zrušil zapevnění JC .. jde tam také zapevnit si jen např.jednotlivé výhybky tzv. ZAV /zavedení nouzového závěru/ .. ale na releofce /Kolín - typ SSSR/ to nejde,proto ty "bílé" ve vl. cestě ... Jinak v době takových to výluk a reko stanic je dle mého mnohem lepší /kor v takovéto stanici/ mít alespoň nějaký sichr,než potom řešit třeba MU ... Furt lepší je "mít" něco .. než "nic" .. si myslím ... Ale předpis je předpis ... ICQ 237-113-861 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 10:32:01         Láďa, no jenže jedeš poprvé na přivolávačku, podruhé na bílý, po třetí na volno....a fíra má zmatek v tom, kdy je vlastně vlak a kdy posun, tak se pak můžeš divit, že ti třeba projede nějakej klacek na červenou jen pro vlaky, protože si bude myslet, že je posun, chápeš? Takže máš MÚ hned jak vrata Proto je lepší jet ne na přivolávačku, ale na bílou, spravit fíru, že jede jako nedoprovázený posun odtud potud a od návěstidla S(L) cosi už jako vlak. Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 10:35:34         Láďa: nevím možná to bude slovíčkaření, ale i na klasické releovce jde v zásadě zavést nouzový závěr jednotlivé výhybky .... a to přeložením kličky řediče příslušné výhybky .... ale je pravda že tato klička není zapevněna a já s ní mužu manipulovat a podhodit výhybku, ale zařízení mi ani při poruše s tou výhybkou nehne. ten ZAV v JOPce je v podstatě nahrazení přeložení té kličky, ovšem je to více zabezpečené .... ale to si myslím že nemusím vysvětlovat ;-) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 10:38:41         Petr_Šimral Já vím poprvé jsem se s tím setkal a byla to běžná praxe v Ústí nad Labem, když jsi jel Lv od Střekova rovnou do depa, byla přivolávačka a potom bíloblok, jak jsem tomu říkal, na kolej 55, kde vlastně není na jejím konci návěstidlo pro vlaky, jen pro posun, čili vlastně jsi vjel jako vlak na manipulační kolej, díky tomuto paskvilu. Pravidelně se ale jezdilo do depa po 57, kde odjezdové návěstidlo ukončující vlakovou cestu bylo, tím samým způsobem (přivolávačka a bílý), ale občas se stalo, že tě pustil po 55, proti srsti. Dej pokoj s Německem, stačí Polsko a Slovensko :-D Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 10:57:44         ...jedeš poprvé na přivolávačku, podruhé na bílý, po třetí na volno....a fíra má zmatek v tom, kdy je vlastně vlak a kdy posun... Taky se - aspoň ve větší stanici - nabízí zmatení typu "teď jsem vjel do cizí posunové cesty..." Ale pokud jde o zmatky, doporučuji osvěžit si optimismus stran místních poměrů pohledem za humno: Zase změna ve výpravě vlaků, metodický pokyn a počítání vozů (mnoho stran tomu již za posledních pár dní...) "flejm" na vlaky.net ve vláknu Predpis Ž1 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 11:02:13         Balik ano to taky, to jsem psal už výše, je-li tam těch posunových cest více, koukáš která je pro tebe a která ne a na každou vexli, kam to s tebou hodí....a najednou je v jedné z cest modrá, protože dál by se křížily....slušná pravděpodobnost, že oba strojvedoucí si budou myslet, že ta modrá je pro toho druhýho a pojedou oba :-) A nebo se naopak někdo lekne a bude se rychločinně brzdit s vlakem osobní přepravy...a nebude vlastně důvod....prostě tyhle akce hodně naopak MÚ napomáhají, výpravčí je spokojen, že má cestu pod závěrem, ale strojvedoucí je zmaten :-) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 11:20:17         Dej pokoj s Německem, stačí Polsko a Slovensko :-D Fajn, dejme to dohromady. Já Německo a Rakousko, ty Polsko a Slovensko. Už máš komplet slovenské zkoušky? Koukal ses na fotečku hezkého vozidla? Mít na ní peníze, hned si jí koupím. PŠ Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 13:06:54         Noltha Ano,právě že s ní můžeš libovolně manipulovat a tzv. zapomenout a hodit .. a vozy se najednou jednomu bývalému kolegovi sypaly z pešuňku ... Pamatuji,že jsme na toto měli takové umělohmotné "zarážky",které se nasadily na řadič,se kterým bez sundání nešlo otočit .. taky na releofce /i na JOPce jde/ šlo tvz. zavřít jedno či druhé zhlaví /zapevnění všech výhybek L nebo S zhlaví/ ... Slovíčkařit nebudu,jelikož už bezmála 12 let dělám už jen na JOPce .. ale na klasickou releofku,kterou jsme v Rohlíkově měly,nedám dopustit .. ale jak říkám,za ty léta jsem už lecos pozapoměla .. se přiznám ... ICQ 237-113-861 Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 13:35:46         Láďa: no já dělám v oboru jen velmi krátce... ale tak nějaké to poznání s releovkou a JOPkou mám .... nejvíce se mi líbí kombinace releovka ovládaná JOPkou (tedy releovka klasická, jen je na ní napasovaná JOP) ale to se málokde vidí jo ty pomucky jsem viděl, určitě je to dobrá věc, a určitě to hodně pomohlo .... ono je mi jasné že když to není nijak zabezpečeno lehce se zapomene ... dokud se nic nestane je to fajn, jinak je to nepříjemné a o tom je lepší nemluvit Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 34149 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 13:56:16         K fotkám doplním, že na trati na Kutnou Horu je nyní pouze jeden z mostů, druhý je snesen. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Esíčko Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.22.78 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 20:36:01       Ak sa vám tu môžem zamotať do debaty o návesti Posun dovolený vo vlakovej ceste... Neviem aký máte na ČD predpis pre obsluhu staničných zabezpečovacích zariadení, ale v tom, ktorý platil ešte za federálu (a platí u nás dodnes) t.j. D101/T101, v článku 399 a) je priamo nariadené zabezpečiť i len časť vlakovej cesty cestou posunovou! Tak neviem čo mohol školár voči tomu namietať. Pokiaľ idete ako vlak a nikto Vás, pane Fýro, nevyrozumel že je tomu inak, idete stále ako vlak a návesť Posun zakázaný ani Posun dovolený pre Vás neplatí. To by ste mohli žiadať, že aj posun zakázaný Vás môže mýliť, nech sú tie "ranžírky" pri vlakovej ceste úplne zhasnuté, nie? A inak aj na reléovke s časovými súbormi (viem že v Kolíne je iná cestová SSSR - videl som) nie je problém zhasnúť bielu pri zachovaní záveru posunovej cesty, len sa s tým treba pohrať. Postavím a zruším nejakú posunovú cestu "někde" bokem a počas svietenia časového súboru 5s zruším tu moju posunovú cestu. Stane sa to, že biela zhasne ale záver sa časovým súborom rušiť nebude lebo tento časový súbor bol v okamihu začatia rušenia cesty obsadený rušením tej bočnej cesty. Tak si môžem pozhasínať všetky biele, v Kolíne to tuším ešte ruší časový súbor na báze bimetalu, tam to asi problém takto zrušiť bude. Esíčko Neregistrovaný host Odeslán z: 88.212.22.78 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 21:01:53       Pre technoidov, ak je rušená nejaká jazdná cesta a počas jej rušenia chcem zrušiť inú jazdnú cestu s požiadavkou na rovnaký časový súbor, povytiahnutím počiatočného tlačidla cesty zhodím len návestidlo, ale rušiace relé C sa mi nenabudí absenciou mínusu na zbernici -Z5C alebo -Z1C alebo -Z3C. Platí pre reléovky AŽD 71. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 23:02:12         Pokiaľ idete ako vlak a nikto Vás, pane Fýro, nevyrozumel že je tomu inak, idete stále ako vlak a návesť Posun zakázaný ani Posun dovolený pre Vás neplatí. Ano? Tak to bych byl zvědav, kde byste zastavil v případě zmiňovaného Ústí, protože kdybych se choval dle vás a nebral v úvahu návěstidla pro posun, asi bych projel do depa na modrou a vypad přes výkolejku, protože na koleji 55 žádné návěstidlo ukončující vlakovou cestu prostě není, jen pro posun a vjedete tam na přivolávací návěst, jedete kolem X bílých a pak přijedete k modré. Jinak se to rozebíralo v poslední škole a bylo nám jasně řečeno, že návěst posun dovolen nemá ve vlakové cestě co dělat. Pokud jedu jako vlak, je běžná praxe v některých uzlech, že projedete nádraží jako nedoprovázenbý posun a potom jste zase vlak a o tom kde jste vlak a kde posun vás MUSÍ řádně spravit, protože když dojde k omylu, tak se projíždějí návěstidla, za kterými lze něco potkat. Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 07:52:12         Neviem aký máte na ČD predpis pre obsluhu staničných zabezpečovacích zariadení, ale v tom, ktorý platil ešte za federálu (a platí u nás dodnes) t.j. D101/T101, v článku 399 a) je priamo nariadené zabezpečiť i len časť vlakovej cesty cestou posunovou! U ČD platí nově předpis Z1. V něm je trošku změna a mluví se o závěru posunové cesty místo o samotné posunové cestě.