Archiv do 26.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 16:23:13         Vzpomínám si, jak v diskusích o 14T někteří mudrovali o omezených možnostech použití této tramvaje v pražských podmínkách. Např. zde bylo kategoricky řečeno, že se nehodí v žádném případě na l. 9. A dnes 14T vesele "drandí" Prahou i na této lince. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2830 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 17:18:05         Demon3: Pisatel tím myslel garantované spoje. A ty byly opravdu zavedeny od března (3 a 24) resp. od 11. dubna (9 a 26). Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 17:45:51         Martin: Je mi úplně jedno co tím pisatel myslel (vím to), ale není mi jedno co pisatel napsal ! Takovou koninu by nedokázal splodit ani žák druhý třídy zvláštní školy ! V denním tisku tohoto typu, na rozdíl od Blesku nebo Šípu, většina lidí vyhledává více či méně aktuální a pravdivé informace a nikoli povídky science fiction... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 18:15:01         Demon3: Z toho si nic nedělej, já se zase dnes dozvěděl, že radar by měl být do ČR přemístěn z jakýchsi Maršálových ostrovů. Vzdělanost českého novinářstva je vážně dost pod hranicí ... "odkaz" SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8848 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 23:09:40         Milky - Např. zde bylo kategoricky řečeno, že se nehodí v žádném případě na l. 9. A dnes 14T vesele "drandí" Prahou i na této lince. To že na ní drandí nemusí znamenat že se na ní hodí. LV - že radar by měl být do ČR přemístěn z jakýchsi Maršálových ostrovů. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Ybalgin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 22:20:24         hodis:podle teb je tohle ideální tramvaj,škoda že není 100%NP.   Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí. Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopí,neznalí ignorují...) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 07:08:51         Ybalgin: obávám se, že za 30 let se toho v rámci stále nekončících resuscitací taky dočkáme. Budoucnost patří bagrům! Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 13:42:56         Dokázala by mi prosím nějaká dobrá duše vypsat odjezdy 14T z Barrandova? Předem děkuji. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 20:52:53         Peno: 9. pořadí: 7:56, 10:43, 13:23, 16:04, 18:43, 21:28, 23:52 18. pořadí: 6:44, 9:23, 12:03, 14:36, 17:16, 19:53, 22:28, 0:52 Když nevíš, logaritmuj! Zdenov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 08:00:35         Mohl by někdo vypsat nasazení 14T na jiných linkách? hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.232.6 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 10:01:48       Ybalgin : jojo,to je ona (tedy až na ten otočený polopantograf). IMHO 100% nízkopodlažnost má víc nevýhod než výhod. Ovšem 100% vysokopodlažnost (viz všechny reko T3) to je katastrofa. V okamžiku, kdy se objevila možnosti wany nebo ta plzeňská varianta spojování T3, tak se měly rekonstrukce T3R-P a T3R-PV zastavit a ten zbytek předělat na tohle. Jen můj názor platícího cestujícího ... Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.144.210 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 17:02:12       hodis: je k neuvereni ze si nejdriv neproctes predchazejici diskuzi a napises takovouto broskvovinu PROC ASI JEZDI wana v Praze SOLO a PROC ASI ma jiny barevny vzhled nez normalni T3 ? Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 21:11:47         Interiér 14T získal od Design centra ČR v kategorii produktový design cenu Dobrý design (jakoby bronzové umístění, ale to může získat (stejně jako stříbrné - Vynikající design) více produktů). Zdroj: http://www.archiweb.cz/news.php?action=show&type=4&id=3332 Ybalgin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 22:11:13         Přece jenom Pelikán je Pelikán....ale i wany nebo 81-71M se mu povedly... Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí. Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopí,neznalí ignorují...) Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 22:37:19         Mouser, Ybalgin: Jo, přesně. Pelikán se nezapře. Měl by opravdu přestat dělat do dopravních prostředků, protože už dokázal že mu to nejde. A mé mínění o Národní ceně za design také významně kleslo. Holt, blbci se asi po¨přitahují. Kulihrášek: Děkuji za vypsání časů. Bohužel jsem ale měl smůlu, protože zrovna dnes jely na obou pořadích T6. Ale to se mi holt stává často. No, aspoň že NB12 se mi povedl. Byť také pochybně Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu A.P. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 07:37:05       Minulý týden v čase kdy jezdím z práce jezdívalo na lince 26 druhé pořadí. Byla to však katastrofa, protože na tomto pořadí jezdilo Pendolíno. V úterý zpoždění 6 minut, ve středu 8 minut, ve čtvrtek 5 minut, v pátek 11 (!) minut. Mimo to trvale narváno, tlačenice, nadávky. Hodnocení 14T běžnými cestujícími bylo výhradně záporné. Tento týden jezdí v této časové poloze zase 2xT3, takže žádné problémy. hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.120.155 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 08:17:31       Zdenek1 - ja si ji prečet, vím že je větší a má jiné směrové nároky. Ale taky se dá spojovat s R-P a při troše dobré vůle i s R-PV a těch už je tolik, že jako první nízkopodlažní by mohla jezdit wana a vzdadu vysokopodlažní. Stejně je to diskuze o hovně, klábosíte tady pěkně, jenže bez sebemenší možnosti cokoli změnit nebo ovlivnit. Tak by bylo dobrý se aspoň za názory nenapadat. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 08:41:46         A.P. Garantovaný spoj znamená na linkách obsluhovaných 14T garantované zpoždění. Komický je také pohled na soupravy, které jsou průhledné, tedy lidi jen sedí, avšak na dveřích jsou nalisovaní stojící cestující. Proto asi to ocenění za design. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 11:50:44         Mouser, Ybalgin: Jo, přesně. Pelikán se nezapře. Měl by opravdu přestat dělat do dopravních prostředků, protože už dokázal že mu to nejde. A mé mínění o Národní ceně za design také významně kleslo. Holt, blbci se asi po¨přitahují. Koukam, ze se tady zase mota dohromady nekolik veci. Alespon v pripade 14T nema design s usporadanim vnitrniho prostoru nic moc spolecneho. Jedna se o barvy a motivy potahu, oblozeni, ... Pri zadani, ktere nejspis Pelikan dostal od Skodovky se s tim asi nic moc vic delat nedalo. Zdeněk1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.62 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 13:04:00       mily Hodisi, nejvetsi vada je ta, ze je tramvaj delsi, takze pri spojeni s T3 a to jakoukoli se nevejde 4x T3 do zastavky. O kontaktech na vyhybky, sekcich a podobnem dalsim nemluve. Uz ted se na zastavku Narodni trida sm. divadlo nevejde 4x T6. Dalsi typ do site kteremu nejde potkavani opravdu neni nejlepsi napad. Nenapadam Te, jen mne trochu unavuje ze se vybrani jedinci ptaji stale na totez. Budou se rekonstruovat vsechny kaceny a bude 20x 14T coz je snad 65 nizkopodlaznich provoznich vozu. K tomu mozna 10x Wana, takze 75 vozu. Mame 26 linek, takze 3 vozy na kazdou linku. Kdyz odhledneme od specialit 5,13,16,21,23 na nektere linky mohou byt az 4 vozy. Dle mne jsou linky na nizkopodlazni vozidla jako stvorene, Ropid je nazoru, ze je treba je vystavit na 9,22 a 26. hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.120.155 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 13:28:16       Zdeněk - No to je teda fakt neštěstí celosvětového významu, že se nevejdou 4 tram do zastávky. Oni to ostatně cestující přímo užasně milují, když musí běhat jak vopice mezi soupravavama :-) Je to fakt jedno, psal jsem, že to je jen můj názor. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 14:52:11         Zdeněk: Že je případná souprava wana+eRPé o metr delší než ostatní soupravy není podle mě žádná tragedie. Pokud se nevejde společně s další soupravou do některých zastávek, tak maximálně zadním spřáhlem. Sekce se spřahováním wan nemají vůbec nic společnýho a trolejové kontakty se pokud vim zhusta ruší, takže pozvolna odpadá i další problém... Jiná věc je samozřejmě to, že poptávka na nízkopodlažní spoj obsloužený sólo vozem ještě ani zdaleka není pokrytá (jednou provozní wanou ani nemůže), takže nutnost spřahování wany do souprav zatim není na pořadu dne. Nějak jsem nepochopil tvůj výčet rekonstrukcí a nových vozů. V jakém že období to má být těch 47 kačen, 20 sarančat a 10 wan ? Protože dvaceti sarančat se dočkáme (dá-li bůh a Škoda) už letos, deseti wan v příštím roce a všech zrekonstruovaných kačen někdy kolem roku 2013. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 15:09:44         Adam_r: samozřejmě že cestující nalisovaní na dveře jsou součastí oceněného designu. Píšete přece Jedna se o barvy a motivy potahu, oblozeni, ... a já to také hodnotil při pohledu z venku, kdy to tak krásně ladí liniím pošer designu. Honza_Šlehofer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 15:50:52         A kterou variantu asi oceňovali? Předpokládám, že spíše verzi prvních tří vozů z béžovým interiérm... Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již sedm let na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.120.155 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 07:37:33       měl bych laický dotaz na zasvěcené :-) ... k čemu slouží tlačítko "ticho" vpravo na palubní desce T3R-P? To asi nebude zmlknutí systémů pro utajení stroje v případě ukrývání před nepřítelem, že? :-)) Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 22:12:38         Pokud máš závadu určitého druhu,tak ti jí tramka signalizuje akusticky.Poté,co odhalíš,co tvůj vozík nemá,tak než se vrhneš do opravy,tak lze akustický zvuk vypnout výše uvedeným tlačitkem.U typu T6 se toto děje zmáčknutím tlačítka "porucha". K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 23:33:40         Když už jsme u toho, k čemu je v KT ta krabice s asi deseti ledkama? Myslim že je tam něco jako test.. hodis Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.232.6 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 08:57:47       Diky :-) Marně jsem nad tím dumal, co to tak může být? Variantu, že v případě příliš hlučícího osazenstva se po stisknutí tlačítka na panulu za kabinou rozsvítí nápis "Zavřete zobáky nebo vám nakopu" jsem taky vyloučil :-) Milan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 17:29:02         Ahoj, sorry jestli to tu už padlo, dlouho jsem tu nebyl a mám stále míň času browzdat fandovské weby, ale kam půjdou ty BKV, co jsou naskládané u renaulta v Ďáblicích? narvat je do přilehlého úseku za těch posledních pár dní výluky přece (při pražském tempu prací) nelze stihnout. Dík. Výluky a zpoždění - cestování koření... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 19:30:12         Včera dorazila z Krnova do hostivařských dílen další skříň VarCB3 s výrobním číslem 076/2006. Na vozovnu předán vůz 8526, příští týden odejde 8527 a na zkušebky vyjede 8528. Na PÚ v současnosti vozy 6816, 6940, 7029, 7042, 7043, 7051, 7077, 7091, 7113, 7180, 7181, 7240, 8005, 8034, 8084, 8344, 8356, 8357, 8366, 8605, 8653, 8663, 8680, 9008, 9025, 9047, na PO 7145, 7146, 7147, 8053, 8068, 8076, 8687, 8698, 8722, 8730, 8738, 8744, na rekonstrukci 6851/5523, 6873/8547, 8033/8184, 8061/5401, 8069/8546, v příštím týdnu se očekává 9018, 6720, 6871. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8927 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 11:15:42         na rekonstrukci 6851/5523, 8061/5401 5523 bude co, náhrada staré 5523? Ta je už zrušena? A ta nová 5401 (hloubětínský pluh?) bude s TV1? 8069/8546 Tohle tak trochu nechápu - před deseti lety byly některé tyristorky "opraveny" dosazením nové skříně podle logiky "staré skříně jsou shnilé, ale výzbroj TV1 je použitelná". A dnes jsou jiné tyristorky rekonstruovány přesně opačně - skříň se ponechá a vymění se výzbroj. Spíš bych chápal rekonstrukci alespoň nejstarších SUček než vozů s TV1. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 13:26:17         protože před těmi 10 lety byla TV1 to nejmodernější, co DPP do T3 uměl/chtěl dát...tak vybral ty nejhorší T3M, ačkoli byly i mnohem horší T3. jenže stavět nový zrychlovače se zdálo už v těch dobách jako anachronismus. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 20:42:01         Dnska jsem si všimnul kousku kolejí u Mánesova mostu, na křižovatce Kosárkova nábřeží a U Železné lávky. Tam jezdila tramvaj? Markýz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 00:26:54         Drak: na Kosárkově nábřeží jde o zbytek kusé koleje pro kropící tramvaje. Něco málo o koleji jsem teď našel tady http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041463 (Příspěvek byl editován uživatelem Markýz.) Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 11:58:09         Markýz: Díky, nejdřív jsem hledal jestli tam něco o tom není, ale toto mi nějak ušlo. midar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.9.40 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 14:17:08       Jak to vypadá se 14T? Dorazila už další 9123? Nějaká delší pauza v dodávkách? Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 15:17:35         mám takový dotaz - před cca rokem tady někdo zveřejňoval časový plán stavby MO Malovanka - Pelc-Tyrolka a návazných akcí (uzavírky silnic, TT). sice už ten plán není aktuální kvůli jakýmsi průtahům, nicméně dává aspoň základní představu o tom, co jak dlouho bude trvat. pokud ho někdo máte, prosím dejte mi vědět. dík pawel Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 17:17:38         1. etapa 10.2006 – 03.2007 (6 měsíců) Zahájení prací na stavbách Špejchar – Pelc-Tyrolka a protipovodňová opatření Staveniště Letná – zábor části Letenské pláně přilehající k ulici Milady Horákové pro potřeby zařízení staveniště, provádění přeložek inženýrských sítí, hloubení hlavní stavební jámy pro následné ražby tunelů, technologické centrum 3 a podzemní garáže Letná. Staveniště Troja – zábor části stávajících volných ploch v blízkosti provizorního tramvajového mostu, zřízení přístavu, provádění přeložek inženýrských sítí, hloubení stavebních jam, výstavba Nového trojského mostu a protipovodňových hrází. Staveniště Holešovice – zábory části volných ploch před a za stávajícím podjezdem trati SŽDC, přeložky inženýrských sítí, výstavba Nového trojského mostu a provedení podchodu pro pěší a cyklisty pod železniční tratí. Dopad: V průběhu této etapy nedochází na žádném ze stavenišť k výraznějšímu omezení dopravy. Z prostoru Letné je nákladními automobily odvážen materiál získaný při hloubení stavebních jam. 2. etapa 04.2007 – 01.2008 (10 měsíců) Zahájení prací na stavbě Myslbekova – Prašný most, pokračování prací na stavbě Špejchar – Pelc - Tyrolka a ukončení výstavby protipovodňových opatření Staveniště Letná – pokračování v hloubení stavebních jam, provádění ražených třípruhových tunelů a dílčích dilatací hloubených tunelů včetně následných zásypů a uvedení do „původního“stavu. Staveniště Troja – pokračování v hloubení stavebních jam, provádění ražených dvoupruhových tunelů, dílčích dilatací hloubených tunelů včetně zpětných zásypů, pokračování ve výstavbě Nového trojského mostu, realizace povrchové komunikace od portálu hloubených tunelů v Troji k mostu Barikádníků, ukončení prací na protipovodňových opatřeních v Troji Staveniště Holešovice – pokračování výstavby Nového trojského mostu, uvedení podchodu pod železniční tratí do provozu Staveniště Myslbekova – zřízení ZS, hloubení stavebních jam Staveniště Prašný most – zřízení ZS, hloubení stavebních jam směrem k ulici Myslbekova, výstavba nového mostu přes trať SŽDC v ulici Svatovítská. Dopad: V ulici Milady Horákové na Letenské pláni si výstavba hloubených tunelů vyžádá provedení provizorních přeložek komunikací (přejíždění do protisměru, místy provoz pouze po jednopruhové komunikaci) a demolice prvních třech objektů v ulici Milady Horákové od Špejcharu. Od 10.2007 bude přerušena tramvajová doprava v úseku Letenské náměstí – Špejchar. Tramvajové soupravy budou ukončeny na provizorní tramvajové smyčce za Ministerstvem vnitra. V Troji a Holešovicích nedochází k závažnějším dopadům do dopravy a okolního prostředí. Od Špejcharu k ulici Myslbekova nedochází v této etapě k výraznějším změnám v organizaci dopravy, komunikační síť v okolí stavby zde bude přitížena provozem nákladních automobilů odvážejících výkopek ze stavebních jam. V souvislosti se zahájením prací na ražených objektech bude prováděny podrobná měření a sledování při jejich výstavbě (geotechnický monitoring). 3. etapa 02.2008 – 12.2010 (35 měsíců) Zahájení prací na stavbách Prašný most – Špejchar a pokračování prací na probíhajících stavbách. Staveniště Letná – pokračování v hloubení stavebních jam a realizaci jednotlivých dilatací hloubených tunelů, technologického centra 3 a podzemních garáží Letná, v 05.2009 ukončeny ražby třípruhových tunelů. Provedení nových živičných komunikací v ulici Milady Horákové na Letenské pláni. Staveniště Troja – pokračování v hloubení stavebních jam a realizaci jednotlivých dilatací hloubených tunelů a technologického centra 3, v 10.2008 dokončen podchod Šlechtovy restaurace raženými tunely, ve 12.2008 ukončeny ražby dvoupruhových tunelů, v 11.2009 ukončení výstavby Nového trojského mostu a úpravy ulic Povltavská a Pod Lisem, dokončení povrchové části Městského okruhu v Troji Staveniště Holešovice – ukončení výstavby Nového trojského mostu, úpravy podjezdu trati SŽDC a ulice Partyzánská, demolice stávajícího provizorního tramvajového mostu přes Vltavu Staveniště Myslbekova – pokračování prací na stavbě - hloubení stavebních jam, realizace jednotlivých dilatací hloubených tunelů a technologického centra 1, ražby třípruhových tunelů. Začátek prací na hloubených tunelech stavby. Staveniště Prašný most – rozšíření ZS směrem ke Špejcharu, pokračování hloubení stavebních jam a ražba třípruhových tunelů směrem k ulici Myslbekova, výstavba nového mostu přes trať SŽDC v ulici Svatovítská, postupné hloubení stavebních jam a realizace jednotlivých dilatací hloubených tunelů v úseku Prašný most - Špejchar. Dopad: Na Letenské pláni od 10.2008 bude již v úseku Letenské náměstí – stávající tramvajová smyčka zahájen provoz po nových, živičných, dvoupruhových komunikacích, ovšem až do 05.2010 zůstanou omezení dopravy v úseku od stávající tramvajové smyčky po křižovatku Špejchar. Od 12.2009 začne opět provoz tramvajové dopravy v úseku Letenské náměstí – Špejchar. Od 07.2009 bude po dobu 90 dní výluka tramvajové dopravy v úseku Partyzánská – Trojská a dočasná omezení dopravy v ulici Povltavská a pod Lisem, od 11.2009 začne doprava po Novém trojském mostě (tramvajová doprava o 2 měsíce dříve) a zrekonstruované ulici Pod Lisem. V období 11.2009 až 10.2010 bude úplná výluka tramvajové dopravy v úseku Špejchar – Prašný most, bude proto i změna organizace automobilové dopravy v tomto úseku. Pro směr z Prahy bude využívána jižní část Milady Horákové, pro směr do Prahy ulice Na Valech. V období 04.2009 – 09.2009 bude omezen provoz v podchodu stanice metra Hradčanská. Vlivem výstavby hloubených tunelů dojde od 12.2007 na 1386 dní k přerušení tramvajové dopravy v ulici Myslbekova a v období 12.2008 – 12.2010 k přerušení automobilové dopravy v ulici Patočkova v úseku mimoúrovňové křižovatky Malovanka – Myslbekova. Objízdná trasa je vedena ulicemi Myslbekova, Bělohorská a Pod Královkou. 4. etapa 01.2011 – 09.2011 (9 měsíců) V celé trase hloubených a ražených tunelů budou montovány technologie a prováděny dokončovací práce v podzemí a na povrchu. Dopad: V předmětném období již uvedeny do provozu všechny stávající a nově vybudované povrchové komunikace, nedochází tak k žádnému výraznějšímu omezení provozu individuální a městské hromadné dopravy. Minimální vliv na okolní prostředí. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 20:07:12         děkuju moc!! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 20:24:24         Mcbain: "5523 bude co, náhrada staré 5523? Ta je už zrušena?" Nový vůz 5523 by měl být cvičný, starý 5523 byl mazač troleje a byl už zrušen. "A ta nová 5401 (hloubětínský pluh?) bude s TV1?" Nový vůz 5401 bude opět hloubětínský pluh a předpokládam, že s TV1 (ale jistě to nevim). "Spíš bych chápal rekonstrukci alespoň nejstarších SUček než vozů s TV1." K tomu taky co nevidět dojde ! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 21:58:27         Jinými slovy, drastická opatření postihnou tramvajovou dopravu mezi Prahou 6 a 7 a to v mnohonásobně větší míře než způsobila stavba metra v 70. letech. Občané už byli pacifikováni, vlastně si to sami zvolili. Nádavkem dostanou skvěle do prostředí Letné a Hradčan zapadající budovu knihovny na místě bývalé smyčky tramvaje u výjezdu z tunelů. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 22:15:59         Borovička: Uveďme to na pravou míru: Bude přerušena tramvajová doprava v úseku Sparta-Bádeniho a postiženi jen obyvatelé jezdící z P6 na Letnou (shodou okolností mezi ně patřím i já a přesto nevyšiluju). Ostatní poznají výhody metra. Budova bude na Letnou zapadat stejně jako ocelový stadion Sparty a kachlíky MV a gymplu. ZNOVA: NA Hradčany se tamodtud nikdo nedívá! Budoucnost patří bagrům! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 08:32:22         Na Hradčany se tamodtud nikdo nedívá! - tak to teda ne, na Hradčany = sv. Vít se z Letné kouká. Třeba z té tramvaje. Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 08:49:50         Káem nejsi ty prazak z moravy? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 09:10:18         Soudce - jsem pražák 45 let, tak o tom s dovolením něco vím. Ze sv. Víta je vidět akorát špička nastavená petřínskou rozhlednou. Budoucnost patří bagrům! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 32618 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 11:48:41         Dovolil jsem si diskusi o okruzích přemístit do lepšího tématu, kde to nebude (nemůže ) nikomu vadit: ../54342/111930.html Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 15:29:13         od 28.4.2007 na d-26 o víkendech budou jezdit 14T-ka. v provozu již T3R.PV 8182 a T3R.P čísel 8522-8523. Ad Demon3. neznáš kosácké výr.čísla 8180 - 8183.Diky předem.... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8961 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 16:26:20         Dneska jsem se zas lehce dojal . Dopoledne jsem v devítce v Jinřišské zas po čase potkal revizora. Ten zkontroloval všechny cestující, jen si "nevšiml" spícího bezdomovce. K čemu to pak je? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 16:44:22       Ad Mcbain: Jak prosté milý kolego. Tento člověk přece nebude riskovat problém bez jasného výdělku (aneb co vezme na bezďákovi, který nic nemá) s tím, že takovéhoto elementa tak může nanajvíš možná, pokud ho přepere vyhodit z vozu. To takový zahr. turista, který neumí anglicky a tudíž si nedokáže přečíst instrukce pro koupi lístku a tudíž třeba jede na černo i z donucení, to je pane jiná kořist ... (párkrát jsem byl svědkem a za ty revizory jsem se až styděl, protože na rozdíl od nich, aspoň něco např. francouzsky rozumím). To je stejné jako naše hrdinná PČR - botku za to, že stojíte půl kolem na nějaké čáře, kde příliš nebráníte vám dají ale šílence, který se žene 100 km/h okolo školy, toho hoši přece řešit nebudou ... Ja to jasné. Aneb jak pravil jeden z našich instruktorů kdysi v důstojnické škole: "Súdruhovia, s týmto materiálom vojnu nevyhrátě ...!!!" Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 17:29:14         Jo, mně dokonce odtáhli za to, že jsem stál 4.5 metru před křižovatkou. Parkovné 4.150,- Kč, pokuta 200 Kč. A vrátný v Lupáčově, hulvát non plus ultra, měl jsem pocit, že jsem v hospodě 4. cenové a ne na policii; jak mi sdělil posléze, u policie od 1962, bývalý major z Míčánek, v 1969 vyhozenej. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 17:33:43         www.prag-straba.de jen se podívejte na stránky o pražských tramvajích v němčině Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 19:16:03         Nin: 8183 má výr.číslo 076/2006, ty starší jsem si nepoznamenal. Na vozovnu předány T3R.P do 8526, na zkušebkách 8527 a 8528. Za sebou už to má i 6720, bude z ní asi poslední vysoká T3R.PV - 8185, pro odvoz do Šumperku se odstrojuje 9018 a v pátek má dorazit na rekonstrukci první SUčko a teď se podržte !!! Z více zdrojů mám potvrzené, že z ní má být třetí pražská wana 8253. Neptejte se na důvod, fakt netušim... Milan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 20:25:26         Nin: Zkouknul jsem to jen zběžně, ale hustej je ten plán sítě. Zjednodušené,leč vkusné,...zajímavé :-) Výluky a zpoždění - cestování koření... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 22:20:59         A já si klidně na revizory stěžuji. Tudle prý že jsem ukázal tramavajenku moc na poslední chvíli a že mi nedovolí vystoupit. Pche. Šel na kobereček. Sice se prý ničeho nedopustil, ale ono stačí že je na něj stížnost (ta zase tak neoprávněná nebyla i podle DP). Teď zrovna někde na radnici vyrukovali s tim, že se revizoři nechovají adekvátně a že se na to zaměří. Takže doufám ten "můj" má už škraloup zapsanej, ale i tak jsem zvědavej. Obdobně bych řešil netečnost na bezdomovce, protože i to se stává politický problém, když zdravotní je to už dávno. Přece jen jsme si s nimi rovni, tak proč oni mít lístek nemusí. Navíc už jim je málo platnej, pokud jedou nemytí (takový pokrok!). Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6693 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 25. dubna 2007 - 23:44:39         Hele, můžete mi někdo říct, co dělá linka 54 v 7:45 na Vypichu?   Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat. (Lin Yutang) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8982 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 08:48:13         V Dikobraze 48/1981 jsem narazil na naprosto sqělej článek. To bývaly problémy!     Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 10:55:08         Mcbain: Ten článek je úžasnej. Borovička: Taky mám s revizory občas trochu zvláštní zážitky. Zrovna včera byli na Muzeu, jeden mě kontroloval (můžu si za to sám, obcházel jsem ho rychlým krokem). Ukázal jsem mu tramvajenku... on na ní půl minuty koukal, pak se zeptal "můžu se podívat?", vzal mi ji z ruky, zase na ní půl minuty koukal, pak vyndal kupón z pouzdra, podíval se na něj z obou stran, na mě (jako bych byl padělatel). Tak jsem mu řekl "To je roční kupón s plovoucím datem platnosti". A on "Já vim, já vim" a pustil mě. A opačný zážitek asi před měsícem, kdy revizoři nastoupili do metra, důkladně zkontrolovali všechny ve vagónu, jenom mě nechali naprosto bez povšimnutí. Tak nevím, jestli vypadám tak důvěryhodně nebo jako bezdomovec (to snad ne) nebo jako zaměstnanec DP (to snad taky ne, nenosím žádnou modrou bundu). Don`t worry, be wary! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8987 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 13:27:56         Ten článek je úžasnej Kromě celkovýho "politicko-národohospodářskýho" vyznění mě zaujaly minimálně dva detaily: "zrušené kolejnice v Praze - 10 km. A budou přibývat, postupně s uváděním dalších tras Metra do provozu". Tak tohle soudruhům trochu nevyšlo, řekl bych, že po roce 1981 už zrušené kolejnice přibyly akorát na Národní třídě/Příkopech. A pěkné je taky to svaté Metro s velkým "M". A druhá věc je to "přiznání se" Ústí nad Labem. 11 let po zrušení tramvajového provozu... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 14:03:53         To je výborný, když mě takto dlouze na Muzeu lustruje revizor a zatím mi ujíždí vlak. V mém případě šlo o autobus PID s 90 minutovým intervalem. Nejhorší je, když jsem chtěl pokračovat, tak se tam objevil jejich kápo v civilu a začal pištět, že jsem do revizora strčil (ve skutečnosti mi on natrhl triko) a on jako náhodný civilsta to dosvědčí a sám začal aktivně volat policii. Naštěstí jsem měl tu platnou tramvajenku u sebe a tak jsem jim pláchl přes áčko do céčka a autobus chytl. Podle mne už je od revizorů sprosté zdržovat na takovém přestupním bodě. Jejich další chování, kdy oni dávají najevo, že jsou pány situace už raději nemá cenu komentovat. Oni jsou naprosto bezmocní proti opravdovým černým pasažérům, a místo toho otráví řadu platících cestujících. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2007 - 14:26:09         Borovička: Něco na tom bude. Nedávno jsem zažil jednoho revizora, co stál na IPP na peróně přímo pod eskalátorem jedoucím nahoru, čímž celkově zdržoval davy lidí, vylejzající ven z metra. A dojalo mně když jsem vytáhnul lítačku, a on už si toho ani nevšímal a radši odchytával další lidi...