| Autor |
Příspěvek |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 17:30:51 | 
|
Omlouvám se za nevědomost, ale co mají služební T2 za výzbroj? |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 17:33:02 |
|
TR37 upravenou.
Jo pamatuju kdy 4121 byla tlacena polozdehlou soupravou tyristoraku do pisoarek .
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 17:42:44 |
|
Dalo by se o tý výzbroji najít něco víc? |
Hranolka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 17:42:50 |
|
Turpman: Dobře tak jsem se zmýlil není to T6 ale take kecy s těma hranolkama si nech pro sebe. To samé domě ryjí blbé hlupé děcka ze třídy. Ale že su tupé zato nemůžu. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 18:14:51 |
|
v podstate klasicka t3 vyzbroj. jenom ma tusim upravu na serioparalelni razeni motoru.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
miš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 18:26:42 |
|
Ad Kari:
Informace jsou v knize Tramvaje Tatra T2 vydaré r. 2005 |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 22:48:58 |
|
Nechytilo hlášení zastávek nějaký virus?  Několikrát za posledních pár dní jsem si všiml, že v hlášení chyběl název některé zastávky. Bylo to tak v autobusech i v tramvaji. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 04:25:52 |
|
PvvS: Přesně tak.
Koukám, že tu panuje všeobecný názor, že 1615 je neobyčejně poruchový zmetek, což není pravda! Od svého působení v medlánkách, zvláště poslední dobou byla téměř každodenně bez závad "na nohou". Oblíbenost u řidičů, nevhodnost dveří a další jsou jiná věc... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 04:29:11 |
|
Bart, ad rozloučení:
Bohužel, brněnský DP není podobným šotoakcím příliš nakloněn. Něco podobného se tu konalo naposledy snad v roce 98 při ukončení provozu T2R. |
AdamGold
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.212.5
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 07:26:33 |
|
Ad 1615:
Celý prípad vyradenia tohto vozu mi príde absurdný...je vyrobený v roku 1985, v 1995 reko na T3R s TV8. Stačilo by rekonštrouvať pohon dverí na IGE (štandardne sa to robí v ÚD pri VP na K2R, T6 atď.), inak výzbroj TV8 je štandard. Po VP to mohlo jazdiť ešte pekných pár (15) rokov.
Nepochopiteľné teda je, že sa investuje do GO vozov T3 starých 40 rokov so zastaralou výzbrojou TV1 (napr. 1530, 1557), K2R č. 1066 má skriňu z roku 1966 a je to šrot (momentálne zamaskovaný pod vrstvou tmelu,laku a nálepiek CVR). Prečo nebol vyradený práve tento voz...?
Ak niekto argumentuje, že 1615 je atyp, tak pri troške nadsázky sa to dá povedať o každom voze... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 09:39:01 |
|
To máš to samé, jako Pražské 8205 a 8200, vozy z roku 1982. Musíme si uvědomit, ačkoli to bolí, že jakákoli T3 - včetně nejnovějších SU z roku 1989 je nahraditelná wanou a že je to nakonec i dobře.
Nekoncepční přístup DP Brno ohledně provádění GO na vozech typu 1557 je jasný - proti tomu musím Prahu pochválit, už se tady vůbec neprovádí PO na zrychlovačových tramvajích a na "původních" TV1. Momentálně běží pouze velké opravy T6 a T3M2DVC, jakákolu T3, T3SU či T3M s kilometry na PO jde místo na opravu na rekonstrukci nebo na šrot.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 11:08:34 |
|
No a přitom už to mělo být ve šrotě dávno všechno.
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 13:01:22 |
|
inak výzbroj TV8 je štandard.
Standart, na ktery temer nelze sehnat nahradni dily (narozdil od TV1 a TV3). Vytezene dily se zajiste budou hodit do jinych vozu se stejnou vyzbroji. K tomu je mozne, ze 1615 obsahuje v utrobach jeste nejake dalsi elektronicke chutovky z CKD, ktere v ostatnich "seriovych" T3R nejsou.
A jak psali dilnaci z Prahy, tak on rozdil mezi 20, 30, nebo 40 let starou pleckou neni zas tak velky. Pri GO se ve vsech pripadech to obere az na ram a shnile casti se nahradi za nove. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 13:23:46 |
|
Je to fakt, než to pořád bastlit dokola, tak by se magistrát mohl plácnout přes kapsu, koupit Combina nebo Cityrunery, samozřejmě tomu přizpůsobit kolejový svršek...protože takovou tramvaj vypravit na nynější trať do Líšně by se rovnalo týrání takového vozu. 
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
AdamGold
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.212.5
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 13:57:43 |
|
Ad 1615 a výzbroj: TV8 je štandard, na ktorý sa dajú zohnať ND od SKD
http://www.skd.cz/tramvaje/index.htm
stačí pilne hľadat v katalógu.
Inak by bol problém udržať pri živote T3G,T3R a K2R, ktorých celkove nieje málo...
Ale princíp je ten, že sa vyradí voz z roku 1985 po reko a nie staré plečky s TV1, alebo zrychlovače. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 14:43:00 |
|
AdamGold: "TV8 je štandard, na ktorý sa dajú zohnať ND od SKD..."
Ale kdo by kupoval dvacet let starý díly a proč ? Než kupovat cokoliv od SKD, to vyjde podstatně levněji koupit do toho Progress/Europulse a je od toho pokoj jednou pro vždycky. V Praze už jsme se TV8 zbavili (i když to spousta lidí skoro oplakala...) a je klid. Zbývá ještě se zbavit TV14...
Janatak: "Je to fakt, než to pořád bastlit dokola, tak by se magistrát mohl plácnout přes kapsu, koupit Combina nebo Cityrunery, samozřejmě tomu přizpůsobit kolejový svršek..."
Tak na to magistrátu nějakou miliardičkou přispěj a nemusí se bastlit...
Třeba se dočkáš i nějakýho děkovnýho nápisu na oknech ve stylu "Na zakoupení této tramvaje přispěl..." |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2604
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 15:07:28 |
|
Mno ony ty vozy taky kolikrat stojej, viz pisoarky a jejich k2r ...
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 15:08:35 |
|
Ad 1615 a výzbroj: TV8 je štandard, na ktorý sa dajú zohnať ND od SKD
Katalogova polozka je jedna vec a realna moznost ten dil koupit je vec druha. DPO i DPMB by se urcite radi nechali presvedcit o opaku. |
AdamGold
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.1.253
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 17:52:51 |
|
Ad Adam_r:
TV8 normalne absolvuju VP a este som za rok a pol, čo som v ÚD nezaznamenal nejaký problém s prípadnou dodávkou ND na túto výzbroj. Ono je to úplne jedno, čo kupuješ od SKD, dodacie podmienky sú rovnaké.
Ad Demon3:
V Brne je TV8 niekoľko desiatok a reko na Progress, resp. Europulse je utópia... a TV8 sa začala vyrábať v roku 1993 jej rozšírenie v Brne prebehlo v rokoch 1995 až 1999. Nejde teda o žiadnu predpotopnú výzbroj starú 20 rokov...
Koľko ste mali v Prahe TV8, dve, tri...?
Ale kdo by kupoval dvacet let starý díly a proč ? Než kupovat cokoliv od SKD, to vyjde podstatně levněji koupit do toho Progress/Europulse a je od toho pokoj jednou pro vždycky.
...tento text je vyslovene nezmysel, výzbroj Progress stojí dobré 2 mil. Kč a Europulse je drahšia + 4 ks nových TM TAM.
A od SKD sa berie všetko, čo nejak súviselo s produkciou ČKD. SKD má licencie na výrobu ND na všetky typy tram ČKD, tj sa jedná o diely NOVÉ a nie skladové zásoby!!!  } |
SKD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.30.43
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 18:28:22 |
|
Stádníkovy Kopírované Díly a.s.  |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 18:29:57 |
|
Když tady byla zmínka o té 1066 - dneska byla odtahována
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Ať je teplo nebo zima, u trolejbusů je vždycky prima.
POZOR NA PRSTY!ZAVÍRAT ZA ÚCHYT |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 19:19:32 |
|
AdamGold: "...TV8 sa začala vyrábať v roku 1993... nejde teda o žiadnu predpotopnú výzbroj starú 20 rokov...
Koľko ste mali v Prahe TV8, dve, tri...?"
V Praze byly pokud vim tři, první z nich od roku 1991, to je dneska už 16 let...
"A od SKD sa berie všetko, čo nejak súviselo s produkciou ČKD. SKD má licencie na výrobu ND na všetky typy tram ČKD, tj sa jedná o diely NOVÉ a nie skladové zásoby!!!"
O oú ...tento text je vysloveně nesmysl !
SKD je sice jedním z držitelů licencí na ND tramvají z produkce bývalého ČKD, ale rozhodně se z větší části nejedná o díly nové, nýbrž jde o skladové zásoby bývalého ČKD a z menší části jde o díly, které SKD kupuje jako kdokoliv jiný !
A především platí, že čím méně bude kdokoliv cokoliv kupovat od SKD, tím lépe pro jeho peněženku.
Výzbroj Progress přijde sice na 1,7 mil., ale taky je to jediná investice na dost dlouhou dobu (kromě toho je podstatně hospodárnější), narozdíl od investicí do dílů pro opravy technicky i morálně zastaralé výzbroje TV8. |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 19:58:55 |
|
A od SKD sa berie všetko, čo nejak súviselo s produkciou ČKD. SKD má licencie na výrobu ND na všetky typy tram ČKD, tj sa jedná o diely NOVÉ a nie skladové zásoby!!!
SKD je hlavně výtvor jednoho výše zmíňeného náměstka a příslušné partičky lidí z původních ČKD DS. Nutno dodat že to co nabýzí SKD jsou hlavně díly původem ze závodů ČKD, ale i ty díly nevydrží do nekonečna tak v současnosti se snaží vytvářet nějakou činost tvářící se jako výroba která však zavání přakupnictvým. Co se týká té licence tak to byla určitá klička STS pro naplnění určitých podmínek danných konkurzem ČKD DS, jednoduše řečeno vlk se nažral ovce zůstala celá. Vydáním licencí pro různé firmy plus odprodej různých artefaktů ČKD se částečně vyřešil uklid na Zličíně probíhající v roce 2001. Totiž v době když soudruzi z STS dorazily na Zličín tak kromě nedostavěné továrny plné různého "harampádí" kde pomalu nic kloudného nebylo, vše podstatné už bylo dávno jinde a pod jinou firmou.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 21:27:38 |
|
Trolejbusák - stejně jako 1129...a to je furt dokola.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 21:29:17 |
|
Holt ale Brno není Praha. TV8 máme na 20% vozového parku:
15 ks K2R, 11 ks T3R, 38 ks T3SU - tedy 64 vozů. T3SU (resp. T3G) nejsou nijak nespolehlivé, problémy K2R a T3R zřejmě nejsou dány jen poruchami trakčního měniče.
Většina těchto vozů, s výjimkou první série T3SU, zatím zdaleka nenaběhla km do GO, takže výměna výzbroje je zatím bezpředmětná. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3986
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 21:59:41 |
|
A z jakého důvodu by se měla měnit výzbroj TV8 při naběhnutí vozu na GO?
|
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 22:26:19 |
|
Bart: Měnit výzbroj dřív by bylo podle mě ekonomicky neefektivní. Samozřejmě po nějaké závažnější poruše se třeba musí výzbroj měnit i dříve...
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 22:37:42 |
|
Demon3 - kdybych těch miliardiček bylo povícero, tak bych fakt DpmB jednou přispěl...protože nynější vozový park skoro až zavání zoufalstvím. Mimoto mám za to, že bastlení není pouze o penězích, ale taky o koncepčnosti vývoje obnovy vozového parku. V případě rekonstrukcí tramvají podle brněnského vzoru nelze o nějaké koncepci mluvit...
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 23:31:24 |
|
Mohl by mi tady někdo jako netramvajovému mechanikovi osvětlit základní rozdíly mezi těmi výzbroji ČKD, o kterých se bavíte? To TV8 je volakési cosi s GTO tyristory?
|
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 23:52:06 |
|
Verusha: TV8 je s GTO tyristory a byla vyvíjena ČKD spolu s DP Praha.
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 01:04:58 |
|
Demon: Proč se zbavovat kvalitní TV14? Pominu-li RT6, v praze je jen jedna tramvaj s TV14 (T6A5.3). Nejezdí, ale podle toho, co se kdyzi rozepisovalo na tram-foru je problém spíše v diagnostickém systému, než ve výzbroji, ne? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 06:34:46 |
|
Právě proto, že je tu jen jeden kus a investice do jeho zprovozňování a dlouhodobého udržování, i kdyby jeho neprovozuschopnost nezpůsoboval měnič, vysoce přesahuje investice do výměny výzbroje za něco standartního a bezproblémového (Progress, TV3).
Otázkou je, je-li i toto rozumná investice a není-li výhodnější jiná varianta (prodej, šrotace...). |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 10:11:25 |
|
prodej
Když atyp, tak do Brna. Jistým způsobem by se jim to jistě hodilo po zůžení rozchodu i v Bratislavě, jejich veleslavné mašiny s výzbrojí z Dubnice jsou plnohodnotným konkurenceschopným typem...
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 11:24:40 |
|
V Olomouci mají TV14 jen ve dvou kusech a jezdí. |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 14:29:57 |
|
Janatak : pravdu díš čoveče, takže když sme u těch služebáků :
Kdepak bude mít majáčky 1615? Mohla by být i sirénka, ne? |
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 16:16:27 |
|
Tyto vozidla se dnes prohánějí na x11:
20/x11-1730
22/x11-1726
24/x11-1707
26/x11-1711
28/x11-1706
30/x11-1701
32/x11-1732
34/x11-1725
36/x11-1733 vystřídala ji 1723
38/x11-1710
40/x11-1702
42/x11-1713 |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 19:41:42 |
|
Myslím, že by se T6A5.3 v Brně klidně uživila, pokud by byla celý dignostický systém zaměněn za klasické kontrolky (jak se to v současnosti děje v Brně na seriových T3R).
V Bratislavě by to taky nebyl úplný atyp. Několik TV14 taky mají. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 19:57:19 |
|
Jinak dnes:
- ráno byla přetažena opravená 1610 do Pisárek
- cca 16:45 si 1129 1129 pantograf a poškodila vedení na Šilingrově náměstí směr Česká. d-5 byly odkloněny do Pisárek, d-12/13 do smyčky Mendlovo náměstí. 1129 byla ze Šilingráku odtlačena pomocí 1033 do Joštovy, čelem k České, kde stojí dosud, odtažena bude pravděpodobně až v nočních hodinách.
Při pozvolném odstraňování kolony tramvají zdechla uprostřed křižovatky 1818 (vadné hydraulické brzdy). Naštětsí vlastní silou přejela trojúhelník a byla zasunuta až za nástupní zastávku, těsně k plotu u stavby na Joštově, aby se ostatní tramvaje vlezly za výhybku.
- kolem 18:00 zdechla 1066 někde v Husovicích |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 20:42:54 |
|
Už zase 1066? Jí to včera nestačilo, asi se ráda vozí .
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Ať je teplo nebo zima, u trolejbusů je vždycky prima.
POZOR NA PRSTY!ZAVÍRAT ZA ÚCHYT |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 21:57:45 |
|
Depa, jde o testovani novyho, silne zrezlyho, vysokopodlazniho kloubovyho vlecnyho vozu.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 22:45:43 |
|
AdamGold:
1615 atyp, neatyp ... přiznejme si všichni, že budeme rádi když potáhne do  ! Na druhou stranu je tady otázka, co se sérií vozů 1659 - 1668!? Tolik služebáků snad ani nebude potřeba!
Kódl:
01136 byla ráno 1721, ale ta dojela ( 4.20 ) jen z vozovny pod vozovnu |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4006
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 23:06:51 |
|
1659-1668 a 1669, 1670 jsou z roku 1997 a 1999, takže si jich ještě dlouho užijeme...
1615 mi v provozu nevadila. Bral jsem ji jako každou jinou tramvaj.
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 23:44:50 |
|
Bart:
Ale 1615 je z roku 1995, tenkrát to byla kompletní generálka ani ne 10 let staré skříně T3SUCS. Je to prakticky nová tramvaj. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 00:13:09 |
|
K2 1082 včera (9.8.) na zkušebních jízdách po VP.
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4012
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 00:51:08 |
|
Byla 1615 od GO v roce 1995 na nějaké opravě typu velká prohlídka apod?
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 08:17:33 |
|
Ne, pouze na středních prohlídkách. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 10:55:10 |
|
Bart:
Ale řidičům ano, protože pokud někde něco přehlédneš a následně se srazíš, tak je to zaviněná nehoda ze strany DP a následuje postih ( když pominu lítání kolem a papírování ) .... a že z toho vozu je fakt pěkně vidět ven! Třeba "Obřany most" směr město .... tam jsem přehlédl nákladní auto přijíždějící po hlavní silnici, naštěstí to dopadlo dobře! Jen tak pro obrázek v čem se vozíte! Kotas by se měl nechat vyšetřit na psychině, s ním i pár zaměstnanců DP Brno, kteří mají prsty v nákupu 1659 - 1668!
1615 .... sbohem! Opravdu nikdy NEZAPOMENEME! |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 11:48:57 |
|
No já jsem toho názoru že nákup všech vozů T3R z novovýroby v letech 1997-99 se dá označit za slepou uličku a velký přehmat ze strany DPB. Ono vůbec nákup nových vozů do brna v polovině devadesátých let jsem drobek nepochopyl, respektivě jestli tam něco na racionální chápání vůbec je. Nejdříve se koupilo v roce 1996 20 vozů T6A5, v roce 1997 20 vozů T3R a v roce 1999 7 vozů KT8D5N to prostě nemá obdoby a celé to zavání čímsi prohnilým. Samotnou kapitolou je nákup "samar" s pohřební pozůstalosti ČKD - DS tyto vozy se doopravdy neměly nikdy dotknout českých kolejí a měly skončit někde v ex-CCCP. Normální by bylo kdyby se koupilo 20 vozů KT8D5N a to už jen zhelediska určité jednotnosti a aspoň částečné nízkopodlažnosti. Jenže na co dělat něco jednoduše když to jde složitě. Vozy typu T6A5 a T3R neměly vůbec dostat na koleje českých dopravních podniků a lze chápat jejich vznik za dost opožděný v podstatě daný problémy výrobce.
|
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 12:40:44 |
|
Dandy: T3R nebyl zas tak velký oproti přehmatu s RT6?
KT8D5N - zde byl výhled DP na 40 ks, bohužel ho zhatil konkurz vyhlášený na ČKD...
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 14:07:46 |
|
Datel: Tak RT6 je přehmat hlavně po politické stránce, po stránce výrobně - finanční ty vozy doplatily na stav výrobce a nedotažený vývoj. Vozy T3R jsou proti vozum RT6 sice provozuschopné a schvalené vozy, ale za jakou cenu? Je to v podstatě jen zmrtvých vstání již překonaného typu T3, který jen oplácán aby jinak vypadal. Maji sice moderněji řešenou elektrickou část, podvozky z dvojitým odpružením, diskutabilní intelier, ale to je asi tak všechno. Když však vezmu v uvahu že hrubým základem je to pořád ta samá tramvaj jako v roce 1960 a že tyto vozy jezdí téměř spojené do soupravy tak to by byl vůz KT8D5N daleko lepší investicí.
A co se týká vozů T6A5 to je v bleděmodrém to samé, jen základ odpovídá stupměm vývoje na osumdesátá léta. Vyšperkovánim intelierů a použitim prvků odpovídajícím standartu devadesátých let však s těmato vozy moc nevytrhnu. Mýma posledníma příspěvkama nepodceńuji či nezavrhuji typy T3R/ T6A5, ale pouze poukazuji na nelogičnost nákupu nových tramvají pro Brněnský DP.
|
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 14:33:40 |
|
Ad Dandy a ostatní:
Bohužel, v Brně se asi moc koncepčně v obnově vozového parku neuvažuje. Vzhledem k postupnému nákupu T6 - T3R - KT8D5N se však trochu nějaká logika vystopovat dá. Nejdříve nákup T6. V Brně se vozový park pomalu rozpadá, obnova je nutná. No, v r. 1996 ČKD moc jiných typů nabídnout nemohlo, T6 tedy z nouze ctnost. Pak T3R - po jistých rozpacích s T6 pokus o návrat ke klasice. Navíc Kotasí čelo bylo vyvinuto pro Brno (nemýlím se, že). Pak už konečně ČKD nabídlo slušnou nízkopodlažní KT8D5N - klasika a nízká podlaha k tomu, navíc obousměrný vůz. Co víc si Brno může přát. Bez ironie - radost koupit... Místo dalších KT8D5N však přichází finanční nemohoucnost a krach ČKD.
Brno další NOVÉ vozy nekupuje a vidí postupnou nespokojenost s Astrami v Ostravě, Plzni, Olomouci a nakonec i v Mostě.
Protože však brňáci stáli u zrodu myšlenky na společný podnik (znalci doplní), v němž mohl figurovat Inekon, DP v Brně a Ově (a také Šádewerk), ale nakonec z toho ucukli - vše se vyvinulo jinak. Od té doby panuje jisté brněnsko-ostravské přezírání. Po jiné linii následoval rozchod Inekon-Škoda. Protože Inekon vyráběl v Ově, logicky vyplynulo trucové spojení Škoda-Brno. A tak si naříkejte nad dalším nekoncepčním nákupem tramvají... Nebo je to jinak? :-) |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 16:18:02 |
|
Vážení, zajímalo by mě, jak byste to hodnotili v době, kdy se tyto vozy pořizovaly, pochopitelně bez dnešních informací.
Po válce je každý generálem.
RT6 není zas tak špatná tramvaj, pouze nebyla dotažena do konce. V době, kdy se kupovaly, byla ještě velmi vysoká naděje, že jejich mouchy budou vychytány. V roce 1998 dokonce Brno s ČKD podepsalo smlouvu na 10 nových RT6 s opcí na dalších 50 ks, s podmínkou, že typ RT6N1 bude schválen k provozu. A kdyby DÚ nevydal to nesmyslný rozhodnutí, tak by v Brně jezdily.
Na nákup nových Kotasovin se ale dívám skepticky. Morální zastaralost T6 sice byla v době jejich nákupu 10 let, ale furt lepší než 35 let stará reinkarnace T3. Navíc v té době nebylo nic jiného na trhu za příznivou cenu. Byl bych radši, kdyby místo nových T3R koupili 10 T6A5 a místo Samar 0030+32. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 17:23:53 |
|
Verusha: Ty veleslavné mašiny s výzbrojí z Dubnice jsou celkem 2...
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2007 - 00:54:43 |
|
Dandy, MKzB:
V době nákupu T6A5 Brno neznalo žádné moderní tramvaje, nejnovějšími tramvajemi tenkrát byly T3SUCS a KT8. Tenkrát byly T6 bomba, něco úplně nového. T3R lze chápat jako nákup něčeho modernějšího, než byly T6 (úspornější výzbroj s rekuperací, "modernější" design...), ale tady lze souhlasit, že to bylo sáhnutí vedle. Dle mého názoru se mělo co nejdéle pokračovat v nákupu T6A5, ale s 600V spojením mezi vozy, dveřními pohony IFE (popřípadě se skládacímí dveřmi) atd, později se klidně mohlo přejít na instalaci TV14 namísto TV3 (viz T6A2 Sofia, Szeged).
Nákup T3RF 1669+1670 chápu jako maximálně vhodný. Díky insolventnosti Samarského dopravnímu podniku zbyly v krachujícím podniku dvě nadbytečné tramvaje, proto byly nabízeny za nízkou cenu. DPmB tak získal úplně nové kvalitní dvojče za vynikající cenu. Stejný případ se odehrál již v roce 1993, kdy Volgogradský DP nebyl schopen kvůli finančnímu stavu odebrat 5 nově vyrobených KT8D5SU. Opět je získal DP Brno za výhodnou cenu.
ad T3AS, T3Mod v Blavě: Sice prototypy, ale jezdí. Naštěstí novodubnický výzkumný ústav má zájem na provozování jejich "produktů". Košickou T3Mod znovuzprovoznění teprve čeká. |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 15:17:58 |
|
Zajímalo by mě jak to vypadá stou T3R (1615) nemáte nějaké fotky, a taky by mě zajímalo jestli bude jezdit d-7 od 18.7.2007 |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 15:25:16 |
|
pěkná tramvajka
|
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 17:27:30 |
|
Nevíte za jaký řídící vůz bude zapojena 1556?Je B-vůz a sama jezdit nemůže.(Z 1523 bude wana a 1525 je momentálně A-vůz pro 1528), takže nezaslechli jste někdo něco? |
Igi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 20:33:24 |
|
Zdarec čirou náhodou jsem dnes potkal jednu z historických šalin tak se mrkněte. (dělal sem si vycházku po vlečce zetoru) Tuším že tam jezdila jen ona a to zhruba po hodině...
a docela ji to jelo
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 20:42:50 |
|
T6 je snad nejhnusnější šalina,jakou znám.Nejraději bych je všechny zwanoval. Je to neforemnej skleník. |
Hranolka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2007 - 21:08:41 |
|
Ad:Ms222 co tody dělaš za reklamu Ostravě.
Je to naše výroba a ne vaše.
Mý tu na tom makáme ukaže se to na tři dny pro veřejnost a hned se tu s tím finti brňáci.
Neber to moc vážně ale nemám rád jak se někdo frajeří cizím vyrobkem. |
