| Autor |
Příspěvek |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3576
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 07:38:17 | 
|
Nátěr na Adélce je opravdu otřesný případ designerského necitu... 
Je to velká škoda, je to už taková tradice...
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 08:29:52 |
|
Jinak zde vychvalovaná NGTD12DD se koncepčně od 13/14T v podstatě neliší. Na drážďanském svršku by asi saranče taky nemlátilo... |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 09:32:04 |
|
Ad 1560: Patrně zamněnno s NGT6DD a NGT8DD, které jsou s pevnými.
NGTD12DD se liší značně - má otočné podvozky - nadneseně řečeno je to T4+B4+T4.
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 10:10:11 |
|
oops, mám v těch drážďanských potvorách trochu bordel  |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 10:24:07 |
|
Všiml jsem si že používáte jméno Adélka. Kde se vzalo? To je nějaké místní přezdívka, nebo proběhlo nějaké křtění vozu?
|
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 10:37:13 |
|
Honza_Šlehofer: to si asi vymysleli ve vozovně, bylo to v té reportáži na Primě (viz odkaz výše).
| Už i moje stránky mají fotogalerii MHD. Je to jako mor. ALOU |
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 14:01:47 |
|
Zřejmě po vzoru ČD řady 854 budou sarančata dostávat ženská jména postupně podle abecedy... |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 14:03:38 |
|
Absolutní Designově - Excentrická Lomozící Kloubová Atrapa 
...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) ....
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 14:11:58 |
|
Bkp #4032: A pokud jde o ten vzhled, moc se mi fyzicky líbí nová marseillská tramvaj
Ooo ano, moooc pěkné
Vždy může být hůř
I seek you: 246-442-983 |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2317
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 14:46:03 |
|
Se divím, že to tu ještě nikdo nezmínil - "to" o čem se tady bavíme, bylo spatřeno dnes dopoledne ve smyčce Komín (jenom jsem to z horní haly vozovny zahlíd prolítnout vlastní silou přes smyčku).
V reálu to vypadá úplně jako na fotce (nečekaně), tj. prostě se mi to nelíbí. Mluvím o designu a laku.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 15:06:04 |
|
Koukám, že "tomu" nemůžeš ani přijít na jméno, co?...
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 15:12:06 |
|
Dnešní TBZ:
|
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 15:15:20 |
|
Takže ev.č. 1901... trocha logiky i na Brno... |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 15:22:12 |
|
Kráska
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2319
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 15:33:50 |
|
Janatak - beru to tak, že konečně zase jednou nová šalina (ale kolik by jich muselo bejt, aby se vozový park aspoň v tom stáří udržoval, nebo snad dokonce i zlepšoval), ale jsem vyloženě zklamán až skoro nasrán (jako většina) tím vzhledem. Ta prapůvodní Vektra (mimochodem kde je jí vlastně konec? ví někdo?) vypadala opravdu mnohem líp a dalo se hovořit o eleganci, byť měla ty krysí očička (= bodovky), jež jsou teď vůbec nějakou celosvětovou módou (to se mi taky nelíbí např., ale to už je otázka vkusu každého občana). Ovšem to bysme se dostali zase do těch samých debat, kdy bychom zjistili, že Citybus má mnohem hezčí ksicht než Citelis, a proč prosím - no protože většina lidí je stejně jako já poměrně konzervativních. Záleží na vkusu, že se "to" někomu líbí, nikomu neberu, jenom to nechápu. Já ty kosmický tvary moc nemusím, projevuje se to třeba i u domácí elektroniky, kdy (a nejsem sám) bych dal radši přednost hranatým dobrým strojům naskládaným na sobě, než jednomu mini-midi-rádoby hifi systému s divnými patvary a jedním multifunkčním tlačítkem - a že teda už opravdu dost odbočuju od támatu, ty multifunkční točítka a ovladače mě dycky úplně vytáčí, to vám teda povím. Což u "toho" kladně hodnotím, čekal jsem, že se "to" dá celý ovládat jenom přes dva džójystyky, ale vidím, že to má kupodivu i starý dobrý hellácký čudlíky.
Ještě k tomu jménu: "Adélka" je jméno působící velmi křehce, něžně, zdrobněle, a je opravdu spíš trapně vtipné takto pojmenovávat toto nepříliš křehce a nepříliš něžně působící vozidlo. Správné pojmenování by bylo spíš nějaké neutrální (třeba jako byla Vektra), a konkrétně dle mého názoru v modifikaci pro tento vůz "Ichtyl", trvá-li někdo na zdrobnělině a tom, že tramvaj je ženského rodu, nechť tedy "Ichtylka".
Jdu dělat něco užitečnýho (=model(ne "tohodle"!!))
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2320
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 15:37:24 |
|
Jako bych to už četl...:
Hlášení dispečinku:
vůz: 1901
hlášená závada: program Scandisk našel virus ve druhých dveřích. Na ploše jsou nepoužívané podvozky, přejete si je odstranit?
popis: odtáhnuto služebním vozem T2....
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 15:39:45 |
|
Není náhodou ta Vektra pořád odstavena ve vozovně v Plzni? |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 15:44:47 |
|
pokud ano, rozhodně ne u brány, kde stála dost dlouhou dobu...
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 15:46:23 |
|
Myslím, že ji někam uklidili, aby nebyla tolik na očích, možná doplní někdo znalejší z plzeňské diskuze. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 16:10:33 |
|
No popravdě řečeno- Vektra 05T by mi byla milejší, co se týče desingu. Ale musela by být v tém modré, ta ji fakt slušela... jinak co víte, třeba se Vektra 05T překope na 13T, dají nová čela, interiér... ale je to takřka nemožné. Nebo DPMB zjistí, že mu chybí exemplář do sbírky a ten vůz koupí. Třeba by nebyl tak drahý, jako je Porsche.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 16:30:00 |
|
Pochybuju, že by ale náš DP skupoval vozy z celé republiky, které jsou už jinde bez využití. To už by mohli koupit i RT6S z Liberce a brněnský tramvajový provoz už by byl opravdu skanzen. Určitě někoho napadne říct, že to už je ale i tak. |
Adamav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 17:08:18 |
|
manil: pěkne fotky kdyby sme nesedle ve skole tak by sem ju vyfotil 20.9 by mely yt fotky s namesti svobody |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 17:34:10 |
|
pánové, já na pohádky už nevěřím... pochybuju, že DP koupí Vektru, pochybuju, že koupí Combina nebo jiné stroje, pochybuju, že se někomu tady s vás bude někdy líbit 13T, pochybuju, že kdokoliv z vás se s 13T alespoň jednou nesveze a pochybuju taky o smyslu této diskuze za posledních pár dní, kdy tu čtu jen názor mnoha lidí (což by bylo v pořádku, od toho diskuze jsou, ale proč mám číst dokola 150 stejných názorů, resp. proč máte skoro všichni na 13T a zahraniční vozy stejný názor? NAvíc někteří jsou mírně bez názoru a jen kopírujou, co se řekne...)
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 17:55:03 |
|
Ve skupine o regionove byl 14.4.2007 moc pekny prispevek od "jk" (neregistrovan). Takze jsem si to dovolil vytahnout z archivu. Na tramvaje/trolejbusy/busy se to da +- aplikovat tez.
---------------------------------------
Trošku off topic: sestavil jsem všeobecnou osnovu typu příspěvků o konkrétní řadě HV, na základě pozorování k-reportu.
1) Tohle se stejně nikdy vyrábět nebude.
2) Vyrobil se prototyp, ale to bude tak všechno.
3) Dobře, je vyrobená malá série, ale to nic neřeší.
4) Je to poruchovej krám, dráhy šláply absolutně vedle, nátěr hnusnej, všechno špatně...
5) Fáze zklidnění, začínají se objevovat příspěvky o dislokaci a pohybu, a fundované návrhy na rekonstrukci (např. dveří od hajzlu). Stále všechno špatně.
6) Mezifáze během provozu řady. Nic neříkající příspěvky o tom, kdy, kam a s čím se jelo, jakou barvu mají barevné lemy čehokoliv, popř. vášnivé spory o minulé dislokaci a barevných řešeních.
7) Prosakují informace o počínajím rušení. Všechno je samozřejmě špatně, dráhy se zbavují kvalitní, spolehlivé a vyzkoušené řady bez adekvátní náhrady, další návrhy na rekonstrukci.
8)Rušení ve velkém, všechno špatně, nebude s čím jezdit, padají návrhy na muzealizaci několika desítek vozidel (kritéria především podle barvy), hysterický šotohon na zbývající provozní kusy.
9) Provoz posledních kusů je monitorován po minutách a po metrech, všechy drobné poruchy jsou považovány za konec řady v provozu, nářky po starých dobrých vozidlech se mísí s nenávistí k jejich náhradám. Šotouši se stahují k vrakovištím.
10) Je zrušen poslední stroj. Vše je samozřejmě špatně. Dochovaných strojů je žalostně málo a žádný nemá nátěr z března až dubna 19xx, což předatvuje nenahraditelnou historickou ztrátu. Diskuse se přesuvá do sekce Muzea, kde propuká nesmiřitelná rivalita až nenávist mezi soukromými spolky o tyto stroje pečujícía všichni společně nenávidí NTM.
Diskuse o řadě 814/914 je momentálně ve fázi 5.
-----------------------------------------------
Co se tyce 13T/14T, tak jsme asi nekde u bodu 4. K2 a T3 budou pomalu atakovat fazi 8.
(Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 18:10:45 |
|
mauricio: Mě se 13T líbí. Takže už nemusíš pochybovat že se 13T nikomu nelíbí
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 18:12:54 |
|
vše sedí   |
1714
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 20:38:39 |
|
Dneska byl tuším trošku problematickej den pro šaliny, že? Ráno šaliny nějak nejeli, točily se na Maliňáku, večer byla na Křence nějaká nehoda - tuším že nějakej motorkář vlítl do šaliny...
Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro
šalinové fajnšmekry.:-)
====================================
|
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 21:18:23 |
|
Vektra stále stojí ve vozovně Slovany. Někdy do začátku června 2007 stála u vrátnice, ale pak byla před dnem otevřených dveří "uklizena". Zřejmě aby se moc lidí neptalo. Nyní stále stojí vzadu venku. Vždycky jednou za čas se objeví zprávy, jak se opět připravuje smlouva o dlouhodobém pronájmu, ale zatím se stále nic neděje.
30. září 2004 skončil zkušební provoz s cestujícími předepsaný DÚ a Vektra vozila cestující do 9. 10. 2004. V následujících měsících ještě probíhaly zkušební jízdy bez cestujících s vypnutým středním podvozkem (zřejmě zkoušky pro Cagliary a Wroclaw). Pak tramvaj svezla občas nějakou delegaci a v červnu 2005 návštěvníky dne otevřených dveří v DP a od té doby stojí. Od podzimu 2005 stijí již venku mimo haly. Údajně schopná jízdy.
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2007 - 21:25:29 |
|
Honz Š...: dále jsem slyšel od kamaráda z Plzně, že DP Plzeň údajně o vůz moc zájem nejeví z důvodu špatných zkušeností s prototypy Aster /tím myslím, že si vůz nechce koupit/. Ale tak nebylo by třeba špatné ho pronajmout do brna a porovnat s 13T, ale ono to bude asi na jedno kopyto.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 02:38:25 |
|
ris:
Pokud vím, Plzeňské městské dopravní podniky by o koupi Vektru zájem měly (v minulosti), ale škodovka nastavila příliš vysokou cenu. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 02:48:41 |
|
1714, ad nehoda:
Přesně tak, motorkář narazil do T6A5 1205+1206, utrpěl nějakou tržnou ránu na noze. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 12:47:55 |
|
Jé, ono už je to venku :-) Tak k té 1901 - zákazník má přesně to, co chtěl. Včetně nátěru. Opakuje se situace s prototypem 14T v Praze, už se těším na Vaše připomínky.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 12:54:29 |
|
Na dopravním webu TS-web jsou k nalezení obrázky z dnešní noční jízdy brněnské 13T v rámci profilových zkoušek po brněnské tramvajové síti.
Jako lákadlo přidávám...
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 12:56:01 |
|
Ad Vektra: Tu přece DPMB mít nemůže, neexistují 4 kusy! Jinak vizualizaci Vektry v nátěru DPMB jsem viděl a bylo to moc pěkné
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 13:10:22 |
|
Absolut - ano, zákazník, tedy dpmb má, co si objednal, ale to pořád neznamená, že se vzhledově musí taková tramvaj líbit koncovému uživateli, tedy cestujícímu...potažmo mojí maličkosti.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 17:45:29 |
|
Co je s vozem 1582?Je na VP nebo odstavený díky nějakému problému? (1581 jezdí sólo). |
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 19:01:24 |
|
Dostane 13T 1901 reklamní poutka? |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 21:01:02 |
|
Jezdí ještě 1523 ? Naposled jsem ji viděl před týdnem.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Kobra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.219.141
| | Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 21:43:15 |
|
ad 1523: spálený zrychlovač, pokud bude nutná výměna celého zrychlovače (jakože asi ano), vůz bude pravděpodobně odstaven a bude čekat na svůj brzký konec. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 03:43:55 |
|
Kódl:
T3M 1582 je v ÚD na VP.
ad 1901: nepředpokládám, že by je dostala, už např. díky reklamní TFT displejům.
ad 1523:
zrychlovač se má üdajně ještě do definitivní odstávky opravovat. |
jzb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.127.196
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 11:41:19 |
|
ad 1901: nepředpokládám, že by je dostala, už např. díky reklamní TFT displejům.
Jakto? Vždyť to tam nebude nic zavazet! A o co se budou cestující mlátit do hlavy při každém pohybu vozidlem, případně vstávání ze sedadla? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 12:26:06 |
|
jzb:
Podélné sezení bude zavazet dostatečně... |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3582
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 12:34:03 |
|
Manil: co je špatně na podélném sezení?
Pokud vím tak v Praze si jej samotní cestující prosadily do vozů metra...
Nebo je příčné sezení šotodogma?
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 12:59:33 |
|
3260:
Proti podélnému sezení nic nemám, ale vadí mi, že v případě obsazení těchto sedadel se vůz stává téměř neprůchodným.
Před časem jsem si v pražské 14T vyfotil toto:
Zde všichni cestující sedí maximálně slušně, ale i tak je téměř nemožné, aby člověk při průchodu o někoho nezavadil.
Nemůžu se dočkat, že se svezu někdy ve špičce, kdy budou cestující donuceni mezi těmato sedadly stát a někdo z prostřed se zvedne a bude chtít vystupovat... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 13:06:24 |
|
Podélné sezení by možná nevadilo, kdyby se 13T vypravovala na D-10, ale pro tu asi není určena. Jsem zvědavý, co na něj řeknou cestující třeba na takové D-1 apod. |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 14:38:46 |
|
Vzdálenost sedaček v metru je přece jen o něco větší. Ale zase na druhou stranu mi tahle ulička nepřipadá tak dlouhá a ke dveřím je od ní blízko. Snad nebude tak nutné se tudy moc producírovat. Zvýšený komfort to tedy není, ale jak jinak to za daných okolností vyřešit? Je to tuším, kvůli agregátům topení, nebo pískovačům... Já tohle beru, jak to je. Nadávat asi budu až mi tam někdo stoupne na nohu, nebo naopak o něčí nohu/tašku zakopnu.
| Už i moje stránky mají fotogalerii MHD. Je to jako mor. ALOU |
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 15:07:57 |
|
Manil: Treba takova KT8 mezi 1. a 2. dvermi je podle mne mnohem hur pruchodna |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 15:42:23 |
|
B1:
Máš pravdu, že je tam málo místa, ale aspoň ti do cesty "nikdo nestrká nohy". |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 15:44:50 |
|
Ale v KT8D5 je 2+2, kdyby tam bylo 2+1 (a v KT8D5N myslím, že je), tak je to o něčem jiném. Možná to taky není dobře průchodné, ale přecejen člověk se nemusí v tomto případě bát, že bude šlapat ostatním po nohách, když chce projít. 13T má podélné sezení a jiná alternativa není. |
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 15:46:02 |
|
Co se plánuje s vozy 1553+1554? Podle bmhd.cz jsou již od roku 2004 odstaveny. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3584
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 16:22:20 |
|
Tak vidíte: typická šotodebata.
1. Podélné sezení: špatně
2. Na druhou stranu v KT8 je to s místem možná ještě horší
3. Vlastně to ani nevadí, pokud mi někdo nestoupne na nohu
4. Koneckonců ulička není moc dlouhá
5. Vlastně to ani technicky jinak nešlo.
Tak o co vám jde?
Většině neodborné veřejnosti se nová šalina myslím líbí.
Jak jsme uvedl v dřívějším příspěvku: z profese grafika se mi nelíbí nátěr vozu.
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 17:06:09 |
|
Pánové tahleta debata kde kamenujete podélné sezení ve vozech 13T/14T je naprosto o ničem! Kdyby se do provozu přišly vozy RT6 tak by tohle tlachání tu bylo také, protože střední článek těchto vozů je v bleděmodrém to samé a podobně by dopadla i vysokopodlážní část v uspořádání 1+2!
Tak že pokuď jsou vozy 13T/14T přeplňovány je chyba někde jinde a né ve vozech, v tomto případě je dobré se ptáti na podrobnosti u provozovatele nebo lépe objednatele MHD. Mimo jiné padla tu zmínka proč 13T/14T nemá sedum článků místo pěti, co lze považovat za poznámku která neni od věci. Ona totiž sedmičlánková verze vozů 13T/14T o délce cca 40m by byla adekvátní náhradou za soupravy vozů T nebo KT. Také zastávam názor že vozový park tramvají pro 21. století by měl být založen na vozech o délce 20m a 40m aby tramvajová doprava měla nějakou smysluplnost. A stavět základ vozového parku na solo vozech o délce cca 14-16 metrů je zcestný přežitek, jen si vemte že moderní kloubové NP autobusy o délce 18 - 20 metrů jsou jak pro cestující tak z ekonomického hlediska daleko příznivější než tramvaje této délkové kategorie.
(Příspěvek byl editován uživatelem dandy.)
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 17:19:58 |
|
Tak s tou RT6 je to trošku jinak. Tam to podélné sezení bylo jen v prostředním článku, což bylo zanedbatelné ve srovnání se zbytkem vozu, kde byl navíc dostatek místa v jiných částech, o tom si u 13T/14T může člověk nechat jen zdát. A uspořádání 2+1 není žádná katastrofa, rozhodně lepší, než to podélné sezení. V Ostravě je velká část tramvají s uspořádáním 2+1 a snad bez problémů...? U 13T/14T je podélné sezení ve 3 článcích, které představují větší část celého vozu. Jo a jinak RT6 v Brně byly v provozu s cestujícími, byť jen ve zkušebním, takže s nimi jistě někteří mají zkušenost.
Jo a nějak nerozumím tomu slovu "obědnatel." To má něco společného s obědem? |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3590
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 17:27:38 |
|
2+1 je u K2 lepší než 1+1 u T3.
Tato rovnice v Brně u cestujících skutečně platí...
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 17:38:16 |
|
JJ chyba se vloudila... 
Jinak to uspořádání 1+2 co já mám vyzkoušené na pražských vozech T6A5 a několika vozech T3SUCS kde ještě toto uspořádání bylo tak to rozhodně nejhorší nebylo. U vozů RT6 bych se spíš obával stejného problému jako u vozů 13T/14T kdy mě připadá že neni zohledněna kapacita těchto vozů a jsou vypraveny na pořadí kde předtím byly vypraveny soupravy 2xT nebo KT.
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 17:41:51 |
|
Jo, stane se, ještě se to ale stihlo opravit.
No je pravda, že RT6 taky nebyly adekvátní náhrada za T+T a s 13T/14T je ten problém stejný. Na tom se shodneme. |
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 18:21:04 |
|
V rámci evropského týdne mobility bude jezdit veškerá MHD v Brně zdarma? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 18:35:51 |
|
3260 15. září 2007 - 16:22:20:
Co si tím příspěvkem chceš dokázat?
Myslím, že v postu (12:59:33) jsem protiargumenty naznačil poměrně srozumitelně. Podle tvého příspěvku to spíš vypadá, že zde diskutující lidé jsou "jeden človek", který mění názory jak chameleon barvičky...
Pokud ti to přijde jako šotodebata, asi byses měl obrátit na diskusní forum s nedopravním zaměřením...
Dandy:
Problém je v tom, že ve špičkách jsou intervaly na některých linkách staženy na minimum a propustnost ulic zvýšit nelze (např. d-12). Částečně by to šlo řešit nasazením kapacitnějších vlaků...
Wang:
KT8D5N byly původně vyrobeny se sedadly 2+2, ale právě kvůli nedostatku prostoru byla jedna řada demontována.
Polaanek:
V nedávné době byla úvaha o tom, že by jedna z nich byla předělána na boudu pro údržbu v pisárkách, ale nakonec z toho sešlo, takže je čeká pravděpodobně už jen šrot. |
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 18:42:27 |
|
Manil: Díky
Takže ani papírové využití na wany... Není to škoda? Nebo "papírů" bude po dodávkách 13T dost? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 18:43:19 |
|
Manil: Ohledně těch KT8D5N, to je mi známo, že tam původně bylo 2+2. A myslím, že to nebylo špatné řešení, upravit uspořádání sedadel na 2+1. |
