Archiv do 01.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek noname Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 13:49:26       Ale copak? Autorská práva se vztahují pouze na registrované uživatele? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 13:59:07         noname: Samozřejmě. Jako neregistrovaný uživatel zde může plácat každý co se mu zlíbí a není šance dokázat, že pod stejným pseodonymem psal 2x stejný člověk - i IP adresa je zavádějící, viz počítače ve škole, jedno PC pro dva sourozence atd. Nejsem sice moderátorem, ale na fňuky a stesky neregistrovaných bych doporučoval nereflektovat, to by se tady mohl zítra další, tentokrát již opravdový noname dožadovat obnovení smazaného. Všeobecně nechápu, proč má CZ šotoveřejnost takový problém pochopit, že když dá obrázek na internet, tak si ho někdo uloží a dělá s ním různé věci. Není takový problém se s tím smířit a ten, kdo se s tím smířit neumí, může přece dávat fotky záměrně poškozené - viz imhd.sk, některé náčrtky izzyho, tady v Brně myslím RIS atd. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Ybalgin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 14:03:34         sorry, omlovam se Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopili,neznalí ignorují...) Ms222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 14:16:21         absolut: přesně má slova ybalgin: to je divný že náhodou se teď omlouvá..... noname Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 14:28:53       Drahý Absolute, podíváš-li se na stránky výrobce a zamyslíš-li se nad jistou nápadnou shodou, přijdeš na to, že kdykoliv o to můžu zažádat poněkud oficiálněji než jen prostřednictvím přiblblého nicku na fóru. Zároveň děkuji za vtipné řeči o šotoveřejnosti, které mě pouze ujišťují v tom, že dávat cokoliv k dispozici zdejšímu publiku byl jenom jeden velký omyl. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 14:51:49         Sice linkou 3 jezdím zcela minimálně, protože ji mám z ruky, ale chtěl bych právě vidět, co ta tramvaj bude dělat mezi Jugoslávskou a Vojenskou nemocnicí v těch obloucích. Jinak si myslím, že kapacitně by byla 13T ideálka třeba na linku číslo 2, tam je mnohdy už Anitra a K2 málo, dvojče pak zas až moc, ta 13T je kapacitně na d-2 zlatý střed, skoro jak by měla 26m a ne 30, či kolik má. Tak by třeba mohly Medlánky začít tu d-2 vypravovat (alespoň částečně) Na jedničku moc tedy 13T nevidím, to by bylo utrpení jak pro tramvaj, tak pro řidiče, 12 a 13 je také celkem plná, no prostě asi ta 3, případně 2, což ale není reálné by byla nejideálnější. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 15:06:38         Jo, jinak v Drážďanech jsem jel linkou číslo 4 z Drážďan do Weinböhly- je to trať částečně jednokolejná, co chvíle samé výhybky a jel jsem NGT6, či jak se na to volá. No a musím říct, že oproti Anitře je to tiché vozítko, pohodlné, neskáče, nevrže, nepřirozeně se nenaklání (jak třeba Anitra na Mendlově náměstí při jízde z Poříčí)... a byl to celkem starý vůz, asi tak 8 - 10 let, čili asi tak, jak Astry samotné. Ještě dodám pár fotek, pokud budete někdy v Drážďanech a budete mít čas, tak určitě doporučuji právě linku číslo 4, je to taková zajímavá a romantická projížďka, část ve městě, pak je pole, vinohrady a městečko Coswig, pak zase les a pole a Weinböhla. Projížďka z konečné na konečnou asi 5 Euro a 110 minut.       Teď zpět k diskuzi o tramvajích v Brně Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 15:06:59         Nechci nic říkat, ale myslím, že 13T se nakupovala proto, aby byla vypravována na linky obsazované soupravami T+T, takže s linkou č. 2 asi nic nebude, spíš ty linky č. 1, 3, 13 (eventuelně až jich bude víc i 12), tam to ale bude děs a hrůza, protože 13T není rozhodně adekvátní náhrada za T+T. Možná ještě na té D-3 by to šlo, ale D-1 a D-13, to fakt nevím, sám jsem zvědavý... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 16:06:40         Ad RIS: Ano, trať směr Weinböhla mohu také jedině doporučit, byl jsem tam v roce 1996 ještě klasickou T4 a o rok později nízkopodlažkou Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 16:34:53         Na 12 a 13 jezdí i K2 a Anitry, to vám nevadí? Už i moje stránky mají fotogalerii MHD. Je to jako mor. ALOU Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 16:52:56         Pavel_V: To jsou pouze ranní trhačky při zkráceném intervalu, popř. přejezdy z jiných linek. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 17:14:13         Ráno kolem 6. hodiny bylo poškozeno vedení v blízkosti zastávky Zoo soupravou T3 1536+1559. Odpoledne poškozeno vedení u Mendlova náměstí, což způsobilo výpadek napětí => rozsáhlé odklony. (d-1 veveří, d-5,6,7 hl.n.) Ms222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 21:33:14         A taky na d-13 a d-12 o víkendu nesmíte zapomenout na K2 a Anitru(012/03). Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 21:36:13         To všichni ví, víkend je něco jiného, tady jde o pracovní dny... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 21:56:21         Ris - Anitra se v obloucích kolem 90ti stupňů natáčí zcela přirozeně dle fyzikálních pravidel, koncepce a parametrů vozu. Stejně jako na Mendláku. Jednou to tu, myslím, vysvětloval Jenki. A druhá věc, ten nápis přes fotku je děsnej! Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 22:32:04         Janatak: já tu dávám fotky k tomu, aby se někdo podíval, ne aby to stahoval, navíc se to dá případně je-li někdo hravý odretušovat... za druhé jsem dnes pozoroval Anitru na Mendláku a musím říct, že jsem nic vypitého neměl a ta tramvaj jedna neposedná prostě dřela kloubem skoro o kolejový svršek... mě se to teda moc přirozené nezná, dívám-li se tam třeba někdy na K2, či na Vário... Takže prostě budete-li někdy nespokojeni s jízdním komfortem v Anitře, tak si uvědomte, že to bude nejspíše tím, že škodovka vyrobila krám a řidič není nějaký trouba, co s tím neumí jezdit. Ačkoli jezdím Anitrou rád a celkem často (v poslední době), tak mám jisté výhrady. Končím. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 00:54:32         Janatak, (ris): Však v oblouku na Šilingrově náměstí Anitry občas škrtnou prostředním článkem o zem. Koneckounců Vario to dokáže při svižnějším průjezdu ostrým obloukem taky (což taky moc přirozené není ). ris (24. září 2007 - 22:32:04, III. odstavec): S tím si dovolím nesouhlasit. Pokud už tramvaj této koncepce existuje, řidiči ji musí uzpůsobit i svůj styl jízdy => pojede-li řidič s anitrou jak s "téčkem", tak si o něm budu myslet, že je trouba.... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 01:13:07         T3G 1635+1636 jsou v ÚD na GO. TS Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.105.55 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 02:31:02       V sobotní MF v brněnské příloze je na první stránce článek o špatným výhledu ze zrcátek tramvaje T3R,jak se o tom přesvědčil i Onderka,...K psaní se nemá cenu vyjadřovat,ale to že píšou o T3R a na všech snímcích je T6A5 (v níž je vyfocen i primátor)mě dostalo.Kdyby to psali v Blesku tak bych to neřešil,ale že je to MF je škoda,protože to sou celkem seriozní noviny.Není přece tak velký problém,když už chcou psat o věcech o kterých zjevně novináři moc neví,si označení vozu který fotí a uveřejní do regionální přílohy zjistít a ověřit a nemást zbytečně lidi kteří pak odsuzují T6 (ikdyž problém tam je asi stejnej)v domění,že je to T3R o které neví jak vypadá (dneska sem se s tím dvakrát setkal).Tentokrát je z T6 T3R zachvílu bude z KT8 K3,...Kdyby tam fotky nedávali udělali by líp. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 07:07:59         kdyby nic nepsali, udělali by nejlíp Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív. mejl pod nickem :o) Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 08:20:54         Na Křenové nedaleko křižovatky s Kolištěm došlo asi před půlhodinou k přetržení převěsu TV trolejbusů a tramvají. Což znamenalo zastavení dopravy tramvajových linek 8, 10, 13, velmi krátce na to i 9 a 12 a vytvoření kolon na Křenové, u Grandu a vozů linek 12 a 13 až na Husovu. Budou obrázky, jen co je stahnu. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 08:35:14         Takže zde jsou obrázky. K přetržení převěsu došlo na Křenové mezi křižovatkami s Kolištěm a Rumištěm směrem na Slatinu. Pachatelem byl trolejbus 3240, v těsné blízkosti se zastavily tramvaje 1730, 1751 a trolejbus 3252 přijetší ze Slatiny. A dále samozřejmě okolí viaduktu, Nádražní a Benešova dotčených linek stálo taky.       Takže došlo k pouštění lidí s postižených spojů i mimo zastávky, a jak víme, křižovatka Křenová x Koliště nedostatkem dopravy zrovna netrpí. Tímto mi dovolte pozdravit řidiče Škody Octavia s pražskou značkou xA7 xx xx, který byl tak laskav a nerespektoval řidiče trolejbusu 3252 (stojícího naproti ulice Rumiště), který chtěl zastavením dopravy zabezpečit bezpečný výstup cestujících a kterého málem přejel! Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 10:52:23         Chování tramvaje v oblouku: Astry, Anitry, Tria mají podvozky pod krajími články, v oblouku se těžiště posune mimo "spojnici podvozků" ven z oblouku a tramvaj se tudíž nakloní (samozřejmě na náklon má vliv i rychlost a s tím soucisející odstředivé síly, ale v principu je dáno konstrukcí vozu). U K2, KT8 to nehrozí díky podvozkům v kloubu, každý článek je tedy stále podepřen v podélné ose. U 13/14T je zase střed podepřen středním podvozkem, čili vyosení nesených článků je značně kompenzováno. Vario je kvůli delšímu rozvoru kapku citlivější na odstředivé síly než T3, takže spolu s nízkou světlou výškou ve středu vozu zejména ve směrovém a současně výškovém oblouku může k nějakému škrtnutí dojít. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 14:00:03         Tak nějak. Díky za přesnější vysvětlení. Ris - chápu proč nápis, nechápu, proč při použití malého rozlišení ještě takové opatření. Navíc nápis uprostřed obrázku tento dost degraduje. A případnému stahování či šikovnému retušování stejně nezabráníš. Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Brnenskadopravka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 15:32:59         28. září 2007 - Den otevřených dveří v depozitáři MHD Technického muzea v Brně - www.dopravka.com Děkujeme Vám, že dodžujete ZÁKAZ KOUŘENÍ! Msl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 26. září 2007 - 15:41:35             Když bastl, tak pořádnej... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 26. září 2007 - 21:04:22         TS: Primátor je vyfocen v T3R, T6A5 je chybně pouze na jednom snímku (uvnítř regiopřílohy) na Staré Osadě na výstupu. Romča Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.24.73 Odesláno Středa, 26. září 2007 - 21:36:53       Tak jsem se pokusil udělat velmi malou barevnou úpravu 13T tak, jak by možná mohla splnit požadavek škodovky a přitom by dle mě mohla být trochu pohlednější. Ale nevím. ;-)   Takové male OT. Problémy s diskusemi o využívání vložených fotografií v rámci webu by se daly vyřešit upozorněním při vkládání obrázku, že daný obrázek může být v rámci webu použit i k jiným účelům a pokud s tím autor nesouhlasí, nechť jej nevkládá. ;-) M2359 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.24.164 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 00:23:54       Manil k naklapeni anitry trebas na mendlaku musim bohuzel ale souhlasit s risem, jel sem petkou v ctvrtek a uz kdyz prijizdel starsi ridic tak se to naklonilo jak das a skrklo o zem, esickem na pekajdu jel pomalu a stejne skrkl to samy smer silingrak, zpet sem jel opet anitrou a jela nejaka mlada bloncka, jela hodne opatrne a taky skrkla... tak nevim ... 1560 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 08:06:42         Romca: jo, tohle taky nevypadá zle... Já bych to všechno zrušil a hotovo. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7397 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 09:24:20         Viděl jsem včera dobře, že 1615 nemá pantograf? Resp. je-li to vůbec 1615, co stojí ve Šrajbecu vzadu u plotu před nějakou vybrakovanou K2. Pokud je odpověď na obě otázky ano, co je důvodem jeho odstranění? ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 11:12:01         Ad Romca: Pokud odhlédnu od příšerného vzhledu té příšery, tak Vaše polidštění nátěru je celkem zdařilé. Avšak použitelné pouze vlevo vpředu, kde chybí okno (dveře) a v okenním pásu je plech, na němž je prostor pro barevné hračičky. Nicméně jste mně inspirovat a tak také trochu přispěji. Myslím si, že je to zcela OK. Čelo zůstává stříbrné bez bílé barvy. Pouze je protažený červený pruh ve firemní barvě DPMB. To určitě je možné. Naopak stříbrná ve protažena do bočnic na úkor bílé a přechod barev je veden šikmo shodně s hranou oken čela. Není to nic složitého, ale na DPMB asi naprosto náročné... Tento nápad jim rád prodám. :-)   rob01 Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.231.234 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 11:56:41       ad Janatak 25.9. 8:35:14 3.fotka - Šaliny stojí, kolo jede :o) Já být tebou, nabídnu ji Hnutí Duha :o) Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 12:15:00         Nedělejte z lidí v DPMB úplné neschopy, říkali přece, že ten nátěr vyhodnotí a u dodávky v příštím roce už může být jiný. Mě se zase na těchto návrzích nelíbí ten červený pruh, dotažený až dopředu. Už i moje stránky mají fotogalerii MHD. Je to jako mor. ALOU Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 13:05:50         První 4 vozy budou míttento nátěr. Další 4 jiný nátěr. Další 4 jiné dveře. Další 4 jiné sedačky. Další 4 jiná okna... atd. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 15:01:48         M2359: Však to jsem nijak nezpochybňoval, psal jsem, že Anitry v oblouku na Šilingorvě náměstí občas škrtnou o zem, tady to buhužel není nic neobvyklého. Shaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 16:37:35         to hned mohli protahnout ten spodni bilej pruh i na predek... 16T v polsku ma taky modrej pruh dole i vepredu... ..::BUS.KX.CZ::.. najdete zde autobusy do her: Mafia Vbus GTA: SA ....A MNOHEM VÍC ..::FORUM::.. nove forum nejen o MHD ;) David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 21:08:02         Anitry a naklánění na Mendláku: náklon v oblouku od Křížové k zastávce linek 5, 6, 7 je nepřirozený, protože je v tom místě převýšený vnitřní kolejnicový pás. Když jsem si toho všiml poprvé, nevěřil jsem vlastním očím. Na druhý pohled je ale jasně vidět, že se tu naklánějí ven z oblouku i normální K2. Pokud chcete vidět, jak anitra škrtá o zem na "zdravém" svršku, tak se stačí podívat v ranní špičce o pár metrů dál na oblouk u ZŠ, kterým se vjíždí na Pekařskou. Autorská práva: admini fóra by mohli k odesílání postu napsat, že autor souhlasí s uveřejněním snímku pod licencí Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike* nebo jinou z této dílny. * můžete dílo volně sdílet a upravovat, pokud uvedete odkaz na autora, nebudete dílo používat ke komerčním účelům a případné odvozeniny budou pod stejnou nebo podobnou licencí Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 22:27:07         A nikdo to nespraví a kaštani budou časem brzdit čapama! Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 10:24:14         V případě profilu Pekařské, by pomohl tunel pod Špilberkem Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 10:46:00         Jenže ten tunel je jaksi moc úzký...   Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 11:31:31         Izidor, Klv: můžete prosím neBrňákovi trožku přiblížit, co že to je??? Děkuji. tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 11:43:17         Tramvajak: Jako nebrňáka mě to taky zaskočilo. Než se ptát tady, rychlejší bylo použít vyhledávač. Co třeba tohle nebo tohle Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 11:54:27         Ano, ty odkazy jsou výborné. Vchod do tunelu se nachází na pozemku Pekařská 90 ve svahu a je snad stále volně přístupný. 74 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.246.46 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 13:23:22       Pred rokem ten prostor rozhodne volne pristupny nebyl a nepredpokladam, ze se situace od te doby zmenila. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 13:49:55         Samozřejmě jsem tím "volně" nemyslel, že se tam smíte jen tak procházet, ale nebyl tam žádný plot nebo zamčené dveře nebo varovná cedule, nýbrž pouze nějaký kryt z rozpadlých prken, který se dal bez vynaložení sil sundávat, což soudě podle brajglu uvnitř tunelu i často nějací návštěvníci dělali. Já jsem tehdy pouze fotil přes ten otvor a dál jsem nepronikl. Chimp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 14:23:58         V depozitáři MHD TMB v Líšní panuje stále naprostá beznaděj, co se týká budoucnosti exponátů. Zajímalo by mě, co všechno se už stalo a jestli existuje iniciativa o získání nějakého grantu na obnovu expozice a líšeňské dráhy. Peníze by se (např. u EU) najít mohly. Je problém v tom, že není člověka, který by zvládl potřebnou administrativu nebo je šturc jinde (v samotném TMB)? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 14:59:45         Chimp: Bohužel líšeňský areál disponuje velice nízkým rozpočtem. Do budoucna je uvažováno několik variant, z nichž většina je finančně náročná. Bohužel žádné iniciativy pro získání dotace (např. od EU) jsem nezaznamenal, otázka je, jestli by vůbec bylo reálné je získat. (více v případě zájmu určitě poví "TMB"). že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 15:06:48         Ad Chimp: Máte pravdu, ta beznaděj je asi každému soudnému člověku zjevná. Tramvajově-lokálkový (tedy kolejový) soubor má jako balvan na krku právě onu dopravní cestu. Při hodně velké fantazii si jistě dovedete představit jistou paralelu mezi autobusovou a železniční dopravou. Bez nadstandardní politické a ekonomické vůle se logicky lépe a snáz rozvíjí doprava silniční. Ukázkou budiž dopravní infrastruktura např. v postsovětských státech. Expozice MHD v Brně vznikla r. 1971 předáním první kolekce historických tramvají z DPMB do TMB. DPMB je totiž už tak nepotřeboval... 100 výročí MHD v Brně proběhlo r. 1969, 70 let el. tramvají v Brně se oslavilo r. 1970 a veliký aktivista a hlavní hybná síla pro záchranu historických tramvají pan Ř. emigroval. Takže co s těmi tramvajemi v DPMB. Navíc nastávala vlna likvidací dvounápravových tramvají v ČSSR (včetně neodvratného konce bohumínských úzkorozchodek). Z tohoto pohledu byla muzejní instituce jako garant všech aktivit výhodná. Jenže "tramvajové muzeum" jako dítě uvolněné atmosféry před r. 1968 se v normalizaci stalo nechtěným děckem a vše, co se povedlo - stavba haly v Líšni, údržba tratě do Líšně, shromáždění exponátů, práce na údržbě a některých renovacích tramvají a busů byla založena na úzké a dlouhodobé součinnosti TMB s desítkami brigádníků, kteří odedřeli tisíce brigádnických hodin zdarma. TMB tak nikdy naplno neneslo tíži všech problémů s praktickým životem budované expozice MHD. Byla sice zainvestována líšeňská hala, ale jen do stavu zastřešeného odkladiště. Muzeum především v součinnosti s DPMB a ŽOS Krnov pustilo nějaký peníz do renovací vozidel (průměrně řekněme 1 vozidlo ročně), ale na trať nikdy nezbylo. Po r. 1989 se změnily priority lidí. Brigádníci zkončili, ceny stavebních (trať) a nestandardních rukodělných prací (renovace) raketově stouply. Naopak syndrom nechtěného děcka zesílil. Přibyly starosti, větší nikdy nanaplněná potřeba peněz pro expozici MHD a celkový efekt kvalitně prezentované sbírky v nedohlednu. Tak proč do takové chiméry rvát prachy. Pro sobeckysnipovské šaukly stačí vybydlovat to, co je. Určitě by lidé profesně spjatí s expozicí MHD mohli být aktivnější. I kdyby to bylo cca o 50 až 100 (!) % oproti současnému stavu, tak to laická veřejnost skoro nepozná. Líšeň může zachránit pouze aktivita zvýšená na 1000 a více procent oproti současnosti. A k tomu musí být politická a ekonomická vůle. Není. Dlužno podotknout, že odborní pracovníci TMB každý rok nějakou kačku z grantů vymáčknou, ale to je skutečně blízko stropu aktivit jedinců. Bez změny politického a ekonomického přístupu se nic rapidně nezmění. P.S. Jsem pouze přátelsky pohlížející pozorovatel TMB, nikoliv zaměstnanec. Mnohem více a přesněji by mohl k tématu napsat kol. TMB, ale na druhou stranu bych mu to vůbec neradil. Svého času si pustil "hubu na špacír" (byť v jiných dimenzích) kolega Š. a tuto státní inststituci ke škodě muzea a ke svému štěstí velice rychle opustil... že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 15:22:34         Ad Chimp podruhé: Co může pomoci muzeu MHD? Dle mého soudu jediné. Udržovat status quo ještě asi 10 až 15 let a doufat, že se nic nerozpadne. Sbírka historických vozidel je příliš obsáhlá a její sanace bude stát obrovské peníze a prezentace v pohybu by byla další obrovský balík. Pro tuto expozici musí přijít nová generace zapálených politiků, odborníků a manažerů, kteří se spojí v tým s lidmi orientujícími se v muzejnictví (zčásti), cestovním ruchu (více) a v ekonomice (především). Teprve tato generace bude schopna přijít s pro nás nestandardními a odvážnými řešeními. Možná se nám v něčem nebudou líbit, ale mohou vést k cíli. Bohužel, vývoj se nedá zastavit. Napřed si musíme vychutnat období zmaru a beznaděje, než nastane něco smysluplného. Naše společnost rychlá řešení neumí. Když se najdou, tak je nepřijímá. Když se najdou a jsou přijata, tak se stejně postupně změní v grotesku. Takže - starší - smiřte se s tím, mladší - cestujte a makejte na sobě - možná časem pomůžete i muzeu. Chimp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 16:21:06         Neznám poměry v TMB, tak nedokážu posoudit do jaké míry je možné do expozice zasahovat třeba formou nějakého sdružení právně odděleného od TMB. Obávám se ale, že muzeum tuto novou generaci schopných lidí tam samo nedostane (platy, snižování počtu zaměstnanců). V zájmových iniciativách nevázaných na státní instituci je to o něco snazší (Kolín, Zbýšov). že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 17:09:30         Ad Chimp: Opravdu nechtějme řešení v brzké době, protože napřed musí sbírka dosáhnout svého dna, aby bylo zapotřebí něco řešit jinak, než zavřít barák, rozstrkat exponáty a rozpustit zbylý ansámbl. Ta nová garnitura (ne v této generaci) se jistě zdaleka nebude týkat jen lidí v TMB. Sbírka byla kdysi koncipována jako celostátní a ještě stále se na ni tak dá pohlížet. Proto by snahy o zviditelnění muzea také měly být nadregionální a to opravdu nejde dělat odspodu. V TMB musí být zájem o sbírku MHD i v nejvyšších patrech. Pro aktivity vedoucí k aktivaci sbírky MHD musí mít muzeum partnery na úrovni města, kraje a případně i dále. Zájmové iniciativy mimo TMB existují, avšak na společnou řeč pro dlouhodobé koncepční kroky to nestačí a stačit nemůže. Kolín i Zbýšov je něco jiného. Je to opět založeno do obrovské míry na pravidelné dobrovolnické činnosti. Dotace do obou spolků jdou, bez nich by to nešlo. Ale nešlo by to ani bez omoho entuziazmu. Ten systémově ve státní organizaci není ani být nemůže. Státní muzea fungují na jiných principech. Pokud má státní moloch fungovat, tak jeho čelný přdstavitel musí být všestranný manažer a také třeba trochu šoumen, aby instituci dovedl i medializovat. Zatím v CZ frčí buď medializace pro věčné hádky s personálem (např. NTM Praha) anebo zaprděnost v závětří pod heslem "hlavně ať na nás nikdo neukazuje". Inu, smrádeček, ale teploučko. Za první republiky, k níž vzhlížíme celkem s úctou, se o celé republice říkalo "malá, ale naše". Princip byl stejný. Takže neleňme a hajdy do Evropy. Kdo tam odejde a najde sílu a vůli se později vrátit do CZ, ten tomu u nás pomůže. Já jsem tu dobu u sebe prošvihl, tak už jezdím jen na krátké pobyty - nasávat atmosféru, ale ne jen jako turista - čumil. Za pár týdnů jedu zas. I proto, co vídám v D, A a dalších zemích si troufám tvrdit, že zatím v CZ nenazrál čas na podobnou aktivitu jako je reinkarnace sbírky MHD v TMB. Podívejte se do Prahy na Muzeum MHD. I zde se budovala sbírka 30 let. Na muzeum se povedlo rekonstruovat vozovnu ve Střešovicích - kousek od hradu. Do muzejní tratě nešla ani koruna (nemají). Problémy s více rozchody neřeší - a hlavně: turistický ruch je tam úplně jinde, než ve zbytku republiky a manažeři už tam také (občas) uvažují v jiných dimenzích. Vesměs to jsou lidé, kteří už nejezdí do zahraničí jen pro to, aby si ušetřili Eura z diet na dovolenou... TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.108.7 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 19:16:51       K tomu není co dodat. Kódl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 11:09:36         Jaký osud potká tramvaje 1069, 1090, 1100, 1101?Uvidíme ještě někdy v provozu K2R 1039? Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 11:12:46         Kódl - z prvních jmenovaných by snad i měli vzniknout LF2, 1039 netuším Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív. mejl pod nickem :o) Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 11:33:40         Na 1039 se pomalu začíná pracovat. Doufejme, že se ji po pěti letech podaří zprovoznit. Na BMHD nově i evidence ČSAD Tišnov Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 23:56:28         1069 a 1090 snad ještě jezdí , né ??? Minimálně 1069 jsem zahléd minulý týden na M. Horákové. ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 00:51:45         Anti: 1090 už ne. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 01:17:16         Na 13T 1901 jsou v současnosti prováděny zátěžové zkoušky. Po celém voze jsou rozmístěny kolejnice simulující plnou obsazenost. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 15:20:56         Manil: 1090 odstavena na vyřazení ? Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-)))