Archiv do 03.listopadu 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 13:35:33         Problém linek č. 1, 12 a 13 nemůže 13T vyřešit, spíš ještě zhoršit, nechápu, k čemu jsou. Vzhledem k tomu, že jejich dodávky budou pokračovat i v dalších letech, nejspíš se ale i na výše zmíněných linkách objeví. V případě linek č. 1, 12 a 13 by snad mohla být naděje ve vozech Vario LF2, kterých by mělo být příští rok 6, ty by mohly být spojovány do souprav, popřípadě s Variem LF, čímž by vznikla kapacitnější souprava, než T+T. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 13:41:51         Jojo,tam by se na tu d-4 hodila i kapacitně.Oni moc dobře vědí,proč pomaže na d-3,protože by d-1 kapacitně ve všední den nezvládla a lidi by hned od začátku nadávali.No jo,ale když si nikdo ve vedení nenechá vymluvit,že to není náhrada za 2xT3... To jsou zase kecy... Pomalu se to tady začíná přibližovat Ostravské diskusi... 13T má obsaditelnost adekvátní 2xT3!!, horší bude spíš výměna. Po příchodu dalších tramvají stejně budou na d-1 jezdit! ad sedmičlánkové tramvaje: Do ukončení tendru na 13T žádné podobné tramvaje nakupovány nebudou. Navíc Brno nemá pro údržbu tramvají delších než 30m zázemí. ...Poršata do Pisárek asi nepůjdou, alespoň ne v dohledné době, takže leda že by Medlánky vzali nějaký dvojkový kurz... Žádné 13T do Pisárek nepůjdou! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 13:48:21         Wang: Pokud je na d-1 dodržována pravidelnost intervalu, kromě občasných výkyvů v úseku Nádraží - Moravské nám. přetíženost nehrozí. Tramvaje LF2 ještě nejsou odklepnuté. Pořizovány by byly pouze s mnohočlenem pro provoz v soupravách. Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 13:57:26         V tomhle plně souhlasím! Doufám,že nákup varií bude pokračovat,ať již jako modernizací nebo novostaveb.Jednak je to min. o polovinu levnější než 13T,kterých bude 20 až moc. A hlavně jsou variabilní a dají se použít na všechny linky.Stejně se za nějaký rok objeví nějaká vhodnější tramvaj pro Brno,tak nevím kam spěchat? Příští rok má být prototyp 15T 100%NP s otočnými podvozky a kdo ví..? Pak se zas budem mlátit do hlavy co jsme to koupili za Poršešrot! Ale hlavně,že bude další exponát do Technického muzea,ono je v Brně těch typů tramvají opravdu málo! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:01:08         K tomu přetížení... Ono v některých časech bývá nárazově problém na každé lince. Jinak 13T opravdu pojme tolik cestujících jako T+T? Něco jiného je kapacita na papíře a to, kolik se do vozu reálně vejde cestujících... Ve článcích s podvozky se díky podélnému sezení stát snad ani nedá... Přijde mi to stejné jako tvrdit, že VarioLF+VV60LF je odpovídající souprava za T+T. Možná je to jen subjektivní, ale 13T mi jako adekvátní náhrada za T+T opravdu nepřipadá. Uvidíme, až se tyto vozy dostanou i na D-1, D-12... Ještě k těm Variím LF2. Takže se může stát, že k jejich dodání nedojde, nebo jde jen o ten počet? Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:03:57         Manil:No nevím,zkus si někdy nastoupit mezi 15-17 hod. do nevytížené d-1 u divadla směr Řečkovice. To by s ní museli jezdit samí anorektici a ještě by si zlámali kosti! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:04:53         Fysk: Pokud vím, tak vzhledem k uzavření rámcové smlouvy na dodávku tramvají ze Škody není pořízení Varií jako novostaveb možné, bylo by potřeba vyhlásit nové výběrové řízení. Kde bereš jistotu, že 15T bude něco lepšího? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:09:04         Wang: Podle dostupných údajů je výrobcem udávaná obsaditelnost u 13T vyšší než u 2xT3. Nicméně stání v článcích nad podvozky bude opravdu zajímavé. Už se "těším" na situace, kdy bude chtít někdo v nacpané tramvaji z prostředku tohoto článku vystoupit. ad LF2: stát se to může. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:14:47         Samozřejmě, výrobcem udávaná obsaditelnost je mi známa, ale docela by mě zajímalo, jak k tomu číslu přišli. Něco jiného jsou výpočty na papíře a něco jiného realita v provozu, kdy se musí brát v potaz, že nejde o to do vozu dostat 269 osob, což možná jde, ale že někteří budou chtít vystoupit a také bych rád viděl, jak to bude vypadat, jestli na každé zastávce bude muset polovina osádky vozu vystoupit a znovu nastoupit? A o to jde, toto bude zbytečné zdržování provozu... Vario LF2: Díky za upozornění, už jsem to bral jako hotovou věc a ono to tak vůbec nemusí být. Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:16:25         13T má maximálně stejnej objem vzduchu jako 2xT3, to mě nikdo nevymluví. Jel jsem s ní párkrát v Praze a v článcích s podélným sezením je místo tak na 3-4 stojící cestující.Prostě to uspořádání interiéru je nepovedený.To obsazení je fakt adekvátní k 2xT3 jen na papíře a to ještě při 8os./m2 a to by teda byla kultura cestování jen co je pravda!!! Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:22:38         Wang:jistotu nemám(už proto co vyrobili do teď),ale je to jedna z možností. ad novostavby: A K3-RN 1753 a1754 nejsou novostavby? Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:27:30         K3R-N ev. č. 1753 a 1754 novostavby jsou, ale byly dodány před uzavřením smlouvy na dodávku nových tramvají se Škodovkou, pokud se bavíme o té rámcové smlouvě až na 100 vozů. Ikdyž takhle se to stejně nemůže brát, ono ty Vária de facto jsou nové tramvaje, kdo by na první pohled poznal, jestli jde jen o modernizaci, nebo o novostavbu? Tohle je spíš věc administrativy. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:30:32       Maximální obsaditelnost T3 byla udávána 24 + 138 = 162. Opravdu se do 13T nacpe 324 cestujících? TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:34:43       1753, 1754 jsou také papírově rekonstrukce. Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:43:51         TMB:Jo? To by mě zajímalo čeho?viz.BMHD-evidence Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:48:08         TMB: a na které papíry jsou pls 1753 a 54 rekonstrukcí ? Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:57:08         1751 je reko 1065, 1752 je roko 1115,ale 1752-53 jsou kompletní novostavby.To nic nemění na faktu,že by ta varia bodla,papíry se vždy nějak seženou,vždyť se pořád nějaká ta T3/K2 vyřazuje Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:58:01         omluva za překlep Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:00:12         1753 a 1754 jsou novostavby.sorry Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:01:22         TMB: Vycházel jsem z čísla 110 (23+87), pravděpodobně se jedná o nižší počet osob/m2. Wang: Varia jsou kromě podvozků kompletně nové tramvaje, administrativně rekonstrukce (reko tramvaje T3 s výměnou vozové skříně...). K3 1753 a 1754 jsou v podstatě to stejné (jak již bylo uvedeno). Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:01:47         Fysk: Není třeba to tady plevelit příspěvky o svých překlepech minutu po odeslání inkriminovaného příspěvku, když překlep objevíš tak rychle, zkus příště využít funkci editovat příspěvek a překlep oprav. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:04:35         Fysk: 1753 a 1754 jsou úplně to stejné, co předešlé dvě, akorát mají vozovou skříň celou úplně novou! Jezdí na TP starých K2, jako jejich předchůdkyně. Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:07:38         A proč je tak tajný kterých? TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:08:49       Teď jsem si to ještě ověřoval - 1753, 1754 ex 1068, 1071. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:11:34         TMB: díky, přesně tyto vozy jsem si myslel . Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) 1560 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:18:09         Fascinuje mě vynášení kapacity tramvají 2xT do nebes. Kdy si konečně někteří ze zdejších fanatiků přiznají, že řešit kapacitu na páteřních linkách odebíráním sedadel a vozením sardinek na stojáka nelze do nekonečna. Za předpokladu osazení soupravy 2xT sedadly 2+1 bych skoro očekával větší kapacitu 13T. Pak už je to jen o tom, jestli chceme dělat z MHD jen socku... Já bych to všechno zrušil a hotovo. Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:19:08         TMB:děkuji. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:24:06         1560: A nasazením 13T při současných intervalech se vyřeší co? Ono kolikrát ani na toho "stojáka" se totiž člověk do tramvaje dostat nemusí, takže někde je asi problém, který by ale zvýšení počtu sedadel rozhodně nezlepšilo. Ze dne na den to lepší nebude a vše se odvíjí od financí, kterých na MHD není uvolněno tolik, aby se situace mohla razantně změnit. MHD prostě není priorita. Nasazením 13T sice možná někdo získá dobrý pocit, že je více míst k sezení, ale to bude těm, co zůstanou na zastávce, protože se dovnitř nevejdou, nejspíš jedno... 1560 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:49:42         Pokud MHD není priorita, nemá smysl vůbec nové tramvaje kupovat. Opce na 13T nemá význam v okamžiku, kdy není ochota navýšit dotace na provoz. Já uznávám řešení v podobě T3 se sedadly 1+1 jen na krátké linky ve špičkách, kdy je skutečně třeba vykrýt kapacitu na nejvytíženějších úsecích. Pokud se vše odvíjí od financí, nevím jestli si můžeme dovolit luxus v podobě jednotných intervalů po celý den, zdvojené intervaly o víkendech do Obřan nebo ke hřbitovu atd. Pokud počítáme kapacitu 138 stojících v jedné T3 (8 osob na metr), tak právě tyhle úvahy dělají z MHD skutečnou socku. Já bych to všechno zrušil a hotovo. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 15:56:28       Ale má - jak to panu primátorovi s "Adélkou" slušelo. Tím to ovšem končí. Socku dělá z MHD právě přístup magistrátu a zastupitelstva. Pokud bude mít MHD opravdu v městském provozu preferneci a na lince 1 pojedou 13T každé 2-3 min, tak proti nim nic mít nebudu. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 16:10:05       A maximální obsaditelnost srovnávat smysl má. Nikdo neříká, že musí být za každou cenu využívána, ale právě (nejen) na lince 1 je využita na 100%. 13T má na cca 50% délky, v článcích s podvozky, kapacitu tak 42 sedících a když moc 30 stojících osob. Naproti tomu souprava Varii má celkem obsaditelnost 298 osob, při uspořádání sedadel 2+1. Souprava Vario + vlek se obsaditelností 236 osob 13T dost blíží. A to údaj pro vlek vychází jen z 5 os/m2, po přepočítání na 8 os/m2 je to až 270 osob. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 17:16:14         Před časem jsem se snažil posbírat čísla o obsaditelnosti různých typů - jsou v přiložené tabulce (včetně odkazů na jednotlivé stránky, kde jsem čísla dohledal). Lze z nich vyčíst, že každá tram je v něčem lepší a v něčem horší a každý vylepšený parametr se automaticky podepíše na zhoršení jiných... srovnání tramvají tram_srv.xls (82.9 k) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 17:19:22         Jsem zvědav, co vyleze z tramvaje Inekon Pento Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 17:29:13         To by si ji nejdříve musel někdo objednat... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 17:32:53         Třeba bude časem mít DPMB zájem doplnit své sbírky... přeci jen je podezřelé, že zde není např. prototyp Vektry, taky je mi jí docela líto, stojí někde v Plzni na širém nebi... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 17:36:50         Ris: u Vektry je problém v tom, že je jen jedna. Kdyby byly prototypy čtyři, dám krk za to, že by v Brně už dávno byly.. tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 17:44:08       Ať počítám, jak počítám, tak se nemůžu ubránit dojmu, že ten, kdo počítal kapacitu u 13/14/16T, tak zapomněl, že cestující na podélných sedačkách nemají nohy (dolní končetiny, membrae pelvinae), nebo spoléhal, že takoví cestující zaujmou turecký posed. Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 17:44:57         Ona to zas taková pr... není,že se na Brňáky dívají jak na šašky!Myslím,že by to vedení mohlo začít brát vážně. Vždyť tady taky bydlí,ne? Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 17:48:03         MKzB: A taky by se dal zvýšit počet míst k sezení:šup na klín a jedem! David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 18:06:28         Ad MKzB: myslím si, že se s tím počítalo. Viz čísla pro Pento a 13/14T z té tabulky o pár postů výš. ;-) Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 18:12:20         Ať počítám, jak počítám, tak se nemůžu ubránit dojmu, že ten, kdo počítal kapacitu u 13/14/16T, tak zapomněl, že cestující na podélných sedačkách nemají nohy (dolní končetiny, membrae pelvinae), nebo spoléhal, že takoví cestující zaujmou turecký posed. Uz jsem jel takhle jednou jel vlakem, kde bylo misto k stani vyuzito timto zpusobem - na kazde 4-sedacce kleceli 4 lide a misto mezi nimi zabirali 2 dalsi . Holt byla stavka strojvudcu, a byl to posledni vlak, tak se tam vsichni museli vejit ... Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 18:15:01         Asi těžko bude doplňovat DPmB sbírku vozy z Inekonu, když smlouva se Škodovkou je na 10 let (2-20 vozů ročně). Tramvajak: Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 18:16:42         Mala vzpominka:   Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Fysk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 18:34:29         wang:Smlouva je na 5 let a to na 20 vozů s opcí na dalších 40 stejných a 40 krátkých,ale pochybuji,že ji DPMB uplatní. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 18:48:11         Fysk: Opravdu? To je pro mě tedy novinka, že je ta smlouva jen na 5 let... Jestli je to pravda, tak by to bylo fajn. Doufám, že ji neuplatní. I tak těch 20 vozů bude dost... Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 19:24:01         20 vozu je zoufale malo. Staci se podivat na stari vozovyho parku, vzdyt to uz pripomina technicky muzeum.I 50 vozu tyhle delky by bylo skoro malo.Okolo 100 vozu, aby se mohly konecne polikvidovat T3M, K2 a nejstarsi vraky. A hlavne by se konecne trochu rozsirila nabidka NP.. S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 19:38:58         Tak snad to nebudou poslední nové vozy, které budou dodány, ale těch brusů bude 20 až až... Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 21:06:10         manil: To jsou zase kecy... Pomalu se to tady začíná přibližovat Ostravské diskusi... 13T má obsaditelnost adekvátní 2xT3!!, horší bude spíš výměna. Po příchodu dalších tramvají stejně budou na d-1 jezdit! Nevím, co se děje v ostravské diskusi, ale kecy jsou leda to, že má 13T větší obsaditelnost než 2xT!! (Pokud se samozřejmě počítá se stejnou obsaditelností na metr čtvereční) 1560: V tomhle se snad nikdy neshodneme. Myslím, že nejdřív by se měl řešit problém kapacity, a až pak problém malého poměrného počtu míst k sezení. Jak už tu padlo, jestli se do šaliny nevejdu, bude mi celkem jedno, že se tam Pepa a Franta sednou. Bude mě zajímat, jestli se do práce dostanu včas, nebo ne. Zabývat se takovými detaily je moc velký luxus, který si, bych řekl, nemůžeme dovolit. ad K3...: Něco jiného je realita, něco jiného administrativa. 1751, 52 - administrativně i reálně rekonstrukce shnilých K2 1753, 54, VariaLF - administrativně rekonstrukce, reálně nová vozidla VariaLF2 by byla, kdyby byla, taky papírově rekonstrukcemi, ale ve skutečnosti nové vozy. ad vypravování 13T: d-3 i d-9 jsou podle mě ideální. Nebál bych se z nich (resp z jedné z nich) udělat po příchodu většího počtu 13T linku, kde by byl tento typ tramvaje garantován na všech kurzech. Aspoň by se mohly JŘ přizpůsobit skutečné jízdní době, která by byla u všech tramvají na této lince stejná, a ne jako dnes. O víkendu bude ta d-1 ideální. www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4526 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 21:56:16         A bylo by vhodné kupovat Varia LF2? Bylo by pro ně využití? Není lepší kupovat vozidla o kapacitě 2xT? MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 1560 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 22:03:33         K Variu LF2 se dá připojit vlek, takže kapacita může být i větší. Jinak si ale stále stojím za tím, že uvažovat v 21.století v termínech 2xT (48+220, či nedej bože 48+276) je cesta do pekel. Rozlišoval bych tramvaje jen na 20 a 40 metrové, s tím že ratio sedící / stojící by mělo být standardně 1:2.. Já bych to všechno zrušil a hotovo. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 22:30:39         Bart: Pro Varia LF2 by se využití rozhodně našlo. Jak psal Manil, pokud se do Brna Varia LF2 dostanou, budou uzpůsobeny pro provoz v soupravě, takže je zde možnost různých kapacitnějších souprav než T+T, tzn. LF2+LF2, LF2+LF, ... Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 22:55:25         LF2+LF2, LF2+LF ... To je možné řešení na nejvíce zatížené linky. K Variu LF2 se dá připojit vlek Žádné další vleky. To je cesta zpět. Jinak si ale stále stojím za tím, že uvažovat v 21.století v termínech 2xT (48+220, či nedej bože 48+276) je cesta do pekel. Až nebudou v přepravní špičce takové návaly jako teď tak můžou jezdit třeba 2xT se sedačkami 2+1 jako v Ostravě. MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 23:29:21         Ad. posílení d-1: Trochu se bojím, jestli nezapomínáte na jednu věc. Ono totiž to nemusí být jenom o dotacích. S výjimkou úseků Řečkovice - Semillaso a Mendlák - voz. Komín sdílí d-1 koleje i s jinými linkami, které tam také musejí jezdit. A propustnost tras také není nekonečná. Proto se obávám, že o moc víc už současný interval na d-1 posilovat nepůjde, pokud chceme, aby jezdily i ostatní linky. Zejména pak d-6 a d-7. Řešitelné by to tudíž bylo pouze za cenu kompletního překopání linkového vedení. A je otázka, zda to za to stojí. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 23:31:01         Také měnírny nemají nekonečný výkon... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 00:07:07         Proto by nejjednodušším řešením v současné situaci byly dvojice LF2+LF2. Mohl by zůstal současný interval, přičemž kapacita jednotlivých spojů by se zvýšila. To by ta Vária LF2 musela být ve větším počtu, aby to mělo nějaký efekt. Nejspíš sci-fi... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 02:53:42         Fysk: Kam na ty nesmsly chodíš? Smlouva platí do roku 2016 s možností odebrání 2-20 vozů ročně. DP si tak může velice snadno regulovat počet odebraných kusů v závislosti na aktuální finance. Bart: Vzhledem k velmi omezeným možnostem zkracování intervalů je cesta kapacitnějších souprav asi ta nejvhodnější. Dokud nebude vybudováno celé nové zázemí, není možno kupovat tramvaje delší než je 30m. Rekonstrukce stávajícího areálu je téměř nemyslitelná. Spřahování LF2+VV není uvažováno. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 02:57:43         z tramvajového sektoru: 13T bude o víkendech jezdit na 14/1. T3M 1541 přišla o reklamu, KT8D5SU 1727 by ji naopak měla dostat. Do tramvají budou montovány (nejspíš na zástěnu kabiny řidiče) kovové držáky na tiskoviny ve formátu A4. Mely by zde být k dispozici nějaké informační (propagační) materiály, nejspíš týkající se MHD. informator Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.159.135 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 08:24:13       ad Manil: kovove drzaky budou slouzit pro novy casopis, nahradu za "Bez starosti". Drzaky by měly být asi ve 100 tramvajich a od jara 2008 pak prý na vsech. Časopis by měl vyjít během listopadu. ad 13T: Od pondeli s lidmi na lince 3 Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 09:47:45         Jo, už vidím, jak si v plné tramvaji budu číst bez starostí na držáku - tramvaj cukne a já někomu vypíchnu oko... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Ms222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 11:03:21         Včera mezi 21:35 až 21:45 jsem vyděl na Husové (na zastávce 4, 12, 13 a nočních linek směr Hlavní nádraží). V Adélce se svítilo a měla zobrazeno na buse v trojúhelníku. Ale náhodou nevíte, co znamená ten v tom trojúhelníku na to buse, když je zobrazený? Jaký to má význam? Díky za odpověď.