Archiv do 15.srpna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 16:16:36         Martin: Měl bych toho spoustu k doplnění, ale nebudu tady plevelit tramvajovou diskusi. Jediný významnější nesouhlas musím ventilovat ohledně Nuselského mostu. Ten podle mého vzniknout měl. Jiná věc je forma, čímž myslím kapacitní poměry a především to nešťastné napojení přímo na dálnici. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 16:31:47         Lord vetinari: Bohužel tomu tak je. Zkus naopak napsat na automobilovou diskuzi něco ve smyslu - jezděte raději tramvají. Jen sem chtěl napsat, že pravda je někde uprostřed a názory některých z krepu mi přijdou až příliš fanatické. Jen si myslím, že IAD s MHD nesmí bojovat, ale musí se spolu naučit žít a doplňovat se. Auto vlastním také a mnohdy s ním i jezdím. Štvou mě lidi, který si vozej na Malou Stranu zadek autem, ale taky mě štvou ty, co po mě chtěj, abych nechal auto doma, i když povezu z Europa Méblu do Dejvic sedačku. Bobek: Nuselák samozřejmě vzniknout měl, ale né v této šestiproudé magistrále, která plynule přechází v největší českou dálnici. Borovička: V 60. letech prudce narůstala IAD i v tehdejším Československu. Plánů z 1. ČS republiky bylo několik a jako nejreálnější se tehdy jevilo postavit dálnici napříč celou republikou až do Chustu. Dokonce se tato dálnice měla vyhnout velkým aglomeracím jako Plzeň, Praha a Brno. V 60. letech na západ od našich hranic už vznikaly velké dálniční okruhy kolem měst. Magistrála byla poplatná své době v tehdejším socialistickém ČS. (myslím tím magistrálu plynule přecházející v dálnici) Tadeas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 16:48:17         Mně teda rozhodně nepříjde Strahovský tunel nějakou obludností, spíš efektivně řeší odklon aut ze Smíchova a Malé Strany (byť zde problémy částečně přetrvávají). Je to výhodnější i pro MHD, kdo cestuje například v pátek odpoledne busem 174 z HR, tak by mu tunel situaci ulehčil... Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4189 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 17:20:34         Borovička: Severojižní magistrála nikdy nebyla koncipována jako průtah městem (natož pro tranzit), ale jako první část nikdy nedokončeného Vnitřního okruhu ZÁKOS. Po změně koncepce na dva okruhy (Městský a Pražský) se s plánovaným Vnitřním okruhem již nepočítá. Co se týče současné stavby MO - předně není normální situace, kdy Městský okruh i Pražský okruh vedou v souběhu kolem Výstaviště a přes Letenskou pláň a nejbližší další přejezd přes Vltavu pro auta je až v Kralupech n. Vlt.(!). To je opravdu v roce 2007 poněkud relikt, protože stejné to bylo před 70 lety... "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 18:59:51         Jojo, je to děs. Ostatně podle toho vypadá doprava i v těch Kralupech. Jak dělá Vltava Prahu krásnou, tak jí na druhou stranu ukrutně škodí. V takové Dubaji se jim to staví... Kruci to jsme zase krásně mimo téma. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 19:38:38         QUEX: Severojižní magistrála nikdy nebyla koncipována jako průtah městem (natož pro tranzit), - to není pravda. Nedávno vyšel reprint knihy Neznámá Praha I. z roku 1940 a tam jasně stojí, že se vybuduje komunikace v dnešní ose magistrály (jmenován jak Nuselský most tak přemostění Masaryčky) jako součást dálkové silnice Vídeň - Berlín! Je tam víc zajímavostí - například kromě nákladového nádraží na Žižkově měla vyrůst další nákladová nádraží na Pankráci a ve Veleslavíně. Tady šel ale vývoj jinudy až do dnešní doby, kdy úlohu nákladových nádraží plně převzala kamionová logistická centra. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 19:41:28         Borovička: Ale to byly okupační plány. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 19:48:34         Když už jsem u těch zajímavých plánů v historických materiálech, tak ke 100. výročí povýšení Břevnova na město vyšla Kniha o Břevnově. Ta je snůškou nesouvisle posbíraných materiálů, ale zaujal mne tam jakýsi původní v knize nedatovaný plán na zástavbu dnešního sídliště Petřiny. Uliční síť hlavních ulic (Na Petřinách , Ankarská, Brunclíkova) je stejná. Zbylá zástavba je ještě ve stylu Poruba, tedy souvislé bloky podél hlavních ulic. S dnešní zástavbou má jen minimum, ale přesto tu lze vypozorovat některé trendy pozdější výstavby. Mne ale zaujala navržená vozovna el. podniků uprostřed ulice Zeyerova alej. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 20:00:05         Lord_vetinari: Nikoliv okupační plány. V roce 1940 šlo skutečně ještě o prezentaci prvorepublikových záměrů. Logicky pokud ty dálkové silnice měly být prezentovány jako mezinárodní musely směrovat do Říše, nejvýše do Bratislavy. Nikoho tedy ani později nepřekvapilo navržené zaústění D1 na Nuselský most a plynulé pokračování na D8, i když tam pak nejdříve vybudovaná čtyřpruhovka nese dodnes nelogický název Liberecká. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 20:13:27         nelogický název Liberecká Já bych to neviděl nijak dramaticky. Taková Londýnská taky nevede do Londýna. navržená vozovna el. podniků uprostřed ulice Zeyerova alej Pod pojmem uprostřed si máme představit v polovině délky nebo na tom zeleném pásu pod dráty? Ostatně on i tenhle název ulice je poněkud zavádějící, vzhledem k tomu, kolik je tam stromů... Radši už toho nechám, zase jsem dneska nějak třeskutě ftipnej. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 21:02:30         Plánovaná vozovna je nakreslena severně od komunikace v místech dnešního připojení ulice Nad alejí. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8954 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 23:33:58         Pánové, k diskuzi o projektech dálnic a jejich realizaci doporučuji navštívit můj oblíbený web www.dalnice.com. Například se zde jasně dočtete, že idea a počátek realizace dnešní D1 pochází z těsně předválečné doby a silnice (tzv. exteritoriální dálnice) Vídeň - Berlín měla vést "trochu" jinudy než přes pražskou Pankrác. Z historického hlediska by spíš stálo za probádání, z jakých ideí vychází "nelogické" dimenzování ulic Legerovy a Sokolské již koncem 19. století jako dvou kapacitních tříd na kraj Nuselského údolí a posléze koncem 20. a v 30. letech 20. století na druhé straně téhož údolí šířkou přizpůsobená dnešní ulice 5. května. Na výřezu z ortofotomapy z roku 1938 je to snad trochu vidět.   Řekl bych, že vize přemostění Jamrtálu je stará jak pražská předměstská zástavba sama. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8955 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 23:42:09         Borovička - Ta je snůškou nesouvisle posbíraných materiálů, ale zaujal mne tam jakýsi původní v knize nedatovaný plán na zástavbu dnešního sídliště Petřiny. Uliční síť hlavních ulic (Na Petřinách , Ankarská, Brunclíkova) je stejná. K té dataci - na stejné mapě z roku 1938 je krásně vidět tehdy rozestavěná ulice Na Petřinách. Takže zástavbu typu "Poruba" bych posunul o jednu až dvě historické epochy dále.   Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8956 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 23:48:16         A ještě do třetice ze stejné mapy - na téhle fotce je pěkně vidět tehdy právě budované první "sídliště" v Praze mezi dnešní Bělohorskou a Patočkovou ulicí. Takže pojem "Poruba" může být někdy trochu zavádějící. Spíš bych se pro styl (některých) "historizujících" sídlišť z padesátých let držel osvědčeného pojmu "stalinův perník" .   Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 00:58:16         McBain: dík za dokumentaci mé domoviny před 70 lety Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 07:15:22         Borovička: Díky. Pawel: Však jsou staré ortofotomapy volně dostupné na webu MHMP. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 07:26:30         Tou "Porubou" jsem měl na mysli jen souvislé bloky podél hlavních ulic, které se ale už neuzavíraly do bloků jako třeba v Dejvicích. Nehodnotím soc. realistickou výzdobu domů, i když ta také nespadla z měsíce. Koncem 50. let se začala budovat sídliště s roztroušenými izolovanými domy a Petřiny patří k těm prvním. V tomto uspořádání už asi byly plány na vozovnu na Petřinách mimo hru. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 09:06:12         Borovička: I kdyby se intenzita provozu zvýšila (vidíš že ti argumenty nevyvracím, jen uvádím na pravou míru) tak je reálný předpoklad, že ta auta projedou rychleji a v lepším režimu jízdy, takže by zplodin mohlo být méně, než když méně aut popojíždí po Letné. Soudce: Ok, žádný problém :-) Quex: Obávám se, že II.SJM je pozůstatek koncepce "roštového systému" který byl nahražen současným "okružním". Budoucnost patří bagrům! Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 09:52:02         McBain, Borovička: Tuhle jsem koukal, že ve stylu ne nepodobnému padesátým letům u nás se stavělo i ve Vídni (sochy dělníků nad vchody, různé fresky s patřičnou tématikou atd., vždy navíc s upozorněním, že "Tento dům postavilo bytové družstvo to a to v letech 195x-195y"). I výzdoba v některých vestibulech metra, jako by tomu z oka vypadla, a dokonce některé nástěnné malby v před pár lety dokončeném Vienna International Centre. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4190 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 09:54:58         Borovička: Za okupace se plánovala spousta věcí... Mrkněte sem, je to asi nejpřehlednější mapka MO, i se zákresy historicky plánovaných variant: http://www.dalnice.com/mapy/automapy/r29/automapa_mo.htm Přemostění Nuselského údolí se samozřejmě plánovalo nezávisle na výstavbě dálnice, již v té době to bylo značně nepohodlné, sjíždět Táborskou ulicí do údolí a Bělehradskou zase nahoru. KM: Mrkni na tu mapku výše, je to opravdu pozůstatek Vnitřního okruhu. Martin: A řvouny, který tvrděj, že se situace dá řešit pouhým mostem v Suchdole, musel někdo pustit z blázince. Most v Suchdole taky není součástí Městského okruhu (ten bude Vltavu podcházet tunelem severně od Mostu Barikádníků), ale Pražského okruhu. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 10:24:02         Quex: To jde o to, co cheš na té mapce vidět. Já tam vidím silnice 243,333přes Vinohr.-5, 610-10-6/7, a 29 jsou v podstatě strany roštu, ne kruh. ale vono je to ted už jedno :-) Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 10:33:43         McBaine, a jak ty ortofoto z 1938 vznikly? To už tehdy takhle podrobně snímkovali? Červíček pochybností ve mně hlodá. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 10:42:12         Samozřejmě snímkovali. Myslel jsem původně, že jen Prahu, ale zase se blížila válka. A tak se asi fotilo a fotilo. Jen ty snímky byly asi ještě dlouho přísně tajné. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4191 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 10:47:20         Je to skutečně první letecké snímkování, taky na těch mapách není k dispozici ani celá Praha. Kvalita není nic moc, ani na snímcích z roku 1975 (ještě ČB), první pořádné snímky jsou až ze snímkování z roku 1999. Jinak další výborná a podrobná historická mapa je např. zde: http://www.mapy.cz/searchScreen?query=stra%C5%A1nice#centerX=133244963@centerY=135902988@typ=army2@zoom= 12@vizType=none@vizIds=none Podle legendy by mělo jít o mapové podklady z tzv. 2. vojenského mapování 1860 - 1865, ale vzhledem k zakresleným již existujícím železničním tratím se asi jedná o stav po roce 1871. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 12:45:20         A ty modré puntíky při větším rozlišení? Původně jsem myslel, že jsou to jednotlivá čísla popisná, ale pak jsem je našel i v Bohnicích v (tehdejších) polích, a neodpovídají ani dnešním panelákům. Co je to? Btw, ten lesík nad Katovnou byl tehdy pole :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8959 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 12:56:43         A ty modré puntíky při větším rozlišení? Původně jsem myslel, že jsou to jednotlivá čísla popisná, ale pak jsem je našel i v Bohnicích v (tehdejších) polích, a neodpovídají ani dnešním panelákům. Co je to? To si musíš vypnout ty různý náhledy katastrů a podobně, je toho tam mraky. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 14:01:57         McBain: To jo, ale CO TO JE? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4193 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 14:18:27         Ty modré puntíky jsou různé body zájmu, např. restaurace apod., oni se zobrazují i v té historické mapě, jako vrstva současné mapy - ale dá se to vypnout. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 14:50:33         Quex: Most v Suchdole taky není součástí Městského okruhu To samozřejmě vím, ten je součástí Pražského okruhu. Taky proto tyto lidi nechápu, kdy si myslí že řidiči ze Strahovskýho tunelu pojedou do Libně přes Chabry. Jako pendlující cestující mezi Brandýsem a Ruzyní čekám na tuto stavbu PO jako na smilování. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4195 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. dubna 2007 - 16:06:09         proto tyto lidi nechápu, kdy si myslí že řidiči ze Strahovskýho tunelu pojedou do Libně přes Chabry. Tak to je samozřejmě nesmysl, ale pojedou pohodlně po trase Malovanka - U Vorlíků - tunel pod Stromovkou a Vltavou - Pelc-Tyrolka - U kříže. To bude paráda, už se fakt těším. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 13:57:44         Já bych jen dodal k diskusi o Nuseláku "rodinnou zkušenost": Jakýsi můj pra-strýc se vrátil po I.válce (snad 1920-21) z Vídně do Prahy a zakoupil v Otakarově ulici mírně ojetý činžák. Ke smlouvě s předchozím vlastníkem ovšem musel na magistrátu podepsat dodatek, že "pokud bude při výstavbě Nuselského mostu potřeba, odprodá tento dům a pozemek Městu za úřední odhadní cenu". Z čehož vyplývá, že 1. Nuselák je projekt ještě před-prvo-válečný (nebo nejpozději 1920) - byť tento dům tam dodnes stojí a most vede asi o 4 domy vedle 2. územní plánování je docela dobrá věc, šetřící veřejné peníze (pokud někdo veřejné "ohrožené pozemky" neprodává za směšnou cenu a následně nevykupuje zpět pro stát/město za cenu vysoce tržní) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8999 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 14:20:10         Nuselák je projekt ještě před-prvo-válečný (nebo nejpozději 1920) - Jo, to jenom potvrzuje to vedení a dimenzování ulic na novoměstské straně. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9078 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 15:15:40         Ještě přidám tři snímky z "ortofotomap": 1. - toto je jasné, rok 1953 u dnešního Jižáku. Rozestavěná dálnice končí přesně v místech dnešního sjezdu na Opatov/Šeberov. Nahoře starý Chodv s tehdejším Litochlebským náměstím.   2. zajímavější je tohle. Snímek Krče z téhož roku s klikatícím se Pacifikem (červené "šipky" ) a rozestavěným tělesem jižní spojky?? www.dalnice.com stavbu této části pražského okruhu zmiňují již v první fázi po roce 1939.     Nevím, jestli tam s tím trochu nekoliduje stavba přeložky Pacifiku a tratě Krč - Inteligence, i když mám dojem, že ta byla postavena až začátkem šedesátek (most Inteligence byl v padesátkách postaven bez návazných tratí). Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 17:39:54         Tu Krč bych viděl spíš na stavbu železniční přeložky/nové tratě (ať už byla dokončena kdykoli, o tom podrobnosti neznám). Ale co bylo všude polí, že jo? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9079 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 20:09:20         No je fakt že dalnice.com píšou: Přichází rok 1941. ... Jsou zadány stavební díly 5/0 (Krč-Chodov, úsek mezi trasou původního okruhu a nové varianty) a první díl nového pražského okruhu (4/1 od Vltavy po Spořilov). Stavební práce se podaří zahájit pouze na dílu 5/0. A pak už se nic stavět nezačalo. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9080 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 20:19:03         A ještě něco - na fotkách z roku 1938 mi přijde, že vidím pod Barrandovem rozestavěnou Strakonickou:     V roce 1953 už je hotová:   Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. května 2007 - 20:16:16         Hm, pěkný! Neměly by v roce 1938 náhodou barrandovský ateliéry už být rozsáhlejší? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9086 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. května 2007 - 20:45:42         Vypadaly takhle:   a dole v Chuchli je podle mě vidět další rozestavěný kus Strakonické. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 05. května 2007 - 22:44:16         Tahle mapa je historický poklad! Mě nejvíc zaujala podoba kolejové dopravy v Podolí, poněvadž jsem dodnes neviděl jak to tam původně vypadalo. Na obrázku jsem zeleně vyznačil původní tramvajovou trať, která končila smyčkou Braník, lomy (1929-1933) kousek za dnešní smyčkou Dvorce, ale šla až v ulici za nízkým panelákem. Smyčka byla přesně na konci toho paneláku, kde je dneska autoškola. Červeně je železnice do cementárny a modře nová tram. trať do ledáren (1933), vzniklá až po zrušení železnice (?). Zajímavé pozůstatky by dodnes mohly být po původní smyčce a tramtrati, stejně jako po železnici, která vedla až těsně pod lomem.   A soráč za trošku oftopik. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 23:09:11         Masinka: Bohužel ta mapa má menší rozlišení, než jsme ochotni si připustit. Ale existují i jiné zdroje. Na stránce 124 knihy "Historie městské dopravy v Praze", vydání 2000 (vlastníte-li ji), je obrázek původní smyčky Lomy. Tam je jasně patrné, že smyčka byla mezi vlečkou a silnicí, přibližně v místech, kam jsem nakreslil tu červenou čáru. Vedle byla také konečná autobusu, zakreslená modře, celou situaci doplňuje zelená trasa vlečky.   A když už jsme u těch úžasných map (pamatuju si, jak jsem nad nimi před třemi lety proslintal asi měsíc v kuse), dají se tam najít i jiné vypečené věci. Třeba to, proč existuje na nádraží Veleslavín zapomenutá kolej nikam, co všechno se dá najít v severozápadním cípu Michelského lesa (já sám jsem jezdil okolo pilíře mostu bývalé trasy pacifiku asi 10 let, než jsem si ho všiml, a to je na hlavní...), kde asi tak hledat poslední pozůstatky po tramvajové smyčce Záběhlice, kde byla původní smyčka na Vypichu, že existovala vlečka směrem k Ruzyňskému letišti, původní napojení vlečky do VÚ Běchovice a spousty dalších zajímavostí. Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 9288 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 08:37:58         že existovala vlečka směrem k Ruzyňskému letišti, Odkud? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 16:09:20         Ze Středokluk. Netvrdím, že se jednalo o vlečku letiště, spíš byla použita ke stavbě prvního úseku "Slánské dálnice" (který mimochodem dnes není ani eRkem, bo neplní normy), ale jednoznačně končila v prostoru dnešní hlavní přistávací dráhy. Na obrázku je označená zeleně, (původní) trať do Slaného žlutě, vesnice Kněževes modře, původní silnice zvaná "Dlouhá míle" červeně (vede ke starému letišti), nedostavěný kus "dálnice" a "dálniční přivaděč" fialově. Do dnešních dnů se nedochovalo prakticky nic (byť tam musel být nějaký násep přes to malé údolíčko (označené bíle). Snad jen trochu netypické umístění a prostorové uspořádání silážních jam v Kněževsi u nádraží (mimo mapu).   Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 17:49:51         Jejda, zapomněl jsem dodat, že se samozřejmě jedná o mapu z roku 1953 Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35217 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 11:59:52         Auta vyženeme na okruhy, slibuje už léta vedení Prahy Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6983 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 08:08:16         http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2007081501 ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35314 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 09:58:14         Mne tak mrzí, že už se autor nevěnuje sérii TtrCIty... Pravda, teď už pouze ThomaCity a to je asi i pro autora příliš silné kafe. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 10:39:59         Bobyk: Ta šílenost někde opravdu existuje, nebo je to jen pohádka? Ale v jednom mají pravdu - hustý proud chodců, kteří blokují výjezd z kruháče, naprosto ničí samu podstatu kruhového objezdu (tzn. že se může zahltit, ale nikdy se neucpe). To je vidět na pražském Kulaťáku (výjezd do Evropské, kde je podchod, versus výjezd do Svatovítské, kde jsou tramvajové zastávky a přechod). Já znám jeden "kruhový objezd" poblíž Terstu. Geometricky vypadá jako kruhový a protínaji se na něm dvě státní silnice. Když jedu po jeho obvodu, tak su střídavě na hlavní - na vedlejší - na hlavní - na vedlejší, celé to řídí semafory a ještě ho tak jaksi tečně protíná tramvaj (co ji mám na fotce v podpisu). Jiný podobně zku..... kruháč jako je tenhle exot jsem v životě neviděl. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6986 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 10:44:15         Vítězné náměstí v současné podobě považuju za jednu z nejhorších křižovatek, které znám. Nebýt toho, že ještě existuje pár slušných řidičů, tak jím šalina nikdy neprojede. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35319 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 10:55:22         M_v: A ten buragsskej se semaforama uvnitř znáš? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6987 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 11:18:49         MZ: Asi zná, když je to ten sám, co na něj dával odkaz ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35320 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 11:32:23         Chyba, nějakým způsobem se mi tam vpašoval špatný odkaz... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6989 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 11:33:39         Chtělo by to více papat mrkvičku, je dobrá na očička ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35321 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 11:34:27         Tohle snad bude lepší, jaxi nestačilo zkopírovat URL z adresního řádku... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6990 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 11:36:18         Jo, teď je to super, takové hodně podrobné Edit: Teď už jo, zajímavé. Je to koncipované přímo jako kruháč, nebo jako klasická křižovatka? (Příspěvek byl editován uživatelem bobyk.) ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35324 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 11:44:03         To netuším, radši jsem to moc nezkoumal (při řízení tam má člověk dost práce s provozem a zastavit šlo až o kus dál) a mizel pryč. Pravděpodobně to ale není žádná rychlokvašná přestavba z klasické křižovatky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ondřej_pokluda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 13:00:50         M_v existuje, když jsem tama minulý týden jel, tak jsem málem utekl z auta, když jsem to viděl. Do sbírky úchylných příkladů přidám jeden, který to dotáhl až do Wikipedie M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 13:03:16         MZ: Ne, Burgas neznám, ale "obdélníkový objezd" (jinak normální) je i v Brně na Slovanském náměstí. Kdysi byl zpestřen tím, že trolejbusy jezily přímo skrz park, teď už je objezd i pro tykadla (zadrátovaný tak, že sotva vidět oblohu). Ondřej_pokluda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 13:05:33         Jinak kruhové objezdy nejsou v jádru zlé, ale bere se to typicky ode zdi ke zdi, kdo ho ještě nemá, tak jako by neexistoval. Tak kromě objezdů užitečných vznikají objezdy se semafory pro chodce (pozdrav do Blanska), objezdy v těsné blízkosti velmi frekventovaných přechodů pro chodce (pozdrav do Nového Jičína), nebo dokonce objezdy v těsné blízkosti železničního přejezdu (pozdrav do Jičína bez přívlastku). Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6993 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 13:07:41         Když jsme u Brna, tak obludně na mě působí křižovatka Okružní a Seifertovy ulice. Chvíli su na hlavní, chvíli na vedlejší, každých pár metrů změna pruhů. Ale je fakt, že se tam nikdy kolony netvoří, je zcela průjezdná. Jen si myslím, že kdyby byla koncipována jako klasický kruháč, byla by mnohem přehlednější. P.S: Ten obdélníkáč není na Slovanském náměstí, ale je Slovanským náměstím ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 13:13:30         Ondřej: A kde to je? Abych se náhodou taky nelekl a neutekl. Jo, Swindon už jsem na nějakém obrázku viděl, jen mi není jasné, jestli byl navržen od samého počátku jako místní atrakce, nebo to jeho autor myslel vážně. Mohli ho klidně udělat jako obyčejný velký tříprstencový kruháč.