| Autor |
Příspěvek |
Pumpkin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 13:52:37 | 
|
Pavkub: Ještě trošku zmenšit postranní pruh a bude to  . Jinak ten program....že by Photoshop?
Pavel_stařecký: To bude spíš svérázný fanda, on rád poučuje lidi o všem možném (MHD, salámy apod...) |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 14:12:17 |
|
Ten program se dá najít v EXIFu. Photoshop CS3... Legálně?
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Pavkub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 18:10:56 |
|
3503: program se jmenuje "Adobe Photoshop CS3" a potom už stačí jenom trochu zručnosti, času a trpělivosti :-)
Martin_j: tak na tohle jsem při tom fakt nemyslel, to se přiznám, že mi totálně vypadlo ;-D
Syverin: ...bez komentáře :D |
Misakf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 21:07:51 |
|
Tady je moje verze DPMP mapy změny jsou jen
Změna barvy označující linky autobusů a doplnění změny trasy 3 jinak ve zvětšením pošlu jinak si řikejte o pošlení na mariton96@centrum.cz
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2762
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 21:21:21 |
|
jinak ve zvětšením pošlu jinak si řikejte o pošlení
Já ti takovou pošlu asi ... nemáš pocit, že tu mapu někdo nakreslil a nikterak nepovolil šíření její nějaké tebou zmutované podoby? Jinak změna trasy linky 3 je i na oficiální mapě na webu dp a nemusíte si nijak říkat o pošlení, ale najdete ji na http://www.dpmp.cz/images/dpmp2008-07-14_max.gif.
Takové to malé c v kroužku vpravo dole ti asi nic neříká viď?
EDIT - aha, tou změnou trasy jsi myslel zkrácení v Bohdanči ... tak to na mapě nemám, ale právě to tam jdu domalovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2763
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 21:30:24 |
|
Takže už je to zkrácené i v oficiálním plánku.
http://www.dpmp.cz/foto.php?foto=dpmp2008-07-14_max.gif
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2764
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 21:46:21 |
|
Ještě jsem přemýšlel o té tmavší barvě autobusů ... a co takhle trolejbusy ekologicky zeleně? Výsledek je dost divnej:
Nebo to vypadá líp? Co vy na to?
|
Hoh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 23:18:14 |
|
353: Mně se to líbí, kdy se třeba železnice zčervenala, tak by to mohlo být zajímavější |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 23:18:58 |
|
Ad Pavel_stařecký : "chlapik stredni az mensi postavy, s malym pupkem, vyssim celem az plesi a brylemi "
- a neměl i takové trošku křivé ruby, špatné "er" a občasné mírné tiky, patrně oblečen do tmavé šusťákovky ( ikdyž to asi ne, páč bylo teplo )...tak to je jeden svérázný šotouš, který nepatří nikam a s nikym dalšim z šotoužstva se moc nevídá. Jen čumákuje na nádraží a poučuje běžné cestující.
PS: myslim, že má papíry na hlavu...
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2765
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 00:20:47 |
|
Červená železnice ... hmmm
|
Pavkub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 11:47:34 |
|
353: k tomu plánku: autobusy takhle tmavě modře, trolejbusy zeleně a železnici bych udělal tmavě šedou nebo černou.
<rejp>Potom teda by to chtělo upravit i vlevo dole tu tabulku s vysvětlivkama  </rejp> |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2582
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 12:08:08 |
|
A možná by se tam kde trať odchází z mapy slušelo menším písmem napsat na jaký směr že se tam svezeme 
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
esusofilus pardubiciensis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.17.19.88
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 13:17:14 |
|
Nejspíš máte na mysli JAREČKA:
http://sotousi.kvalitne.cz/sotousi/cechy/kr-pardubicky/esusofilus .jpg |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 14:21:21 |
|
Pavkub - jasně, o těch vysvětlivkách se ví.
Najdete mi tam chybějící zastávku? Já vím o jedné.
|
Hoh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 15:44:14 |
|
353: Vida, ta červená je pěkná. Mně tam chybí Třída Míru pro odklon 13 směrem na Dubinu A vlastně ještě Krematorium pro odklon 10 z Nemošic, mám-li být pečlivý
(Příspěvek byl editován uživatelem HoH.) |
NP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.208.82
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 17:34:39 |
|
Chybí tam Němčice,chaloupky |
Malda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 21:14:34 |
|
mám dotaz už jezdí 13 normálně svoji trasu trolejbusem nebo je ještě pořád odklon a jestli je nevíte někdo prosím do kdy potrvá??? díky |
Pumpkin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 22:51:47 |
|
Malda: Odklon stále platí, zítra už by měla jezdit v původní trase (vedení už namontované je) |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 23:01:43 |
|
Malda - na www.dpmp.cz to všechno je napsané! I do kdy výluka měla být i to že už končí...
NP - správně, nová zastávka Němčice, chaloupky
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 23:46:25 |
|
Tak aktuální plánek na webu je zeleno-modrý. Když se mi to znelíbí, nechám trolejbusy zase zčervenat.
http://www.dpmp.cz/foto.php?foto=dpmp2008-07-28_max.gif
|
Stepan_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 01:05:35 |
|
353: Rýpnutí, ale proč je změna l. 7 a 27 v plánku znázorněna jako "stálý stav", když je to také výluka, stejně jako například ukončená 3 na náměstí nebo 6 celodenně kolem Krematoria?
A ještě jeden postřeh - na webu DPMP u jízdních řádů je na stránce se samotnými JŘ (nahoře je proužek pro výběr linek) uvedeno datum 1. 2. 2008. (což mělo být myšleno jako návrh k opravě )
(Příspěvek byl editován uživatelem Stepan_k.) |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 01:28:31 |
|
proč je změna l. 7 a 27 v plánku znázorněna jako "stálý stav"
Protože jsem si nejdřív myslel, že při změně opravím plánek a po konci uzavírky to vrátím zpět. Jenže nakonec je změn tolik, že už to tak nejde. No a 7+27 už tam zůstala, stejně nikdo neví do kdy to bude, tak to je skorotrvalý stav.
...uvedeno datum 1. 2. 2008.
už ne...
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8763
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 01:53:22 |
|
No a 7+27 už tam zůstala, stejně nikdo neví do kdy to bude, tak to je skorotrvalý stav.
Mám ale takový pocit, že na nástěnce v DP visí něco v tom smyslu, že ta trolejová stopa z Dukly na Zborovské nám. se bude v pondělí ráno opět vypínat - tak že by se tam konečně začlo zase něco dít?
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Honzin111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 07:04:31 |
|
353:
Nojo, ale když jsi změnil barvu trolejbusových linek na zelenou, možná by nebylo špatné pouvažovat o změně barvy bezbariérových zastávek. Ty jsou teď zelené a s tou zelenou barvou trolejbusů to může působit tak, že tyt ozastávky jsou pouze trolejbusové. Možná by stačil jen změnit odstín té zelené...
Jinak se musím omluvit, protože jsem tu na počátku července prorokoval, že trolejbusy po Palackého jezdit nebudou až do podzimu a jak se ukázalo, tak jsem se mýlil. Včera byly na Palackého třídě opět nataženy dráty, takže se za své nepravdivé domněnky omlouvám... |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 13:26:14 |
|
Nová anketa: http://www.dpmp.cz/index.php?str=61
V otázkách je zatím chybička v kódování češtiny a tak tam chybí pár háčků nad š a ž. Pokud Vás napadnou na tyto otázky jiné varianty odpovědí, případně i jiné otázky k tématu, tak prosím o zaslání na mail.
|
NP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.208.82
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 13:47:36 |
|
353:super otázky a děkuji za pochvalu |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 19:15:53 |
|
ad esusofilus pardubiciensis: to je přesně ono! Jen doufám, že na těh stránkách nejsem taky. Jakou že maj adresu, abych se tam rači kouk?  ( a nebo bych přispěl...třeba takový "Kardan Trakčák" to je taky...pro to ani výraz není )
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
Honzin111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 20:51:32 |
|
Možná se pletu, byl bych rád, kdybych se pletl, ale ta anketa i to zapůjčení autobusu na CNG, kdy je zdůrazňován ekologický prvek ve mě vzbuzuje dojem, že se začínají opět objevovat snahy na postupný útlum trolejbusů a jejich nahrazení autobusy na ekologický pohon...
Doufám, že to je však pouze moje lichá domněnka.
Já se totiž přiznám, že daleko více, než autousy na ekologický pohon bych uvítal rozšiřování troeljbusového provozu a výstavbu nových trolejových tratí. To je dle mého názoru účelnější ekologické zaměření DPmP. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8777
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 21:20:05 |
|
1) Myslím, že jeden zapůjčený autobus nic neznamená. Jedna vlaštovka prý taky jaro nedělá.
2) Ten autobus se vozí tankovat do Hradce během noci, tankování trvá hodinu, dojezd autobusu udávaný výrobcem je 400 km - což znamená, že na některé kurzy, třeba 1501/1551, by nesměl. A výstavba plničky stojí prý asi 70 milionů, což by bylo znatelné procento z ročního rozpočtu DP.
Z toho všeho vyplývá, že aby mohly být trolejbusy utlumeny a nahrazeny efektivně fungujícími ekologickými autobusy na plyn, muselo by se toho hodně změnit.
A perlička: V ČSAD Plzeň koupili loni tři autobusy SOR na plyn. Tankují v areálu plynárny v Plzni, jeden jezdí linku Plzeň - Zbůch, druhý linku Plzeň - Město Touškov - Čeminy - Kůští (tedy poměrně krátké linky) a třetí MHD Stříbro plus jeden pár spojů Stříbro - Plzeň (30 km) kvůli tankování.
Problém je ten, že zatímco naftová nádrž se plní tak dlouho, než dosáhne nafta určitého objemu, plynová nádrž se plní tak dlouho, než dosáhne plyn určitého tlaku. Při konstatntním objemu nádrží je tlak plynu závislý na teplotě. A tak se občas stává, že v horkých letních dnech dojíždějí SORky do Plzně za tahačem, protože zůstaly stát s prázdnými nádržemi někde u Líní nebo u Malesic.
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Headquarters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 22:34:55 |
|
Tak aby bylo jasno:
1) zkušební provoz není pro srandu králíkům a DP má skutečně v plánu vybuduvat s pomocí dotací ROP plnící stanici (její cena včetně nutných úprav dílen je 25 mil). Netuším, kde vznikla fáma o 70 mil. Navíc dotace je cca 50%, čili výsledek je 12,5 mil. Projekt byl kalkulován na cca 20 nových vozidel na plyn. V žádném případě však nebudeme rušit nebo omezovat TR dopravu. Naopak. Další 3 projekty ROP jsou směřovány do výstavby TR tratí a dodávce velkokapacitních ptrolejbusů. To vše v letech 2009-2012.
Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí.
( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách)
|
|
Honzin111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 22:56:30 |
|
Aby nedošlo k nedorozumění: nic proti tomu autobusu na CNG nemám, spíše naopak. Klimatizovaný prostor pro cestující je jistě posunem kupředu. Ale mě popudila ta otázka v anketě na dpmp.cz, která zjišťuje názor lidí, zda provozování těchto ekologických autobusů je krokem k ekologizaci MHD, z čehož jsem mezi řádky vyčetl, že je snaha przentovat názor ve smyslu: "na co potřebujeme trolejbusy, když dnes jsou ekologické už i autobusy..."
O těch třech projektech na trolejbusové tratě vím a jsem rád, že existují a byl bych ještě radši, kdyby jsem se dočkal jejich realizace. Ale ty projekty mají háček v tom, že jsou závislé na nemalé dotaci z EU. Bez ní se asi nikdy své realizace nedočkají...
A upřímně řečeno, s žádostmi o dotaci z EU se v posledních měsících doslova roztrhl pytel, takže šance na to, že by se výstavba trolejbusové trati od nádraží k vozovně nebo z Pardubiček do Černé za Bory případně ze Slovan do Staročernska, asi není moc velká.
Ale samozřejmě držím palce a budu jen rád, když se v onom roce 2012, který jsteru zmínil, dočkáme alespoň dvou z těchto tří zmiňovaných trolejbusových tratí. |
334
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 23:56:13 |
|
A kdyby se do druhotných surovin prodala měď ze současného trolejového vedení (počítám 120 km drátu o průřezu 100 mm čtverečních při ceně 100 Kč za kilo), bylo by i na tu druhou půlku plničky, kterou nezaplatí Unie
No nic, nebudu provokovat. Sice si myslím, že vývoj vozidel na CNG (stejně jako LPG) je jen absurdním důsledkem nastavení daňového systému a na ekologii to při současné úrovni naftových motorů moc vliv nemá, ale nakonec proč toho státem garantovaného rozdílu ve zdanění jednotlivých paliv nevyužít - takových absurdit by se ostatně našlo povícero.
Jsou-li náklady na plničku skutečně 25 mil Kč, je to ve srovnání s nákladností jiných investic skutečně poměrně málo (neboli za cenu asi tak jednoho až dvou km trolejbusové tratě získám kompletní infrastrukturu pro jiný druh dopravy). A umím si představit, že se to na neodvedené spotřební dani z paliva za pár let vrátí. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8778
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 23:56:34 |
|
Aha, díky za upřesnění. O tom, že by měl DP v plánu provozovat plynové autobusy, nepadlo totiž dosud nikde "veřejně" ani slovo (nebo jsem něco přehlédl?). A když se podíváme na evidenční číslo 24, najdeme zde osm různých typů předváděcích autobusů, z nichž tu dnes máme v pravidelném provozu pouze jeden - Citelis.
Pokud jde o cenu plnící stanice, těch 70 milionů pochází od tiskové agentury "jeden řidič povídal". Kde se to vzalo, nevím.
Pořád ještě by mě ale zajímala jedna věc. Pokud tankování Tedomu trvá hodinu, jak by asi vypadal provoz dvaceti plynových autobusů. Stačí, aby se večer mezi jedenáctou a půlnocí sjelo u pumpy pět vozů z dlouhých celodenních kurzů - a je do rána co dělat.
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4936
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 07:10:19 |
|
ad.Martin_j: Rychlost plnění závisí na použité technologii čerpací stanice. Dnešní standard je zhruba 20 minut naplnění Citelisu, navíc nemusíš mít jeden výdejní stojan, ale více. A taky například v Táboře mají plničku, která naplní Citelis za cca 7 minut.
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 07:21:43 |
|
Přesně jak píše Magiq, pokud je to moderní plnička tak tankování kolem 5 minut je srovnatelné s naftou, plus velká výhoda CNG - neumažete se a hlavně CNG nikdo nemůže ukrást...
Třeba v Blavě mají hned několik stojanů a busy byly plné za cca 8minut všech 6ks. Jde o to jak to pojmou v Pardubicích.
Hlavně tady nebuďte jak v Plzeňský diskuzi, kde byl také půjčený TEDOM a diskutující tam pomalu vymýšleli poslední jízdu s trolejbusy. 
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já? |
|
Honzin111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 11:05:03 |
|
Hlavně tady nebuďte jak v Plzeňský diskuzi, kde byl také půjčený TEDOM a diskutující tam pomalu vymýšleli poslední jízdu s trolejbusy.
No právě. Známe představitele pardubické radnice. Ti jakmile zjistí, že chce dopravní podnik vynbudovat čerpací stanici pro CNG a zakoupit až 20 autobusů na plyn, hned se toho "chytnou" a začnou prezentovat, jak se dopravní podnik chová ekologicky a že vlastně Pardubice trolejbusy nepotřebují a opráší onen projekt z druhé poloviny devadesátých let na útlum trolejbusů.
Pro neznalé pardubických poměrů - vedení pardubické radnice totiž před několika lety dost vážně uvažovalo o zrušení trolejbusů a jakákoliv záminka by se jim tudíž hodila k tomu, aby se mohli k tomuto záměru vrátit.
Vzpomeňme si, jak trolejbusová trať na Dubinu vznikla jen proto, že byla budována tak trochu "za zády" tehdejšího primátora Stříteského... |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 11:08:48 |
|
Nevím mě to připadá jako hloupost, když si vezmu kolik se investovalo do obnovy vozového parku trolejbusů ... Je mi jasný že se dají prodat ale nevím jestli by to bylo politicky únosné, zrušit trolejbusy.
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já? |
|
Headquarters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 11:24:38 |
|
Dovolím si něco podotknout :
Abych předešel hysterii, tak ještě prozradím jednu věc. Plnící stanice a CNG busy jsou horkou novinkou v naší strategii v horizontu 5 let.
Co je však důležitější.... dostavba trolejbusových tratí je ve strategickém plánu města, jako jedna z priorit (už sjem to tu psal). Pokud se hlásíme do projektů v rámcu ROP, tak tam je podmínka dlouhodobé smlouvy v závazku veřejné služby na daný druh trakce. Čili to co píšete namá logiku. Jestliže je podmínka mít dlouhodobou smlouvu nelze uvažovat o omezování nebo rušení.
Takže dle mého názoru je to lichá domněnka
Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí.
( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách)
|
|
Honzin111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 13:02:47 |
|
HQ:
To já bych byl jenom rád, kdyby to, co jsem napsal nemělo logiku. Jsem příznivcem trolejbusů, takže jsem rád, že jste mé "hloupé" názory vyvrátil.
Snad mi rozumíte, já to nemyslel zle. |
Headquarters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 13:09:21 |
|
rozumím
Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí.
( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách)
|
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 15:14:56 |
|
Ad HQ:
Byla tady zmínka o strategii na následujích 5 let cca- zajímalo by mě jaká ta strategie je??? určitě v ní není jen stavba tr tratí, nakup vozdel a CNG!!!
Jinak jen ak dál..... to co ctu je chvalihodne... uvidime jak dopadne realita..... ale je jeste mnoho oblasti v kterych DP pokulhava nebo silne zaostava, ale snaha je videt a ceni se, ja tady kolikrat taky pisu kritiku a mam na hodne veci jinny nazor rad bych byl kdyby doslo ke zlepseni informacnich technologii nejenom ve vozidlech ale i na zastavkach v podobě digitalnich ceduli s odjezdy, lepsiho vyuziti soucasneho informacniho systemu, hlaseni informaci o odchylkach spoju, zatahu atd..... ale ve spolupraci s mestem vybudoivani peknych zastavek v centru a ale i mimo nej s mestkym mobiliarem, pripadne i komercnimi prostorami - neco ve skromnejsim stylu TT Barandov. Ovsem nejvesti slabinu neustale vydim v doprave po 20hod..... dlouhe intervali - zadne presupni vazby, slolecne odjezdy do stejneho mista atd. Nebylo by mozne ve vecernich hodinych dopravu usmernyit - Viz Prešov, Brno, OPava o vikendu nebo Ostrava???
Jeste jedna otakzka mimo - nebylo by mozne pro zaatraktvneni MHD dovolit na primestkych linkach prepravu kol za obdobnych podminek jako kočárky, pripadne i po meste???
Typ - 14Tr05
Zařazen - 23.10.1984
Vyřazen - 2003
Výrobní číslo - 9088
Evidenční číslo - 320
Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru
|
|
2554
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 16:13:47 |
|
Včera jsem během 12 minut natankoval do TEDOMU 100 kg CNG (z 29% na 74% nádrže, z bezpečnostních důvodů více natankovat nelze), takže to není tak pomalé. Je pravda, že v noci je plnička více natlakovaná (takže rychleji plní), ale ta v Hradci zase nepatří mezi úplně nejmodernější. |
Stepan_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 20:58:48 |
|
Nemáte někdo ponětí, kde byl dnes odpoledne TEDOM? Cca v 17.10 jsem na Palackého potkal K1751 (jel na nádraží) a místo 24 jela 168. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2646
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 22:50:14 |
|
nebylo by mozne pro zaatraktvneni MHD dovolit na primestkych linkach prepravu kol za obdobnych podminek jako kočárky, pripadne i po meste???
No nevím, jestli by se až tak výrazně zatraktivnila. Nedávno zavedli něco takového ve Zlíně a podle ankety na webu DSZO se to zase až tak moc lidem nelíbí.
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
PŘES 730 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/
ICQ: 176653451 |
|
Honzin111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 10:48:40 |
|
Myslím si, že by ta přeprava kol nebyl nejlepší nápad. Především by nadávaly maminky s kočárky, že se kvůli kolům nedostanou do autobusu a pak Pardubice jsou v rovině a také poměrně slušně protkány sítí cyklostezek, že by možnost přeprevy kol na linkách MHD do okrajových částí asi moc lidí nevyužívalo. Když si tak promítnu linky do okrajových částí - tak do Bohdanče se dá krásně dojet po cyklostezce, podobně do Sezemic, zahajuje se výstavba cyklostezky do Černé za Bory, cyklostezka vede i do Čivic, také podél Labe vede krásná cyklostezka z Pardubic skoro až pod Kuňku, Dražkovice jsou od centra města "co by kamenem dohodil", snad jen autobusy jezdící do Srchu nebo do Máteřova by se mohly sem tam setkat s občasnými zájemci o cykloturistiku.
Nebo si myslíte, že by v okrajových částech Pardubic byl zájem o přepravu jízdních kol? Nezpůsobovalo by to spíše stížnosti ostatních cestujících a jak jsem již uvedl - maminek s kočárky? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2779
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 11:58:26 |
|
Do fotogalerie Tedom doplněny čtyři další fotky, tentokrát je autorem Lp:
http://foto.reitmayer.cz/mhd/tedom-c12g/index.php
Kola - vozit normální kola je asi fakt zbytečné, ale možná bych trochu oslabil přepravní podmínky u dětských koloběžek, tříkolek a malých dětských kol, dneska je striktně zakázáno takové věci vozit a mohlo by to být povoleno za stejných podmínek jako druhý a další kočárek. Nevidím důvod, proč by někdo nemohl jet se třeba projít do města s dítětem a vzít mu sebou tříkolku nebo takové nějaké přibližovadlo.
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 12:43:17 |
|
Mám na mysli povolenou přepravu kol hlavně o víkendech a na vesnických linkách, autobudsy tam jezdí občas do města pojedu kupřikladu s kolem busem, nazpět pouze na kole - viz linky o víkendu 10, 14, 15, 16, 18, 19, 24, 28 na většině jmenovaných linek o víkendu jede minimum lidí v buse, a ten kočáker s jedním kolem se tam vejde a stačí upřednostnit kočárek před kolem, tak aby kočárek měl vždy prioritu číslo jedna, a druhou teprv kolo...... naklady pro dp skoro nulove - jen uprava preravniho radu a doplneni poznamky do jř.... + osmaveta mezi cestujicima..... proc to nezkusit.... kazdy platici cestujici s kolem nebo bez dalsi je prinos pro dp a zvyseni trzeb.... a pokud by to dospelo do miry pretizeni busu koly atd lze to regulovat nebo prijmout dalsi opatreni
takovy kolar za deste na zpet misto aby promokl nebo pri staptnem pocasi by urcite vyuzil sluzeb mhd...
ted jen jeste jedna otazka - jake autobusy zajistovali v minulosti nahradni dopravu, ja i pamatuji busy ev.č. 16, 1, 173, zadny starsi sinepamatuju, a hlavne nema nekdo foto busu 16 na nahradni doprave, ja mam jen jednu fotku. A kdyz sme u tech special busu, ktere v minulosti zajistovali nocni provoz krom busu 14 a 173, 99 dlouhodobe??? nebo pravidelne...
Typ - 14Tr05
Zařazen - 23.10.1984
Vyřazen - 2003
Výrobní číslo - 9088
Evidenční číslo - 320
Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru
|
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 12:49:16 |
|
Uvedu osobni priklad, jezdim do dritce, nechcili jet autem krom carturu ( 2 spoje o vikendu )tam jezdi i mhd, ale jen dvakrat denne, pojedu na kole do mesta, nasednu do busu 16 ve meste, vystoupim, pod kunkou kde taky nektere spoje konci nebo v nemcicich a pak pokracuju na kole do dritce, nazpet treba obdobna kombinace - je to jen ukazkovy model asi jak by cestuujici vyuivali kolo s kombinaci mhd protoze napr. z dritce do pce preci jen je to kus na bezne slapani na kole....... to byl pouze priklad....
jinak vcera jelo vecerni 16tckou odj z masarykace v 17:46 smer dritec celkem 5 kocarku a taky dojeli busem - 3 nastup masarykac, 2 nastup na cihelne, prvni vystup hradiste, 2 v brozanech, jeden v rabech a jeden v nemcich a taky to poloprazdnym buse nicemu nevadilo... 2 jeli na zadni plosine, 3ti mezi zadnimi koly a dva u strednich dveri - ktere se kupodivu dvermi stredmi protlacili
(Příspěvek byl editován uživatelem lutep.)
Typ - 14Tr05
Zařazen - 23.10.1984
Vyřazen - 2003
Výrobní číslo - 9088
Evidenční číslo - 320
Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru
|
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8783
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 14:13:20 |
|
A kdyz sme u tech special busu, ktere v minulosti zajistovali nocni provoz krom busu 14 a 173, 99 dlouhodobe??? nebo pravidelne...
V současnosti 99 a 100, v minulosti tam snad byla C734 č. 40, ale ať upřesní ti, kdož to zažili. Já tím autobusem jel jednou, když byla 14 někde mimo.
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8784
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 14:14:46 |
|
30.07.2008 - ZUZANA DOUŠOVÁ - Kraj Pardubický - str. 02
Ženy + autobusy = bezpečí
Každý osmý autobus či trolejbus v Pardubicích řídí žena. Dopravní podnik si řidičky chválí
Pardubice - V Pardubicích jezdí s autobusy pětadvacet řidiček, v celé Praze jich je jen o jednu víc.
Pokud jde o počty žen za volantem v městské dopravě, Pardubice se staly velmocí.
„Za volantem jsou rozvážnější a do konfliktů s cestujícími, které čas od času řešíme, se nezapojují. Vlastně o nich nevíme,“ řekl ředitel dopravního podniku Tomáš Pelikán. V Praze, Hradci, v podnicích ČSAD, nikde nemají takový podíl řidiček jako v Pardubicích. Když pojedete v krajském městě autobusem nebo trolejbusem, každou osmou cestu vás poveze žena.
Dopravní podnik vsadil na ženy a vyšlo mu to Řidičky jsou v Pardubicích nepostradatelné. „V Pardubicích má profese u žen dlouhou tradici. Nikdy jich ale nebylo tolik," uvedl Pelikán.
To, že v Pardubicích jezdí tolik žen, není rozhodně náhoda. V zimě musel Dopravní podnik řešit vážné problémy - chyběli mu řidiči. Vedení městské firmy to vyřešilo originálním způsobem: zahájilo kampaň, kterou zlákal za volant ženy. „Kampaň s pohlednou řidičkou měla stejný úspěch u mužů i u žen. Během týdne se nám přihlásilo třicet lidí,“ řekl Pelikán.
Práce za volantem autobusu městské hromadné dopravy je psychicky náročná. Řidičky si musejí zvyknout na brzké ranní vstávání nebo práci dlouho do noci. „Někteří řidiči projdou výcvikem a po pár dnech si uvědomí, že práci nezvládají,“ řekla Miloslava Michková, která s autobusem jezdí už jednadvacet let.
Řidiči tráví v práci někdy i jedenáct hodin denně. Mají sice pauzy, ale i tak se z autobusu moc nedostanou. Na druhou stranu ženy za volant láká slušný plat. „Myslím, že výplata je dobrá. Dostanu i oblečení a za dopravu platím minimum,“ uvedla Michková.
Řady žen v Dopravním podniku jsou velice různorodé. „Máme jak mladá děvčata, která přišla na brigádu, tak dámy ve skoro důchodovém věku,“ zhodnotil Pelikán.
Naopak v sousedním Hradci Králové byl pohled na ženu za volantem autobusu donedávna výjimečný. Až po posledním náboru jejich počet stoupl. „Vždy jsme tady měli přibližně čtyři ženy, nyní jich máme patnáct, to je historicky největší číslo. Celkem zaměstnáváme 250 řidičů,“ uvedl ředitel Dopravního podniku Hradec Králové Miloslav Kulich.
Společnost Connex, která zajišťuje autobusovou dopravu na území východních Čech, zaměstnává osm řidiček. Vzhledem k počtu linek je to ale mizivé procento.
„Máme jak mladá děvčata, která přišla na brigádu, tak dámy ve skoro důchodovém věku.“ Tomáš Pelikán, ředitel Dopravního podniku
Foto popis| PRÁCE I PRO ŽENY. Ženy za volantem autobusu nebo trolejbusu jsou podle vedení pardubického dopravního podniku rozvážnější a vyhýbají se konfliktům.
Foto autor| FOTO: MAFA - MICHAL KLÍMA
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Honzin111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 15:52:06 |
|
Lutep: Až na to, že z Pardubic vede až skoro pod Kuňku krásná asfaltová cyklstezka podél Labe, tak proč by jezdili šestnáctkou nějací kolaři autobusem? Nevím, ale zrovna směr do Dřítče mi nepřijde jako perspektivní z hlediska přepravy kol. Souhlasím s 353, že by mohla být povolena přeprava dětských tříkolek a koloběžek, to by asi řada lidí uvítala, ale jízdní kola ?!? Přineslo by ro akorát komplikace dopravnímu podniku. |
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 16:06:04 |
|
Ad honzin: Dříteč byl jen jako modelový příklad..... cyklostezka je jedna vec, ale spojenim kola+mhd vznikne zajimavy ekvivalent za auto..., spojení je druhá, do vlaku nebo do metra pripadne i tramvaje v pha s kolem muzes, tak nevim proc by to neslo tady a kola v metru jsou bezna vec a komplikace nejsou ani vstupy, eskalatory atd.....
kola praha
kola zlin
Možnost přepravy jízdních kol v prostředcích MHD je zavedena i u některých jiných dopravních podniků, například v Hradci Králové nebo v Brně. Chceme tuto službu pro cestující vyzkoušet i u nás. „Pozorujeme, že o cyklistiku je čím dál větší zájem. Na výlety na kole vyrážejí celé rodiny. Těm všem chceme vyjít vstříc. Využijeme k tomu kapacitu našich vozidel, která v okrajových částech vyjmenovaných linek nebývají o víkendech přeplněná. Naše služba se může stát určitým doplňkem budování sítě cyklostezek,“ konstatoval ředitel DSZO Ing. Josef Kocháň.
(Příspěvek byl editován uživatelem lutep.)
(Příspěvek byl editován uživatelem lutep.)
Typ - 14Tr05
Zařazen - 23.10.1984
Vyřazen - 2003
Výrobní číslo - 9088
Evidenční číslo - 320
Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru
|
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 14:16:06 |
|
Chtěl jsem se zeptat, kde bude jezdit zítra Tedom, na jaké lince a kurzu? Předem dík za odpověď.
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2780
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 14:53:51 |
|
Co bude jezdit Tedom jsem hlásil Martinovi_J a myslel jsem si, že se tady podělí. A ono ne, takže večer na to kouknu a napíšu to sem.
Včerejší nehoda t-386 v Sakařově ulici - foto kolega Kocourek - autojeřáb vjíždějící na hlavní strčil rameno jeřábu příliš do silnice:
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8793
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 15:23:39 |
|
Tak já to sem bleskově napíšu, nebo mě pan dispečer dá večer do hlášení za neplnění pracovních povinností a já kvůli tomu přijdu o prémie. A to bych nerad, protože jsem si k prémiím vypracoval silný citový vztah a loučení s nimi by bylo pro mě obzvlášť těžké
pá: 1002/1052
so: 603/653
ne: 802/852
Na další dny ještě nebyl včera večer rozpis.
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Lešek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 16:23:26 |
|
Jen poznámka na okraj k těm kolům - mě jako cyklistu by mnohem více než povolení přepravy kol na příměstských spojích oslovila možnost přepravit si kolo přes centrum. Po okrajových částech Pardubic a okolí se jezdí relativně dobře, ale když už člověk musí centrem, je to o zdraví.
Jenže přeprava kol přes centrum ve špičce mi přijde jako utopie, a to ještě možná volím mírný výraz :-) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8794
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 16:47:58 |
|
Já osobně jsem kolo vezl městskou dopravou dvakrát v životě - "tam u nás na západě" se mi asi dvakrát stalo, že se mi na opačném konci města (ve čtvrti Slovany) něco porouchalo (přetržený řetěz apod.) a mě se nechtělo jít přes celé město deset kilometrů pěšky domů. No a tak jsem došel na konečnou tramvaje (jen tak čistě náhodou jezdí na Slovany linka 1) a poprosil řidičku té soupravy, co tam zrovna stála, jestli by mě nevzala na druhý konec města. V jednom případě řidička souhlasila, v druhém případě si to nechala schválit od traťové dispečerky, ale každopádně mi tím obě dámy dost pomohly, desetikilometrová procházka se zkrátila na přijatelné dva kilometry od konečné domů.
Ještě doplním, že jednou se mi to stalo o víkendu a podruhé v pracovní den pozdě odpoledne, tedy v době, kdy nejezdí tolik lidí a kolo se do zadního vozu tramvaje v pohodě vejde, aniž by překáželo.
S nepojízdným kolem jsem měl problémy samozřejmě víckrát, ale v ostatních případech stačilo jít kratší vzdálenosti a nebo se to stalo v místech, kde nevedla žádná vhodná linka MHD "mým" směrem, takže jsem procházce neuniknul.
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Honzin111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 20:59:44 |
|
Martin_J:
Jasně, ale kapacita tramvajové soupravy je zhruba trojnásobná než kapacita pardubického autobusu či trolejbusu. A souhlasím s Leškem, že okrajové části a okolní obce Pardubic jsou natolik protkány cyklostezkami, že se dá očekávat opravdu minimální zájem o přepravu jízdních kol.
Je pravda, že centrum města je opravdu nebezpečnou zónou, ale také místem, kde jezdí autobusy a trolejbusy poměrně dost plné, takže v centru by se přeprava kol asi setkala spíše s problémy.
Pardubice totiž leží na rozdíl od Prahy nebo Zlína v rovině, jsou protkány sítí cyklostezek a pak především nejsou v Pardubicích do provozu nasazována velkokapacitní vozidla, takže opravdu mi přeprava jízdních kol v pardubických autobusech mi přijde jako hloupost. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 01:53:16 |
|
Ad kola - my měli už před časem nápad na provozování Sanosu jako cyklotrolejbusu do Bohdanče. Víceméně po trase linky 51 sbírat cyklisty, aby se oni následně rozjeli na výlety z Bohdanče po okolí a odpoledne je zase odvézt zpět. Myslíte si, že by byl zájem:
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8796
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 20:31:57 |
|
Za úvahu by to stálo. Do Bohdanče je to cca. 10 kilometrů - mě to problém nedělá (dokonce zvládám jet z Umy až na Hradeckou souběžně s trolejbusem a dodržovat trolejbusové jízdní doby, jen zastávky musím projíždět), ale běžný rekreační cyklista ten rozdíl dvaceti kilometrů ve svých nohách pozná. Druhá věc je ale ta, že provozování cyklotrolejbusu by vyžadovalo dostatečnou propagaci a reklamu. Zkušenosti dopravců provozujících cyklobusy navíc říkají, že první sezóna cyklobusů je většinou "na rozjezd" a teprve další rok začnou lidé ten spoj používat. Ovšem pokud je daný spoj už od začátku propadák, pozná se to celkem dost rychle.
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
