| Autor |
Příspěvek |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2910
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 20:52:22 | 
|
Martin: O 15m bych moc nesnil. Zkušenost od nás - jsou s tím větší problémy, než si kdokoliv dokázal představit. Výrazně vyšší poruchovost, špatná průjezdnost městem. Co měsíc, to orvaný zadky o auta, ploty apod. V Praze si je vůbec nedokážu představit...
No jsem zvědav, kdo to vyhraje. Každopádně ať to bude kdokoliv, tak doufám, že nebudou okolo toho žádné obstrukce, a že Praha dostane nové vozy brzy. Potřebuje je jako sůl.
1099: Neznám podmínky VŘ, ale napadá mě. C12 není měšťák a logické by bylo, kdyby v té podmínce byly zmíněny měšťáky...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8424
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 05:54:28 |
|
MR: Pokud jsem četl zadání VŘ správně, není tam o městských vozech ani slovo.
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8426
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 07:06:55 |
|
A navíc mi není jasné, proč by tam to omezení na městské vozy mělo být. Myslím, že ze strany DPP jde o pojistku, že je daný výrobce schopen dodávku pokrýt. Jestli v daném objemu vyrobil městské nebo příměstské vozy, by mělo být jedno. A pokud by DPP chtěl SOR vyšachovat, určitě by zvolil jiný způsob.
A nezapomněli jste např. na Volvo?
|
Liberečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 09:13:37 |
|
ad bobyk - dá se to zadání někde na netu sehnat? |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 09:23:24 |
|
AD MARTIN:ten mercedes je nádhernej. Věřím, že kdyby něco takovýho bylo v Praze tak by to mohlo získat nové cestující jestli ale vyhraje SOR tak socka bude opravdu sockou hlavně pro studenty a důchodce. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8429
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 09:29:42 |
|
Liberečák: Dá 
DJ: Nemyslím si, že by kvůli vozu lidé přestali jezdit MHD. Maximálně někteří šotouší
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 09:30:40 |
|
Karosa, SOR, Mercedes, Solaris, Volvo, MAN - všichni mají možnost.
15m vozy - souhlas s M_r, že to chce pečlivě vybírat trasu. Ne vždy a ne všude je 15m vůz ideální řešení. V Budějovicích je navíc ta smůla, že jde o jedny z prvních SU15 - pozdější série jsou na tom o dost lépe, ale problém s "orvanými zadky" z principu zůstává.
Zadání VŘ by mě taky zajímalo, na izvus.cz se ho nějak nemůžu dopátrat. Hlavně mě zajímá, zda je možné zakázku rozdělit mezi více soutěžitelů. Klidně si umím představit (teoretický příklad) "základ" 12 a 18m Citelis diesel + CNG a "bonus" 15m Citaro a 18m Urbino hybrid. Nebo nějaký podíl Crossway LE. Možností je mnoho.
Jo a kdo vlastně má/nemá vyvinutý hybrid? A kdo ho sériově dodává? Hybridy jsem detailně studoval v Seattle (systém Allison - stejný jako používá Solaris) a nebylo to vůbec špatné. Docela slušná spolehlivost, ale třeba úspora paliva se ukázala jako iluze - když řidiči naplno využívají lepší dynamické vlastnosti vozu tak fyziku neukecáš... sice byl nějaký pokus o downgrade SW na dynamiku "klasického" kloubáku, ale to se vůbec nelíbilo.
Dodatek : dík za odkaz na isvzus, ale tam se člověk moc nedozví, jako vždy je rozhodující zadávací dokumentace.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8431
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 10:51:52 |
|
Jenki: Jistě, ale pro nějaký základní nástin to myslím stačí 
Je pravda, že ačkoli "jede" DPP výhradně ve vysokomýtském stylu, tak při tomto počtu se můžeme dočkat v podstatě čehokoli, když jde o nákup více NP vozů, než jich v současné době podnik má.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 10:59:16 |
|
No... základní nástin dle isvzus je "koupíme hromadu autobusů" 
Podstatná bude zadávací dokumentace - co je preferováno. Spotřeba, %nízkopodlažnosti, %sedaček bez schodu, kompatibilita, antikorozní úprava, záruční doba, odložená splatnost, rychlost dodání... to vše může různě z(ne)výhodňovat různé výrobce a může být namixováno různě. |
Turbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 12:12:44 |
|
Dojezdila 5394. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 13:03:16 |
|
ad Bobyk no spíš už přestali. Spíš mi šlo o to, že by takové vozy,Mercedes,mohly dostat x lidí zpět do MHD. Ten bus v odkazu Martina je fakt k sežrání Takovej SOR opravdu nikoho neosloví. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2548
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 13:29:13 |
|
Jo a kdo vlastně má/nemá vyvinutý hybrid? A kdo ho sériově dodává?
Solaris. Jen si nejsem jistý, zda se to dá nazvat jako sériová výroba. Jeden je v Drážďanech (ev.č. 460-001), jeden v Lipsku, jeden u Bogestry a jeden ve švýcarském Lenzburgu.
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 14:35:29 |
|
Hlavně v evropě využívání hybridních pohonů teprve začíná, v tonle směru jsou USA a okolí země dále před evropou. Solaris se narozdíl od jiných výrobců dal na technologii Allison, která je v podstatě zavedená ve výrobě a jsou s ní nějaké zkušenosti. Určitě produkce hybridů v solarisu je zatím jen kusová výroba a je otázka jak se dál budou tyto vozidla prosazovat.
Další výrobcem který v evropě co vyrobyl více autobusů z hybridnim pohonem je VDL-Bova a jejich vozy Phileas. I když zde se spíše jedná o systém BRT, který byl dodáván jako celek.
Pouze v prototypech májí hybridy vyrobeno Volvo, Scanie a EVOBUS. Zajímavé je že všichni tito výrobci uvádíjako začátek "seriové" výroby, obdobý let 2009/2010.
Každopádně u hybridů to chce v evropských podmínkách ještě nějaký čas než dojde k nějakému většímu rozšíření. Určitě mě přijde cesta hybridních pohonů daleko smysluplnější, než celé slavné CNG které je poslední dobou nějak moc vyzdvyhováno. 
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 15:07:51 |
|
Turbo: copak?další TK skončila a tím poslední vůz číselné řady 5300-5400?
stránky o olomoucké dopravě - http://www.olomouckadoprava.estranky.cz
stránky o ČSAD a DP Mariánské Lázně
- http://www.mhdfoto.estranky.cz
e-mail:jkulaviak@seznam.cz,strojvuda@seznam.cz, josef.kulaviak@centrum.cz |
|
5444
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 16:06:12 |
|
Pro zvednutí nálady:
5457 260/3
5571 260/1
5576 260
6010 139/8
7167 208/1
7179 212/3 |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 16:43:51 |
|
Ano, změť čísel nám skutečně zvedne náladu.
|
5444
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 17:43:50 |
|
pro někoho změť čísel, pro jiného studnice poznání |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2553
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 18:17:13 |
|
...jen mi pořád nedochází účel, sedmikila se pořád ještě dají potkat všude...
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4116
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 19:24:09 |
|
Mr, Jenki:
Pro 15m busy v Praze opravdu místo je. Jezdí v daleko větších metropolích. 137 je ukázkový příklad, kde by měly jezdit - krátký intervaly na maximu a kvůli kopci tam klouby nemůžou. 180 je zase linka, kde je snaha prokladu se 174, ale klouby jsou v tomto intervalu moc a krátký vozy zase málo.
I když si myslím, že to má Mejto téměř jistý, v podniku se začaly po nástupu Dvořáka hýbat ledy. Jenom ať to neni Sor - 720 auťáků z Libchav |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5708
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 20:11:54 |
|
Něco málo sem z nudy pošotil na Roztylech:
Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - nově aktualizováno |
|
5444
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 21:17:03 |
|
Sergeilbc: tady nejde o frekvenci potkávání sedmikil, tady jde o to, že "příbuzné" vozy odstavené 5394(třeba právě 5457 atd.) a vozy už ne tak časté jsou dnes tady a tady. Náhodou potencionálním fotografům se to může hodit. Kdoví, jak dlouho ještě budou jezdit. Ten příspěvek žádný jiný účel nemá. |
7036
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 21:23:22 |
|
Jj, příspěvek psaný v 16.06 (tj. skoro tma) je fotografům určitě hodně užitečný 
| Hurá ohýnek! aneb radikální cesta vyřazování citybusů u DPP |
|
5444
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 21:59:19 |
|
Vy jste trapáci... Dřív to nešlo. Mimochodem, tma je až po 17:30.
-------
Zúčastnil se SOR minulého VŘ na dodávku busů pro Prahu(vůbec si nemůžu upamatovat)? Příp.na kterém místě byl?
Díky |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2914
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 22:04:22 |
|
Martin: Jasně, možná v každém větším městě se najdou linky, kam se 15m hodí. Ale opravdu se to musí velmi pečlivě zvážit a nejlépe mít alespoň půl roku nějaký 15m půjčený. Pokud pominu technické problémy našich SU15, tak problém vidím v průjezdnosti. Před nákupem se u nás testovaly 2x, ale během ca týdne (v součtu) se nedá nic otestovat, zvlášť když si za volant mohou sednout jen vyvolení. V praxi se ukázalo, že ne všude se to vejde snadno. Občas to někde zůstalo zaklíněné o obrubníky, či o spodek.
Určitým problémem je kapacita. Na čistě kb linky stylu 136, či 177 má malou kapacitu. Jde o to najít TU vhodnou. U nás je asi jen jedna, bohužel má naprosto tragické zatáčky, ale i tak tam občas SU15 jezdí.
Já budu spokojen, pokud to nevyhraje SOR. Dokážu si představit i rozdělení zakázky mezi více výrobců. Hlavně aby v Praze už nové vozy byly, když jsem dnes některé exempláře viděl...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2557
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 22:27:05 |
|
5444: Zkus to, po 16. hodině v těchto dnech sice už fotku pořídíš, ale kvalitou to nic úžasného nebude...
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 22:52:32 |
|
Ad 15 metrové vozy na 137- nereálné. A pokud by mne slavná garáž s tímto vozem na tuto linku vyslala, mohli by si být jisti, že půjdu raději marodit, než abych jen a jen na své triko, body, případně obvinění z obecného ohrožení očesal půlku Santošky, poslal dolů z Václavky kontejnery a na Malvazinkách posbíral z aut zpětná zrcátka...
Už s klasickou Karosou jsem tam nemíval vždy dobré pocity a Citybus, ten tam musí se svými specifiky jezdit už "na hranici nemožného".
Vím, že zase bude problém obhájit se před neřidiči busů, ale věřte, že jsou tam 2 nevhodné zatáčky (a nádavkem 2-3 nevhodné rovinky, což se týká všech busů).
V první řadě by bylo třeba zrušit parkování aut podél silnice na Malvazinkách a Václavce a dále upravit a rozšířit 2 zatáčky pod Václavkou- už teď jsou opravdu na hranici bezpečného neprůserového průjezdu S KAROSOU!
S 15 metrovou károu by nastaly problémy při vyjíždění cca ze 3 zastávek na l. 137 a to je další problém- čekat na protijedoucí i při zastavení 5 metrů před sloupkem už se musí s Karosou, jak na Václavce, tak Malvazinkách směr Waltrovka.
Do toho se ještě přidá zakázaně parkující auto na zebře ve druhé zatáčce za Santoškou, případně o půl metru vysunutý kontejner jinak, než byl den předtím a řidič má co dělat, aby se vešel do své půlky a přitom to tam všechno neodrbal- s Karosou. Předpokládám, že s Citybusem už se musí nadjíždět a hlídat si protijedoucí.
Takové vozy bych viděl na nějakých rovinatých rychlíkových linkách, třeba pro Strakonickou, sídliště Radotín a jiné podobné linky.
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
Fanagt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 23:32:58 |
|
ad MI636: no 137 na 15m fakt nejni.
15m by byli dobré tak na nové sběrné linky po Letňanech, něco v Bohnicích. Dovedu si představit třeba na 154,155,145, řadě 3xx
mno ale nevím jak další rozvoj v Praze, radši napíšem si mailem |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4119
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 08:31:34 |
|
Mr:
Na čistě kb linky stylu 136, či 177 má malou kapacitu. Jde o to najít TU vhodnou
To je mi přeci jasný. Já taky zmínil 137, 154, 180, 250 nebo 259.
Ml636:
15m busy jezdí téměř po celém Německu a problémy jsem neviděl, i když netvrdím, že neexistují. Pokud je 137 takový problém, budiž. Přesto jsem přesvědčený, že kapacitou jsou 15m vozy právě na tuhle linku vhodný. |
5444
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 11:54:59 |
|
Sergei:tak s tím rozhodně nesouhlasím Fotím teď normálně i po 17.hodině a vůbec si nestěžuji, a to jsem na kvalitu dost náročný.
Záleží prostě na přístroji. Můj tuhle atmosféru vezme.
(Na digitál nefotím a ani mě to moc neláká po jistých zkušenostech(to by musel být jedině digitál aspoň za 25 tisíc+vybavení, na který v 17 zatím nemám), fotím na normální kinofilm pátnact let starou yashicou) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 13:16:49 |
|
15 let stará Yashica.  Také mám jednu v šuplíku, odřená, potlučená (také projezdila půlku Evropy), ale stále funkční. To jsou velmi dobré foťáky.
Nevím, jaký máš, pravděpodobně asi klasiku, já mám automat a kdykoliv jsem někomu ukázal fotky, nevěřili, že je to focené cestovním automatickým foťáčkem. Co mne štvalo, samostatný hledáček, který dokázal zkazit hlavně stojaté fotky, jedna dvě.
Dokonce jsem jednou vytáhl do boje s foťákem Praktica s optikou Karl Zeiss a světe div se, vyfocení stejného místa s velkými nároky na dobré nastavení aparátu skončilo remízou, což mne samotného překvapilo. Sice je jasné, že Praktica je lepší (pro dobrého fotografa), ale tato situace mě utvrdila v tom, že Yashica není špatný strojek.
Teď používám digitální Samsung s 3.2 Mpx, také už pár let starý a ten mne trápí, protože nemá optický zoom, se kterým se dají dělat divy. Ale fotky jsou velmi dobré.
Konec OT příspěvku.
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 15:23:30 |
|
137 je opravdu pro 15m busy naprosto nevhodná, to je na první pohled patrné i každému neřidiči. Martine, skutečně nevím, jak jsi na to přišel .
A jeden známý mi zrovna říkal problém 15m z Německa - autobus jel ve svém pruhu, ve svém pruhu jelo i auto vedle autobusu, prudká zatáčka a bylo vymalováno. A kdo za to může, ani jeden z řidičů přece předpis neporušil..?
15m autobusy bych úplně zakázal, je to prostě nesmysl.
COACHWORK BY
D U P L E
BRITAINS LEADING COACHBUILDER
MABUS & BIO EXPRES - The Best Operators in Žilinský kraj...but with The Worst Buses... |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4128
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 17:01:50 |
|
Atmák:
Já tu neřeším průjezdnost, ale kapacitu. 137 v krátkejch vozech nestíhá a klouby na Waltrovku nemůžou. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2922
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 18:52:30 |
|
Martin: Tak z tebou zmiňovaných znám dobře pouze tu 180, ale pokud je i ten zbytek podobný, tak souhlasím, 15M by se tam hodil. Bohužel často narazíme na problém průjezdnosti (zrovna u tý 180 ale o žádným nevím ).
Atmák: ani jeden z řidičů přece předpis neporušil..?
Podle mě by byl viník řidič autobusu. Jeho vůz vybočil z jízdního pruhu. To je stejné, jako kdyby návěs při jízdě do pravého úhle něco sejmul. Taky za to zodpovídá šofér.
15M autobusy nejsou nesmysl. Jen jsou spíše vhodné na meziměsto/zájezdovku.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 20:41:14 |
|
V Praze sice jsou linky, kde by se 15m busy hodily, ale stávající vedení umožňuje jejich provoz snad jen na lince 250 nebo 180. Taková 154 má v Petrovicích problém se vytočit, stejně jako 145/195 na Zahradním Městě. |
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 20:57:50 |
|
Ad kinofilm x digitál... A co optická stabilizace obrazu? pokud je bus v klidu, tak je to skvěla "medicína" na špatné světelné podmínky... Tu u klasiky nenajdete.... |
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:56:30 |
|
Trošku zanonymyzovaná fotka, kterak se autobusem z lesa dříví vezlo...
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 07:04:55 |
|
319: to má bejt jako co?
stránky o olomoucké dopravě - http://www.olomouckadoprava.estranky.cz
stránky o ČSAD a DP Mariánské Lázně
- http://www.mhdfoto.estranky.cz
e-mail:jkulaviak@seznam.cz,strojvuda@seznam.cz, josef.kulaviak@centrum.cz |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 12:23:24 |
|
Martin:Pročpak bys klouby neposlal na 137, když jsi napsal, že průjezdnost neřešíš
Samozřejmě se tam také nevejdou, ale rejpnout jsem si musel.
Spíš by mne zajímalo od někoho z řidičů, zda je horší průjezdní profil a ovladatelnost kloubových nebo 15metrových busů?
Pohledem laika bych si tipnul, že hůř na tom budou ty 15metrové...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 39899
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 12:38:21 |
|
Nejsem řidič, ale už z logiky věci je jasný, že horší jsou patnáctimetry (delší neohybatelná skříň v kuse).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 13:14:06 |
|
Prox: Horší průjezdný profil je jasný. Já třeba mluvil s jedním ex Ostravským řidičem, který o 15M Solarisech nemluvil přípiš pěkně. Ne o Solarisech, ale o tom, že do města to není přílliš vhodná koncepce, že s tím každou chvíli někdo nevhodně vymete zatáčku a že s tím sám nejezdil vůbec rád. V zatáčkách se to chová úplně jinak.
No a já si taky myslím, že se to do Prahy moc nehodí. Zvyšuje to náročnost povolání a nehodí se to do kontextu "módy" staveb zbytečných, co nejužších kruhových objezdů na co nejvíce místech. |
P11
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 16:01:07 |
|
CO MÁ BÝT PROBOHA TOHLE?? |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 16:14:34 |
|
Myslím, že je to dobrý nápad, otázkou je, jak to bude úspěšný.A taky kudy by byly vedeny, když by se neměly dostat do zácpy.
stránky o olomoucké dopravě - http://www.olomouckadoprava.estranky.cz
stránky o ČSAD a DP Mariánské Lázně
- http://www.mhdfoto.estranky.cz
e-mail:jkulaviak@seznam.cz,strojvuda@seznam.cz, josef.kulaviak@centrum.cz |
|
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 17:58:28 |
|
Celý to je postavený na hlavu...základní podmínkou pro zavedení něčeho čemu by se dalo říkat "metrobus" je absolutní preference těchto linek (BUS pruhy, preference na křižovatkách atp.) a to je hudba budoucnosti. Počítám že 9.5. se řekne, tak 177 je pilotní linka metrobusu....a tím to hasne, protože zavést zmiňovanou preferenci chvíli potrvá.
add info ohledně 157 : další blábol, který si ani nezaslouží komentář...nechť se autor článku postaví v ranní špičce k nemocnici Krč a spočítá si, kolik těch 157 projede :-D
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 18:50:05 |
|
Pepa 103: Ukázka toho, co se dá autobusem na lince převážet.
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5733
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 18:54:50 |
|
Pepa: Já bych řekl, že kecá, protože kdyby to byla pravda, tak necenzuruje vše okolo.
Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - nově aktualizováno |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 19:20:45 |
|
319: a proč je tedy zadělané např. ev.číslo?
stránky o olomoucké dopravě - http://www.olomouckadoprava.estranky.cz
stránky o ČSAD a DP Mariánské Lázně
- http://www.mhdfoto.estranky.cz
e-mail:jkulaviak@seznam.cz,strojvuda@seznam.cz, josef.kulaviak@centrum.cz |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 20:27:42 |
|
319:
To je toho zajdi si někdy takhle v sobotu na Kolbenovu, když jsou tam bleší trhy v plném proudu a uvidíš zajímavější věci
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4141
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 20:45:40 |
|
Prox:
Pročpak bys klouby neposlal na 137, když jsi napsal, že průjezdnost neřešíš
Protože 137 není o průjezdnosti, ale o kopci. Klouby na 137 nejezdí právě kvůli kopcům. V létě by tam jezdit ještě mohly, ale zima je naprosto vyloučená. Jinak by tam klouby už dávno byly. |
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3327
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 21:09:24 |
|
MHD se převáží různé věci, to je fakt. Například v Ostravě jeden pán vezl tramvají parohy. |
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 23:09:09 |
|
Sem chtěl vědět jestli někdo s pražáků pozná co to je za vůz....
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 23:31:56 |
|
Sem chtěl vědět jestli někdo s pražáků pozná co to je za vůz....
No, myslím,že tohle jde opravdu těžko poznat, nen tam nic neobvyklého a navíc podle takovéhle fotky, kde není nic moc vidět, je to těžký.
A kdyby to někdo poznal?? co by pak následovalo?
stránky o olomoucké dopravě - http://www.olomouckadoprava.estranky.cz
stránky o ČSAD a DP Mariánské Lázně
- http://www.mhdfoto.estranky.cz
e-mail:jkulaviak@seznam.cz,strojvuda@seznam.cz, josef.kulaviak@centrum.cz |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4143
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 08:21:49 |
|
319:
Mně tam nesedí ty bílé bužírky na sedadlech. Není to expražský někde v Jihlavě, rok výroby někdy 84-87? |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 09:21:16 |
|
Peter_m: V článku napsáno, že takovéto linky kdysi jezdily (157). Snad tím autor nemyslí dnešní 157, ta je jen nedokonalý náznak. Ale třeba linky, co jezdily v půce 80. let po dostavění sídliště v Modřanech, by se za metrobusy mohly považovat. Kdysi to opravdu byly napáječe metra- tj. braly lidi ze sídliště (např. ty Modřany) a co nejrychleji je odvezly k metru. A nestavěly nikde zbytečně okolo (Novodvorská atd). protože i ta Novodvorská měla zase své linky. |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 10:10:26 |
|
Fousekx : pokud bereš součsnou 157 jako "nedokonalý náznak" tak je, ale nutno říct, že 157 nikdy nejezdila tak jak píše autor.
cituji : "linka 157, která zastavovala jen v Modřanech a pak až u stanice metra".
Dříve jezdila z Budějovické na Sídliště Modřany (tuším dnešní Pol. Modřany), ale zastávky měla stejné jako dnes tzn. Budějovická - nem. Krč - sídl. Lhotka a dále zastávková...po shodné trase jezdila linka 190, která od polikliniky pokračovala na konečnou U otočky (dnešni konečné tram Sídl. Modřany). Tak jako tak autor na idnesu píše bludy.
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Paes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 10:57:42 |
|
Dříve jezdila 157 až k nám na Beránek. Co se týče těch metrobusů. Jinak linka č. 157 i 190 zastavovaly i v zastávce Lhotka.
Nechápu proč se kvůli dvěma preferenčním opatřením (vyhrazený pruh od Nádraží Braník ke křižovatce u Barrandovského mostu) (možná ještě třetímu - úprava světelné křižovatky u Polikliniky Modřany, aby nedocházelo k tomu, že tam autobusy čekají i 2 minuty) má měnit číslo autobusu např. z 253 na M25 |
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 11:42:05 |
|
319: Jestli je ten bus vskutku pražský, nebude problém ho dohledat. B732, který by měly po genrálce ponechaný původní rozmístění sedaček, moc není. V řadě 56xx bude jediný (Řepy?)
P.S. Autor článku o metrobusech měl zřejmě na mysli linkové vedení před 35 lety.
Ostatně, neměla by 136 v nové "podobě" končit spíše na JM?
P.P.S. Ty intervaly "metrobusů" jsou k smíchu. Je to úplně stejná blamáž jako s linkami "SS" |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 11:44:08 |
|
Já znám spíš tu 190 (kterou jsem jezdil).
Paes: Ano, na křižovatce u polikliniky v Modřanech se objevily nevýhody preference MHV ve vší nahotě. Preferenci má tramvaj, takže jedna projíždějící tramvaj dokáže zastavit X autobusů a x*5 aut, které se pak musí rozjet do kopce. To je ekologie. |
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 13:54:46 |
|
M_r a Martin: Ano, viníkem byl asi řidič, ale to krásně ukazuje nesmyslnost 15m busů. Je sice pěkné mít vyčleněno x 15m busů na určité linky, kde by jezdily bez problémů, ale snižuje to možnosti celého vozového parku a v našich poměrech je to nerealizovatelné. Na dálnice dobrá, ale co když je potřeba objet vyloučený úsek, dojet k nějakému hotelu v centru města atd.? 15m busy se na silnice neměly dostat. A pokud je 15m bus dvoupatrový, každý ví, jaké to může mít následky...
Fousekx: A napadá Vás, jakým jiným způsobem by měla být křižovatka u polikliniky řešena? Mně přijde preference tramvají naprosto ideální. A moc nevidím rozdíl v tom, jestli bus zabrzdí před křižovatkou a pak se rozjíždí do roviny (přes koleje), anebo brzdí na 20km/h právě kvůli těm kolejím. To mu kinetická energie získaná původně jízdou z kopce vystačí tak na dalších 50 metrů. A navíc 165 zahýbá a tak o nějakých ztrátách nemůže být řeč (myšleno oproti křižovatce v úplné rovině).
COACHWORK BY
D U P L E
BRITAINS LEADING COACHBUILDER
MABUS & BIO EXPRES - The Best Operators in Žilinský kraj...but with The Worst Buses... |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.245.11
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 15:02:51 |
|
319:
No co by to bylo jinýho než 5654.Pokud je to fakt pražské.Jinak stejný vzhled měla i 5605, ale ta už tak 3 vyřazená. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 15:16:32 |
|
Atmák: No- v tomto případě neměla být řízena vůbec- tedy měla by být "spravedlivější" ke všem směrům. Neboť v tom jednom jezdí vesměs jen tramvaje a v tom druhém zase jen autobusy. Většinou jedna souprava nedovolí projetí křižovatky několika busům. Ty busy jsou rozjeté na zelenou a průjezd tramvaje jim to utne. Proti tomu brojím.
Každého zbytečného rozjezdu busu je škoda. Vše je uděláno tak, aby tramvaj projela křižovatkou bez brždění. A přitom tramvaji by občasné zastavení nevadilo- má rekuperaci. |
