| Autor |
Příspěvek |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 15:14:26 | 
|
No, ale myslím, že už by mohly být pomalu staženy další 4 kusy B731.Tipuju to na 7226,7247,7249, a možná 7222?
No jsem zvědav...
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 15:18:22 |
|
V dohledné době má na SO přijet 7365, o sedmistovce zatím ani vidu, ani slechu (teda když nepočítám 5697).
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 15:41:15 |
|
Ted jsem mimo, ta B732 č.5697 je na SO?
No aby se vůbec pokračovalo v SO tich B731..
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 15:47:56 |
|
5697 byl vyřazen a nyní probíhá přestavba dle požadavků nového majitele, viz výše.
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1727
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 15:58:04 |
|
jj, už to tam vidím, díky za info!
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.245.11
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 21:55:01 |
|
5697 prý bude přestavěna na nějaký kinobus či co. A to v DOZu. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 21:58:24 |
|
Pár foteček ze dneška 
Polkostí C744 - neví někdo kolik jí zbývá života?
Dvě B732:
B741:
A na závěr cedulová B731:
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 22:22:43 |
|
Adam Št: Již se tak děje
|
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 22:53:50 |
|
V dohledné době má na SO přijet 7365, o sedmistovce zatím ani vidu, ani slechu (teda když nepočítám 5697).
A to jako na OPRAVDOVOU SO, ne žádný částečný šudlání? |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 06. června 2008 - 22:57:23 |
|
Bude to oprava takového rozsahu, jaká se dělala na 931 loni.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 07. června 2008 - 15:55:57 |
|
Dnes ráno jsem viděl tuším 1080 dole na Michelské... odshora se táhl až dolů nějaký flek vapexu nebo čeho... divil jsem se od čeho pochází, přijedu dolů a vidím autobus odstavený jako chcíplou mrchu... motor byl částečně na zemi...
Za pár dní to bude rok, co jsem z tohoto vozidla odcházel když jsem ho neoficiálně měl po 1284 a byl to skvělý stroj s několika malými muškami, mohl to být ukázkový stroj, byl krátce po GO a za necelý rok je úplně rozvrakovaný... Viděl jsem ho už i uvnitř, jak vypadá.
Connexu bych dal ropáka roku za nejrychleji pokažené vozy, kteé tam přišly jako nové, nebo skoro jako nové...
1292 a 1293 bývalé vozy přidělené pečlivým řidičům, vypadají také už jako ze ždímačky...
MIMOCHODEM, SHÁNÍM nálepku "Karosa", jakou mají některé vozy řady 900 na předním výklopném víku, popřípadě znáček "K" i s upevňovacími elementy. Lze něco podobného v kuloárech DP sehnat, mám se ptát v DOZ??
Ale koukal jsem, že na SO se už zpátky nevrací, resp. asi ani nejsou, aby se doplnily...(?)
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 10:14:12 |
|
Ml636: Souhlasím, ale je to škoda
Připadá mi ale, že když už je jednou autobus "rozvrakován", vydrží pak v tomto stavu léta. Viz z vršovických 1317 a 1324 nebo z (ex)černomosteckých 1096. Ale i mnohé další.
Zajímalo by mě, v jakém stavu jsou třeba 1305 nebo 1087, které při svém premiérovém nasazení do oblasti Černého Mostu byly skoro jako nové. Už jsem je dlouho neviděl...
| Řada 700 - to nejlepší z Karosy |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 16:00:21 |
|
1305: Údajně naprostý vrak...
1284 už taky zase začíná nějak děsivět po svém znovuvzkříšení. Včera jsem ji viděl na 165 s jedním z dílenských, chybí záclonka za oknem kabiny, zadní čelo počmárané až běda a přišla mi nějak zašlá...
Že by to bylo tím, že už na ní nejezdím já??
DALŠÍ DOTAZ na techniky z DOZ popřípadě odjinud: Byly vůbec B931 někdy vybavovány otáčkoměrem? Popřípadě je vůbec proveden vývod od alternátoru, případně ještě natažena kabeláž dopředu a stačí jen doplnit budík, nebo krátké automaty s otáčkoměrem vůbec nepočítají? Já jen tak...
Dotaz 2: Nemůžu na internetu najít jedinou technickou informaci o třístupňové převodovce Voith Diwa, existuje někde něco takového? Díky!
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 08. června 2008 - 16:45:41 |
|
Ml636: Nevím, jak v kuloárech DP, ale takové věci, jako znak "K" a nápisy KAROSA, jsem kupoval v prodejně Pragos - koukni na www.pragos.cz |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.245.11
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 14:06:19 |
|
Dnes na pořadí 3 linky 191 brousí 5659.
Na X-6 dneska viděna mnou poprvé červenobílá exmostecká Pragovka a to 1180.
Jinak do teď jsem viděl na X-6 pouze bílé B732 či novější expražské bílé B731 (1171 a 1174). |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 14:16:43 |
|
Adam Št.: tak pořád ještě jezdí i 5659 a 5654 taky?By mě zajímalo, jestli pravidelně, nebo jsou jen záložní, vsadim se, že když si je budu chtít vyfotit, tak jezdit nebudou.
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Ondrah
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 17:43:29 |
|
5654 jezdí pravidelně v hlavním šejdrovém diagramu |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 21:55:32 |
|
Nechtěla by Karosa B931 č.7449 nějakou SO? Je docela opotřebovaná, dokonce i vnějšek má celkem dost okartáčovanej, to je jeden z mála busů, kterej má takhle sedřenej lak, to v Praze už moc zvykem není...
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. června 2008 - 22:26:52 |
|
ML636: Voith DIWA se v současnosti (řada .5) vyrábí už jen čtyřstupňová.
Našel jsem leták k řadě .3E.
Zde dále prakticky shodné informace. Obojí v angličtině. |
Viados
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 10:58:27 |
|
Proč mají nové SORy DP Praha pardubickou RZ? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 10. června 2008 - 11:45:22 |
|
Viados: Zapůjčeno výrobcem, registrováno na něj.
Jinak díky všem za informace ohledně prodejny dílů i o té převodovce.
Je na tom vidět, jak si každý výrobce zakládá na svých výrobních zvláštnostech. Divím se, že ta ZF může vůbec prodávat, když je jasné, že Voith je na tom lépe. I v praxi.
Kdyby se někde u někoho našla třeba dílenská příručka v češtině, tak se ozvěte.
Ten Connex mě už vážně začíná štvát, měli by se nad sebou zamyslet... Koukám, že poslední dobou zejména, se po celé Praze různě povalují zdechlé nepojízdné autobusy s trojúhelníky. Za chvíli Connex nebude vůbec jezdit a jenom prostávat vrakovat a překážet. Lidi, dělejte tam něco, dílno opravuj, řidiči pište závady a starejte se o auta, firmo, zaveď řidičskou soutěž a motivační hodnocení příkladné péče o auta! To přeci není normální, vždyť ty autobusy jsou tam měsíc od měsíce větší katastrofa...
O Ropidu si vůbec nedělám iluze, to je firma jen aby prostě nějaká byla, o tom, že možná něco udělá, není pochyb, ale jak je možné, že velkou část integrace Hlavního města ČR a nemalou část MHD, stále jezdí tato firma? Copak nikdo nevidí (nebo nechce vidět) jak je celá jejich dopravní politika oblepena izolepou a popsána vyschlou fixou?
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 10:25:37 |
|
Dobrý den. Moc na autobusy nejsem, ale tohle mě praštilo do oka.
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 10:59:53 |
|
Něco podobného už jsem také potkal a zajímalo by mě, co Connex vede nechat BUSE jiné než je linka, protože jsem to viděl v podání, že na BUSE bylo 341 Belárie a na cedulích 165 Jižní město 
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 11:38:57 |
|
Spíše bych se ptal, co Connex vede do záhuby, protože mi připadá, že to s nimi poslední dobou jde z ještě většího kopce, než pod kterým se už plácal předtím... Autobusy jsou v naprosto katastrofálním stavu.
Problémy BUSE jsou způsobeny přehříváním počítačů, kterým by určitě neškodil do krabice zabudovaný malý větráček, jako u klasických počítačů. Dopravní podnik tuším pracuje už s novějšími verzemi, které na to tolik náchylné nejsou, i když 100% spolehlivost také zdaleka nemají.
No a proč to Connex neřeší? To se řidič vydá o hodinu dříve odpoledne do práce, aby zachránil na autobuse co se dá, udělá X krát kolečko po garáži a když už konečně po půlhodině sežene někoho z elektrodílny, tak mu dotyčný odmítavě odpoví, "že ten hlavní je na dovolený a já to neumim"... Takže se milý řidič obrátí a jde si přišpendlit na roletku vozák, aby mu neuletěl, protože je mrtvá i Mypolka. (můj vlastní příběh)
A když už KONEČNĚ někoho dožene k opravě něčeho, vůz naveze na dílnu a pro jistotu ještě každého okolo upozorní, že v tolik a tolik je výjezd a je potřeba udělat to a to, tak mu to nedá, jde také o více než hodinu dříve do garáže a tam s hrůzou zjistí, že na autobus nikdo ani nesáhl ("ježišmarja už? no on je na obědě, ten druhej tu neni a já tady to a ono..."), takže je co dělat, aby za tu hodinu (ta půlhodina padla na hledání autobusu a lidí okolo něj) bylo stihnuto nejdůležitější...
Jediný člověk, který tam dle mého názoru dělá do úplného roztrhání těla, je přijímací technik, i když se snaží seč může, 20 lidí ze sebe prostě neudělá..
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Sirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 12:27:18 |
|
ex3000, vítej zas v Praze...
Pepa_103: Mazej na 147/4 A 5654 má TK do dubna 2009.
Ml636: V tom bude politika, věř tomu, že Ropid vidí, co se na jihovýchodě děje... |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 18:29:56 |
|
Ml636 ver ze jinde to neni o moc lepsí pokud clovek neurguje a neotravuje furt ze to a to chce opravit má proste smulu má bud dve moznosti bud si to opravit sám a nebo se ze závadou smírit je to tezký pak se divíme nekdy v jakym stavu ty vozy jsou!nastestí je jsou tu dopravci který maj autobusy radost pohledet - Uher,Bosak,CupTour...
|
Designer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 22:36:09 |
|
Ml636: KbN Citybus totiž třetí nápravou nadjíždí o dost více, než Kb Karosa.
Čím je vlastně dané, jak se který autobus v tomto ohledu chová? Citybusy se jeví zdaleka nejhorší, ale myslím si, že délkou vozidla to není. v čem to tedy spočívá...? |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 23:03:09 |
|
To mě by zase zajímalo, čím to, že některé karosy 741 a 941 se v kloubu tak příšerně lámou, že to vypadá, že zadní část drhne o zem
Jo a mají Citelisy onen pověstný hrb na zádech? Z fotek vypadá, že ten pražský ho nemá, ale na stránkách Karosy 18-ti metrový Citelis hrb má... |
Citarol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 23:55:55 |
|
Dakob: protože je poháněná zadní náprava, zatímco třeba u Ikarusů 280 prostřední, proto se nelámaly.
Je to sice z druhé ruky, ale říkal to jeden řidič
A ten hrb maj CityBusy a Citelisy 18 kvůli zpevnění kloubu.
Radši to někdo potvrďte nebo vyvraťte, možná plácám nesmysly, ale myslím, že by to tak snad i mělo být...
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 23:59:46 |
|
Chlapi, tak pořád ještě nejsou ve svých provozovnách busy č.7205 a 7246? Dyt už jsou jakou dopbu snad? hotové...
Sirka: díky za info, pokusím se tam dostat!
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 07:56:31 |
|
Pražská 6599 je bez hrbu, neboť jde o provedení Euro 4; podobné jezdí v Českých Budějovicích a dalších městech (nevím, zda už je mají i v Brně.)
V "hrbu" Citybusů 18m a Citelisů Euro 3 se schovávalo ukotvení tlumiče kloubu. Tento tlumič se u Eur 4 přemístil do měchu, a proto je v kloubu jeho střecha tak nízko. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 12:35:12 |
|
Je to tlumič a zároveň se stará o takové rozložení hmotnosti, aby všechny nápravy splňovaly naše limity pro nápravové tlaky na silnici.
Takže když je "to" špatně, zřejmě zařízení spolupracuje se zátěžovými regulátory náprav, tak pístnice "přitíží" druhou nápravu a tím pádem se pomůže nápravě třetí a hmotnost se rozloží lépe. Tak nějak by to mělo být, jenže oficiální informace a skutečný princip mi nikdo neřekl ani v Karose, kam jsem za tím účelem před časem volal... Oni to prý nekreslili a sami nevědí.
Citelis má jinak rozložené a umístěné některé komponenty, takže rozložení hmotnosti je lepší už ze základu.
- - - - -
Proč se kloubáky tak lámou a hrbí? Velké vůle v mechanismu točny, vytlučené hydraulické tlumiče, řekl bych, že ne všechny mají oleje tolik, kolik by ho tam mělo být a už nevím co všechno, mechanismus točny Karosy je také jen pro diplomované.
- - - - - -
Jiné vlastnosti Citybusu Kb a Karosy Kb budou způsobeny konstrukčním řešením jak točny, tak laickým pohledem bych řekl, že hlavně také vzdáleností druhé nápravy od točny.
Karosa ji má ve větší vzdálenosti, takže vlek jakoby trochu uhne do protizatáčky a potom se začne dorovnávat podle druhé nápravy jen s velmi nepatrnou třetí stopou, kdežto Citybus začne ten vlek hned po zatočení volantu tahat za sebou a tudíž začne více utahovat zatáčku a více reaguje na případný pokus o "nedrbnutí" třetí nápravy. Tam naopak pomůže ještě více ho zalomit, jinak bere obrubník. Celé je to zvláštní...
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Designer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 22:02:20 |
|
Ml636: Tak nějak podobné domněnky jsem měl i já I s tím větším zalomením mi to dává logiku. V kloubu Kb Citybusu je hezky vidět vychýlená osa otáčení posunutá směrem dozadu, jinak by ty vlastnosti byly asi ještě horší... Nicméně mi stále vrtá hlavou, proč podobné problémy se týkají i standardních vozidel. Klasická Karosa/Sor se v oblasti nadjíždění druhé nápravy opět chová výrazně lépe než Citybus/Citelis. Na to už nemám ani domněnky  |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 14:19:44 |
|
Kde má 505 zastávku Kobylisy? Tam co jí mívala i 102 před otevřením IV.C2 nebo v zastávkách 200?
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 16:12:54 |
|
3035-137
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 21:26:21 |
|
Navazuji na téma z jednoho článku na Kačerovákovi http://kacerovak.sweb.cz/info/rok08_soubory/cerven/spioni.htm ohledně "špionů" na tratích autobusů. Zpočátku jsem se zarazil, že zase agilní studenti dopravních škol se nechali zlákat ke špinavé, donašečské a udavačské práci, kterou ještě někteří z nich s velikou vervou a radostí dělají- ostatně to, že počet stížností poklesá během zkouškových období je věc mezi dopraváky známá.
Jenže můj neskonalý optimismus to vidí poněkud jinak, protože ve čtvrtek jsem 2 osoby zahlédl také na Barrandovském mostě, ty však byly spíše důchodového věku. Měli tam vybalené židličky, v rukou zápisníky a v době největších kolon na mostě také zřejmě něco zapisovali...
Nevím, jestli průjezdnost aut, když to už se jistě řeší přes nájezdové smyčky, či kamery, nebo spíše ty autobusy, jejich zpoždění a časy průjezdů, případně zdržení.
To by byl počin více, než chvályhodný, protože jízdní doby jsou zoufale nedostačující. Zápisy oněch špionů, kteří pobývali na střeše lékarny brzy ráno, také nutně nemusí jít na strhávání peněz řidičům, ale možná i tam jde o upravení jízdních dob, některé jsou až příliš velkorysé a někdy naopak ani brzy ráno nedostačuje běžně zkrácená jízdní doba.
Proč to ale nejde dělat pomocí GPS, které sleduje všechny autobusy DP, opravdu nevím...
Když už jsme u těch intervalů- je škoda, že není zaveden takový jízdní řád, který by umožňoval třeba i lehké nadjetí tím, že by bylo použito např. 18 hodin: int 10- 12 minut. Autobus by dle vozáku jel načas v minutě jedenácté, v minutě desáté by jel nadjetý a v minutě 12 opožděný, ale pro cestující stále včas! Byl by to více než dobrý počin a obrovská úleva jak pro plánovače, tak pro řidiče, cestující i oddělení stížností, protože by nebylo proti předpisům nadjetí do max. 1 minuty...
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 22:46:51 |
|
Na jiné téma: Copak je to za zastávku?
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 01:33:07 |
|
5735: úžasné A Staroměstská je to bezpochyby
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2165
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 16:03:39 |
|
Ml636: že zase agilní studenti dopravních škol se nechali zlákat ke špinavé, donašečské a udavačské práci, kterou ještě někteří z nich s velikou vervou a radostí dělají
Kontroly jsou potřeba i kdyby je dělal kdokoliv. Studenti jsou zde levná pracovní síla, která většinou jde do toho z vervou, porotože ještě mají idály jak vše v dopravě funguje. A taky je to pro ně většinou "srážka s realitou".
Já jsem jednomyslně pro kontroly. Protože bez nich by tady byla napriostá džungle. Spousta řidičů vystupují jako by byly pánové tvorstva... A právě takové jedince je třeba umravnit. Bohužel spoléhat se na jejich svědomí a že budou dělat vše jak se má, je naprosto naivní. A jak jinak na ně přijít?
Když se chce po cestujících aby platili jízdné, to samé se čeká ze strany DP /dodržování nastavených pravidel/. Rozčiluje mě, když neustále nasedám do autobusu, který spíš připomíná plynovou komoru, na příměstské lince se "vesele okrádá" a na mou žádost o jízdní doklad, se po pohledu jako bych byl naprostý marťan, dovídám, že dotyčný šofér nemá ani tušení jak fungují tarifní zóny...
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 18:07:13 |
|
A jsme zase u toho: častá fluktuace řidičů, rychlé zácviky a s pokladnou snad ani pořádné školení nemají...
Takhle, kontroly mi nevadí, ale proč se skutečně nekontroluje raději zpoždění vzniklé z toho, že plánovači jízdních dob zaspali kvadratickou řadou se rozrůstající provoz? (Praha)
Když se bude kontrolovat zpoždění, ať se kontroluje i nadjetí, ale ať je to spravedlivé a ne, že v 5 ráno jsou někde rozbaleny stany a zapisují se příjezdy busů na konečnou, když třeba jízdní doba od poslední zastávky je udělaná tak, že odtamtud vyjede třeba 5 vteřin zpožděný a do konečné přijede 45 vteřin nad...
Ostatně, tím lépe ne? Také jsem na 243 s klackem přijížděl na Smíchov minutu a půl nad a to jsem si odjezdy a to zejména z kontrolních bodů, pečlivě hlídal a rychlost nepřekračoval!
Co nesnáším, je "šnekojízda" jen kvůli tomu, že je předimenzovaná jízdní doba, nebo zdržování autobusu stojícího jako druhý na odjezdu z KB, kde by správně každý měl čekat do vteřiny.
Proto, jak jsem psal, by byly vhodné zápisy do JŘ pomocí pohyblivých intervalů, třeba v rozpětí těch 2- 3 minut...
P.S. A proč ty kontroly v Praze se nedělají pomocí GPS, to nechápu... I když, tím lépe pro řidiče, že nemusí čekat všude do vteřinky jako tramvajáci...
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 19:27:02 |
|
zas o jednu devítku míń 7378, kolik jich ještě je v takovém stavu, že je u nich možnost vyřazení?
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.245.11
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 23:17:14 |
|
Kačerovská 7400 ma docela rám v bídném stavu, buď ji pošlou na SO, ale pokud to bude vážnější (nevím) tak pude do  |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 23:25:10 |
|
Adam Št.: no pude do  
a počítám, že toho bude víc, někdo mi říkal, že s devítkama se moc nepočítá, ale proč, proboha?? a co SO an kloubech B941, to je taky bída.
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 23:25:13 |
|
Ač se na Citybusu.cz objevily fotky z Muzejní noci, dovolím si udělat reklamu na fotky opravdu z noci, defacto z půlnoci
|
Ufes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 14:29:56 |
|
Nejsou nějaké aktuální zprávy o výběrovém řízení na busy? |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 15:31:55 |
|
No už by se snad něco dít mělo okolo nákupu nových busů, ne?Řepy vyhodily 7318 a jak to takhle půjde dál, nebude s čím jezdit, navíc nechápu, proč ještě nejsou v provozu generálky č.7205 a 7246 - jsou už snad hotové ne?
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
McMurdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.221.93
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 17:21:26 |
|
Můzejní noc na Chvalech
http://mcmurdo.rajce.idnes.cz/Muzejni_noc_14._6.2008_Chvaly/ |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.245.11
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 19:55:30 |
|
Tak naopak zase jezdí Sory a také při zprovoznění m-C do Letňan se uspořilo, takže situace s počtem vozů potřebných na linky je lepší než třeba v únoru.
Jo a btw. dnes třeba 7400 jezdila. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 21:06:12 |
|
Vhodnocoval jsem situaci kloubových karos B741.
Z roku 1992 po GO má hlavní město polsedních 10 vozů
Z roku 1995 po SO s klimou má 6 vozů+ bus 6097 s menší opravou a dodami BUSE panely
Z roku 1996 po SO s klimou má:37 vozů a k tomu posledních 8 autobusů bez opravy (6143,6149,6160, 6164,6168,6170,6171,6174) - otázkou je, jestli tyto zbývající projdou ještě SO nebo už jen dojezdí a půjdou na likvidaci.Co myslíte?
Busy z roku 92 (6005,6009,612-6019 jsou jasné) + 6097 -?? to je otázka co s nim.
Co myslíte?Pokud mám někde nepřesnost, doplňte mě, díky!
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 21:20:34 |
|
Ze svého šotouského hlediska oblíbenosti bych řekl, aby se B741 nevyřazovaly Takže jednu z nejstarších B741 nechat jako historiku, případně jí poopravit, aby se nerozpadla. Osobně musím říct, že B741 bez klimy už vypadají až nezvyklé tím jak jich je bohužel málo. Ale abych se dostal k tomu vyřazování... Pokud příjdou nějaké klouby, je jasné, že nejstarší vozy a mladší B741 bez opravy půjdou na likvidaci, to bohužel, akorát mi pořád schází informace o tom, že nějaká B741 bude historická, přecijen to je první Karosí kloubák v Praze, už se mu odpočítávají km do kone provozu a o historice kde nic tu nic...
|
Gigamaster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 21:22:39 |
|
To já se nedávno ráno poměl. Chytl jsem B741 ev.č. 6012 na lince 177.
478-774-708 icq gigamaster@klikni.cz
KT8D5.RN2P je BEST. Škoda (peněz) 14T je to nejhorší co může být. |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 21:34:45 |
|
Zapoměl jsem na busy bez SO: 6131 - velký adept na výřad - poked ještě jezdí - ale ve stavu ej, pak 6146 - po SO s klimou... a je to asi kompletní, jinak ta 6097 snad prošla jen lehčí SO?
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 21:41:28 |
|
Neprošla 6097 jen opravou vleku a dosazením BUSE nebo to byla rovnou "lehčí" SO?
|
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 22:30:29 |
|
K vozům "bez opravy" :
6131 - moc jí nezbývá
6143 - ?
6149 - po větší opravě po nehodě na Evropské
6160 - po větší opravě po nehodě na Balabence - TK do 6/2008 očekávám její prodloužení
6164 - po větší opravě po nehodě
6168 - ?
6170 - TK do 2/2009 pak konec
6171 - ?
6174 - TK do 10/2008 pak konec
Jejich opravy už nečekejte, na LSO /SO mají chodit už jen některé B941
(Příspěvek byl editován uživatelem Peter_M.)
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 23:13:40 |
|
Takže předpokládám, že 6097- do Tk pak konec, 6143 - do TK - pak konec, to samé u 6168 a 6171.
No a můžeme říct, že nejhorším z řady 6005+09 a 6012-6019 nebude dělat další TK, ale půjdou do likvidace.Uvidíme.
Jinak bych měl dotaz, které B941 prošly SO?6175..a?
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 23:40:12 |
|
Tak zjistil jsem na archivu citybusu, že 6097 prošla rozsáhlou opravou karoserie, při níž byl dovybaven IS BUSE...
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 00:24:04 |
|
S devítkami se nepočítá pravděpodobně proto, že Praha dospěla do stádia NP vozů a proto se už nevyplatí na devítkách dělat nějaké mnoho let prodlužující opravy. Naštěstí alespoň nějaké z nich jsou/budou po opravě.
Hodně se přimlouvám za opravy kloubáků 62xx, zejména počátečních čísel. To jsou dle mého názoru nejhorší vraky, jakými DP v současnosti disponuje, hlavně tím, že mají šílené vůle v řízení a vymlácené točny a nikdo s tím není schopen nic udělat, takže to lítá po silnici jako hadr na koštěti... Prší do toho, oprýskané tyče, zrezlé dveře...
Mimochodem, dnes jsem po delší době viděl 6329, řekl bych, že oproti loňsku hodně zvrakovatěla... A takový to byl skvělý a pěkný autobus!
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 00:36:10 |
|
Ml636: s tím stavem prvních B941 musím naprosto souhlasit, vystihl jsi to úplně přesně tak, jak to už mám dlouho na jazyku, jejich stav je dost katastrofální... Hodně špatně i na venek působí vůz 6207, ale 62XX všeobecně vypadají příšerně a mám pocit, je i nějakou 633X jsem viděl v takovémto stavu, ale tím si nejsem jist. A mimochodem, před časem jsem tu psal o prapodivném stavu vnitřního BUSe u 6352, kde první řádek jede dvoujnásobnou rychlostí, takže vznikají zajímavé paskvily, dnes jsem tím vozem jel opět a stále to ak má rozhozené, asi už třetí týden, to si toho v garážích nevšimnou? I když je fakt, že při výjezdui nebo zátahu moc není poznat, ale pokud řidična konečné polézá vůz, tak by si toho mohl všimnout, no možná moc šotoušsky hrotim...
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 00:54:40 |
|
taky musím souhlasit, že když jsem viděl v Praze ty první devítistovky klouby, zhrozil jsem se, co je to za vraky.
Dokonce připomenu jednu příhodu: ještě když byla provozní 6208 - tak jsme s kamarádem fotili atd.Přijela zrovna ona a co se nestalo, když se otevřely dveře, jedna půlka na vleku se urvala a prakticky upadla.Takže všichni lidi muslei ven, řidič volal o výměnu, my jsme to všechno pozorovali, nakonec přijela náhradní vrakosa 6200, což byla taky síla, celá náká nahlá, vzduch ucházel ze všech stran, nafta smrděla až ve vleku, no docela mě tenkrát Praha zklamala.
Jinak jsem si tenkrát prohlížel ohnutý vlek na 6208 - jen tak jsme prohodili pár slov s řidičem, řekl nám, že o tom vědí, že ve vleku je zlomenej rám a čeká se jen na dojetí.taky kroutil hlavou, proč to ještě neodstaví.
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 07:55:56 |
|
Ale zajímalo by mě, čím to, že první kloubová devítikila takto dopadla, přeci jen to jsou v podstatě poslední B741 s devítikilovými čely, ne? A ty poslední B741 se mi tak rozpadlé nezdají... Nebo to pod plechy vypadá jinak...?
|
|
