Archiv do 19. června 2008

Autor Příspěvek Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 09:29:56       6175 je jediná B941 po SO - důvod již horšího stavu těchto vozů je jasný, pražský provoz je velmi atypický a tyto vozy byly a jsou vytěžovány na 110%. Například 6248 má nadvakrát zlomený rám vleku (a vesele jezdil dál) - chyby vniřního BUSE se občas vyskytují a jejich oprava je vcelku složitá, např. 7429 jezdil po SO více 3/4 roku s nefunkčním Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 10:53:38       6175 měla taky zlomený rám vleku, aspoň se mi to zdá dle téhle fotky: odkaz Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 12:50:09       no měla, taky byla tehdy, pokud dobře pamatuju již odstavená k likvidaci, pak se nakonec DP rozhodl, vyzkoušet na ní SO.Myslím, že 6175 má výr. č.2, takže se jednalo o takovou zkušební SO. co jsem se dočetl, tak pokud se provádí opravy na B941 - jsou to jen částečné opravy se zaměřením na vlek.škoda, že se neprovádí dál SO s klimou, atd. určitě se tato investice vyplatí, protože kloubové karosy bude dlouho trvat než se nahradí novými Citelisy 18M v závislosti na ceně. jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 Tysiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 18:18:59       požár, l. 177: http://zpravy.idnes.cz/v-praze-10-horel-autobus-cestujici-unikli- nezraneni-f8e-/praha.asp?c=A080617_180806_domaci_jw Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 19:49:49       To byla 6502 - co teď s ní? Před časem jsem sem psal, že to byl autobus, který vždycky před úplným zastavením a při rozjíždění krátce, ale zato velmi intenzivně rezonoval, celý se rozklepal - bylo to velmi hlučné, ale jen tak na vteřinu. Fakt nevím, jestli to s tím má souvislost, ale to jen tak na okraj. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 19:58:46       Zase?To už neni možný proboha tak to je na zrušení ne? jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 20:16:20       Nevím čemu se divíte. Vozy jsou dlouhodobě přetěžovány díky politice pana managera Dvořáka. Neb tržní heslo zní "stojící vůz, prodělávající vůz". Pak se není čemu divit, že není čas na častější a důkladnější údržbu. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 20:21:44       přestavba Florence + historické foto SI NON CONFECTUS NON REFICIAT (JULÍNEK FOR PREMIER. Topolánek se porouchal.) Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 20:24:40       Peter_m: s tim souhlasím, pan televizní ředitol to vidí trošku jinak... jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 20:35:51       pan televizní ředitol to vidí trošku jinak Nepatrně... Stačí si promluvit s lidmi, kteří i DP pracují déle a dozvíte se, jak to u DP vypadá po nástupu pana manažera. Ale to je stará známá písnička, kterou lze vidět i "zvenku", že... www.mestskadoprava.net M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:37:38       Chudinka 6502 . SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:51:49       Třeba vám pro útěchu ze SORu místo 6502 půjčí tu úžasnou NB18ku ... Na 177čce by to byl správný provozní test. ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4691 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:52:21       Pánové, nezlobte se na mě, ale nemyslíte že těch soudů bylo až příliš? Autobusů je nedostatek a nové nepřicházejí. Ty staré jsou přetěžované a "hoří". Víme to všichni. Ale vinit ze situace Dvořáka? Kritická situace tu byla už v roce 2005 kdy nepřišlo vůbec nic novýho. Kde byl v té době Dvořák? Dnes je on snad jedinej, kdo lobbuje za nové autobusy. Za současnou situací v naprostém nedostatku vozidel je magistrát, kterej léta nepřidělil ani korunu na nový busy. To že se aspoň něco pronajímá a že je vypsané VŘ na 620 vozidel, zásluhou Dvořáka je. Možná by diskutujím neuškodilo "mlčeti zlato, mluviti stříbro". Važte slov, v tomhle je Dvořák opravdu nevině, tady je to o úroveň vejš. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:04:38       Repelend: zapni ICQ, ještě jsem na něco zapoměl, dík. jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:13:45       No hezké.. Viděl jsem ji po poledni na Chodově a ještě si říkám, že touhle ne, že potřebuji 136. Já tvrdím, že tento stav není způsoben tím, že by se auta přetěžovala- autobus je od toho, aby jezdil a i když je to původem nepovedený a přetechnizovaný Francouz, tak by měl výrobce garantovat, že vydrží, i pokud vyjede z garáže! Tento stav je způsoben lajdáckým přístupem dílen, kde se o vozy nestarají ani z 50% tak, jak by bylo potřeba dle pokynů výrobce. Takto to ale chodilo vždycky, nástup Hurá vedení tomu nijak nepomohl. Zavedený systém prohlídek místo DO-DK je dobrý, ale jsme zase u toho- chtělo by, aby se tomu každý věnoval a ne, že polovina problémů na tom zůstane... Karosa to jakž takž zvládne, ale Citybus, jak známo potřebuje té péče 10x tolik, jinak mu je v létě zima a nejede, v zimě horko a zase nejede a jediné, co by možná pomohlo, vytrhat veškeré kontrolky, protože z 99% svítí zbytečně a dělají plané poplachy. - - - - - Ještě k těm kloubákům 62xx, myslím si, že jejich stav je způsoben jak tou zmiňovanou neúdržbou, tak tím, že výrobce po náběhu na novou řadu začal hodně šidit na kvalitě oproti řadě 700, později to zřejmě nějak zlepšili. Když mi jeden řidič říkal, jak 6325 byla z továrny vyexpedována bez oleje v rozvodovce apod... Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:26:33       Tohle by se do Prahy asi nehodilo, že? Ale kdyby na tom ještě zapracovali (širší zadní dveře a více prostoru), jezdil bych tim raději než s Citybusy. QEW Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.248.6 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:54:56       V tom teda nechápu tu metodiku hlavního města. Tramvaje ze škody o dost dražší než pořídit tramvaj z moravskoslezskeho kraje, která splní svůj účel. Za ušetřené peníze z jedné takovéto tramvaje by se dali pořídit třeba min.dva NP busy. Hold, Praha musí být furt extra.... a vadí mi to, pač to jde z našich peněz... Na příspěvek raději nereagujte, jen sem si tak ulevil :-) Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:58:39       Dakob: to je prakticky nástupce za povedenou řadu B951/B952..., jsem zvědav, jestli něco takového udělají i v kloubové verzi, ikdyž si myslim, že o to už moc zájem nebude, města budou odebírat spíše NP - takže citelis 18M a na meziměstských linkách tuto úlohu přebírají 15M busy... jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 23:46:43       Proč se tu furt mluví o Citelisech 18M jako o budoucích pražských kloubácích? Výsledky toho VŘ na těch 600 nových busů snad ještě nebyly zveřejněny? Nemusí to snad vyhrát Irisbus, no ne? Navíc když to vezmem kolem a kolem, tak Citelis je jen Citybus s novou přídí a Citybus je jen modernizovaným Renaultem R 312, nikolv zcela novým modelem a R 312 se vyráběla (pokud jsem to dobře vyčetl z francouzské wikipedie) od roku 1980! Citelis je tedy vlastně model vyráběný 28 let, byt byl v průběhu let modernizován. Je to zkrátka něco podobného jako Karosy řady 700/900/950 (Pochopitelně množstvím modernizací a dobou výroby, ne koncepcí) . Takové Citaro bylo přeci zcela novým vozidlem. Nepřijde mi, že by bylo pouze modernizovanou O405... Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 23:59:56       (Teď trochu z jiného soudku) Docela mi přijde nelogické na X-1 nasazovat tolik B 732. Autobusy s automatickou převodovkou jsou přeci na takovou "kolonovou" linku, jakou je X-1, mnohem vhodnější, není-liž pravda... Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 00:07:01       Fricoolinek:Pokud to bylo směřováno na mě, já samozřejmně nepíšu, že Praha bude odebírat jen Citelisy 18M, ale spíš jsem to myslel tak, že některá města ho asi odebírat budou, protože je to vlastně největší tuzemský výrobce.Ale samozřejmně je zde i třeba Solaris apod. Spíš jsem zvědav, co bude nabídnuto dopravcům na měziměstské linky - zatím tam asi není žádný model podlahy v normální výšce s kloubem, ikdyž jsou dneska ještě třeba? Plno dopravců to vyřešilo nákupem 15M busů, těmi tak nahradili dožité sedmičky klouby.Ale to už jsme jinde. Dle mého názoru bude škoda na 6502 vyšší, než se původně psalo (400 000kč).Pokud bude vysoká, počítal bych i s tím, že se Klíčov s tímto kloubem rozloučí, ovšem - záleží na posudku odborníků. jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 00:26:47       Mimochodem, odstavená na likvidaci je B931 č.7380 - takže těch devítek asi bude končit víc, co den, to jedna vyhozená. Bus B731 č.7211 byl předán na SO. jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 00:28:51       Řekl bych, že totálka to určitě nebude... Bohužel byla zničena nejdražší a nejsložitější část celého autobusu, ale když to ustála 6350... Jednou by žabožroutům měl někdo "poděkovat" za to, čím nám tady zaplavili republiku. Ukažte mi větší zlo, než je Citybus a budu rád! Je fakt, že SORka je snad ještě horší, ale já jsem poslední dobou na Citybus hodně vysazený. To už alespoň ten Citelis vypadá trochu lépe a připadá mi, že spousta té amatéřiny už tam není. I když, Citybusy poslední generace umí 3 odlišné zvukové výstrahy pro řidiče a přitom blinkry a zavření dveří používá tón stejný- takže prakticky nemožné odlišit, pokud je (logicky) zapnutý blinkr. Jak to říká kamarád. Francouzi tak to svoje víno a *ou*tání, ale udělat něco pořádně, to už je nad jejich síly... Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 00:38:17       Ml636: vlastně tenkrát uvažovali, nebo skoro rozhodli, že už se nechá ta 6350 na ND, je to tak? Jenže by jim prý nevyplatili pojistku, tak ju nechali udělat v DOZ.Myslim, že tak nák to bylo. jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 01:01:57       Fricoolinek => píšeš tu pěkné nesmysly, první sériový R312 byl dodaný v prosinci 1987. Na Wikipedii píšou že byl vyvynut v 80. letech, ne že je z roku 1980, to už chce umět francouzsky. Citybus má sice podobnou zadní část jako R312, ale nejedná se o jeho modernizaci. Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 04:36:48       To Ondyrs: Já si nemohu pomoct, ale Agora mne R312 dosti připomíná. A to nejen zádí, ale i bokorysem (proporce bočního oplechování x bočních oken x bočních dveří)nebo třeba i horní části čela, jenž se dosti podobá prototypu Ciťáku - pražské 3004. Zřejmě musela býti překopána konstrukce podvozku, aby mohla býti Agora nízkopodlažní. Ale dojmu toho, že Agora přejala velkou část prvků od R 312, se opravdu zbavit nemůžu. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 08:36:25       Angorák je jen zmodernizovaný ( a znízkopodlažněný) R312. O KB na bázi LE se zatím neuvažuje, zda-li se vůbec někdy bude uvažovat... (Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 09:20:00       ad PEPA - s tou pojistkou to bude asi blbost,chtěl bych vidět jak Praha platí havarijku na 1000 busů,takový ranec by asi nikdo neustál. 15 M bus nelze zcela považovat za náhradu kloubů na příměstě z jednoho důvodu,má velké problémy s průjezdností oproti kloubu,takže lze nasazovat pouze na linky s vhodnými cestami. Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 09:36:22       Martin : nemáš bohužel úplně pravdu. Dvořák je manager ze soukromého sektoru a podle toho taky DP vede. Jestli to je správná nebo špatná cesta nechám na úsedku každého z nás. Samozřejmě Dvořák má částečně svázané ruce z radnice, ale způsob jak se stím popasoval je špatný. Za jediný kladný počin považuji zavedení sms jízdenky. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4698 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 11:17:46       Peter m: Nic není černobílé. Dvořák je manager ze soukromého sektoru a podle toho taky DP vede To snad ale neznamená, že nechce nový autobusy. Já zas vím, že on za ně lobbuje na magistrátu víc než dost. Samozřejmě Dvořák má částečně svázané ruce z radnice, ale způsob jak se stím popasoval je špatný Popasoval se s čím? Rozbor nad stavem jednoho z největších podniků v ČR se nedá napsat do jedné věty! Hlavně jsem ale reagoval na větu, že Vozy jsou dlouhodobě přetěžovány díky politice pana managera Dvořáka. Neb tržní heslo zní "stojící vůz, prodělávající vůz, což samozřejmě není ani polopravda. Jen bych doporučil více se informovat jak se věci mají a méně mluvit (v případě k-reportu psát). Dvořák je ten poslední, kdo může stav autobusů. Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 11:37:45       Fricoolinek, Fousekx: R312 vs Agora - Jestli to posuzujete jen podle vzhledu pár povrchových dílů kastle, tak samozřemě dojdete k takové blbosti, že Agora je "jen" zmodernizovaný R312. Kdybyste ale viděli oba busy odstrojené vedle sebe, poznáte zásadní rozdíly (stejně jako u srovnání první Agory a současného Citelisu, pro vás asi furt stejné busy). Naopak když takhle vedle sebe postavíte poslední MB O405 N2 a Citaro, nebudete vědět co je co. Ale tím netvrdím, že Citaro nebyl nový bus. Jen se to nedá posuzovat pouze podle (ne)podobnosti kastlí. RegioMap Ústeckého kraje (xls) Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 12:20:33       Martin : "Vozy jsou dlouhodobě přetěžovány" To samozřejmě pravda je. Jsou vozy, které jezdí běžně 18-20 hodin denně 5dní v týdnu v kuse. Což je důsledkem úsporných opatření. V oblasti outsorcingu či financí podniku bylo provedeno mnoho nesystémových opatření, která ve finále uškodí a budou muset být stejně řešeny v budoucnu sytémově. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4701 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 12:27:06       Peter m: Jsou vozy, které jezdí běžně 18-20 hodin denně 5dní v týdnu v kuse. Což je důsledkem úsporných opatření. Ne, to je důsledek toho, že staré vozy odchází a nepřichází nové. Proto ty současné musí nalítat více kilometrů než je běžné. A nové nepřichazí proto, že na ně magistrát od roku 2004 neposkytl dotaci (čest těm 50 kusům z roku 06). Takže je omyl si myslet, že Dvořák snad hledá úsporná opatřeí v tom, že nechá vozy jezdit 18-20 hodin denně. A ještě větší omyl je psát to na veřejnou diskuzi a pokládat to za neochvějnou pravdu. Dvořák je ten poslední, kdo nový vozy nechce. V oblasti outsorcingu či financí podniku Ono je staršně jednoduchý kritizovat. Zkuste si tam jít sednout. Jsme zvědav, jak byste si se situací, kdy Praha dává rok od roku méně peněz, poradil. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 12:44:07       Aussiger: Ne, posuzuju to podle vnějších rozměrů, technologie stavby karoserie apod. A vůči reklamním řečem typu "Zcela nový typ nízkopodlažního autobusu Irisbus Citelis" jsem též imunní. Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 13:09:35       martin : nebudem to asi dál rozebírat, protože mi se nedohodnem .´K přetěžování vozů dochází proto, že se vyřazují kousky, které by často šly dříve na opravy. Jenže na ně nejsou peníze, proto se vyřadí a více se vytíží provozuschopné vozy. Jasně, že to je o penězích, které nedá město, ale říct, že za to může jen magistrát je alibismus. Je to úhlu pohledu, v podstatě zastáváme podobný názor jen jeden z nás vidí chybu jen magistrátu a druhý i na Dvořákovi. Konec "V oblasti outsorcingu či financí podniku " Já taky neřekl, že situace když Dvořák přišel byla jednoduchá, on zvolil určitý způsob restruktualizace a nyní když jsou vidět první výsledky, tak je, ale potřeba říct, že mnoho věcí se nepovedlo. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4704 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 13:20:12       tak je, ale potřeba říct, že mnoho věcí se nepovedlo. To je ale něco úplně jiného, než naspat, že za situací v podniku může hlavně Dvořák. Já bych k sms jízdenkám ještě přidal výluku Karlova náměstí o víkendech a v noci nebo informátory při výlukách a budování nějaké Corporate Identity od letáků až po stejnokroje. Stejně tak si myslím, že rozvázání smlouvy s bývalými úklidovými firmami bylo správné. Jestli ty nové budou uklízet vozy tak jak to Dvořák slibuje, má u mě další plus. Protože špína je to, co mi v MHD vadí skoro nejvíc. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 14:01:36       666: s těmi 15M busy souhlasím, ale stejně i tak si myslim, že dobře nahradily dožité klouby, ikdyž někde je nasadit neleze. Jinak k 6350, tam jsem slyšel, nebo snad někde četl, že pokud by DP autobus vyřail - což chtěl udělat, nedostal by vyplaceno vůbec nic, pokud by ho dal do opravy, tak právě by mu to pojišťovna vyplatila a oni tu částku asi z části použili na opravu, ale čert ví jak to bylo a jak to dopadne i s 6502. jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 14:30:11       Fousekx: Ne, posuzuju to podle vnějších rozměrů, technologie stavby karoserie apod. Ale to je na posouzení málo. Nějakou technologii stavby karoserie autobusu po 7-8 letech nezmění nikdo, je to zbytečné a byla by to jen změna pro změnu. Autobus je stále 12m dlouhý (+/- milimetry) a 2,5m široký a má dveře a okna, na tom není co měnit a je to asi tak vše, co maj ty dva typy ohledně kastle společného. A vůči reklamním řečem typu "Zcela nový typ nízkopodlažního autobusu Irisbus Citelis" jsem též imunní. To je v pořádku. Podstatné je vědět co se skutečně změnilo a ne jakou reklamní omáčku tomu dá výrobce. RegioMap Ústeckého kraje (xls) Kejvačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 14:50:29       MHD se vrací do doby kamenné Řada 700 - to nejlepší z Karosy Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:09:14       a je to asi tak vše, co maj ty dva typy ohledně kastle společného. ...a to je právě to, s čím já nesouhlasím. Bez "asi". Agora je jen modernizace R312. ( Společných dílů mají tolik, co třeba crossway, Crossway LE. A to už nemluvím o koncepci, ta je stejná.). Ostatním se omlouvám za OT. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:28:53       kejvačka: Tak toto jsem už také zahledl Connex Praha? Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:41:53       666: Na většinu bouraných či nějak poškozených vozů se vyplácí pojistka. Každý takový vůz příjde obhlédnout pojišťovák, aby vykalkuloval později vyplacenou částku. 6502 vypadá opravdu hrůzně. Co nepohltily plameny, to zničil žár a kouř. Padlo tu, že první 941 jsou ve skutečnosti 741. Samozřejmě nesmysl. První 941 jsou klasické 900 se vším všudy. Citybus a Citelis jsou v některých oblastech dost odlišné vozy, nelze si myslet, že co není vidět, že je 100 let pořád stejné. (Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.) www.doz.estranky.cz Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 16:36:01       Dnes jsem jel 6524... I tam byla cítit až dopředu nafta... Myslel jsem, že po požáru toho téměř zánovního klíčovského Citybusu byly prohlédnuty všechny, vč. kloubů tak, aby se to nemohlo opakovat. Pokud byl požár od elektřiny, tak bych se taky ničemu nedivil... I novější busy už mají zásahy do elektřiny v podobě uštípaných drátů, jakýchsi jistě neoriginálních svorkovnic a všeljaké "úpravy"... Už se někdo podíval, kolik masívních gumových krytek chybí na magnetických spínačích startérů u Citybusů, zejména s motorem Renault? Stačí, aby se povolila matice, svorkovnice se sklepe, vznkne veliká jiskra, případně oblouk, vyhřeje izolaci, motor zablitý odshora dolů od oleje blafne a bude hořet jako táborák a už jsme u toho... X krát jsem tam tu gumovou krytku, rozervanou, utrženou, nasazoval alespoň jakž takž nazpátek, protože jsem se nemohl dívat na to, jak jsou vodiče schopné přenášet stovky ampér startérového proudu blízko sebe bez jakékoliv izolace... Dílenští, propána nedělejte, že to nevidíte a trochu se o ty auta starejte!!! (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 16:42:51       Požár 6502 se pořás přirovnává k požáru 6350, ale já si dovolím tvrdit, že 6350 dopadlo o dost lépe. P.S. Koukám, že v DOZu máte další B 931 přistavenou na SO. Prima! P.S.2 Jo a nebyl nějaký problém s dodávkou bočnic, jenž měl za následek to, že se práce na SO 7227 dosti zpomalily? P.S.3 Už se ví, kdy vás opustí 7246 a 7205. Z fotografií to vypadá tak, že jsou vyhovený už asi 14 dní... Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 16:47:32       Fricoolinek: ono spíš jestli nebyl na vleku 6350 hnutý skelet - nebo spíš natavený, ono se to pak těžko dá pořádně opravit, u 6502 bych řekl, že bude stejný problém, ale počkejme si na expertizu. Jinak začaly práce na SO č.7211, takže se pokračuje s SO B731. Doufám, že při SO B931 č.7354 bude dosazená klima! Aq k busům č.7246 a 7205 - možná jestli ještě čekají na TK a pod. jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 Ondrah Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 17:04:28       Na 235 dnes 6244 Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 17:25:52       No a nebude to v případě 6502 zralé na rozpojení vleku a přední části, vytěžení ND z vleku, sešrotování zbytku vleku, opravu přední části a jejímu následnému spojení se zcela novým vlekem? Bylo by to možné a rentabilní? Jak velkou roli hraje v těchto případech rychlost příjezdu HZS? Myslím to tak, že kdyby HZS dorazil třeba o 2 minuty později, taky by se oprava 6502 stala něčím, co by už nebylo třeba řešit.... Jsou nějaké fotografie přímo z požáru? V dnešní době, kdy má 85% lidí u sebe mobil s fotákem... Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 17:26:27       OT Fousekx: Ta nízká podlaha je zase podle mně takový zásah do konstrukce a koncepce (středněpodlažní vs. nízkopodlažní), že se to nedá nazvat jen modernizací. A je jedno, že to používá pár stejných prvků na karoserii (taky proč by se to mělo měnit po pouhých 7 letech výroby?) Klidně můžeme říkat, že Cross LE je jen modernizace Arese. Je to jen o slovíčkách, já bych to tak nenazval. Jak se změnila koncepce třeba u toho Citara v porovnání s O405 N? Abych tomu teda rozuměl. Já totiž myslím, že vůbec nijak, ale že to taky ničemu nevadí. sorry za OT, ale mě to zajímá RegioMap Ústeckého kraje (xls) Gigamaster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 17:43:48       Dneska ráno... 478-774-708 icq gigamaster@klikni.cz KT8D5.RN2P je BEST. Škoda (peněz) 14T je to nejhorší co může být. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 18:42:30       Neustále se tu objevuje názor, že hoří, protože vozy jsou vytíženy na 120% apod. Ale nemůžu si klást otázku, proč třeba u Connexu, kde jsou vozy vytížené na 150% a jejich údržba lepší nebude, zatím nehoří ?! Nepřijde se zase třeba na to, že den před požárem byl vůz na nějaké opravě? Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady 7036 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 19:38:46       Gigamaster: mohl bych se "pana řidiče" zeptat, co je tak zvláštního na nasazení vozu 6012 na 177? Hurá ohýnek! aneb radikální cesta vyřazování citybusů u DPP (Akce je nově rozšířena i na kloubové vozy!) M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 20:24:49       následnému spojení se zcela novým vlekem? A kde ho vezmeš, když už se nevyrábí? SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 20:30:13       Všeho nechat, požáru 6502 taky! Na 165 se právě před chvílí asi stalo nějaké neštěstí... Vidím 3 nehodovky, napůl vyjetý autobus ze zastávky, tak mi to nedalo a jako člověk jaksi "od fochu" jsem tam zamířil na průzkumy. Jaké bylo moje zděšení, když onen autobus byl opět 1284 (), vedle autobusu se válely boty a u toho kaluž krve. Bylo už dávno po všem, za minutku šofér nasedl, kupodivu ani na něm nebyl vidět nějaký otřes a odjel... Asi do garáže. Přesto klobouk dolů, mě by asi odvezli společně s tou poškozenou osobou. Jak už to tak se mnou bývá, tyhle šoférské situace prožívám i za druhé, takže jsem se tam rozklepal jako ztělesněná zimnice, doteď mi rozhodně není dobře a ptám se, proč si osud vybere vždycky toho, kdo si to nezaslouží... Před necelým rokem měla 1284 těžkou nehodu, snad dokonce se svým kmenovým řidičem a dnes, zase smůla a zase na nesprávném místě. Pan P. je řidič na svém místě, není to žádný amatér, určitě by neudělal nějakou školáckou chybu, to se zase jistě předvedli cestující a on to zase schytal, jakoby toho nebylo už dost... No uvidíme, byl bych někomu neskonale vděčný, kdyby mi mohl podrobnosti nehody třeba zjistit a dodat! Doufám, že ani tentokrát to pan řidič nevzdá, protože to bych snad musel povinně narukovat ke Connexu já, aby ta chudák smůlovatá 1284 nezašla úplně. Ne, že bych někomu něco chtěl přát, ale typičtí Connexáčtí průseráři jezdí naprosto bez konfliktu a čím více mají štěstí, tím jsou horší, ale dobrý duch podniku si musí vyžrat vždycky to nejhorší, proč!? Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6609 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 21:09:52       MR: Upravit Citelisový, nebo tam hodit vlek z nějaké vyřazené B741 a udělat z toho LE . Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem. Web o prostějovských autobusech Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6611 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 21:13:18       ...ehm, pardon, z B941, sedmikila se u vás nevyřazují . Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem. Web o prostějovských autobusech Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 21:33:46       Ml636: kde se ta nehoda stala ? www.doz.estranky.cz Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 21:58:12       V samém zmatku jsem to zapomněl napsat: Poliklinika Modřany, směr Komořany/Radotín. Děsné... Potom ještě přijeli hasiči asi opláchnout tu krev, což si myslím, že už je trochu až moc přetažené... On by to smyl déšť... Zajímalo by mě, kdo se takhle hezky postará o řidičovy nervy! Asi nikdo, řidiči jsou přeci pro dnešní zkaženou společnost póvl a musí vydržet všechno... Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 01:28:29       Ml636: Dnešní, nebo vlastně už včerejší prostoje na lince 165 - nula minut. Počet nehod smluvních dopravců v síti PID za 18.6. - taktéž nula. Jak to ti kucí vršovičtí jenom dělají... Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 01:35:29       Mr_proper: ta B931 č.7354, co vám tedka přistavili do SO dostane i klimu a nové BUSE panely?Doufám, že jo. Ikdyž je škoda, že takto opravených B931 (SO) bude letos málo, ty částečný opravy jsou na prd, když u plno busů vidim orezlý střechy a klapky, přitom od oken dolů to má novej lak, podle čeho se to vůbec rozhoduje, která projde SO a která jen ČO? díky. Jo a ještě jedna věc, co se děje se všemi vyřazenými B931 ?- opravdu jdou všecky do likvidace? jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 09:41:00       ad Mr.Proper - ano,většina bouraných vozů není z viny řidiče DP a tak je škoda hrazena z odpovědnostního pojištění viníka a tak chodí pojišťovák.Mě zarazilo,že by DP Praha mělo něco jako havarijku-požár,ostatní DP havarijně busy pojištěné nemají,neuplatily byto,ale možná má Praha jako gigant nějakou extra výhodnou mamutí smlouvu,nevím. ad PEPA - 15 M nahradily ano,ale jsou oblasti,kde nenahradí.Zároveň ale tvrdím,že kvůli těm "pár" vozům se nevyplatí rozjíždět novou výrobu,navíc už je dnes dopravci nějak nahradily krátkými,rozmělněním spojů a tak.Co sleduji,tak posledním trochu větším provozovatelem,kde ještě žijí C 744 bude asi ČSAD Plzeň.Dost za poslední čas všude vymizely,nedávno jich bylo,najednou jsou vzácnost.