| Autor |
Příspěvek |
Liberečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 22:41:42 | 
|
ad ml636 - hele, nejezdí to i na blbou naftu? Nebo nevypadá ta červená pro prahu na sorce nějak blbě? A co dalšího se ti ještě nelíbí?
666 vám tady napsal, jak to vypadá se sorkama v reálu po pár letech provozu. A to se s nima v Liberci taky někteří nemazlej (i když pro vás je praha ten nejtěžší provoz, co zvládnou jen zahraniční vozy).
A když jsme u těch dveří, nemaj náhodou NB sorky jiný dveře, prostě ne ty "lítačky". |
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 23:06:15 |
|
NB II. mají stejné dveře, jako Citybus, Solaris či Citaro. Ta "pomocná" tyč u předních dveří je opravdu katastrofa a navíc naprosto degraduje funkci kasselských obrubníků. Jinak se středněpodlažní verzí nemám sebemenší problémy. Na takové to domácí ježdění stačí 
Prahu bych rozhodně nepovažoval za "nejobtížnější" provoz v ČR. Že autobus prostojí denně hodiny v kolonách, přivře nevychované cestující, či musí zatočit do "úzké" ulice (a že jich s provozem busů v Praze je ) nepovažují za nějakou katastrofu.
Praha má víceméně velice slušné komunikace (v porovnání s ostatními městy), takže nějaké náročné podmínky jsou trochu mimo a dlažební kostky maj všude a budete se divit, ale do kopce jezdí i v tom Liberci. Že jsou cestující prasata, to je všeobecný jev, nevím, kde je tedy problém. Jestli je náročným provozem myšlena mizerná údržba, tak to ano. Citelis určitě vydrží jezdit déle bez oleje, než SOR, bo traktory to žerou po hektolitrech 
Proč se tu vůbec kamenuje verze BN, když do Prahy má jít NB? 
SOR rozhodně ostudu Praze dělat nebude, to už tam dělají jiní
(Příspěvek byl editován uživatelem Roguef.)
Bezpečná cesta, jedině pěšky.
|
|
Liberečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 23:12:47 |
|
ad roguef - víš proč se to kamenuje? Protože pro prahu, která chce být západní metropolí, je východní autobus málo. A proto je špatný. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3830
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 23:24:08 |
|
Protože pro prahu, která chce být západní metropolí, je východní autobus málo.
To je špatně?
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 23:26:11 |
|
Nemluvilo se náhodou jen o Soru, né o všech ostatních bus výroobcích východně od Prahy? Já osobně bych třeba Solaris v Praze přivítal rád.
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 23:34:21 |
|
Btw, určo to tady bylo, ale nechce se mi to v té záplavě hledat, přihlásil se taky Tedom?
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 23:36:38 |
|
MMM: ten měl jednorázovou objednávku pro jedno město větší než 100 vozů? To byla podmínka VŘ, takže se ani přihlásit nemohl.
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 23:45:02 |
|
6381: Aha, díky 
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 23:45:20 |
|
Liberečák: ja sem mluvil i o jinych .... Sem proti Soru ne proti vychodnim vyrobcum. Krom Mercedesu se vsechny vyrabeji vychodne ci severovychodne od Prahy. MAN, Volvo, Solaris se vyrabeji u prvnich dvou spise montuji v Polsku. A co si tim chtel jako rici? Treba takova vyroba/montaz Travega se uz snad cela prestehovala do Turecka.
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 23:50:30 |
|
A není to jedno jestli se bus vyrábí v čechách, polsku, ukrajině nebo třeba ve francii. Jestliže je kvalitní a jezdí dobře, tak ať je třeba z tramtárie ne?
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 00:08:41 |
|
MMM: samo, že to jedno je, jen tu dementujeme to, že prý do Prahy nechceme nic "z východu"
|
Liberečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 08:09:40 |
|
ad 6381 - jen jsem si rýpnul do jednoho tvého příspěvku Takže Sorem se opět navrátíme spíše k výcodní Evropě , ale nepamatoval jsem si ho přesně, a v hlavě mě utkvělo, že řikáš, že východní bus nechceš. No ale tak jestli chcete jezdit jako zápaďáci, tak musíte platit jak zápaďáci. No a teď se přiznejte hoši, kdo z vás je ochotnej dát 2 eura za jízdenku? |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 09:33:08 |
|
Liberečák: špatná otázka  Má znít: jste všichni smířeni s tím, že jednou budete platit 2eura za jízdenku? Protože ona nás tahle cena určitě jednou čeká Mimochodem, proč 2 Eura? Jestli si dobře pamatuju a jestli nezdražovali, tak v Drážďanech i v Halle by celodenní jízdenka měla stát něco kolem 5 Eur, rakže jedna třeba hodinová jízdenka asi 2 Eura stát nebude. No ale uvidíme na čem za čas budem.
|
Liberečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 10:12:12 |
|
ad 6381 - 2eura jsem tipnul, ale už dneska stojí svezení skoro 1,1 eura. Třeba nákup levnějších busů odsune další a další zdražování.
Možná by zajímavějc vypadalo výběrko, kde by byla daná suma peněz, a nabízelo by se množství busů. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 10:21:20 |
|
Liberečák: to by za pokus stálo, ale to by ve vedení DP museli být odbornící na dopravu, kteří by určili tu sumu a to se u nás nemůže stát, protože ve vedení jsou jen ekonomové 
|
Devil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 10:59:10 |
|
Ml636: Tys někdy se SORkou jezdil nebo je Tvůj pohled na tyto busy dán jen čistě z pohledu šotouše? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3831
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 11:16:26 |
|
6381: Za normální hodinovou jízdenku dáš v DD 1,80 €, za celodenní 4,50 €.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 13:12:27 |
|
Devil: Nejsem šotouš. Teda... někdy ano. Na SORku se dívám z pohledu řidiče a skutečně, také jsem s ní jezdil. Sice nedlouho a honem pryč zpět na Karosu, ale spokojený jsem s ní rozhodně nebyl.
Možná s automatem u DPP bude o jeden problém (naprosto nemožné řazení a nesladěná převodovka s motorem) méně, ale přesto je tam ještě spousta dalších věcí, které mě prostě staví do role odpůrce. Jen se divím, že to tady pořád spousta lidí nevidí, nebo nechce vidět.
Je to laciná splácanina z laciných dílů. U BN na první, u NB na druhý pohled je to dobře poznat. To nemluvím potom o samotných jízdních dojmech.
Že je třeba přehlížet pocity řidiče? To je dnes bohužel v módě, ale řidič je ten, kdo v tom při dnes nastavených šichtách v DP, bude 10 hodin sedět jako na kozlíku... SOR nikdy!!! Trakařníci z Libchav, vezměte si ty svoje krámy zpátky do boudy a jezděte si s nima po poli!
P.S. Že jsou v Praze dobré silnice?? Dovolte, abych se zhluboka zasm... rozbrečel. Praha až na malé výjimky nemá silnice, ale tankodromy a je to rok od roku horší. Magistrát totiž chystá olympiádu, různé nesmysly typu Opencard, sponzoruje Maratony, jiné blbiny a pak není divu, že nezbývají peníze na nic jiného, než na hezké barevné plakátky a pochvalné řeči, jak v Praze je blaze. Na silnice a na pořádné autobusy už potom nezbývá...
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 14:24:21 |
|
Ml636: Tak znovu "Praha má víceméně velice slušné komunikace (v porovnání s ostatními městy)", zapoměl jsem dodat, ža silnice s provozem autobusů, nikoliv všechny. Stačí vyjet za hradby města, ale to mhoho lidí nedělá, páč tam už je Asie...
K vašemu příspěvku 488: Co je na tom, že si autobus "odfoukne" trapné?
SOR není tichý, to souhlasím, ale to není žádný autobus. Rozhodně je tišší, než K 900 (kde rezonuje autobus i s cestujícím) či K 700, kde se člověk modlí, aby mu nevypadl motor a dojel živý.
Mmj, vedení SORu je trošku nerozhodné, změny nechce... Tu bych viděl problém neřešení tech. nedostatků. Na druhou stranu má dost individuální přístup k jednotlivým zákazníkům, kterým se může chlubit už jen Solaris. Iveco vám (s nadsázkou) nabídne "nějaký" autobus a berte, nebo nechte být. Srovnání neberte ve věcech, jako barva sedaček či typ převodovky, to je u každého snad samozřejmost.
Bezpečná cesta, jedině pěšky.
|
|
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 16:50:56 |
|
Dobže dotážu se tedy jinak: Které velké město používá pro MHD autobusy SOR? Za ty peníte hezký pokus který dopadne stejně jako v Plzni soudkobusy (AB 21 nebo jak se to jmenovalo) |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 16:52:19 |
|
Je Cheb velké město?
|
5738
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 18:02:37 |
|
Ad. k poruchovosti SORek. Nemyslím si, že to jsou poruchová vozidla, protože nedávno jsem si udělal výlet do oblasti Hostivař a pomalu na každým rohu na mě vykoukl SOR. (111/1, 133/8, 163/1, 208/1 229/5, 250/2 a další) a to je jenom okraj Prahy. Co třeba taková 135, 207 nebo jiná pořadí 133. (Na DH jsem byl pouze 5-10 min). A přijde mi, že Hostivař vypravuje všechny SOR CD CT . Citybusy má jen tak mimo.
Jinak mě SOR nevadí. Nemusím ho, to je pravda, ten pohled na něj, ale třeba převodovku, to byla báseň. Prostě nádherná jízda (3109 - 163/1)
| www.kolinautobusy.estranky.cz |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2029
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 19:48:07 |
|
Tak cedulácí mizej z města velmi rychle, v úterý jsem měl štěstí na 7131 na a-225 (noční snímky z Butovic) TK má do 11/2008 - pak KOVOšrot (dle slov řidiče)Ve středu už jsem ale viděl na a-123 hned dva kusy č.5654 a 7249.
Ta 5654 má TK do 4/2009 pak prý konec.
Ještě jsem na a-133 odfotil kusy č.7167 (TK do 12/2008) a č.7234. Na Dejvické jsem potkal i 7252 na a-218 a dle slov řidiče má tento bus jít také na SO.
Kdyžtak sem přidám fotoukázku...
(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_103.)
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 21:16:34 |
|
ad Ml636 - jak jsem psal,osobně jako řidič SORku moc nemusím právě kvůli tomu posezu,ale jinak jízda,ta živost,ta je ohromná.Ty ji také nemusíš.
Na druhou stranu je u nás dost řidičů,kteří s ní jedou rádi i ji chtěli dobrovolně přidělit,mám-li to posoudit z pohledu řidičů,tak každému prostě vyhovuje něco jiného.
Ty dveře jsou hodně špatné,ale ono by se na to dalo pohledět i jinak a něco na tom možná bude.Nejvíce zlobí naše 1.série.Ta nemá zastávkou brzdu.Co dělá spouta lajdáků,rozjíždí se a dveře ještě vlajou,oni se u té SORky ovšem musí nadzvednout a zajet do zarážek,což za jízdy už pak nezvládnou,nedovřou se,kříží se a to je asi také poznamená.
Můžeš dnes za ty prachy co SOR koupit Crosse LE,nádherný pěkně zpracovaný auťák,hold Karosa,málo platné,ale bohužel,tolik lidí co s BN s ním neodvezeš,takže pro Prahu LE,z tohoto důvodu nevhodné si myslím.
Jinak jsem jednou koukal v sobotu na 165 a přišlo mi,že stálí řidiči si jezdili ranní se svým BN a na odpoledne najel někdo nový nebo brigádník s Karosou,takže mi přišlo,že si je hýčkají a nechtějí je dát jen tak někomu z ruky. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 21:49:33 |
|
rozjíždí se a dveře ještě vlajou
To u řidičů Connexu znám a pokaždé mě napadá, zda SOR nemá blokaci rozjezdu při otevřených dveřích; má ji?
|
Kritik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 22:55:28 |
|
Mám za to že 666 se trefil přesně pokud se SOREM bude jezdit jeden řidič a hýčkat si ho a šetřit nebude asi problém ale pokud vím tak větších městských DP jezdí všichni ze všemi vozy a pak je to o něčem jiném. |
Ufes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 23:07:08 |
|
6381: Myslím, že SORy nemají úplné zablokování rozjezdu, ale jen omezení otáček motoru při otevření dveří asi na max. 1600 ot/min. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 23:10:19 |
|
Vozy u Connexu (se kterými jsem se setkal já) mají blokaci otevření před zastavením, ale nikoliv blokaci před uzavřením- tj. jedeš a neotevřeš, ale rozjedeš se s otevřenými.
No, dost se to i tady praktikuje, to je fakt. U Connexu mi připadá, že ne zavřením dveří, ale stisknutím tlačítka zavření se uvádí autobus do rychlého rozjezdu. Kaštanstvo rádo naskakuje, takže nemusí zůstat jen u jednoho nedávného případu rozjetí a táhnutí člověka.
Ad hlučnost: Karosa 900 rezonuje hodně, to je pravda, ale jen s motorem Renault! (pardon, to není motor, ale vysavač). Iveco se také klepe, ale když už nic jiného, alespoň táhne jako 3 Renaulty dohromady a zároveň se nemusí točit- i když řve.
Pokud má Karosa LIAZku a dobře nastavený volnoběh na 650 ot; nebo symbolickou půlotáčku nad 650, neznám žádný jiný motor u nás a jistě bych dlouho hledal i v celém světě, který by byl klidnější a tišší na volnoběhu, (mj. co by také odtahal a vydržel jen polovinu všeho) než Liaz a za tím si stojím!
Je také důležité, aby nebyl rozsypaný celý autobus a byly dobré silentbloky zavěšení motoru.
Motory typu ML636E (Karosy s Euro 2) jsou celkově o něco drnčivější a nepřišel jsem na to, proč, ale jde jen o zvuk, vibrace nejsou. Naopak mají trochu tišší a měkčí zvuk v otáčkách, než 636N.(732.20,40,1652)
Trochu mimo debatu o Sorkách: Zajímavé je, že motory Renault se nejlépe projevují ve spojení s 700 kastlí- nejméně vibrují, jsou tišší, než v kombinaci s 900.
Nakonec tímto stálým debatováním o kvalitě, či nekvalitě SORek budu naladěn natolik, že se naopak budu těšit, aby do té Prahy přišly, alespoň si budu moci ověřit, že odpůrci mají pravdu. (anebo nemají, ale to asi nehrozí)
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 23:21:20 |
|
Zdravím...
Teď jsem byl u Vás v Praze na dovolené a mám nějaký ten dotaz ohledně vozů. Vaše KB931 a 941 pocházejí z jaké série?
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 23:34:04 |
|
ad zastávková brzda SOR -
1)série z r.2004 originál nemá žádnou,nyní se začala dodatečně dodělávat,zatím je tuším ve 2 vozech
2)série z r.2006 - má,automatickou,která se uvede do chodu otevřením dveří a nebo i odjištěním poptávkového otevření,ale pozor,dosti nešikovné,odbrzdí se úplným dovřením dveří posledních zavíraných dveří,poté autobus vystřelí,takže zavíráš,stát na brzdě.
3)série z r.2007 - má jako r.2006 automatickou,ovšem už vylepšenou o to,že se odparkovává až plynem,což je standart. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2035
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 23:39:56 |
|
Lukin: B931.1677.2 a 1675.2 z r.1996 (č.7299-7442) - tam jsou 7299,7301,7303,7305,7307 a 7309-typ 1677.2 a pak od ev.č.7373 do 7432 typ 1677.2 pak č.7333-7442 typ 1675)
Vyřazené B931 č.7318,7350,7355,7376,7378,7380,7386,7394,7404,7427 a 7428)
ročník 97 od ev.č.7443 do č.7458 je typ B931.1679, č.7459 - 7467 je typ B931.1675 a od č.7468 do 7487 je to rok 1998 a typ B931E.1711 a od ev.č.7260-7269 je to typ B931E.1703 a r.v.2001
U kloubáků je to takto:
B941.1932 z roku 1997 je č.6175-6194,6196-6199
B941.1934 z roku 1997 je č.6200-6207,6209-6229
B941.1934 z roku 1998 je č.6230-6251
B941.1930 z roku 1998 je č.6252-6279
B941E.1964 z roku 1999 je č.6280-6309
B941E.1966 z roku 1999 je č.6310-6329
B941E.1964 z roku 2001 je č.6330-6349
Vyřazené B941č.6195,6208)
pak od č.6350 je typ B961.1970 z roku 2002-03 a končí ev.č.6380
Snad jsi to chtěl takto, kdyby někdo chtěl upřesnit, račte!díky.
(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_103.)
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 23:51:56 |
|
Lukin9: podle toho jaké ev.č. B931/941, bylo do Prahy dodáno několik desítek v několika podtypech:
B931.1677
1995: 7299 (ex 3005)
1996: 7301, 7303, 7305, 7307, 7309
motor: Renault RVI MIHR 062045 B/3
převozovka: ZF 4 HP 500
B931.1675
1996: 7300, 7302, 7304, 7306, 7308, 7310 - 7360, 7363 - 7372, 7419, 7420
1997: 7458 - 7467
motor: LIAZ M 1.2 C ML 636E
převodovka: Voith D 863.3
B931.1687
1996: 7361, 7362, 7383, 7393, 7394, 7407, 7418, 7435
motor: Renault MIHR 062045 A 41
převodovka: ZF 5 HP 500
B931.1679
1996: 7373 - 7382, 7384 - 7392, 7395 - 7406, 7408 - 7417, 7421 - 7434, 7436 - 7442
1997: 7443 - 7457
motor: Renault MIHR 062045 A 41
převodovka: ZF 5 HP 500
B941.1922:
1997: 6175 - 6199
motor: LIAZ M 1.2 C ML 636E
převodovka: ZF 4 HP 500
B941.1934:
1997: 6200 - 6229
1998: 6230 - 6254
motor: Renault MIHR 062045 A 41
převodovka: ZF 5 HP 500
B941.1930:
1998: 6255 - 6279
motor: LIAZ M 1.2 C ML 636E
přeovodovka: Voith D 863.3
Je libo ještě "éčka" (B931E/B941E)?
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2036
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 23:54:10 |
|
6381: hezky jsi to vyfiknul! taky mě to napadlo uvést to takto...snad si z něčeho Lukin vybere.
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 01:32:44 |
|
btw. kam vlastne hodla SOR montovat BUSE panely u toho NB18? Jelikoz to ma porad ty dementni dvere navic a jeste vpredu deleny okno. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Brno%2C_Autote c_2008%2C_SOR_NB_18_II.jpg
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 09:17:25 |
|
1099: mohli by z toho 1,5 okna mezi 1. a 2. dveřmi udělat jedno okno, vypadalo by to líp a vešlo by se tam myslím i BUSE.
|
dakkob
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.88.29
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 09:48:20 |
|
1099: No a nebude podobnej problém se zadním bočním BUSE panelem?
Jinak by mě zajímalo, jestli SOR pokračuje s podélně umístěnými sedačkami v interiéru - v sovětských soupravách metra je to neustále kritizováno a označováno jako nezdravé (lidská páteř není uzpůsobená na namáhání ze strany a z boku) a oni to dají do autobusu, který brzdí a zrychluje daleko méně plynule a více nárazově a hlavně silněji než metro.
V těch autobusech pak vzniká poměrně velký volný prostor pro stojící cestující - je však uzpůsoben tak, aby se uprostřed i menší mohli chytnout? |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 09:52:28 |
|
kam vlastne hodla SOR montovat BUSE panely u toho NB18?
Nikam, přejde se na papírový cedule
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 10:03:37 |
|
Ad sedačky: pokračuje. Ale obecněji: ostatně v M1 a 81.71M si lid tohle uspořádání sedaček sám vydupal. Řekl bych že jde hlavně o zvyk.
Okna: je to vzorek, takže je prostě změní, nebo se vyrobí menší panel. A při pružnosti SORu asi nebude problém vyrobit místo 5dveřové NB18 4dveřovou a pak bude na panel místa habaděj.
Jinak poslední dobou mám na 133 'štěstí' na méně SORů a více perel 57xx a 59xx v různém stádiu rozkladu (nezkoumal jsem, jestli je to věc vypravení, nebo jenom náhody). A v tomto případě tedy zlatý SORky.
Nikam, přejde se na papírový cedule
(Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.)
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 10:16:55 |
|
Ad řada 900 v Praze: 6381 tam má chyby, jediné typy, do nichž se montovala pětistupňová přev ZF 5 HP 500, byly B931.1687 (7361, 7362, 7383, 7393, 7394, 7407, 7418, 7435) a B931E.1711 (7469-7478, 7480-7487).
A B941 s ZF a LIAZem je 1932. |
Fanagt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 10:21:16 |
|
ad Bobek: ano máš pravdu, v metru si lidé vydupali tzv.:kombi uspořádání. Sedačky na boku poskytují více prostoru pro stojící cestuijící a tudíž i rychlejší výměnu cestujících. "letadlově" uspořádaná sedadla zase lid nerad využíval zejména proto, že "podvedomě" nerado spoustu lidí couvá, což je docela často dobře vidět ve vlacích ČD,kdy jsou nejdříve obsazeny sedačky po směru jízdy.Toto nám u autobusů odpadá a tak vysvětlením pro řadu sklopek na boku je rychlejší výměna cestujících na "náměstí" mezi dveřmi.Což u Karos bylo řešeno sedadly v uspořádání 2+1,1+0 |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 10:23:41 |
|
Slyda: dík za opravu
ad dveře u NB18: nebude spíš brát DPP případně pětidvéřové NB18, když už "má" kdyždvéřové BN12? No kéž by ty případné NB18 byly aspoň ty čtyřdvéřáky...
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2038
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 11:19:15 |
|
Snad se nikdo neurazí, když to tady vytapetuju pár fotkami ze středy..
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 12:00:54 |
|
No u zadniho clanku je taky prd mista to je jasny z fotky. Ale co se tyce tech dveri, i kdyby to melo standartni pocet dveri tzn. u 12m 3 a u 18m 4 tak se obavam, toho dementniho reseni jako ma NB12. Tzn. "prostredni" dvere skoro az u zadni napravy. Viz. BN12 Connexu.
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 12:10:14 |
|
1099: známá věc, prostřední dveře u třídvéřáku jsou 3. dveře u čtyřdvéřáku. Ovšem zatím jsem nepochopil ani proč to tak je, ani proč nikoho ze Soru nenapadlo u třídvéřáku dát prostřední dveře na místo okna mezi 2. a 3. dveřmi u čtyřdvéřáku...
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 12:19:11 |
|
Ty sedačky v metru nejsou podélně kvůli nějakýmu zvyku, ale kvůli tomu, že nikdo není schopen vyrobit vůz, který při příčně umístěných sedadlech nabízí dostatek místa pro nohy. Řešit to změnou úhlu sklopení opěradla směrem do kolma je snad horší, než sedět podélně či stát na hlavě (samozřejmě s nadsázkou řečeno)...
Toť vlastně i důvod, proč lidé v M1 na tom příčném "jednosedadle" sedí podélně. Prostě se nevejdou.
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 12:23:14 |
|
Mr_proper: jakpa je na tom aktuálně bus č.7227? už je z toho zase autobus - nebo stále kostra?
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 13:34:53 |
|
7227 už šla do lakovny.
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 14:25:20 |
|
Jak nakonec dopadla vrakosa čísla 5777 po té nehodě? Myslím, že to byla ona, jak vlítla do toho kloubu, bude se ještě opravovat?
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Valis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 15:03:41 |
|
Pepa 103: Dneska jsem se na 5777 ptal a vypadá to maximálně na vytěžení náhr. dílů, za spolehlivost zdroje informace neručím. Joa jinak stojí v podstatě ode dne nehody na tom samým míste na Kačerově.
(Příspěvek byl editován uživatelem Valis.) |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2046
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:00:53 |
|
Valis: díky, vzhledem k věku a stavu autobusu jsem tuto informaci předpokládal.Stačil jsem si jí ještě vyfotit Na Knížecí asi týden před nehodou..
Mimochodem, jak dopadl ten kloubák? resp. o který vůz se jednalo? díky.
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Valis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:10:57 |
|
Pepa 103: 6135 stav neznám, ale vypadala hůř. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2048
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:17:00 |
|
Valis: díky! fotky by byly?
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:17:55 |
|
Hm, to má jeden z majitelů radost, nechtěl klacek, nemá klacek.
Jsem docela zvědavý, jestli v DOZ byl na 7227 navrácen ten jeho výjimečný tuning- veškeré tyče vpředu, potažené černou bužírkou a ještě pár dalších vychytávek tam bylo.
Mimochodem, tato široká bužírka, nebo guma, nebo co to vlastně je, dala by se někde sehnat? Nejlépe pokud jsou to zbytky něčeho a cena by byla "za odvoz"...? Nejsou k dispozici třeba i v jiných barvách, než v černé?
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:27:30 |
|
Ml636:tahelta buzírka jak ty rikás je vlastne to cerný co je v hlinikovách listách na bocích karos.Dávalo se to do vroucí vody coz zarucilo tvárnost a zustalo to po uschnutí v pozadovaném tvaru tak jsem to slysel drív to byla desná moda na volantech a tycích dnes uz to moc k videní nenjni.Videl jsem to hlavne v cerné pak vim ze na atmosech se ta guma dala sehnat cervená.
Na 7227 s zádnym tuningem nepocítej v DP tomuhle uz dávno nejsou nakloneni jak sám urcite dobre vís.
valis:ta 6135 byla hodne bouchlá na levý zadní bok.videl jsem to jen zbezne ale nedivil bych se ani posunutí motoru.
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3431
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:31:41 |
|
Ml636: Pokud je to to, co si myslím (cca 1cm široká černá páska), která bývá obvykle natažená na předních tyčích, tak se jedná o úplně normální bužírku z venkovních "karosáckých" lišt. Lišty se sehnat dají (bez bužírky), očekávám ale, že bude k dostání taky, samotný lišty jsou o ničem.
Byl to vcelku běžný tuning, mám to na autobusu taky, byť nejsem autorem...
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:38:01 |
|
...proč nikoho ze Soru nenapadlo u třídvéřáku dát prostřední dveře na místo okna mezi 2. a 3. dveřmi u čtyřdvéřáku
A nejsou tam v té bedně nějaké ty technologie ukryty? To se jim pak nedivím, že by se jim s tím nechtělo šoupat.
Ty sedačky v metru nejsou podélně kvůli nějakýmu zvyku
Otázkou zvyku jsem myslel, že nám teď přijdou podivné podélné sedačky busech ;) Ačkoliv i to už tu bývávalo...
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Valis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:49:50 |
|
Pepa 103: Bohužel i když jsem zrovna na Smíchově jezdil a následky nehody jsem viděl, šotičem nejsem takže fotky nehody ani jednotlivých vozů nemám. I když už se ke koupi nejakýho šoticího zařízení chystám.. Moc jsem to na tom Smíchově neprohlížel už tak se tam motala spousta čumilů, takže nevím jak s tím motorem, ale nárazník ta 6135 měla až v řemenicích. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:58:31 |
|
No tak to je předem daný, že tyče na 7227, ale třeba i na 7211 budou takové, jaké mají být. Kdo by se taky dělal s něčím, co tam nepatří a co by taky nemuselo projít kontrolou. Nepředpokládám totiž, že ten "tuning" přežije demontáž tyče.
Tý gumy do lišt nebo jak to nazvat se všude válí hromady.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3393
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:59:29 |
|
Tak jsem si pročetl tu velmi zajímavou diskuzi na téma "SOR - ano, či ne?".
Praha je sice relativně bohaté město, přesto si ale myslím, že není dostatečně bohatá na to, aby mohla kupovat něco naprosto nevyzkoušeného. Je takřka jisté, že do Prahy budou chodit verze NB. Je opravdu "výborný" nápad kupovat něco, co existuje pouze v prototypech. Jistě, bude te mi zde argumentovat tím, že to má západní a kvalitní komponenty (převodovka, motor, brzdy apod.), ale to je víceméně k ničemu, když to v daném uspořádání není vyzkoušené. U nás v DP se kdysi koupilo 6 Solarisů. Dnes to jsou jistě kvalitní autobusy, nicméně ty naše jsou jedny z prvních vyrobených vůbec a je to totální tragédie. Něco tak nespolehlivého u nás nikdy nejezdilo, sere se na tom denně, co může. A také to má motory MAN, převodovky Voith, nápravy ZF, brzdy Wabco...
Verze s 5ti (4mi) dveřmi nepovažuji za žádné štěstí, neboť se díky tomu v interiéru vyskytují podélné sedačky, což do autobusu prostě nepatří. Použity jsou ty nejlevnější materiály, celkově je interiér slátanina.
Ač jsem SOR nikdy neřídil, tak si troufám označit kabinu NB za zvrhlost. Řidič sedí strašně nízko, zpětná zrcátka jsou totálně kravsky umístěná na podivně zkroucených držácích. Použití kolébkových přepínačů umístěných kolmo je také něco naprosto nepraktického.
Celkový vzhled je sice o subjektivním posouzení, nicméně si myslím, že SOR teda mezi hezké autobusy nepatří.
Praha má velice moderní a kvalitní soupravy metra, nakupuje a bude nakupovat kvalitní a moderní tramvaje a najednou koupí SORy, které slova moderní a kvalitní neznají? Tak proč teda už dříve nekoupila nové jednotky 81-71, které se stále vyrábějí? Proč se nerozhodla obnovit celý vozový park tramvají pouze těmi parodiemi T3R.PLF? Že by to bylo tím, že potřebovali moderní a kvalitně provedené vozy?
Praha je velice specifický provoz (kdo tvrdí, že není, Prahu zná tak z obrázků a dělá chytrýho) a myslím si, že SORky nejsou dostatečně odolné aby zvládly tak náročný provoz = obrovské denní proběhy, naprosto strašné silnice, obrovská stoupání/klesání, abnormální množství cestujících.
Praha je evropskou metropolí a zaslouží si kvalitní, moderní a hezké autobusy.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 19:13:39 |
|
Valis: aha, tak to jo.No to je pěkný, jestli byl nárazník až v řemenicích, tak bych tipoval i hnutí motoru.
Tady přidám foto - zhruba 4 dny před nehodou, to ještě vesele brázdila a-137
| jkulaviak@seznam.cz, ICQ:431-546-040 |
|
