Archiv do 10. března 2008

Autor Příspěvek Petránek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 19:38:02       Dobrý den,pánové,padají vám tzv.REčka bezdůvodně do nouzového stavu?Dojdu,nahodím...vše OK...za týden,14dní znova.Dejte vědět,dík. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7077 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 20:32:08       chci se zeptat, existovaly mechanické cestové návěstidla? pokud ano, jak se řešila nedostatečná zábrzná vzdálenost? nebo se na to používaly uzávěry? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 21:18:51       Bobo: Odpověď na Vaši otázku sice nevím, ale chci jen podotknout, že cestová návěstidla rozhodně nemusí být umístěna na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost před dalším hlavním návěstidlem. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 07:44:52       Bobo : u nás máme mechanické cestové návestidlá, už od r. 1955. Sú na riadnu predpísanú zábrzdnú vzdialenosť, 700 m. A tak to vyzerá, že ešte ich nikto nechce vymieňať. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7081 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 12:21:39       já vim, že cesták nutně nemusí znamenat nedoatečnou zábrzdnou. ale co když to tak bylo? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 14:03:50       Tak tam byla uzávěra koleje, později vložák. Perštejn, Kladno ... Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 19:50:18       Bobo: cestové mechaniky třeba ex Beroun, Přerov, Břeclav,... akorát že tehdy se to vesměs uvádělo jako vjezdová/odjezdová náv. pro jednotlivé staniční obvody. Ale k tomuto tématu bych rád získal nějaké informace o tzv. anulačních návěstidlech. Dle dobových dodatků byla v třeba v Chocni a Přerově - Předmostí. Díky http://www.kromerizske-drahy.com/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7082 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 11:57:08       jenže u vložáku nejde postavit vl. cesta, která končí za nim u odjezdového náv. návěst se jmenuje "odjezdové návěstidlo v poloze dovolující jízdu". perštejn, kladnu je dle mého k tomu, aby ke skupinovému odjezdovému, byla vybrána příslušná kolej.... anulační návěstidlo - k čemu to bylo dobrý? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Zvedavy_amater Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 13:59:09       >jenže u vložáku nejde postavit vl. cesta, která končí za nim u odjezdového náv. Toto např. na pražském Smíchovském nádraží neplatí. Lze postavit vjezdovou vlakovou cestu poza vložené návěstidlo až k hlavnímu-odjezdovému návěstidlu v poloze stůj. Na vloženém návěstidle v tomto případě svítí modré světlo, které se po průjezdu vlaku změní na červené. Vložené návěstidlo zde plní fci návěstidla cestového. Podobným způsobem plnil "vložák" i funkci opakovací předvěsti. Takový vložák, myslím, neměl červenou svítilnu. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 14:37:46       Bobo: Tak zrovna v Perštejně jsi se sekl. Vložák byl u 3. koleje směr Chomutov. Tam byla výhybka vytažená dost směrem do stanice a tvořila takové "střední zhlaví" :-) No a pokud byla cesta z KV na 3., končila u vložáku, pokud byla na 1., končila u odjezdu. Stejně to funguje dneska v Chomutově na ranžíru a dokonce bez návěstidel. Od Mostu na 102. končí cesta před výhybkou před budovou, na 101. končí cesta u odjezdového klacku. jenže u vložáku nejde postavit vl. cesta, která končí za nim u odjezdového náv. A u uzávěry koleje? (Původně byla řeč o mechanikách :-) Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 15:06:51       Zvedavy_amater: modré světlo znamená "posun zakázán" a to jak na seřaďovacím návěstidle, tak na návěstidle vloženém. Za vložené návěstidlo opravdu nejde postavit vlakovou cestu jinak, než že postavíte odjezd... Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 15:22:24       Bobo: Mě s cestovýma mechanikama napadlo Jablonné nad Orlicí, kde jsou stále v provozu, akorát že není možno postavit vlakovou cestu jen za cestové návěstidlo, vždycky se staví odjezdové a pak až cestové, a jinak to tam ani nikdy nešlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) Zvedavy_amater Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 15:42:28       pro Marcika: Jste si jist i v případě Smíchovského nádraží? Mimochodem, to vložené návěstidlo ve funkci opakovací předvěsti bývalo, myslím, v Českém Brodě. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 15:55:31       Marcik: Špatně. Na zmiňovaném Smíchově a donedávna i v Ústí na hlavním bylo lze postavit vlakovou cestu za vložák. Rozsvítilo se na něm modré světlo, na kontrolce na ovládacím pultu stálé bílé světlo. To, že to na elektromechanikách nejde (tam ostatně bývají vložáky z jiného důvodu), neznamená, že to nejde i na reléovkách :-) Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 19:17:36       zvedavy_amater: Cesky Brod - bylo to tak, jak říkáte. Dneska by tam byla opakovací předvěst. Na konci nástupiště směr Poříčany. Smíchovské nádraží je uchylka, např. ve Veselí n. M. na 95% určitě nejde stavět od vložáku k odjezdu. Anulační návěstidlo je návěstidlo trvale v jedné nebo druhé poloze, ale jak a naco...? http://www.kromerizske-drahy.com/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7085 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 08:36:12       tak koukám, že je vložená problematika drobet složitější, než jsem si myslel. takže pokud jde ukončit vl. cesta mezi vložákem a odjezdem, na vložáku svítí posun zakázán? to ústi si vybavuju, že to tam tak nějak fungovalo.... uzávěra koleje - tam by to mělo jít. název té povolující návěsti se o poloze odjezdu nezminuje hele, neproberem to u piva? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 08:40:18       Příručka Návěsti a znamení na ČSD 1947 k problému anulačních návěstidel praví toto: Aby návěst "Stůj" hlavních návěstidel nerušila dopravu vlaků na sousedních kolejích, postaví se pro tyto koleje anulovací návěstidlo na příčné čáře k ose kolejové proti návěstidlu. Anulovací návěstidlo je hlavní návěstidlo, ukazující trvale návěst "Volno". Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 09:40:20       Jezisek: Ale zase Veselí je zrovna ten případ, jako výše zmiňované Kladno (Bobo - 19. února 2008 - 11:57:08), čili pouhá specifikace koleje ke "skupinové" odjezdovce. Zvedavy_amater Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 10:24:56       Na Smíchově těmi vloženými návěstidly nahrazovali (tehdy asi neznámá) cestová návěstidla. Každá dopravní kolej tam má své vlastní odjezdové návěstidlo, takže vložák neplní funkci specifikace "z jaké koleje je postaveno". Vložák plní funkci cestového návěstidla na dopravních kolejích, které mají uprostřed své délky nějaké kolejové rozvětvení. A tedy když se staví vjezdová vlaková cesta "na dlouhou kolej", pak na vložáku svítí pouze modré světlo. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 10:41:01       Ježišek Cesky Brod - bylo to tak, jak říkáte. Dneska by tam byla opakovací předvěst. Na konci nástupiště směr Poříčany. Byly tam dvě .. jedna na Kolín a druhá na Prahu ... Teď už nic takého a JOP ETB ... ICQ 237-113-861 Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 10:43:26       Zvedavy_amater, Mikulda: Máte pravdu, teď tu v předpise ČD D1 čtu, že návěst "posun zakázán" zneplatňuje vložené návěstidlo pro jízdu vlaku. Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 18:13:07       Zdravím. Tak jsem se dočetl, že v Černošicích údajně jezdily vlaky plnou traťovou přes přejezd, který nejenže nebyl ve výstraze, ale dokonce dával pozitivní signál. Nevíte o tom někdo něco? odkaz Podle mě se jedná jen o další novinářskou kachnu. Kolejové obvody a vlastní PZS jsou navrženy jako bezpečné při poruše. Případná krádež tlumivky KO by měla mít za následek odpad kolejového relé a spuštění výstrahy. přísloví Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.84.106 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 19:19:16       Ukaž mi co čteš a já ti řeknu kdo jsi. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:13:03       Tak nám dnes po x letech skončila dopravna Ústí n.L. hl.n. a vlády se ujalo ústřední stavědlo na severu. To za měsíc pohltí i doposud samostatnou dopravnu jih a za krátkou dobu i Prackovice (tam bude jen dálkovina). Provizorní ESA na hlavním "to balí" a bude se chystat na cestu do jiných končin. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 01:31:43       Tak se tedy rozloučíme: Vzpomínka na reléovku: Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 11:02:30       Milé "přísloví", bulvární tisk zásadně nečtu. Na článek mě upozornil jeden vystrašený, PZS neznalý uživatel silničních komunikací. Hoď po mně kamenem, já po tobě chlebem. Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 00:09:26       Signalman_77: Taky se mi to zdá spíš jako nějaká novinářská kachna, jak píšeš. Podle mě musela pozitivka zhasnout, protože při odebrání cívky tlumivky odpadne kolejové relé a na přejezdu se spustí výstraha (souhlas s S_77). Kdyby pak přejezd otevírali za vlaky nouzově, tak by pozitivka nesvítila. A nesvítila by ani v případě vypnutí PZS z činnosti, ani v případě provedení výluky závislostí na KO v dané koleji. Navíc i na těch fotkách je pozitivka úplně potmě. To by musela být náhoda takhle to hned dvakrát vyfotit, protože pozitivka, i když má být doba svícení v rozmezí 40 až 60 %, po většinu času svítí, rozsvěcí se nebo dohasíná... Jen je "štěstí", že se to stalo na stejnosměrce. Nevím, nevím, kudy by si zpětný trakční proud našel cestu do napáječky na střídavé soustavě, která je napájena výhradně jednostranně. Takhle si v klidu mohl téci buď na měnírnu v Chuchli, nebo na Karlštejn Nebo má někdo zkušenosti s tím, že by "zmizela" cívka stykové tlumivky nebo trafa na střídavině? (Příspěvek byl editován uživatelem Marcik.) Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 00:32:14       Ad Marcik: Je to přesně naopak - u stejnosměrné trakce vetšina zpětného trakčního proudu teče kolejnicí do měnírny, u střidavé trakce vlivem vlastností střídavého proudu cca 100 metrů za vlakem už kolejnicí nic neteče a všechno jde do NS zemí. Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 07:09:06       Ad pozitivka: Četl jsem o tom v Expresu a tam o bílém světle nic nepsali. Problém je, že pro většinu gumokolistů je zhasnuté PZZ totéž co kmitavá bílá. Regionova: Za málo peněz hodně muziky… teda spíš hluku… Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 08:00:34       A nebyl ten přejezd zrovna dočasně mimo provoz, aby se nekomplikoval průjezd vlaků na Hr. Kazín a Kosoř? Ty PZS mají totíž úvazek na oddílové návěstidla. Jinak pro klikd duše a boj ze zloději... chystá se instalace počítačů náprav, neboť škody za odcizené tlumivky v Černošicích a na odb. Tunel jdou do miliónů... PN již fungují v Mokropsech. http://www.kromerizske-drahy.com/ Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 09:22:19       Já to vidím tak, že se jezdilo na Op, mezinárodní rychlíky a pantografy "svištěly" krokem, ale řidiči a vygumovaní novináři z toho přesto měli hrůzu... Pro "přísloví": Raději si, blbe, znovu přečti druhý odstavec mého příspěvku č. 148 a svoje stupidní komentáře si příště nech pro sebe! Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 10:05:39       Na rozkazy se jezdilo... Michal_novotny: Určitě se nedá říct, že by na stejnosměrné trakci tekla většina proudu kolejnicovým vedením, tam jsou markantní problémy s korozí ocelových konstrukcí vlivem bludných proudů (proto jsou např. přísnější podmínky pro ukolejňování konstrukcí). Ale nedá se tolik globalizovat, protože hodně záleží na izolačních stavech lože. Viz např. Břeclav střídavé trakci, kde proběhla obnova hrušeckých kolejí a tím se změnily podmínky pro zpětné trakční proudy. Díky tomu pak hoří vnitřní výstroj KO a padá napaječka. Marcik: Na střídavé mizí tlumivky minimálně, ale lana často. přísloví Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.102.226 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 10:36:29       Nevrč, brachu, na zrcadlo, když máš hubu křivou... Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 10:58:03       Vykradený stykový transformátor na Odb. Tunel. (foceno loni na Den železnice, 29. 9. 2007) Jen doufám, že to tu neuvidí nějaký aktivní ekolog... Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 23:08:45       Jezisek: PN již fungují v Mokropsech. Šlo by to trošku upřesnit? Dneska jsem jel přes oba mokropeské přejezdy (v km 15,588 a 16,048) a nikde jsem žádný snímač od počítače náprav neviděl... Pozn.: Jediný přejezd s PN v okolí mě napadá ve Všenorech (v km 18,552), kde ale před tím ani žádné KO nebyly. Před PN byl ovládán ručně z Dobřichovic a měl vytvořeny závislosti z jedné strany na odjezdových návěstidlech z Dobřichovic a z druhé strany na oddílovém návěstidle Hr. Horní Mokropsy. Velkej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 21:14:56       A co tak olejové stykové transformátory nahradit typem DT075E. Vinutí je zalité polyuretanovou hmotou, dostat se k mědi je nadlidský výkon. Ukradnou jedno a zjistí, že se k mědi nedostanou a pak se na další vykašlou a půjdou krást jinam. Signalman_77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 10:55:28       Martin_cz: Na rozkazy se jezdilo - to mě zajímalo. Díky za odpověď. Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 12:09:38       A co tak olejové stykové transformátory nahradit typem DT075E. Vinutí je zalité polyuretanovou hmotou, dostat se k mědi je nadlidský výkon. Tento typ trafa, který poškodila uvolněná klanice na vlaku, mi začátkem února ukazovala údržba ze SSZT a zalévací hmota moc tuhá nebyla. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 17:28:41       Mám dotaz - nevíte někdo, jak byly natírané blikače vzor SSSR (tzv. parohy) v padesátých a šedesátých letech? Šíře červených a bílých pruhů, zadní část šedá nebo stříbrná a pod. Popř. kdyby byla nějaká fotečka. Díky. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 16:53:15       Tento odkaz jsem dal do 4.koridoru, ale ono to vlastně patří i sem. Aktuální dění Bedrč až Senohraby, víceméně o zabezpečovačině IV.koridor-2.etapa aktualizace 29.2.2008 Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 18:10:50       Ohledně vložených návěstidel: Když ještě byla vložená návěstidla ve stanici Bezděz (trať 080), bylo možné projet kolem jednoho z nich na "posun dovolen" a pak zastavit u dalšího vložáku nebo u odjezdu. Prostě něco jako "posun přes námezník". Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 20:07:08       A tohle je taky zabezpečovačina... IV.koridor-2.etapa aktualizace 4.3.2008 M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 22:24:31       Ad Plešoun: můžu se zeptat - to přetypování registru si děláte sami, nebo na toho máte vyššího předraženého dodavatele? Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 16:51:20       M.Kunt: dělá to dodavatelská firma (nejmenuji) v rámci koridoru. A myslím že ti tři dědové jsou perfektní. On to dnes už málokdo dokáže udělat. A hlavně dovymyslet to, na co třeba projektant pozapomněl, nebo co se domyslí na místě... IV.koridor-2.etapa aktualizace 4.3.2008 Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 11:34:33       Nic naplat, tahle "výměna softwaru" má oproti výměně SW v TPC/ZPC svoje kouzlo a možná i zabere méně času . Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Ještě mě nemáte dost? tak čtěte taky tady Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 19:14:06       Plešoun:U nás byli taky.Teď je elektromechanika na pravdě boží. Podobné fachmany pamatuji při úpravě relovky.Do plánů od projektanta se ani nepodívali a úpravu provedli jen tak z hlavy.Na můj dotaz proč je nepoužívají pouze odpověděli že plány stejně nesedí a že takto je to rychlejší. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 20:54:43       Dotaz do pléna: učí se ještě někde projektování elektromechaniky? Jaké vzdělání mají dnešní VŠ zabezpečováci? Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 09:49:57       M.Kunt: Posílám odkazy na sylaby předmětů týkajících se zabezpečovací techniky vyučovaných na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice, na specializaci Elektrotechnická zařízení v dopravě. V bakalářském stupni je zařazen jen jeden předmět Základy zabezpečovací techniky (odpřednášené látce podle mě více odpovídá text v oddíle "Cíle předmětu"). V navazujícím magisterském (inženýrském) stupni jsou zařazeny dva předměty: Zabezpečovací systémy I a Zabezpečovací systémy II (u posledních dvou odpřednášené látce více odpovídají body v oddíle "Přehled probírané látky"). Jinak, o elektromechanice jen minimální zmínka - spíše se neučí... (leda samostudium ) (Příspěvek byl editován uživatelem Marcik.) Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 10:30:10       To vše je zpestřeno přednáškami různých odborníků - například ing. Štorka o stavědle typu K-2002, nebo dr. Myslivce o systému AVV. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 11:55:53       Ad Marcik: díky, zajímavé. Ještě malý dotaz: umí absolvent udělat závěrovou tabulku? Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 12:37:33       doplním... Závěrovku, kterou by se nemuselo několikrát dokola připomínkovat, aby se odstranily chyby...? Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 12:38:04       A nevíte někdo, jak je to na FD ČVUT? Svět není jednobarevný, to pouze lokomotivy ČD Cargo. Marcik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 12:40:41       M.Kunt: No, nemůžu mluvit za všechny, ale určitě by ji podle mě měl po absolvování předmětu Základy zabezpečovací techniky umět minimálně číst (rozumět ji). A asi by ji měl (i třeba podle nějakého vzoru/předlohy) zvládnou udělat. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 10:36:38       M.Kunt a Martin_cz: uvažujete i to, že než se absolvent propracuje v rohovém razítku z pozice "kreslil" na pozici "přezkoušel", tak to chvíli trvá...? Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:19:01       Dělat závěrovou tabulku, dejte pokoj, ono to v těch větších stanicích naroste do takových rozměrů že to už ani není pěkný...z vlastní zkušenosti znám že se závěrové tabulky už ani leckde neupravují do aktuálního stavu.... Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:44:31       Hajnej: Ano i s tím uvažuji... Pepa_l: Že si řada SSZT nedělá těžkou hlavu z aktuálnosti dokumentace ZZ (a nejen z toho), vidím poměrně často. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:44:32       závěrové tabulky už ani leckde neupravují do aktuálního stavu pravda, minulý týden jsem se v nejmenované stanici setkal se závěrovkou z roku 1981(2?), kde nebyly průjezdy se "zelenou" atd. Ale jinak musím říct, že seděla. To podstatné tam bylo. Až na návěstidla. Už je to opravené. IV.koridor-2.etapa aktualizace 8.3.2008 Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:48:00       Martin_cz: neměli bychom adminy požádat o nějakou vjecnou cenu? Potkali jsme se s příspěvkem o vteřinu! Náhoda jak blbec. IV.koridor-2.etapa aktualizace 8.3.2008 Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 19:17:03       Nejsem proti :-) M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 22:44:29       Ad Hajnej: mě šlo jenom o propracování se do pozice "kreslil". Začínal jsem mít totiž dojem, že pro samou velevědu už se u dnešních zabezpečováků s diplomem "praxe" vůbec neřeší. Nebo snad ESA & spol. nepotřebuje naprogramovat závěrovku?