| Autor |
Příspěvek |
Robi_ros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 08:19:44 | 
|
Drn, Oldcerry: neměl jsem jinou možnost než změnit nick. Redakce ani po 2 mailech a upozorněních na panťákách nedala jinou možnost, jelikož mi heslo neposlali. A protože je Janáč neustále protivnej, tak jsem jen chtěl mít pohodu a klídek na písmenkování. Nic víc. Jenže s Janáčem to nejde. To tady ví každý.
Fýra=Taky Odosák=Janáč: víš Petře, byli doby, kdy jsme byli kamarádi. Nevím co se s Tebou děje, nevím, proč všechny kolem urážíš a napadáš. Už ten Tvůj podtext pod čarou je na pováženou, jestli seš ještě schopen normálně komunikovat s lidmi. Nevadila mě ta Tvoje poslední podpásovka na panťákách, protože co jsi psal, psal si o sobě samotném. A spoustu věcí jsme dělali spolu, včetně toho co si neměl psát. Já jsem rád, že mi závidíš, je to jen důkaz toho, že to co dělám, dělám dobře.
P.S. ty pokusy o zlikvidování (nebo aspoň znepříjemnění) mého telefonního čísla z Tvojí strany (někdy na jaře) mi taky nevadí. Na rozdíl od stavbyvedoucího od EŽ, kterému si to dělal před lety ( a mě už taky před 6 lety), ten měl jen jeden mobil. Moje druhé číslo a služební nemáš no a po 24 hodinách se těch 150 zpráv vymaže samo bez mého přičinění.
Takže Tvá slova o usmíření byla jen plácnutím do vody... Je mi Tě líto Petře, opravdu. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 09:01:03 |
|
Robi_ros : Mates, ty si výr ušatý :-))Jěště jednou napiš něco o staříkách a jdem se prát:-))
Blbější nick už nebyl? Jak ti bzučí pulsy? |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.77
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 09:06:58 |
|
ad Němec z Ova:
Oprava se bohužel nepřijímá, neb je to skutečně tak jak jsem napsal já (!), zcela v souladu s UIC 544-1, podle které se ty br. váhy na nákl. vozech vyznačují, má to koneckonců i logiku....stačí si toho UIC "jen" přečíst..
Jo, s těma dvěma hodnotama máte pravdu, nicméně v reálu jsem to viděl málokrát, tuším, že vesměs hodně na vouech na přepravu obilovin DB... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 11:47:33 |
|
Fýra=Taky Odosák=Janáč:
Tak to seš hodně vedle milý Vlastíku, ale nehodlám tě přesvědčovat, ty víš stejně své přece.
Pokud vím, ono tě docela dost lidí nemuselo a já byl jeden z mála těch, co je tehdy nechápal, co proti tobě mají.
Já jsem rád, že mi závidíš, je to jen důkaz toho, že to co dělám, dělám dobře.
Jediné, co ti závidím, paradoxně vůbec není tvá práce ani firma ve které děláš, ale je to živé a máš to doma  a má to s tebou svatou trpělivost. To, že jezdíš někde s peršinkem a oznamuješ to tu, jak kdybys dělal bůhví co, je mně spíš smíchu.
P.S. ty pokusy o zlikvidování (nebo aspoň znepříjemnění) mého telefonního čísla
Ty jsi dokonce paranoik 
Po tomhle se snad s blbem tvého kalibru vůbec nehodlám bavit. Napadat jsi mě začal po emailu ty sám (nezměnil ses, vždycky jsi byl samolibej trotl a pod...to je aspoň vidět, co jsi si o mně myslel, KAMARÁDE  ) udělal jsi mi psychoanalýzu máš to vyřešený, tak si to užij.
Já narozdíl od tebe neměl důvod a nikdy před tím jsem tě nijak nenapadal ani osobně, ani nerozebíral tvé soukromí jako ty, pouze jsem si do tebe rýpnul a udělal prču z toho, jak to žereš a někdy jsi směšný, jak všemu rozumíš, ale ty jsi to vzal jako osobní útok.
Tak si to užij, opájej se dál, jak jsi dobrej a praskni samou pýchou, nezapomeň tu všem zase sdělit jak jsi jel s peršinkem 
Klidně sem dej i moji adresu, blbej jsi na to asi fakt dost.
Omlouvám se všem i redakci, ale jinak to nešlo, neboť tento namyšlený idiot emaily ignoruje, proto není kde jinde to vyřešit, ale myslím, že ode dneška mám jeho osobu totálně vyřešenu.
  Yeah Federace přerovských schotouschodrtičů 
Nejnebezpečnější pro naše železnice jsou její "přátelé" kterým se slangově říká šotouši  
Vyhlašuji proto akci "SESTŘEL SI SVÉHO ŠOTOUŠE"!!! |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2128
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 12:09:03 |
|
Jo k tomu textu pod čarou, no, když někdo je už tak zapšklej, že ani nechápe humor, to je těžký, koho to pohoršuje, má to blbý
Tak se tu měj Vlastimile Matějíčku nebudu tady s tebou dále trávit čas, nepotřebuju si honit triko a ohromovat tady někoho jak ty s týden starýma zákonitýma na E, kde jsem byl a kde jsem nebyl a s čím jsem jel a nejel milion kiláků za šichtu.
Yeah Federace přerovských schotouschodrtičů
Nejnebezpečnější pro naše železnice jsou její "přátelé" kterým se slangově říká šotouši
Vyhlašuji proto akci "SESTŘEL SI SVÉHO ŠOTOUŠE"!!! |
|
Taky Odosák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.71.236
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 13:36:41 |
|
Ale ale pan Matějíček se nám opět projevil
Víš Matesu, P.J je narozdíl od tebe člověk, který narozdíl od tebe nikomu neublížil nikomu s kolegů ani slovem, nepovažoval se nikdy za "nejlepšího fíru" a ostatní jen "kusovky" co neumí jezdit a ničí mašiny. Ani jistý takykolega ze stejného kraje tě nikdy nemusel, pracovníci jisté brněnké firmy na opravu lokomotiv, kterým jsi psal urážlivé vzkazy do knih oprav a předávek tak ví své i to, že jsi machr, co na lokomotivě šteluje čerpadla a elektrický výkon jezdci na odporech jen tak od oka, plomba neplomba a jistí tví nadřízení zažili od tebe chování řeznického psa, když jsi na ně chrlil v cholerickém záchvatu proudy nadávek nejhrubšího zrna.
Ale TY jsi strojvedoucí vyvolený Bohem, nikdo ze soukromých dopravců tě už nechtěl, ani Odos, tak teď tam zachráníš Valašské depo Carga.
Když si odsud kdysi přišel k nějaké Sož, znali tě ve Valašském Meziříčí jako aktivního blbce už coby pomocníka a leštiče karoserií lokomotiv.
Taky zase někdy nashle Vlasťo Matějíčku, Matyskufyro 
P.S. už musíš být na suchu co? |
Mazanov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 14:03:13 |
|
Vážení pánové, mohli byste si prosím své OSOBNÍ věci řešit jinde? Tím nemyslím osobní dopravu, ta sem patří. Děkuji. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2129
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 14:54:18 |
|
Už to neřeš, omluvil jsem se a toho člověka mám dnešním dnem vyřešeného. Když to tu budeš ještě rozpitvávat a moralizovat, bude z toho další dalekosáhlá debata.
Půjdu si řešit své nákladní věci
Yeah Federace přerovských schotouschodrtičů
Nejnebezpečnější pro naše železnice jsou její "přátelé" kterým se slangově říká šotouši
Vyhlašuji proto akci "SESTŘEL SI SVÉHO ŠOTOUŠE"!!! |
|
Sirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 15:09:23 |
|
Zdravím, chtěl bych se zeptat na dvě věci:
1) zda by bylo možné svézt se v lokomotivě?
2) kde a jestli vůbec by bylo možno sehnat vývěsní štíty a piktogramy, které se v rámci přestavb a modernizací nádraží vyřazují a vyhazují, a na koho byste mi poradili, abych se event. obrátil?
Děkuji předem za informace. |
Marin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 15:30:54 |
|
Sirka:
ad1) buďto legální cestou s povolenkou, kterou stejně nezískáš a nebo musíš znát ty správný lidi...
Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8
Od 1.1.2008 vlakem ujeto: 5 555km
www.kpkv.bilysklep.cz |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 15:37:17 |
|
ad 1): Každou 3. neděli v měsíci třeba tady (v letní sezoně): www.ruhrtalbahn.de/fahrstreckeruhrtal/eisenbahnmuseum/index.html
Připravte si nějaká Eura. |
Yarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 15:47:32 |
|
Sirka: já jsem oslovil naprosto neznámého fíru při čekání na odstranění stromů přes troleje... fíra naprosto bez problémů souhlasil, takže jsem se svezl plecháčem pěknej kus mezi ČB a Plzní. Chce to jen nebát se optat... |
Marin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 16:20:58 |
|
A nebo tady u nás v okolí jezdí jeden fíra kterej tě pozve na mašinu sám - stačí se okolo motat s foťákem. Stalo se nám to s Tomaseqem nezávisle na sobě. Většinou jezdí na jednom stroji a jednu trasu. Ale kterou to se tady neříká...
Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8
Od 1.1.2008 vlakem ujeto: 5 555km
www.kpkv.bilysklep.cz |
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.108.115
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 16:21:58 |
|
Yarda: seš vool |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 16:41:09 |
|
No, nejspíš jsem na toho fíru co říká Marin2 taky narazil, a svezl mne 
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat 
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám 
Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 17:31:34 |
|
LK: Pokud nanapsal datum a vlak, tak není.
Marin, Vojtik: Hoši, v Praze byste moc nepochodili. Buď se víc bojej, nebo nemaj šotuše v lásce.
To, co popisujete, si mi stalo jednou (asi 10 let zpátky) , kdy mě fíra takto zval na 810. Nevím, jestli jsem měl tehdy nějaké hnutí mysli, nebo jsem se zastyděl, ale řekl jsem, že děkuji a nechci. Dnes bych to určitě neřekl :-)
Moje zkušenost je taková, že když už mě někdo sveze, tak v noci a na nákladu, kdy není vidět, kdo tam je.
Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi.
ICQ 311-297-744 |
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Středa, 11. června 2008 - 20:59:13 |
|
Ad PAUL RED ADAIR: mohl bych poprosit o nějaký odkaz na tu vyhlášku UIC 544-1? Rád bych viděl, odkud čerpáte. Přednost bych dal pokud možno české verzi.
Osobně chápu pojem Brzdící váha tak, jak je uvedena ve V 15/1.
Cituji: BR. váha je číslo, vyjadřující brzdící schopnost (mohutnost) brzdy. Vyjadřuje se v tunách, ....
Tak mi to bylo také po dobu mé vozmistrovské kariéry vtloukáno do hlavy.
Tedy síla působící na kola (disky). Dle tohoto lze brzdící váhu změnit pouze úpravou brzdy (jiný průměr brzdového válce, změna poměrů v brzdovém pákoví). Samotná změna průměru škrtící dýzy nemůže toto ovlivnit. Po určitém čase bude tlak, při shodném snížení tlaku v hlavním potrubí, v brzdovém válci stejný u obou způsobů brzdění. Lišit se bude pouze dobou nutnou k dosažení plného tlaku v brzdovém válci a tím v zábrzdné dráze vozu. U režimu G je k tomuto potřeba 3x více času oproti P.
Já také viděl málo vozů s přestavnými hodnotami brzdících vah u jednotlivých režimů. Pokud si dobře pamatuji, tak šlo pro změnu o kotle. Ale ruku do ohně za to nedám. |
Yarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 08:00:40 |
|
LK: važ slova.
A ještě k tomu plecháči: překvapilo mě, jak je mizerně odpružený, při jízdě se vrtí ze strany na stranu, sedět v tom den po dni celý život tedy rozhodně není žádný med. K tomu neustálý stres, co mě čeká za příští zatáčkou - nechtěl bych to dělat. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7440
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 08:05:19 |
|
to si seděl na otočné sesli vlevo co? na vypružený sedačce to neni tak strašný (teda před 10 lety určitě)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Yarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 08:35:08 |
|
Bobo: jasně že vlevo, vpravo je řízení... Pravá sedačka fíry je sice vypružená, ale to vrtění celé mašiny ze strany na stranu se odpruženou sedačkou nevyřeší. Zajímavý bylo sledovat, jak z pohledu přímo dopředu na trať jsou jasně zřetelná všechna stoupání a klesání, to si člověk ve vlaku při pohledu z okna vůbec neuvědomuje. |
Robi_ros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 08:37:18 |
|
Janáču seš už s tím trapnej, nech toho, nevšímej si mě, nech mě být. Já o tebe nemám zájem, tak se pořád dokolečka nevnucuj, ať už mailama, smskama a nebo na diskusních fórech. Jestli si myslíš, že ti sežeru ty tvoje kydy o tom všem co píšeš pod několika nickama, tak seš na omylu.
Pochop jedno: seru na tebe |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 12:42:00 |
|
ad Němec z Ova:
Osobně chápu pojem Brzdící váha tak, jak je uvedena ve V 15/1.
Cituji: BR. váha je číslo, vyjadřující brzdící schopnost (mohutnost) brzdy. Vyjadřuje se v tunách, ....
Tak mi to bylo také po dobu mé vozmistrovské kariéry vtloukáno do hlavy.
Tedy síla působící na kola (disky). Dle tohoto lze brzdící váhu změnit pouze úpravou brzdy (jiný průměr brzdového válce, změna poměrů v brzdovém pákoví). Samotná změna průměru škrtící dýzy nemůže toto ovlivnit. Po určitém čase bude tlak, při shodném snížení tlaku v hlavním potrubí, v brzdovém válci stejný u obou způsobů brzdění. Lišit se bude pouze dobou nutnou k dosažení plného tlaku v brzdovém válci a tím v zábrzdné dráze vozu. U režimu G je k tomuto potřeba 3x více času oproti P.
Ano, toto je pochopitelně všechno pravda, nicméně u těch nákladních vozů se vážně br. váhy vyznačují jen pro polohu "P".
Poznámka:
Pokud pak máte nákl. vlak v "P", tak je to OK (= vyznačené hodnoty na voze souhlasí s br. tabulkami pro I.způsob brzdění), pokud ho máte v "G", tak je to taky v pořádku neb br. váhy sice berete z vozu ty "P"-čkové (= což je "jakoby špatně"....) nicméně používáte br. tabulky pro "G" - zde jsou požadované pro jednotlivé spády a rychlosti vyšší br. % platná pro II.způsob brzdění, takže opět není žádný problém.....
Problém by byl jestliže na vlaku s přestavovači v poloze "P", jedoucím podle br. tabulek "P" by byly nějaké vozy nastaveny do "G", pak se br. váha platná pro polohu "G" (= delší plnicí a odbrzďovací doby, nezjišťuje se a na voze se nevyznačuje) stanovuje tak, že se na voze vyznačená poloha "P" vynásobí příslušným koeficientem viz, můj minulý příspěvek.
Snad je to pochopitelné a srozumitelné.....
PS 1: Tuším, že V 15/I píše něco o tom, že na nákladních vozech je vyznačená br. váha platná pro obě polohy přestavovače (P i G), což je - z logického hlediska - de facto správně (v návaznosti na text výše)....
PS 2:
Ohledně té UIC 544-1 mi napište na mail, ju ?
Zdravím... |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 14:17:06 |
|
Chápu správně že v uvedeném odstavci je za všechy vlaky míněno i SC Pendolino? ..."ČD Net – jednodenní síťová jízdenka platná ve 2. vozové třídě všech vlaků. Jízdenka
se vystavuje ve variantě pro jednoho cestujícího za 440 Kč a ve variantě pro 2 - 5
spolucestujících bez ohledu na věk za 880 Kč." |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 14:48:14 |
|
Ano, na Pendolino platí i "velká" SONE+, ale pouze s platnou místenkou pro každého cestujícího.
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám
Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.108.115
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 18:40:49 |
|
YARDA: každý dobrý skutek budiž po zásluze exemplárně potrestán.
Asi tak si může za čas říci fíra, který Vás svezl.
Kdo to byl? No přece buď z Plzně nebo ČB.
Kdy to bylo: No přece tehdy,když popadalo na troleje.
Výsledek: na školení budou informováni, že pravděpodobně tehdy došlo k porušení předpisů, nikomu nic nedokážou, ale nikdo z nich se s námi již nebude bavit - a také proč? Aby byl vláčen nadřízenými po schůzích, to by byl trouba.
Navíc - uvědomujete si vůbec, co všechno fíra porušil a Vy ho tady prásknete.
Také jsem bral fandy do jistých neveřejných prostor - už to nedělám, přes všechny sliby se to objevilo v diskusi - stálo mne to dost peněz a jsem držitelem papíru se žlutým pruhem (jestli tušíte, co to je). |
Huš Tuš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.182.157
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 20:25:33 |
|
Prosím, co znamená v železniční terminologii slovo přesmyk?
Jak se jmenuje způsob napojení třeba seřaďovacího nádraží v Nymburku na trať do Kolína. Mám na mysli to mimoúrovňové křížení odboček s hlavní tratí. Za odpovědi děkuji |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 20:52:39 |
|
Viz obrázek.
Červeně vyznačen přesmyk. Trať Lipník-Polom má levostranný provoz, trať Hranice-Valašské Meziříčí se jezdí vpravo.
Aby se nemuselo při přejíždění "dolů" (v mapce) křížit provoz je to vyřešeno takto.
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám
Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Yarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 21:06:10 |
|
LK: to je tak dávno, žes ještě asi papír s pruhem neměl, tak buď v klidu... |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 21:20:28 |
|
https://www.k-report.net/discus/nahledy/167744.jpg
Na jakou mašinu patří červená kola ?? |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 21:26:09 |
|
Trať 260, že jo?
Já jsem to viděl v Babicích.
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám
Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 23:19:30 |
|
Pánové, zítřejší parní expres Jaroslav Kocourek jede do Bratislavy přes Havlbrod nebo přes ČT? Díky za info. |
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 00:29:50 |
|
Vojtík: Tak. Úsek Adamov - Babice, v místě sneseného tunelu.
|
Marin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 08:32:03 |
|
jnd: Teoreticky by to mohly být podvozky pro nějaké "východní" plecháče. Ale čistě jen spekulace
Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8
Od 1.1.2008 vlakem ujeto: 5 555km
www.kpkv.bilysklep.cz |
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 12:47:23 |
|
Ad PAUL RED ADAIR: Děkuji za osvětlení situace. Takhle to vypadá rozumně.
Dříve mi bylo také divné, že na vozech nejsou údaje o brzdící váze pro každý režim zvlášť. V kurzu jsem na to nedostal odpověď a časem jsem přijal ideu z V 15/1.
Porovnat brzdící % pro osobní a nákladní vlaky mně nenapadlo. |
Sirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 13:50:46 |
|
Děkuji za odpověď na otázku č.1, jednoduché to opravdu nebude, a v Praze už vůbec ne...
Ale ještě by mě zajímala odpověď na otázku č.2 - nebylo by možné získat nějak piktogramy, které se z nádraží vyhazují v rámci přestavb? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 15:11:05 |
|
Fýra:
K čemu by ti to bylo, ty se na něj jen těžko dostaneš.... myslel jsem něco méně exaktního a více fyzicky náročného (rajtování na koni to není). Hele, kdybys potřeboval poradit s hemelkou, má kámojda trénuje profesionálně dostihové koně....tak stačí říct...
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 15:58:37 |
|
Jen tak, abych věděl co je to K36 aK37
Myslíš takový ty směšný pohyby? Blázníš, přece Mates ví, že si ho honím jen sám
Emilka to už je dáma v letech a za nějaký dostihy by mi nakopala, ale skočit nějakou tu kládu ještě zvládne a rekreační trysk taky, ale že děkuju |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 16:18:48 |
|
Prosím, nemáte někdo vyfocenou (i nekvalitně) ceduli zastávky PODLESÍ na trati z Dolní Lipky do Hanušovic? Prosím o zaslání na email, děkuji. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 16:34:32 |
|
Zítra valím do Lipska, z Drážďan chci použít ICE 1640, můžete mi, prosím, někdo potvrdit informace od třech různých ČD center, že vlaky ICE již NEjsou povinně místenkové? (abych pak nemusel platit pokutu za absenci rezervace )
THX.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2118
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 17:33:07 |
|
Nejsou, ale je na ICE udajne priplatek 10,- EUR, ktery ale po Vas nemusi posadka chtit .. ;-)
Ale riskujete bez mistenky, ze to budete mit nastojaka a v ICE dost naprd situace ... ;-)
Pavel |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 18:18:58 |
|
Pavle, nevíš jak jsou řazeny ICE Drážďany - Lipsko? Jde mi o oddíl pro invalidy/kočárek - je vpředu, nebo vzadu?
A musím mít rezervačku/zavazadlový lístek na kočárek s miminem?
V Hafasu jsem to nenašel.
Díky.
P. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2120
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 18:34:27 |
|
Uff, tak to nevim, ale spis bych tipoval prostredek, bo prvni -> druha trida. A co se tyce kocarku + mimino, no v MHD se za nej obvykle nic neplati, tak asi to bude i u DB, ale to nevim. S timhle jsem jeste necestoval, tak se omlouvam.
Ostatne mam obavy, ze ICE zadny spesl oddil pro invalidy/kocarek nema, ale proste se to tam paskuje podle potreby. Teda soude podle toho, co jsem tu obcas videl ...
Ale koukal jsem ohledne deti na www.bahn.de a nasel toto:
http://www.bahn.de/p/view/home/familie/familie.shtml
snad konkretne toto:
http://www.bahn.de/p/view/mobilitaet/vor_der_reise/kids_on_tour.s html
A dokonce jsem tak dobrej, ze jse nasel i to razeni ;-)
http://www.ice-fanpage.de/ice_service/sitzplaende_uebersicht.htm
Staci si vybrat, ale co jezdi Dresden - Liepzieg za typ, buh sud ... :-(
Pavel |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 14. června 2008 - 21:25:25 |
|
Tak osobní zkušenost s povinnou rezervací či příplatky v ICE (minimálně 1640 a 1550 ) = NIC nikdo nechtěl, stačí obyčejná jízdenka.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12159
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 16:16:20 |
|
Pánové, to myslím stačilo.
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3961
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 16:26:53 |
|
Dresden - Leipzig jezdí ICE a na RE tuším Desira.
}
(Příspěvek byl editován uživatelem 21272.)
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 19:32:27 |
|
Na RE Dresden - Leipzig jezdí klasické soupravy ve složení: patrový řidičák + několik pater + 143. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3962
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 15. června 2008 - 20:52:00 |
|
Aha, tak Desiro jezdí Meißen - Leipzig.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 07:17:55 |
|
Proč se systém AVV zavádí pouze na nově rekonstruovaných tratích a pouze na ešusech? Například v okolí Brna by byl na jednotkách 560 a lokomotivách 242 využit. |
121019
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 19:41:10 |
|
Prosím,nevíte někdo průměr troleje v Polsku a Itálii.Děkuji. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 20:30:21 |
|
U trolejí se zpravidla neuvádí průměr trolejového drátu, ale uvádí se jako hlavní hodnoty průřez TD a průřez NN(nosného lana). Hodnoty obou se dost mění dle profilu trati traťové rychlosti(předpětí TD) u TD od 100 do 240mm2. U NN nevím přeně, ale vždy o trochu více. Všechno je v normách. V Itálii se dost používá sestava TV se dvěma TD.
PS: Ten průměr se z toho dá koneckonců vypočítat. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.17.155
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 13:16:02 |
|
Položme si ovšem otázku co je průměr troleje, že...nosné lano je kruhové, ale trolejový drát v řezu je taková připosražená osmička (za jedno bříško ji drží svorky, po druhém bříšku jezdí sběrač), čili průměr nemá konstrukčně smysl. |
leosurban
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.98.163
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 14:39:05 |
|
Ahoj,
zeptal bych se jako lajk na jednoduchou vec:
Turnus je, ze vim dopredu kdy a kam nastoupim s cim kam pojedu a kdy skonci smena.
Zaloha je ze musim sedet na pracovisti a cekat jestli nebude neco potreba.
Turnus letmo bych chapal neco jako ze sedim na telefonu a musim se dostavit nebo co to je?
Omlouvam se za primitivni dotaz :-) |
121019
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 14:43:57 |
|
Děkuji za odpovědi.Já bych chtěl hlavně vědět, proč státy používající napětí 3000 V ,Polsko, Rusko, Itálie používají dva trolejové dráty.Zda bude stačit náš jeden trolejový drát na lokomotivy o výkonu 6 MW. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 15:06:34 |
|
Trolejový drát se jak u nás, tak určitě i v cizině vyrábí o různých průřezech. Max. přenášené proudy záleží též na kvalitě obložení sběračů. I u nás je (byl?) k vidění zdvojený trolejový drát na náročných úsecích 3000 V DC ve stoupání. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 17:57:45 |
|
Jaká je normovaná vzdálenost mezi 2 kolejemi na dvoukolejné trati?
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám
Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 18:40:31 |
|
Normy jsem nasel, ale ne zadarmo (http://www.technicke-normy-csn.cz/technicke-normy/navrhovani-a-pr ovadeni-staveb-73/zeleznicni-komunikace-7363), bohuzel. Kdybyste nasel nekdo odka na free normy. |
Martin_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 18:40:38 |
|
Vojtik:
Osové vzdálenosti:
Širá trať - 4000 mm
Dopravna s kolejovým rozvětvením - 5000 mm (možno snížit na 4750 mm a při rekonstrukcích je možno zachovat se souhlasem třináctky 4500 mm)
Pokud má oblouk poloměr menší jak 250 m, osová vzdálenost se zvětšuje. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1058
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 18:57:47 |
|
Děkuji, pomohlo mi to 
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám
Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Gregor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:27:37 |
|
Můžu se zeptat jak se vlastně správně píše "fíra" ?
jestli "fíra" nebo "fýra" bo tady na KR vidim užívat oba výrazy
| Omluvte prosim muj pravopis :-) |
|
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:36:12 |
|
Gregor:
Počeštěný německý výraz führer :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčí.) |
