Archiv do 22. září 2008

Autor Příspěvek Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 14:01:55       VÝLUKA SE PŘESOUVÁ NA PROTĚJŠÍ KOLEJ A 2. POLOVINU STANIČNÍCH KOLEJÍ V ŽST. LIPOVÁ U CHEBU Podchod v žst. Lipová u Chebu je uzavřen a cestující při přechodu přes kolejiště musí použít: v žst provizorní přechod nebo přejezd u chebského zhlaví. Nad vyloučenou TK začala demontáž TV od Lipové do Chebu. VÝLUKY PLANÁ U MARIÁNSKÝCH LÁZNÍ - CHEB Lázně Kynžvart - Mariánské Lázně od 7:45 do 12:30: 5.8 - 6.8.2008 Cheb - Dolní Žandov od 20:35 do 3:30: 12.8 - 17.8.2008 Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 09:10:31       Lipová u Chebu 1.8.2008 Provizorní přechod přes koleje: Nově vybudované ostrovní nástupiště... ...pohled směrem na Cheb... ...a podchod. Os od Chebu přijel k novému nástupišti... ...při odjezdu ho musela roztlačit motorová lokomotiva, protože někde mezi Lipovou a Salajnou chybí TV... ...a Os si dále vystačí sám a motorová lokomotiva se vrátila. Příjezd a odjezd Wogtlandbahnu. Bagr a nejspíš technologická budova Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 16:05:20       Fotky supr! Když vidim ty nápisy na vozidle VGB, jsem si vždycky myslel, že jsou Arriva a VGB jsou dvě firmy, takže VGB je dceřinka?? sorry za OT Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 01:01:57       je to krapet složitější, VGB GmbH patří jako dcera Regentalbahn AG a od roku 2004 100 % jejích akcií Arriva Deutschland GmbH Buď rád, že máš práci! (Venca D., Bonavia Plzeň) W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 08:08:12       Skutečně je nutné, aby dědinka jako Lipová měla takové nádraží? Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 09:32:23       Cheb - Všeboř 31.7.2008 : 1. část Začátek nového TV. Začátek nové TK a přejezd. Háje - Podhrad: - propustek v Hájích - nové návěstidlo a momentka - PHS a stožár DS Jdeme dále k Podhradu. Most v Podhradu... ...a poházené PHS. Srovnaný oblouk v Podhradu. Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 09:41:08       Cheb - Všeboř 31.7.2008 : 2. část Propustek mezi Všeboří a Podhradem: Žzast Všeboř (...a jakýpak Cheb-Všeboř. Vždyť Všeboř není součást Chebu) Přejezd ve Všeboři a pohled na Cheb. Most přes Jesenici. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 10:34:39       W.: A jaké by měla mít nádraží? Dopravní koleje tam nejsou kvůli obyvatelům obce, tak co jiného byste chtěl omezovat? Vadí Vám snad nástupiště? Mašinfíra: Díky za fotečky, pěkné. Koukám bude tam parádně odhlučněný les, to se bude houbařit W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 10:53:13       Nástupiště mi přirozeně nevadí. Ale jste si jistý, že se ta stanice po dopravní stránce využije - tedy že by nestačila obyčejná zastávka. Trochu mi to připomíná Dalovice (merklíny po 4.Sk teď neuvažuji). Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 11:02:59       Nojo, ale z Dalovic je to 5 kilo na Hájek a 3 kila do Varů. Zato tady je do Chebu 10 km a do Žandova 7... Salajnu přirozeně nepovažuju za nádraží. To mi nepřipadá jako ideální, mít nádraží na "1,5kolejce" po 17 kilometrech. Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 11:12:32       Ohledně žzast Všeboř: z jakého důvodu se přejmenuje na Cheb-Všeboř? Nebo je to chyba v realizaci stavby? Všeboř není součást Chebu. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 11:23:46       Ale zase na "koridoru" v okolí Lipové bude asi vyšší traťová rychlost než dalovická 80ka? Další "důvod" pro stanici může být uvažovaná spojka mimo Cheb, ale ta bude asi součástí žst. Chebu, ne? (pokud teda bude, já bych zrovna tohle v klidu zakonzervoval pro další generace...) Zasávky se mají přejmenovávat i na trati 142. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 11:26:07       W.: doporučuji vřele zahrát si PlCh v Multikonu. Zjistíte, že občas se ty koleje v Lipové zatraceně hodí ... Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3700 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 11:52:46       No právě, čím vyšší rychlost, tím větší rozdíly mezi vlaky. Při rovnoběžném grafikonu s vlaky stejné rychlosti bychom teoreticky nepotřebovali žádná nádraží, jen ranžíry a ONJ Mít 17 km dlouhý úsek bez stanice a navíc častečně jednokolejný, to je zvěrstvo. Jen si to představte - vyrazí z Žandova osobák, za ním rychlík. Aby ten rychlík nerušeně dojel do Chebu, musel by jet nejmíň 10 minut za osobákem. Propustnost mizivá, nemluvě o nějakých výlukách na trati nebo v Chebu, traťovácích s MUVkou, MVTVčkem apod... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 11:54:53       Multikouna jsem samozřejmě hrával, ale od skutečnýho provozu je to přeci jen vzdálené... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 16:00:48       Propustnost mizivá, nemluvě o nějakých výlukách na trati nebo v Chebu, traťovácích s MUVkou, MVTVčkem apod... Semtam taky nějaký nákladní vlak, že... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 17:21:25       ale od skutečnýho provozu je to přeci jen vzdálené... No od Starý Role určitě. Když si vezmu že zrovna ty studuješ dopravní vejšku - uffff.... Osobně bych minimální verzi Lipové viděl na tři koleje (předjízdná uprostřed), peróny po stranách a štíhlé vexle. (Ale zadavatel má vlastní hlavu, proto budou - mimo jiné - na koridoru dokončeném v roce 2010+ krátký výbybny s výhybkami na 50, no... Chci vidět blbý dva kontejnerový vlaky přes 600 metrů, jak se tam pomlátí s osobní dopravou. ) Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 22:13:22       A vždyť to sem celou dobu píšu (a jsem za to kamenován), stavíme za neuvěřitelné prachy regionální lokálku. Hlavně, že jsou stavební zakázky. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 08:02:12       Já jsem za to kamenován taky - třeba problematice PHS nerozumím a míchám věci dohromady. No, třeba to bude časem atrakce, nevídaná nikde v Evropě. V Číně maj čínskou zeď, tak my aspoň tohle... Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 10:35:51       A jak byste to dělal Vy, Arakaine? Poučte nás. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 12:53:17       H_k : Milý příteli. Když něco nevím, tak se zeptám. Zde se (na rozdíl od mnoha jiných webů) můžu i leccos zajímavého dozvědět. A nemám s tím problém. O VŠ se být tebou raději nezmiňuji, bo málokomu se povedlo studovat tak dlouho s takovým výsledkem jako tobě. A mimochodem, ty kontejnerové vlaky bych tam taky rád viděl, jenže jak jest známo, kvůli tunelům za Kirchenlaibach jezdí raději přes Děčín. Příměr s Evropou je pak úplně mimo keramiku : Žádná atrakce to nebude, protože podobných je v EU i mimo ni celá řada. Myšleno tedy ve smyslu "čím větší peachovina, tím více peněž z bruselu přijde a do bruselu daleko..." H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 13:04:56       bo málokomu se povedlo studovat tak dlouho s takovým výsledkem jako tobě. Znám jednoho, co se nechal vyrazit z VOŠky Kopřivnice, a pak si po x letech dodělává regionální vejšku, kde se dávaj zápočty v hospodě a Bc trvá 4 roky - taky dobrá story. Dobrá, místo 600+ metrových kontejnerů si představ jiný dlouhý vlak. Do Stříbra jsou bláznivé sny o hodinovém taktu osobáků, do toho rychlíky, a ten dlouhej neuhneš ani ve Vranově, ani ve Stříbře... Pokrok se nedá zastavit, toto je zlepšení parametrů infrastruktury jak sviň. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 13:26:12       Ano - a české vysoké školství se za těch posledních 10 let zásadně proměnilo, což některým méně chápavým lidem došlo až ve chvíli, kdy obdrželi účet na desítky tisíc od jistého plzeňského ústavu Kdyby pak H_k nebyl úplně zblbnut japonským socialismem na Borských polích, možná by si všiml, že přednáška v parku u piwa je výrazně kvalitnější, než v zapařený, vydejchaný krabici bez kyslíku. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 15:04:02       Petr_k: Díky. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 18:45:33       že přednáška v parku u piwa je výrazně kvalitnější, než v zapařený, vydejchaný krabici bez kyslíku. Samozřejmě. Pak se divíme, k čemu nám jsou stanice jako Lipová, když se přece zvedne rychlost. A jako omluvu možno uvést, že přednáška o propustnosti byla v parku po pátém pivu... Přišlo by mi to vtipný, kdyby se podobné perly na PlChu zrovna nestavěly. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3627 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 21:32:53       tyhle stavby navrhujou lidi, který a) jsou odtržený od reality úplně, protože na všechno přece mají normy, tabulky a grafy, tak na co se obtěžovat, b) mají titul z regionální vejšky, na který strávili co nejkratší dobu (tj. 5 let na ing.) metodou biflování se skript nazpaměť, udržení do zkoušek a následně zapomenutí a finálně za c) jejich oblíbeným sportem je rektální alpinismus... několik takových jsem na DFJP potkal, dneska z nich jsou big zwýřata, ačkoliv vlastně neumí vůbec nic. Buď rád, že máš práci! (Venca D., Bonavia Plzeň) Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 21:56:52       Petr_k - vezměme třeba Kozolupy, Sulislav, kilometry protihlukových stěn mimo civilizaci končící přesně v bodě nejbližším domům, které mají chránit (Pňovany zastávka, oblouk před Plešnicemi), proti tomu nedodělaný úsek z Kozolup do Stříbra, kde se musí po celé délce jezdit 50, údajná plánovaná redukce Pavlovic na pouhé dvě koleje, krátký Vranov (tam by přitom díky výhodným terénním podmínkám mohla být dlouhá výhybna), údajné nerozšíření M. Lázní a Plané aspoň do podoby jako u Pňovan... Na všechno jsou tabulky a ne vždy sedí k realitě, ale o tom se vede debata i v plzeňských trolejbusech. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 10:19:18       údajná plánovaná redukce Pavlovic na pouhé dvě koleje Tak to se mi ještě nedoneslo... Zřejmě nějaký boj za nízkou propustnost. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 21:05:43       H_k - Proběhlo to tu někdy v zimě / na jaře... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 15:56:12       ad Peta303: Planá - Svojšín = 22 km se třemi výhybnami?? Tři vlaky v Pavlovicích najednou jsem neviděl hodně dlouho, ale s ohledem na proklamované navýšení přepravy po tranzitních koridorech by ta třetí kolej asi nebyla v budoucnu na škodu. Toť pohled pololaika. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 18:42:59       M_k: Tři vlaky v Pavlovicích se vyskytovaly celkem běžně, často tam i křižovaly rychlíky. Dnes je tam mrtvo z pochopitelných důvodů. Je to docela důležitá a frekventovaná předjížděcí a křižovací stanice. Redukce kolejí v Pavlovicích značně podváže propustnost celé trati. Ale jaký bude budoucí rozsah dopravy je dnes jen teorie a hádání z křišťálové koule. Všechno se mění rychleji, než se stíhá plánovat a stavět. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 19:44:38       Postřeh z Vranova u Stříbra: Jel jsem osobákem z Plzně do Mariánek. Už jsme měli sekeru, ale ve Vranově bylo potřeba čekat na protijedoucí Os. A ne, abychom mohli jet ihned po jeho příjezdu. Osobák přijel, závory přejezdu, umístěného na chebském zhlaví, se zvedly, necelou minutu byly nahoře, potom zase dolů a až za chvíli volno. Jako by ty závory nemohly zůstat dole a nemohli jsme jet hned... Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 06. srpna 2008 - 22:36:54       No vždyť já jsem na jaře psal, že se mi to zdá být blbost (v Pavlovicích se běžně míjely dva rychlíky, k tomu tam stál náklad, někdy i něco s dieselem). Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 00:49:44       Stránky o úseku Praha - Beroun jsou už v provozu. Je tam nástin termínu ukončení stavby úseku, který bude dokončen asi jako poslední - http://www.praha-beroun.cz/index.php?t=article&n=clanek-harmonogr am-pripravy-8 Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 21:22:26       Stříbro aktuálně..... Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 23:55:12       To esíčko u druhé koleje (od budovy) je docela kruté... Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 10:33:19       To esíčko u druhé koleje (od budovy) je docela kruté... Jen jestli to nebude tím, že jde o připojení do původního kolejiště A v budoucnu to bude předjízdná kolej bez nástupiště Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 11:42:00       "Stránky o úseku Praha - Beroun jsou už v provozu. Je tam nástin termínu ukončení stavby" Mám tomu rozumět tak, že už je hotová dokumentace k územnímu rozhodnutí, nebo dokonce že už je územní rozhodnutí vydané? Pokud ne, tak se mi celý ten harmonogram jeví spíš jako pohádky ovčí babičky. Mmch. v tom harmonogramu nikde nevidím EIA. Ta už je projednaná? Tex Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.8.226 Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 21:34:21       Dobrý den dnes jsem jel kolem Lipové V Chebu a se zájmem pozoroval stavbu koridoru. Mám několik dotazů a ale jsem laik tak se předem omlouvám pokud budou hloupé. 1) Bude dvojkolejná trať z Chebu dále než jen do Lipové? Prodlouží se tedy dvojkolejný úsek? 2) Jaká bude max rychlost na trati po modernizaci? 3) Jak se zkrátí jízdní doba rychlíku Cheb-Plzeň případně Cheb-Praha? Díky za odpovědi. Pokud bude zájem tak jsem v Lipové i něco nafotil. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 08:30:50       Bručoun: Scifi literatura mně nikdy nějak moc nelákala. Reálně si neumím představit že by to mohlo být hotové někdy před rokem 2025. Nejen EIA - je už jasná aspoň trasa podokolo Svatýho Džona? Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 10:45:25       Tex: 1/ Dvoukolejný úsek se prodlouží pouze cca 1 km z Lipovou, dále jednokolejné. 2/ Vmax jsou uvedeny zde: https://www.k-report.net/koridory/rychlosti3k.htm 3/ Půl hodiny by se do Prahy uštřit dalo :-) Fotožurnál, toť mé dítko K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 17:05:38       Bručoun: na stavbu "Praha - Beroun, nové železniční spojení" je dokumentace k územnímu řízení (tj. u železnice přípravná dokumentace) zpracovaná, tak jak je na webových stránkách stavby uvedeno. Změna územního plánu Prahy, která vyvolala šílenou debatu v sousedním tématu, obsahuje mj. také úpravu trasy VRT tak, aby s ní tunel do Berouna byl v souladu. Jak jsou na tom s EIA netuším. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 19:15:31       K.A.F.: Díky. Dedukuju z toho, že je sice zpracovaná přípravná dokumentace, ale o územní rozhodnutí investor dosud nežádal. Termín zahájení stavby 3/2010 se mi tedy zdá buď hóódně našponovaný, nebo už prošvihnutý. Nevím, zda se dá doba výstavby zkrátit, pochybuju o tom. Zvlášť, když se všude píše o předpokládaných nehomogenitách v hornině. Termín zprovoznění v r.2018 hádám, že není reálný. Petr vlček: Na webu se píše: "jako optimální vybrána varianta označovaná jako fialová, která je zaústěna do Prahy v prostoru Hlubočep (pod barrandovskou výstupní radiálou) a která překonává údolí Loděnice podtunelováním v části Sedlec." Snad platí že optimální trasa rovná se trasa, která se bude stavět. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 14:49:41       Zvlášť, když se všude píše o předpokládaných nehomogenitách v hornině. Oblast okolo Lodenice/Nucic/... je solidne poddolovana (napr. Chrustenicka sachta ma cca 70 pater), coz rozhodne take neprispeje jednoduchosti stavby. Podle lidi od Chrustenicke sachty byly problemy s propady pri stavbe D5 (a to se stavelo "pouze" na povrchu). Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3648 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 21:39:44       Stříbro, R762 a rychlíkovej jezevec 210.058 ono to pravděpodobně dojelo na předchozím osobáku, kde to tolik nepřekvapí - že by ale v Plzni došly plecháče? Jo a dřív, než na to zase zapomenu - ranní R751 vozí ze Stříbra přecejenom řada 363. Buď rád, že máš práci! (Venca D., Bonavia Plzeň) Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 09:40:47       včera jela ta 210 z Plzně na Os 7412 (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) kutipe Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.255.181 Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 13:30:15       Zdravím všechny nemá tu někdo náhodou plánek stanice Vranov u Stříbra, potřeboval bych ho protože sestavuju pomalinku ale jistě celou trať do staničáře. Dyžtak zašlete na mail chytrak.atd@seznam.cz děkuji moc Skoro_eisboňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 14:52:57       No, to jsem viděl ve středu okolo 4 hodiny odpolení v pňovanech na rychlíku žehličku. Nemohl jsem to vifotit, řídil jsem Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 16:07:08       Háje 20.8.2008 Vrtací souprava a lití betonu do pilot pro PHS: Stavební technika: Nová TK v provozu od 1.8.2008: Klauzule Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.62.153 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 10:29:27       Žst. Stříbro 25.8.2008 Vyrostlo nové ostrovní nástupiště, chybí vydláždit střed mezi krajními panely. Viados Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 10:05:42       Ad tunel Praha-Beroun: Železnorudný důl Chrustenice (1861 - 1965) patřil ve své době k největším a nejvýznamnějším dolům Barrandienu (oblasti západně od Prahy). Důl měl 84 podzemních pater zasahujících až do hloubky 426 m, tj. 120 m pod hladinu moře. Hope for the best, but be prepared for the worst. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 12:40:24       Tak to aby se nám to moře nevyplavilo až u Prahy JLL Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.31.4 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 13:14:07       Docela by mě zajímalo, kdy konečně dodělají trolej z Kozolup do Stříbra, aby už zmizela ta otravná PJ - předpokládám, že je tam právě z toho důvodu. Svršek i ZZ jsou již tři měsíce hotovy, v Pňovanech na 1.SK hibernuje drátenický vlak a kde nic tu nic. Jezdím tudy přibližně každé 2 týdny a zaprvé jsem jej nikdy nezahlédl v akci a zadruhé jsem si nevšiml ani jakéhokoli pokroku. A když v návrhu JŘ 2009 vidím jízdní dobu Plzeň - Stříbro 30 minut, pojímá mě neblahé tušení, že 50 se bude jezdit minimálně do příštích prázdnin. Další věc, která mě zaráží, je proč se proboha budují PHS okolo chatiček (Všeboř a spol.) - obzvlášť v porovnání s tím, že třeba u nového náspu v Plešnicích si v podobné situaci tuto ohavnost odpustili... Petura Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 18:20:45       JLL: od 15.9 dojde ke 3. podbití úseku Kozolupy-Stříbro, bude se regulovat TV a začne se jezdit podle rychlostníků.Jinak které pomalé jízdy míáte na mysli? pokud se jedná o PJ mezi Pnovany zastávka-nádraží tak to vlivem sedání celého násypu, špatně zhutněnou jednou stavební firmou, tohle místo se už 4x podbíjelo. JLL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 14:32:09       Petura: jde o PJ 80 km/h Kozolupy - vjezdy Pňovany a 50 km/h dále do Stříbra. Jinak rychlostníky ještě od Kozolup dále osazeny nejsou, na nové dvojkolejce se jezdí náhodně (dle mého pozorování) po obou TK. Mašinfíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 20:51:36       Žst. Chodová Planá a Mar. Lázně: už se patkuje M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 10:36:46       Z páteční procházky v úseku Milíkov - Svojšín. A něco málo ze stanice Stříbro. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 21:23:18       Koukám,že bejvávalo: Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 17:37:46       Na webu ČD už visí výlukový jízdní řád pro úsek Beroun - Hořovice, který vejde v platnost 1. října. Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 23:29:02       Já jsem hlavně zvědav, jak to dopadne s přeložkou v úseku Praskolesy - Hořovice.