Archiv do 20. listopadu 2008

Autor Příspěvek Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 21:02:28       Kralupan: No moc díky za parádní výčet,takhle to pro mě vypadá,jak kdyby tam bylo hodně žijvo(teda aspon v porovníní,když jsem fotil dvojčata na 021 nebo 026),ale chápu,že když to nemá pevnější časy tak se těžko fotí,ikdyž toho jede relativně dost.....navíc počítám,že do Kralup ústí 5 tratí,takže tenhle výčet by na normální trat špatnej nebyl,alae když se to rozdělí,bude to asi opravdu slušně o náhodě. No asi si nechám Kralupy na léto na delší dny...No a kdžy už jsme u toho kolik zamračených vlastně Kralupy mají a k tomu neodmyslitelný dodatek,které z nich jsou beztlumičové Jinak soda není špatná zátěž,jezdívalo přes Lichkov klidně i 40 dvounápravových vozů Ucs. Máte tam okolo Kralup asi slušný sklonový poměry...jedna zamráča na tři vozy plechů...to ikdyby měli dohromady 240tun+72tun lokomotivy,tak to je pěknej normativ Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 22:06:31       Alešt: přesně tak, pochopil jsi to správně, ono toho jede třeba docela dost, ale vše tak nějak najednou, takže když nemáš auto, tak za celý den vyfotíš na trati třeba jen dvě berty... ještě jsem zapoměl na odklony na trati Krpy-Nrtvc, ale to ej taky takové nárazové, ale někdy se zadaří to jo :-) kolik je tu bert to nepočítám, ale tak co si vzpomenu tak je tady 088,138,154,167,382,212,pak déle neviděná, nejspíš v opravě 066 a 166, 239 tady ted taky nějak vynechává. Pak je tu ještě 105 a ta vaše 080, 089+095, ty jsou ted na vápenci, další si ted nevzpomenu, jestli ještě nějaký teda jsou :-) ...v praze je pak ještě 172, ta vozí právě ty přetahy, co sjem si tak všiml a v Kladně ještě modrá 316 - dělá postk vápenci z kladna nalužnou a manipuláky v okolí Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 07:04:47       No a také jezdí Mn na Pacifik,to ,ale chce slunko za mrakem .... Když budeš v Nučicích,dorazí v poledne i Mn od Berouna 742. A šutr z lomu ti tam dopoledne 2x přijede dwojče kocourů. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3294 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 11:03:35       Z motorové trakce je občas trochu živo i z Malešic na Žižkov, i když jen 742. No a při troše štěstí lze stále vychytat i trochu té ex-DDR exotiky: https://www.k-report.net/clanky/railtrans-s-kontejnerovym-vlakem/ Z jiných ExD toho přes Prahu moc nejezdí, pravidelněji jen OKDD buďto rajky Dubí - Beroun(740) a nebo Ova - Kralupy - Dubí (181, 753.7). Ostatní dopravci jen zcela náhodile. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5056 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 12:32:54       Alešt: navíc počítám,že do Kralup ústí 5 tratí Když se připočtou i ty Velvary z K-předměstí, tak 6. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 12:42:28       letos naposledy se tohoto využilo když v ranní špičce R710, kdy se přikročilo k tomu že rychlík v úseku Čelákovice-Všetaty táhnul kocour742 ta úvrať v Neratovicích je přece jenom k něčemu dobrá. To jsou naprosté výjimky. Na trati, kde nápravový tlak 16t, krátké dopravní koleje a navíc přes den vyčerpaná kapacita dopravní cesty (úsek Čelákovice-Brandýs) toho moc neprovezete. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 13:01:55       RadekŠ: To jsou naprosté výjimky. Na trati, kde nápravový tlak 16t,... Mapa uvedená na této stránce (zcela dole a vlevo) uvádí něco jiného, pro celou trať Čelákovice - Neratovice uvádí třídu zatížení C3 (20 t / 7,2 t). Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 13:11:16       Pořád je snažší nahradit BUSem jednu či dvě 810 na lokálce, než rychlík. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 13:20:16       Pořád je snažší nahradit BUSem jednu či dvě 810 na lokálce, než rychlík. Znas dogma cislo 1? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 13:33:22       Jenže ono se to tak občas kupodivu dělalo. A to ze dvou důvodů: 1) Průser = hybná síla pokroku - například po povodních na Moravě před 11 lety se na některých tratích nahradila regionální doprava a uvolněná kapacita se použila pro odklony, především nákladů 2) Zaběhlá klasika typu řepná kampaň, kdy se rovněž nahradilo pár poledních osobáčků a uvolněná kapacita se použila na řepné následy pravidelných nákladů. Ale to už je navždy pryč ... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 14:24:57       Radekš: Na trati jest nápravový tlak 20t což je vyšší tlak než uvádíte což není zastaková katastrofa v Brandýse nad Labem to v dobách BSS stačilo na náklad dlouhý 14 vagónů+lokomotiva řady 750(podobná hmotnost jako jest u řady 163 Peršing, nevidět tento rychlík v Brandýse na přejezdu tak tomu taky nevěřím) dokonce pán výpravčí říkal, že má nějaké foto této mimořádnosti na trati 074 takže bych se ho zeptal a on by tyto fotografie mohl poskytnout na tento web, a rychlíky jezdící na trati 072 dnes již také nejsou zasažtak dlouhé 163+3xB+BDS+AB Hmotnost každého vagónu jest 22t. A spocítejte si kolik tento typ vagónů má náprav. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 16:07:31       Alešt Pokud budeš chtít hafo fotek a představu co vše jezdí fPha. Zajdi si do useku Malešice - Vršovice(Hostivař) Viz Trainspot ... Tam toho jezdí mraky ... od Rychlíků,náklady,přetahy i ta barua na Pk. do Uhříněvsi .. Žádná fotoromantika to nejni,ale pár místeček se najít dá .... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 18:50:06       Jestli ještě můžu podotknout tak na regionální trať má trať 074 poněkud luxusní parametry Rychlost:60, na většině tratí této kategorie je max. rychlost:50 jako jest trať 076 atd. Brandýs nad Labem je poněkud velké nádraží na to, že je na regionální trati jsou nádraží poněkud menšího charakteru. A abysme ukončili dikuzi jenom o této trati tak se ptám jakou variantu by ste zde řešily ( kompletní oprava trati,nebo jenom více chráněných přejezdů, a nebo byste tuto trať zrušili( rušit tuto trať je totální blbost), nesmíme zapomenout že tato trať je záložní takže SŽDC by ji asi stajně nezrušila, mě by se líbílo kdyby trať v Neratovicích byla zapuštěna do země, jako na MB-městě David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 19:15:52       Anonym: Můj názor - rozhodně nerušit, ale případné zapuštění pod zem nechť zaplatí ze svých prostředků město Neratovice, protože SŽDC jako vlastník dráhy a ČD jako provozovatel osobní dopravy na trati jistě nemají se současným stavem problém. Aby to platila SŽDC, mi přijde jako plýtvání. U Mladé Boleslavi se to dá ještě pochopit, protože úseku MB-MBm je opravdu velmi vytížený (i když - mně osobně se takové nádraží, jako je v MBm, nelíbí), v Neratovicích tomu tak rozhodně není. Navíc mi přijde, že po tom zahloubení by se z tratě by se stala tak trochu horská dráha (nutné prudké stoupání z "tunelu" k nádraží, nehledě na to (ale to si nejsem jist), že při výjezdu z toho "tunelu" nahoru směrem k neratovickému nádraží by vyjíždějící trať přeťala jednu ulici, na které by tím pádem nemohl být ani přejezd, ani most nad tratí. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 21:54:49       Jnd,Trainspot,Kralupan a ostatní: Moc díky za ty všechny informace a postřehy z provozu. Sice se ptám v trochu blbej čas takhle před zimou kdy se dny zkracujou a čeká nás změna GVD,ale chtěl jsem mít aspon trochu představu. Cp mě zmátlo je to uhlí přes SEmering.....to byla hodně náhoda,nebo to tudy jezdí. Já mylsel,že nákaldní dopravu tudy oživila jen stavba nového spojení(přepravy hlíny a štěrku)a jinak že se tu nákladní vůz nepotká jak je rok dlouhej. Jiank dneska jsem viděl jet nějakou zamráču ze Smíchova na Vršovice.....vypadala jak 751148 ale nevim. Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 22:06:24       Alešt: no většinou to jezdí přes Kralupy, pač je pro ně hroznej problém dojet si s barunama pro to uhlí až do prahy víš ;)... ta 148 je možná, byla asi tankovat, ted je na vápenci tuším, s tou 089... Jinak dnes zrovna na raketě na Zličín jela 751.212 jsem čuměl. To jsem ještě neslyšel že by jela baruna na tomhle vlaku. Pak ti dám ještě typ na focení na mostě inteligence, asi víš o co jde, jen na ten provoz tam musíš mít rochu štěstí, já ho letos moc neměl, ale dají se tam najít krásné záběry, ale je to o elektrikách Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 07:45:02       Na Semering jezdí Mn a mam dojem ,že tam jede vícekrát za den . Jezdil dříva cca kolem 11 hodiny ,japa to je ted ?? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 08:19:28       bývávalo!!! Mn do Zličína odj.z Vršek v9.30h v poledne zpět. Víc nic. Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 10:32:51       no to je Mn, ale pak jede ještě ta raketa a ta je kreslená snad až do Hostivic, aspon tedy bývala a pokud vím tak dříve tam byly taky dva páry téhle rakety... ten Mn je ten co občas jezdí okruhem přes rudnou že ano?? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 10:50:18       Pořád je snažší nahradit BUSem jednu či dvě 810 na lokálce, než rychlík. Ono je daleko jednodušší zavést na těch pár hodin v postiženém úseku na 072 NAD (kolikrát se to stalo za posledních 10-15 let ?), než vymejšlet protahováky na vohejbáky. Mimochodem, řešíte třeba takovou nepodstatnou maličkost, krom těch autobusů musíte sehnat motorové lokomotivy a že taky třeba přichází zima a je potřeba ve vlaku topit (což zde jaxi elektricky nelze)? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 10:57:47       Vloni, když byla hromada ve Vraňanech, tak taky jezdily rychlíky odklonem po lokálce, taky bez topení a taky to šlo ... Samozřejmě, že se to za posledních 15 let neděje nijak často, ostatně v těch Vraňanech to asi taky byla obnovená premiera po hooodně dlouhé době. Osobně si přeji, aby se takováto řešení používat nemusela a vše jezdilo tak, jak má 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 11:49:26       ještě jednou,jediné co jezdí na Zličín je Mn,který má číslo 54441 (doufám,že si to pamatuji dobře nechce se mi to hledat) Mn od Berouna jezdí jen do Nučic, Mn ze Smíchova jen do Řeporyj (PP do Rudné) Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 12:56:28       Na Zličín jezdí 54540 (9:46 ze Smíchova) a zpátky 55441, oba jsou psaný jako Rn. Pak do Zličína teoreticky zajíždí Mn 85110/11 ale od Kladna, ne přes Smíchov. Je otázka, co bude po zrušení/prodeji SKV. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 12:57:35       Radekš: obávám se, že zavést NAD v úseku Všetaty- Lysá nad Labem by byl větší zmatek než, že rychlíky budete véct přes trať 074, koukněte se pořádně na detailní automapu a pochopíte co jsem tím myslel Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 14:44:59       taky už si nepamatuju jak je to tam kreslený, jediný co vim tak je to Rn. Jste mě zmátli když tady jedni mluví o Mn a druzí o Rn a přitom mluví o jednom a tom samém Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 15:06:24       El. topení na lokálkách není problém. Stačí, když ho "podporují" KO. (leckde sice ne, ale není tam na to návěst, je to jen v TTP, málokodo to ví a tak by se asi topilo stejně) Jestliže se nám něco konečně povedlo, v budoucnosti zjistíme, že by bylo lepší, kdyby se to nepovedlo. ICQ 311-297-744 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 16:22:16       vlak na Zličín má číslo Rn,ovšem prakticky je to klasický Mn se služebákem... Hostivice:díky za upřesnění toho čísla,mne se to nechtělo hledat v PC. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 17:39:25       Ten Mn z Pha do Řeporyj, jezdí to vůbec někdy ?? ca před 2. lety jsem něco vyfotil odpoledne,ale co to bylo .... jelo tam a hned zase Z5 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 17:44:19       spíš nejezdí...je to PP. dřív tam byla psaná 714,asi se jeli jen projet. Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 23:28:45       jo nebo někoho odvézt pač zrovna nejel osobák :-D je pravda že ten rádoby Rn jsem taky jednou fotil, když jel právě okružní jízdu přes rudnou a hostivice a měl i hitlák :-) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5074 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 23:49:24       Odklonové trasy: Když se tu za ně tak bojuje - nevíte, jak to vypadá mezi Kyjovem a Mutěnicemi? David: MBdíru ani nepřipomínejte, to je totální prů..r. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 11:39:07       Nevíte někdo kdy byla ukončena dopravní služba v žst.Liteň na trati 172???? Jaká je na této trati dirigující stanice?? děkuji za odpověď. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 12:30:27       Liteň byla dirigující stanice do roku 1985, dnes je to stanice Lochovice a od nového GVD, snad Zadní Třebaň, ale to nevím jistě. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 18:35:20       Ma nekdo nahodou fotky z jizdy R odklonem pres Brandys n/L? pripadne prosim na mail Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 20:05:13       Nektere R na Hradec jezdi odklonem pres Poricany. Duvodem je planovana vyluka 2. tratove koleje mezi Celakovicema a Msteticema. (vymena kolejnic v Čelakovickym oblouku). Vyluka ma byt do 18.11.2008. Tominokeller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 23:39:44       Radekc: Neděle, 16. listopadu 2008 - 18:35:20 Ma nekdo nahodou fotky z jizdy R odklonem pres Brandys n/L? pripadne prosim na mail. To je krásné,že jezdí občas odklonové rychlíky,ale nevím,jak by projely skrz BRANDÝS NAD LABEM.To jedině skrz Brandýs nad Orlicí RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 08:26:46       avést NAD v úseku Všetaty- Lysá nad Labem by byl větší zmatek než, že rychlíky budete véct přes trať 074, Jistě, ono je určitě lepší vést R odklonem, kde naberou 20 minut jenom přepřahy a další půlhodinu jízdou po delší a pomalejší tratí, než zorganizovat v postiženém úseku lidí NAD se zpožděními do 15 minut (v nejhorším případě). Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 10:02:14       Tominokeller: Kdyz nevis jak by projel pres Brandýs n/L, tak si precti diskuzi o par radku vise a dozvis se to. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 11:39:41       Radekc: Příští týden budu jezdit do Neratovic tak se zeptám pana výpravčího jestli by neměl ty fotky co tehdá mumlal, že si ten rychlík dokonce vyfotil. A hned to pak dám na tento web, aby lidi jako Radekš a Tominokeller věřili a neříkali, že to není možné. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 13:32:44       RŠ: Když jste ekonom, tak byste mohl vědět, že vydržování záložních busů a řidičů stojí prachy. Velký prachy. A než se tito naženou do práce, uplyne tak cca hodina. Kdysi jsme měli zorganizovat NAD na trati 171. Zjistilo se, že by to byla katastrofa (nebyly busy a řidiči) a tak radši dvě hodiny mezi Karlštejnem a Třebaní nejelo ani kolo. V Karlštejně se za tu dobu shromáždilo asi tisíc lidí. Bylo totiž vinobraní. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5094 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 21:22:01       Qěcy: Řidiči do autobusů nebo fírové do banglí, či brejlovců - to už je jedno. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 21:42:28       Hroch: Jenže jeden fíra odveze celej vlak. Kdežto řidičů busů je potřeba zpravidla více. Mašiny zas tak moc vydržovat nepotřebuju ani po oddělení nákladky, protože pokud budou dopravci rozumní, vždy se operativně dohodnou na výpomoci při mimořádných odklonech. Ono se spíš nechce, než že to nejde. A co mě seře poslední dobou nejvíc, je, že dispečeři osobní dopravy narozdíl od dispečerů provozních naprosto nezvládají mimořádnosti. Oni ani nepovolí zastavení poloprázdného rychlíku pro dvacet cestujících, když chcípne osobák a další jede za hodinu a půl (rychlík za deset minut). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 22:06:03       "... dispečeři osobní dopravy ... nepovolí zastavení poloprázdného rychlíku pro dvacet cestujících, když chcípne osobák a další jede za hodinu a půl (rychlík za deset minut)." Takovýmu dispečerovi by měl nějaký napružený cestující rozbít ciferník. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 22:10:49       tak byste mohl vědět, že vydržování záložních busů a řidičů stojí prachy. Naproti tomu vydržování záložních lokomotiv a strojvedoucích je zřejmě zadarmo.Podobně jako třeba trakční elektřina. (+bonus pro cestující v podobě okružní jízdy) aby lidi jako Radekš a Tominokeller věřili a neříkali, že to není možné.¨Příští týden budu jezdit do Neratovic tak se zeptám pana výpravčího jestli by neměl ty fotky co tehdá mumlal, že si ten rychlík dokonce vyfotil. A hned to pak dám na tento web, aby lidi jako Radekš a Tominokeller věřili a neříkali, že to není možné. Já v Neratovicích právě sedím na u PC a to že tam projel rychlík Vám nijak nerozporuju, představte si, že tam ještě během dne projel nehoďák a pokud se dobře pamatuju i podbíječka s ubytovacím vozem. Ale tím ty "odklony" taky rychle skončily, tak jak začaly. Samozřejmě v době kdy jel ten nehoďák už dávno fungovala NAD. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 22:28:54       Jenže jeden fíra odveze celej vlak. Kdežto řidičů busů je potřeba zpravidla více Tak si to srovnejme. 1) Jako NAD jezdí na 072 cca 2-3 busy v 7-10 km vyloučeném úseku. Zpoždění cca do 15 minut. 2) Jako NAD jezdí 2-3 busy na trati 074 místo motoráků a kromě toho projíždí po 074 R Kolín-Oustí v motorové trakci (=cca + 2 lokomotivy), mající díky tomu zpoždění v řádu hodiny, což je fakticky činí nepoužitelnými. Závěr: ČD si (vyjma toho jednoho R) zvolily 1), já taky,no a Vy s anonymem za 2). Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9568 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 23:52:33       Když jste ekonom, tak byste mohl vědět, že vydržování záložních busů a řidičů stojí prachy. Velký prachy. A než se tito naženou do práce, uplyne tak cca hodina. Shánění autobusů a řidičů je obvykle docela zábava. Záleží na denní době, na dnu v týdnu a na tom, o jaký region jde. Když třeba vykolejil rychlík mezi Pardubicemi a Rosicemi, bylo to v pohodě. Přes koleje naproti je dopravní podnik, pár autobusů na dvoře se našlo, řidičáky mají i lidi v dílně a v kancelářích a není problém nahnat po telefonu do práce další řidiče, 3/4 zaměstnanců podniku bydlí ve městě. Pokud je poblíž jen nějaké ČSAD, je to větší průser. Tam jezdí obvykle řidiči dost nadoraz (pět až šest dní v týdnu, od čtyř ráno klidně i do osmi večer), takže přidat jim nad plán nějaký výkon v podobě NAD, může to být na úkor zákonem stanoveného odpočinku a tedy v rozporu s předpisy. Autobusy jsou navíc rozptýlené po celém okrese, na druhou stranu řidiči mají autobusy často před domem, takže mohou během pár minut vyjet. Coby řidič u ČSAD jsem jednou zažil, že v 19:40 přejel osobák sebevraha cca. 15 km daleko od garáží. Zrovna jsem stál u pumpy a tankoval, když přiběhl garážmistr s tím, že jestli bych byl tak laskav... Samozřejmě, že jsem tak laskav byl, ale i když jsem jel stylem, který by policie ohodnotila dvěma a více trestnými body, do stanice, kde čekali lidi z rychlíku, jsem se dostal až cca. 20:30-20:40. Byli to lidi z 843+043, já měl jen jednu karosu s cca. 45 místy k sezení, vešli se sice všichni, ale kultura přepravy tomu odpovídala, čekal jsem, jestli lidi začnou dřív vypadávat větracími okýnky na boku a nebo těmi poklopy ve střeše. Lidi jsem dovezl 15 km daleko do cílové stanice vlaku, výsledné zpoždění příjezdu hodina. Místo rozjezdu v 20:00 chytili až ten ve 21:00, což byl pro některé docela problém, svobodně volili mezi nocí na nádraží a jízdou oklikou přes prahu s dojezdem do cíle ve čtyři ráno místo v půl jedenácté večer. Naštěstí aspoň všichni chápali, že za přítomnost sebevraha na kolejích nemůžou ani České dráhy, ani ČSAD. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5101 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 14:14:44       RadekŠ, 2861, první odstavec: Souhlas. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 15:13:06       1) Jako NAD jezdí na 072 cca 2-3 busy v 7-10 km vyloučeném úseku. Zpoždění cca do 15 minut. To ovšem predpokladá, že tie BUSy sú k dispozícii, inak viď Martin j. Jako NAD jezdí 2-3 busy na trati 074 místo motoráků a kromě toho projíždí po 074 R Kolín-Oustí v motorové trakci (=cca + 2 lokomotivy), mající díky tomu zpoždění v řádu hodiny, což je fakticky činí nepoužitelnými. 2-3 busy miesto jednej 810? A ak je v čelák záloha, ktorá má aj tak prd čo na robote? Mohlo to byť takto?: R710 príde do čelák cca 8:00, do 8:20 má zapojenú 742, po príchode 810 z BNL odchádza 8:25, v BNL je cca 8:40, 8:42 odchádza 810 z čel do BNL s +8´ (čo je v podstate normálne). 8:51 pokračuje R710 do Nerat, kde cca 9:11 prechod, do všetat príchod cca 9:17. Výmena mašiny, odchod cca 9:27 t.j. + 80´ Bez NAD na 074. Rýchlejšie by to asi nešlo, ale ako z núdze cnosť, ak je napr. potrebné dostať na druhú stranu i súpravu... (a teda za predpokladu, že sa stihnú spracovať náležitosti pre odklon a fíra ma poznanie trate...) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 15:30:46       To ovšem predpokladá, že tie BUSy sú k dispozícii, inak viď Martin j. Ty busy jsou potřeba v každém případě. Na 074 prostě propustnost neni. 2-3 busy miesto jednej 810? Na 074 nejezdí jedna 809 Mohlo to byť takto?: .... t.j. + 80´ Myslíte, že někoho zajímá regionální doprava (= i R na 072-231), jedoucí o 80 minut jinak ? Takový vlak je naprosto k ničemu.... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 18. listopadu 2008 - 19:18:31       RadekŠ, otázka, či to tak može byť nesmerovala k tomu, že +80 je paráda, ale či ten odklon išiel v tej polohe ako som napísal. Alebo ako išiel? Ako rýchlo dokážete zorganizovať NAD do Lysej k prvému vlaku, ktorého sa MU týka? Aký výsledný čas by bol vo Všetatoch? Čo ak dispečer zistil, že tie BUSy proste nebudú tak rýchlo a tak to poslal odklonom? Myslím, že som uviedol príklad, kedy sa jeden vlak prevliekol s tým, že bol zmeškaný jeden Os o 8 min, čo býva často zmeškaný ak čaká na prípoj od lysej - takže žiadna mimoriadnosť. Nuž ale nevadí, na svoju povodnu otázku som odpoveď dostal, a stačí mi. jedoucí o 80 minut jinak ? Takový vlak je naprosto k ničemu.... Aký argument máte na rýchliky idúce odklnom po 173, keď podľa Vás sú takéto vlaky zbytočné? Po dialnici z Berouna/Zdic by bola NAD v Phe natotata... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 04:59:39       Aký výsledný čas by bol vo Všetatoch? Čo ak dispečer zistil Já nevím co vůbec řešíte, daný odklon R byla mimořádná událost, z hlediska existence trati 074 zcela bezvýznamná, nicotná. máte na rýchliky idúce odklnom po 173, Žádný, protože tam vlaky dostávaly cca 20 minut a krom toho šlo téměř vždycky o plánované odklony. Za dob, kdy všechny dopravny byly funkční. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 06:35:24       Šak ja riešim práve mimoriadnu udalosť. To, že v prípade plánovanej výluky abo po X hodinách nezjazdnosti sú busy (keď už sa zoženú) v tomto prípade efektívnejšie niet sporu. A potom je tu otázka nákladov, ak by trať bola nezjazdná dva dni, či by stáli, šli by cez brandýs (napr. v noci) alebo inokadiaľ. Rovnako sa možem spýtať, prečo kategoricky vylučujete niečo, čo teoreticky može nastať a ako sa ukázalo i nastalo. Žádný, protože tam vlaky ... Uznávam, že 173/171 nie je úplná analogia ku 074/072, ale + 20 ak to klapne, ak nie tak poteš... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 15:59:50       Radekš: Pane Radku vy jste typiký obyvatel města/vesnice Neratovice. Vy občané tohoto městysu se pořád nemůžete smířit s tím, že po náměstí/návsi vám zkrátka ještě dobrejch 15 let budou vaše životy otravovat koleje. Tato trať je bezesporu záložní pro trať 072, protože tento odklon dle vyprávění zaměstnanců brandýské železniční stanice není zdaleka první, zkrátka máte smůlu Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 16:47:31       Stále mi tu nikdo nezodpověděl otázku ohledně záložní tratě Kyjov - Mutěnice pro koridor 330... Odklonová trasa je fajn, ale není to určitě důvod pro existenci nějaké tratě. Leckdy je dokonce lepší odklánět po teoreticky delší, ale propustnější a rychlejší trati a pro osobní dopravu, pokud se nejedná o mezinárodní EC/IC/EN/R vlaky, či pokud je území po silnicích naprosto mimořádně špatně dostupné, je výhodnější nahradit autobusy přímo spoje na danoé trati a ne to komplikovat a prodražovat sháněním autobusů pro odklonovou trať a dieslové mašiny pro odkláněné vlaky, které navíc budou často opožděny i takřka o dobu celé periody (pojede chvíli před pravidelným časem následujícího spoje). Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 17:25:30       Hroch: Já vim, že tato trať má malou propustnost, ale pokud chcete ve Všetatech vykonat odklon tak už vám nic jiného nezbyde než sehnat dieslové lokomotivy protože žádná jiná elektrická trať touto stanicí neprochází. Takže nemáte na výběr. Ohledně té NAD tak ze Všetat do Lysé nad Labem to je po silnici cca.35 km a povrch těchto silnic je v docela špatném stavu. Nehledě k tomu že Stará Boleslav je věčně ucpaná auty takže vlastně jiná možnost ani neni. A k té propustnosti dneska ráno v 7:50 přijel z Neratovic os a 4 minuty po něm podbíječka s drezínou takže ta propustnost zase až tak malá neni, dokonce se stihlo i křižování s vlakem z Čelákovic, který dále pokračoval bez zpoždění. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 18:12:35       pokud chcete ve Všetatech vykonat odklon Důležitá podmínka. Pokud se jedná o krátkodobý problém, vyjde čekání na ukončení výluky časově cca stejně a bez vícenákladů na busy a diesly. Při delších problémech by se jednalo maximálně o protažení nějaké soupravy 1x za celou dobu výluky. Náklady by se tahaly určitě po jiných tratích - buď přes Prahu nebo přes MB. Mmch - podstatná otázka - kolik takových dlouhodobých mimořádností je? Pokud nepočítám věčně problémový vršovický ranžír, tak si z posledních několika let vybavuju na celé síti ČD cisterny v Brodku, ujetí koleje při výluce někde u Mohelnice, kausa Vraňay, most ve Studénce. Řekl bych, že pokud by se stal takový "prů..r" na tomto úseku jednou za 5 let, tak lze hovořit o velmi smolné náhodě. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 21:05:19       . Vy občané tohoto městysu se pořád nemůžete smířit s tím, že po náměstí/návsi vám zkrátka ještě dobrejch 15 let budou vaše životy otravovat koleje k té propustnosti dneska ráno v 7:50 přijel z Neratovic os a 4 minuty po něm podbíječka s drezínou takže ta propustnost zase až tak malá neni Víte co, nastudujte si drážní předpisy, zejména pak předpis SŽDC D2 a pak přestanete kázat takovéhle bludy. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 21:35:22       To by ma teda zaujímalo, kam tá ASP išla... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 17:31:03       Radekš: Jo sem to nemyslel špatně jenom sem napsal co sem viděl čili sem přitom nehleděl na interní předpisy, a ty 4 minuty je pravda, žádný blud to není probíhaly výlukové práce v úseku Brandýs n/L-Čelákovice, proto ta podbíječka. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:18:05       Bližšie info o tej výluke by neboli? Ď.