| Autor |
Příspěvek |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 14:05:48 |
|
žst.Suchdol je na kótě 269,3 tj. cca 6,5 m pod terénem, výstup směrem do zástavby na Výhledské náměstí. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 14:25:09 | 
|
Suchol: Vy si myslíte, že když tady na fóru vykřiknete, že odborníci musí prověřit Suchdolskou variantu, že vás někdo poslechne? To mě připadá velmi ujeté. I kdyby to tu někdo z nich četl, tak na to nebude reagovat. Protože si s velkou pravděpodobností přeje modernizaci přes Dejvice. Leda byste nějak dokázal problém znovu zpolitizovat pomocí nějakého sdružení "Chceme vlak v Suchdole, ne tramvaj!"
(Příspěvek byl editován uživatelem rzeczpospolita.)
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 14:34:37 |
|
Sdružení nezaložím, ale jestli chce někdo prosazovat třeba novou dráhu na letišti, tak by měl lidem nabídnout nějakou kompenzaci ... (kromě toho, že suchdolská spojka vyjde nejlevněji, ale to opravdu u nás poslední dobou asi nikoho nezajímá - je to spíš na závadu) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3874
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 14:42:00 |
|
Káem: Dejvice nabízej zázračnej přestup na A už 30 let a nikdo nebyl schopen za tu dobu jen přesunout nástupiště na druhou stranu od budovy ...
No vidíte, přesto ten přestup používá mnoho lidí.
Suchol:
var. Suchdol nevyžaduje dlouhodobou provozní výluku přes Dejvice
Pokud pro Vás pořád platí, že po dokončení suchdolské varianty zrekonstruovat/vylepšit starou Buštěhradku, tak bude ta dlouhodobá výluka potřeba.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 18:02:31 |
|
Jo, sorry, zakrytej zářez tam bylo. To je ještě větší volovina.
Co je na tom volovina? Když je potřeba stoupat a tím pádem nejde mít vysoké nadloží, tak mi přijde jako volovina tunel razit. |
Suchol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.45.109
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 18:17:40 |
|
Hrochu,
ano, ale v tu dobu už bude v provozu suchdolská spojka v podobném směru, takže to hrubě nepoškodí dostupnost např. z Kladna do Dejvic, jako u dosavadního návrhu. |
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 18:57:42 |
|
ad David Jaša)
Klid, pan Káem je odborník (nebo spíš odporník) přes všechno. A co neví, to zjistí ze své křišťálové koule. |
modiat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.18
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 19:49:14 |
|
Káem-příspěvek 3134, jako provokačka dobrý (někdo volí Losnu a někdo Mažňáka), ale zaujal mě Váš nápad s třetí kolejí. Ten vůbec není špatný a pro Buštěhradku je jako dělaný. Pokud bude použito tunelování v jakékoliv délce (minimálně určitě cca 3 km), výrazně sníží náklady na tunely (plošný profil). Například přechod z 6 m na 5 m tunel kruhového průřezu ušetříte 44% plochy výlomu (některé stanice jsou také zahloubené), nehledě na úspory betonu a železa. Další výhoda je, že obyvatelé Ořechovky se nebudou muset dívat na ,,ošklivou drátizaci vzduchem". Vozidla jsou k dispozici, stačí se podívat po vozidlech jezdících třeba jižně od Londýna (byl by k dispozici i klon TGV). Zábrany na trati nahradí v Praze protihlukové stěny, které by se musely stejně stavět a třeba za stanicí Ruzyně přejdete na horní napájení.
Jenom na okraj-
Průjezd Prahou do Letňan bez úvrati bude možný i u Buštěhradky po dostavbě NS.
U Anděla je největší silniční mimoúrovňová křižovatka ve vnitřní Praze se dvěma tunely a také místní stavbě nezabránily.
Zdravím |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.139.95
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 20:05:42 |
|
vlak letiště - Hlavní - Čakovice
bez zastavení bude možné i letiště - Bubny - Hrabovka - Čakovice ;-) |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.255.138
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 21:29:11 |
|
modiat: A myslíte, že by to prošlo? To by asi musela být trať obehnána plotem a všechna křížení mimoúrovňová. To by tak jednoduše jako v Anglii nebo ve Francii nešlo. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 22:57:56 |
|
MikiB: Metro do Suchdola považuju za technicky možné. Koneckonců i železnici považuju za technicky možnou, protože možné je skoro všechno. Jen je otázka co všechno takové řešní bude splňovat a za jakou cenu.
Rozdíl mezi variantou Semmering a variantou Suchdol mi z hlediska výhod pro obsluhu území přijde asi takový, jako drátem do levého oka, nebo drátem do pravého oka.
Pochybuju, že by Suchdol dokázal vytížit metro. V současnosti tam jezdí 107 a 147, což je (hrubým odhadem) kapacita okolo 1000 lidí za hodinu ve špičce. To mi přijde na metro dost málo. Před časem jsem někde viděl odhady využití stanic Červený Vrch, Veleslavín a Petřiny. Myslím, že tyto stanice zaplní metro podstatně více, než by ho zaplnila stanice Suchdol. |
Monarchista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 00:01:45 |
|
Dopravu do Suchdola je určitě potřeba řešit, při poslední cestě do Suchdola jsem se dostal až do sedmého autobusu a to jezdí v int.2-4min v kloubu. Natáhnout tam dráhu je blbost protože převážná vetšina stejně jede na Strahovské nebo Břevnovské koleje. Proto tramvaj do Suchdola, na Letiště a Kladno modernizovanou Buštěhradku. Žadné metro. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11011
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 00:57:04 |
|
K.A.F. - bez zastavení bude možné i letiště - Bubny - Hrabovka - Čakovice ;-)
No jasně, to mě ani nenapadlo . A přitom není třeba být žádný supervizionář  .
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 07:21:58 |
|
Modiat:
O pevné troleji jste nikdy neslyšel?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3154
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 09:37:41 |
|
David Jaša: ale ano, z technického pohledu jistě správné. A teď zkuste společensko-politickou stránku věci.
Zutý petr: někdo tomu rozumět musí, když tu jsou takový jako vy. Odkud jste vylez?
Hroch: No ale mohlo by jich vystupovat více a pohodlněji. Ono se to nakonec na to letiště těmi busy taky vodveze, že jo.
Modiat: U anděla je ovšem příjmová struktura obyvatelstva značně odlišná od té na Ořechovce. Asi tak o 5 nul. :-)
Johny: Ano bohužel navzdory smajlům to bude asi nejpravděpodobnější.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 10:06:00 |
|
KM: o tunelu Kohoutova jste už slyšel? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3155
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 10:10:53 |
|
DJ: Ne.
jinak sorry, na spojku hrabovka-mosty balabenka jsem zapomněl. což ale jen ještě víc snižuje šance masaryčky.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 10:45:03 |
|
tady. Tunely brněnského VMO, procházejí pod vilovou čtvrtí. Stavěly se společensko-politicky přijatelným způsobem: prvně byly vybetonovány podzemní stěny a na nich hned strop, na stropě se obnovila ulice a nakonec byla vyhrabána zemina zpod už postaveného tunelu. Rychlé, levné a s krátkým záborem povrchu. Pokud by se takto zahrabávala "rychlodráha", tak by to bylo o to jednodušší, že nevede pod ulicí, ale pod stávající železnicí.
(Příspěvek byl editován uživatelem David Jaša.) |
Miki B
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.235.12
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 11:56:43 |
|
Bručoun, Monarchista:
Ale já nechci metro do Suchdola. Já jsem jen psal o hypotetické variantě vlaku z Podbaby přes Suchdol a letiště do Kladna a větvi metra A do PODBABY (kde by byla konečná metra a přestup tram - metro - vlak).
Podotýkám, že i já preferuji modernizaci Buštěhradky, toto bylo jen na odlehčení - že i takovou variantu (popsanou v příspěvku 26.2. ve 12:29) bych si dovedl představit (kdyby nebyly technické problémy, trasa byla aspoň v územním plánu atd.). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11013
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 13:21:38 |
|
KM - na spojku hrabovka-mosty balabenka jsem zapomněl. což ale jen ještě víc snižuje šance masaryčky.
Ale zvyšuje šance Buštěhradky.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3882
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 14:21:18 |
|
KM: No ale mohlo by jich vystupovat více a pohodlněji.
No vidíte, to je příležitost modernizací Buštěhradky toto napravit.
Rozhodně lepší než se na ty Dejvice rovnou vykašlat a cpát to někudy přes Podbábu (nebo Jinonice).
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3158
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 15:22:34 |
|
David Jáša: Inu, kdyby chtěl někdo zahrabat Buštěhradku pod Evropskou, věřil bych že se začne už zejtra. Jenže TADY jde o potenciální stavební parcely na nejlepší adrese v ČR. Což Brno teda rozhodně není. Sorry.
Hroch: Já nejsem proti modernizaci Buštěhradky, jen prostě nevěřím že k ní dojde a bojím se, že když se na ní bude trvat a nebude se dělat nic jinýho, tak to za 20-30 let bude vypadat furt stejně. Tedy na letiště 119, na Kladno autobusy z Dejvický a krávy z Kladna ukončený stejně na Společnym, protože se Negrelák mezitim rozpadne. Ono by to posunutí nástupiště pomohlo i nynější frekvenci krav s krabičkama.
|
modiat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.18
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 16:06:27 |
|
Qěcy-Modiat:
O pevné troleji jste nikdy neslyšel?
Ano, slyšel.
Káem-Modiat: U anděla je ovšem příjmová struktura obyvatelstva... právě jste urazil obyvatele Bertramky atd.
My máme podnikovou vilu na Barrandově, a když vyjdu na zahradu, tak jsem jak na Jižní spojce. A taková sqělá adresa to je.
Zdravím |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 16:28:27 |
|
Koukněte na Želpage a možná vás přejdou teorie o Semmeringu či Suchdole
P.S. Koukám, že moje asi 14 dní stará informace byla pravdivá 
(Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11016
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 20:12:21 |
|
KM - krávy z Kladna ukončený stejně na Společnym, protože se Negrelák mezitim rozpadne.
Společný už tu dlouho nebude.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11017
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 20:15:47 |
|
Yalapeak - to je ten samý text, který tu už dost dlouho probíráme.
Nezbývá mi než zopakovat, že se domnívám, že se "náhle" objevila potřeba koleje na Letiště dotáhnout (bo blížící se jeho privatizace). Viz moje příspěvky výše.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3160
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 11:08:48 |
|
Želpage? Pardon, to je nějaký politický nebo investorský věstník? Já myslel že je to docela milá elektrická šotoušovina. Ale berná mince ve vážných rozhodnutích? To ne. To opravdu, ale opravdu ne. To by bylo falešné hrát tuto kartu, že jako Želpage něco napíše a ono se to stane.
Jinak připomínám, že radnice P6 vyslovila souhlas se studií, nikoliv se stavbou. To jsou dvě zatraceně odlišné věci.
Pst! Slyšíte jak nabírá dech iniciativa "Chceme metro..." ...a vidíte ty postavy, které se svými BMW pendlují mezi Ořechovkou a OÚ P6 - lobbisté vstávají aby se radních zeptali jestli to opravdu mysleli vážně... a radní jim říkají: kdepak, my vyslovili souhlas se STUDIÍ....
Modiat: a sakra, Bertramka a Barrandov - jaxem moh zapomenout. :-)))
McB: Tím hůř. bude se to muset vejít na osobní.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Miki B
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.235.12
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 11:17:55 |
|
Káem:
Tak dobře. Když tedy článek na zelpage nepovažujete za bernou minci, máte to mj. i na stránkách Ministerstva dopravy (z vyjádření Řebíčka a zmíněném jeho "telefonátu" s Chalupou je vidět, že stavba snad opravdu má politickou podporu; a to je důležité, byť to zatím není konečná výhra).
http://www.mdcr.cz/cs/Media/Tiskove_zpravy/TZ_20_0 2_2008.htm |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11031
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 12:20:18 |
|
že stavba snad opravdu má politickou podporu
Jak jsem psal před několika dny, tak si myslím, že nejen politickou podporu, ale dokonce politické zadání (= privatizace Letiště).
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3161
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 13:04:37 |
|
Tak tu odcitujme druhou část článku. Kolik tam najdete háčků?
K finální dohodě o vedení celé trasy a o podmínkách její realizace by mělo dojít na jednání zástupců ministerstva dopravy, Hlavního města Prahy, Městské části Prahy 6, Středočeského kraje, Dopravního podniku hlavního města Prahy a SŽDC.
Podobně se vyjadřuje také ministerstvo dopravy. Starosta Prahy 6 o výsledku studie již jednal po telefonu s ministrem dopravy Alešem Řebíčkem. A obě strany se shodly, že na dalším jednání s ostatními partnery doporučí pokračovat v přípravách navržené varianty Buštěhradské dráhy.
Z největší části v Praze povede trasa přes městskou část Praha 6. Starosta Prahy 6 Tomáš Chalupa proto na jednání požadoval, aby nová trasa byla k obyvatelům městské části co nejšetrnější. „Podle plánovaných záměrů bude trať zasahovat do oblasti Městské části Prahy 6 z více než 80 procent své celkové délky na území Prahy. Proto jsem pro její výstavbu a vedení tratě požadoval, aby zajistila šetrnost vůči obyvatelům městské části,“ říká Tomáš Chalupa.
Podle aktuální studie Dopravní fakulty ČVUT, jejíž závěry představitelé ministerstva dopravy a MČ Praha 6 potvrdili, tyto požadavky varianta Buštěhradské dráhy splňuje. Nadále se však bude jednat o délce a způsobu řešení povrchové i podpovrchové úpravy a počtu zastávek.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 13:57:09 |
|
Kolik tam najdete háčků?
Já jsem jich našel 56.
 
|
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 15:29:34 |
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3163
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 10:54:33 |
|
McB: Výborně. Máš mimořádný talent zaměřit se na nepodstatné věci, sejít pomocí nich z cesty a v tomto omylu pak setrvávat. Gratuluji. Pro počítání gramatických háčků jsi skutečné háčky přehlédl a teď sis to i sám dokázal. Nečekal jsem sám, že demonstrace bude mít tak zářný výsledek. :-)))))) Bravo.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11048
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 11:10:33 |
|
Můžeš nám tedy prosím nějaký ten "skutečný" háček vyjevit?
Podle mě to naopak vše do sebe zapadá čím dál lépe.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11049
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 11:12:28 |
|
Starosta Prahy 6 o výsledku studie již jednal po telefonu s ministrem dopravy Alešem Řebíčkem. A obě strany se shodly, že na dalším jednání s ostatními partnery doporučí pokračovat v přípravách navržené varianty Buštěhradské dráhy.
Tahle věta jasně potvrzuje to, že je to ošetřeno z nejvyšších míst (bo privatizace Letiště), a ještě možná i to, že se na stavbě bude výrazně podílet Viamont . Samozřejmě velmi šetrně (= velmi nákladně) k obyvatelům Prahy 6.
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 11:27:30 |
|
Qěcy-Modiat:
O pevné troleji jste nikdy neslyšel?
Tady je fotka pro nazornost. Pevna trolej 1500V ss, v pozadi "klasicka" trolej 25kV 50Hz.
Bohuzel, i tu pevnou trolej se obcas podari strhnout - ale mnohem mene casto nez klasickou.
|
obr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.73.209
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 12:51:05 |
|
rychlodráha z Kladna - myslím, že se to ted hýbe, protože se blíží krajské volby a ODS chce pomoci Bendlovi. Ted ještě, aby to po volbách bylo splněno, nebo aby snad nevyhrál Rath. To by se Chalupa asi zase vzepřel... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3165
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 12:59:07 |
|
obr: jistě, a po volbách to zase utichne. To je právě to kam McB již nevidí. :-)
McB:
...k finální dohodě by mělo dojít (nedojde)...
...doporučí pokračovat v přípravách (přípravy=přemítání)...
...aby se zajistila šetrnost vůči obyvatelům (nechceme to, ale když řebíček telefonuje, tak nemužeme nic dělat a vzkazujeme iniciativám, že je to na nich )...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3167
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 14:05:28 |
|
Mimochodem, když už jsme tu časem hovořili o tom jamrtálu - způsob jakým bylo naloženo s prý historicky cennou čekárnou nádr. Vyšehrad je donebevolající. Ovšem ukazuje to, že se v jamrtálu bude postupovat rázně.
|
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 14:31:14 |
|
ad j_p: To foto je poblíž Koebenhavn H, že? Pár let nazpět jsem tam bydlel, tak si vzpomínám. Jen by mě zajímalo, z čeho ta pevná trolej je, aby se moc rychle nelikvidovalo obložení smetáku. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11050
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 15:31:17 |
|
KM - .k finální dohodě by mělo dojít (nedojde)...
...doporučí pokračovat v přípravách (přípravy=přemítání)...
...aby se zajistila šetrnost vůči obyvatelům (nechceme to, ale když řebíček telefonuje, tak nemužeme nic dělat a vzkazujeme iniciativám, že je to na nich )...
Ty zas pořád nevidíš (nebo nechceš vidět) tu souvislost otevřená evropská ruka - Alešek - Viamont a asi i privatizace letiště. Taková šance pro tolik lidí! 
Ovšem ukazuje to, že se v jamrtálu bude postupovat rázně.
No to bude, ale ne ze strany železniční dopravy. Zřejmě už se někdo nemůže dočkat nového administrativně-nákupního centra Nový Zlatý Vyšehrad.
|
obr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.73.209
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 18:14:16 |
|
nevíte nakolik je aktuální při stavbě MO "Blanka" tenhle plán Hradčanské - se stanicí rychlodráhy - http://mo.ttnz.cz/staveniste/hradcanska/ (viz obrázek "Schéma složitého křížení Městského okruhu - Tunel Blanka, trasy Metra A a projektovaného rozšíření Buštěhradské železnice vrámci modernizace trati na letiště Růzyň a Kladno." ? Jak se vlastně tady bude stavět ? Bude rychlodráha schválena včas, aby se stavba provedla společně s MO podle tohoto plánu ? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.189.227
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 11:59:32 |
|
Ve stavbě Blanky se má postavit na Hradčanské společná oddělující stěna, na níž se (snad) následně naváže podzemní stanice železnice. |
Vojtis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 14:25:52 |
|
Je sice pěkné, že do roku 2013 bude trať na ruzyňské letiště, ale ona je nejvíce potřebná trať do Kladna, protože ta je v katastrofálním stavu... Proto se chci zeptat, bude se rovnou projektovat a stavět trať i do Kladna, nebo budeme čekat do roku 2015, né-li déle...protože moc nevěřim tomu, že některé koleje ještě dalších 8 let vydrží...některé spoje kolejí mají výškový rozdíl 4 cm! |
Imperialista.z.wolstritu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.224.99
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 15:37:14 |
|
No podle mně se nic na starym projektu mezi Prahou a Kladnem měnit nebude. A ten už je snad hotovej. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 10:25:25 |
|
McB: ale ne, jen nevím, proč z toho usuzuješ, že se ty peníze profrcaj na buštěhradce. (o privatizaci a evr.fondech jsem psal dávno, to nic proti tomu).
obr.: ne, tak ten již dávno neplatí.
vojtis: kladno asi utře ústa.
Imper.z w.: Projekt se měnit nebude, máš pravdu, a založí se ad acta.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11069
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 10:36:53 |
|
ale ne, jen nevím, proč z toho usuzuješ, že se ty peníze profrcaj na buštěhradce
Protože letiště s kolejovým napojením bude mít určitě vyšší prodejní hodnotu než letiště bez něj. A když to Brusel zaplatí...
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 16:10:06 |
|
když to Brusel zaplatí...
Trať na letiště a do Kladna není v žádném mně známém seznamu projektů Operačního programu doprava. Na rozdíl od metra Dejvická - Petřiny (a Pankrác - Nové Dvory). |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3180
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 20:54:20 |
|
McB: No a kolejové napojení přes semmering není kolejové napojení? Mě se líbí, jak postupně se mnou souhlasíš - náhle koleje letiště potřebuje, že - ke zvýšení ceny. No a co jizvýší? To železo? Ne ta schopnost dovézt lidi do kolína... pardubic... :-)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11080
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 22:02:37 |
|
náhle koleje letiště potřebuje, že - ke zvýšení ceny.
Ty koleje nepotřebuje letiště, ale ten, kdo ho bude prodávat (stát).
K.A.F - Trať na letiště a do Kladna není v žádném mně známém seznamu projektů Operačního programu doprava.
Já myslím, že ještě určitě proběhnou nějaké výzvy a nic ještě není uzavřeno.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11081
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 22:07:07 |
|
Stačí se podívat na toto, a hned tam pár šancí pro AirCon vidíme.
Specifickými cíli OP Doprava jsou:
výstavba a modernizace sítě TEN-T a sítí navazujících
výstavba a modernizace regionálních sítí drážní dopravy
výstavba a rozvoj dálniční sítě a sítě silnic I. třídy mimo TEN-T
zlepšování kvality dopravy a ochrany životního prostředí z hlediska problematiky dopravy
výstavba a modernizace důležitých dopravních spojení na území hl. m. Prahy
http://www.opd.cz/cz/Zakladni-informace
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3183
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 10:40:49 |
|
McB: Aha, tady se lišíme. Já si myslím, že nejdřív privatizace a pak železnice. Stát to nechce prodat nejdráž. Stát to chce prodat lacino a rozdíl k ceně "nejdráž" shrábnou úředníci jako.... no řekněme jako provizi.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 10:56:01 |
|
Také si myslím, že to s letištěm dopadne takto. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11084
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 00:47:38 |
|
KM - Stát to chce prodat lacino a rozdíl k ceně "nejdráž" shrábnou úředníci jako.... no řekněme jako provizi.
 , stát to prodá draze. Nějaké "malé domu" a podobná "vošetření" situace samozřejmě zaznamenáme, ale vzhledem k celkové prodejní/kupní částce to budou jen drobečky.
Takže znova opakuju - hodnotu Letiště je třeba navýšit doslova za každou cenu. I z pohledu "úředníků" - aby se z drobečíčků staly aspoň drobečky.
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.189.227
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 10:14:57 |
|
Mcbain: právě - PRaK by svým charakterem šel do OPD zařadit, ale není tam. Není ani ve výhledu staveb financovaných SFDI do roku 2015. Zjevně se stále věří na PPP, fakticky tedy zhotovitelský úvěr. Kdo schválí podpis smlouvy, zavazující stát platit třeba 20 let každoročně řekněme 4 mld.?
Trať na letiště by se mohla optimisticky začít stavět v roce 2011 a "oficiální" termín uvedení do provozu je 2013, reálně ještě později. Kdy chce stát prodat Letiště? Aby neměla ČR na krku arbitráž "při prodeji Letiště stát slíbil zajistit kolejové napojení, ale nesplnil to" ;-) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11087
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 12:07:53 |
|
PRaK by svým charakterem šel do OPD zařadit, ale není tam. Není ani ve výhledu staveb financovaných SFDI do roku 2015. Zjevně se stále věří na PPP, fakticky tedy zhotovitelský úvěr. Kdo schválí podpis smlouvy, zavazující stát platit třeba 20 let každoročně řekněme 4 mld.?
Takže se nám do toho ještě mísí celkem obvyklý politický diletantismus. Hm. Takže si myslím, že opět nebude nic.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3187
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 14:24:53 |
|
Pokud vim, o prodeji letiště se hovoří napřesrok. Takže to koleje nebudou.
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 09:53:58 |
|
TRAMVAJÍ NA LETIŠTĚ?
http://www.reflex.cz/Clanek31190.html
Co vy na to, šotouši ... |
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 10:21:03 |
|
Co já šotouš na to? Že se tramvaj jeví jako řešení nejlevnější a v této chvíli i nejrychleji realizovatelné, ale cestujících, kteří mají zájem jet z Divoké Šárky na letiště nebo zpět, asi bude dost málo. Letiště pořebuje spojení s CENTREM Prahy. Spočítejte si, jak dlouho by se tramvaj kodrcala z letiště přes všechny křižovatky např. na Václavák (na Hlavní n., na Masarykovo n. apod.). Když tramvaj, tak jedině na vlastním tělese odděleném od ostatní dopravy, bez povrchového křížení a s menším počtem zastávek než mají standardní pražské tramvajové linky. Když se podívám na plán Prahy, vidím prostor pro koridor takové rychlé tramvaje na místě dnešní Buštěhradky. Mohly by tam jezdit tramvaje, proč ne. Ale tento systém by nebyl kompatibilní s železniční sítí (jiný druh el. napájení) a do budoucna by vyloučil možnost přivést na letiště také rychlíky včetně EC a IC. Takže jsme zase u nějaké formy rychlodráhy, jenom poněkud omezenější co do možností dalšího rozvoje. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 10:34:25 |
|
Proč ze Šárky? Nestačilo by na Kulaťák?
Nicméně otázka - dělal někdy někdo nějaký průzkum, kolik lidí z jakých socioprofesních skupin na to letiště jezdí? Tj. personál obsluhy letiště, který preferuje MHD "na lítačku", topíci, kteří jinak než služebním autem nebo taxíxem nepojedou i kdyby tam jezdilo cokoliv jiného, skupinové zájezdy, pro které se vyplatrí si najmout autobus atd.? |
