| Autor |
Příspěvek |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 08:46:04 | 
|
Brucoun:
V Athenach urovnove krizeni nemaji. Pri spadech beznych u metra nevychazeji rampy pro presmyk nejak zvlast dlouhe. Navic, kdyz je trat metra ve vetsi hloubce nez trat rychlodrahy, tak tam ta rampa stejne musi byt.
Nejak mi neni jasne proc tri krizeni. Jedno bohate staci.
Pantograf se muze schovat - kdyz by melo byt nove vozidlo - mozna staci nizsi strecha pod nim.
A ohledne toho prenaseni zpozdeni - asi proto tam maji zahrnuto to cekani pred vjezdem na trat metra.
Horsi by to bylo v pripade vyluky jedne tratove koleje. V Athenach pri vyluce rychlodrahy metro nejezdi az na letiste.
Nevyhodou takoveho reseni v ceskych podminkach je predevsim to, ze by se tim usetrilo dost penez. =mene penez pro stavebni firmy a tim padem i mene penez pro politiky.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11301
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 10:12:22 |
|
Jp - Na letisti zaplnena cca polovina mist k sezeni.
No, na letiště mi to přijde jako nějak moc  , ale ani tak to není žádná sláva, že.
KM - No tak aby se z celýho světa nenašlo co hodinu 100 lidí na cestu do Kolína, Pardubic, HK, Olomouce a Ostravy.
Nezapomeň to vynásobit 0,25... Pak ti při tomhle superoptimistickým odhadu vyjde, že do vlaku každou hodinu nastoupí 25 lidí. Tak nevím.
|
Miki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 10:24:11 |
|
Nezapomeň to vynásobit 0,25...
Řekl bych, že u mimopražských cestujících bude podíl VHD:IAD o trochu jiný. Neb zatímco z Prahy na letiště mohu jet taxíkem, aniž bych finančně vykrvácel, nebo se mohu domluvit s někým známým, aby mě na to letiště hodil, odjinud je to složitější (taxík z Ostravy do Prahy by mohl stát i více než to letadlo, příbuzný, který by mě měl hodit z Ostravy na pražské letiště, by tím strávil celý den; zbývá tedy nechat své auto po dobu pobytu v zahraničí na letišti, ale to také není zadarmo).
Ale jinak souhlas, že pro Semmering se dost lidí nenajde. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11302
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 11:05:25 |
|
příbuzný, který by mě měl hodit z Ostravy na pražské letiště, by tím strávil celý den
No jo, jenže zase kdyby to takhle narostlo, tak taky naroste počet návazných letů do Ostravy. Takže nám stejně zbývají ty Pardubice a Kolín... Takže nula od nuly pojde  .
|
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 11:08:37 |
|
Miki: Denně to zaměstná stovku taxíků a třicet mikrobusů. Ostatní odvoz z letiště je buĎ charterem nebo veřejnou, to umíte quantifickovat vy.
Takže prímární směr bude "na kopec", tedy návoz odletů. Tam hrozí, že i další cestovky zrušej feedery a dají sraz na přepážce odletů.
Další zábavná hříčka se schovává v tom, že letecký chartery v sezoně hřadujou na "vládnim", nevim esli Schengen přines změnu, a kromě toho nejvíc charterů se na Ruzyni točí od půlnoci do ranní špičky.
Takže to tam padá nejvíc, když metro vodpočívá. Přes den si pro ně přijedou známí, ale ve tři ráno je to tam dost bída. Tohle je další arguument pro dráhu a proti metru - dráha a letiště jsou nonstop, metro ne. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11304
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 12:33:13 |
|
Přes den si pro ně přijedou známí, ale ve tři ráno je to tam dost bída.
Ve tři ráno taktová železniční doprava Pardubice - Letiště? To nevím. A co ostatní města?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3331
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 12:53:12 |
|
Ty se McB dycky něčeho chytneš a držíš se jak hovno košile. Ve 3 ráno z letiště je to ve 3.40 na Hlaváku a v kolipak je tam Excelsior a Galileo? He? Pěknej přestup, směr Cheb. Přímo pak v Pardubicích je to kolem pátý a v 6 manažer kontroluje svou firmu. V Ostravě kolem 9 a to je čas na jednání. Taktová doprava ve 3 ráno? Ale jistě, víš o nočních tramvajích? Přestaň šaškovat a uznej, že železnice má budoucnost právě v téhle podobě.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11305
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 13:44:47 |
|
Přímo pak v Pardubicích je to kolem pátý a v 6 manažer kontroluje svou firmu. V Ostravě kolem 9 a to je čas na jednání.
Kolik takovejch manažerů bude? A Pocestnej jasně psal, že toto se týká charterů. Ty lítají v sezóně a v noci. Ale rozhodně ne pravidelné linky s managery.
Nebo jako myslíš, že ten tvůj manager přiletí se sockotours z týdenní dovolené v Egyptě a hned povalí nočním vlakem jednat do Ostravy? 
Nastuduj si prosimtě nějaký základní zákonitosti letecký přepravy cestujících, trochu si prohlídni letiště (nebo se někdy proleť letadlem, to by bylo vůbec nejlepší ) a přestaň sem furt tahat ty příklady z MHD. Letiště fakt není jižák v sedmdesátých letech ani noční Praha se svými opileckými tramvajemi.
že železnice má budoucnost právě v téhle podobě.
Nemá. Jesli má v něčem budoucnost tak jsou to kapacitní příměstské systémy, jako je třeba spojení Praha - Kladno. Ale ne noční návoz jednotlivců z letiště do regionálních měst.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11306
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 13:49:28 |
|
Jo a taky jsem včera četl v Euru, že existuje silný tlak tzv. lobbistů, aby z privatizace Letiště byly vyřazeny firmy, které provozují jiná letiště v dosahu 1,5 hodiny letu z Prahy (FraPort, AdP). Údajně z důvodu, že by o rozvoj Prahy neměly dostatečný zájem.
Moskva už tam není, ta je z Prahy 2 hodiny. Náhoda?
|
Pocestny.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 14:51:50 |
|
McB: Kellner a spol. musej začít splácet svuj faustovskej dluh.
Je to ale opatření rozumný, kouknou na Slovač, tam to střelili Vídeňákům a teď neví jaak se z toho vykroutit.
V kontextu je zajímavý, jak rychle zapadly Vodochody, ruzyňáci maj hoodně dlooouhý pracky. Ovšem, jak znam Prahu, tak jakmile Ruzyň prodaj, sčuchnou se s Pentou proti ní. |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 14:55:01 |
|
Mcbain: No, na letiště mi to přijde jako nějak moc, ale ani tak to není žádná sláva, že.
No prave protoze to neni zadna slava tak neni potreba tam tahat 4 koleje.
Normalni zaplneni musi byt tak 1/4 mist k sezeni nebo jeste min, vzdyt ja jsem tam byl na Velikonocni tyden a pro ten je Recko turistickou destinaci cislo 1 (skoro vsechny lety plne) - hlavne protoze oni maji Velikonoce jindy nez zbytek Evropy.
|
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 14:58:37 |
|
Káem: Jízdní řád na svoz koupáků z charteru ani nevymejšlejte, vono to sedá, jak se podaří, víc jak polovina charterů nedoletí na inzerovanej čas.
Tři vlaky do hodiny to v pohodě uvezou.
Odlety, to je mínus tři hodiny pro grupy, mínus dvě hodiny pro ty pořádný, mínus hodina pro normální a ty chronický věděj, že gate se zavírá půl hodiny do vodletu na TV. To znamená, že se lidi slejzaj jako šváby na pivo a int cca 20 min ouplně stačí i na kopec.
Shakespeare vo tom napsal to "Mnoho povyku pro nic". |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 14:58:55 |
|
J_p: Provozně by byl mimoúrovňový rozplet ve Veleslavíně samozřejmě lepší, než úrovňové odbočení. Nemám k dispozici ani jeden z projektů, takže nejsem schopný si udělat představu, jestli jsou obě varianty technicky reálné, resp. je li technicky reálná alespoň jedna z nich. Teda ono je reálné skoro všechno, záleží na tom, kolik by to stálo a jak to ovlivní okolí stanice včetně návazné povrchové dopravy ... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11308
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 15:40:16 |
|
Jp - No prave protoze to neni zadna slava tak neni potreba tam tahat 4 koleje.
Taky tam nikdy nebudou.
Pocestny - Tři vlaky do hodiny to v pohodě uvezou.
Jedině za předpokladu, že by všicni jeli vlakem. Což se nikdy nestane.
|
Pocestny.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 16:33:08 |
|
To máte recht, to se nestane. |
barguzin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.193.85.207
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 12:47:58 |
|
Mám to brať ako prvoaprílový vtip?, alebo priblíženie sa Semmeringu na letisko?
http://www.zelpage.cz/zpravy/5904
Trať do Kladna mala byť aspoň čiastočne dvojkoľajná podľa jednej z verzii projektu univerzity... |
Obivatel Kladna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.235.12
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 13:03:25 |
|
barguzin: Jednokolejka a bez elektrifikace - KONEČNĚ rozumné řešení!!! |
EmKá, Daly
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.235.12
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 13:05:37 |
|
Tak tak. Vivat Semmering. |
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 14:26:16 |
|
http://www.zelpage.cz/zpravy/5930 jak server dodává, nový dopravce na lince už testuje soupravy na rakouských drahách.
Nová souprava ponese jméno Cityschuckaphone |
Kubisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 14:33:57 |
|
Agentura Wild Duck? Divoká kachna? Aha, dneska je 1.4. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3359
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 12:53:58 |
|
Maličkost pro McB, který nemá představu o tom, kolik lidí z ciziny denně cestuje do krajských měst. Není důvod se domnívat, že uvedený příklad je nějakou výjimkou. Takhle to dopadá, když na pražské letiště nejezdí rychlík z Budějic.
Zpráva z ČTK.
Letiště České Budějovice, které vzniklo na místě bývalého armádního letiště v Plané, může začít přijímat a odbavovat letadla prakticky z celého světa. Jeho zástupci dnes od Úřadu pro civilní letectví ČR (ÚCL) převzali licenci neveřejného mezinárodního letiště s vnější hranicí. Jde tak o jediné letiště v kraji, které umožňuje provoz i mimo hranice schengenského prostoru, řekl generální ředitel ÚCL Josef Rada.
Do budoucna se počítá, že by letiště mohlo denně využívat okolo deseti velkých dopravních letadel.
"V první řadě by se ale mělo jednat o charterové lety, o něž je v rámci letního provozu největší zájem. Poté budeme jednat i o pravidelné letecké dopravě v rámci České republiky a do dovolenkových destinací," podotkl Ondřich.
denně by mělo odbavit kolem 300 pasažérů.
Loni na letišti, které vlastní kraj a krajské město, dosedlo a odstartovalo dvakrát více letadel než v roce 2006. Dispečeři pomáhali při 6000 přistáních a vzletech. Nejčastěji šlo o sportovní letadla, přibývá ale i obchodních letů. Odbavili tam už i velká dopravní letadla, například Tu-154M, které pojme 116 pasažérů.
Od konce května 2007, kdy letiště vlastní licenci pro neveřejný mezinárodní provoz, registrovali jeho pracovníci přes 60 zahraničních příletů a přes 70 letadel využilo 2,5 kilometru dlouhou dráhu k odletu do zahraničí. Nejvíce přímých mezinárodních letů obstarávají zatím Němci, Rakušané a Švýcaři. Z Plané už ale odlétali i lidé na dovolenou do Chorvatska. Přistála na něm i letadla ze Švédska.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11357
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 13:06:28 |
|
denně by mělo odbavit kolem 300 pasažérů.
To je kolik vlaků denně na Ruzyň? Předpokládejme, že jich 150 přiletí a 150 odletí.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3360
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 13:53:45 |
|
ALE TO JE JEDNO MĚSTO ZE 14 KRAJSKEJCH a nejméně tolika dalších podobně významnejch.
Takže dvě "béčka" do každýho města, další dvě spolkne Praha, a frekvence se na Hlaváku vymění a 28 měst je co půlhodinu vlak na Letiště. Slušný ne?
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11358
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 14:12:42 |
|
ALE TO JE JEDNO MĚSTO ZE 14 KRAJSKEJCH
Ostravu, Brno, Pardubice a teď i ČB vynech. Do Liberce se vlakem jen tak kloudně nedostaneš, do Jihlavy jakbysmet. Takže co zbývá? Plzeň? Tam vede už teď z letiště komfortní dálnice.
Takže dvě "béčka" do každýho města, další dvě spolkne Praha, a frekvence se na Hlaváku vymění
Takže ne přímý vlaky letiště -  , ale přestupy na Hlaváku? Ty fakt myslíš, že na tohle tady někdo čeká?
A jinak si myslím, že pánové v Budějovicích mají ve svých odhadech krutě velké oči.
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 14:20:22 |
|
Káem: Přenásobte si ten počet cestujících 0,25, abyste dostal počet lidí, kteří by se vezli veřejnou dopravou.
Pak k tomu přidejte fakt, že jižní moravu to potáhne do Vídně, ostravsko bude dávat přednost Mošnovu .... |
Pocestny.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 14:24:12 |
|
To jde celkem odhadnout podle provozu tam, kde už to funguje - Pardubice, Brno, KVary, Ostrava.
Ještě se porád mluví o pentaportu na Vodochodech, aby na tu Ruzyň nelítalo míň, než se čeká. Bude důležitý, jak mastný landing fee budou platit.
o se týče přestupu, mam pocit, že neporozumění je na vaší straně, nemam pocit, že by se tu mluvilo o ukončení rychlíků na letišti, ale o rychlodráze. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11360
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 16:00:18 |
|
nemam pocit, že by se tu mluvilo o ukončení rychlíků na letišti, ale o rychlodráze.
Především se tu mluví o modernizaci železniční tratě Praha-Mas. - Bubny - Veleslavín - Hostivice - Kladno - Kladno Dubí, s případnou odbočkou na letiště.
Jen někteří sem cpou přímé vlaky z celých Čech a Moravy semeringem. Nebo pendly Hlavák - Ruzyně semeringem? Sám nevím.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 19:45:32 |
|
Dovolím si poznamenat:
1) připustme, že Ruzyň bude odbavovat 15 mio pasažérů ročně. Tedy 7,5 mio na Ruzyň, stejný počet zpět.To dělá cca 21 tis. lidí směrem tam, druhých 21 tis. lidí směrem zpět denně.
2)Použije těch 21 tis. lidí MHD do centra Prahy (ať již to bude železnice nebo metro?). Nevím. Směrem do ústeckého, plzenského a karlovarského kraje to nemusí být nejlepší řešení.Řada lidí pojede do Prahy taxíkem, část lidí přepraví na letiště cestovní kanceláře vlastními prostředky (i na tom se vydělává).Někdo se nechá odvézt IGK. Jaký je skutečný počet zákazníku na MHD?
Pak se můžeme bavit o věci a jejím řešení.
Mimochodem, ptám se: Kolik dopravců v trase Slaný- Praha zajíždí na letiště, kde by nabrali cestující? Nevím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11363
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 20:09:45 |
|
připustme, že Ruzyň bude odbavovat 15 mio pasažérů ročně. Tedy 7,5 mio na Ruzyň, stejný počet zpět
Od toho je třeba ještě odečíst tranzit. I když Praha se svými ními destinacemi asi nikdy žádný významný hub nebude nikdy.
Kolik dopravců v trase Slaný- Praha zajíždí na letiště, kde by nabrali cestující?
Správná otázka. Já si tipnu = 0.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 20:51:38 |
|
Jinými slovy: Nabízí se nám mnohamiliardová investice, která z části nahradí autobus 119.
Mimochodem, vždy při odletu/příletu do Phy jsem ho použil, zásadních problémů při tom nemaje.Samozřejmě krom toho,, že pak jsem musel projet podstatnou část jeho trasy autobusem Praha - Chomutov.
Ale: připustí majitel účelové komunikace, spojující silnici I/7 s letištěm, aby na ní jezdily autobusové linky (např. Praha-Kladno/Slaný/Louny a pod., když má smlouvu s tou zločineckou bandou taxikářů, oznaěnou hlavičkou "airport"? Opět nevím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 21:35:55 |
|
McBain: V tomhle ohledu bych to nepodceňoval, hub to bude masívní, chystá se sem pan Ryan, Easy už hubujou a naši jakbysmet. CSA svážej půl vých. Evropy.
To je ovšem pro tuto diskusi irelevantní.
Relevantní je počet skupin, který odjedou chartrem, ony leckeré cestovky u nás a všechny zahraniční cestou sem objednají bus charter do cílového místa/ hotelu.
Dál je relevantní počet byznysletů, ti pojedou vždy tágem, je to cestovní náklad firmy.
Pozorováním dost četným jsem v miulosti došel k závěru, že kadej druhej "koupák", kterej odlítá z Ruzyně přijel s tatů a mamů autem - počet mongolsky parkujících vozidel s obskurníma SPZ, který se snažej vošulit parkování, fronta u závory, kdy některý zjišťujou, že ten kartonek neni na šťourání v zubech a že i malej čecháček musí pustit kilo, když nečte cedule, je důkazem. Pozná se to i po čuchu, i půl hodiny je v hale tak zapocíno, že každej cítí, že "naši" už dvě hodiny čekali v hale na zpožděnej přílet. V tranzitu smrdí Nubian, v hale podpaždí, v lepším případě.
To sem zas ujel, to víte aeroport....
Kromě toho, chartery sedají v noci. Takže se nedá poznat, kdo jede autem, protože musí všichni.
Znova říkám, jednoslon třikrát do hodiny nebude vakantnější než S2 z Čelákovic v sedm večer. Dopo a odpo by tim mohlo jezdit i docela hodně lidí, který dneska cestujou s Quasnicí nebo Blbindama, respektive s "ČSAD" (ČEDAZ. ti rádi pojedou patrem.
Situace se graduelně zlepšuje pro dráhu, v poslední době nám tu EasyJet a spol. pohazuje elementy, kerý vypadaj jako ty z wagusonu. Pro MHD se blejská na časy. Akorát nevim, jestli se z nich zaradujete, myslim, že ranní linka na kopec bude dost poblitá.
Kdyby se ovšem Masna přestavěla na vobrovskou záchytku??!! Oni hoši sou zvyklí přespat v base, ráno se zastyděj, zaplatěj a vypadnou. Bez snídaně. |
Pocestný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 21:39:59 |
|
Rudolf: Zapomeňte, že cokoliv na gumokole vytlačí současnou Camorru. To leda železniční a DPP Cosa Nostra.
Aneb, co živí náměstky, papež nezakáže. By se biskupové durdili.
Církev modrá je církev laskavá a Velký Čumulungma je chytrý náčelník. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11364
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 00:10:46 |
|
V tomhle ohledu bych to nepodceňoval, hub to bude masívní,
Tím ale hůř pro návozy/odvozy po zemi, že.
CSA svážej půl vých. Evropy.
A svážej jí k čemu? Tranzit Krivoj Rog - Paříž?
To je ovšem pro tuto diskusi irelevantní.
Mě to irelevantní nepřipadá. Buď hub, a tím pádem málo dojížděčů/odjížděčů, nebo koncové/výchozí letiště.
|
Honzík Honzík Honzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.30
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 00:18:47 |
|
V Plzni také budou mít letiště. Přece druhé největší město Čech nebude bez letiště, když ho budou mít nějaké České Budějovice, ne? Dálnice nedálnice. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3362
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 09:19:31 |
|
Co to tu melete za blbiny,McB a R33 - mrkněte se na JŘ linky 220059: 3 spoje k T1, 142107 všechny, 220022 všechny, a tak dále a tak dále, nemám čas vám to tu vyjmenovávat, návod na sebevzdělání máte. Zajíždí tam každej mimo linky na Smečno. A tohle by mohlo jet vlakem.
Tomášk: Ale o to jde, aby ty ní destinace nedávaly přednost zahraničí. Aby Brňáci jezdili do Prahy a ne do Vídně.
Ano, hovořím o průvozu nebo ukončení R a Ex, ev IC EC a SC na Letišti Ruzyně. Jedině to, a ne nějaká izolovaná "rychlodráha" má budoucnost.
Trať na Kladno se maximálně s letištěm sveze, ale aby jí někdo modernizoval a priori, na to zapomeňte. Bez letiště zůstane ní lokálkou jako 070. Ta by se mohla vzpamatovat jedině, kdyby Kbely...
Pozn.McB: Dálnice? No a co??? Do Plzně i Brna vede a myslím že ČD jí zdatně konkurují. Mrkni se na JŘ - rychlíků víc, než když dálnice nebyla.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 10:01:40 |
|
Káem: Rozhodující pro výběr letiště je "kvalita" leteckého spojení a jeho celková dostupnost. Vídeň má lepší nabídku leteckých spojů a pro Brňáka je prostě blíž než Praha. Železniční spojení na tom nic nezmění. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11368
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 10:38:54 |
|
KM - mrkněte se na JŘ linky 220059: 3 spoje k T1, 142107 všechny, 220022 všechn
Vidíš to, to mi uteklo.
Ano, hovořím o průvozu nebo ukončení R a Ex, ev IC EC a SC na Letišti Ruzyně.
Jenže to právě nejde. Tu kapacitu, kterou bys tam musel qůli nabídce vrhnout nikdy nikdo nevyužije. Letový řád a jízdní řád vlaků prostě moc kompatibilní nejsou.
Trať na Kladno se maximálně s letištěm sveze, ale aby jí někdo modernizoval a priori, na to zapomeňte.
Na to právě nezapomeneme. Věci už jsou příliš daleko.
lokálkou jako 070. Ta by se mohla vzpamatovat jedině, kdyby Kbely...
Jsi zase mimo. I na 070 se chystá významná stavební činnost, i když zatím ne rozsahu tratě 120. SŽDC má teď peněz...
álnice? No a co??? Do Plzně i Brna vede a myslím že ČD jí zdatně konkurují.
Tak to si teda jenom myslíš. V úterý jsem tím slavným expresem (9:33 Holešovice) jel. Tísnilo se nás tam skutečně nemnoho. Ještě že to někdo subvencuje. Na vlastní triko byl to byl slušnej pr*ser.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11369
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 10:41:19 |
|
Tomášk - Vídeň má lepší nabídku leteckých spojů a pro Brňáka je prostě blíž než Praha. Železniční spojení na tom nic nezmění.
Přesně tak. Už po x-tý opakuju, že na vídeňské letiště dálkové vlaky nejezdí a asi jen tak jezdit nebudou (tzv. nikdy se to tak nedělalo ).
Mají tam jen "izolovaný" S-bahn a "izolovaný" CAT. Obchodní úspěch letišť totiž zjevně vůbec se železničním napojením nesouvisí.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 10:53:45 |
|
"Co to tu melete za blbiny,McB a R33 - mrkněte se na JŘ linky 220059: 3 spoje k T1, 142107 všechny, 220022 všechny, a tak dále a tak dále, nemám čas vám to tu vyjmenovávat, návod na sebevzdělání máte. Zajíždí tam každej mimo linky na Smečno."
Kromě toho každýho jezdí po R7 asi třicet linek, které na letišti vůbec nemají zastávku. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3364
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 11:54:05 |
|
McB: jak říkám už po několikáté - uvidíme za pět let. Skoro bych se vsadil že na 070 přibydou akorát pomalý jízdy, seberou jim 854 a nasaděj tam 814+914.
Argument že někde něco nemaj, v úplně jinech podmínkách, není argumentem pro to, aby to nebylo tady.
Tomášk: Tu dostupnost se právě snažím zlepšit. Železnice na tom dost mění. To je jako bys řekl, že přívozem se nezlepšila dostupnost ZOO z Prahy 6. A nabídku destinací rozšířej společnosti už samy, o to se starat nemusíme.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Popopo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 12:16:38 |
|
Doufám, že uvidíme něco pořádnýho... Jako dobrý příklad bych bral Amsterdam - nádraží je přímo pod terminálem, každou chvíli vlaky snad do každého koutu Holandska. Bylo prima být z letadla během pár minut ve vlaku a frčet bez přesedání až do cíle. Taxi pak jen za pár Euro z nádraží do hotelu.
Británii mám rád ze stejného důvodu - z letadla do vlaku a hurá na místo, z nádraží taxíkem.
Jezdím služebně a i tak jsem rád, že se vyhnu placení a dřepění v taxíku. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3366
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 12:39:53 |
|
A hele... že o Amstru McB tak cudně mlčí. McB, ty neznáš Amstr, když jinák znáš kdeco? Děkuji Popopo.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11371
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 12:54:33 |
|
KM - Argument že někde něco nemaj, v úplně jinech podmínkách, není argumentem pro to, aby to nebylo tady.
že o Amstru McB tak cudně mlčí. McB, ty neznáš Amstr, když jinák znáš kdeco?
KMe, Vídeň je podobná a blízká Praze. Jak velikostí, tak vzdáleností letiště od města, tak polohou letiště na železniční síti. Proto je srovnatelná.
Amsterdam jsou naopak typické "jiné podmínky". Především nádražní terminál, jaký je pod letištěm v Amstru v Praze nikdy nevybuduješ, a už vůbec ne pouze při zapojení semeringem. To by v Praze muselo být letiště někde v Běchovicích nebo Úvalech, abychom se mohli srovnávat s Amsterdamem.
Podobný železniční terminál pod letištěm je i ve Frankfurtu, no a co? S Prahou naprosto neporovnatelné.
¨
Popopo - Británii mám rád ze stejného důvodu - z letadla do vlaku a hurá na místo, z nádraží taxíkem.
A v Británii někde existuje letiště, které je integrované s dálkovým nádražím? Mám za to, že se vždy nejdřív musí "izolovanou rychlodráhou" a pak teprve vlakem.
A jinak - já takhle cestuju taky rád, ale mám pocit, že takových moc není.
|
Popopo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 13:18:13 |
|
MCbain: je jasný, že v Praze vždycky nejde dělat to co je jinde. Amsterdam mě tímhle prostě příjemně překvapil. Vídeň znám jen jako tranzit, co taky dělat ve Vídni  BTW, myslim, že ve svážení substrátu z východní Evropy předčí Vídeň i Prahu.
Napsal jsem svůj příspěvek po tom, co jsem si přečetl, že lidi služebně jezdí vždy taxíkem (nebo něco takového) - myslim, že to pravidlo není. Nejsme chudá firma a přesto se jezdí vlaky, kde to jde (teď nemyslím jen české zaměstnance ). Je to jednoduše rychlejší, pohodlnější a relativně levný.
V Anglii to může být třeba Luton Každopádně i rychlé spojení vlakem s centrem / velkým nádražím není k zahození. Jednou jsem jel na Heathrow metrem 
Teď se chystám do jedné prdelky uprostřed Anglie. A hle - existuje stanice Manchester Airport (tam přiletím) a s jedním přestupem jsem za hodinku v té prdelce. Super, pojedu vlakem. Půjčování aut mně vzrušovalo, když jsem byl mladší...
Samozřejmě, jet do prdelky s ČD je trochu jiný kafe... snad za pár let, třeba se Student Agency... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11373
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 13:56:17 |
|
To je samozřejmě všechno hezký, ale v konkrétném případě letiště Ruzyně nerealizovatelný.
Každopádně i rychlé spojení vlakem s centrem / velkým nádražím není k zahození
No, a to se právě chystá i v Praze. AirCon .
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11374
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 13:57:23 |
|
Pro KMa:
Jak snadno se teď politikům rozhazuje za "bohulibé" věci.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3368
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 14:17:03 |
|
McB/Lipno: Ale to sem čet už dávno. O tom se tu někde taky šotodiskutovalo. Přejdou komunální volby a usne to, jako již 3x :-) Budou rádi když udržej smysluplnej provoz na Lipence.
S velkým nádražím... jediný velký nádraží bude Hlavák. Jak chceš dostat z buštěhradky vlaky na hlavák?
|
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 14:38:14 |
|
Káem: tunelem z Dejvic na Smíchov -)))))
I když Bém by moh slyšet na tu vaší horskou dráhu, von je nadšenej horal.
Popopo: Já mluvil o těch, kteří přilétají za prací do Prahy. Téměř všechny nadnárodky posílají pro Corporate vůz, Executive si vezmou většinou Belindu. O poměrech na straně domácí to , připouštím, moc nebylo, do toho nevidím.
Lipenka a Orlická, ty myslim čekají na svého Richarda Bransona. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11375
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 14:49:04 |
|
KM - Jak chceš dostat z buštěhradky vlaky na hlavák?
Já? Nijak. Já Aircon nestavím, neprojektuju ani ho nebudu provozovat.
Přejdou komunální volby a usne to, jako již 3x :-) Budou rádi když udržej smysluplnej provoz na Lipence.
Díky tomu tunelu to dostalo dost silnou forsáž. A nezapomeň, že JČ kraj je země neomezených železničních možností. Viz například JHMD.
|
Popopo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 15:13:01 |
|
Pocestny: já taky na/z Ruzyně jezdim taxikem nebo pro mně přijede auto, co taky jinýho tady zbývá...
Na některejch jinejch místech v Evropě to ale považuju za ztrátu času a peněz.
Samozřejmě se někdy jezdí auty i když je spojení, prostě bych myšlenku, že business taky jezdí vlakem, nezatracoval. |
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 15:37:46 |
|
A nezapomeň, že JČ kraj je země neomezených železničních možností. Viz například JHMD.
Můžu bližší vysvětlení?? |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 23:21:00 |
|
Dovolil bych si doplnit jeste kodanske letiste Kastrup, ktere ma take prime spojeni od terminalu C do vetsiny Danska (IC) + regionalni vlaky pres Oeresund do jizniho Svedska a take nekolik malo X2000. Bohuzel je to nadrazi na hranici kapacity a obcas se tvori "fronta" vlaku.
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Sobota, 05. dubna 2008 - 13:49:19 |
|
Tak zaprvé, kdo srovnává 070 a 120, srovnává nesrovnatelné, tedy Kladnou a Neratovice. Kdo se ptá, proč vůbec někdo jezdí po 070 vlakem, mohu dát jednoduchou odpověď - někomu vlak vyhovuje, i když je o něco pomalejší, než bus. Celková míra přepravy mezi Prahou, Neratovicemi, Mladou Boleslaví, Mnichovým Hradištěm a Turnovem (mimo jiné např. Turnov - Neratovice žádné busy nejezdí, a přepravní potenciál tam hlavně o víkendech je) je dost velká, aby se tu uživilo více druhů najednou, totéž platí o spojení Praha - Brno, nebýt toho, že vlaků v této trase jezdí více, než je třeba. D1 je v čím dál horším stavu a jízda autem nebo busem je hlavně ve špičkové dny adrenalinový zážitek.
Jiná situace je ve spojení Praha - Plzeň, tam je nová a kapacitní dálnice a Praha - Liberec, kde to železnicí trvá přibližně tři hodiny, přesto minimálně ve špičkových dnech jezdí vlaky v těchto relacích nezanedbatelný počet cestujících. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11378
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 05. dubna 2008 - 16:27:45 |
|
Pocestny - A nezapomeň, že JČ kraj je země neomezených železničních možností. Viz například JHMD.
Můžu bližší vysvětlení??
Není celkem co vysvětlovat. JČ kraj prostě JHMD přeje, na tom není celkem nic tajnýho.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3369
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 07:18:41 |
|
Pocestnej: Jen připomenu, že sklonovými poměry je horskou dráhou Buštěhradka, zejm. v úseku Dejv-Vel. Na Semmeringu takové stoupání není. To jen po pořádek. Bude-li něco navíc v tunelu, bude to muset stoupat ještě víc, aby se to vynořilo.
K podpoře VHD - divím se , že pocestný nezná busovou lobby na Kladně, vlastnické poměry v kombinaci s politickými. Kladno mimořádně nepřeje z tohoto důvodu vlakům, proto takové problémy s Buštěhradkou a třeba i jen s její pouhou integrací. Pak taky ještě Kladno trpí komplexem velké noclehárny a tak se snaží klást důraz na svůj integrovaný dopravní systém. Směšné je třeba jak Kladenská MHD předstírá, že městem je i okolí směrem ku Slanému a jezdí tam "městské" busy 7,9,12 a 17 - do jiného okolí Kladna tomu tak není, tam jezdí normální Axx, a z linek Kla-Slý vytlačilo ČSAD Slaný, které je dříve kompletně obsluhovalo. Ne že by to nebylo příjemné, intervaly na l. 7,9 a 17, ale... :-)
VŠD: V čem je rozdíl mezi 070 a 120? Neelektrifikované jednokolejky s nemožnosti vytvořit byť jen náznak intervalu, špičkové shluky vlaků a mimošpičkový jízdní řád jak noty na buben s dírama až 3 hodiny. Pomalé uštvané motorové soupravy, které nejsou schopné dohnat jakékoliv zpoždění, takže stačí jedny nezavírající se dveře u 854 a JŘ na půl den je v tahu. Potenciál Neratovice - Turnov? Sorry, ale co v těch městech je? Přeprava od Prahy za MB se bude stejně konat po 231+071. Význam 070 samozřejmě má, ale to by musely Čakovice, Satalice a Kbely zpozorovat, že mají nádraží a Mělník ostatně taky.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11380
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 15:06:20 |
|
Kme, víš co je zajímavý? Ty tvoje vývody vypadají docela věrohodně, akorát nemají nic moc společnýho s realitou. Prostě stavět se bude, a to jak na Praze 6, tak i směrem na Neratovice.
A ke Kladnu - zaslech jsem, že projekt PraKu (AirConu) je prodlužován až do Dubí.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2077
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 16:42:34 |
|
zaslech jsem, že projekt PraKu (AirConu) je prodlužován až do Dubí.
Aranka nechtěla dojíždět do zaměstnání (úklid souprav) až na Ostrovec, tak to prodloužili tam.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3372
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 18:48:50 |
|
A teď si McB představ, že se realizujou i ty moje vývody, který vypadaj nepravděpodobně. (střídání s přechodem na jiný vůz)
|
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 20:33:12 |
|
Káem: Já, už to pochopil z kontextu - Bendlov je opravdu autonomní území prudce IQ negativních. O 070 vim jen to, že nikoho nenapadlo jezdit přímej Mělník, když tam neni ouvrať. I když ta "návesní dráha" mezi Všetaty a Neratovicema moc prostoru ke zrychlení asi nedává. Interval mezi Všetaty (Byšicema) a Bolehlaví je podle mně takovej nudnej omyl na téma Posázavskej pacifik - jede to pomalu, ale neni se čim kochat.
S tim Semmeringem vám fandim, jsem línej dojet na Maria Zell, tak doufam, že mi ho tu postavíte. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11381
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 21:29:09 |
|
KMe, nevím, ale na zavedení střídaných přestávek nic tak novátorskýho nevidím. To je naopak klasická věc "která se u tramvají dělala vždycky". Takže si zkus najít nějaký jiný příklad svého vizionářství.
Pocestny - Interval mezi Všetaty (Byšicema) a Bolehlaví je podle mně takovej nudnej omyl na téma Posázavskej pacifik - jede to pomalu, ale neni se čim kochat.
To je pravda, ale důležitý je stavět betonový nástupiště, podchody a protihlukový stěny.
|
