| Autor |
Příspěvek |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 13:15:27 | 
|
Otázka na ľudí od Škody 109E ... na čo je vlastne ten dekel na čele ... podľa toho, že ho majú aj dzímendzovia, bude to niečo predpísané TSI? Otvor cez ktorý pôjdu po búračke vysekávať majstra zo stanovišťa? Alebo to má hlbší účel? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 13:47:23 |
|
No ten nový Taurus, to je teda zrůda. Zlatá 380 ka. Ta vedle něj svítí jako Nastěnka vedle Marfušky. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 13:52:57 |
|
Asdf:
No ja som predovšetkým zvedavý, ako sa popasujú chalani od 380 ky s piesočníkom pred prvou osou. Lebo toto umiestenie TSI naozaj neodpovedá.
Doufám, že jsem váš krásný jazyk moc nezprznil, přeci jen už jsem z vojny doma nějakých 21 let. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 14:02:42 |
|
Drn:
Ty si sa s tým popasoval dobre. Iba miesto "neodpovedá" by malo byť "nezodpovedá", ale inak je to v poriadku, vrátane čiarok ... ;)
A k piesočníkom: Ak si myslia, že na to dostanú papiere, tak prečo nie ... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 17:01:59 |
|
Asdf:
Ojoj, zmýlil som sa. Vďaka za kompliment. . Oni si to, dúfam, nemyslia, pretože som počul, ako sa o tom rozprávali pri mojej návšteve výrobneho závodu v Plzni. Verím, že to začnú veľmi skoro riešiť.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pepe 163 260-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.54.56
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 18:19:34 |
|
Lidičky nevíte někdo kudy povezou 380ku zpět do ČR sté přehlídky v Něměcku.Diky moc. |
Standart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 19:21:28 |
|
Myslím, že po stejné trase. Tzn. Děčín - Praha - Plzeň.
standart není to co standard
vím jak se píše standard, můj nick je však něco jiného  |
|
Pepe 163 260-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.54.56
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 19:48:31 |
|
Diky...ae jeste vedet kdy a vkolik tam tudy pojede...celkem bych se na ní rad podival |
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 19:58:58 |
|
A nemohla by být na tej výstavě 150 let ÚTD když pojede přes Ústí?
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
Pepe 163 260-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.54.56
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 20:05:41 |
|
Asi nikdo nevíte kdy by mela projizdet Decinem nebo Ustim??? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 20:24:53 |
|
Drn:
Ja si myslím, že pod rámom je dosť miesta na to aby to nebol veľký problém ... ale sa divím, že im to "až takto" ušlo ... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 20:25:12 |
|
Nevím jak 380, ale na výstavě bude určitě slovenská dvojička.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pepe 163 260-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.54.56
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 20:35:52 |
|
Dokonce tam bude i slovenska dvojička?? Tak toe supr...a nevíš co tam bude asi tak za další lokomotivy z běžného provozu?? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 21:22:58 |
|
Pepe. víc nevím. O té dvojičce mi včera říkal kolega z SOKV ÚNL
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 24. září 2008 - 21:34:05 |
|
Mohu potvrdit dvojče. Zítra ji naši kluci vezou na 50542 jestli teda pojede, případně na jiném vhodném.No a v útery se odpoledne bude vracet nástup fíry v Kralupech je 15:58. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 05:40:49 |
|
380.001 na Innotranse, zdroj EBFO
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 08:54:09 |
|
Moc pěkný pult! Škodováci se vytáhli. Ty terčíky okolo ovladačů jsou podsvícené? Svítí ta aktivní poloha víc? |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 08:55:28 |
|
2 DRN:
co je za problém u pískovačů? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 09:06:17 |
|
Brumla: Terčíky jsou podsvícené. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 10:08:43 |
|
Brumla:
Dle TSI nesmí býti pískovače před 1. nápravou. Trochu podivné, ale prý to takto požadují kvůli vlivu na zabzař.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 10:24:15 |
|
ad Drn:
Dle TSI nesmí býti pískovače před 1. nápravou. Trochu podivné, ale prý to takto požadují kvůli vlivu na zabzař.
Ano, původně tam tato podmínka nebyla, ale pak to bylo takto aktualizováno po nehodě v jistých Moravanech někde prý snad v České republice nebo kde....  |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 10:25:42 |
|
Drn : no ale to pak budou celkem na houby ne? Která pak inteligentní a superchytrá hlava to vymyslela? A na absenci vnitřních písečníků jsem si dovolil upozornit nedávno :-)) |
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.115.185
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 10:27:48 |
|
Drn:
To by jako potom mohlo teoreticky zabránit podobné nehodě jako v Moravenech, kdyby byl pískovač umístěn až za první nápravou, nebo to s tím nemá co dělat? V tomto oboru jsem lajk, tak se jen možná blbě ptám.
Michal |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 10:38:44 |
|
MP: Akonahle sa nebude prva naprava pieskovat, nemoze sa ani podpieskovat ... otazne je ale, co na to sklzovka ... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 10:40:44 |
|
MP:
No, minimálně jedna náprava vlaku by byla vždy čistá. Vliv na zabzař by ti obšírněji vysvětlil pan Hajnej, až se vrátí z Berlína. Do toho se raději pouštět nebudu, páč o tom trochu pochybuju.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 11:36:56 |
|
Zájem o produkty i stánek Škoda, byl celkem veliký. Innotransu ale zřejmně kralovalo AGV a hned poté Ruské ICE, 380 se ale držela v závěsu.Jinak 15T i 380 měla velice kvalitní výstavní pozici. Každopádně se to Škodovce v Berlíně hodně povedlo!!! |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 12:04:43 |
|
no, doufám, že se kámoš nenaštve, ale říkal mi sám, že kolem Škodovky se lidí hemžilo více než dost ... mluvím jak o 380, tak i 15T, takže snad se to projeví co nejdříve - zakázky bych škodovce přál
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840 |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 12:40:39 |
|
No tak já bych tu kvalitu expozice zase tak nevychvaloval. Na 380 jsem chvíli pobyl a během té chvíle se skrz ní propláchlo poměrně dost lidí, aniž by v nich utqělo víc než jen "další lokomotiva podobná Taurusu a Traxu".
Škodovka měla zdůraznit, v čem je 380 lepší než Taurus či Trax. (Prosím neřešme tu teď v čem je a v čem není lepší - a vzhled bych do soutěže nebral :-)
Hajnej se sice snažil, ale nemůže se vnucovat všem a pokud i připlul odborník a neprojevil se tak (třeba tím, že by se zeptal "A jak vám funguje to ATO?"), tak klidně proplul a odplul a ani jsme o něm nevěděli.
Kdyby GE nemělo na stánku vobrazovku jak Tauřice se simulací jízdy a druhou s rychlostními křivkami a nepobíhal okolo nich strejda a nechytal ovečky, které u té obrazovky zpomalily krok, tak by mě taky nenapadlo se jich ptát, jak jim to jejich ATO funguje (zvlášť když GE je u nás hlavně bankovní pojem - a asi stejně je na západě "Škoda" hlavně automobilní pojem). |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 14:19:18 |
|
2 Aleš L.
No voni se kontrakty uzavíraj jinde a jinak
můj zvěčnělý otec, pracovník jednoho PZO (pro mladší generaci Podnik Zahraničního Obchodu) mi pravil, že nejlepší doba podpisu kontraktu je v baru ve tři ráno pod stolem. Ovšem můj taťka nedělal v lokomotivách nybrž v balících linkách.
Teď už to záleží na šikovnosti odd.marketingu a lobbystů. Obávám se že Hajnej, ač dobře obeznámen s technickou stránkou věci, zde nebude mnoho platný |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 14:22:31 |
|
dodatek: ...nebude mnoho platný......
ale asi bude (muset) plodit technickou přílohu kontraktu, resp. jeho část.
Komerční aspekty viz výše...
né že bych 380 nepřál komerční úspěch ale.... |
Pepe 163 260-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.162.252
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 14:31:38 |
|
Drn:
Asi bys nevěděl kdy povezou tu 380ku zpatky do ČR?? |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:02:36 |
|
TO JE HEZKÉ! Nepískovaná první náprava . Neměla by to být ta nejnáchylnější ke skluzu?
Docela mně zajímá, jak je u 380 řešeno vyrovnávání nápravových tlaků? Je to podobné jako u x63 a jejich klonů? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:35:33 |
|
O návratu 380 nic netuším.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 17:05:52 |
|
JGR: To se ví, že na mašině moc kontraktů neuzavřou. Jenže je potřeba vtlačit do povědomí lidí, že něco takového existuje, že ta mašina je něčím zajímavá a to si myslím, že Škoda podcenila. Proč asi jezdil Taurus s rychlostním vymalovaným rekordem??
Hajnej není obchodník, ale na druhou stranu dokáže protistranu přesvědčit, že co slíbí to bude, což zas od obchoďáků tak nějak nejde očekávat. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 18:59:45 |
|
380.001 zvnutra...
| FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1165
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 19:10:18 |
|
To je podlaha v uličce zvýšená? |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 20:09:31 |
|
Při pohledu do hladké uličky mně napadá, kam se poběží schovat fíra v případě padlého mostu jako ve Studénce? Bezpečně opřít se tam dá pravděpodobně jen o dveře od kabiny.
Jinak se mi líbí "zlaté" doplňky v panelu brzdy. |
jonáš prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.238.40
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 20:27:24 |
|
Neni ta nepískovaná první náprava už v požadavcích zaměřených apriori proti průserům typu Moravany? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 20:37:41 |
|
Jonáši: A jak tu nepískovanou první nápravu vyřešíme u 810, 812, 814, pojedou-li zrovna hnací nápravou vpřed? Pískování u nehnací nápravy budiž dáno za důkaz idiocie "předpisotvůrců", pokud skutečně někdo něco takového vymyslel.
Ostatně - existuje takový předpis? Já nevím, ptám se. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2333
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 20:42:36 |
|
Rudolfe, a nemá náhodou 810 a její klony špalky?
Mě to připadá, že se to tu mele jako kafemlejnek pořád dokola. A pak že perpetum mobile neexistuje. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 20:47:58 |
|
Unipulsi, vy při rozjezdu vlaku, který vám při rozjezdu klouže, používáte špalíkovou brzdu??
Račte si uvědomit, že vlak Vám může zmizet z KO jak při brzdění, tak při rozjezdu...a že to "zmizení" (ne)znamená uvolnění koleje?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2334
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 21:14:32 |
|
Při rozjezdu zas krapet jiná situace než v Moravanech. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 21:18:44 |
|
Unipuls: Tak to můžete povídat lidem, které v 810 a nebo v Regionově dostihne na "uvolněné" koleji rychlík.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 21:27:13 |
|
Montoya: teda a že na tom stanovišti je ale pimprlátek... těch tlačítek a obrazovek jejda mane to bude študium ..pro kalibrované šroubováky úplný ráj jen to červené tlačítko mi tam nějako chybí...
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 21:29:11 |
|
Na DSO někdo píše, že Škodovka chce z 109E odvodit i jednosystémové lokomotivy pro osobní nebo nákladní dopravu s 4800 - 6400 kW, 140/160 km/h a tažnou sílou až do 360 kN.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Pískování a TSI:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2008:0 84:0132:0392:CS:PDF
"ROZHODNUTÍ KOMISE
ze dne 21. února 2008
o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Kolejová vozidla“ transevropského
vysokorychlostního železničního systému
...
4.2.3.10 Použití písku
Musí být zajištěna pískovací zařízení pro zlepšení brzdného a trakčního výkonu. Objem písku distribuovaný
podél trati je specifikován v bodu 4.1.1 přílohy A dodatku 1 TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“ z roku
2006. Maximální počet aktivních pískovacích zařízení je vymezen v bodu 4.1.2 přílohy A dodatku 1 TSI subsystému
„Řízení a zabezpečení“ z roku 2006. Rovněž musí být u kolejových vozidel stanovena možnost přerušit
pískování:
— v posunovacích zónách,
— při zastavení s výjimkou spouštění a testování pískovacích zařízení,
— během brzdění při rychlosti nižší než 20 km/h."
=> http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2006:3 42:0001:0165:CS:PDF
"ROZHODNUTÍ KOMISE
ze dne 07 listopadu 2006
o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Řízení a zabezpečení“ transevropského
vysokorychlostního železničního systému, kterým se mění příloha A rozhodnutí 2006/679/ES
o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Řízení a zabezpečení“ transevropského
konvenčního železničního systému
...
7. IZOLUJÍCÍ EMISE
7.1. Použití písečníků
7.1.1. Pro zlepšení brzdných a trakčních technických parametrů je přípustné použít na koleje písek. Povolené množství
písku na písečník za 30 sekund je
— pro rychlosti V < 140 km/h: 400 g + 100 g
— pro rychlosti V >= 140 km/h: 650 g + 150 g
7.1.2. Počet aktivních písečníků nepřesáhne následující množství:
— Pro jednotky s více písečníky: první a poslední vůz a mezilehlé vozy s minimálně 7 vloženými nápravami,
mezi dvěma písečníky, které nejsou pískovány. Je přípustné spojovat tyto jednotky a provozovat všechny
písečníky na spojených koncích.
— Pro lokomotivou tažené vlaky.
— Pro nouzové brzdění a brzdění spojené s blokováním kol: všechna zařízení pro posyp pískem, která jsou
k dispozici.
— Ve všech ostatních případech: maximálně 4 zařízení pro posyp pískem na jednu kolej.
— Písek musí mít následující parametry:
Otevřený bod -
7.1.3. Specifický případ Velké Británie
Posyp pískem pro trakční účely na jednotkách není povolen před vodicí nápravou při nižší rychlosti než 40 km/h.
Otevřený bod -" |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 21:46:33 |
|
Unipuls a spol: Děkuji Kermitovi za objasnění situace. Zase sem někdo hodil nějaký nesmysl do diskuze.
Na tom, že nesmyslné názory zde diskutované by vyřadily z provozu 810,812,814 trvám. 814 je schopna se při rozjezdu podsypat se stejně, jako 163 + 3*B a při koleji takto nasypané může následující rychlík dostat "volno" na obsazenou kolej. Dále to rozebírat je ale O.T.
Můžeme pokračovat v zabzař. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 21:50:57 |
|
Oldcerry : červené tlačítko se nenápadně skrývá za pultem, po pravé straně. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 21:52:14 |
|
Rudolfe, promyslete si VŠECHNY okolnosti, které musely nastat aby došlo k tragickým Moravanům. A pak hovořte o idiotech. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 22:00:24 |
|
Čahoun: aha, no člověk by předpokládal, že bude v zorném poli..jsem to ale naivka |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 22:09:40 |
|
Kermit:"Na DSO někdo píše, že Škodovka chce z 109E odvodit i jednosystémové lokomotivy pro osobní nebo nákladní dopravu s 4800 - 6400 kW, 140/160 km/h a tažnou sílou až do 360 kN. "
S ohledem na to, že 380 má asynchronní hnaci motory, tak bych se sám sebe ptal, čím by se lokomotiva zjednodušila. Na stejnosměrném systému by bylo nutno nahradit transformátor (i zde využívaný jako tlumivka) něčím jiným. a tím by došlo pouze k omezení užitnosti lokomotivy. Omezení střídavých systémů mě nějak nenapadá.
Jediné, co mě v této souvislosti napadá, je to, že SD, kolejová doprava- ale pokud vím naprosto nezávazně- uvažuje o náhradě pro ní "oježděné" řadě 130 něčím, co by se mělo, vykonově srovnat s řadou 184. Ale to je pouze moje domněnka. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 22:22:10 |
|
Unipuls: Jaké "všechny" okolnosti máte na mysli?
Já vycházím z toho, že osobní vlak, složený ze 163+3*B zmizel po "podpískování" z KO a tudíž i z řídícího systému, takže následující LV vjížděl na volno, ač kolej byla obsazena.
Regína (i 810,812) je mnohem lehčí, a při usmrkané koleji se může podpískovat i při rozjezdu. V takovém případě by následný rychlík vjížděl rovněž na volno a teoreticky 160 km/h. Co by znamenal náraz do Regíny, hrabající dvacítkou?
Proboha, nevykládejte, že to je nemožné. Před Moravanami jsme slyšeli totéž. |
Tom1984
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.56.218
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 22:33:34 |
|
no, podpískovaná regína snad pojede, takže na té vrstvě písku nebude stát, ne? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 22:55:58 |
|
Jo Tome. Pojede. Nevíme jak rychle. Ale v té době už rychlík mohl minout vjezdové návěstidlo v poloze volno. A pak už se jenom můžete modlit. Vyjde to, nevyjde to?
Račte si uvědomit, že když ta Regína bude odjíždět na "volno", tak v okamžiku, kdy zmizí v KO, naskočí na vjezdu rovněž volno, i kdyby tam před tím bylo stůj? A nejen na Ese? Stačí to mít zapojené do autobloku. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 23:01:55 |
|
Ehm, nějak mi to nedá, ale copak Esa11 uvolní oddíl ve kterém ji zmizí vlak, aniž by si ověřila, jestli se objevil v sousedním oddíle? |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 23:16:31 |
|
George_couser 825 : Ehm, nějak mi to nedá, ale copak Esa11 uvolní oddíl ve kterém ji zmizí vlak, aniž by si ověřila, jestli se objevil v sousedním oddíle?
Drobátko jsme pár týdnů zaspinkali ?
Přesně tak ! O tom se tu i jinde bojuje. |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 23:16:41 |
|
Zřejmně myslíš uplnou blokovou podmínku ? Nebo ne ? Jestli se pletu ať mě někdo opraví=)
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 23:21:34 |
|
host: Zaspinkali? Copak je to moje povinnost sledovat diskusní fóra apod.? Prostě to tu teď čtu, tak se ptám. Pokud ti to ale vadí, tak...
Mno ale pokud to fakt neumí, tak to je pěknej trapas, to by snad měla být první věc, co by se mělo při uvolňování oddílu ověřovat... |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 23:28:03 |
|
ad George_couser 826
Ona to umí, pokud má k tomu odpovídající vazby HW/SW. Na tratích v METRO Praha to funguje, u SŽDC nikoliv. |
Kucharczyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 23:45:30 |
|
Lokomotiva na berlinském Innotransu. |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 07:41:56 |
|
Tak kolega byl místo mne na Innotransu, mé prosbě o vyfocení loko vyhověl, ale byl při focení interpelován kýmsi kravaťákem aus Skoda, zda je od tisku. Na odpověď, že ne, byl slušnými slovy "tak vypadněte" vykázán. Takže expozice musela být opravdu na úrovni  
|
