| Autor |
Příspěvek |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 20:18:54 | 
|
V tiskové zprávě http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_31cd.htm že i 59 vlaků projelo po odklonových trasách. Škoda, že se tu nemotá nějaký Cargo dispečer, ten by určitě řekl, jak se situace měla a má.
Martin |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 09:49:29 |
|
odstavené vlaky relace Ostrava:
4x přeplněné vlečky
15x nehoda Studénka
6x vlivy na straně dopravce
1x správky
ještě k 49218 poslali ho do Maloměric přes Českou Třebovou |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.4.142
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 19:05:02 |
|
Když už se tu propírají odstavené vozy, v Chrástu už od jara stojí souprava velkých rakví Tadgns. Důvod? Propadlé revize. Jsou to nové vozy, dva roky po vyrobení...skvělé ještě v záruční době. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:05:18 |
|
ad S200: hlavně, že se poznalo, že S200 nepozná odstavený vlak :-)) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:13:36 |
|
Mcx: Já nepoznám, co ČD Cargo považuje za odstavený vlak. Protože z diskuse výše jsem pochopil, že v souvislosti se "Studénkou" je hodně odstavených vlaků. Ze své zkušenosti z ČD Cargo však vím, že podle mého názoru bývá nějakou poměrně významnou dobu odstavený téměř každý vlak, tj. že na ten vlak někde stojí připravený k odvozu, někde jinde na něj někdo čeká, ale on stojí a stojí a stojí. A tradiční odpověď dispečera je, že nemá mašinu, nebo že je schopen v dané relaci odvézt 6 vlaků za směnu, ale má jich 10 atd. atd. Tak se ptám, zda jsou tyto vlaky taky považovány za odstavené, nebo se s tím počítá a je to (pro ČD Cargo) v pořádku. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:34:01 |
|
s200: ne nejsou, , ty vlaky jsou ve směnovým plánu a čekají na náležitosti |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:42:05 |
|
Parmezano: Děkuji za vysvětlení. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 01:31:07 |
|
Důvod? Propadlé revize.
To není důvod... Ze stejného "důvodu" stojí Tamsy v Rudolticích.
A tradiční odpověď dispečera je, že nemá mašinu, nebo že je schopen v dané relaci odvézt 6 vlaků za směnu, ale má jich 10 atd. atd.
Tradiční neschopnost třebovské "operativy".  |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 09:56:36 |
|
Dj_cargo: Koukám, koukám že na divení nad třebovským aparátem nejsem zdaleka sám...:-))No oni taky staniční dispečeři taky zrovna moc operativnosti a zdravého rozumu nepobrali...:-))To je kolikrát divení co je možné a nemožné :-)) |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 10:28:56 |
|
aparát CDC: no asi dělají co můžou, mohou si sami vlaky zavést, ale skoro nemůžou mluvit do pořadí jejich jízdy. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 12:00:53 |
|
No, vzhledem ktomu, že zavedení vlaku souvisí s přidělenou trasou, tak to je právě to určení pořadí vlaků.
Na druhou stranu informace od S200 o téměř každém vlaku, který je někde na významnou dobu odstaven je velkohubá kachna. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 12:43:39 |
|
Mcx: Mě tyto věci na rozdíl od Vás živí, takže dobře vím o čem mluvím. Mohl bych tady dát nějaké příklady pravidelně se opakujícího postávání vlaků z příčin na straně ČD Cargo, ale přesvědčovat přesvědčeného nemá smysl. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 14:35:33 |
|
mcx: ale houby, není |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 14:59:44 |
|
S200, ale já polemizoval pouze s tvrzením "téměř každý" :-) |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 16:12:37 |
|
mcx: myslím poslední větu v prvním řádku |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:46:28 |
|
Jo, vzhledem k tomu, že jsou čísla přidělována jako když tahají králiky z klobouku..... tak to asi tak končí. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3223
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 23:08:09 |
|
Souprava "propadlých" Tamsů stojí asi měsíc i v Praze Čakovicích. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.38.250
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 16:38:25 |
|
Dj Cargo, tys trefil hřebíček na hlavičku . Nejsou mašiny, nejsou fíři.
Pak v jednom nejmenovaném městě prostojí (v zimě probrblá) provozuschopné dvojče 742 5h, aby za 12h směnu fíry milostivě odvezlo jeden vlak do Lesa a vrátilo se Lv. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 17:38:31 |
|
Česko- Slovenský cargo tařka jistý |
M_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 22:59:12 |
|
Dnes jsem při cestě autmo potkal v ÚNL kontejnerák (asi Duisburg) z Lovosic a hned za mašinou byl řazen kapsový vůz (dvojče) a byl ložený návěsem. To by mě zajímalo jestli se vracel ten z tý prezentace nebo jestli je to pokus o pravidelné řazení. Bohužel jsem si nevšim co to vezlo za návěs. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1344
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 23:22:03 |
|
Bohužel jsem si nevšim co to vezlo za návěs.
Ani barvu plachty nebo tak něco? Nejspíš zelená, ne? |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 23:22:37 |
|
Česko- Slovenský cargo tařka jistý
K tomu je ještě hodně daleko. |
K.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.18.121
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 21:47:25 |
|
na koleje se stěhuje spousta různých dopravních prostředků...  |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 22:04:15 |
|
aji cirkusy a lunaparky jezdily dráhou |
M_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 15:17:12 |
|
DJ Cargo: no to právě ne, mám dojem že to byl ten Cargobull nebo jak se to jmenuje. Ten vůz skutečně jezdí pravidelně, viděl jsem ho i vlaku ve směru z Německa - to jel prázdnej, a zas na dalším vlaku do Německa a opět s jedním návěsem. V Lovo ho pak odstavujou na kraji terminálu kousek od věže. |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 14:20:36 |
|
K.T.:Ja jsem viděl tohle:
Zdravím
Dawid z Liberce
http://dejw7.rajce.net |
|
Petruš_opava
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 16:29:21 |
|
dnes dorazila do Bruntálu skupina vozů se svitky plechu z Antwerp (zbylé kousky pravděpodobne dorazí zítra). Neví někdo ze zasvěcených, jestli se jedná o nárazovou přepravu nebo se rozjíždí něco pravidelného? Díky |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 20:09:00 |
|
nakladka dreva v Hluboke Zamosti
|
M_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 22:38:07 |
|
Jeden pěkný Nex přes Ústí nL
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 16:48:21 |
|
Dnes se mě dostal do rukou MŽ 9/2008 Kde byl článek o fungování ČDC. Co vy nato?
Mě připadl ten článek jako dost depresvní. Snad se nenaplní ta pesimistická předpověď.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 19:10:13 |
|
- bohužel každý rozumný člověk musí přijít na to, že v tom článku je kus pravdy, stačí se už jen porozhlédnout v okolních zemích
-- ze Senice na Hané (společnost Panav) dnes do Hamburku vyrazily na třech vozech TWA vlečky podobně jako v únoru loňské roku |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 19:46:47 |
|
Snad ČDC svoji šanci se prosadit nepročekají a logo přetrženého mobilu se nezařadí mezi loga dnes zaniklích společností.
Ty návěsy je skvělá zpráva. Udělala mi docela radost.
(Příspěvek byl editován uživatelem poručík Pihrt.)
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Fory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 20:11:31 |
|
M p: aspoň na něco se ti Kilsy hodí  |
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 22:00:32 |
|
V tom magazínu je to opravdu výstižně napsaný,snad si to přečtou na vyšších místech,stojí to určitě k zamyšlení.
Jinak celý ŽM je zajímavý,tentokrát přišlo s předstihem,akorát v upoutávce na příští číslo bude v mod.sekci opět Bachmann. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 06:46:37 |
|
Kilsy jezděj ve velkým množství poprázdnu směrem z Prahy na Beroun (spíš Plzeň), ale zpátky nikoliv. Proč?
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 09:56:05 |
|
Můžete mi někdo prosím osvětlit,proč ty vozy Kils nejezdí?Myslím,že třeba v Kyjově,Kunovicím a já nevím kde ještě,jich je odstavená celá řada..To pro ně není práce,nebo mají nějaké závady? |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 13:13:18 |
|
Dejw: Ten trolejbus (spolu s majitelem) má štěstí, že jsme se pracovně nepotkali. Od nejbližší rampy by pravděpodobně musel po svých . |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 14:41:30 |
|
Kupodivu není ten trolejbus tak těžký, jak jsem předpokládal. Tak by celou cestu mohl absolvovat na tomto voze . Jen ta poloha mimo střed se mi nelíbí. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 15:33:15 |
|
Ani kdybyste uvážil rozložení nápravových hmotností toho trolejbusu? Třeba to takhle naložili nejen kvůli těm fajfkám. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 21:24:26 |
|
No, rozložení nápravových tlaků onoho trolejbusu bohužel neznám. Těžko tedy říct. A tykadla jsem trapně přehlédl, zaujat popisy pro rovnoměrné uložení nákladu. Při pohledu tváří v tvář bych s nima snad počítal.
Jen vím, že tyto vozy nejsou vhodné k dopravě nákladních aut (snad vyjma Pragu V3S). Mají malou únosnost. Proto ta má první reakce.
Snad to bude naloženo podle URMIZY. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 21:59:06 |
|
co znamená malá únosnost, když má cca 23 tun ložnou hmotnost a trolejbus váží zhruba 12 tun ? Jinak je to trs. Szeged (ne první a zřejmě ani ne poslední 21Tr z ČB)
článek v žm - i když si to vyšší místa přečtou, tak se dělí na dvě skupiny (pominu li ty, kteří to ani nepochopí) - jedna s tím nemůže nic udělat a druhá je dobře za(pod)placená, aby se s tím nic nedělalo (ve prospěch domácího průmyslu za - doslova - každou cenu). Kde je hranice těchto skupin, jestli až zcela pod nejvyšším postem, to už se můžeme jen dohadovat. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 22:29:50 |
|
Což o to, onen veterán opravdu uveze 23 tun, jenže náklad musí být ložen v celé ložné délce, tj. 14940 mm.
Při ložné délce:
2m to je pouze 10t
5m 11t
10m 15t.
No a na těch zbývajících (skoro)pět metrů zbývá oněch 8 tun.
Pro porovnání údaje z vozu Ks (330 0):
2m 17t
3m 18t
6m 21t
9m 28t
12m 30,5t.
Ještě si myslíte o Kbkks (Nsk), že jde o vůz s velkou nosností? Při životě jej drží jen dlouhá ložná plocha. Nic jiného. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 23:24:35 |
|
ok, zeptal jsem se, nechal jsem si vysvětlit. Sice se do 10 metrů předpokládám vejde (myšleno rozvor trolejbusu) ale lze nějak posoudit předpokládám že odlišný vliv pokud je zboží rozložené po celé délce nebo těch 12 t působí čtyřmi styčnými plochami pneumatik? Nebo je to jedno ? |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 01:03:16 |
|
Ještě si myslíte o Kbkks (Nsk), že jde o vůz s velkou nosností? Při životě jej drží jen dlouhá ložná plocha. Nic jiného.
Ale ta dlouhá ložná plocha je dost podstatná. Zkuste kolego na Ksku namanévrovat s trolejbusem. Jste u mě držitel Zlatého volantu. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 05:39:54 |
|
Dj_cargo: Já zase tolik trolejbusů nenakládám. Spíše žádný. Ale když se TATŘE podařilo na něj dostat i pětinápravové auto, tak to snad půjde. Ovšem jeho přeložení na něco únosnějšího v Ostravě nezvládli. Milý vůz si s nákladem nechali odvézt zpět do Kopřivnice. A já vyřazením tohoto vozu ohrozil obranyschopnost Ruské federace. A tenkrát v papírech od URMIZY nesedělo nic. Naloženy jiné auta (místo třínápravových sklápěček pětinápravové nosiče raket, či co to bylo) na jiné vozy.
Od nás na těch vozech vozíme spíše hutnické výrobky.
Kade: Skutečně není jedno, zda je náklad rozložen (podložen) pouze na dvou místech, či třech a více. Váhy co jsem uváděl patří k nakládce na ložnou plochu nebo tři a více podložek.
Pro zajímavost uvedu, jak to zamává s ložnou hmotností u vozů Ks při obou způsobech ložení:
Délka..........podlaha............dvě podpory
2,0m...........17,0t..............19,0t
3,0m...........18,0t..............19,0t
6,0m...........21,0t..............25,0t
9,0m...........28,0t..............30,5t (odpovídá rozvoru vozu)
12,0m..........30,5t...ale už jen 14,0t.
U vozů Kbkks (Nsk) se uvádí jen ložení na plochu (či více podpor). |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 09:01:58 |
|
Tak jsem vygooglil, že ten trolejbus má 11 tun a rozvor 5700 mm, tak to snad bylo vpořádku i na tomto voze. Rozložení hmotnosti na nápravy: motor i výzbroj "padají" na zadní nápravu, takže střelím 6,5 a 4,5 tuny? |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 10:59:37 |
|
Já zase tolik trolejbusů nenakládám. Spíše žádný. Ale když se TATŘE podařilo na něj dostat i pětinápravové auto, tak to snad půjde.
On je mimo jiné dost podstatný rozdíl, jestli se vozidlo při nakládce/vykládce pohybuje vlastní silou. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 16:33:05 |
|
Tak si ještě něco přes rok užívejte služeb poslední dvacítky vozů Kbkks a pak, no pak to bude hromádka šrotu, ale historici by si nějaký mohli koupit, cena šrotu jde dolů, tak šetřte. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 16:44:12 |
|
A když je čelní rampa může být krátký vagon.
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 18:45:23 |
|
Kubrt: Pokud připustíme, že trolejbus váží 11t (našel jsem i těžší verze) a Vámi odhadnuté rozložení nápravových tlaků, vypadá to následovně:
těžiště trolejbusu je 2,336 m od zadní nápravy busu, zadní náprava busu od levé nápravy vozu 3,25 m a vzdálenost přední nápravy busu k pravé nápravě vozu 1,45 m (odměřeno z fotografie). Z výpočtů mi vyšlo zatížení na nápravy vozu takto:
levá náprava vozu...11,6t
pravá náprava vozu...12,4t
Pokud bych požadoval přemístění trolejbusu na střed vozu, budou nápravy busu mít shodně 2,35 m k nápravám vozu. Tady mi vychází zatížení náprav takto:
levá náprava vozu...12,6t
pravá náprava vozu...11,4t .
Tedy více, méně stejné. Z pohledu stejnoměrného zatížení náprav bude v obou případech vše v pořádku. Pouze v druhém případě budou vadit "tykadla" trolejbusu. Buď by bylo potřeba tzv. ochranného vozu, nebo delšího (čtyřnápravového) vozu.
Docela by mne v tomto případě zajímal Příkaz k přepravě mimořádné zásilky. Zda tam jsou uvedeny kritické body pro každou stranu rozdílně?
A pokud by na fotce byl TR 21 Aci (nevím, zas takový přehled o trolejbusech nemám) o hmotnosti 12 t, nemá na tomto voze co dělat. Byl by o celých 125 kg těžší. Docela sranda, že?
A pak se Kade diví, proč píšu o voze s nízkou únosností.
Ale nic ve zlém, taky mi chvíli trvalo, než jsem se naučil používat nápisů na vozech k určení polohy nákladu a zatížení vozů. A to jsem se kolem vozů profesně toulal a věděl co ty nápisy znamenají. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 19:01:18 |
|
Trapně jsem se spletl. Tr 21 Aci bude vůz Kbkks přetěžovat o 440 kg.
Při rozvoru 5,7 m může vozidlo na voze Kbkks vážit 11,56 tun. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 11:40:02 |
|
Tak si ještě něco přes rok užívejte služeb poslední dvacítky vozů Kbkks
To ještě není tak jisté. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 18:59:10 |
|
Dj_cargo: Doprava na vozech Kbkks pomalu přestává být nákladní přepravou a mění se ve veřejné ohrožení. Nebylo by lepší, pro klid provozních zaměstnanců, nechat tuto řadu zesnout?
A neplánuje se nějaká jejich náhrada něčím novým? |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 19:03:49 |
|
ad Dj a Kbkks: ale nepovídejte, znáte technický stav? Navíc nestandardní rozměrové provedení, snadno nahraditelné. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 21:15:25 |
|
znáte technický stav?
Neznám, to je starost jiných.
snadno nahraditelné.
To ani náhodou. Viz ten trolejbus nahoře. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 21:16:57 |
|
Nebylo by lepší, pro klid provozních zaměstnanců, nechat tuto řadu zesnout?
Dost často mám pocit, že pro klid provozních zaměstnanců by bylo vůbec nejlepší nechat zesnout celou železniční dopravu. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 04:30:58 |
|
Dj_cargo:Já bohužel technický stav znám (a míval jej na starosti). A opravdu není o co stát. Vždyť jak to může vypadat při jejich častém přetěžování. Není vůz, který by neměl popraskaný a "umělecky" zavařený rám (včetně hlavních podélníků!!), uchycení klanic je opotřebované a hrozí jejich upadnutím, minimálně dva způsoby zesílení podélníků v oblasti koníků (to se Němcům v PPS Děčín moc nelíbilo). A stačí "pár" kilo aby se zmiňovaný trolejbus nedal na tohoto veterána naložit.
Po demontáži sběračů se Tr 21 vejde i na vůz Ks s nakládkou přes čelní rampu nebo zvedáky (abych nebyl zase pasován na držitele Zlatého volantu).
Větu o zastavení železniční dopravy nechávám bez odezvy. Nic takového jsem nenapsal.
Když už brečíte o trolejbusy, kolik jich za rok převezeme? Pokud to tedy máte možnost zjistit. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 10:12:43 |
|
ad Dj: libovolný Res jej nahradí a všude v Evropě nahrazuje, neb Kbkks již desítky let neodpovídá parametrům pro dvounápravové vozy, které mohou být provozovány počínaje rozvorem, upevňovacími prvky....., on je neměl ani při výrobě - komunistická, vojenská anomálie. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 10:37:18 |
|
ad Dj: spíše než nechat zesnout celou železnici by to chtělo u všech železničních dopravců investovat do nových vozů a ne přesvědčovat všechny, že dvacet vozů Kbkks je to nezbytné, bez čeho obchodník nemůže být, pak je ovšem brzdou a hrobem železnice on. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 10:40:50 |
|
A ještě dovětek, pokud obchodník není zainteresován na nákladech, které každou firmu stojí udržování provozuschopnosti takových vraků, pak je hvězda a všichni okolo jsou ti kteří brání převezení trolejbusu :-) |
