| Autor |
Příspěvek |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.57.159
| | Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 22:18:08 |
|
Ad Chomutovák (28.prosince): Tak to jste mi připoměl můj vlastní zážitek. Manželka nastoupila normálními dveřmi do vozu BDs s prvním dítětem. Já jsem nakládal kočárek do téhož vozu "nákladními dveřmi". Pomáhala mi vlakvedoucí, která nechtěla zvedat kočárek i s miminem. Prý naložíme kočár a pak si to s dítětem obejdu normálními dveřmi. No tak jsem vyndal "vaničku" i s miminem z kočárku, položil jí na nástupiště a jal se nakládat kočárek. Jenže v tom se vlak začal rozjíždět. Naštěstí jsem akční povahy, takže jsem nakládání kočárku urychlil, že jsem ho do vozu doslova nacpal. Vlakvedoucí byla ve voze ale trochu musela zavrávorat jak jak jsem jí tím kočárkem málem povalil. Pak jsem popadnul vaničku s miminem, šoupnul jsem jí na podlahu, kde dobrzdila excelentně před stěnou prostoru hytláku mezi ostaními zásilkami :-). Pak jsem se rozhlédnul zda ještě něco nezůstalo na nástupišti a už v rychlosti přes 10km/h skočil šipku do hytláku já sám. Vstal jsem z podlahy, oprášil kabát, popadnul jsem vaničku a šel do kupé. Vlakvedoucí byla chudák celá pobledlá. Za chvíli přišla a omlouvala se (ani nechtěla zaplatit úschovu během přepravy :-) ). Bylo mi jí líto, tak jsem říkal, že se přece nic nestalo, že jsme všichni ve vlaku a vezeme s kam potřebujeme a o nic nejde. Ani jsem neměl v úmyslu jí z toho dělat průser. Mám pochopení pro omyly a přecejenom se nic nestalo. No musel jsem působit jako drsňák ale vykulenej jsem byl taky. Jestli to tu čte tak jí pozdravuju. :-)))
A příčina? Prý to kolegyně v zácviku odmávala za ní dřív. |
michawel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.70.154.18
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 11:53:15 |
|
Lubino: No tedy nevím, co si mám myslet, ale děcko bych takhle opravdu neohrožoval a radší si to nechal ujet a pak bych to řešil stížnostma. Sorry, ale tohle hraničilo s holým hazardem |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 15:46:56 | 
|
V sobotu 30.12. jsem cestoval rychlíkem 906. Do Zábřeha na Moravě jsme přijeli s 9 minutama zpoždění. I přes plánovaný pobyt 12 minut odjel vlak ze Zábřeha se zpožděním 20 minut. Důvod byl velmi kuriózní. V Zábřehu zbyl po reorganizaci jen jeden posunovač a ten měl práci v jiné části stanice. Lokomotiva řady 749 čekala více než 10 minut na vyvěšení. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 18:18:47 |
|
Proč je to tak technologicky nedořešené ? Už za časů , kdy jsem brigádničil u ČD (cca 11 let) vyvěšoval lokomotivy u některých vlaků sám strojvedoucí. |
Shane
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 20:24:17 |
|
taky v tom nevidím problém.když teď není u nás posunovač tak fíra hold vyleze odpojí,objede si vlak a zase připojí,nevím proč ten fíra z bardotky nevylezl(asi mu byla kosa  ) |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.57.159
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 20:28:53 |
|
No nebylo to tak drastický, jak byste si mohl myslet. Když jsem já jako poslední naskakoval, jel vlak rychlostí rychlé chůze - běžet jsem moc nemusel, jen pár skoků abych vyrovnal ztrátu ujeté dráhy. Skok šipkou jsem zvolil právě proto abych měl jistotu že neuklouznu na stupačce a nespadnu pod kola. Když jsem nakládal dítě, vlak se už sice pohyboval ale rozhodně bych tomu neříkal ohrožení.
Za tu cenu, že nenechám ujet manželku s druhým dítětem 100km do další stanice a nebudem se nahánět přes čtvrt republiky to zase stálo. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 21:52:04 |
|
Mám jednu příhodu starou cca 13 let. Tehdy byla ještě povinná základní vojenská služba. Já jako student dojíždějící na kolej do Pcí jsem se pohyboval dvakrát týdně na trati MB-Nymburk. Tehdy ještě místo rychlíků byly spěšné vlaky a tyto vlaky byly vedeny v klasických soupravách.
Zrovna byl čas civilu , kdy ožralý vysloužilý vojáci se vraceli z kasáren domů.
Při cestě jedním podvečerním spěšným vlakem "Kolín-Rumburk" se najednou v mez.úseku Veleliby-Vlkava ozvalo prudké brždění a poté vlak zastavil.Vzhledem k tomu,že se jednalo o část tratě , kde není ani žádný přejezd ani žádné návěstidlo mi to přišlo divné. Otevřel jsem okno a z okna jsem viděl ,že poslední dveře v soupravě (která stála v mírném oblouku) jsou otevřené a ze dveří visí nohy jakého si ožraly. Poté jsem se kouknul na mašinu ,ze které zrovna vylézal fíra. Zpočátku jsem nechápal. Poté fíra přelezl z mašiny do soupravy a postupoval soupravou. Byl to takový cca padesátiletý dvoumetrový a dvoumetrákový "řezan". Cestou soupravou zařval na průvodčího a vlakvedoucího , aby šli s ním a tato trojka postupovala na konec soupravy , kde ožralu společnými silami specifikovali a dveře posledního vagónu zavřeli.
Tato příhoda znamenala nárůst zpoždění tohoto vlaku o cca 30 minut. |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 02:27:00 |
|
Na pražském hlavním to bývá občas zajímavé. Přijel rychlík od UnL k 2. perónu. Vozy ihned pokračovaly na vlaku, který přijel od Plzně, dál na východ. Přišel pán v obleku, s kufříkem, nastoupil do těchto vozů. Když se usadil, vozy se daly do pohybu, ale opačným směrem, než předpokládal - posun do tunelu a zpět na vlak. Pán zpanikařil a v rychlosti 30-40 km/h vyskočil z vlaku. Fyzika ukecat nejde a tak se rozplácl na perón. Naštěstí to odnesl jen pár odřeninami a boulemi. Na to, že na tu samou kolej po chvilce přijel jiný vlak a obratem i vozy, z kterých před chvílí vyskakoval, se netvářil zrovna dvakrát vesele. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 06:25:40 |
|
30-40 a jen boule..to měl sakra kliku.
Jeden v Holešovicích to provedl asi ve dvacítce a vezla ho sanitka.
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
810.515
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.28.237
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 19:08:25 |
|
"Nejlpeší" zážitky z mé cesty na Štrbu, zaslal jsem to jako stížnost na ČD, zajímá mě co odpoví, nic převratného nečekám,ale to co jsem zažil,by mnoho lidí od cesty vlakem odradilo.
Dobrý den, v pátek 28.12.2006 jsme se s Vaší společností vydali na výlet a
dost věcí nás zarazilo a nečekali jsem,že jste toho schopni.
1) 28.12/29.12 noc, dle služby sms info Vodafone jsem si ověřil polohu mého R225 Šírava z Vršovic odjel se zpožděním 59minut, které dále zůstalo
podobné +-10minut hodinu po odjezdu z Vršovic v Olomouci na Pragotronu ještě nebylo psané žádné zpoždění, později tam bylo psáno 40minut. Kdyby
zaměstnanec,který aktualizuje Pragotron podíval na "plachtu" (nákresný jízdní řád), přišel by na to, že tam je rychlík 209 Vltava, který se
bude muset někde pustit před R225 a napsal by rovnou 60 minut.Zpoždění postupně rostlo a asi po 60-70 minutách po pravidelném odjezdu přijel R
225 do Olomouce. Nebylo by možné propojit Pragotron s CDS,tím by se tomuto
zamezilo.
2)R 225 Šírava (cesta),dále cesta probíhala v klidu a jediné co mě překvapilo bylo, že z Olomouce až po Horní Lideč po mě nikdo od ČD nechtěl vidět jízdenku.Četa vůbec nevylezla ze svého oddílu ve voze BDs.
3)29.12 jízda ze Žiliny dále, strojvedoucí ZSSK se i přes velkou námrazu na troleji rozjížděl s lokomotivou pouze na zadní pantograf!!!(pomalý
Peršing DKV Č.Třebová) |
810.515
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.28.237
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 19:17:20 |
|
4)29.12 cesta vlakem 126 Fatra,usadili jsme se ve druhém voze za lokomotivou Bpeer ZSSK, tento vůz byl zralý na soustruh a ne na spoj do Prahy. Plexisklo, které rozděluje vůz na dvě části mohutně vibrovalo,WC bylo jedno nefunkční a na druhém netekla voda, vstupní dveře do oddílu se pořád otevíraly a zavíraly v periodě asi 3x za minutu.Celkový dojem z jízdy hrozný a v Olomouci jsme radši vystoupili.
5)29.12 cesta z Olomouce do Č. Třebové vlakem IC582 Jan Perner, dokoupili jsme si doplatek do první třídy a přijel vůz Ampz(1.série),dle řazení. Tento vůz měl zašlý interiér a sedačky špinavé a občas potrhané,kdejaké A (NDR Bautzen) má interiér na lepší úrovni než tento relativně nový Ampz.WC fungovalo pouze jedno a ještě nefungoval sušák na ruce a papírové utěrky nebyly k dispozici. Za tento vůz bych rozhodně příště nezaplatil jízdné první třídy a už vůbec ne SC class,který šel koupit do spoje z kterého Ampz přišlo na Pernera.
Doufám, že se kvalita služeb a informovanosti cestujících alespoň trochu zlepší, protože kdo nevlastní mobilní telefon nebo notebook s přístupem na internet, nemůže vůbec nic zjistit o poloze vlaku,protože ve většině ČD center a pokladen tyto informace nechtějí ochotně poskytovat. S pozdravem (moje jméno) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 19:49:26 |
|
strojvedoucí ZSSK se i přes velkou námrazu na troleji rozjížděl s lokomotivou pouze na zadní pantograf!!!
A jak to ovlivnilo vaši cestu ?Měli jste málo proudu v topení a byla vám zima ? |
810.515
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.28.237
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 20:04:32 |
|
Apollo_17: ničil český stroj,den potom mi český fíra vysvětloval,že to je nezodpovědné a možné následky. Všichni se ten den pod Tatrami rozjížděli na oba pantografy tak mi to připadalo zvláštní. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 21:05:03 |
|
Ehm..... a kdyby ničil stroj třeba slovenský tak je v tom nějaký rozdíl? Mám dojem že při rozjíždění za námrazy na 1 pant. se může přepálit trolej, znalejší jistě doplní.
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.5.33
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 21:17:32 |
|
810.515
1)souhlas, takováhle neinformovanost a postupné přihazování zpoždění je opravdu trapné a u většiny cestujících to vede k názoru, že "těm nádražákům" na nějakém přístupu k zákazníkům vůbec nezáleží. to už tu bylo probíráno mnohokrát.
2)njn, v hodinu zpožděném vlaku uprostřed noci se četě asi moc nechce vylézat ze služebního oddílu a ještě po lidech něco chtít 
3)tohle bych do stížnosti vůbec nepsal, protože na vaši cestu to žádný vliv nemělo. mašina to přežila, nikde z toho nechcípla, a ČD si asi těžko budou stěžovat ZSSK, že jejich fíra jel s českým strojem nezodpovědně. mimochodem - někteří čeští fírové tohle běžně dělají také...
4) a 5)taky mě zaráží v jakém stavu jsou některé tyto "nové" vozy po pár letech provozu. opravdu komfort hodný vlaků vyšší kvality  |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 21:21:19 |
|
den potom mi český fíra vysvětloval,že to je nezodpovědné a možné následky
A jak byl poničený ten český Peršing po rozjezdech na jeden sběrač ?
Všichni se ten den pod Tatrami rozjížděli na oba pantografy tak mi to připadalo zvláštní.
To je velmi dobrý důvod podání stížnosti. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.5.33
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 21:23:44 |
|
Vojtik: to je pravda. a tím pádem by poškodil nejen český stroj, ale taky slovenský drát, že?  |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 21:58:14 |
|
Jezuskote, to by byla mezinárodní ostuda 
|
810.515
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.28.237
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 21:58:54 |
|
Omlouvám se všem,ten bod 3 jsem do stížnosti psát neměl. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3539
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 22:30:59 |
|
...ve druhém voze za lokomotivou Bpeer ZSSK, tento vůz byl zralý na soustruh a ne na spoj do Prahy... Áááá...to tu dlouho nebylo.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
ROroRO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.113.158
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 22:42:07 |
|
810.515: Proč se omlouváte, na rozdíl od jiných uvažujete rozumně aby obecně nevznikaly škody (pro chytrý, škoda zbytečně zmařené lidské práce!). Taky bych reagoval podobně. On je každý strašně chytrý, hlavně "po dojení". Hezký den. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 22:53:30 |
|
Jen takový poznatek, nepište do stížností žádné železniční termíny, protože pak se na ně jen odpovídá a neřeší se. Toto je praktickej poznatek.
Takže zmínka o plachtě, CDS, pantrograf, Bpeer, soustruh, Apmz, atd... Jde to krásně napsat i bez toho a je větší šance, že se tím bude někdo zabejvat.
Jen tak pro ukázku k obutému vozu.
Napíšu-li, že vůz by měl jít na soustruh, tak si řeknou, to nebylo tak hrozné, nádražáci všechno zveličujou a nebo šotouš jel na výlet.
Bude-li napsáno, že se za jízdy ozývaly ve voze silné pravidelné rány, až se chvěla přepážka a nadskakovalo kafe a ještě se zeptám, zda to je normální a čím to je způsobené, tak se to bude prověřovat důkladněji.
Martin |
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 22:56:05 |
|
tento vůz byl zralý na soustruh , protože v něm mohutně vibrovalo plexisklo, které rozděluje vůz na dvě části
 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 Šarinka - perla na Zlínce 
Se zelenou žábou jedině do Č. Třebové  a že se jich tam vejde |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1258
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 22:58:42 |
|
a ještě se zeptám, zda to je normální
až na to, žýe to normální u vozů ČD je...
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
Kdo neumí, učí. (J.A.Komenský)
mejl pod nickem... |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 23:13:04 |
|
na rozdíl od jiných uvažujete rozumně aby obecně nevznikaly škody (pro chytrý, škoda zbytečně zmařené lidské práce!).
Já se přidám a zítra píšu stížnost na strojvedoucí jednotek 471 a 680,protože tuhle při námraze se ani jeden nerozjížděl na dva sběrače!!!Já už vím,proč ty ešusy jsou pořád rozbitý!
S pozdravem Šotouši zdar! |
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 23:31:40 |
|
..to o přepalování drátu je nesmysl, nemá to na tu trolej v podstatě žádný vliv.. tím spíš to nemůže mít vliv na lokomotivu, nenapadá mě žádný způsob jak by se tím mohla poškodit. Jediný důsledek může být nedostatečný odběr z troleje, pak se teprve občas přidá druhý (některé nové stroje, např 1216 si o to "řeknou" i automaticky samy - počítač)
|
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.57.159
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 23:39:43 |
|
No já teda nevím ale ten oblouk co to umí vytáhnout často přesvítí i svářečku, takže bych i věřil že to trolejovej drát přepálí...
Svářečka: 300A a 60V
Trolej: 1000A a úbytek na námraze asi bude v desítkách voltů... |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 23:44:02 |
|
Dvá smetáky se používají při stání na jednom místě a topení soupravy, kdy by proud procházel jen jedním místem začala přehřívat a při následném rozjezdu by se přepálila a dále se druhý smeták používá pro drcení námrazy z troleje avšak do rychlosti max 50km/h. Přepalování drátů rozhodně není nesmysl. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 00:12:11 |
|
Už jsem to tu jednou psal!! to že se přepálí trolej díky námraze je absolutní mýtus!! Není znám jediný případ kdy k tomu došlo!!!
A to že si pomůžeš trochu očistit trolej při rozjezdu předním koštětem..no prosím trochu to pomůže.
P_z: tak trochu si rýpnu...napsal jste prosím pěkně krásnou koninu....V jednom místě by se začala přehřívat jen a pouze pokud by došlo k odmáčknutí sběrače od troleje při stání lok. a začal by mezi sběračem a trolejí hořet oblouk. Takový případ také neznám ale možná při blbé konstalaci hvězd... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 00:16:11 |
|
Apollo_17: a jdem do toho a podáme žalobu na konstruktéra.."Není umožněno zvedat druhý sběrač páč říkali že se přepaluje trolej" třeba vysoudíme nějakou kačku :-)) |
Čd4ever
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 00:16:17 |
|
Appolo_17 tak, jako při čtení Vašich příspěvků ohledně sběračů jsem se už dlouho nepobavil |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 11:28:26 |
|
Já myslím, že jde spíš o to (dva smetáky na námraze) aby ten proud šel "aspoň někudy" a nevypadával na mašine HV vždy, když se na chvíli proud přeruší nebo prudce klesne. Při tom topení (to je na dva smétáky i v létě při stání) a je to tuším proto, aby se to při větším přechodovém odporu nepřehřívalo (a pak možná klesá pevnost trolej. drátu). Jako námrazu bych u topení problém neviděl, protože se to v místě kontaktu ohřeje, led se změní ve vodu a smeták se normálně přicucne k troleji.
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 11:58:02 |
|
Ad Pes 38:Já myslím, že jde spíš o to (dva smetáky na námraze) aby ten proud šel "aspoň někudy" a nevypadával na mašine HV vždy, když se na chvíli proud přeruší nebo prudce klesne. Při tom topení (to je na dva smétáky i v létě při stání) a je to tuším proto, aby se to při větším přechodovém odporu nepřehřívalo (a pak možná klesá pevnost trolej. drátu).
Také si to myslím. |
Raptor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 01:11:01 |
|
Asi to dám sem.
Dnes ve vlaku xxxx jsem jel s fakt "echt" vlakvedoucí. Věk asi 25-30, vizuálně nic extra, ale sranda je s ní maximální. Už jsem s ní jel párkrát předtím a vždy jsem se výborně bavil. Ať se jede s žábou, ešusem, klasikou, šukafonem, ať je pěkně nebo zima, hodně lidí nebo nikdo, všechno jedno. Jakživ jsem neviděl, aby si někdo dělal srandu snad úplně ze všeho, jako ona. Ta by snad rozesmála i krematorium. Během jedné cesty jsem s ní probral půl jejího života, poměry na dráze, chování cestujících, její oblíbenou muziku, ukázala mi mobil, co tam má za písničky..už víc nevím, jak bych ji charakterizoval, to se prostě nedá popsat, to se musí zažít. Jezdí pod RVCD Praha, vyskytuje se na trase do Kralup. Její heslo:
"Ženská bez prdele je jak tejden bez neděle."
(Příspěvek byl editován uživatelem raptor.)
On to začal takym malym interviju
co pry robim esi kuřim a co piju
tak jsem řeknul co jsem řeknul
on se evidentně leknul... |
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 07:13:03 |
|
Mě neustále překvapuje s jakým tvrzením masíruje veřejnost přes média mluvčí Kubala! Sice jsem se doposud této firmy zastával ale s udělováním pokut souhlasím. České dráhy nemají po celou dobu 17 let žádný respekt vůči zákazníkům a k lidem se chovají velice arogantně jako celek. Hodně jsem procestoval po německých tratích a tam by si nikdo nic podobného s jakým tvrzením vystupuje např. mluvčí Kubala do televize nikdo netroufl. Obhajovat práce na koridorech je dost ostudné. Kdyby na nábřeží v praze nesedělo jen hejno bezmozků a byl tam tým co by řešil výlukové dopravní režimy aby minimalizoval stížnosti do médií které na ČD dělají v poslední době hony - to by musel fakt snad udeřit blesk do té jejich chalupy u Vltavy! Sice se dráhy začínají chovat tržně ale někdy schází ten mozek v provozu. Holt logistika a plánování předem možných a vylučitelných kalamit se zpožděním k ČD asi nedorazilo a jen tak nedorazí. U DB netz se tohle nemůže stát. Myslím že průserů už bylo hodně a je třeba to pokutovat. Sice hejtman z JMK je trochu populistický kašpárek ale s jeho tvrzením souhlasím.
ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou"
www.modely.firenet.cz |
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 12:59:07 |
|
ad Bevelo:
Oni se ČD nechovají arogantně pouze jenom k cestujícím. Oni se chovají arogantně skoro ke všem. Vzpomeňme případ pendolino-Fitipaldi a jejich reakce , co je nějaké blbé DI do toho , že někdo , kdo neměl být na stanovišti strojvedoucího tam byl a navíc šahal na páku.
Oni by se pánové měli zamyslet nad tím , že tato firma funguje jenom proto , že je všichni zde žijící občané štědře dotují. A podle toho by se ke svému okolí měli chovat. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 13:26:05 |
|
ad Bevelo II:
O tom , že se budou na koridoru provádět rekonstrukce je přece dopředu známo a myslím , že to jde vyřešit úpravou jízdního řádu. Jenom by to chtělo více komunikace koordinace po linii ČD-SŽDC-Stav.firmy |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 38666
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 13:31:52 |
|
O jednotlivých stavbách se obvykle ví dost pozdě, a minimálně na 221 to je pak řešeno „záplatováním” pomocí výlukového JŘ. Dlouhodobý výhled sice existuje, ale JŘ se podle něj dělat nedá, protože realita mívá se skutečností společného jen velmi málo. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 13:57:50 |
|
No Martine 221 je zcela něco jiného, tam pomohou už jen BUSy a objížďka přes Jihlavu je reálná leda pro nákladní vlaky. Aspoň se tahají některé rakety via Plzeň, jiná trať prostě není. Ale tratě co jsou na východ od Práglu jsou kapacitně stále dostačující ačkoliv jsou v taktech. Já bydlím na trati 231 a mám to kousek i k 010 (koridor) cca 10km takže jsem mezi. Hodně ty vlaky mezi 231/010 prahazjí a dále od Hradce nebo Pardubic. Když se makalo na koridoru u Pardubic, vlaky bokovaly via Hradec už z Chocně a dále na Osek nebo zpět do Pardubic z HK. Nemá smysl to řešit, prostě jen užasle čumím na BahnTV a zírám, jasné, oni jsou napřed a mají technologie v provozu které tady budou - snad nikdy! Jestli má dnes průvodčí ČD služební mobil, to je zlomek toho jaké má možnosti např. jeho německý kolega. Ale to jsem odehnul od tématu...
ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou"
www.modely.firenet.cz |
|
422025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:22:24 |
|
naroznej
Oni se ČD nechovají arogantně pouze jenom k cestujícím. Oni se chovají arogantně skoro ke všem.
Dokonce i k vlastním zaměstnancům,proto se není čemu divit,když pak oni neudělají ani za nehet víc,než musí.A když udělají,tak jsou za to většinou i náležitě "odměněni".  |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:27:31 |
|
ad Martin Zlivský:
z toho vyplývá,že je to tak , jak jsem napsal: Chtělo by to lepší plánování staveb a kontrolu staveb ( příp. sankce pro stavebníky při nedodržení pravidel) a poté lepší komunikaci a koordinaci mezi ČD,SŽDC a stavebními firmami.
Kdyby toto dobře fungovalo myslím , že by neměl být problém sestavit na rok dopředu plán staveb , ze kterého by bylo patrné , jakých prvků a kdy se dotknou omezení a dle tohoto plánu sestavit JŘ. |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 14:35:48 |
|
Ad 422025:
Myslím,že zaměstnanci ČD nemají zas tak špatné mzdy. Ano v takové Praze ve srovnání s lidmi v jiných firmách to není nejlepší, ale mimo Prahu si myslím, že je to v pohodě.
Navíc mají zaměstnanci ČD takových benefitů , že se pracovníkům v jiných odvětvích o tom ani nesní. Na obrovské odstupné , které dostanou v rámci optimalizací a snižování počtu zaměstnanců také nedosáhne tak 80% národa. Myslím, že si z tohoto pohledu nemáte nač stěžovat.
V jiných firmách pracují lidé víc a pod větším tlakem a mají za to často menší mzdy , než jsou u obvyklé u ČD |
422025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 18:52:17 |
|
naroznej
Neřeším ve svém příspěvku mzdy či jiné benefity,ale chování nadřízených k podřízeným.
K obrovskému odstupnému /relativní/ jen to,že na něj dosáhne jen hrstka zaměstnanců,a nejen na dráze.
K benefitům - z těch už zbyla snad jen režijka a Fipky,které se každoročně osekávají.Jó za času našich dědů to bylo jiné kafe,to jsme se doma i ohráli,ale dnes ?
Jinak posuzovat kdo dělá víc,mě nepřísluší a také proto to nebudu ani komentovat. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 38673
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 19:52:35 |
|
naroznej:
Plán staveb je pěkná věc, ale zde by nejspíš muselo být financování nezávislé na státním rozpočtu, aby se tím plánem dalo řídit. 
A odpovědnost samozřejmě. Jenže ta jaksi není nikde moc zanesená.
Takže zatímco když na silnici musí dopravce vypravit např. bus navíc, tak na to dostane od zhotovitele(?) peníze (aspoň tak mi to bylo vysvětleno), tak na kolejích se může akorát vztekat a platit.
Stejně tak narušování provozu - musí snad dopravce něco platit, když blokuje chcíplou soupravou trať, nebo nestíhá JD? Nebo naopak dostane něco dorpavce, když někde čeká třeba kvůli závadě na kolejích nebo na zabzař?
A je toho mnohem více. Tady by to chtělo asi začít...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
ROroRO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.36.106
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 21:09:59 |
|
Vážení,
ono to plánování staveb, neboli harmonogram, je na dvě věci, nanic a na .....!! Vzpomeňte si jak se po Čechách zběsile asfaltovalo na začátku prosince. Tímto způsobem to funguje i na dráze. Někdo se probere, protože někde zůstaly prachy, které nelze "zaonačit jinde" pošlou je na dráhu. Pak dochází k různým fakturačním a objednávkovým machinacím aby se peníze nějak utratily. Podle toho to taky pak vypadá!!! Takový bordel je ve všech resortech závislých na rozpočtu. Př: zdravotnictví, kultura, atd. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.233
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 08:02:15 |
|
ROroRO: to mi povídej, na začátku prosince nám tu v Kolíně rozkopali celý město, hned několik důležitých silničních komunikací najednou. Po městě se skoro nedalo jezdit! Následkem byly kolony aut přes celý město, všude děsnej smrad z výfuků a taky hafo nehod (většinou jen drobné strkance, ale i to jsou nehody). Byla o tom i reportáž v TV. Fakt příšernej bordel!  |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 08:05:03 |
|
ad rororo :
a nešlo by to zorganizovat tak , aby dlohouhodobě bylo jasné jaký úsek se bude modernizovat (i když nebude známý přesný objem finančních prostředků a tudíž i objem prací) , v tomto úseku se o něco zvýšily jízdní doby a postupem času se to nějak korigovalo. Kdyby bylo třeba jasné , že veškeré práce se budou konat v úseku x-y (a nikde jinde) a těchto prací se udělá 50-100% (dle peněz)
Já vím , není to jednoduché. Kdyby to bylo jednoduché , bylo by to již vyřešeno. Řešit složitější problémy moc lidí neumí a ti ostatní na to nemají chuť. |
ROroRO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 08:20:54 |
|
naroznej:
Ono jde o to, že fše souvisí se fším. To znamená, že když do něčeho hrábneš, kopneš, tak se dostaví tak trochu domino-efekt. Proto nelze na koridoru nebo celkových opravách většinou udělat jen něco. Většinou bývá vše tak akorát dožilé, že se to musí udělat komplet. Když dostaneš jen trošinku peněz, tak se pak většinou dělají jenom kraviny, které jsou ve výsledku pouhým plýtváním. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 11:09:34 |
|
naroznej: Plat u ČD je vcelku dobrý, já si nenaříkám. Samozřejmě by mohli platit víc, ale jsem realista. Jen mě zaráží ta poznámka o jiných firmách a lidech v nich, kteří pracují více, za menší peníze. Není problém se jít zeptat právě k ČD, jestli nemají třeba nějaké volné místo. V současné době se shánějí strojvedoucí, výpravčí, posunovači, průvodčí..... nabídka je určitě pestrá. Problém je, že na plno takových míst musí mít člověk určité předpoklady a také to, že každý to dělat nechce. Znám i případy, kdy po půl roce u dráhy to dotyčný vzdal a šel dělat jinam za menší prachy.
|
hrusika
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.164.62
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 12:18:32 |
|
a jaké předpoklady jako musí mít člověk na zaměstnání průvodčí a kolik průvodčí tak berou a to není možné že lidé po půl roce odejdou tak tam jdu s tím že to chci dělat a ne že odejdu |
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 12:18:46 |
|
ad Zapa:
Vím o čem mluvím. Také jsem při škole se živil u ČD. Teď jsem mimo ČD a srovnávám.
Ona ta nabídka volných míst mimo ČD je také pestrá , možná ještě pestřejší. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 13:10:53 |
|
Ad.hrusika - předpoklady:zdravotní stav,psychotesty zda jste vůbec schopen komunikovat s lidmi,kteří vás budou permanentně dupat za to i za co zrovna opravdu nemůžete-bez toho abyste jim dal do zubů..očekává se povšechný přehled a samostatnost ,dále schopnost pracovat kdykoliv v týdnu,včetně svátků,vánoc,v noci..musíte počítat s nástupy i jinde než poblíž bydliště,takže si na cestu do/z služby přičtěte nějakou tu hodinu navíc..no a práce v reálném vozovém parku ČD,bez nějakého zázemí na odpočinek..prostě budete v první linii vždy na očích.No a plat v 6,7 t.s.v závislosti na vaší šikovnosti při vybírání tržeb.Na netu platové tabulky někde najdete-odhadem cca 16tis..mnoho zdaru!
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3549
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 14:45:33 |
|
hrusika (, ad.):
a to není možné že lidé po půl roce odejdou tak tam jdu s tím že to chci dělat a ne že odejdu
Je to možné. Ono totiž práce není ani zdaleka jen o penězích, či jiných výhodách, ale také o pracovním prostředí, přístupu nadřízených, kolegů, celkové atmosféře na pracovišti apod. A to člověk pozná až teprve, když na místo nastoupí a nějakou chvíli tam pracuje a řeší problémy. A věřím, že někdo na to nervy nemá. (Já se sobě občas také divím, že jsem stále ještě "psychicky způsobilý".)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1896
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 14:57:06 |
|
hrusika: Alf to rozepsal celkem výstižně, takže jen dodám, že představa mnohých, že je to jen o "cvakání lístků" je dosti mylná. Od nově nastupujících je požadováno dokonce maturitní vysvědčení.
Nevím co je nemožného na tom, že člověk po půl roce odejde. To je právě to, že mnozí zjistí až na místě, jaká je praxe. Někdo se přizpůsobí, někdo zkrátka ne. Já v tom nevidím problém.
On bude asi také rozdíl mezi jednotlivými částmi republiky a nabídkou jiných pracovních příležitostí.
naroznej: Přirozeně, že nabídka mimo ČD bude pestřejší, já jen reagoval na to, že pokud někdo dělá někde více za méně a má příležitost dělat někde jinde méně za více, tak je to jeho svobodné rozhodnutí.
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 15:25:50 |
|
ad Alf,Hroch,Zapa:
ono občas je úspěch , když někdo odejde za půl roku. Setkal jsem se s případy , kdy někdo odešel již po dvou hodinách.
Někdo zase po jednom odpracovaným dnu se stal nezvěstným a jiný zase první den do práce přišel tak opilý , že ani nezačal a rovnou skončil |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2154
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 16:42:30 |
|
,Pravda..ale faktem je že už naprostá většina lidí jsou profesionálové,kteří se snaží lidem vyhovět..ono je někdy těžké netahat špatné věci a pocity z civilu do práce a naopak..je na každém jak to zvládne..jsou i dobré věci,ne všichni cestující jsou protivní a někdy se užije i sranda..pravda,taky záleží kde ten člověk jezdí..zda na lokálce s 810 nebo někde na koridoru v narvaném rychlíku plném opilců..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 16:54:49 |
|
Hlavně bych u práce průvodčích zdůraznil, že nástupy jsou i v naprosto šílené ranní hodiny. Konec směny můžete mít naplánován i jinde, než máte domovskou stanici, nebo jak se to správně nazývá.
| V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1897
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 17:50:04 |
|
Bylo mi tu s vámi hezky, ale musím už jít. Nástup mám v 18:48 a ráno končím po deváté. Přitom odjedu 8 vlaků (jednotky 451), z toho jeden v režiji (R do mé domovské stanice). Pauzu mám od půl druhé do třičtvrtě na čtyři. A zítra večer si to pro jistotu ještě zopakuju, jako vložák.  Tohle ale beru jako lepší směnu.
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 18:21:19 |
|
ad Zapa:To tě obdivuju,mě při slovech jako noční Benešov jímá hrůza i po 10 letech...ikdyž tu práci mám moc rád a už ve škole jsem byl rozhodnut že jí budu dělat,tak roční zkušenost v DSVČ Praha hl.n. mě naprosto odradila od iluzí a musím říci,že v této jednotce bych určitě u této práce nezůstal.Chování cestujících v okolí Prahy je tragické,chování nadřízených na hl.n snad ještě horší a kolegů a vztahy taky.Ježdění na jednotkách 451 je pro četu největší trest,nedivím se nikomu kdo v oklí hl.města s touto prací sekne,jezdit tyhle výkony je opravdu pro silné nátury.nyní jezdím v turnuse na regio na jedné trati,kde jsou až na vyjímky milí cestující a minimum problémů a práce mě zase baví.Se strojvedoucíma jsme až na vyjímky výborná parta,která chodí na pivo ve volnu,nebo jezdíme i na dovolený s celýma rodinama.
Všem kdo třeba kritizují někdy průvodčího a tu práci si nedovedou představit,doporučuji si udělat jednu šichtu někde na panťákách a on je ten hůmor přejde.Nástup třeba ve 3:00,když nejseš místní připočítej dojíždění,nebo strašnou nocležnu.Pak si uděláš třeba 2* benešov,se stovky nasranýma a protivnýma cestujícíma,kterých je kolem Prahy dost,pár lidí tě bude chtít nasrat tím,že pojede bez jízdenky,bude s tebou hrát na babu,někdo vyzkouší tvoje nervy a bude projíždět pásma na PID.Nebude ti topit vůz,lidi nadávat.nikde nemáš kam se na chvilku schovat,když je plnej vlak ani na minutu sednout,schovat se.Umýt se třeba za celý den ani.na WC si dojít ve vlaku jen s odporem když už musíš,víte v jakém stavu jsou na panťácích WC.Pak ti hoděj dělenou směnu,takže čumíš někde v Bene 2 hodiny bez výkonu,klimbáš na panťáku,kde nemáš ani možnost se natáhnout,jseš rád že jsi aspoň v teple.Pak si to hodíš znova.Domů jdeš v večer v šest orvanej a ucaptanej jako pes.Do toho ti přijde nějakej kok.. revozorskej na konci směny a začne tě jebat,že nemáš v předpise opravej jeden článek,že je odkaz místo 82,83.Že nejsou směrovky,sháněj je že...místo aby se o to staral ten kdo má...A spousta a spousta dalších problémů.Neříkám že mají čety špatný peníze,s vyjímkou Prahy,kde je to v porovnání bída,ale jen o penězích to není.Spousta lidí co vynadá průvodčímu že si támhle ve voze vyhradí jeden oddíl jako služební,tak bych je chtěl na tý směně vidět,jak by se jim líbilo nemít kde se ani upravit.Zejména ty chytrý kancelářský....
| Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... |
|
Ex141detvan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 18:47:21 |
|
Pár článků nahoru jsem zahlédl řeč o tom, že ČD přijímaji výpravčí a průvodčí.Můžete mi prosím někdo napsat které stanice nebo spíše oblasti se toho týkají??.Jak jsem tak obvolával personální všude, tak mě posílali do  s tím, že minimálně na 10 let mají plno a dup telefonem...ani rozloučení.Tak už nevím kde se obrátit.V pátek jsem odeslal žádost na místo průvodčího do jednoho RCVD tak uvidím.
Ale jak tady čtu ty vaše příspěvky, tak vidím, že celkem nadáváte na tu práci. No ještě, že cestování je můj celý život a že jsem ty ve škole na praxi odjezdil aspoň těch 30 vlaků, tak vím co to je... |
