| Autor |
Příspěvek |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 09:09:04 | 
|
V patek jsem zde sliboval fotky z Tabora. Dale aspon jedna fotka Cernych mostu a konecne i to MP pres Kozsky potok:
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3936
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 09:43:54 |
|
Nejsou někde na netu fotky z Kolovrat? díky |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 12:27:05 |
|
I když plně obsazený pantograf přijede tam, kam má, stejně většina cestujících používá jižní schodiště a málokdo použije severní To je zpusobeno tim, ze firi vetsinou jezdi co nejdal "na jih", tak ze u severniho vychodu z podchodu stoji jen posledni motorak. A samozrejme ze to nikdo z ostatnich vozu nebude obchazet. Dalsi neprijemnosti je, ze vetsina vozu dojede tam, kde neni strecha, zatimco u zastresene casti nastupiste nestoji skoro nic. Jediny duvod pro tohle me napada, ze chteji usetrit praci vypravcimu, zby nemusel s rozkazem o celych asi 100m dale - takto mu stoji celo vlaku primo pred kancelari. Ostatne, vsimnete si, jak u nastupist stavaji taborske osobaky - hytlak (vetsinou posledni vuz) stoji jeste pod strechou, zbytek je mimo, a jiste by nikoho nenapadlo pri vystupu pouzit jiny vychod nez jizni. Kdyz jeste bylo stare nastupiste, tak to bylo dokonalejsi - pokud jel vlak slozeny ze dvou ctyrvozovek k 5. koleji, tak fira cas od casu zastavil tak, aby byl uvolneny prechod, coz ale znamenalo, ze prvni vuz zastavil kompletne mimo nastupiste. Coz jsem povazoval za docela sprostarnu, kdyby tam jel nekdo spatne pohyblivy, tak ma problem, jak se dostat z vlaku. Nekdy to ovsem nedelali.
Podotykam, ze dnesni situaci nepovazuju za velky problem, ale vadi mi, kdyz pan Spacek dela z lidi blbce kvuli tomu, ze na nastupisti nechteji delat pochodak. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8036
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 13:40:36 |
|
Bohužel každý fíra staví u těch dlouhých nástupišť, kde chce, většinou každý jinde. V pátek např. 9133 (150 + 4*Bmto + 150) zastavil u 2. nástupiště celý až kus za přístřeškem, tzn. od posledních dveří ke schodům to bylo takových 60 metrů daleko. Když fíra dojede, tak po vystoupení cestujících někdy ten fíra na zadní jednotce soupravu popotáhne k pražskému konci. Osobáky přijíždějící od Tábora většinou staví mašinou ještě před schodištěm, takže na 2. nástupišti, kde je zastřešení kratší, se vejde pod střechu jen jeden vagon. Co se týká zajíždění vlaků od Prahy, tak stejně většinou jezdí ke 2. nástupišti a ne ke třetímu (jak plánoval projektant), k němu jedou většinou až, když jede před nimi rychlík a proti od Tábora rychlík a pak ještě osobák (oba ke 2. nástupišti), takže je jinde obsazeno. Ale nedostanu se do Benešova tak často, takže nemůžu říci, zda je to pravidlo, či zas práce některých výpravčích.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 14:31:12 |
|
většinou každý jinde Ale jeste jsem snad nikdy nevidel, ze by nekdy fira zastavil tesne po te, co konec zadni jednotky mine zacatek nastupiste. Pritom od podchodu k severnimu konci nastupist se vejde skoro cela jednotka.
ten fíra na zadní jednotce soupravu popotáhne k pražskému konci Abych pravdu rekl, toho jsem si jeste nikdy nevsiml.
Osobáky přijíždějící od Tábora většinou staví mašinou ještě před schodištěm Asi aby to meli posunovaci co nejbliz, zas me jiny duvod nenapada.
Ja bych rekl, ze to druhe nastupiste je mnohem vice vyuzivane, nez treti. |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 15:06:19 |
|
Martine fotky tu urcitje sou v histziriji - ale asi uz budou jenom nahledy - je to uz dost dlouha doba
| Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 15:37:05 |
|
Bohužel každý fíra staví u těch dlouhých nástupišť, kde chce, většinou každý jinde.
Ve Francii je zastaveni cela vlaku v kazde stanici predepsano - cerne tabulky 4V, 6V, ... (podle poctu vozu), nebo TT (celo vlaku). Obvykle umisteno podle casteji pouzivaneho vychodu ze stanice, zastreseni a podobne. Za 8 mesicu denniho dojizdeni primestskymi vlaky do Parize se mi stalo jen jednou, ze fira zastavil s ctyrvozovkou u cedule "8V", coz bylo okoreneno nadavanim cestujicich, kreri cekali v "obvyklem miste" kde zastavovali posledni 4 vozy (ja tam cekal taky).
(Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 16:40:27 |
|
bylo by zapotrebi todle dostat i do Czech - protoze pak litas po peronje jak blbec a cekas kde vlastnje ten vlak k***a zastavi
| Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3940
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 17:58:22 |
|
Bílý petr:
No právě |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 20:34:01 |
|
Také by se na perónech delších než 200m uplatnily sektory (Repère A, B, C...) a na peronech by měly být tabule s řazením vlaků, kde bude k jednotlivým sektorům přiřazeno číslo vlaku.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 06:35:53 |
|
Myslím, že by bohatě stačila značka u peronu, pro jednu a pro dvě soupravy panťáku. U té značky by fíra zastavil podle toho, jestli jedou soupravy dvě nebo jenom jedna. Ve stanicích, jako je Benešov mi sektorování (aspoň v rámci dnešního stavu provozu na ČD) přijdou jako zbytečné vyhazování peněz za modré tabulky a jejich instalaci... |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 16:50:48 |
|
Stary most pres Kozsky potok jiz definitivne doslouzil, vcera vecer nebo dnes vecer byla mostovka snesena. Dale par obrazku bez komentare:
Novy most svemu ucelu slouzi a obcas u nej lze udelat i zajimave schotofotky:
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 00:35:01 |
|
Tak příští týden by se tu měla objevit "bruska" - brousit se má Doubí-Tábor, Bene-Bedrč a dále pak Strančice-Uhří.
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 20:03:05 |
|
Na stranky http://koridor4.vypravci.com/fotoarchivy.html jsem pridal novy archiv fotek spolu s galerii. Tentokrate jde o fotky Tabora z vysky z lonskeho leta. Nize opet 3 nahledy na ukazku:
|
Kolotomik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 07:13:53 |
|
u nás by se SPENO mělo pohybovat od noci 30.01./31.01. (žst. Strančice a 1tk) po noc 04.02./05.02. (2tk do Uhří)
Ich verstehe Bahnhof....
Kdo má informace, má moc....
Doprava je prostředkem k dosažení cíle...
Kdyby rychlíků na 221 nebylo, jak krásně a pohodově by se tu žilo... |
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 11:06:22 |
|
V letošním roce proběhne přestavba železniční stanice v Táboře.Podle http://www.mujweb.cz/www/4koridor/mapy projektu na místě zbouraného skladiště bude vybudováno nové boční 1.nástupiště o délce 100m a výšce jedné nástupní hrany 55cm,určené pro vlaky směr Ražice.Dále bude postaveno zcela nové 2.ostrovní nástupiště o délce 350m a výšce 55cm,určené pro vlaky směr Soběslav.Nynější ostrovní nástupiště bude přestavěno na 3.ostrovní nástupiště o délce 350m a výšce 55cm pro vlaky směr Benešov.Zároveň tomu bude přizpůsobeno celé kolejiště a vybudováno nové zabezpečovací zařízení stanice.Mezi 2.nástupištěm a peronem nádražní budovy bude jen jedna kolej.Tam bude muset být zřízeno dlouhé zábradlí,které znemožní cestujícím nastupování do vlaků stojících u 2.nástupiště.T.zn.,že cestující musí použít podchod.Stejná situace je na nádraží v Říčanech a v Plané n.L.Dále než nyní budou mít cestující i na 1.nástupiště,což při přestupech bude pro ně opět nevýhodné.Když v Plané n.L. je kolej těsně u budovy stanice,proč nešla tato vyjimka udělat i v Táboře,či v Říčanech?Většina starých nádraží má kolej těsně podél peronu (na př.Písek,Příbram,V.Osek...).Jistě jde projektantovi o dodržení nových norem (4,5m) u nově rekonstruovaných stanic,ale tvůrce normy nedomyslel dopad na cestující.Také vidím,že na IV.koridoru je v Uhřiněvsi,v Říčanech...,neúměrně šetřeno na kolejích pro nákladní vlaky.Je pravdou,že je jich méně,ale tento stav se může v budoucnu změnit.Jak vůbec bude vypadat ranžír pro nákladní vlaky v Táboře a jaký je harmonogram přestavby táborského nádraží?Děkuji předem za objasnění a upřesnění výše položených otázek. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 12:35:43 |
|
V Ricanech je dopravnich koleji stejne jako pred rekonstrukci (2 prubezne, dve predjizdne). V Uhrinevsi myslim taky, az na to, ze se radikalne zmenila konfigurace kolejiste. Zmenseni poctu dopravnich koleji probehne v Senohrabech. Taborske nadrazi je na ...4koridor/mapy/ nejak moc usporne zakreslene. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2047
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 12:45:52 |
|
S ranžírem v Táboře se při přestavbě nic záasadního dělat nebude, jen se trochu změni střední zhlaví. Ten harmonogram sem tada už psal, bude určitě v archivu.
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 13:33:53 |
|
Já bych položil jednu dodatečnou otázku, týkající se přestupů v Táboře. Podle té Vámi odkazované mapky mi vůbec napřipadá, že by se přestupní doby měly prodloužit, možná dokonce naopak. Pokud platí tamní náčrt, pak bude podchod ústit akorát k ražické trati, tedy hádám posunut mírně na sever. To budou v TA nakonec ty podchody dva, nebo bude více na jihu (což by odpovídalo Vašemu textu) pro lepší přestupy na Bechyňku a do města, nebo to bude jak namalováno a myslel jste přestupy na 202 a autobusy?
Také je možné vysvětlení, že zelený objekt v textu je nová dopravní kancelář, podchod zůstane kde je a nástupiště se mírně posunou/prodlouží směrem na jih... Mohl by to někdo potvrdit/vyvrátit? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2048
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 13:41:10 |
|
To budou v TA nakonec ty podchody dva,
Budou dva. Původní(jižní) a nový severní od bočního ražického nástupiště dozadu. Ta mapka, jak již psal Brr, má mouchy, teď kupř. 6a bude 6.staniční průběžná.
Jinak k jednotlivým postupům(výlukám) napoví:
Plán výluk 2008:
http://du-praha.cz/drurad/rpv_2008.pdf
(Příspěvek byl editován uživatelem Koudy.)
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 13:51:03 |
|
Když jsme u těch stránek http://www.mujweb.cz/www/4koridor, může někdo potvrdit toto?
Současný stav trati->Rekordy a zajímavosti->místo nejvyšší traťové rychlosti: úsek Chotoviny - výhybna Čekanice (110)
(Poznámka: údaje platné v březnu 2003)
Opravdu tam bylo 110?
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8044
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 14:39:17 |
|
Jo, 110 tam bylo v tom přímém úseku v lese.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 14:40:14 |
|
Prinejmensim rychlostniky na 110 tam byly, ale zda se mi, ze tech 110 bylo jen od Chotovin ke Stoklasne Lhote. |
psík Albi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.162.108
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 14:40:43 |
|
Koudy: 110 tam byla, všímal jsem si toho v letech 1998 - 2002, kdy jsem pravidelně jezdil z Prahy do Budějovic.
Z jiného soudku, nevím jestli to tu už padlo, každopádně to stojí za připomenutí: Přesně za dva měsíce začínají jezdit žluté autobusy i na trase Praha - Budějovice. Netuší někdo z informovaných, jak dlouho by to mohlo tím autobusem trvat? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 14:41:39 |
|
Koudy: opravdu tam bývalo 110 (před 12 lety jsem tam těch 110 jel s 843.001) a zmizelo to až s novým zákonem, který rychlosti nad 100 povoluje jen s LVZ. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 15:00:48 |
|
SPENO Benešov a Benešov-Bedrč v noci 26/27 a 27/28.1.
|
Jan_perner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 15:19:18 |
|
Jiří Marel:
Stejná situace je na nádraží v Říčanech a v Plané n.L.Dále než nyní budou mít cestující i na 1.nástupiště,což při přestupech bude pro ně opět nevýhodné.Když v Plané n.L. je kolej těsně u budovy stanice,proč nešla tato vyjimka udělat i v Táboře
V Táboře je problém v tom, že kdyby byla nástupištní hrana před budovou, musela by být obě ostrovní nástupiště vybudována úplně nově - tj. současné ostrovní nástupiště by muselo být zcela odstraněno a vybudováno nově cca 4 až 5m dále od budovy.
Vámi uváděné stanice Písek,Příbram,V.Osek nejsou peronizovány a přístup k vlakům je přes koleje, což nelze považovat za vyhovující.
| Ceterum autem censeo ČD a.s. esse delandam |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8045
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 16:03:11 |
|
Tak mne napadlo převést ten plán výluk do textové podoby - úsek Strančice - Benešov:
Čerčany + Čerčany - Odb. Bedrč
únor-březen (10 dní): výluka TZZ Čerčany - Odb. Bedrč, aktivace TZZ
18.2.-7.3. (19 dní): výluka SZZ Čerčany, aktivace provizorní ESA 11
Strančice - Senohraby - Čerčany
5.3.-7.3. (3 dny): výluka TZZ Senohraby - Odb. Pyšely, aktivace Odb. Pyšely
7.3.-5.5. (60 dní): optimalizace 1.TK Senohraby - Odb. Pyšely + lichá sk. Senohraby
5.5.-12.5. (8 dní): výluka a propojení 0.SK Senohraby
+5.5.-12.5. (8 dní): výluka SZZ v Senohrabech, aktivace ESA 11
15.5.-7.7. (54 dní): optimalizace 2.TK Senohraby - Odb. Pyšely + 2.SK Senohraby
7.7.-3.9. (59 dní): optimalizace 1.SK Senohraby
+29.8.-3.9. (6 dní): 1.TK Strančice - Senohraby, propojení výhybkou č. 5 v Senohrabech
3.9.-8.9. (6 dní): výluka a propojení 0.SK Senohraby
8.9.-17.9. (10 dní): 2. TK Strančice - Senohraby + sudá skupina Senohraby, zřízení a aktivace Odb. Mirošovice + propojení pražského zhlaví Senohrab
+8.9.-17.9. (10 dní): výluka TZZ v Senohrabech, aktivace ESA 11
+8.9.-9.9. (2 dny): výluka TZZ Strančice - Senohraby, aktivace TZZ
17.9.-22.9. (8 dní): 1.TK Strančice - Senohraby, zřízení a aktivace Odb. Mirošovice
22.9.-24.11. (64 dní): optimalizace 1.TK Odb. Mirošovice - Senohraby
+23.9.-10.11. (49 dní): optimalizace 2.TK Čerčany - Odb. Pyšely
Čerčany - Benešov
7.4.-9.6. (64 dní): optimalizace 1.TK Čerčany - Odb. Bedrč
+19.4.-20.4. (32 hodin): 2.TK Čerčany - Odb. Bedrč, zastaven provoz, snesení mostu přes Benešovský potok
9.6.-12.8. (65 dní): optimalizace 2.TK Čerčany - Odb. Bedrč
+5.8.-12.8. (8 dní): 2.TK Odb. Bedrč - Benešov, rušení Odb. Bedrč
+5.8.-12.8. (8 dní): sudá skupina Čerčany, vložení výhybek 2,4,6
12.8.-22.8. (11 dní): lichá skupina Čerčany + TK Čerčany - Týnec, vložení výhybek 1,3,5,7
+12.8.-20.8. (9 dní): 1.TK Čerčany - Benešov, rušení Odb. Bedrč
Benešov
září až říjen (3*12 dní): TSO kolejí 7,9,11
říjen (1 + 15 + denní): postupné výluky lichých kolejí, stavba lávky
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 16:04:30 |
|
psík Albi:tak s tím jiným soudkem jdi no...no do  |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 16:38:28 |
|
Vyhláška (177/95) ovšem připouští ponechání stavu, který jí nevyhovuje (zde nekódovaná trať s V=110), do nejbližší rekonstrukce.
Podchod v Táboře bude stávající (prodloužený za nádraží). 5. kolej bude šturc, má vnější nástupiště a končí ca 50 m severně od vstupu do podchodu, pak je budova. Plánek na stránkách D.V. má horší vady, třeba na Milevsko nebude samostatná kolej, sudá skupina tam prakticky není zakreslena atd.
Vnější nástupiště u 3.koleji by usnadnilo přístup z města a od vlaků na 5.koleji, zhoršilo přestup od vlaku na 1. koleji (tam by muselo být "vnější nástupiště v ostrovní poloze"). Aby se ale k 3. koleji vešlo vnější nástupiště ze strany VB, mohlo by mít délku tak 130 metrů, pak je z jedné strany výhybka k bechyňce a z druhé zmíněná 5. kolej.
V Plané sice nástupiště u VB je, ale i tak myslím, že většina vlaků pojede po přímých, takže k ostrovnímu nástupišti. To Uhříněves nebo Senohraby jsou na tom lépe. V Říčanech to bude po protažení podchodu jedno, k VB nebude muset nikdo.
Říčany mají stejný počet dopravních kolejí jako měly (a to na jedné věčně stály plošináky), Uhříněves má o dvě dopravní koleje víc než měla.
Okruh u Kolovrat: taky se dal most přes dálnici postavit v předstihu z "železničních peněz" a doufat, že se tam pak dálnice trefí. To udělalo ŘSD u Chotovin - jenže železnice má teď vést jinudy, takže most povede přes opuštěný a zpola zavezený zářez... V Jenči kraj nechce čekat, až se postaví PRaK II, takže si asi postaví podjezd pod nádražím, které se (snad jednou) snese... |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 17:08:12 |
|
V Plané sice nástupiště u VB je, ale i tak myslím, že většina vlaků pojede po přímých, takže k ostrovnímu nástupišti.
Je to tak sice logicke, ale plansti  souciti s cestujicimi, takze si pri krizovani dvou osobaku jeden "berou" k VB. Ostatne se nedivim, podchod vypada jak z nejakeho hororu, neb neni dodelany. Podotykam, ze 2.SK je pokazde volna
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 17:36:44 |
|
To je dobře. V Uhersku jezdí sudé osobáky dost často k výpravní budově na lichou předjízdnou, aby cestující nemuseli po lávce. Ale další podobný případ mne nenapadá. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 17:54:35 |
|
Jsem se spletl a omylem to napsal do ŽUP. Tedy:
Jak to vypadá s kompletním zprovozněním AB v celém úseku Hostivař(mimo) - Strančice(včetně)?
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2051
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 17:59:57 |
|
Dle toho RP:
ABE1 Uhří-Říč 3.-14.3.
ABE1 Říč-Strančo 17.-28.3.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8047
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 18:06:24 |
|
Rail2005: v ročním plánu výluk jsou uvedeny aktivace ZZ takto:
25.2.-29.2.: definitivní ESA 11 Říčany
3.3.-14.3.: ABE-1 Uhříněves - Říčany
17.3.-28.3.: ABE-1 Říčany - Strančice
2.4.-3.4.: DOZ Uhříněves - Strančice
---
Ale skutečnost si netroufám odhadnout.
---
Jinak podle toho plánu by nejdříve mělo probíhat třetí podbití, pak broušení, pak aktivace ZZ. Poté je ještě na duben až červen v plánu 46 denních výluk kvůli laníčkování a regulaci TV Uhříněves - Strančice a práce uzavřou v červnu dvě rychlé pantografové zkoušky Hostivař - Strančice.
Z dalších prací zbývá dokončit sanaci dvou propustků v úseku Říčany - Kolovraty. Krom toho od 17.3. do 30.4. bude v Uhříněvsi probíhat TSO kolejí 5,7,9 a stavba prodloužení podchodu.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 18:30:35 |
|
Jen tak pro zajímavost - rámy ABE Uhříněves-Říčany se již cca před půl rokem zkoušely na zkušebně.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8048
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 18:41:20 |
|
Ještě se musím opravit, ty práce na TV Uhříněves - Strančice jsou psány i od ledna do března. Celkem je tam psáno od ledna do června 91 denních výluk na TV.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 21:40:22 |
|
K. A. F.: teda já nevím ale co mám plány já, tak tím zářezem pod dálničním mostem u Moravče (u bývalého hradla) koridor má vést..až za ním má se zařezávat do tunelu(hloubeného)aby se narovnal oblouk okolo bývalého strážního domkua rovně přes Sudo, za nimi zas do tunelu a dlouhým táhlým obloukem do Střezimířského tunelu.Nebo už tohle zas neplatí? zestručněno... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 21:42:44 |
|
Dneska jsem po dlouhé době přestupoval ve Stránčicích na mimořádnou PIDovou linku tvořenou Škodou 120 mého kamaráda. Při té příležitosti jsem si všiml, že nikoho nenapadlo použít výtah, já sám jsem spěchal a neměl jsem na to čas. Jak je to nyní ve Stránčicích s funkčností výtahů? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 21:53:20 |
|
110 začínala v prostoru předvěsti Hr. S.Lhota (od Tb) a končila těsně před zhlavím žst. Chotoviny) . S prázdnými uhláky to byl docela cvrkot (měli 100).
V Tá se z nynější 5 koleje stane 3, místo třetí bude peron. A přístup cestujících bude podchodem neboť se počítá s posunem na odstavné koleje a na Bechyň... protože tam co je dnes složiště budou odstavné koleje osobní dopravy ,tak aby nebyl problém s veřejností tak se nažene do podchodu a je pokoj..5 a (7) kolej bude v prostoru bývalého skladiště. Obě kusé mezi nimy peron ..jako odjezdové a příjezdové od a na Písek.
Alespoň takovéhle plány jsem měl možnost vidět..ale možná se to změnilo... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:01:06 |
|
Jo a jěště drobnost..směr Praha a Písek povedou dvě koleje jako teď..akorát někde za mostem přes obchvat bude odbočná výhybka směr Písek. Vjezdová návěstidla do Tb od Phy bude někde tam kde jsou dnes odjezdová z bývalé výhybny Čekanice. Pokud vám kecám o něčem co znáte, tak sorry za OT |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4324
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:03:30 |
|
Oldcerry:
No nevím, ale zrovna s K. A. F. bych se do polemik ohledně plánů na vedení koridoru příliš nepouštěl.
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8052
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:05:37 |
|
Dusanh: provozuschopnost strančických výtahů se zlepšila, sice mají stále výpadky, ale už to není denně. Výtahy používají převážně jen ti hůře pohybliví či maminky s kočárky. Další věcí je to, že kapacita výtahu je omezená a výtahy jsou pomalé, čili, kdo nestihne první výtah, tak má velkou šanci, že mu autobus ujede (už se to několikrát stalo). Další věcí je to, že díky tomu, že zmizela ta barikáda u staniční budovy a stále a dosti nepochopitelně nebyla nahrazena zábradlím, tak část lidí opět přelézá přes kolej (ale rozhodně méně než před tou barikádou - tehdy chodila většina). Občas to vede k paradoxům, když někdo chce přestupovat na l. 490/494 a neví či zapomene, že odjíždí z opačné strany - pak přeleze přes kolej, zjistí že autobus nikde a zas musí nahoru na lávku. Další část lidí chodí přes úrovňový přechod a několik jednotlivců po schůdkách a přes kolej u opačného konce nástupiště. Většina lidí tak nyní chodí po schodišti. A nesmím zapomenout na podvědomý účinek staničního hlášení, které permanentně nutí lidi používat nadchod.
Ovšem nevím, za jakého důvodu jsou dlouhodobě mimo provoz výtahy v Uhříněvsi.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:07:34 |
|
Bkp: já se ptám...to nemělo být hádání,to vůbec ne... taky je na konci otazník...já vím že se pohybuje v blízkosti novinek..:-)) |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 23:18:29 |
|
Oldcerry: vím že se pohybuje v blízkosti novinek
Jestli to spíš nebude obráceně: Novinky se pohybují v jeho blízkosti :-) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 38956
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 04:18:20 |
|
K. A. F.:
Tak je tomu pravidelně i v Záboří, ne? Tam to ve směru od Pbic ani jinak nejde, peron je pouze u sudé předjízdné...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 08:23:45 |
|
Záboří n. L.? V sudé ostrovní nástupiště, v liché dvě nízká úrovňová nástupiště.
Chotoviny - Sudoměřice: ze sudoměřického zhlaví žst. Chotoviny se trať má mírně stočit vlevo, pak táhlým pravým obloukem na estakádě překonat dálnici, v zářezu podjede I/3 (nový silniční most), krátký násep a ražený tunel; pak už jsou na dohled Sudoměřice. Nevyužije se ani "předpřipravený" most na I/3, ani na D3.
Původně (v územně technické studii) to ale bylo navrženo tak, že se využívala přeložka u býv. hr. Moraveč a V=100. Ještě DÚR se ze začátku dělala variantně, pak se to podařilo zvrátit ve prospěch výše popsaného řešení s V=160.
Oldcerryho popis Tábora je celkem správný, jenom 7. kolej bude manipulační a bez nástupiště. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 38967
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 10:32:23 |
|
Omlouvám se, stále se mi to plete. Ne Záboří, ale Řečany. (V nynějším GVD se tam sudé osobáky pravidelně předjíždějí.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2053
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 11:04:55 |
|
Jen pro připomenutí Řečany a Záboří:
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 14:45:19 |
|
K. A. F.: dík za upřesnění,tohle byla varianta původní, pak jsem viděl tu jak popisuji a hle zas je to zpátky...hopla změna je život, pak věř plánům :-))I když je fakt že na variantu z Tábora jsem viděl variant 5 a nakonec je z toho torzo... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 14:48:04 |
|
myslím směr jih... |
tynecak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.4.205
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 15:34:28 |
|
Víte o tom že se nám konečně zase rozjel www.4koridor.cz ? |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 16:32:33 |
|
Koudy a spol:
Při té diskusi o nástupištích a přestupech je třeba si uvědomit, že celý 4.koridor musí být bezpodmínečně PLNĚ PERONIZOVÁN. Nevím jestli je to norma, ale každopádně to byl poždadavek EU. Stejně jako západní část 3.koridoru.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 17:18:03 |
|
A opacnym extremem je 1. koridor v useku Brno - C. Trebova, kde je polovina stanic uplne bez peronu. Tehdy me to dost prekvapilo. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 18:19:26 |
|
Ad prestavba Tabora:
Predpokladam, ze severni taborske zhlavi se ma posunout. To se bude delat ted nebo az s usekem Ta - Sudomerice? Jestli nyni, jak se bude rekonstruovat most pres silnici od D3 na Pisek v km 83?
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 19:02:15 |
|
Ono kdyz clovek vidi stavby a rychlosti mezi CT a Zabrehem, tak 1. koridor mezi CT a Brnem je docela k placi... |
Kladeňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 19:38:30 |
|
Kdyby se Brno-ČT dělalo dnes,tak by se tam jezdilo daleko rychleji. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 22:10:36 |
|
Na stranky http://koridor4.vypravci.com/fotoarchivy.html jsem pridal novy soubor fotek (pro stahovani i prohlizeni). Tentokrate to jsou nove fotky ze Sezimaku - tezeni sterku v 1.TK a demontovany most pres Kozsky potok. Jako obvykle ukazky, i kdyz ty fotky jsem sem uz daval:
PS: Ta 1.TK mela v posledni dobe asi hodne kvalitni spodek, v oblouku u Capova dvora byla v jeji stope "louze" o delce asi 10metru.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 11:28:46 |
|
Simyv : pokud vím tak Tábor by se měl udělat komplet od Čekanic nebo snad do konce už od Chotovin...K. A. F. bude vědět lépe..moje plány, jak zjišťuji, jsou na vytření pozadí.. |
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 11:36:44 |
|
Děkuji všem,kteří diskutovali o přestavbě žel.st. Tábor.Ve svém příspěvku jsem použil webu p.Vrtíšky a tak se omlouvám za několik nepřesností.Prosím zasvěcenější zda se uvažuje s úpravami na bechyňském nástupišti a neni mi jasné,odkud budou vypravovány vlaky na Horní Cerekev.Po vybavení ZZ ESA v Táboře budou vlaky vypravovány bez červeného výpravčího pomocí světelných odjezdových návěstí?Bude tento způsob vypravování vlaků bez výpravčího použit ve větších stanicích na celém koridoru po jeho dohotovení? |
