Archiv do 11. března 2008

Autor Příspěvek Paul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 21:17:08       Kam chodí zelené vozy typu B, Bt283, Bdt279, Bc či Bdmtee atd. do dílen a rozlišuje se zde rozsah oprav tedy vyvazovací nebo hlavní jako u loko? Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 21:27:36       Ec166: Foceno 28.12.2003. Klidně ji použij. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 22:05:51       Paul: "zelené vozy" chodí na opravy většinou do MOVO, ŽOS ČV, případně do Krnova. Při opravě se dělá lak (ať už částečně, či komplet), vyvážou se podvozky, zkontrolují se, opraví se a zkontrolují se různé elektro části vozu, případně se hodnotí stav kastle... s interiérem se něco dělá jak kdy, u koženek většinou nic nebo dostane vůz koženku novou, v případě plyši se buď nechá, nebo se "přetáhne" poškozená část, případně se udělá celá sedačka (v pár případech B řady 95x - 97x v rámci BE (ty možná příští rok budou jezdit Slovana - pokud na BE půjdou ex Bimz). Opravy interiéru, které se dělaly u Bmee a Bmz mnohdy nesouvisely nějak se žádnou "povinnou" opravou, prostě se dělaly "jen tak" v rámci zkulturnění vozu, či při nějaké KP. Samozřejmě po určité době chodí každý vůz na prohlídku/kompletní očistu... záleží na kilometrech (Bmz ji samozřejmě mají dříve než Bdmpee, které za celý den ujede trasu Brno - Vyškov na Moravě), na kategorii na které jezdí (u EC, SC... je čistota více hlídána)... Vyšší stupně čištění jsou cca co 14 dní - 3 týdny. Tam by se mělo čistit vše - stolky, podokenní části, očistit sedačky... někde se to dodržuje, jinde ne. Zdá se, že v poslední době už s tím nemá nějak problém ani domovská Bohumín, na špinavý vůz už jsem tam dlouho nenarazil, což je co říct . I ty A150, které jezdí Pha - Brno - Bohumín vypadají celkem čistě... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Davidvrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 11:48:57       Něco nového o rekonstrukci zelených Beel, Bpee v Trnavě ? Už se začalo, příp. jaký je harmonogram ? A co nákup starších vozů od DB, kdy ? Díky za info. Hafbubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 13:23:34       Pro Ris: viz ČD V71 martas Neregistrovaný host Odeslán z: 86.63.199.85 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 15:33:15       pro johnyxxx, jirka_p. rekonstruovaný vůz btee byl skutečně v roce 92 za spoluúčasti britů. tento vůz jsem měl tu čest si prohlédnout osobně z venčí i zevnitř. na tu dobu fakt moc hezký kousek. tuším že byl v nátěru v kombinaci modré a bílé. byl předveden i na brněnském výstavišti. také by mě zajímalo, jestli je někde foto tohoto vozu v původním laku. kdyby náhodou někdo měl foto tohoto vozu, rád bych ho poprosil o zaslání na antalm@centrum.cz v žos česká lípa jsem kdysy totiž dělal. díky moc Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 19:21:30       martas: vezmeme si na pomoc jedno hooodně staré číslo časopisu Železnice. Tak staré, že ani nevím které a najdeme v něm tuto fotku: Foto: Ivo Mahel Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 19:23:59       A ještě i novotou vonící interiér tam byl: Foto taktéž Ivo Mahel martas Neregistrovaný host Odeslán z: 86.63.199.85 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 21:05:48       díííky, to je přešně on. těsně po rekonstrukci jsem si ho prohlédl. fak parááda. prolezl jsem mu i elektrovýstroj. včetně rozvaděče, a aby ne, jsem elektromechanik a vozidla jsem pravoval. dííky za fota, potěšily mě. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 00:45:01       Nějaké fotky jsou i zde: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/ZSSK/ZSSK_Btee. php Bohužel se ovšem nejedná o původní lak. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 18:48:14       Dnes R 843 Brno (18:03) - Bohumín bude připomínat Hutníka. Po cestě na R 679 totiž postupně odpadly 2 vozy Bee - 013 (CZE) a 011 (CZE). Z Prahy do Brna ještě dojely s cestujícími, v Brně se olepily, ovšem problém byl s tou 013, která nesvítila, byla už tma a někdo by se tam mohl přizabít. Takže asi 5 minut před odjezdem se z 013 vyhodili lidi (předposlední vůz v soupravě) a 011, která sice svítila, nemůže být s cestujícími na konci vlaku před zamčeným vozem (kdyby třeba začalo hořet..), takže posledních 2 vozů byli cestující vyhozeny. Výsledek byl, že R 843 odjel pěkně nacpaný ve složení A150 (086) + BDs (403)+ 2x B (522 a 585) + 2x Bee (008 a 030)+ 2x zamčené Bee (013 a 011). Jinak v Brně je po opravě AB350 254 - nový lak, nové potahy sedaček v 1. třídě Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3955 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 18:59:28       Ris: S tím hořením je to zajímavé. Už jsem to slyšel od více lidí, ale nějak mi to nesedí. Z jakého je to důvodu? Vždyť třebas souprava 854+053, pokud jede motorem dozadu, je na tom úplně stejně ... nebo 714+x*010... tam ti lidé také jinam nemůžou a četa tam nemusí zrovna být. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 19:34:18       Já nevím, ale chápeš... jsi ve voze na konci vlaku (vůz je sice také vadný, ale topí a svítí). Bohužel je však před tebou vadný vůz (netopící a nesvítící), který je zamčený. No a teď jsi v tom úplně zadním voze a vidíš že stoupá dým. Začíná hořet. Dveře jsou za jízdy zamčené, přechodové také. Jak se můžeš bránit? Leda záchrannou brzdou. Event. i v té vadné 20-38 013 mohli jet lidé, dokonce tam i seděli, když tam byla tma, ale kdyby se tam někomu něco stalo, tak by z toho mohl být průšvih. Takže nejrozumnější bylo lidi z těch 2 vozů vyhodit a poslat je dopředu. Jinak ty Bee na toto trpí, 830/674/679/843 je sice jednodenní oběh se 4 vozy Bee, ale ty 4 vozy Bee se co chvíle mění (třeba i co 2 dny)... nejsou moc spolehlivé, v Brně bylo z 32 vozů provozních naráz asi tak maximálně 25... jinak taková dokumentační foto: Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 21:57:02       No a teď jsi v tom úplně zadním voze a vidíš že stoupá dým. Začíná hořet. Dveře jsou za jízdy zamčené, přechodové také. Jak se můžeš bránit? Leda záchrannou brzdou. Ale to v mnou uvedených případech platí úplně stejně!!! a přesto takové soupravy, logicky, běžně jezdí. Podle mě se ten poslední vůz mohl nechat v klidu odemčený. (I můstky mohly zůstat schozené, jen zamknout přechody.) Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 06:29:58       Tak jsem jel v úterý Praha- Ljublana a zpět. Tam nacpaným Plečnikem (kapacita druhé třídy vyčerpána v úseku Tábor - Budějovice, včetně rakouské nádherné dvojky, pak narváno ještě ve Slovinsku celou cestu). Zpět vyprodaná lůžka, takže do Salzburgu nádherně udělanou rekonstrukcí chorvatského vozu (asi klima, sedačky jako v Boeingu na zavazadla chědý plastový výlisek s integrovanýma lampičkama, dojem 500%). A pak tím hnusem, co řadíme na R206. S hodinovým zpožděním (čekalo se na vozy y Curychu) v AB latkou potažěná i dvojka, ale ty naše jako RIC vozy (2xB a 1x AB)skoro netopily, měli sice nějakou regulaci či co, ale bylo v nic sotva 20 stupňů. Tože Rakušáci lezli i do jedničky a průvodčí je do Linze radši ani nevyhazoval, jaká je to hrůza, nekomentuju. Ale na regionálech tam jezdily taky ještě shrnovací dveře a vypadaly jak z muzea. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 14:26:42       Arakain: Takže nejsou vozy Bmee na mezinárodní rychlíky, protože v Salzburku nemají vozy B co dělat (úředně). Pravděpodobně v blízké budoucnosti se bude jezdnat o relaci pro vozy Bimz a Bimdz. Každopádně by se měly ČD poohlédnout po nových vozech 1. a 2. třídy, AB 350 nevydrží věčně, i když stále podstupují rozsáhlejší opravy, novějších AB je nedostatek a rekonstrukce po roce 1990 se zaměřovaly vozy výlučně první nebo druhé třídy, stejně tak dosavadní nákupy nových vozů. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 22:14:23       No vozy asi fakt nejsou když na Ex jezdí A150 001..... Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 23:23:36       Petr_vlček: Domnívám se, že díky vozům Bimz a Bimdz se ještě prohloubí věkový rozdíl vozů 1., 2. a 1. a 2. třídy, a bude na čase buď rekonstruovat některé vozy Bimz nebo Bimdz na velkoprostorové vozy 1. nebo 1. a 2. třídy, nebo v nákupech nových vozů upřednostnit vozy 1. a 1. a 2. třídy. Případně, ale je otázka, zda to má smysl, neřadit např. na R Kolín - Ústí nad Labem první třídu vůbec, jezdí v ní nula až čtyři cestující. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 10:02:24       V.Š.D. a řečnická otázka k např. Ko-Nb-UnL bez oddílu první třídy - nasazované vozy AB jsou sice ve srašném stavu, mj. jsem se v nich naučil sedět v protisměru, aby na mě netáhlo, ale mít cestovat současným B, tak má dráha o cestujícího méně. Podobná "kvalita" vozů je např. na R (Praha-)-Pce-ČT-Brno (-Ol), ale ve srovnání s druhou třídou díky za ně. Samozřejmě si uvědomuji potřebu obnovy vozového parku i v první třídě. Že koncept "AB" funguje, se můžete přesvědčit v R Brno-Vídeň vedenými rakouskými soupravami. Oddíly první třídy s pravým dřevem a pravou kůží, by mohly sloužit jako vzor .-) Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 10:07:03       K předchozímu: před cca rokem, dvěma jsem zaznamenal záměr vedení ČD k rekonstrukcím vozů na část restaurační a část s oddíly 1. třídy. Jaká je realita ? Rick_hunter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 13:29:02       Dan od mun: měly to být vozy ARmpeer(reko z BRm nebo BRcm), ale nebyl/není dostatek peněz, takže se rekonstrukce odložila na neurčito Mě by jenom zajímalo, kde udělali soudruzi z NDR chybu.(Pelíšky) ICQ:423-810-243 Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 15:43:55       Dan: Zaprvé, pro ČD by bylo levnější o čtyři cestující na podobných rychlících přijít, než tam cpát vůz navíc. Přitom mě osobně vyhovují i oddíly druhé třídy těchto vozů, kde je více místa na nohy. Většina AB350 má svůj věk, a skutečnost, že se na nich provádí velké opravy, svědčí o tom, že vozy 1. a 2. třídy naprosto chybí. Novější AB lze rekonstruovat po vzoru Brněnského expresu, větší investice bych však nedoporučil. Domnívám se, že lepší by byla investice do mladších a koncepčně modernějších vozů Bimz/Bimdz. Jinak jsem pro zvážení možnosti nákupu levnějších vozů ze ŽOS Vrútky nebo ojetých vozů typu UIC-Y ze zahraničí, pokud budou k mání. Rick: Je to škoda, že ty vozy koncepce AR nejsou, na vnitrostátních rychlících s méně vozy citelně chybí. Ani toto všechno však podle mého názoru nepřinese významnou kvalitativní změnu, jakou by byl nákup klasických (tedy ne naklápěcích) elektrických jednotek pro rychlíkovou a expresní dopravu. Jejich nasazení bych viděl hlavně na tahu Praha - Olomouc a dál, zatímco Pendolina by mohla jezdit do Vídně a Bratislavy, tedy na tratích, pro které byla vyrobena. Ideální by byla možnost spřahování sedmivozových jednotek a jejich rychlé rozpojení v Olomouci, polovina by vždy zamířila do Přerova, Hulína, Otrokovic a Starého Města, druhá do Ostravy. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3963 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 16:57:48       Václav Š. David: Domnívám se, že lepší by byla investice do mladších a koncepčně modernějších vozů Bimz/Bimdz Modernější možná jsou, ale co jsem slyšel, tak mladší rozhodně ne. V našich podmínkách z toho budou za pár let stejné šroty jako B, jen místo "slizké" koženky to budou "blechoidní" plyšáky. Pendolina by mohla jezdit do Vídně a Bratislavy, tedy na tratích, pro které byla vyrobena Pendolina jsou prostě naprosto "nesystémová" vozidla. Taková pojízdná, hodně drahá výstavka. Předpokládám, že na I.koridoru bude spíš následovat jejich útlum, neboť na vlaky jako Hungaria, Hašek, či Jesenius se z různých důvodů nepodívají a jinak pouze vytvářejí "bordel" ve vlacích na Brno a na ně navazujících - obzvlášť třeba v systému IDS JMK. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 18:41:08       Bimz bych řekl, že jsou možná ještě starší, než ta AB350, byť po generální opravě, která byla prováděna před cca průměrem 17lety. Ideální by bylo udělat nějaké vozy 1/2 třídy po vzoru Aeel a Beel - ABee. V 1. třídě by mohly být sedačky po vzoru Ampz143, ve 2. třídě po vzoru Bmz241... tyto vozy by se třeba mohly dělat z AB nebo z nějakých šrotů chodících na opravy. Otázka je, do jaké míry se vyplatí zainvestovat. Do Bimz už bych moc neinvestoval - jsou dost staré. Navíc mají trošku jiný tvar čel. Jsem zvědav, zda-li někdy DB nabídne k odprodeji svá Bpmz a zda-li je koupíme. Kdyby se tam daly nové sedačky a vůz by stál do 20milionů, tak by to nemusela být špatná koupě Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Petryk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2008 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 18:46:43       Ideální by byly vozy ABee, kdy kupéčka by byly 1. třidy a velkoprostor 2. třídy, kdy kupé 1. třídy by stačily 3-4... Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 19:58:26       Hroch: Máte pravdu, AB skutečně nejsou mladší, ale je jich jen 38 (AB350 je 67 kusů), takže nemohou stačit a bude potřeba udělat nové buď z Bimzů nebo z vozů B, v obou případech velkoprostorové (úzké oddíly). Jinak budou muset jezdit AB350 "na věky věků". Rekonstrukcemi vozů AB na ABee jich nepřibude. Ris: Bimz by měly být r.v. přibližně 1980, AB350 jsou r.v. 1967-73. Tvar čel a střechy mají jako Bmee a BDmsee(r). Všechno jsou vozy typu UIC-X, A, B a AB jsou UIC-Y, Ampz a Bmz potom UIC-Z. Ypsilonky mají vyšší střechu a jsou kratší. Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 20:05:27       Co můžu očekávat od slovenského vozu BDs řazeném na R234Rastislav? Jestli totéž co od vozů B na tomtéž vlaku tak si radši hledám jiný spoj Kukněte se na můj nový blog hlavně o železnici, ale i o MHD. Pokud si chcete pokecat tak vedu Skype: Vojtik48 Petriiik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2008 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 20:38:19       Já osobně sem nikdy ve slovenských B, BDs necestoval, ale může trochu zopáknout jeden příspěvěk co tu byl před delší dobou.. Brždění slovenských B připomíná něco jako hopsání, pro otevření dveří se musí vynaložit opravdu velká síla, interiér a zápach vozu připomíná jak kdyby se tam přehnalo stádo bezdomovců(podotkl že ihned po příchodu domů si dal radši sprchu)a příspěvěk byl ukončen zlaté naše béčka!! Asi tak... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:02:10       Václ Š. David: jenže ony jsou 2 typy, ten druhý (starší) má čela tato (toto je Bimdz) Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:06:39       I když k nám spíše zavítá varianta tato(doufám) Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3968 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:13:02       Václav Š.David: Nerozumíme si. Já myslím, že naše A, B a AB jsou určitě mladší než Bimz-y a zhruba stejně staré jak naše indexové vozy (A/B/ABx50). Všeobecně rekonstruovat vozy staré 30 a více let je problém, ale nečekám, že by se do Bimzů nějak výrazně investovalo. V našich podmínkách to budou i tak vozy na EC/IC, takže žádné modernizace. Nejlepší by byl samozřejmě nákup nových vozů, to ale jen tak nebude. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. pd Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.62.230 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:36:56       Ty novější Bimzy jsou rok výroby 1984-1990 (rekonstrukce pak hned od roku 1991), takže až na pár vyjímek jsou skutečně novější než naše A/B/AB. Vojtik: slovenské BDs je prakticky totéž co B (pokud to nebude náhodou nějaká oplyšovaná varianta). Na R 234/235 taky často jezdí mezi béčkama jedna přeznačená 1. třída, ale to je vagón nejspíš na dožití, takže podle toho taky vypadá... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:49:46       Jo, ale ty starší jsou pak prý až 40 - 50leté... . Ty novější mají cca přes 20 let, tedy r.v. jak píše pd. Hroch: to Bimz a Bimdz se bude investovat tak maximálně do laku, seřízení a uvedení do provzu (oprava interiéru (tj. nový potah sedačky, utření prachu...). Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 00:41:53       Ris: Do ČR by měly jít Bimz a Bimdz ex DR, ne Vámi zmiňované ex DB. Ty ex DB mají též obdobu Aimz. Hroch: Jistě, v NDR dělali pro sebe Bimzy, ale pro nás AB350 ... Bimzy jsou předchůdci Bmee, a ty se vyráběly po roce 1984. Bizon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 09:41:56       Václav Š.David:takže to budou ty starší s tou skosenou a zakulacenou střechou na konci je to tak ty Bizmy a Bimdz??? Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 14:35:40       Ad Samlep 27.2. 16:12 a Bubu 28.2. 20:22 Kolik je do Bohumína zapůjčeno těch Bdmtee? Případně i čísla. Včera jsem viděl v Přerově čísla 209, 136 a 116. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 14:36:29       Václav Š.David: Bimz v současné podobě nejsou z výroby, ale modernizace (jako naše Beer). P.S. Moooc bych se divil, kdyby nám sem strkali novější a starší si nechali. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 14:51:16       ad Václav Š. David + Hroch: ad Bimzd: No, ty ex-DR mají podvozky Goerlitz GP 200S jako třeba naše Bmee/Bdmtee..., kdežto ty DB jsou postaveny na "značce" Minden Deutz (MD bez čísla, na DB tuším jako DB 362.2 nebo tak něco..) a to je - minimálně podle mýho - o něco "jinší CAFFE"......čili není jedno, jestli ty kusy budou DB nebo ex-DR. Zdravím... Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 15:24:43       Zdravim, nevite prosim ktery z vagonu na EC175 ma zasuvku na notebook v 2. tride? Diky za radu... http://www.zelpage.cz/razeni/08/vlaky/cd-175 Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 15:44:10       Pikehead: Nepletu-li se, tak kromě kombinovaného vozu (Bvmsz) mají zásuvky všechny vozy II. třídy (u stolečků). Tom_23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2008 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 15:45:45       Manil: zásuvky jsou určitě ve vozech Bpmz u stolečků, jestli jsou i jinde nevím. Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 16:06:22       Diky obema! michawel Neregistrovaný host Odeslán z: 195.70.154.18 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 16:31:48       Pikehead - jsou na stenach mezi okny vsude, ale je pravda ze jedna konkretni odnoz tohohle kocaru to mela ob jedno okno (asi nejaka starsi). Vcera jsem tim jel a bylo to vsude Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 17:33:50       Ad Jirka p: Měly by to být 4 kusy za 4 kusy, čísla nevím. Spinar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2008 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:05:53       Chtel bych se tu zeptat fundovanych panu, jak to vypada s temi zminovanymi vozy Bimz, kdy by se meli objevit v republice? Vim neco o "vyberovem rizeni", uz bylo vyhlaseno? Diky! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6034 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:19:22       Vlaky 2905 a 2910 dneska jely ve složení 3×Bdmtee + 3×Bt. Bdmtee bohužel s popisky DKV Olomouc, PJ Bohumín (?) Fotka tady Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:22:29       Už se to tu psalo x krát... k novému GVD by měly jezdit . Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3972 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 22:43:53       Paul Red Adair: Díky za info. Ale kromě podvozků jde samozřejmě i o stav skříně, celkovou sešlost ad. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 23:23:09       PAUL RED ADAIR: Aha, takže ideální je mít vozy slavné značky ze začátku šedesátých let ... Hroch: Starší si nechají a postupně budou vyřazovat, zatímco novější se ziskem prodají, nahradí je vozy typu UIC-Z, nebo ucelenými jednotkami. Čeho se naopak zatím nedočkáme, jsou ojeté vozy UIC-Z, a to ani ty starého typu, co nejsou tlakotěsné a mají polospouštěcí okna (mají je na beton SBB, posílali je až do Třince ), byly pohodlné a pěkné, avšak přece jen už něco pamatují, každopádně se v takovém jelo lépe, než v reko voze UIC-Y našich ČD. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 01:36:57       Tom_23: Zásuvky jsou na beton i v Bpmdz, dokonce po dvou párech i v části pro kola. Pravděpodobně v tom místě byl před přestavbou stolek Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 08:12:45       Bubu: no tři už máme odhalené, zbývá ten čtvrtý Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 17:20:25       Rick_huntere, děkuji za odpověď, i když mě moc nenadchla . VŠD - v současném vozovém parku vidím /bohudík nejen já/ obrovský deficit. Já se nechci bavit o tom, že v druhotřídní části AB je více místa pro nohy a vidět v tom výhodu. Vozy s takovým stavem interiéru /to je jediné, co cestujícího zajímá, ten neřeší podvozky/ by na kolejích neměly mít co dělat. Samozřejmě, že pomáhá údržba a třeba nový potah (českobudějovické vozy mohou jít příkladem), ale není to řešení. Standardem roku 2008 je klimatizace, textilní potah sedadel, textilní potah opěrek rukou, polohovatelná sedadla, úprava skel proti oslunění, vlakový rozhlas, v kupé fungující regulace teploty a světla. Tekoucí voda na toaletě, možnost osušení rukou, vakuový systém WC (nikoli Ve stanici nelze). Automatizované otevírání dveří vozu. Pro obě třídy. V první třídě se očekává koberec, snímatelné krytí opěrek hlavy, individuální přisvětlení nad místem. Ve velkoprostoru, kterému dávám přednost, je vhodné vůz členit do více prostor. A druhý standard jsou místa první třídy, ať v oddílech, či vozech ve všech vlacích. A když se na výše napsané podívám, zjistím, že z českého vozového parku vyhovuje jen 680, novější 471 (wc!), Ampz, Bmz a nějaké "nové" řidicí vozy...nejsem z toho šťastný, a nejsem ani přínosný diskuzi, protože s výjimkou pár lidí, co upřednostňují koženku a stahovací okna, to vědí všichni. Bohudík pro mě, pohybuji se vlakem nejvíc po 1. NTŽK a občas mi to ujede v A nebo AB Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:01:05       Chtěl bych se zeptat, jestli by nemohl někdo dohledat za kolik byly zrenovovány vozy Alexu a co to bylo původně za vozy. Jedná se o vozy Arriva - Alex které jezdí na jednom páru rychlíků Mnichov - Praha. Podle mne se jedná o absolutně geniální modernizaci, při které se šetřilo na tom, na čem se šetřit mělo a investovalo opravdu velice rozumně. Přijde mi to jako nejpohodlnější vůz, kterým jsem kdy jel. Jediné co by mohl někdo zazlít je snad prostor pro nohy, ale když se nohy rozumně "vyhnou" tak i to jde přejít bez potíže Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2008 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:22:09       Standardem roku 2008 je... Ještě bych dodal wifi. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:42:03       Toho místa na nohy ve vozech Alex je opravdu velmi málo, což je dáno tím, že mají narozdíl od jiných vozů typu M o jedno kupé více. Tipnul bych si, že to byly původně vozy Bm DB, ale jen tipuju. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1827 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 21:39:40       No ale i na rozměry kupé jsou předpisy, třeba takové Amee v době dodání neodpovídaly (měly 11 oddílů, místa na nohy je v nich opravdu málo, ale jsou dost pohodlné ), a proto se z nich staly vozy Bmee. Hodně místa je např. v Avmz DB Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 21:41:00       Dan: Tak takový standard beru u nově vyráběných rychlíkových vozů, a to jsem ještě ochoten tolerovat koženkové opěrky hlavy a rukou ve druhé třídě (Bmz ČD, Bmz SBB, 471 ...). Jinak se stačí podívat na starší vozy DB a SBB, které se dostanou na vlacích IC i do ČR, a vidíme, že ani tam jej nesplňují všechny nasazované vozy. Co se týče případné výroby dalších elektrických jednotek, podmínkou by byla jednoduchost (bez naklápění), interoperabilita (doopravdy), a nákup minimálně dvaceti kusů, ne sedmi, jako v případě Pendolin. Samotná Pendolina by měla jezdit ve dvouhodinovém taktu na vozebním rameni, kde mohou využít naklápění, a osobně jsem spíš pro Brno, jediný, ale PODSTATNÝ, důvod, proč jezdí hlavně do Ostravy, spočívá v tom, že na tam lze z cestujících vytřískat více peněz, zatímco na Brno jezdí "nízkonákladové" Brněnské expresy. Zhoršující se stav D 1, růst ceny pohonných hmot a drahé parkování však mohou pomoci k vytvoření poptávky po spojení Praha - Brno (- Bratislava - Budapešť/Vídeň) každou hodinu vlaky vyšší kvality ... Zatím je hlavním problémem Pendolina na Brno ten, že se dost nenaplní, a že jezdí rychleji, a tudíž nejezdí v taktu s ostatními vlaky.. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 23:08:11       VŠD: 1) Pendolino do Brna ne (viz výše) 2) Do druhé třídy výhradně koženkové opěrky hlavy (lepší údržba) Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 23:11:32       Nafotil jsem reko českobudějovickou 050.015 v nejbližší době by se mělo objevit na www.vagonweb.cz R 1590/1591 "Otava" PRAHA-SUŠICE 1.5.2008 S 050.003 a 050.029 buď na reko nebo do šrotu !!! (282-117-752) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 23:42:42       "Zhoršující se stav D 1, růst ceny pohonných hmot a drahé parkování však mohou pomoci k vytvoření poptávky po spojení Praha - Brno (- Bratislava - Budapešť/Vídeň) každou hodinu vlaky vyšší kvality ... Zatím je hlavním problémem Pendolina na Brno ten, že se dost nenaplní," Jste vedle.Lidé nejezdí vlakem kvůli ceně,potažmo složitému tarifu.Potenciál Brno-Praha je obrovský,ne každý je ale majitel in- karty. Ty náhodné cestující dráha spolehlivě od další jízdy odradí,jak cenou,tak časem jízdy a službami./Onehdy jsem jel Pha-Brno v A150 /.