| Autor |
Příspěvek |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 01:39:57 | 
|
Ja by som len rád poznamenal, že to tam nie je španielsky, ale taliansky 
Takto to zároveň zapadá medzi ostatné označenia v osobných vagónoch - poznáme staré známe È pericoloso sporgersi 
Subjektívne by som asi tieto pravidlá aktualizoval, aby pojali angličtinu - podobne ako v leteckej doprave, je to takmer univerzálny jazyk. Tá ruština je vzhľadom na nasadenie vozňov diskutabilná, ale povedzme, že nápis v azbuke tam svoje miesto má pre všetkých (aj neruských) cestujúcich z jazykového prostredia, kde sa cyrilika používa. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42798
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 09:58:38 |
|
Jen pro příznivce Bohumína něco na jeho obranu.
Už asi tejden se dva bohumínské vozy Ds motají na výkonech plzeňských, poté co nahradily vozy plzeňské a byly tak trochu vhodným přeřazením „ukradeny“. Jedno Ds už bylo možná vráceno, ale druhé (Ds 082) včera jelo na osobáku z Budějc do Strakonic, takže do Bohumína asi hned tak vráceno nebude...
To je kdyby někde někomu scházelo na vlaku bohumínské Ds, aby věděl, kde ho má hledat. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 11:23:53 |
|
No a jedno Ds (088) bylo předislokováno z Bohumína do Brna (minulý víkend jelo na R 674/679).
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 21:48:36 |
|
Rád bych se zeptal jak to vypadá s vozama PostBix, dnes je to snad 022. Kolik jich je ještě v provozu? A jezdí někde pravidelně? Díky za odp.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 22:09:13 |
|
Honzaloko:1. tě zdravím
2.jeden stojí již lehce "ozdobený" v Maloměřicích |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 12:44:48 |
|
@MZ: 050.038 je v Olomouci.
@Bart: To je rychlost, stihli to za 4,5 měsíce.
@Honzaloko: Pouze mimořádné výkony.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 13:31:50 |
|
Hosoure, hosoure  nebo spíš Alzone, alzone?
EC166 dával fotky svoje? Aha. Takže mi chceš tvrdit, že 15ti letej grafikonista fotil už v roce 1992? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 16:33:18 |
|
Prijde mi dost zvlastni jedna vec ohledne infrastruktury a vozoveho parku. Hrde stavíme koridory, aby v maximalni mozne délce mohli naklapeci jednotky 160 km/h. Cili jim dáváme moznost do budoucna jeste zrychlit. Do budoucna jsem zatim neslysel o zameru prikoupeni dalsich vozidel využívajících tuto technologii.
No před pár lety Bazala tvrdil, že plánují dalších 7 jednotek s naklápěním, později se mluvilo o jednotkách bez naklápění, ale s tím, že se to může eventuelně změnit. Osobně bych byl pro jednotky s naklápěním spolu s tím, aby se ale maximálně využily (tzn tam, kde v oblouku může klasika třeba 160 km/h povolit pro ty naklápěcí tolik, kolik by opravdu byly schopné jet a ne omezené shora tím limitem 160 km/h) |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 17:49:08 |
|
2George couser:
Aspoň já jsem to také pochopil tak, že je tam rezerva pro zrychlení. Cosi jsem dokonce četl, že do budoucna se zvažuje v některých úsecích 180 km/h, ale přesné detaily neznám. Odborníci mě snad doplní v jaké stavu je zvyšování rychlostí na koridorech. |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 18:07:01 |
|
ahooj, nevite nekdo, jak je to s vozy 054( Bdtn) jsou uz vsechny vyrobeny? Prijdou jeste nejake do Vrsovic? A budou se mozna nekdy modernizovat 053? Dekuji moc |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.57.2
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 19:40:36 |
|
Úpa: 054 se tuším dělají stále další, a jejich počet není dopředu omezen. Dělají se z 053, zatímco 954 se dělají z Postw.
Co se týče rychlosti, uvažuje se o povolení vyšších rychlostí, zejména na nově postavených tratích (úseky mezi Benešovem a ČB, Třebovice) a dále na některých přímých úsecích rekonstruovaných tratí (jižní Morava). Dále se mluví o tom, že by přes 5. a 6. koridorem v Čechách mělo upřednostnit trať Brno - Přerov, zčásti opět novostavbu. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 19:51:23 |
|
...a dále na některých přímých úsecích rekonstruovaných tratí ...
No ale když to zvýší jenom na rovinkách, tak to oproti klasice nemá význam (ale samozřejmě je třeba zrychlovat i tam), já myslel zejména oblouky, kde i klasika jede 150-160 km/h a klopidlo by třeba mohlo jet i 170-180 km/h, ale nemůže právě z důvodu toho 160 km/h stropu...} |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:01:19 |
|
ja jsem prave slysel, ze ty 054 se delaji z nejakych trosek koupenych na Slovensku...takze do hamrajzu 053 se michaju 054.. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4367
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:09:41 |
|
G_c:
Více než 160 není možné mimo jiné kvůli existenci úrovňových křížení s pozemními komunikacemi.
k 054:
Pokud vím, tak první kusy se dělali z našich 053. Pak ČD koupily několik 053 od ZSSK (,které velké motory zrušily) a modernizují se nyní přednostně tyto.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:16:38 |
|
Nechcem nikomu kaziť ilúzie, ale pokiaľ budú na koridore úrovňové priecestia, tak v max viac ako 160 km/h  . A samozrejme by to ešte chcelo nejaké tie "drobné" úpravy zab. zariadenia za 100-ky miliónov, inak  . |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:25:56 |
|
Euronight: Ano přejezdy nejlépe zrušit, ale ve světě se jezdí přes přejezdy i víc než 160 km/h.  |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.57.2
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:32:07 |
|
GC: Pokud vím, tak na koridoru moc úrovňových přejezdů není, a ty, které jsou, jsou většinou v oblastech, kde se s vyšší rychlostí nepočítá. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:37:32 |
|
Tak 054.2 Bdtn se vyrabeji modernizaci vozu 053, jednak ceskych a jednak bylo odkoupeno vsech 14 053 od ZSSK, nebot velkych privesaku je obecne nedostatek. Rocne se udela asitak 8 ks 054, coz je dle meho malo (celkovy pocet u CD je nyni cca 100 ks) z toho asi 20 je uz po reko na 054.2.
Co se tyce rychlosti, myslim, ze se uvazuje o zvyseni rychlosti na 180kmh, popr. az na 200kmh v usecich zhruba Pradubice-Chocen a Breclav-Rakousko. Co se tyce prejezdu, slysel jsem, ze do 180kmh nejsou problem. To je ale neoverena informace. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:41:17 |
|
Václav Š. David: Jo, já jsem si moc nevšiml, že by v těch "rychlých" úsecích bylo míň přejezdů, ale nějak jsem po tom aktivně nepátral, není třeba k dispozici nějaká mapa kde jsou vyznačené přejezdy na koridorech?  |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:42:49 |
|
Xanri05: Kandidátem ještě je Břeclav - Přerov, otázkou je, co by tam tak rychle jezdilo. Btw jsem někde četl, že u 180 km/h je problém s rezonancí trolejového vedení... ale nejsem odborník,snad k tomu napíše někdo víc... |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 20:56:53 |
|
Jenom poznámku k těm WLABmee 62 RŽD (k příspěvkům z 26.5.): všechny ty vozy pochází ze stejné dodávky, resp. ze stejné objednávky. RŽD zaplatilo ale jen část, takže zbylé rozpracované nebo už i dokončené vozy byly nabídnuty jinde. Nemám ale přesné informace, jak to tehdy proběhlo..
Jak už psal Georgo, tak nátěr je to poslední. Stejně tak si za tu dobu provozu už mohli jednotliví vlastníci na vozech provést řadu úprav, případně mohly být provedeny už u výrobce. Pokud jde o označení, tak 07-90 u WST je v pořádku - je to soukromý vůz, proto 07.
Ještě jeden takový drobný postřeh.. když jsem tam psal ty popisky, tak o řádek výš u německého Bcmh nebyl vůbec problém dohledat téměř kompletní životopis za těch 40. let, kdežto u 10. let starého ruského vozu se nedá ani zjistit, kolik jich vůbec bylo... |
Oliva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 21:15:25 |
|
To George_couser: odborník nejsem, ale tohle jsem vyčetl zde: Současně je trolejovému vedení vnucováno kmitání závislé na rychlosti vozidla -
sběrače a na rozpětí stožárů. Dojde-li ke shodě frekvencí, vnucované a vlastní trolejového
vedení, může tento stav (rezonance) vytvořit nebezpené výkyvy. Pro souasná používaná
vedení na ČD jsou vnucované kmity v rezonanci s kmitáním vedení při rychlostech
180 - 200 km/h.
Z uvedeného tedy vyplývá skutečnost, že provozování vysokorychlostních vozidel z hlediska trolejového vedení je vhodné při rychlostech do 160 km /h, pak následuje nevhodný
interval rychlostí mezi 160 - 210 km/h a dále lze provozovat v pásmu 210 - 350 km/h, což je pro ČD dostatený rozsah. Požadavek pro rychlosti přes 210 km/h je v co nejkratším čase překonat kritickou rychlost 160 - 210 km/h, čili mít dostatený přebytek síly pro zrychlování a tím zkrátit dobu provozu, kdy je nebezpečí velkých rozkmitů vedení řádově 0,5 m (vzniká nebezpečí dotyku trolejového vedení s okolními konstrukcemi nad vedením - mosty ap. a s nosnými konstrukcemi vlastního trolejového vedení jako jsou směrová lana, ramena L3 apod.). Provoz trolejového vedení pro tyto rychlosti se zatím na ČD neuvažuje, ale úvahy o zvýšení rychlostí na cca 180 km/h jsou pro provoz nebezpečné.
Zdroj:
Novotný Jaroslav
Spolupráce sběrače proudu a trolejového vedení
VDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD, 5/1998 |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:02:59 |
|
Jo, tohle jsem měl na mysli... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1742
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:26:25 |
|
Ovšem při zkouškách pendolína u Břeclavi se přeci také testovalo i trolejové vedení a zkoušky se prováděly postupně od 160 km/h až k těm 230. A pokud si pamatuji, tak jakýsi závěr zněl, že současná koridorová technologie je schopná jít s rychlostmi výš bez úprav (samozřejmě kromě zabezpečovačky). Ale už je to nějaká doba, psali to snad v ŽM, nejsem si jist...... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 23:12:00 |
|
Když se bavíme o těch naklápěcích vozidlech, tak dalším členem klubu "Pendolino" se stane Ukrajina, za 7 souprav zaplatí cca 180 mil.€, vyjde je to tedy na zhruba stejné peníze jako ČD... |
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 23:51:02 |
|
Ad George_couser:
A kdy je maji dostat? Odkud kam budou jezdit? Jak maji vypadat? Myslim ty Pendolina pro Ukrajinu.. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 23:55:29 |
|
Spinar: No sice tu zas pár jedinců vyjede, že dělám reklamu, ale zrovna to sepisuju a překládám, tak pokud se zadaří, tak by to zítra mohlo být na ŽP. Ale o vzhledu není nikde žádná zmínka, to je myslím to poslední, co se bude řešit... vyjet by měly před Eurem 2012 |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 07:48:15 |
|
jen dodam, ze ty ruska luzka, byly pomerne zalevno...kolik byste si typli????Ta dodavka byla tak velka proto,aby dostali mnozstevni slevu...Jeden WLABmee je prisel na 27 mil. Kc/v prepoctu/. Dokazete si predstavit, ze teoreticky by stacilo jen 2,7 mld. CZK a mame STOVKU novych Bmz....Udaje o cene mam od ONJ |
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 13:54:31 |
|
Ad George_couser:
Dekuji! Tim vypadanim jsem spise myslel kolik budou mit vagonu (jaky slozeni, usporadani sedadel, etc.). Vetsina pendolin vypada dost podobne.
Ad R_1463Upa:
Ta cena je opravdu super! Navic by vuz k sezeni mel byt levnejsi nez luzko, neb je evidetne jednodussi. Ale taky uz je to nejaka doba, co to dostaly. Jinak ja to tvrdim porad, ze kdyby se ty VR delaly poradne a nikoliv systemem "mala domu", tak by ty ceny meli byt uplne nekde jinde. Neni mozny aby jedno Bmz stalo skoro 60M!! |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42973
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 23:52:45 |
|
Diskusi o lůžkách jsem přesunul do správné diskuse:
https://www.k-report.net/discus/messages/28/111805.html
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2453
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 16:35:05 |
|
Německá představa vozu první třídy. Aimz (nebo tak nějak) jsou to ty vozy co mají přijít k nám.
spešl výbava:
Koberec na podlaze
chybějící výbava:
záclonka okenní
záclonka dveřní
do chybějící výbavy počítám i čistotu
a co přinesla proti Bimz první třída? Snad kromě odporného koberce na podlaze nic. Neduhy typu 5 sedadel z kupé, z toho jen jedno u okna zůstaly. Já tyhle vozy prostě nenávidím no a ještě hůře se mi dívá na to, když vyrovnávkou za ně pošleme němcům Bpee a Apee... Alex je oproti tomu o dost jinší žrádlo!
A na závěr fotka (moc se mi nepovedla)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 17:44:37 |
|
Já tyhle vozy prostě nenávidím no a ještě hůře se mi dívá na to, když vyrovnávkou za ně pošleme němcům Bpee a Apee...
To je opravdu pravda? Já myslel, že jim budou dávat peníze cash. No jestli je to tak, tak jsou na tom vedení, dle mě, fakt vymazaní... Dávat jim výměnou Bpee a Apee.. A ještě ty nově zrekonstruované, ne Osobně bych se ani nedivil
Vím jen to, že nic nevím.
Sokrates |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42988
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 17:48:21 |
|
Malý_fotograf myslel vyrovnávku na domažlickém výkonu.
Ale jinak bohužel musím souhlasit, ty Bimz a Aimz jsou jakýmsi ekvivalentem Beer. Bez zásadní rekonstrukce ani o trochu víc.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 17:53:44 |
|
K posunutiu maximálnej rýchlosti:
práve vo štvrtok som sa na to pýtal zástupcov ČD/SŽDC pri príležitosti TK, kde sa hovorilo o nových stavebných projektoch. Páni Mlynář (Stavební správa Olomouc) a Ondrůj (ČD) ma taktne odkázali na ministerstvo dopravy, pretože "to nie je v ich kompetencii", avšak zaznelo aj pár konkrétnejších vecí:
- prvý projekt, kde sa počíta so stavbou na 200 km/h, je VR tunel Praha-Beroun
- Prvým "normálnym" projektom bude zdvojkoľajnenie trate 300 Brno-Přerov v roku 2011. Tu však nebude 200 v celej dĺžke, ale ako základ bude 160 a 200 na vhodných úsekoch.
- Ohľadne ostatných tratí, limitujúcim faktorom sú úrovňové kríženia, ktoré akémukoľvek zvyšovaniu rýchlosti v tejto chvíli bránia.
- Aktuálne to nie je vnímané ako priorita |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 18:25:30 |
|
Georgo: mno, tak diky. Nepotesil jsi nas. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 18:50:32 |
|
PAUL RED ADAIR 26.5. 13:07
viz můj příspěvek č. 209 z 26.3.08:
Z internetu:
Dodávky WLABmee:
Rusko - 85 ks
Ukrajina - 3 ks
Bělorusko - 3 ks
Litva - 4 ks
Slovensko - 10 ks |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 18:53:45 |
|
Už jsem se lekl, že jsem to nikde nečetl
Vím jen to, že nic nevím.
Sokrates |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2113
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 20:11:21 |
|
No ty Aimz by měly být minimálně přeznačeny na druhou třídu... jinak jak jsem tu již psal - modernizace vozů Beer 20-38 vychází z vozů Bimz a Aimz a dokonce i se na nich (myšleno na Aimz a Bimz) dnešní MOVO (tehdejší Železniční opravny a strojírny Plzeň) podílely.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 22:13:35 |
|
No já bych je nepřeznačoval,ve srovnání s AB či indexovanými A (AB) je to stále dobré.Takže s tím bych rozhodně nepočítal.Spíše bych dodělal úpravy,tak aby vznikly nedostatkové AB.Dále by se dalo uvažovat o dalších vylepšeních.Jinak vozy budou jezdit počítám na ramenech Pha-Cheb či Pha-Budějovice či na Br ex.Ani na jedné relaci nejezdí běžně lepší vozy první třídy,než jsou právě Aimz.Netvrdím,že jsou zázrakem,sám mám taky k nim výhrady,ale v dané situaci to bude lepší než současný standart.
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2117
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 22:39:38 |
|
Happy: brněnské expresy zaniknou, nahradí je nové vlaky EC. Jinak přijít by měly pouze vozy 2. třídy (Bimz a Bimdz), a to už přímo po nějaké opravě z Německa.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 22:51:13 |
|
já na nějaké německé stránce četl, že rekonstrukce? by se měla dělat v plzni |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2118
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 22:54:39 |
|
No nebo tak . Prostě ČD by měly být předány opravené. V jakém rozsahu oprava bude netuším, ale asi dostanou nové potahy sedaček, upraví se dle našich parametrů...
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2714
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 22:57:57 |
|
ris:
Další mezinárodní vlaky EC mj. v relaci Praha - Brno nebo to budou spíše IC? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 23:15:38 |
|
ad Ris: A jo vlastně,pouze Bimzy.Nějak mě zmátlo,že se tu rozebírá jejich pohodlnost..
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2119
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 23:23:41 |
|
manil: no vlastně IC . EC bude akorát Slovan. Jinak dle návrhu by snad měly na nějakém IC Praha - Brno jezdit snad i 2 vozy Bmz245, tak uvidíme . Dále by ony IC a EC měly být tvořeny vozy Bpee242 a Bee240, 1. třídy pak Aee147 a Apee, tak uvidíme
Na Ex Praha -> Zlínsko se počítá se soupravami s vozy Bmee a B, o Bimzech tam zatím nic není, ale počkejme na definitivní návrh
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 23:50:39 |
|
No a hlavně by některé bE měly být vedeny 680, pokud bude zrovna k dispouici.  |
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 00:03:31 |
|
Ad George_couser:
Uprimne receno, jestli si mam vybrat, zda-li jet do Brno indexovanym Bmz, Bpmz DB, ci Bpmz OeBB nebo 680, tak radsi volim ty klasicky vozy. Rychlost prakticky stejna, ale komfort vyssi (nevrze to, ZASUVKY na 230V!! a super vyhled z okna) a to nemluvim o tech 86,- Kc za mistenku... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 00:33:55 |
|
Spinar - no pokud tak se 230V plánuje doplnit do 2. třídy i u 680, navíc na těch bE to bude jako normální expres, tudíž bez nutnosti místenky... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42994
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 03:44:28 |
|
Happy:
To i A RIC (a možná i některé A150) považuji za lepší vozy než německé Aimz (z celkového pohledu). 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
michawel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.70.154.18
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 09:10:31 |
|
MZ: Ačka jsou super, hlavně ty poslední. Jen ta údržba, ta údržba. Jak prokouknou, když dostanou nové potahy. Ta sedadla stačí opravit, přečalounit, aby v nich nebyly díry a pak to nemá chybu. Dál by to potřebovalo pořádně vyčistit a komplet předělat WC. Čili nic zásadního a výsledek překoná očekávání. Aimz znám z Německa a je to dobrý vůz vyjma sedaček. Ale ono to tam taky jezdí výlučně na RE a na ty to je jako 1. třída dobré (2 hodiny se v tom jet dá) |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 09:20:39 |
|
G_c: Jestli budou BE vedeny 680 tak to zachvilku budou pendolina počmáraná a špinavá, prostě fuj. Podle mě maj ČD co dělat aby je teď otočili, tak nechápu proč by jim měli dávat do oběhu brněnský expresy...
Jinak já docela uvítám Bimz na trase Praha - Cheb, ale doufám, že v soupravě zůstanou zařazeny i nějaké klasiky B abych si měl kam sednout a dále doufám, že to do údržby nedostane Cheb...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 12:06:35 |
|
ad MZ: Tak A150 či A mají dobré a pohodlné sesle,ale jaksi nevím,jestli ta celková visáž interieru dokáže nalákat movitější skupinu cestujících,kterým doma v garáži stojí moderní vůz.Přecejenom ať už jsou ximz jaké jsou,ale stále interierově vypadají mladší a pro potenciálního cestujícího jsou přitažlivější,než vozy,které si vybaví ze svého mládí.
Jinak by mě zajímalo,kam půjdou přečalouněná B z brněnských expresů??
Jinak MF: Myslím,že do Chebu zůstane určitě část Béček,protože přecijenom 100 kusů Bimzů není moc.Takže se to bude řešit nejspíš jen pár vozama.Něco na způsob Beer na relaci Pha-Brod-Brno
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2120
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 12:18:25 |
|
Happy: vozy B BE budou asi na Ex Praha -> Zlínsko.
O Pendolinu na brněnských expresech jsem teda nic neslyšel, navíc když už nyní je problém dodržet obraty... leda, že by se zrušilo Pendolino na Ostravu, o čemž pochybuji a myslím, že i do Vídně a Bratislavy se s ním na příští rok počítá... ale tím nechci o GC říci, že nemá pravdu, pokusím se to ověřit Nyní je turnusová potřeba 6 vozů, 6 jich také jezdí, 003 je po vykolejení mimo provoz, když něco najede na KP, tak už se musí použít náhradní souprava, pokud možno s vozy Ampz143 + WRmz73 + 4x Bmee ex Amee.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 12:30:51 |
|
Turnusová potřeba je 5 souprav! Jedna záloha a ta sedmá, pokud nebude zrovna na dílnách, a tudíž bude volná, tak by měla jezdit na bE... |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 12:36:43 |
|
Přesně tak. Až se vráti 003 z opravy a vše ostatní bude provozní, bude se 680 nasazovat na bE (já slyšel 2 páry). |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2458
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 15:25:55 |
|
A můžete mi pánové ty zaručené informace co bude za půl roku doložit aspoň logicky než jenom že to bude? Kolikpak má vagonků pendolino? Kolikpak vozí vagonků brňenský expres a kolik vagonků v BE jezdí plnejch? Naco vozit dvě první třídy na trase Praha-Brno? Naco dávat "sockám" pendolino zadarmo, bez příplatku?
Jediná možnost která mě napadá, že ten váš Be jak to nazýváte bude ve skutečnosti SC Praha - Brno a zpět.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 15:49:11 |
|
To nebude za půl roku, ale ještě v tomto grafikonu. Proč se takhle 016ka rozhodla nevím, můžete se jich zeptat. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8785
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 17:45:42 |
|
George_Couser: dalšími stavbami na 200 km/h(pro klasiky) bude několik úseků 4.koridoru v úseku Doubí - Č.Budějovice, na 170 km/h v úseku Votice-Tábor (naklápěčky asi ještě rychleji), stavět se začne v roce 2010.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 09:12:15 |
|
MF: s temi bE bych byl opatrnejsi. Lidi si uz asi zvykli. Ja jel dvakrat za posledni dobu Ex571 Slavkov v razeni Aee+4xBex. Stav: poprve komplet narvano, v Beckach se stalo, v Aee jsme si taktak sedli. Podruhe celkem plno, v kazdem kupe cca 4-6 lidi. Vetsina ovsem opousti vlak v PCE. |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 13:13:17 |
|
Plánované nasadenie 680 na BEx som práve dostal potvrdené oficiálnou cestou (samozrejme sa tak najskôr stane niekedy v lete, keď stúpne počet schopných jednotiek na 6). Aj tak to bude sranda - tieto súpravy sú skoro predurčené pre povinne miestenkové spoje. Predstaviť si preplnené pendolino, resp. prístup cestujúcim bez akéhokoľvek cenového filtra, začínam mať obavy, čo z nich zostane... |
