Archiv do 21. prosince 2008

Autor Příspěvek Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 19:12:44       -aa-: Tady ukázka jak to sólo 810 (ne)zvládá: 810 severní část,810 jižní část pozn.tyto spoje mají stejnou JD jako spoje s 842 Chtěl jsem tím říct jen to, že osobáky na 200 v trakci 842 jsou nahraditelné krabičkami 810 (trakčně i počtem osob) a 842 by mohly někde jinde odvádět daleko efektivnější práci. A tím sem chtěl i odpovědět na otázku kde sebrat "dospělý" motory. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 19:18:48       Rybák: Dobře, i když na té jižní části to zvládání zase není takové. U vlaku ve špičce by to bylo horší. A o ty minutky právě jde. Tedy i kdyby - jsou tu 3 motory. Co k nim? Vratné soupravy z nich vybudovat lze jen těžko. Pro trať 120 zrovna ne úplně ideální řešení. Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 20:35:45       Taky by byl nejspíš problém kam s 842 na údržbu. Rakovník je plný a nová řada do Prahy? Raději ne, viz jejich problémy na 120 s 954/054...... johnny.c Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.40.110 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 21:21:35       nevíte někdo, jak bude jezdit vápenec v nadcházejících 2 týdnech? Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 21:27:06       -aa-: se současnými vjezdy moc nepočítejte. Bubny, Dejvice a Ruzyň vůbec ne a ve Veleslavíně, kde se letos v taktu stejně nekřižuje, pouze od Dejvic na 5.sk (u budovy) nebo 3.sk a zároveň od Ruzyně na 1.sk (nejvzdálenější dopravní kolej). Tudíž použitelné jen při lichém projíždějícím, nebo za předpokladu, že zdola jede maximálmě motor + vlek (resp. nyní žlutá krátká). Marťa rak : díky, konečně něco ke koukání. Ta diskuze je naopak únavná Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 21:54:27       "V Klatovech můžou zas jezdtit v 831kách! Nějaký klatováci...cccc, JÁ jsem z Prahy,a kdo je víc! Hmmm" Aha, takže na relativně malou frekvenci na 200 lze nasadit 842, aby se stíhal "provozní koncept". Ale na daleko vytíženější 120 nelze nasadit nic rychlejšího, ačkoli by se tím mohla zkrátit jízdní doba čtyř spěšňáků ve špičce o nějakých 7-10 minut. Prostě Příbram budete tolerovat, ale Praze ze zásady už nic a basta. I když jde o Kladno. Nemají jezdit dělat do Prahy, to mají za to. Dlouhá desetiletí jezdily v okolí Prahy ty nejstrašlivější soupravy v celé ČR (žabotlamy 451). Bylo tedy zatraceně načase s tím něco dělat. Ale s Vámi cloumá pražákobijectví a závist, tak asi nemá cenu logicky argumentovat, a vůbec pokračovat v diskusi...) -aa-: "sepište tady v pár bodech, co vše dělá na trati řízení provozu špatně." 1) poměrně časté pozdní vypravování vlaků ze stanice Kladno. Běžně o 1-2 minuty později, podle všeho bezdůvodně. 2) stavění vlakové cesty pro odjezd rychlíku ze stanice Kladno směrem na Rakovník až po zastavení vlaku, někdy až po výstupu cestujících, z toho opět plyne pozdní vypravení. (Sice je tam přejezd, ale předpokládám, že by šla cesta postavit v době mezi průjezdem vlaku unhošťským zhlavím a výstupem cestujících.) 3) Při křižování v Hostivici je pro sudé rychlíky někdy stavěna cesta do odbočky. Nemůžou se tedy před stoupáním dostatečně rozjet. Jízdní doba 12 min. z Hostivice na Kladno je nestíhatelná sama o sobě (většinou +1 min.). Nemožnost rozjetí soupravy ve stanici má za následek prodloužení o další cca +1 min. To je dohromady na příjezdu na Kladno +2 min. 4) Ve st. Dejvice se téměř vždy vypravuje napřed vlak směrem na Masarykovo nádraží, a až pak do Veleslavína. A to i v případě křižování sudého rychlíku a lichého osobáku. Někdy výpravčí zvládají obě cesty postavit předem, a vypravit oba vlaky v rozmezí 15-30 vteřin. Pak to až tak nevadí, zvlášť když nastupuje směrem na Kladno hodně lidí. Jindy je rozdíl mezi odjezdy minuta. V takovém případě ale dochází k pozdnímu odjezdu sudého rychlíku. (Směrem na Mas.n. sice je přejezd, ale myslím, že by kvůli němu nemělo docházet ke zpožďování rychlíku.) 5) možná je toho víc, třeba někdo něco připíše. "nepřetžité výluce únor-březen mezi Veleslavínem a Bubny kvůli výstavbě Blanky?" "situace že ve vlaku stojí půl hodiny 70 lidí je na takové S1 či S2 běžná každodenní realita" Stání Hostivice-Praha bych považoval za tolerovatelné. Ale stání Kladno-Praha ne. To si můžou dovolit autobusové firmy, které naberou člověka kousek od baráku, jezdí každých 10-15 minut, a vysypou ho u vlezu do metra. Navíc zdaleka ne ve všech busech se stojí. "Milovice a Kladno mají nižší ceny bytů mimo jiné proto, že je tam bídná doprava." Myslím, že je to trochu jinak. Milovice jsou (s trochou zjednodušení) napůl renovované byty po rusákách a napůl město duchů. Kladno zase doplatilo na konec dolů, a zejména na krach poldovky. Pokud považujete autobus za dopravu, tak je veřejná doprava z Kladna do Prahy silně nadprůměrná až velmi dobrá. "Ono je to taky o penězích .... tak se duševně připravte, že v roce 2010 pojede z Kladna do Prahy tak třetina vlaků.... Tolik abysme se vrátili do reality roku 2009. Je to jasný?" Za prvé, dost mě dráždí, že je vždycky dost peněz na málo frekventované vlaky, busy, tramvaje (například letitá neochota zavést špičkovou posilu Podbaba-Č.Vrch versus téměř prázdné tramvaje mezi Vypichem a Bílou Horou). Nikdy ale není dost peněz na pořádné posílení vytížených či přetížených úseků. 120 je jednokolejka s největším počtem přepravených cestujících v ČR. V tomto světle je nedostatek vozidel absurdní. Vlak jedoucí jednou za den tam a jednou za den zpátky sice je relativně drahý, ale udělá pro cestující větší službu, než když rotuje celý den téměř prázdný. Jeden posilový vlak Kladno-Praha odveze víc lidí, než všechny osobáky Třebová-Zábřeh za celý den. Má tedy z tohoto pohledu větší smysl ho dotovat. Za druhé, tomu, že bude v roce 2010 na trati 120 třetina vlaků, nevěřím. To akorát strašíte. Samozřejmě je možné, že Rathovci, místo aby razantně zařízli os. vlaky tam, kde jsou nejzbytečnější, půjdou cestou "nenápadného" odbourávání posilových vlaků ve špičkách. Určitě jim nějaký mediální poradce poradí, že víc hlasů získají jako zachránci lokálek, než jako organizátoři racionálního systému VHD (jak mediálně dopadl Šulc ...) "Vám nevyhovují 854+054+954. Můj kolega dojíždějící denně z Kladna je zase preferuje, protože mu přijdou vůči 814 pohodlnější." Nejde mi o ty 2 minuty, o které jede 854+054+954 déle, samy o sobě. Jde mi v první řadě o jízdní dobu odpoledních posilových spěšňáků, která by se měla, v případě velké vaty u ostatních vlaků, dát výrazně zkrátit. Pokud by nemělo dojít ke zkrácení jejich jízdních dob, a pokud budou 854 stávající výkony zvládat, tak nemá cenu 854+054+954 ničím nahrazovat. Je to jasný? "... na té jižní části (200) to zvládání zase není takové. U vlaku ve špičce by to bylo horší." V úseku Březnice-Písek je špička prakticky jen u vlaku 7926 v 6,50 do Písku a ve 14,49 z Písku. Jinak tam žádná špička téměř neexistuje. 810 v sólu je poměrně svižná. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 21:56:47       Komu se nelíbí a nezajímá ho to, nechť ty příspěvky nečte, to se snad dá, ne? Možná ale to některým šotoušům neuškodí prostudovat. Ubylo by fám, dohadů, stížností a podnětů. Současné vjezdy v Bubnech myslím jsou (vyjma nějakých cest od Bubenče), tam není důvod aby nebyly. Dejvice a Ruzyně samozřejmě nikoli. Jen nevím, jestli si to všichni zdejší diskutující uvědomují. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 22:12:51       "Bubny, Dejvice a Ruzyň vůbec ne" Ruzyně a Dejvice souhlas. Sice se jedná víceméně jen o přežitek minulosti, ale to je houby platné. Co se týče Buben, tak v tabulkách traťových poměrů se píše: "Současné VC: dovoluje SZZ, kromě 1) Vjezdu od Prahy Bubenče na 3.kolej a vjezdu od Prahy Dejvic na 7.kolej. 2) Vjezdu od Prahy Bubenče na k.č.18,20,22 a vjezdu od Prahy Masarykova nádraží na k.č.18,20,22." U všech kolejí jsou vložená návěstidla. Není mi tedy jasné, proč by neměly jít současné vjezdy. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 22:15:12       kurňa, že se s tím píšu, když jsem stejně druhý ... Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 22:16:09       Pro mírné urychlení dopravy by stačilo zatím jen pár maličkostí. První z nich je, aby u sudých osobáků byl v žst Dejvice, Ruzyně a Unhošť uvedeny jako čas odjezdů příjezdový čas. Vlaky by mohly v případě zpoždění protivlaku odjet už v čase příjezdu a vykřižovat v sousední stanici a ne čekat 4 minuty do odjezdu a pak třeba dalších 6 na zpožděný rychlík. U lichého v Unhošti to bohužel nejde, protože na cestě je zastávky Pavlov a tam ten čas musí být dodržen. Další by 4 posilové odpolední Sp byly nakresleny jako Rušící a křižovaly by s osobákem až v Jenči, kde by se jim zrušilo zbytečné zastavení. Osobák by tam na ně počkal, vykřižoval by v Hostivici se sudým osobákem, který by zatím dojel z Ruzyně, protože by nečekal nesmyslně 4 minuty v Ruzyni. Lichý osobák by zpoždění do Dejvic dohnal, neboť v Dejvicích má 5ti minutový pobyt při čekání na rychlík.A urychlený Sp by do Kladna dorazil až o 7 minut dříve. Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 22:27:45       Nejsou. Bubny Tedy alespoň ne ve vztahu k trati 528 (Příspěvek byl editován uživatelem Wels.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 22:39:33       ještě ad postupné vjezdy v Dejvicích, a případné prohození pořadí vjezdů okolo 7:10. Interval postupných vjezdů, počítán prakticky-technologicky, vychází zhruba na 2:15, zaokrouhleno na 2:30. Dá se odpozorovat, že to odpovídá praxi. Délka intervalu 3:00 je buď velké navatování skutečného intervalu, nebo nějaká teorie. V případě, že je první vlak zpožděný (analogicky když vyjdou příjezdy z obou stran stejně), tak se interval skutečných vjezdů zkrátí zhruba na 1:15, zaokrouhleno na 1:30. Je tedy provozně rychlejší vypravit vlak z Veleslavína hned po příjezdu, a nechat ho přibrzdit nebo zastavit u vjezdu do Dejvic. Jiná věc je, že v SŽDC existují jakési teoretické zásady, které neumožňují počítat v GVD s jízdou na výstrahu, a to údajně ani v případě, že by se prodloužení jízdní doby druhého vlaku zakalkulovalo do jízdní doby. V konkrétním případě je to přitom s kopce, a většina fírů jede před vjedem "bez plynu". Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 22:44:05       "Lichý osobák by zpoždění do Dejvic dohnal, neboť v Dejvicích má 5ti minutový pobyt při čekání na rychlík." Nezapomněl jste na "interval postupných vjezdů" v Dejvicích? Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 22:57:37       Bručoun : při cestě do Prahy se zajděte podívat na koleje 18, 20 a 22 v Bubnech . Nesmíte věřit všemu, co se kde píše, byť jsou to služební pomůcky, podle kterých se v provozu musíme řídit Jinak v Dejvicích jeden čas (krátce po revoluci) byly současné vjezdy možné. Jenže na to nebyl vypracován a schválen projekt a zařízení muselo být uvedeno do původního stavu. A na projekt nejsou peníze. Ve Veleslavíně jsme totéž žádali dlouhá léta, ale bez výsledku. Luky2 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.21.96 Odesláno Pátek, 19. prosince 2008 - 23:14:47       Ad Brucoun: možná by nebylo na škodu více pozorovat křižování v ŽST Hostivice. Pro sudé vlaky je stavěno dle Vás odbočkou (správně tedy vedlejším směrem, ať se držíme odbornosti) z důvodů zpoždění vlaků od Kladna o minutu a více. To má za následek několik urychlení: 1) vlak od Kladna vjíždí na první staniční kolej do stanice 80 km/h, ne 40 km/h, 2) vlak do Kladna stojící na třetí koleji odjíždí tzv. na cesťák ještě před příjezdem vlaku do Prahy. Takže zde se ta vaše cca jedna minutka co uvádíte naprosto ztrácí, navic se ještě zhruba půl minuty ušetří. A doufám že mi tu nebudete oponovat nejakým výpočtem jízdních doby s přihlednutím k ujeté vzdálenosti a okamžité rychlosti. Oni dopravní zaměstnanci take občas přemýšlejí a nepotřebují k tomu ani kalkulačku, stačí dobře znát svoji stanici... Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 00:10:03       "Milovice a Kladno mají nižší ceny bytů mimo jiné proto, že je tam bídná doprava." To řikejte mladému člověku, který začal pracovat u ČD a chtěl by vlastní bydlení. "Tak jak to funguje?" "Funguje to dobře, ale nejede to." "To je u motorového vozu dost podstatná závada, ne?" Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.47.16.97 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 05:55:59       Vlak 19703 mel/ma problemy - dojel jen do Straseci Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 12:32:37       Jeneč: aby u sudých osobáků byl v žst Dejvice, Ruzyně a Unhošť uvedeny jako čas odjezdů příjezdový čas Nezdá se mi to jako úplně šťastný nápad - doběhnout vlak s vyplazeným jazykem a pak 4 minuty čekat na odjezd. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 13:01:04       V Ruzyni a v Unhošti zas tolik lidí na vlak nedobíhá. Asi by stačily aspoň tyhle dvě stanice. Při zpoždění by to fakt hodně pomáhalo. A u lichých by mohl být odjezd z Kladna až v xx:31. V Unhošti stojí 4 minuty a úplně zbytečně dlouho. Na křižování by stačilo, aby do Unhoště přijel v xx:36, rychlík proti projíždí až xx:37,5, tak je tam dost času. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5296 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 13:16:26       Bručoun, 1057: Bod 1) potvrzuji. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Petruška Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 14:14:19       Ano, také se k bodu 1 přikláním. Ne nadarmo se říká, že na Kladně je "nejlepší" (j)elita vypravčích. Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.82.67 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 15:07:49       Dnes kolem 14:30 spatrena na Kladne souprava sody a 755.00x Martasv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 15:40:41       Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 15:46:27       Kampak tahnul ty sodovky? nebo je přitahnul do kladna? Martasv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 15:56:07       Pepek: když jsem přišel tak se kolem toho nic nedělo, ale chvíli před příjezdem R1293 tam přišel fíra a natočil to. Myslel jsem si že pojede spíš na Prahu a že na druhým konci bude třeba 002 a tak jsem šel domů. Neměl jsem moc času tam čekat co bude. johnny.c Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.40.110 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 17:06:42       soda zůstala odstavená na Kladně - alespon v 16:00 tam byla Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5300 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 17:15:52       -aa-: Díval jsem se na to ranní Kladno-Praha detailně a je to fakt na prd. Pokud by se nedal obšlehnout loňský GVD s nějakým naroubováním té 1284 (to jsem nezkoumal) nebo tu 1284 totálně zadrbat, tak se s tím hnout moc nedá. Ovšem přimlouval bych se za jeden vlak cca v 7:45 z Kladna (třeba jako Sp), křižování by mělo vyjít v Hostivici (x 9808) a ve Velekravíně (x 1878) a asi bych se také nebál hnout s 1878 ve prospěch 9813, případně obdobně i o hodinu později. Ještě menší statistika počtu vlaků: odbdobí/směr ... GVD 07/08 ... GVD 08/09 4-9 /Praha ...... 12 .............. 12 4-9 /Kladno ..... 5 ............... 6 6-9 /Praha ...... 10 .............. 10 6-9 /Kladno ..... 4 ............... 5 Tj. za cenu jednoho vlaku proti špičce a rychlíku posunutého dřív (tj. do hustší "protišpičky") celkem čeká cestující čtyř špičkových vlakům docela zbytečné pobyty na trase. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 19:23:31       Hroch: Není to tak jednoduché, že? 1284 se opravdu příliš zadrbat nedá, jedině že by 1285 přijela dřív, což znamená všechno znova. Ten vlak v 7:50 z Kladna už jsem taky zvažoval. Jenže žádný expres by to nebyl, na Masně tak 8:40. Preferovat 9813, to se taky lehko řekne. Vůči 1284 to vypadá bledě, vůči 1878 těžko. Ta dřív z Masny odjet nemůže (ještě se tam dělí souprava a tak), v Hostivici má čas celkem jasně daný, přesun křižování s 1287 do Ruzyně taky těžko, protože 19704, který zase musí dojet do Lužné, protože 1289. A to jsem pominul nějaké další vazby. Protože 9815 by pak jel také později, tzn. na Masaryčce by musel později odjet 9812 a tak dále a tak dále. Prostě jít pod obrat 8 min. u Os, resp. 10 min. u R/Sp na Masaryčce je poněkud sebevražedné. Stačí že je tam jeden tříminutový, i když až téměř úplně na konci špičky a se strojvedoucími na obou koncích. Tam už prostě vozidla nebyla. Zkrátka muselo by se udělat všechno úplně jinak, zřejmě tedy se zadrbáním 1284 (ovšem pouze pokud objednatel bude souhlasit, protože pokud tento vlak uhne při každém křižování, tak je to pěkných pár minut navíc), dřív musí jet i 1285. Jenže tím pádem zase poděkuje část substrátu na Rakovnicku, protože buď bude rozvázán přípoj z lokálek na 1285 nebo pojedou dělnické vlaky ještě dříve, než jedou nyní. Počet vlaků Kladno - Praha nijak zvlášť nenarostl. Přáním jednoho z objednatelů bylo pokud možno nenavyšovat rozsah vlkm. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5301 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 21:44:00       -aa-: Preferenci 9813 jsem myslel vůči 1878 v Dejvicích, tj. aby 1878 jel z Masny dřív. Je pravda, že problém souprav mě zprvu nenapadl, ale je to řešitelné. Teď tam postrková jednotka z 1883 otáčí na 1878. Buďto by se to dalo tedy řešit dost nepěkným obratem cca 6 minut, ale je tu i (doufám) lepší řešení: v kladiva točit: 9807/1878 a 1883/9810; o víkendu 9811/1878 a 1883/9810pk. Nevím jen, jak by to vycházelo s kolejemi na Masaryčce, tolik podkladů nemám. Případně je v kladiva ještě možné vézt "Trionovu" už na 1881 s tím, že 19700 a případně i 1285 (v úseku Rakovník-Kladno) by musely jet dřív. O hodinu později (tj. 9815 vs. 1286) je opět na ostrý obrat anebo na přesun výměny soupravy z Vršek z večera právě sem na ráno. Koukal jsem i na ten loňský GVD a ta 1284 by se tam asi nějak napasovat nechala. Na první pohled mi to vyšlo na odjezd cca 6:58 z Mas.n. a pak na křižování (dle starého číslování) x 2505 v Dejvicích; x 9829 ve Veleslavíně; x 1891 v Hostivici (prostoj ty cca 4 minuty) a x 9801 v Unhošti. Trasy 2505 a 9829 by to trochu odnesly, trasy 1891 a 9801 asi jen o + 1-2 minuty. Jinou polohu by měl také 2504 (1130 neuvažuji). Obraty a úsek Rakovník-Kladno jsem tedy neřešil, ale neměl by být snad závažný problém. 1285 by se dala trefit na trasu býv. 9827. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. prosince 2008 - 22:10:08       Uvědomujete si, že ta 1878, aby byla preferována v Dejvicích 9813 by musela z Masny odjet v 7:56? Nicméně přiznávám, že při obratech 9807/1878 a 1883/9810 by to šlo. Ovšem jedním dechem musím dodat, pokud nebude třeba 1883 posílit. Jedna velmi schůdná varianta totiž je tam dát náležitost, která se však musí hned vrátit na 1878 na Kladno. Tedy dát přednost kapacitě 1883 nebo rychlosti 9810? Samozřejmě může přijít i jiná možnost posílení, ale mnoho jich není. 1881 v 814.2 mi taky nepřijde ideální, na tento vlak mám asi nejvíc kapacitních podnětů, takže to Trio nevyřeší. Výměnu soupravy na devátou ráno na Masnu bych tedy opravdu nedával. Top mi nepřijde jako dobrý nápad. Tou dobou koleje všude přetékají soupravami odstupujícími ze špičky, přes Malešice se valí nejvíc rychlíků, opravdu nic moc. Loňský GVD je mrtvý, k tomu už se asi nikdo vracet nebude. Vylepšení stávajícího budiž, ale vracet se zpět, to opravdu ne. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 01:31:09       -aa-: Uvědomujete si, že ta 1878, aby byla preferována v Dejvicích 9813 by musela z Masny odjet v 7:56? Samozřejmě. Proč ten tón? pokud nebude třeba 1883 posílit Leda by se posilovalo nějakou kladenskou krabičkou. Pokud by jela klasika, tak je to na nic už teď. Nicméně musím dodat, že nevím, kde seženete náležitosti na posílení 1881, 1883 a kdo ví čeho ještě. Loňský GVD je mrtvý, k tomu už se asi nikdo vracet nebude. Nemyslím celý, myslím ranní špičku. Samozřejmě asi těžko ke změně, ale k příštímu GVD by to problém být nemusel. Všechno je ale o ochotě. Když se nechce, tak je to horší, než když se nemůže. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 08:51:14       Hroch: Tak pro jistotu Jojo, posílení krabičkou se tam právě nabízí. Teoreticky - čili tak to vidím já, otázka je, jak to uvidí dopravce. Když se vyhrabe jedna souprava (třeba 749 + nějaké Bmto) a bude se chtít, tak se dají posílit 1285, 1881, 1883, 1287, 1888, 1294 i 1894. Jiná varianta je sehnat jednu 814.2, jednu 714 nahradit kocourem a přidat Bifxy (pak z toho vypadne i 810 na posílení). Anebo se 810 nechá a pak postačí ta jedna 814.2 navíc. Zkrátka variant je mnoho, jen se musí chtít. Příští GVD se to rozhodně pošteluje. Do té doby snad bude taky jasné, jestli se teda pronajmou Desira nebo ne, což bezprostředně ovlivňuje podobu návazností na Kladně ve směru Ostrovec. S kvrdláním ranní špičky by myslím nemusel být takový problém jako u odpolední. Tam už jsou ty polohy vlaků víceméně dané. Sakra současné vjezdy v Dejvicích, popř. Ruzyni by to vyřešily, ale podle některých náměstků ministra dopravy bude rok 2010 pro starou trať posledním (a ještě možná ne celý), takže tam už se nic budovat nebude. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4942 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 09:19:42       -aa-: Vy pořád ještě věříte Desirum? Že se za krize povede to co se nepovedlo za konjuktury? Obecně jak to tu tak čtu: Tak to holt vypadá, když školní schémata zvítězí nad zdravým rozumem, který říká: ráno návoz do práce, odpoledne odvoz z práce. Neni někde nějakej novej, čerstvě vyštudovanej (na ministerstvu nebo na tvorbě grafikonu? Nešel někdo do důchodu? To by dost vysvětlovalo) Budoucnost patří bagrům! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 09:41:58       Káem: Věřím, nevěřím, vycházím z reálných informací. Pokud vím, tak výběrové řízení na pronájem Desir bylo vedením ČD nedávno odsouhlaseno, takže proč bych to ještě odepisoval? Mezi námi, ono jezdí lidi do práce i druhým směrem. A jezdit ráno z Prahy do Kladna, to byla jediná varianta - silniční doprava. Protože železnicí to byla tragédie. V Hostivici už dneska taky lze nalézt množství pracovních příležitostí. Nebo pro cesty na pracoviště v okolí ruzyňského nádraží může být cesta vlakem docela atraktivní. Podobně služební cesty někam do Rakovníka či Žatce byly vlakem tragické. Prostě není to jen o systému "hrrr všechno do Prahy!". Budete se možná divit, ale v poslední době celkem výrazně roste vyjížďka lidí ráno z Prahy za prací těsně za hranicí Prahy. Takže ten čerstvě vyštudovanej se možná podíval, co se vlastně děje. Ono na Kladně byly nejhorší ty "léty vyježděný trasy". To byla uplná tragédie. Mezi náma, kdybych byl podnikatel na trati Kladno - Praha, tak se vykašlu úplně na jakékoli osobáky a jezdím jen spěšné vlaky. Protože vztah mezi těmito dvěma městy je tak silný, že mě nemusí absolutně zajímat nějaké jiné obce (snad s výjimkou Hostivice). Jelikož ale železnice zde zajišťuje ZDO, tak osobáky tu prostě existovat musí. Nicméně o co v novém modelu Kladno - Praha tedy vlastně jde? Řekněme si to "na plnou hubu". Jde o získání co největší části mnohadesetitisícového přepravního proudu Kladno - Hostivice (v Hostivici uvažují o MHD k nádraží) - Praha. Čili prioritně co nejrychlejší časy "rychlých" vlaků a jejich pravidelný provoz. Ostatní vlaky jsou prostě jen kompars stejně jako ostatní přepravní vztahy. Proto třeba mě teď daleko nejvíc zajímá jak posílit zrychlené vlaky a opravdu teprve někde hodně v dáli je myšlenka jak zrychlit osobní vlaky. Ovšem předpokládám že to nebude za cenu prodlužování jízdní doby vlaků 1284 či 1878, které zajišťují vztahy opačné (ono část Kladeňáků taky pracuje v nepřetržitých směnách, tj. střídají se mezi 6 - 7 hodinou, např., nemocnice či nádražáci) a je třeba je nějak vozit domů. Když to z noční nepojede rychle, tak se pojede autobusem (či IGK) nejen z noční, ale i na noční. Takže ona školní schémata nejsou možná zase tak od věci. Jen je potřeba vědět jaké jsou priority. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 09:54:54       K těm osobákům - ono se leckde i staví. Takže třeba Unhošť začne být zajímavé nádraží pro Přítočno a Dolany. Ovšem silně tomu bude konkurovat IGK po R6. Špunt v podobě Jeneč+Kostívíce byl vyjmut.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 10:02:45       Petr vlček: Ano Přítočno může být časem zajímavé, doufám že tím časem tam už bude elektrizovaná dvoukolejka. V Pavlově se asi stavět nebude, v Jenči teď začnou u nádraží růst krabice, což bude spíš argument pro vlaky v protisměru. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 10:16:43       Ad školní schémata-no ono třeba vlakodrom na 010/270 je v úterý až čtvrtek taky zoufale prázdnej.Příměstská je něco jinýho,jasně,ale přesto bych tvrdě upřednostnil směr ráno do/odpo z Phy,bo převažuje. A třeba klasikou se čtyřma-pěti v nejexponovanějších časech.Mně jako dopraváka děsí ten vachrlatej nezotavitelnej GVD Praha-Kladno. A jak to budepři jakékoli výluce? Děs. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 10:34:13       -aa-: Zeptám se vás, jestli máte někajé podrobnější info o výlukách v oblasti Dejvic. Slyšel jsem, že by se snad celý únor mělo končit ve Veleslavíně (snad kvůli bourání mostu nad kladenským zhlavím v Dejvicích a podkopávání kolejiště na bubenském zhlaví). pokud je toto pravda, tak nevím co se tu řeší. Pokud se do té doby podaří pracně nějaké lidi natáhnout do vlaků, po téhle akci zas s klidem odejdou do autobusů a svých aut a dráha je přestane definitivně zajímat. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 10:37:06       Jeneč: Dyť se přeci mluvilo v souvislosti s výlukami o odklonech přes semering, nebo ne? Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 10:45:02       Mladějov: On ten GVD zas tak varchlatej a nezotavitelnej není, jak ukazuje praxe prvního týdne. Naopak díky tomu, že jsou tam vráceny rezervy a dodrženy intervaly, tak se mu leckdy daří i celkem úspěšně zotavovat (pokud někde něco zhebne). Doporučuji pár dní pozorně sledovat Babitron a budete se divit. Jeneč: Pokud vím, výluka Bubny - Veleslavín má být březen a duben. Ve Veleslavíně se bude končit, tam přestup asi na tramvaje a pak na Dejvické na metro. Jinak to odtamtud nepůjde. Po Semmeringu se nic nesveze a pokud ano, tak jen na Smíchov (severní nástupiště), protože Nuselské údolí je plné. Co na to cestující - těžko říct. Ona to na Kladeňáky bude celkem past, protože silnice na Praze 6 budou díky téže stavbě taky pěkně neprůjezdné, takže autobusy a IGK taky příliš nepomůžou. Leda to někudy složitě objíždět. Možná ta kombinace vlak do Veleslavína, tram na kulaťák, metro do centra bude ještě nejrychlejší. Pes38: Ano mluvilo, ale to se jednalo o dlouhodobou výluku kvůli stavbě PRaKu. Semmering se musí nejdřív zprovoznit = aktivovat výhybny, aby se tam dalo něco odklánět. Lze ale předpokládat ukončení vlaků (aspoň velké většiny) na Smíchově, protože to Nuselské údolí bude vyprodané i při těchto výlukách. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 11:21:39       -aa-: GVD: Kéž byste měl pravdu.Ještě nezačalo sněžit. výluka Bubny - Veleslavín má být březen a duben. Ve Veleslavíně se bude končit, tam přestup asi na tramvaje a pak na Dejvické na metro. Jinak to odtamtud nepůjde. Po Semmeringu se nic nesveze No tak to opravdu můžou ČD na týhle trati zabalit.Dvouměsíční nepřetržitou každej grafikon? To snad by bylo lepší to na rok zavřít celé,zoptimalizovat /ZZ,perony,výhybny,2k/ a pak otevřít. Tohle je GH.My se tady bavíme o minutkách a ono Veleslavín.Bych blil.Ještě,že tam nemusím jezdit.Kolegyně bude radostí celá bez sebe,až jí povím,co jí jako dojížďějící Kladeňačce čeká. Pak jsou fakt tyhle diskuse jen akademické plky,bohužel. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 11:24:26       Tady je výřez z ročního plánu. Vyplývá z něj výluka Dejvice - Bubny od 1.2. do 8.3. Do Velsu snad jen 4 dny. Ale slyšel jsem, že se to s firmou stavějící okruh stále dohaduje. Prý má firma dokonce na papíře příslib od ČD, že můžou Dejvice vyloučit na celý rok. Březen nepřetržitá Zličín - Smíchov a březen - duben Jeneč jednokolejná. (Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 12:37:09       -aa-: Budete se možná divit, ale v poslední době celkem výrazně roste vyjížďka lidí ráno z Prahy za prací těsně za hranicí Prahy. Jen doufám, že ty úkáčka platěj alespoň daně, z kterých to jde. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 12:45:41       Směrem na Masnu právě jede souprava, která má na konci vůz 054, nebo má na konci řidičák otočený řídícím čelem směrem ke Praze. Zahlédl jsem jen konec posledního vagónu, takže nevím, co je to za bastl soupravu. Hádám, že ji na Masně otočí přes Hrabovku, a že by měla jet ve 13,02 zpátky na Rakovník. Depo Vršovice to asi nějak nezvládá. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 12:55:11       Mladějov, Jeneč: Dohaduje se to stále. Roční plán ale berte jen jako takový rámcový přehled co a kdy by se tak asi mělo dělat. Ten termín březen + duben zazněl od ČD minulý týden, takže to je mnohem aktuálnější info. Nicméně nějaké snahy o změny termínu tu jsou. Je to ale městská stavba (a poměrně preferovaná), takže městský objednatel si tady nemůže vyskakovat a narušovat její průběh V Dejvicích mají na celý rok vyloučené 2 koleje, jestli se nepletu. A dvouměsíční výluky každý rok? Kde jste na to přišel? Až se bude dělat rychlodráha, tak to bude spíš dvouletá, ne dvouměsíční výluka. Letošní dvouměsíční je v podstatě kvůli městskému silničnímu okruhu. A ten se postavit musí, poněvadž si to přeje podstatně víc lidí (voličů), než si jich přeje kvalitní železniční dopravu mezi Prahou a Kladnem. Taková je realita, kterou zvolení zástupci plně akceptují. Bručoun: Spíš 954 to nějak nezvládají. Zase jednou se na Masně pojede trianglem a v depu si budou lámat hlavu jak tento další skvělý výrobek našeho železničního průmyslu rozchodit. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 13:09:14       aa: Já spíš narážím na tu nekoncepčnost-posílit dopravu na Kladno a pak ty lidi z toho vlaku zas vyhánět. Výluky-to jsem nadsadil.Ale při stavu infra a jednokolejnosti zajisté budou přes den pravidelně a dva měsíce v roce to dá,ne-li víc. Fakt by to asi ctělo teoreticky mít příměstskou jako zvláštní firmu včetně pák na infrastrukturu. To je věc přímo strategická-dneska stačí 2 nabouraný auta na vhodném místě a celá Praha stojí,jako nedávno při výluce Vyšehradského tunelu. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 13:33:18       Jeneč: Kde je, prosím, ten roční plán výluk? Loni byl na stránkách SŽDC, letos ho tam nemohu najít. Děkuji. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 14:46:52       Stáhnul jsem ho na http://provoz.szdc.cz/portal/ Je to ale pod heslem. Chtěl jsem ti plán poslat, ale mejl se mi z atlasu vrátil jako nedoručitelný. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 14:54:29       ad 954: Blbě jsem se vyjádřil, myslel jsem otočení přes triangl při odjezdu z Masny. Na Rakovník skutečně jela sestava 854+954+054. Pokud soupravu nevymění nebo nerozchodí, tak by to mělo jet na vlacích 1295/1294 ve zdánlivě normálním řazení, a na vlaku 1299 zase zbastleně. Mmch., vždyť už se jezdilo normálně, všechny tři řidičáky s konkrétními motory fungovaly. To se to spojení zase zmrcasilo, nebo dneska zkoušejí spojení s jiným motorem? Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 14:58:49       Bručoun: Nejde o kombinaci hyder a řídíčáků, ale o to že se to rozpojí a pak zase spojuje. Co jsem byl ve Vrškách, tak tam nad tím moc nejásali, že se to bude pořád rozpojovat. Možná by jen stačilo nabít baterky u 054. PS: Zbastlené to jet nemusí, přijede to s 854 v čele a v Praze se s tím mordit nebudou, otočeji to a pošlou to Rakovníku vstříc. (Příspěvek byl editován uživatelem vrbam.) Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 15:30:00       Jeneč: Děkuju, promiň, mám změněný mail- Atlas je všivárna :-))...johny.11(at)seznam.cz Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 15:30:50       Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. Kladno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 16:08:11       Kladno Dubí Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 16:22:30       "Zbastlené to jet nemusí, přijede to s 854 v čele a v Praze se s tím mordit nebudou, otočeji to a pošlou to Rakovníku vstříc." V Rakovníku 854 soupravu objede. Každých osm hodin tedy jede bastl sestava. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 17:02:51       Vrbam: Na vlaku 1295 jede motor 854.009, motorem k Praze (místo řidičákem k Praze). Číslo řidičáku jsem nepostřehl. Jsou všechny 3 fotky ta samá souprava? Pokud ano, tak je ten stávkující řidičák 954.202, který zatím fungoval. Přijde mi, že k funkčnímu spojení 854+954 je třeba vyzkoušet nějaké finty "fň". A že v sobotu večeru ve Vršovicích není nikdo, kdo by to dokázal, resp. chěl dokázat. Zatím totiž řidičák stávkoval vždy v neděli. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4948 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 18:15:52       Udělat delší výluku Buštěhradky bez odklonů alespoň na Smíchov je... trestuhodné. Budoucnost patří bagrům! Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 18:28:04       Od stanice Praha - Zličín k zastávce tramvaje Sídliště Řepy je to 100m. Posílení linky 9 nebo zavedení posilové linky k Andělu (21 min)vyjde laciněji než obnovovat Semmering a jezdit na Severní nástupiště (19 min). Máme pražskou integrovanou dopravu, tak uvažujme ve více rozměrech... Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 19:14:21       Bručoun: Řidičáky stávkují téměř denně, jen někdy se zadaří ho ukecat hned a jindy vůbec. To je u Lokelu obvyklý folkór.... Ve Vršovicích nemají na 954 ani žárovky do manometrů, tak co bychom chtěli více že.. Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 19:26:01       Bručoun: První fotka je R od Prahy s odj. 13:43 z Kladna, ta druhá R od Rak. s odj. 14:13 z Kladna. Zatím totiž řidičák stávkoval vždy v neděli. Že by nějaký tajný patch Lokelu. Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 19:57:25       Johny11: Kdyby on tam nebyl taky celkem silný proud cestujících na Prahu 6, tak by řešení Zličín a tram k Andělu mělo své výhody. Teda pokud by se tramvajová trať přitom nerozsypala.