| Autor |
Příspěvek |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 22:12:01 | 
|
Původní nezůstanou zcela určitě, rekonstrukce budou pokračovat v Ústředních dílnách.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 21:33:49 |
|
To je škoda. Vždyť jsou v tak dobrém stavu! |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 21:59:01 |
|
jsou v tak dobrém stavu
Možná ne, vidíš na stav jejich kostry? Pod plechy to často nemusí být tolik vidět, stejně jako to bývá u T3...
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 11:50:21 |
|
Věř mi, že v dobrém stavu opravdu nejsou !
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Tramwayák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.78.82
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 13:57:10 |
|
To ne ale 9003 nebo 9004 by mohli nechat jako muzejní |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 19:03:23 |
|
9003 už se rozebírá za účelem znízkopodlažnění.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Radek31
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 11:46:10 |
|
nemůžu si pomoct, ale některé nápady místních šotoušů jsou fakt uhozené
v době, kdy se řeší každá koruna, máme odstavit perspektivní vlak jako muzejní? to je teda geniální myšlenka
KT8D5 po reko bude jezdit ještě 20 let a bude z něj užitek - to je trochu rozdíl proti tomu odstavit ho do muzea, kde ho uvidí pár lidí |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:25:32 |
|
Radek31 - ale i kdybychom chtěli jednu KT8 zachovat, tak bychom už nyní pomalu měli začít vybydlovat třeba Vokovice, aby to bylo vůbe KDE vystavovat.  Saoučasná kapacita Střešovic je plně vyčerpána a přitom exponáty se množí (i když jenom málo,a le to je právě proto, že to není kam dávat )
| To je můj názor na tuto věc. |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:38:35 |
|
iag: Vedle střešovické vozovny je místo ještě pro jednu loď. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:42:38 |
|
Souhlasím s radkem31.
Bylo by dobré schovat díly, co se nepoužijí při modernizaci, aby se dala jedna NP kačena po vyřazení rekonstruovat do původního stavu.
P.S: Miskolc prý neplánuje znízkopodlažňování kačen. |
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 17:49:29 |
|
Jako každé vozidlo i KT8D5 by se měla zachovat, snad se kupují nová vozidla ne?
Mimochodem, proč z linky 19 zmizely KT8D5?? Dokonce jsem na 19 viděl i T3R.P. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 17:54:33 |
|
To je hrozný, na 19 jsou T3R.P, co budeme dělat? 
No a jinak je to taky tím, že je jaksi jiná vypravenost, KT8 jsou potřeba na linky 9 a 26, prtože končí na kolejovém přejezdu a na úvrati, pak jsou taky na svých stálicích 3 a 24 a teď i na výlukové 39 jsou nízkokachny, osobně hádám proto, že 39 nahrazuje 26 do Hostivaře a na celou trasu 26 chtěli pořád zastupitelé (nebo cestující?) nízkopodlažní vozidla...
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 23:15:21 |
|
Dotaz:
(Sice to přímo nesouvisí s KT8D5kou, ale nevim kam to dát.)
Někde na netu jsem našel, že výzbroj Progress je o 45% úspornější oproti TV3. TV14 je údajně úspornější o 53%. Může to někdo potvrdit či vyvrátit? Dále by mě pak zajímalo srovnání hmotnosti a hluku Progressu vs. TV14.
|
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 15:50:44 |
|
Dnes jsem na Lehovci ani na Palmovce neviděl vysokokachny na lince 3. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 21:07:11 |
|
9003 je již odstrojená a čeká na odvoz do Parsu
|
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:51:43 |
|
To je v pytli. další dobrá tramvaj je zbytečně vyřazená.
Možná že až je budou degenerovat v ÚDDP, tak by stačilo pouze dát ten NP článek, přidat ta přídavná pidisvětla a ostatní by mohlo zůstat původní, jako třeba na Slovensku (sedačky, dveře a tak), nechat na tramvaji pragotron s lucernou a opatřit tramvaj o5 červenokrémovým nátěrem, jako měly KT8D5 dřív. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:55:21 |
|
Jedny sockomodernizace máme v Praze už v podobě wan a nízkokachna s Pragotronem a budníkem na číslo linky na Slovensku jezdí kde? A mimochodem, není vyřazená, pouze jde na modernizaci. Podle mě jsou teda KT8D5.RN2P nejlepšími rekonstrukcemi v Praze, možná nejpovedenějšími tramvajemi aktuálně v Praze...
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 23:02:51 |
|
Ad 6381: s tím souhlasím... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 23:10:21 |
|
Fanda KT8D5:
Tak pomalu ale jistě klasické KT8D5 mizí a za chvíli po nich nebude v Praze ani stopy... |
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 23:57:54 |
|
Na Slovensku nemají sice budníky ani pragotrony, ale mají původní dveře, sedačky a možná víc věcí původních. Ale myslel jsem jenom, že by se v PRAZE mohly nechat ještě pragotrony a budníky. |
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 00:01:53 |
|
Tu KT8D5 na Slovensku můžete vidět na stránce http://www.kemhd.wbs.cz/ |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 00:02:51 |
|
Kvalita cestování nám nic neřiká? Zkus porovnat čitelnost na BUSE a na Pragotronu... Navíc jsme hlavní město a už tak jsme pro smích díky wanám (možná i dáky 14T...?) as ještě cedulové nízkokachyn...? Kolego, vzpamatujte se! Nebo vám nesvědčí to sluníčko?
|
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 00:11:29 |
|
Tak by se mohly nechat aspoň původní koženkové sedačky. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 00:17:21 |
|
A co dřevěná podlaha a dřevěný lavice?   Já vim, to neni v původních KT8D5 
|
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 00:20:09 |
|
Něco podobného bude v 15T pro Prahu - ze dřeva bude strop a sedadla. Lidé o tom rozhodli v anketě že tam budou radši dřevěné než látkové sedačky. |
Maurícius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 00:20:15 |
|
S těmi sedadly souhlasím,jinak vše vyměnit ... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 10:22:09 |
|
Fanda KT8: Nerad vám beru iluze, ale ani o sedačkách pro 15T nebylo ještě rozhodnuto...
A za pár dní se dočkáte vyřazení další KT8, tentokrát půjde o 9038 (a možná i 9039).
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 22:38:40 |
|
FANDA KT8D5: Budte radi, ze nemate Emtrest. Padispleje od tej firmy nestoja za nic. a ze nase KT8 maju povodne dvere aj dverne pohony, kozenkove sedadla, rucne stahovanie ptg atd nie je vec kladneho vztahu k povodnemu vzhladu, ale stale omielaneho nedostatku penazi. Plus chybajuca ochota nieco modernizovat. |
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 23:21:37 |
|
KT8D5.RN2P co jsou v Praze ty moc nemusím, radši jezdím původní dobrou KT8D5, jsou tam lepší sedačky. Sedačky co jsou v T6A5, T6A5.3, T3R.P, T3R.PV, T3R.PLF a KT8D5.RN2P se mi moc nezamlouvají. Mám radši sedadla v T3, T3SU, T3SUCS, T3M, T3M2-DVC a KT8D5. |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 23:29:12 |
|
Maurícius: kozenka, ten lepivej hnus? To teda opravdu ne. Nejradsi mam teda polstrovany sedacky, ale plastovy co mela 8029 byly dobry i to drevo by nemuselo byt spatny.
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-IVECO ... |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 15:37:32 |
|
vskutku fruktifikující diskuse |
Fanda KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.27.151
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 01:20:03 |
|
Jo, a ještě jsem zapoměl na typ 14T, tam jsou také látková sedadla, která se mi taktéž nezamlouvají. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 01:28:03 |
|
A co? Každému vyhovuje jiný typ sedadel, jak tady z diskuze vyplývá... |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 21:59:26 |
|
jasně, třeba mě nevyhovují sedadla vůbec, mnohdy, pokud nejde o laminát T3/K2, si radši postojím, aspoň si nesedám do toho, co na/v té látce je...
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
Maurícius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 22:39:34 |
|
No právě že u koženek se vše dá snadno vyčistit :-) |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 22:52:51 |
|
Pokud by ovšem nedej bože od pohledu relativně čistou koženku někdy někdo čistil... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 00:26:05 |
|
Mauricio:
Pravda. A kolikrát i v posledních dnech je lepší si chvíli postát, v těch vedrech to sezení moc příjemné není, ať jde o jakýkoliv typ sedadla. A pokud jde o to, do čeho si člověk sedá, raději nevědět a myslel si, že dochází k pravidelné údržbě. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 22:10:40 |
|
 9079 ...
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1866
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 10:39:11 |
|
Wang - do čeho si člověk sedá, raději nevědět
aby to nedopadlo ale jak včera v jednom brněnském nočním autobuse, kdy si zcela střízlivý cestující sedl do pomočeného sedadla a stoupl do kosy... ostatně koleda David Jaša potvrdí.
význam ČD jinak...
Času dost. České dráhy často drhnou, čímž dochází čas drahý, člověka dráždí četné defekty, čím dál čiperněji dopravu častuje dávkami čarovných definicí: "Červi darební! Čím dneska, čmoudi, dojedu?" |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 12:06:52 |
|
KT8D5 ev.č.9038 už je v ÚD a odstrojuje se za účelem modernizace na KT8D5.RN2P ev.č.9088. Možná bude první, která bude reko v ÚD. Do Parsu odjela 9017 (9067) a 9003 (9053) ji bude následovat. Jinak ev.č.9051 je duplicitní, neboť jím byl krátce označen prototyp RT6N1 0028 (0028 - 9051 - 84 a s tímto libereckým číslem byla i sešrotovaná). |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 14:02:40 |
|
Mauricio:
Tak to asi nebylo nic příjemného. V tomto směru budou polstrované sedačky asi nejnebezpečnější. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1252
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 06:20:55 |
|
jojo pražská 9051 je již v provozu je to 21 rekonstrukce vozu KT ....
ev.číslo není vidět jsou tam vlajky ,které nevlají... |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 10:10:34 |
|
Nin: Jezdí již minimálně od 18.6., kdy byla na 3. Pěkná fotka.
|
KT8D5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.67
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 10:22:24 |
|
Fanda KT8D5-nejsi sám,reko kátéčka už mě taky štvou,kdyby jim nezakryly ty podvozky tak by to možná vypadalo o trochu líp,ale ty dveře no to je hrůza....
Jinak bych se chtěl zeptat jestli je v praze v provozu ještě nějaká KT8D5 s červeno-krémovým nátěrem,kamarád říkal že prý možná je ale je na ní nalepená reklama. |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 11:29:04 |
|
Poslední polomáčená kachna byla 9029, která dojezdila 25.9.2007, a nyní se prohání od 5.5.2008 jako KT8D5RN2P 9079.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 20:49:59 |
|
9081 -> joó obrysovky ,klasika je klasika
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 15:45:46 |
|
1) Je možné normální KT8D5 spojit do soupravy?
2) Je možné spojovat i vozy KT8D5R.N1 (ostravské modernizace)?
3) Je možné spojovat i vozy KT8D5R.PN2 (pražské modernizace)?
4) Kolik vozů může v soupravách maximálně být? (bez ohledu na délku soupravy) |
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 15:59:13 |
|
ad Marťas_u:
1) ano je, ale nevím přesně, dokonce je fotka na ředitelství DPO kde je dvojče kachen...
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 15:59:36 |
|
1) ano, v 90. letech to bylo prováděno v Praze s vozy tuším že 9018 a 9045
2) a 3) mělo by jít, tuším, že záleží na tom, aby byly propojeny příšlušnými kabely a je samozřejmě nutné, aby oba vozy měly stejnou výzbroj
4) tolik kolik povoluje Zákon o drahách nebo Drážní úřad
znalejší mě doplní nebo opraví...
(Příspěvek byl editován uživatelem 6381.)
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4989
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 16:05:45 |
|
4) Problémem není ani tak zákon o drahách jako zákon o provozu na pozemních komunikacích. Ten určuje maximální délku jízdní soupravy na 40 metrů a to se týká i soupravy tramvajové.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1896
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 16:14:26 |
|
1) Těch vozů bylo víc, vozilo to dokonce cestující na výlukové lice x12 někdy myslím v zimě 1993/1994, lze to dohledat, už je to docela dávno. Zásuvky mnohočlenného řízení tehdy vozy neměly, byly provizorně upraveny a kabel byl veden oknem do kabiny. Náhradní tramvajová linka provozovaná 2xKT8 vedla po celou dobu na samostatném tělese v ose komunikace / vedle komunikace... Během výluky došlo k poruše jednoho vozu a tak se dokonce dodatečně upravoval pro mnohočlenné řízení další vůz.
Zásuvky mnohočlenného řízení na 9018 a 9045 byly instalovány někdy kolem roku 2003 na nějaké testy a jako souprava cestující nevozily. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1897
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 16:16:38 |
|
3) Teoreticky ano, ale zásuvky nemají a nepočítá se s jejich spřahováním. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 16:52:12 |
|
Ostravák - nicméně pražský předpis D1/2 určuje (samozřejmě ne do pravidelného provozu) maximální délku soupravy 105m (maximálně 5 spojení), takže s těmi 40ti metry to asi nebude až tak horké.
Ad NP kachny - samozřejmě by spojit šly, určitě i třeba 14T by šly též, jde akorát o to, vyvést určité signály do nějakého konektoru a tím to propojit s druhým vozem.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4990
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 17:05:05 |
|
Iamgood: No to jo, ale jakmile by se taková souprava dostala na pozemní komunikaci, tak už by to bylo porušení zákona, ale do Modřan si takovou soupravu klidně provozujte.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 17:08:56 |
|
A já si říkal, co to měla ta světle modrá reklama na jednom z čumáků vypadající jako odrazka na krytce, pod kterou je připojení na trojfázi (a on mnohočlen).
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 17:37:45 |
|
Ostravák - počkej, to je hloupost. Protože takto je to napsáno např. z důvodu sunutí, převozu vadných vozů atd. Když na trase chcípne souprava a tím pádem jí nabereš zezadu druhou soupravou, tak máš v tu ránu vlak dlouhý 60m a jede se.. Takže buďto jsou v zákoně nějaké vyjímky, anebo to tam není ve vztahu k drážním vozidlům - tramvajím.
Kalanis - ano, veškeré (pražské) KT8D5 mají pod oběma kabinami svorkovnici spřáhla, takže není problém ty vozy nějakým konektorem dovybavit.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 17:40:28 |
|
třeba 14T by šly též, jde akorát o to, vyvést určité signály do nějakého konektoru a tím to propojit s druhým vozem
A co třeba, když jedna 14T zdechne a za ní přijede další 14T a je potřeba tu první odtlačit? Nebo to je tlačení vozu a tam stačí propojení spřáhlem?
do Modřan si takovou soupravu klidně provozujte
Jo, třeba teď při výluce Vyšehradskýho tunelu by jí šlo nasazovat na tu 33 z Podolský vodárny do Modřan Nebo by tam vadil úsek Podolská vodárna - Přístaviště?
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 17:58:11 |
|
6381 - je to "tlačení" vozu pouze mechanicky, používaný termín je sunutí.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4991
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 18:31:34 |
|
Iamgood: No to je fakt, ale to snad bude nějaká výjimka, ne?
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 19:06:53 |
|
Údajně byly na KT8D5 z výroby poloautomatická spřáhla:
1) Je to pravda?
2) Pokud ano, jaký typ, případně jestli tam byly i nějaké kontaky?
3) A dvojčata KT8D5 v Praze jezdila na nějakou výjimku nebo tehda zákon nezakazoval soupravu dlouhou 60 metrů. |
