Archiv do 8. června 2009

Autor Příspěvek David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 21:41:16       Os 24935, který nebude od 14. 6. 2009 jezdit, zaznamenaný v zastávce Kojatín: Ještě mám takový dotaz - Nevíte někdo, zad budou jezdit i po 2. změny po trati č. 252 Regionovy? (předpokládám, že pokud ano, tak v sudém směru by to bylo na Os 24918) A ještě taková úvaha - podle nového JŘ bude Os 24918 v pracovní dny končit ve Velkém Meziříčí, a dále do Křižanova bude nutné přestoupit do jiného vlaku. Přijde mi to zbytečné. Myslím, že ten jeden křižanovský obrat by snad zvládla ta souprava, která přijede od Studence, a ta druhá, která bude předtím pendlovat mezi Křižanovem a Velkým Meziříčím, už by mohla být v tu dobu nějakou dobu odstavena. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 14:05:03       David: Tak asi by to šlo udělat bez přestupu, ale je otázkou, jestli vůbec nějací cestující pojedou skrz VM, pak by to bylo jedno. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 14:38:59       Šotouš_kuba: Skrz VM ("hlavní" nádraží) určitě jezdí celkem dost lidí, a to ti, kteří nastupují na VM zastávce a jedou směrem na Křižanov. Myslím, že na té zastávce nastupuje/vystupuje víc lidí, než na "hlavním" nádraží ve VM. Ale nemyslel jsem to z pohledu cestujících. Šlo mi o toto: - i po té redukci budou na 252ce "pendlovat" dvě 810ky a do toho ráno a večer třetí souprava (dnes je to Regionova). - Pokud by nebyl u toho 24918 potřeba ten přestup, tak ta Regionova (?) udělá ještě ten jeden obrat do Křižanova a skončí svou cestu někdy ve 21:30 na nádraží ve Velkém Meziříčí. Jeden z motorových vozů už by skončil někdy v 19:30, když by se vrátil na velkomeziříčské nádraží z VM-zastávky soupravově od Os 24957. - Pokud tam ten přestup bude, tak ta Regionova (?) přijede na nádraží ve Vel.Mez.u ve 20:41, kde skončí svou cestu. Ale ten motorový vůz, který by mohl končit už kolem půl osmé, bude muset jet ještě ten jeden obrat do Křižanova na 24918/24959. - Srovnání: Bez přestupu - 810 končí v 19:30, 814 ve 21:30. S přestupem - 810 končí ve 21:30, 814 ve 20:41. Bez přestupu - jeden strojvedoucí končí v 19:30, ten druhý (a průvodčí) ve 21:30. S přestupem - jeden strojvedoucí končí ve 21:30, ten druhý (a průvodčí) ve 20:41. Nebo je možné, že ten strojvedoucí, který přijede do VM na 24918, přejde do druhého vozidla a bude pokračovat bez průvodčího do Křižanova? Pokud ano, není to ale zbytečně složité? (Pozn. vůbec neuvažuji tu druhou 810, u té se nic nezmění.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49535 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 15:14:06       Dneska výluka mezi Třebíčí a Okříškama, na R 660 náhradní soupravy: R 660 (Okř - Ji) - 754.018+Bdtee287 (351)+2×Bt (195, 194)+Bdtee286 (187) R 660 (Ji - Pz) - 242.255+3×Bdt279 (045, 048, 080)+BDs (097)+A RIC (106)/242.265 A jeden osobák ze včera: Os 24817 (814.067+914.067): Okříšky - 20 lidí Hvězdoňovice - výstup 0/nástup 1 Stařeč - 1/1 Kojetice na Moravě - 1/2 Šebkovice - průjezd Jaroměřice nad Rokytnou - 2/1 Moravské Budějovice - 3/3 (z toho 1 od Jemnice) Vesce - 0/1 Blížkovice - průjezd Grešlové Mýto - 0/1 Šumná - 1/0 dále jelo zhruba 24 kousků Jízdní doby velmi slušně kráceny. A ty (elekto)mechaniky jsou k sežrání. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 12:13:29       Co (kromě jiného) napsal Libor Joukl (toho času mj. náměstek pro dopravu v kraji Vysočina) v předvolebním plátku své strany: (...) "Lidé již dnes pozorují, že provádíme rozsáhlé opravy silniční sítě a realizujeme investice přinášející kvaliitnější dopravní spojení. Zahájili jsme práce na vytvoření integrovaného dopravního systému, který zajistí pružnější dopravní obslužnost." (...) (...) "Lidé, kteří ztratí práci, potřebují rychlou právní a sociální pomoc. Následovat musí například rychlá a efektivní opatření v oblasti hromadné dopravy tak, aby mohli dojíždět do práce v jiném městě." (...) Fanoušek Jihlavy Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 13:41:26       RAZ - DVA - TŘI: Joukl to je píča !!! :-((( Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 12:23:42       Dnešní odpověď od vicehejtmana Vysočiny ing. Libora Joukla na můj mail z minulého týdne, kde jsem se ptal na případnou redukci vlakových spojů od prosince t.r.: ***************************************************************** ******************** Dobrý den, Ze strany kraje se nepředpokládá žádná redukce či jiné omezení vlakových spojů. V současné době začínáme projednávat rozsah drážní dopravy - vlakových spojů a jízdní řády. Právě včera jsem se dohodl se zástupcem ČD o rozsahu vlakových spojů pro rok 2010, kde jsme se dohodli na podmínkách, kde chceme zachovat rozsah stejný jako nyní. Zbytek dohody mi dovolte zatím ponechat neveřejný, dokud nebude vše zesmluvněno a podepsáno. S pozdravem Libor Joukl Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 13:04:42       Z F J: No, třeba 225 v úseku dostala do takového stavu, že zrušení osobáků v úseku Horní Cerekev-Počátky a nahrazení autobusem bylo lepší. Za ušetřené peníze bych radši obnovil spoj cca 18:20 z VelMezu, případně další díry, které vznikly nevhodným škrtáním. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 13:43:02       No, třeba 225 v úseku dostala do takového stavu, že zrušení osobáků v úseku Horní Cerekev-Počátky a nahrazení autobusem bylo lepší. Ten úsek se zmítá v agonii už několik let, takže toto proškrtání vlastně vůbec neublížilo, protože jak se říká: "Kde nic není, ani smrt nebere". -Jinak pár postřehů z Jihlavy města *zmizel poměrně hezký(i když skoro vybydlený) bytový dům vedle skladiště. Město odmítlo rekonstrukci, tak se dům musel poroučet dolů. Nájemníci dostali ubytování jinde *byla vytrhána část vlečkové koleje k bočnímu skladišti. Při rekonstrukci zhlaví se tak ušetřilo. *zmizelo toho víc, za nějaký čas udělám fotografické srovnání dále news: http://www.jihlavske-listy.cz/clanek4107-vystup-z-vlaku-uz-leta-p ripomina-horor.html Je to pravda. Občas tam nastupuju a nejenže ta potrhlá bába vás šmíruje za záclonou celou dobu, co tam stojíte, tak i ti čokli doslova běsní za tou "ohradou". Takže se tam člověk cítí opravdu "skvěle". (on tam stejně nikdo moc nejezdí...) Jako malý kluk si pamatuju na závorařku, která tam měla službu. Nástupiště vždy uklizené, kvítkem ozdobené. V zimě bylo v čekárně teplo a světlo. Prodávaly se tam jízdenky. Venku si vítr hrál s korunami mohutných stromů v aleji, která vzala za své i se závorami (rozhledové poměry, po závarách tam byly jen kříže bez PZZ). Potom se domek prodal. Několik let se nebylo kam schovat, teď je tam aspoň plechová bouda. Jinak původní trnsverzálkovský domek prý vyhořel. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. antiJoukl Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.248.47 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 13:51:31       Zajímavé je, že v návrhu nového GVD je víkendová doprava na trati 237 hodně prořídlá.. Ví vůbec ten dement o čem mluví? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3638 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 14:00:49       Návrh nového GVD? On už nějaký "nástřel" existuje? Můžete sem hodit nějaký odkaz na ten návrh? Jedna dokumentační fotka z Horní Vilímče: Happy: Neměl bys nějakou fotku z té Horní Vilímče, když tam ještě byl závorář? Já si to taky pamatuju, když jsem tudy párkrát jel v roce 1997, to ještě existovalo i Zv Horní Ves, ale myslím, že o rok později neexistovalo už ani jedno z nich. K trati č. 252: Ten Os 24935 jsem v posledních týdnech několikrát viděl, a ani jednou v něm nejelo víc než cca 10 lidí (spíš to bylo ještě méně). Takže asi tak. Edit ve 14:20 - když ale zůstanu u realizace té 2. změny JŘ, tak mě napadá, že je dost škoda, že se aspoň nezajistilo zastavení R 684 a 685 v Křižanově, takto nebudou mít vlaky od/do Velkého Meziříčí přípoj do/od Žďáru, což se jistě ještě více projeví na jejich obsazenosti. Stejně tak zůstává už druhým rokem nepřípoj v HB od vlaku 5917 na vlak č. 14885. Myslím, že alespoň o víkendu (on taky ten 5917 kromě toho víkendu a pátku ani do HB nepojede) by ten 14885 mohl odjíždět z HB o nějakých 15 - 20 minut později, aby tam byl ten přípoj od Kolína. Dnes není na tento vlak v HB žádná návaznost. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Kojot Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.31.110 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 14:33:31       Pár obrázků z Jihlavy hl. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 14:48:21       Přidám se Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 14:54:50       Neměl bys nějakou fotku z té Horní Vilímče Bohužel ne. To sem byl ještě hodně malej vlakofilní capart. To bylo počátkem 90. let, kdy jsem byl ještě Jihlavákem Vůbec se divím, že si na něco vzpomenu -Kdyby bylo vše řádně zataktované, tak by se nemuselo řešit, kdy co odjíždí. A co se týče Velmezu, tak bych přecijenom zkusil RN a přímé Os ze Žďáru do Mezu. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Kubouch5 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 16:37:39       Včera ráno jsem jel Os 24833(Mor. Budějovice-Znojmo) a jela nějaká nová 810, myslíš že to byla 810 097. Nevíte prosím někdo co tu dělala? Děkuji. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 17:13:58       Happy: Řádně zataktované? No myslím, že v kraji Vysočina by to byl trošku oříšek (třeba udělat přesný interval 1 h mezi JI a HB, aby zároveň byly přípojové vazby v obou stanicích, to asi hned tak nejde, stejně tak nevměstnáš posilové Os na 240 do taktu s těmi "normálními" osobáky, to se nedá vyjezdit), ale ten nepřípoj, co jsem uvedl výš, určitě není ten případ. Každopádně jsem toho názoru, že "řádné" zataktování má smysl jen tam, kde má smysl jezdit minimálně každé 2 h celodenně celotýdenně + posilové spoje ve špičce (na interval 1 h). Když někde stačí pár spojů za den (méně často než každé 2 h), tak nemá moc smysl, aby to jezdilo přesně 3 nebo 4 hodiny po sobě, to už je pak docela jedno. Na některých tratích v kraji už ale ani takový rozsah provozu (myslím ty 2 hodiny celotýdenně) není (a možná by ani smysl neměl, ale to je už jiná věc). Obraťme list - tady je ještě jedna fotka z Horní Vilímče, pořízená přes sklo "šukafonu": (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 17:25:52       David: těch nepřípojů, co v Havl.Brodě během dne je bys našel daleko víc a stejně křiklavých.. A myslím, že v tomhle případě je na vině spíš než Joukl jihlavské KCOD vedené skutečnými "odborníky"... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 17:39:36       No tak možná je to i chyba lidí od ČD, ale je to zároveň myslím i neschopnost lidí z krajského úřadu, že vůbec existenci takovýchto nepřípojů (a nejen zde, ale i jinde, a nejen mezi vlaky) dopustí a že jsou ochotni na něco takového dávat peníze. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 18:07:10       Asi sem narazil na nejpitomnější a nejnepoužitelnější autobusovou linku na Vysočině (Bítov-Jihlava 760450).. No a potom se divte, že to tu jde v rámci VHD komplet do ... ad David: Tak jasně, že to nelze všechno komplet zataktovat, viz tvé příklady, ale jde to uvést do nějakého přijatelného stavu... Tak, že si spoje VHD ujíždí ve větších městech, lze jakš takš překousnout, ale že si platíme skvělý nepřípoj v malých obcích... Např. Vlak 4875 odjíždí z Bransouz na Třebíč v 15:22 a autobusový spoj 76056011 z Jihlavy přes Kamenici, Radošov, Chlum do Bransouze nádraží přijíždí až v 15:40. Taky v tom spoji přijede do Bran. jen řidič s max. dvěma pasažery a to je terno! Takže je to všechno jak "noty na buben" To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. antiJoukl Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.248.47 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 19:03:22       Návrh nového GVD je zatím pouze na intranetu v podobě seznamu vlaků pro staniční zaměstnance. ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.93.3 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 19:16:51       AntiJoukle, a nedalo by se to nějakou nešťastnou náhodou vynést ven ? My to na nikoho nepráskneme ... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 19:49:00       No já myslím, že se s tím ještě bude kvedlat (jako obvykle) a přecejenom to dávat sem je riziko... I když, pokud by mně něco přistálo na emailu, tak budu jako hrob To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 20:09:56       David: dodatek k 252: na drtivé většině vlaků je samoobsluha, průvodčí nee... http://www.pokolejich.cz/ David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 20:15:01       Zdenda999: To samozřejmě vím, že kromě vlaků, na kterých jezdí Regionova, se jezdí bez průvodčích, a ve své drobné úvaze jsem to také zohlednil. Petr Fiala Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.152.99 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:50:48       add ZFJ Je neskutečné, jak někteří politici dovedou mlžit. Správně měl napsat "ČD jsme písemně oznámili, že jim budeme platit podstatně méně peněz, zároveň jsme jim ústně řekli, že by pro kraj mohli (a měli) jezdit ve stejném rozsahu jako dnes." add David, antiJoukl Návrh nového JŘ je zatím jen v "ruční" formě, v jaké jsme jej předkládali pro obecnou představu starostům. Na oficiální návrh má SŽDC ještě asi 2 týdny. Každopádně díky názorovému kolotoči kraje to bude mít význam trhacího kalendáře. add Hyvrysák Není to zase tak dlouho, kdy jsem zde nabízel "popovídání si nad grafikonem" komukoliv. Co se technicky dá udělat či kde a proč zasáhly do trasování vlaků politické objednávky. To platí i nadále. Na druhou stranu chápu, že jednodušší je si jen tak potlachat na netu a konec konců od toho diskuzníky typu k-report jsou. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3658 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:56:42       Petr Fiala: Správně měl napsat "ČD jsme písemně oznámili, že jim budeme platit podstatně méně peněz, zároveň jsme jim ústně řekli, že by pro kraj mohli (a měli) jezdit ve stejném rozsahu jako dnes." Je to za tři a za čtyři dny? Co je to? Může si nějaký politik, který v jistém informačním materiálu mluví o něčem trochu jiném, dovolit z těchto důvodů uvést nepravdu, nebo dokonce lež? Nejspíš ano. Jinak díky za info. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 22:46:16       Dnes na Šumné odstaveno celkem cca 20 "Getreide", obilí se (soudě dle nákladů přijíždějících a od´jíždějících traktorů a nákladních aut) nakládalo i vykládalo.... Každopádně kvalitní oživení nákladní dopravy. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 22:48:45       Pane Fialo,už to sice nějaký pátek je, ale s Vámi jsem případné změny v trasování vlaků řešil formou e-mailu. A Vašim argumentům proč to či ono nejde se směju dodnes.. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 22:49:41       Tento výrok jednoho známého politika sedí na všechny: "přece nebudeme lidem říkat, co po volbách chceme udělat, to by nás nikdo nevolil"(omlouvám se za nepřesnou citaci, ale podstata je vystižena) Je jasné, že kraj bude nyní tlačit ceny dolů, jednak už je jasné, že pro letošek to zacvaká jednorázově stát a pro další léta to bude ono dofinancování. Holt další rozšiřování paláce v ulici Žižkova stojí peníze... Ad PF: Vaší nabídky si vážíme a děkujeme za ní, ale upřímně řečeno při tomhle chaosu se dobrat konce... Navíc bych čekal, že mnou volení zástupci do kraje budou hájit moje zájmy za mě.(naivita....) A když vás tu vidím, měl bych prosbu, nešlo by z těch Bmto nechat vymontovat alespoň na jednom konci vagonu to dělící zábradlí ve dveřích. Ono je sice hezké, že to je nízkopodlažní, ale nejde tam kloudně zajet s kočárkem. Kočárky se musí rvát vrchem přes to zábradlí. Nebo mně alespoň poraďte na koho se mám obrátit, nejlépe formou emailu. Dík To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 23:01:09       Petr Fiala: "popovídání si nad grafikonem" komukoliv Já rád tuto nabídku přijmu a to i přes e-mail. Zkusím položit pár dotazů, co se týče Vysočiny, sem: 1/ Které tratě považujete na Vysočině za perspektivní? 2/ Existuje na Vysočině koncept taktové dopravy? Pokud ano, proč ještě není zaveden (nezájem kraje)? Mám na mysli třeba trať 237, kde se nabízí taktové vazby na rychlíky v Brodě, či 227, kde by mohly být vazby na rychlíky od Budějovic apod. 3/ Bylo by politicky průchodné (na kraji či MD) vyjednání zastavení rychlíků na úkor zrušení osobních vlaků na některých tratích? Mám na mysli například Křižanov, Batelov, Leština apod. 4/ Zkusím i dotázek ohledně nového GVD: Jak bude vypadat rychlíková (dálková) doprava v kraji? Dojde k nějakým zásadním změnám (tedy nové polohy vlaků či zavedení nových)? Je reálná hrozba dalšího velkého omezení regionálních vlaků či radikální omezení víkendové dopravy? 5/ A závěrem jeden dotázek na "tělo": Co si myslíte o utajování JŘ před začátkem jeho platnosti i přesto, že jeho podoba nemůže být ovlivněna? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 23:04:18       Teď trošku obecněji. Myslíte si, že by bylo přínosem "opětovné" zcelení transverzálky? Mám na mysli úsek Tábor- Jihlava. V současné době je to rozsekáno na tři kusy(JI-HC,HC-PEl,PEL-TáB). O obsazenostech v nkterých úsecích raději pomlčet. Vozidly by mohly být RN z Tábora, jízdní doba cca 2 hodiny. Nějak sem nad tím nepřemýšlel, chtělo by si to nakreslit. Samozřejmě nepředpokládám, že by někdo jel mezi Pel a Ji, ale v současnosti je tak jeden spoj veden, i když v sedle. Každopádně kvalitní oživení nákladní dopravy. Á mistr nás po dlouhé době navštívil JJ některé náklady na této trati stojí za to. Škoda, že jich není více. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Petr Fiala Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.152.99 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 19:26:12       Add Orky Pod pojmem "popovídání si" si opravdu představuji debatu nad grafikonem. Na dlouhé psaní po večerech opravdu nemám čas a ani chuť. Dnes tedy z mé strany poměrně výjimečně a krátce. 1) Perspektivnost či neperspektivnost rozhodne teprve (dobře zpracovaný) projekt IDS. Do té doby bude z naší strany snaha udržet provozuschopné všechny tratě. 2) Přibližný takt je provozován. To vychází z existence taktových rychlíků (zvláště rychlíků v Brodě). Při relativně malém množství vlaků na většině tratí (kdy nejbližší vlak jede nejdřív za hodinu) na celodenní takt můžete s klidem zapomenout. Je nemyslitelné jezdit "taktově" do center osídlení např. na 7:55 a tvrdit starostům, že tak je to pro školáky optimální. Další namátkový případ je trať 243. S jízdní dobou 31 min. a nutným časem na změnu směru v Jemnici buď rozhodíte 241 a nebo si "taktově" budete popojíždět zcela mimo systém. Co se týče tratě 227, víkendové ztaktování na R bylo před pár lety vyžádáno - s výsledkem propadu počtu cestujících. To že většinové směřování cestujících v Kostelci je na Jihlavu a ne na Budějovice prostě před nimi "neokecáte". Příští rok se koncepce mírně pozmění i za cenu ztráty onoho "celodenního taktu". 3) Rychlíky jsou zcela ve výlučné pravomoci MD. O zastavování v některých významnějších stanicích jsme se my i kraj již několikrát snažili a zpravidla marně. Na pravidelné zastavování se povedl jen Golčův Jeníkov a pro příští rok se vyjednává o Křižanovu (jisté to stále není). 4) 225 / 240 R zcela beze změn, na 250 / 230 R v "nepravidelném taktu" (občas po hodině, občas po dvou) přibydou. Další navýšení do hodinovky je závislé na počtu dostupných dvousystémových lok. (a samozřejmě penězích). Co se týče regionálky, díky osobě Ing. Joukla je situace i pro nás do značné míry zcela nepřehledná (s plným vědomím, že je už červen). 5) Co je zpracováno, to se minimálně v zákonných termínech (ve skutečnosti častěji) předává objednateli. Úplně osobní názor - "definitivní" JŘ se zveřejnit dá. Polotovary typu "návrhu" ale na veřejnosti nemají co dělat. Tábor - Jihlava Tato relace může být (snad s výjimkou sedel) perspektivní jedině při změně vozby. Mít taková vozidla, které by se mohly cestou (Kostelec, Cerekev) postupně odpojovat, popřípadě odjíždět na jiné tratě. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 19:57:47       Petr Fiala: Děkuji za odpovědi a Váš čas. UDI Morava a dobře zpracovaný projekt IDS? Dovolte, abych se zasmál. Tam, kde úřadovalo UDI Morava zpravidla IDS skončil paskvilem, lze-li ho vůbec IDSkem nazývat. Víte, on se takt na 227 a mnou nastíněnou vazbou směrem na rychlíky na Budějovice nabízí. Jístou ukázkou může být víkendové odpoledne. V Kostelci se proti sobě cca v S:15 a L:45 křižují rychlík s osobákem. Tím vzniká vazba jak na Budějovice (rychlíkem) tak na Jihlavu (osobním vlakem). To umožňuje krásnou dvouhodinu na 227 s křížem Telči a optimální dobou na obrat ve Slavonicích kolem 15-i minut. Pro víkendovou dopravu v této oblasti asi nejlepší možné řešení. Ten se dá v PD zahustit na hodinu pro úsek Kostelec-Dačice (s křížováním navíc v Třešti obratem v Dačicích). Zastavení rychlíků v Křižanově by bylo s ohledem na velikost Velkého Meziříčí správné. Bez vazby by nemělo moc význam. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 19:59:07       Kubouch5: Byla to nejspíš 810 097 vypujčená do Znojma z Brodu či Telče (teď přesně nevím) a je tu proto, že naše 810 421 měla závadu na nápravové převodovce a zůstala v HB. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 22:29:41       Tato relace může být (snad s výjimkou sedel) perspektivní jedině při změně vozby. Mít taková vozidla, které by se mohly cestou (Kostelec, Cerekev) postupně odpojovat, popřípadě odjíždět na jiné tratě. -tak možná by se dalo spoléhat na to, co se pořídí z fondů EU anebo použít vozidla řady 814 -Jednak Tábor nasazuje Regionovy do Horní Cerekve a jednak je Telč nasazuje do Kostelce. Nabízí se tedy otázka spřahování a rozpřahování v Kostelci, což právě pokryje vyšší frekvenci kolem Jihlavy -Bohužel jsou tu i velká negativa plynoucí ze spřahování a rozpřahování jednotek, které nemají automatická spřáhla, ovšem zase odpadá objíždění soupravy s el. loko v Jihlavě (částečně, protože Brod) a v Horní Cerekvi -Jak teď na to koukám, tak mně nevychází úsek Kostelec- Tábor To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 17:44:30       http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?r=mfvrchovina&v=129&c=1201623 David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3687 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 18:07:26       Z článku: Autobusy se kraj nyní rozhodl nahradit část ze dvou desítek vlakových spojů, které budou v regionu omezeny na základě požadavku Českých drah. Z informací od ČD, oznamujících rušení vlaků: "V konečném součtu ruší ČD, a. s. mnohem menší rozsah dopravy, než jaký je vypovězen z financování Krajem Vysočina". Přijde mi, že tady zase někdo nemluví pravdu. Anebo že by ČD od té 2. změny provozovaly na vlastní riziko "mnohem větší rozsah dopravy", než je dvacet spojů, které jsou údajně naopak zrušeny na základě požadavku samotných ČD? Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 18:36:00       Mě zase zaujala ta věta,kde říká,že by se nemělo nic rušit od příštího roku. Přitom nedávno KU povídalo,jak moc se vyplatí busy oproti vlakům ČD a že to nějaká skupina bude analyzovat... To vypadá,že by se od new GVD opět nemělo nic zásadního zlepšit ať už půjde o autobusové anebo vlakové relace... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3688 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 18:41:49       Zzz: Však o tom (ne)rušení se něco napsalo v předchozích příspěvcích, stejně tak, že ta "analýza" , už zřejmě existuje. Souhlasím s tím, že od nového JŘ se v oblasti veřejné dopravy v kraji Vysočina nic nezlepší (byť by to bylo za cenu odstřelení některých tratí), na to není vůle. Třeba nechápu, proč si kraj dělá nějaké analýzy, nebo spíše "analýzy", od najmutých firem, namísto aby sám byl zřizovatelem koordinátora dopravy, jehož náplní práce by byla právě optimalizace sítě veřejné dopravy na základě zjištěných přepravních proudů, možností infrastruktury a v neposlední řadě finančních možností kraje a případně i obcí. V některých jiných krajích to možné je. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 18:53:09       Oni už politici na KU ať minulém nebo současném řekli tolik protichůdných,vychytralých i zmatených keců,že se těžko odhaduje s čím vyrukují příště. ČD a Icom samoz. jen přemýšlí,jak z toho nejlíp vybruslit. Tím myslím "nejlíp" pro vedení těchto molochů a nikoho jinýho. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 19:20:42       Pánové, je před volbama. Nemyslím teď ty evropské, ale ty parlamentní na podzim. Přece nebudou dráždit hada bosou nohou. A tohle:Joukl uvedl, že podle krajských analýz v těchto případech mohou většinou cestující v řádu několika desítek minut využít jiný vlakový nebo autobusový spoj. je snad jen hloupej vtip nevědoucího. Navíc je mně proti srsti, abychom vyhazovali peníze za nějaké "projekty", které stejně zlepšení neřeší. A na to něco zrušit, tak na to mně stačí snad pár čísel... To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Kojot Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.16 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 20:19:22       Musím to proložit nějakým obrázkem, ať není tak smutno. Takže včerejší H. Brod Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 20:30:24       Happy: Navíc je mně proti srsti, abychom vyhazovali peníze za nějaké "projekty", které stejně zlepšení neřeší. A na to něco zrušit, tak na to mně stačí snad pár čísel... Chyba lávky... Ty projekty stojí oproti tomu, co se vyhodí za dopravní obslužnost pakatel. Pokud ty projekty zpracuje odborník, může přinést řadu zajímavých poznatků, o nichž politik, případně úředník na úřadě nemusí mít ani páru. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 20:43:47       Orky: Myslím, že právě proto patří to slovo "projekty" v uvozovkách, a ty "Studie zpracování IDS" od firmy, jejíž kvality sám zpochybňuješ, nebo "analýzy stavu vlakové dopravy", kde se míchají jablka s hruškami (alias úseky JI - HB a HC - P-Ž v jedné zprůměrované kolonce), patří do uvozovek právem. Ještě jeden odkaz z Vysočiny: http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=129&r=mfvrchovina&c=1201616 A taky to proložím dvěma zdánlivě "poklidnými" fotkami: Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 23:01:05       No, já to myslel trochu obecněji. Každopádně jinak souhlas s tím, co říkáš. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 11:40:06       Náhrada na 252 http://portal.idos.cz/Search.aspx?mi=2&c=7 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 11:41:58       Tak to zkusím znovu http://portal.idos.cz/Data/pdf/L840209_090614_81559.pdf 79 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.156.159.98 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 13:37:48       Zkusím z 252 něco jiného... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 20:47:37       Krátké video - Os 4818 v čele s "rudým ďáblem": http://www.youtube.com/watch?v=1i7oX5EQhbM Jinak jsem docela příjemně překvapen, opravdu něco je nahrazeno autobusem, pro některé obce to možná bude nakonec lepší, než ty dva současné vlakové spoje. Ne tak ale pro obec Hodov, kam pojede autobus z Budišova o 35 minut později než dnes, kdy je v Budišově návaznost od autobusu z Třebíče: Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 22:02:03       79: Pěkná vzpomínka na parní provoz a provoz velmezké strojovky Jako porovnání přikládám současný stav depa: Bylo by asi fajn, kdyby se našla parta nadšenců a udělala tam železniční muzeum... 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 00:44:09       Bytls: To je na starým nebo na novým nádraží? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 01:01:59       Šotouš_kuba: Odpovím já, je to staré velkomeziříčské nádraží, ze kterého jsem už jsem sem taky dal nějaké fotky, přidám ještě jednu: Edit - tady je ještě jedna: (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Kolega Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 14:13:18       Přes Havl.Brod jedou odklony,první pendolino projíždí Křižanovem. www.spzch.wz.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 14:32:14       Měl bych dotaz - kdy byla vlastně zrušena strojová stanice na velkomeziříčském nádraží? Myslím, že před nějakými deseti lety tam ještě něco bylo (?) Objevilo se tu několik fotek ze starého nádraží, přidám dvě z toho "nového": Tomáš_hradecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 14:03:31       to Zapa: Našel jsem další bus linku, kde je nový spoj v 19:55 zřejmě myšlen jako náhrada vlaku do Velkého Meziříčí: http://portal.idos.cz/Search.aspx?mi=2&c=7 Číslo linky: 840214 (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Hradecký.) Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 14:35:22       Včerejší předbouřkové fotečky na 241 kvalita nic moc Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 16:40:39       David: Co se týče tvých poklidných fotek, první asi naráží na fakt, že v neděli v 6:05 už dva šukafony v Cerekvi nepotkáme, ale u druhé nic takové přece není, v pracovní den ve 20:00 motor ve Studenci stále budeme moci vidět, byť to asi nebude šukafon, ale regína. Realista Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.124.6 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 20:23:46       Tisková zpráva Kraje Vysočina s názvem "SŽDC svévolně ruší vlakové spoje na Vysočině": http://www.kr-vysocina.cz/vismo5/dokumenty2.asp?id_org=450008&id= 4020444&p1=1013 Komentář není třeba. Tommys_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 20:43:20       Prosím, vezměte na vědomí, že je mezi Blížkovicemi(a) a Grešlovým Mýtem, jako mladým Mýtem jsem na to háklivý, jako mladý Pro více informací: ICQ: 302 741 375 email:vdp.csadgreslovemyto@gmail.com Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 21:10:19       Dnešní večerní os 24824 s 810 103.