| Autor |
Příspěvek |
babolet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.105.167
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 20:51:03 |
|
Neví někdo,jestli opravdu jezdí Rn z Brodu do Retzu,dnes jsem ho asi propásl.V kolik hodin je v Budějkách díky. |
Kuře
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 21:45:32 | 
|
Rn 44055 v celé trase H. Brod - Znojmo - Retz jel až dnes (742.345). Zátěž byla pouze do Jihlavy, dále Lv, v Mor. Budějovicích pravidelné spojování s Mn do Znojma (742.428).
Časy dle GVD: H. Brod 5.02 - 5.50 Jihlava 7.54 - 9.30 Mor. Budějovice 11.15 - 12.08 Znojmo 13.14 - 13.34 Retz.
Dnes jel z H. Brodu (230.034) opožděn, ovšem postupně se to srovnalo, takže příjezd do Znojma odpovídal GVD.
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4935
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 22:30:23 |
|
Dnes v Jihlavě ...
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4936
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 22:35:20 |
|
Tak tyhle vozy už jezdí na R 66x ...
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 23:10:28 |
|
Pépa_rákos: Neboj, to je jen přeprava do MOVA Plzeň. |
79
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.9.250
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 19:37:17 |
|
Pro vzpomínku: poslední křižování v Rudíkově
|
Romák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 20:15:28 |
|
79 : Pěkná fotka! já tam byl! |
Kolega
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 22:38:52 |
|
Vážení,ranní raketa do Retzu by měla mít minimálně osm ložených cisteren do Rakouska takže to vypadá na slušný vlak.
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 02:03:53 |
|
Pepa_rákos: Ne, že bych chtěl kecat, ale v pátky si pamatuju, že mezi Brnem a Jihlavou určitě semtam nějaký posilový bymák jel, takže ani kdyby to nebyl převoz zamčeného vozu kamsi, nevidím důvod k překvapení. |
babolet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.105.167
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 15:01:51 |
|
Stou raketou do Retzu to klaplo,něco po 9 hodině v Okříškách, plné cisterny směr Znojmo.Bohužel jsem neměl foťák, ale včele byla jedna modrá 742. |
Romák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 09:38:26 |
|
Co dělala včera v Křižanově kolem 13.H souprava Brejlovec + 2x AB350; domovská stanice Brno hl.n.?
Včera v pátečním "flamendráku" 14937 (18:05 z NMNM) jsem jel v 810 449 z Rovného-Divišova do Nedvědice sám.
(Příspěvek byl editován uživatelem Romák.) |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 17:56:20 |
|
S těma nákladama to není až tak zlý,asi to bude nárazový,ale třeba čtvrteční běžka v noci do Břeclavi se pomale nevešla do Mikulova,pátečí běžka od Jihlavy dojela do Znojma spojená s tím Mn o síle cca 10 vozů,sice žádný terno,ale třeba se to rozchodí víc...No a výživnej byl v pátek i Mn z Okříšek na Jihlavu s rakvema,kotlema a dřevem o počtu cca 20 vozů |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 15:36:38 |
|
Tak dnes opět na 241 problémy s šukafony 810 na 24 810 jela regína 814 011 + 810 569-4 nevím z jakého důvodu ale asi někde lehla další znojemská 810.Jinak na 243 po nočním větru nafoukané pěkné sněhové jazyky takže pokud ještě něco napadne a dojde meteorology slibovanej vítr bude na 243 veselo.Fotky dohodím večer. |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:33:20 |
|
Tak tady přihazuju fotečky z dneška na 241.
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 17:05:54 |
|
Dne 15.12.2009 jsem podnikl cestu z Ledče nad Sázavou (na trati 212) do Žďáru nad Sázavou (trať 250). Z Ledče mě vezl Os 9213 tvořený sólo motorovým vozem 810.608, který v pracovní dny jede až do Havlíčkova Brodu. Z Havlíčkova Brodu do Žďáru mě vezl Os 14825 tvořený sólo motorovým vozem 810.212 (náhrada za dřívější Os 14881 jezdící v sestavě 242+Bmto+BDs). Takže jsem paradoxně celou cestu projel v motorové trakci, ačkoliv větší část trasy je "pod dráty". |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2827
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 19:36:17 |
|
jedna nepříjemnost (mimořádnost):
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1011
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:14:13 |
|
Happy: docela by mě zajímalo, jak dispečeři zajistí náhradní přípoje. Protože nechat čekat 915 v Brodě mi přijde dost nešťastné (slušně řečeno), když si vezmu, že od něj je v Jihlavě poslední přípoj na Budějice. To samé přípoj 8372 -688, ten je pro změnu posledním na Prahu..Nejspíš to dopadne jako obvykle, že se páni dispečeři na cestujícíc prostě vys... |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 21:13:40 |
|
Hmm,tak po 110 minutách se rozhodlo, že za 915 bude NAD . Ještěže nikam necestuju..
Koukám, i přípoj 925-691 je v . Nakonec proč ne, v šest ráno jede další. Ačkoliv, třeba má dispečerstvo zjištěno, že na 691 žádný cestující nejede..
(Příspěvek byl editován uživatelem hyvrysák.) |
babolet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.105.167
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 21:46:58 |
|
Neví někdo co zítra pojede za náklad do Retzu,udělal bych pár foteček. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2829
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 17:32:41 |
|
To jest pár foteček z dnešní cesty do Bítovčic. Zbytek je zde: http://happypeta.rajce.idnes.cz/Bitovcice_21_12_09/
Tak kromě fotek krajiny jsou tam foceny spoje:
4811, kterým jsem jel z Jihlavy. Sympatická sekera 35 minut. Lidé zajisté chrochtali na zastávkách blahem. Důvod zpoždění? Prý zpožděný obrat v koncové stanici. Ano skutečně... nezvládnout obrat za 5 hodin 30 minut... tomu říkám excelentní výkon. Jen pro připomenutí. Oběh lachtana s 050 je: 4802 z Brna do Ji, kde je v 6:00, následuje spoj 4811 z Ji do Brna. Takže asi zase nějaká super improvizace, nebo si jen dělají z lidí blázny? Nakonec se přiřítilo někde od Brodu kvatro s 050. Sekera tedy 35 minut. Lidi nasraní. Prý, co by se dělalalo, kdyby přišla "ruská zima". Dále se proprala i RN, kde prý zamarzly dveře a fíra to musel chodit otvírat ručně.
4880, ten jel včas
664, taktéž včas
4813, 15 minut zpoždění, to už sem byl i já nasrán, když mně slunce zalezlo za les a mraky
4810, vyfotil a nalezl. Dál jsem neměl chuť na cokoliv dalšího čekat.
Obsazenost spojů byla nic moc... No hlavně, že byla Jihlava zacpána auty. Největší obrat lidí jsem zaznamenal v Bítovčicích na zastávce.... Bohužel na té autobusové.
Spoj 8353 do Poč.-Žir. odjel ve složení 242 271 + 20-19 222-9 (Bdtee286) + 21-19 345-7 (Btee)
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Alois002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 19:36:21 |
|
Happy: u 4813 hlásili v Třebíči jako důvod "Technická závada na lokomotivě", R 666 měl 5 min z důvodu "Křižování vlaků" |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:21:37 |
|
Happy: to kvatro jelo původně na 1183, jenže dojelo jen do Rosic n.L. a dál ani ťuk..R 1183 tak byl v úseku Rosice - H.Brod zrušen bez náhrady, kvatro jelo již jen jako souprava, přibližně o dvě hodiny později. V úseku HB - Jihlava jela za 1183 náhrada, Plecháč + co kopřivy daly . Z toho plyne, že se nejspíš v Jihlavě improvizovalo, neboť souprava od 1183 by měla přecházet na 4809.
Ještě dodatek ke včerejšku - dispečerstvo přípoje vyřešilo tím, že v Jihlavě vyhlásili cestujícím rozvázání přípojů v Brodě... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2832
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:19:31 |
|
Hyvrysák
Dík. To jsem netušil, že Chrudimka měla problém. Takže v rámci improvizace jel lachtan už nejspíš už na 4809. Ovšem to nemění nic na tom, že se měli pokusit dát dohromady nějaké kopřivy. Nechat lidi mrznout v mínus deseti někde na zastávkách, to opravdu není to, co bych čekal.
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:16:22 |
|
Co se nám slibuje?
České dráhy mají v současné době v našem regionu nasazeno 10 nových souprav Regionava, od 13. 12. 2009 bude nasazena další desítka nových Regionov. S pomocí prostředků ROP a desetileté smlouvy s ČD bude nejpozději do konce roku 2012 nakoupeno dalších 17 souprav
čerpáno: http://www.kr-vysocina.cz/vismo5/dokumenty2.asp?id_org=450008&id= 4024094&p1=1013
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:20:53 |
|
Happy: myslíš, že někoho kompetentního trápí, že lidi mrznou? Neblázni. Oni mají v kanceláři teploučko. No a lidi v provozu už moc nesvedou, možná by se v kopřivách našel nějaký vůz, ale už sotva mašina a o strojvedoucím ani nemluvím. Např. v neděli dostal Os 14823 na odjezdu z H.Brodu půl hodiny, protože nebyl strojvedoucí. Ten totiž vezl náhradní Plecháč do Žďáru, tam nějaký zdechl na brněnském osobáku. O tom, že v soupravě byla zima ani nemusím psát, v dnešních dnech sundat v patráku kulicha rovná se sebevraždě..A do toho si lidi přečtou v novinách slinty Joukla o tom, jak se na Vysočině modernizuje vozový park a jak nový j.řád přinesl samé zlepšení |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:25:00 |
|
Vidíš, předběhl jsi mě. Joukla bych nechal jezdit den v osobákách na Vysočině, aby vůbec věděl o čem mluví..Rozepsal bych se i víc (např. o KCOD), ale raději nebudu.. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2836
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:43:48 |
|
ad Hyvrysák:
Bohužel je to tak. Nikoho to prostě nezajímá. 
Mě totiž celkem rozesmálo, že dle tiskového vyjádření přijde na Vysočinu od 13. 12. 2009 10 nových RN. Pokud mě paměť neklame, tak jsme někde u čísla RN 099. Ovšem první RN, která by mohla zasáhnout do provozu na Vysočině bude až Táborská 113 (pokud bude nasazena na 224). Sice Pardubice mají dostat podle všeho 105, ale nasazení na 238 kvalitu neovlivní, protože již nyní je pokrytí téměř 100%. Kde je tedy oněch 10 RN dodávaných již tento měsíc? Nebo v popisu práce konkrétních lidí u ČD a kraje je dělání z lidí blbce? Jak mám tedy nyní věřit, že ještě v roce 2019 nebudeme mrznout v Bmto, když tisková prohlášení jsou do značné míry lživá?
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5398
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:11:46 |
|
K té tiskové zprávě od kraje Vysočina:
S pomocí prostředků ROP a desetileté smlouvy s ČD bude nejpozději do konce roku 2012 nakoupeno dalších 17 souprav
17 souprav do kraje Vysočina do roku 2012?
V článku není uvedeno, o jaké soupravy má jít, že by už za 3 roky dokázal vyrobit "jediný správný výrobce kolejových vozidel" tolik nových souprav, které dosud existují jen na papíře?
ČD nám nyní garantují cenu 59 korun/vkm (zvyšovanou pouze o inflaci).
Kdepak ČD našly rezervy, že nyní si říkají za vlakokilometr jen o 59 Kč, zatímco v létě 2008 chtěly snad 90 nebo 100 Kč?
Když se v červnu některé vlaky rušily, tak byla k dispozici tabulka s nákladovou cenou za vlkm jednotlivých vlaků, kde u klasických souprav s elektrickou lokomotivou byla cena ve výši až několika set Kč...
z ústně doplněných informací se nabídnutá cena společností RegioJet za odjetý vlakokilometr pohybovala kolem 80 korun. ČD nám nyní garantují cenu 59 korun/vkm
(...)
ČD krajům garantují zajištění závazku základní dopravní obslužnosti v drážní dopravě po dobu 10 let (bez ohledu na výnosnost konkrétní tratě), zatím co prezentovaná nabídka společností RegioJet popisovala pouze tři tratě kraje Vysočina
Zajímavé srovnávání hrušek s jablky. Za předpokladu, že nabídka RegioJetu se týkala tří "hlavnějších" tratí, tak je jasné, že částka za vlkm vyjde vyšší, než je průměr. (naopak u "šukafonových lokálek" je částka jistě nižší než průměr)
Ministr dopravy Gustáv Slamečka podespal 2. 12. 2009 s generálním ředitelem Českých drah Petrem Žaludou obdobnou smlouvu jako kraje, týkající se provozu na rychlíkových tratích v příštích deseti letech. Nabízí se tedy otázka, proč se společnost RegioJet tak hlasitě nehlásí i o tuto část dopravního trhu. Nabízí se jednoduchá odpověď: Tyto dálkové spoje na sebe neváží možnost čerpání evropských prostředků na nákup nových drážních vozů. A to evropské peníze pravděpodobně v komerční kampani zmíněné společnosti jde.
Kraj Vysočina zřejmě "zapomněl" na detailní nabídku RegioJetu na provoz větší části rychlíků, kterou RegioJet podal na MD letos na jaře (byla o ní řeč i ve včerejších "Reportérech ČT")?
(Tehdy padala vyjádření, že provoz rychlíků je vlastně jen "vyzobávání rozinek", a že by noví dopravci měli začínat - když už tedy - spíš na regionálních tratích. A hle, ono je to asi taky špatně.)
P. S. Nechci se tímto RegioJetu a Jančury zastávat. Demagogie v jeho vyjádřeních je bohužel stejná, jako demagogie vyjádření druhé strany. Ale když někde přece jen už byla vyhlášena výběrová řízení na zajištění dlouhodobé dopravní obslužnosti, tak se tam přihlásili i jiní dopravci, kteří už osobní železniční dopravu provozují a veškerá osvědčení, na jejichž neexistenci uvedená tisková zpráva upozorňuje, mají. Ale asi neměli zapotřebí se o případné další zakázky rvát tak hlasitě, jako nyní Jančura.
...zpřístupnění nástupišť – budovy, odbavovací haly a pozemky v okolí nástupišť jsou zpravidla ve vlastnictví ČD
Ještě že podobné problémy neřešil Karlovarský kraj v případě Viamontu a jeho vlaků v Sokolově, Karlových Varech či Mariánských Lázních, nebo Liberecký kraj v případě Arrivy.
(jako by v odbavovacích halách v HB, nebo třeba ve Žďáru, nyní pobývali jen zákazníci ČD.
Diskuzi na téma zajištění veřejné služby v osobní drážní dopravě se samospráva kraje Vysočina nebrání, naopak, je na ni připravena. Bude ji však vést pouze v profesionální věcné rovině...
Tak jestli to bude ze strany kraje "profesionální rovina" typu "ty vlaky jsme nechtěli zrušit, ale svévolně je zrušila SŽDC", tak to můžeme být bez obav.
P. S. Když jsme tu na jaře diskutovali o konkrétních výhodách vlaků a autobusů, jako výhody vlaků se uvádělo, že v zimě, kdy je sníh a mráz, jsou spolehlivější.
Tak mám takový dotaz - potvrdily to poslední dny? Nevíte někdo, jak obstály a stále obstávají v kraji Vysočina linkové autobusy? Jezdí včas, se zpožděním, nebo některé nevyjely vůbec?
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:33:21 |
|
David: Dle článku na má Škoda v motorové trakci vyrábět licenční Desira, tzn. že schvalovací proces bude daleko snažší.
K tý tabulce: Už jsme to tu řešili. To není cena za vlakokm, ale cena za osobokm na zrušený úsek. No aby cena za osobu nebyla třeba 500 kč, když vlak projede třeba 20 km úsek a ta jedna přepravená osoba vystoupí na první stanici a zbylou trasu jede vlak úplně prázdný.
A Jančura? To je jenom histerka, malý kluk, kterému někdo něco sebral a on se za to chce pomstít. Ze všech výběrek, kterých se zúčastnil zbaběle prchl a svoje nedotované projekty zabalil dřív, než stihl něco dokázat. Zatím dokázal, že umí akorát remcat a z žádným reálným projektem zatím nepřišel.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:38:31 |
|
Orky: myslím, že poslední projekt Jančury na provozování rychlíků byl dost reálný.. Ale vyvracet Ti Tvoji pravdu nehodlám.
Happy: v roce 2019 už třeba žádná zima nebude
David: co já mám zkušenosti s busama, tak je to v téhle zimě podobné jak s vlakama ne-li ještě horší. Když se šoférovi do sněhu nechce, tak prostě nevyjede. Alespoň u Connexu to tak bývá |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5399
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:52:00 |
|
Orky:
To není cena za vlakokm, ale cena za osobokm na zrušený úsek.
O. K., na to jsem zapomněl, v tom případě to tak vysoká částka opravdu není. (Samozřejmě s tou výhradou, že spoj, ve kterém jede průměrně jeden cestující, a to jen do první zastávky, je zbytečný)
Ze všech výběrek, kterých se zúčastnil zbaběle prchl a svoje nedotované projekty zabalil dřív, než stihl něco dokázat.
Tak to není pravda, jeho autobusy jezdí bez dotací (stejně jako snad všechny dálkové), a "nezabalil" to.
Zatím dokázal, že umí akorát remcat a z žádným reálným projektem zatím nepřišel.
Já myslím, že přišel, a to právě s tou nabídkou pro MD na ty rychlíky (?)
Ale to s těmi rychlíky se opravdu netýká kraje Vysočina. Kraj zjevně nechce monopolní postavení dopravců, jako jsou ČD či ICOM, rozbíjet, a například z té tiskové zprávy je to zřejmé.
Kdyby tomu bylo jinak, tak by si jistě vyžádal - když už by nechtěl rovnou vypsat výběrko - nabídky od zkušenějších železničních dopravců, jako jsou právě Viamont, Arriva nebo Veolie, a rovnou jim dát do podmínek, že nabídka se musí týkat všech tratí v kraji (což je ale taky nesmysl, pak by to mohlo dopadnout tak, že by se muselo na hranicích krajů mezi osobními vlaky různých dopravců přestupovat), a pak by se to dalo srovnávat. Takto se porovnává neporovnatelné. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2266
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:52:50 |
|
Hyvrysák: Reálný? A čím by tam jezdil? Vždyť jeho supermoderní vlaky u nás neměly povolení pro provoz a kdo ví co všechno. To by za dva roky od vyhlášení výběrka sotva stihl, tedy vyrobit a schválit. Já si myslím, že hlavním cílem jeho snažení je na sebe upozornit, že o vlaky zase až tolik nestojí.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:57:08 |
|
Orky: jak říkám, hádat se s Tebou nebudu. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:59:10 |
|
David: Na nedotované linky žádné výběrko nepotřebuješ, protože Ti za ně nikdo neplatí. Nedotovanými projekty jsem myslel jeho vlakovou linku do Ostravy.
Hyvrysák: Však já taky ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5400
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 14:46:37 |
|
Orky: Za podmínek, které jsou (zejména ten fakt, dopravní cesta je přednostně přidělena dotovanému vlaku), se tomu, že tyhle plány na nedotované vlaky z Prahy do Ostravy Jančura (ale i předtím tehdejší Railtrans) vzdal, vůbec nedivím.
Ale tím opravdu odbočujeme od tématu této diskuse, tak tedy zpátky k němu.
Pár poznatků k tématu:
- Přijde mi, že kraj vystupuje, jako by mu šlo o "blaho občanů" - viz třeba vyjádření "Kraj Vysočina s ohledem na výše uvedený výčet nezodpovězených skutečností a pod vahou vlastní odpovědnosti neohrozí fungování veřejné drážní dopravy a nedovolí, aby se cestující na dráze stali pokusnými králíky při zavádění dosud neodzkoušeného a nekonkrétního podnikatelského záměru.".
Takto naopak podepsal "bianko-šek" na 10 let dopředu s tím, že:
- Neprojevil snahu ke zlepšování přípojů, ať už přípojů vlak-vlak, nebo vlak-bus. Naopak s novým JŘ se spojení zhoršilo, jak jsem napsal zde.
- Neprojevil iniciativu, aby lidi nemuseli platit tzv. obyčejné jízdné ČD, případně si pro levnější jízdné muset kupovat kartu za bezmála tisícovku.
A je jedno, jestli by tou snahou byl tlak kraje na ČD obyčejné jízdné zrušit (takhle by mohly zatlačit všechny kraje, hlavně v železniční regionálce a při cestě na kratší vzdálenosti je to jízdné až příliš vysoké - hlavně ve srovnání s autobusy), anebo se snažit zavést vlastní "integrovaný" tarif.
- V kraji Vysočina (ať se nám to líbí, nebo ne) JSOU tratě, kde by náhrada stávajících osobních vlaků autobusy znamenala pro většinu lidí, kteří tam bydlí, zlepšení spojení (zastávky blíže bydlišti, přímou cestu namísto cesty s přestupem; za stejné peníze možnost mít více autobusových spojů než spojů vlakových).
Kdyby kraji skutečně šlo o lidi, tak místo vlaků ty autobusy v takových místech zavede (samozřejmě by to chtělo, aby takové busy, stejně jako všechny ostatní, navazovaly na vlaky, pokud možno v rámci jednotného tarifu - tedy IDS).
Ale proč by se měl (nejen) kraj Vysočina v tomto směru nějak zvlášť snažit, když peníze do železniční regionálky byly dosypány (navíc se slibem, že to je na 10 let dopředu) bez jakýchkoliv podmínek zlepšení návazností, integrace dopravy, optimalizace linek atd., že.  |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:31:12 |
|
Zkrátka tady panuje téměř hysterie nad možností, že by snad do stojatých vod železniční dopravy vstoupil někdo jiný než ČD.
Koleje, nádraží a nástupiště jsou stále považovány za majetek této firmy, i když tomu tak v mnoha případech není. Proč tedy stát dělal tuto nákladnou změnu? Aby naoko splnil požadavek evropské legislativy a dál si lhal do kapsy?
Nic jiného než konkurence zefektivnění provozu v této oblasti nepřinese.
Pana Jančuru považuji za odvážného člověka, který toho hodně dokázal. |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 22:38:36 |
|
nerad bych zveřejňoval za co považuju Jannčuru já...rozhodně by to nebylo nic pěknýho... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5405
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 23:16:03 |
|
Ještě něco k té tiskové zprávě:
...z ústně doplněných informací se nabídnutá cena společností RegioJet za odjetý vlakokilometr pohybovala kolem 80 korun.
...Pro Vysočinu z tohoto memoranda ročně plyne dotace přesahující 123 milionů korun.
(...)
ČD nám nyní garantují cenu 59 korun/vkm (zvyšovanou pouze o inflaci).
(...)
Při čtyřech milionech smluvně odjetých vlakokilometrech ročně kraj Vysočina s ČD
Dodatečně si můžu sám odpovědět na otázku, kterou jsem položil výše.
59 korun za vlkm tedy zaplatí kraj, a 30,75 za vlkm (tedy 52,1% nad rámec částky, kterou zaplatí kraj!) zaplatí MD.
I když uvážím, že by ta částka 80 Kč od RegioJetu byla srovnatelná (jednalo by se o výkony na stejných tratích a v obou případech jde o dorovnání ztráty, nikoliv nákladovou cenu), nejednalo se v případě těch 80 Kč o částku, ve které není onen "systémový dosyp" od MD (jehož výše měla být nejprve 21% pro všechny, pak 27%, nakonec to je v případě kraje Vysočina přes 52%, přesto bylo několik spojů v kraji opět zrušeno...)? 
S pomocí prostředků ROP a desetileté smlouvy s ČD bude nejpozději do konce roku 2012 nakoupeno dalších 17 souprav
Pokud vím, tak čerpání peněz z těchto fondů je rozděleno podle jednotek NUTS_2, což pro kraj Vysočina znamená, že je dohromady s krajem Jihomoravským v jednotce s názvem "Jihovýchod".
Není spíš možné, že jde o 17 souprav pro celou jednotku, tedy zároveň i Jihomoravský kraj? Když si představím počet tratí v kraji a počet jednotek, které by se tam mohly uplatnit, tak mi ten počet 17 přijde až přehnaný (?).
Když to vezmu popořadě - na tratích č. 212, 224, 227, 238, 241 a 251 (a teoreticky i 237, 243, 252; i když tam bývá frekvence a potenciál spíš na ten šukafon, alternativně autobus) se uplatní asi jen Regionovy, takže pro nějaká Pars-Desira zbývají tratě č. 225, 230, 240 a 250.
Na 225 by se na území kraje Vysočina mohly uplatnit ve špičce až 3 soupravy, na 230 stejný počet, na 250 mezi HB a ZR 2 soupravy (za předpokladu, že zde kraj bude nadále dávat přednost vlakům, i když se nádraží nacházejí poměrně daleko od většiny obcí a bus by byl pro většinu lidí lepší) a na 240 na území kraje Vysočina možná až čtyři, tedy celkem 12 (?); když uvážím i 2 soupravy pro úsek tratě č. 250, který je na území kraje Vysočina, tak to máme 14 dvou- nebo troj-dílných souprav (viz třeba článek na Zelpage); že by kraji, kde nikdy nebude regionální doprava tak silná, jako třeba v brněnské aglomeraci a kde by bylo přednostní nasazení takovýchto nových jednotek celkem logické; připadlo rovnou 17 takových jednotek, a to navíc už během tří let?
Edit - Na stránkách RegioJetu je mj. reakce na výše odkazovanou tiskovou zprávu, viz zde: odkaz
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 23:45:51 |
|
David i ostatní: Je mi líto, ale musím ještě reagovat na Jančuru. Proč teda ten histerik zbaběle pár minut před otevíráním obálek v Libereckém kraji prchl z výběrka, kde ČD nakonec vyhrály s cenou přesahující 100 kč/km? Údajným odstoupením bylo to, že se Jančura dozvěděl, že ČD mají v nabídce dumpingovou cenu. A vida, nestalo se. Já osobně si myslím, že to byla spíše zástěrka pro to, aby nemusel přiznat něco, co nemůže splnit.
Já si myslím, že žádná evropská legislativa porušena nebyla, neboť se vše stihlo před platností nové směrnice, která začala platit od 3.12.2009. Toto datum bylo i důvodem, proč pražský ROPID dělal změny linkového vedení k 29.11.2009, aby nemusel vyhlašovat výběrová řízení na nové linky. Neznám sice konkrétní legislativu, ale podle mého názoru pokud Jančura nebo kterýkoliv jiný dopravce podá žalobu na ČR, či kterýkoliv jiný kraj, tak ji prohraje, protože smlouvy byly podepsány před tímto datem.
Já se nesnažím hájit ČD, ani kohokoliv jiného. Já jenom říkám, co si myslím, a že se mi jednání pana Jančury nelíbí. Podle mě šíří svojí negativní reklamní kampaní polopravdy (nebo pololži?). Možná je pravda, že předložil někomu nabídku na levnější vlaky, ale to neznamená, že se zástupci krajů musí postavit do pozoru a okamžitě po tom hrábnout. Docela by mě zajímalo, co by pan Jančura dělal, kdyby mu všechny kraje na jeho nabídku kývly. Kde by sehnal za dva roky třeba 100 vlaků. Nejen že by je nedokázal vyrobit či schválit, ale takové množství by mu asi ani nikdo nepůjčil. Už vidím, jak mu banky dají úvěr na miliardy, když jeho společnost provozuju jen několik desítek autobusových spojů a zařizuje studijní pobyty. Takový úvěr by asi vyhodnotily jako rizikový.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5408
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 00:08:52 |
|
Orky:
Proč teda ten histerik zbaběle pár minut před otevíráním obálek v Libereckém kraji prchl z výběrka, kde ČD nakonec vyhrály s cenou přesahující 100 kč/km?
V tom výběrku byla, pokud si to dobře pamatuji, podmínka, že se ho může účastnit jen takový dopravce, který už někde jezdí, nebo se už nějakého takového VŘ účastnil (?), takže do toho nešel RegioJet sám, ale s dopravcem jménem Keolis, a prý z toho odstoupil sám Keolis, ale Jančura to zdůvodnil takhle (?)
V mých očích tím hodně ztratil důvěru. I kdyby ČD tu dumpingovou cenu měly nasadit, tak ty náklady (asi na projekt atd.), co by ho to stálo, by se mu v konečném důsledku mohly vyplatit - ostatně ta reklama proti hejtmanům ho taky teď musí něco stát.
Ale nakonec mu asi nahrál fakt, jak naopak Plzeňský kraj před otevíráním obálek z výběrka takříkajíc prchl, radní Plzeňského kraje pro dopravu pak mj. uvedl, že šlo o tři lukrativní tratě (takže lokálka Nýřany - Heřmanova Huť je lukrativní tratí, zajímavé), to bylo taky podivné. Nevím, proč stejně hlasitě nekřičí i další účastníci toho výběrka, jak už jsem nedávno napsal v jiné diskusi, tak víc takových hlasů by mohlo mít větší efekt, než má "řev jednoho žlutého autobusáka".
Já se nesnažím hájit ČD, ani kohokoliv jiného. Já jenom říkám, co si myslím, a že se mi jednání pana Jančury nelíbí. Podle mě šíří svojí negativní reklamní kampaní polopravdy (nebo pololži?).
Však jsem to napsal už výš - bohužel, je to z jeho strany silně demagogické. Ale stejně demagogické mi přijdou i argumenty druhé strany, třeba právě ten, že do tří let bude v kraji Vysočina jezdit 17 nových souprav (kolik jich tedy má do těch tří let jezdit po celé naší zemi?), které rovněž nejsou schváleny pro provoz na síti SŽDC, a jejich výroba dosud nezačala.
Co se týče těch nových souprav, které by musel (stejně jako kterýkoliv jiný nový dopravce) pořídit, tak by na ně dostal, stejně jako dostanou ČD na svá nová vozidla, peníze z těch programů EU, v čem je rozdíl oproti ČD? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 00:24:17 |
|
V čem je rozdíl oproti ČD? Když ČD neobdrží 17 nových souprav, tak pořád mají s čím jezdit. Jančura by pravděpodobně musel stáhnout své žluté busy z lukrativních linek a udělat náhradní autobusovou dopravu.
Víš, oni jsou mnohdy reference a praxe víc, než nějaký slib, že to bude. U ČD máš jistotu, že aspoň vyjede třeba s Regionovami. Ale co Jančura? Nabízí něco, co nemá a měl by na to zatraceně málo času. Já si myslím, že i pro kraje či stát je přijatelnější Regionova než vlak z obrázku (třeba s kinem, barem a vnadnou hosteskou).
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5409
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 00:55:30 |
|
Orky:
Když ČD neobdrží 17 nových souprav, tak pořád mají s čím jezdit.
To je fakt, snad jen s tou výhradou, že by mohly být jízdní doby stavěné na nové (zřejmě rychlejší?) soupravy, které by ty staré nemusely zvládat atd.
Ovšem pak je otázka, jestli má vůbec smysl snažit se prolamovat monopolní postavení Českých drah nebo i "regionální monopoly" autobusových dopravců (třeba ICOM ve třech z pěti okresů kraje Vysočina), protože vždycky si bude moci objednatel říct, že když nový dopravce svůj závazek nedodrží, tak (podle této úvahy) nebude jezdit nic, zatímco ten stávající dopravce nějaká vozidla k dispozici má...
S tou příliš krátkou dobou od doby výběrka do "začátku účinnosti" smlouvy s dopravcem se asi dá vždycky zvýhodnit stávající dopravce. Kdyby kraj Vysočina teď vypsal výběrko na provoz všech autobusových linek v okresech Jihlava, Třebíč a Pelhřimov, s tím, že za rok se podle toho má začít jezdit, tak který jiný dopravce, než ten stávající, by mohl zajistit nákup tolika nových autobusů (nebo v mnoha případech spíš midibusů, které by se na spoustu linek hodily daleko víc)?
Víš, oni jsou mnohdy reference a praxe víc, než nějaký slib, že to bude.
Však jo, proto je i pro mě z tohoto pohledu důvěryhodnější třeba Viamont, Veolia nebo Arriva, které ty zkušenosti s provozováním vlaků už mají. 
Já si myslím, že i pro kraje či stát je přijatelnější Regionova než vlak z obrázku (třeba s kinem, barem a vnadnou hosteskou).
- Jistě že je lepší Regionova než nic, ale pak se znovu nabízí otázka, kterou jsem si položil o pár řádků výš.
Pokud vím, tak kino, bar a vnadné hostesky byly uvažovány do toho dálkového "HighJetu" z Prahy do Ostravy, ne do regionálních vlaků (?) |
pftr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.152.99
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 08:51:11 |
|
Jen pro ostatní čtenáře diskuze (diskutující nechť si píší co chtějí) - od Davida je to jedna mystifikace za druhou... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 09:34:06 |
|
pftr: I kdyby neměl pravdu, tak se snaží nad daným problémem logicky zamyslet. A ne způsob, který tady uplatňuje většina šotoušů, kteří označí diskutujícího s jiným názorem za demagoga.
David: Autobusová a železniční doprava se s pohledu organizačního nedá srovnávat. Železniční je mnohem náročnější i po právní stránce, na uchazeče se kladou daleko větší nároky. Pokud chtěl Jančura předvést, co umí, tak se měl ucházet o pár tratí a ne o 4 celé kraje.
No nic, neplevelme tady toto téma.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Hanz_11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 12:18:34 |
|
Orky: myslím že se vyjadřujete k něčemu čemu pramálo rozumíte.
Zkuste si si poshánět materiály k business plánu pro vstup pana Jančury do osobní železniční dopravy.
To co zde píšete je mimo mísu. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2276
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 13:30:23 |
|
Hanz_11: Tak když jste tak chytrej, tak sem z těch "business plánů" hoďte hlavní body. Já je neznám, ale nezdá se mi, že by v nich bylo napsáno, jak sám splní podmínky vstupu na dopravní cestu nebo jak za dost krátkou dobu sežene hromadu nových vozidel aby pokryl všechny výkony o které se ucházel. (Proběhl jsem rychle stránky RegioJetu a nikde jsem to tam nenašel).
Nesmíte tomu pánovi věřit všechno, co veřejnosti nakuká.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 14:27:24 |
|
Také tady nechci plevelit diskusi, jen si myslím, že model jednoho dominantního dopravce v železniční dopravě je ekonomicky nevýhodný. Nenutí ke hledání úspor, vzhledem tomu, že firma na monopolním či monopolistickém trhu nevytváří rovnováhu v bodě, kde je vyrovnaná poptávka s nabídkou, ale v bodě, kde je to nejvýhodnější pro ni, ale to je samozřejmě suchá teorie.
Pana Jančuru uznávám, ale na trhu v ČR existují další silné skupiny schopné investovat peníze do moderních souprav a železniční dopravu provozovat.
Orky: argument o "náročnějších" požadavcích pro provozování železniční dopravy je trochu mimo mísu. Buď se s ním zájemce ve výběrovém říření vyrovná nebo ne. Nehledě na to, že v ČR jsou tyto právní překážky spíš umělé, aby byla zachovaná dominance ČD.
Nevím, jestli těch avízovaných 17 souprav z peněz EU pro ČD budou RN, ale pokud ano tak to žádnou velkou přidanou hodnotu, zvláště pro páteřní tratě 240 a 250 nepřináší. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2837
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 15:06:44 |
|
Á zase se nám to zvrtlo na příznivce SA a odpůrce SA. V tom problém skutečně není. Mně je jedno, jestli to bude provozovat modrej, žlutej, fialovej, malej, velkej nebo marťani. Je potřeba si uvědomit, že je 20 let po revoluci. My prostě neumíme v té demokracii žít. Tlaky různých zájmových skupin, kamaráčofty vlivných... Vždyť je to k zblití! Místo otevřené demokracie si tu pár zvolených začne dělat banánovou republiku. Z lidí se dělají blbci podle hesla: "Přece lidem nebudeme říkat, co chceme udělat po volbách, to by nás nikdo nevolil"
Když KÚ Vysočiny kupoval elektrickou energii, tak to dělal on-line dražbou, aby ušetřil maximum prostředků. A teď dají smlouvu na miliardy za dobré slovo? Ví vůbec, co dělají?
Jen pro ostatní čtenáře diskuze (diskutující nechť si píší co chtějí) - od Davida je to jedna mystifikace za druhou...
Čekal bych spíše od Vás konstruktivnější přídavek do diskuze. Třeba kdy bude dodáno oněch 10 Regionov pro kraj Vysočina. Těch, co prý mají dle tiskového vyjádření kraje přicházet od 13. 12. 2009 (http://www.kr-vysocina.cz/vismo5/dokumenty2.asp?id_org=450008&id= 4024094&p1=1013)
Jinak Vám všem přeji krásné Vánoce a nenechte si ničím a nikým vyvést z míry. To Vám za to nestojí.
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 15:09:48 |
|
Baile Atha: Přesně tak. Tady totiž nejde ani tak o Jančuru, z toho se jen dělá bubák. Jde o to, že se postupuje nenormálně a vytváří se precedens pro další odvětví hospodářství. Výběrová řízení? Pche! my to dáme tomu, komu uznáme za vhodné a ty daňový poplatníku drž hubu a plav! Fascinují mě otázky kde že by Jančura vzal x vlaků...Co je komu po tom? Přihlásil se? Přihlásil. Pokud by během doby určené smlouvou s kraji neplnil podmínky, měly by následovat tvrdé sankce. Ale ne říct předem: Ále, kdoví co je to za snílka...My přece víme nejlíp, co je pro ten náš póvl, jezdící sockou nejlepší... |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 16:25:43 |
|
Já bych diskuzi o Jančurovi přesunul do diskuze k tomu určené. No a Orkymu doporučuji aby si onen "business plán" vyhledal,protože odsuzovat něco o čem nevím zhola nic mi přijde dost komické. Netvrdím, že by pan Jančura vše do puntíku splnil, ale plní svoje sliby ČD? Z pohledu Vysočiny (abych se držel tématu) rozhodně ne! Bohužel, pro KCOD je mometálně nejspíš důležitější aby náhodou na nějaké zapadlé zastávce nechyběla některá z vývěsek, na to se zaměřují. Že lidi jezdí jak dobytek je jim jedno. Hlavně když si při tom mrznutí na zastávkách a nádražích můžou alespoň přečíst vývěsky.. |
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 16:30:04 |
|
Hyvrysák: Souhlas! Viz. dnešní zamčené nádraží v Tetčicích, ale s novou tabulkou na dveřích, oznamující, že "čekárna je otevřena od 5 do 13hod..." |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 16:47:34 |
|
Hyvrysák: No a Orkymu doporučuji aby si onen "business plán"
Mohu poprosit o odkaz na ty "business plány"? Existují vůbec? Já se na těch jeho stránkách ztrácím. Já tam našel akorát představení vozidel, která by mohla jezdit (pokud by získala povolení na českou síť - krom Desira, ty ho snad mají), pojednání o pár dopravcích (ale už nic o tom, že by jezdili pro něj, takový Viamont či Veolia by spíš podaly nabídku za sebe), a pak to jsou stránky plné poraženeckých keců, jak by to teoreticky mohlo být lepší, kdyby "on" vyhrál.
Ale nic o tom, jak by splnil podmínky dané legislativou, jak by získal potřebný počet vozidel, a dalši poměrně důležité údaje. On pouze podal nabídku, ale o jeho nabídku se nikdo neprosil. A pokud to bylo v souladu s legislativou, jako že já se domnívám, že až do 2.12.2009 ano, tak nemá co reptat.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 17:31:45 |
|
Orky: Proč by tam měl psát, jak by získal potřebný počet vozidel? To je snad věc jeho a zadavatele výběrka, ne?
Je v souladu s legislativou, že nebylo vypsáno VŘ? A je to v souladu s rozumem? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 18:12:35 |
|
Až do 2.12.2009 byly téměř každý rok podepisovány smlouvy mezi krajem a ČD a nikomu to nevadilo. A proč to najednou vadí teď? Směrnice platí od 3.12.2009 a ani tak si nejsem jistý, že bude nutné vypisovat výběrka na existující linky po skončení platnosti smlouvy.
V souladu z rozumem? Vím, že to není tak srovnatelné, ale představ si, že si chceš koupit nového notebooka. Vypisuješ na to výběrové řízení? Nevypisuješ, protože to zákon nepřikazuje. Ale představ si, že si vybereš značku, a přijde k Tobě někdo jiný a řekne Ti, že Ti nabídne jinou. Půjdeš do toho, když nebudeš vědět, co od ní očekávat? Nebo prostě nebudeš chtít z jiného důvodu, budeš si trvat na své značce?
Kraje podepsaly smlouvu na zajištění ZDO, tak jako to dělaly každý rok. Nic jiného. Jenom k nim přišel někdo, kdo jim podal obrázek a řekl "já chci s tímhle u vás jezdit". A oni řekly "my nechceme". To je všechno. Co je na tom nezákoného? Co je na tom nerozumného?
A ještě k výběrkům: Výběrka byla vypsána dvě: V Liberci, odkud Jančura zbabělě prchl, a v Plzni, kde došlo k jeho zrušení, na což má zadavatel ze zákona právo. Nikde jinde vypsáno nebylo.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 18:32:05 |
|
dnes jsem na nádru v Telči objevil už jen 3 přívěsy a to 24-29 524 (ex 015.367), 24-29 163 (ex 010.053) a 93-29 046 (012.366). Tzn byly odvezeny tři ex 012ky: 364, 370 a 694 (93-29 045, 047 a 094) Nevíte, jestli šli na reko na RN, nebo jen redislokace??
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5412
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 19:44:19 |
|
Orky (i ostatní): Vzhledem k tomu, že poslední diskuse se již netýká kraje Vysočina, navrhuji případně pokračovat v této diskusi ve vláknu "Soukromí dopravci v osobní dopravě". |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2038
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 21:11:20 |
|
Dnes dopoledne v Krahulově odstaveno 17 vozů "Transcereáles" na obilí. Nebo s obilím... |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2039
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 16:16:07 |
|
Dnes dopoledne tam výše uvedené vozy již nebyly. |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 16:20:56 |
|
Regent: Dnes byl v Krahulově odstaven jen jeden vagon(dlouhá rakev ČDC).
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. |
|
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 12:48:43 |
|
Z mého šotohradu v Třebíči viděna 714 (Najbrt) + 2 x 050,} odj. 12:39 |
dačický
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.161.130
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 17:13:06 |
|
Ukaž šotohrad. V Třebíči to jistě stojí zato. |
5etter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 18:53:51 |
|
R664 Jakub Krčín dnes u Krahulova.
Brácha cestoval odpoledne do Brna v R 665 a volal, že stojíjou v Tetčicích kvůli závadě na lokomotivě a čekají, až pro ně z Brna přijede náhradní loko.
Takže jestli se nepletu, jedná se právě o tuhle 754 049-5.
|
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 13:00:29 |
|
Letos v prosinci tomu bylo 5 let co skončil v Jihlavě provoz ZAMRAČENÝCH řady 751 a 749.Vzpomínejme na ně v dobrém většina Bardotek je už v lokomotivním nebi,zbylo pár kousků které už ale nebyly jihlavské.Alespon letos v červnu jsme se mohli setkat se dvěma ale už cizíma na manipulácích Havlíčkův Brod-Jemnice pouze jako záskok za řadu 742.
|
L.C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.233.136
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 20:09:12 |
|
Tři klasičky z Telče byli odvezeny do H.Brodu. |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3642
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 08:03:23 |
|
Zdravím, měl bych dotazy pro pamětníky (pokud jsou zde tací) k trati 252:
zajímá mne, zda Velké Meziříčí zastávka bylo klasické Zv, zda tam obsluhovali mechanické (kolikatery?) závory..
A také ještě (dle symbolu pohárku ve starším
JŘ), kde tam byl onen bufet? Zda přímo v budově, která je k vidění dnes, nebo někde opodál?
A poslední dotaz: interiéry nádražní budovy žst. Křižanov a žst. Velké Meziříčí mi připadají zcela identické. Je ještě někde třetí takový případ?
Děkuji předem za INFO |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:16:02 |
|
Fany: Odpovědi na Tvé otázky by možná rozluštil uživatel "79". Mylím, že o lokálce Studenec-Křižanov ví nejvíce...
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. |
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3646
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:27:08 |
|
Bytls : viz mail |
021
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.9.250
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 22:03:27 |
|
to Fany: na VM zastávka nebylo žadné Zv jelikož zde nebyl ani žádný silniční přejezd |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
