| Autor |
Příspěvek |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 12:22:51 | 
|
Čím to je, že mají naše stroje malou povolenou rychlost ?
Někde jsem četl že 830ky při zkouškách bez problému dosáhli 120 km/h. Šestikola ČS2 jezdí v bývalém SSSR rychlostí 160km/h (oproti devatestátce skutečně rozdíl co?). Mít tu šestikoláci povolenou stošedesátku tak mohou jít pinďolína do paďous 
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4898
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:00:44 |
|
Svecs: Dobrej příspěvk na odlehčení
- Zkoušky nejsou previdelný provoz
- Nemusí být šestikolo jako šestikolo
| I am what I am and what I am needs no excuses... |
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:08:40 |
|
Bkp :
Zkoušky nejsou previdelný provoz Perfektní poznámka  Jestli vůz bez problému dosáhne rychlosti 120km/h a dokáže ji trvale udržovat bez větších otřesů a problému nevidím důvod proč má být výsledná provozní rychlost pro pravidelný provoz o 30 km/h menší.
Nemusí být šestikolo jako šestikolo To je pravda ale prototypy ČS2-001 a ČS2-002 jsou shodné s našima 180-001 a 180-002 s tím, že u nás 180ky jezdí 90km/h a tam jezdily 140km/h.
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:31:43 |
|
že u nás 180ky jezdí 90km/h a tam jezdily 140km/h.
Ale dosáhnou toho tak volným pádem z kopce, výkon na to nemají, s vlakem ani náhodou. Tak je to spíš i zbytečné schvalovat na takovou rychlost, když notabene rychlost všech nákladních vlaků, pro které byla primárně určena nepřesahovala 70Km/h Vn a 65Km/hod Pn. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4901
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:38:16 |
|
Jestli vůz bez problému dosáhne rychlosti 120km/h a dokáže ji trvale udržovat bez větších otřesů a problému nevidím důvod proč má být výsledná provozní rychlost pro pravidelný provoz o 30 km/h menší.
Myšleno vážně, anebo jen na odlehčení?! 
(Chápu, že ne každý všemu rozumí, ostatně, kdyby všichni všechno věděli, tak by toto diskuzní fórum ani nebylo třeba, ale jestli snad někdo nerozliší mezi výjimečným výkonem za vhodných podmínek a mezi rutinním provozem, tak je má ostřejší reakce buď namístě, anebo dlužním omluvu do některé z mateřských škol.)
| I am what I am and what I am needs no excuses... |
|
Fanfán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:40:23 |
|
Svecs:
Když Taurus dokázal bez (větších) problémů jet 350, proč má maximálku (")pouhých(") 230?
| Liberté! Égalité! Sexualité! |
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:57:58 |
|
Fýra : Pravda je že u nich ČS2 jezdí spíše v osobní dopravě než v nákladní, čili tam je pravděpodobnost dosažení vyšší rychlost realnější.
Bkp : Zdůrazňuji "dokáže ji trvale udržovat bez větších otřesů a problému". Záleží jestli by tou stodvacítkou dokázal jezdit i za normálních podmínek v klasickém provozu.
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 16:01:38 |
|
A čo také si predstavujete po pojmom "trvale bez problémů"
Že na rovině i do mírného kopečka (třeba 10) s jedním kočárem (a co když jsou potřeba i dva kočáry)fičí 120 třeba 10 minut, pak zastávka bleskový rozjezd a zase 120 a tak stále dokola ? Třeba hodinu a půl, přestávka na otočku a zpět tři kola denně třeba pět dní, den (dva) údržby a točte se pardálové... ? S tím množstvím koníků co má?
Která neelektrifikovaná trať třeba před 30 lety měla tak malé kopce a potřebu jen dvou vozů pro cestující na jeden vlak? |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 20:57:46 |
|
Jestlipak se stejná energie věnuje na špiclování i jiných profesí, než fírů a výpravčích? Plus mé postřehy s nárůstem administrativy.
Nebojte, nejde jen o ty dvě funkce. Během doby, kterou jsem strávil v kolejišti s vozmistrovským kladívkem (celkem 12 let), se taky dost změnilo.
Když jsem nastoupil stačilo výkon zapsat do knihy V 5 306 v rozsahu VTP od - do, to samé u ÚZB plus případně vyřazené nebo vypnuté vozy a čas provedení JZB.
Pak bylo dle vedení třeba kontrolovat práci jednotlivých vozmistrů a přišly "plachty" V 5 307. Jeden člověk, jedna plachta za směnu. Kromě výše uvedených věcí se třeba psal čas chůze k výkonu (v minutách) nebo oprava nářadí (třeba taková fraktura kladívka - kód G7 od kdy do kdy). U vyřazených vozů bylo třeba zapsat kód závady, číslo opravny apod.
Po zavedení Protokolu o vyřazení cizího (soukromého) vozu se zapisuje zase podstatně více věcí. Například jsem nikdy nepochopil (ani mi nikým nebylo vysvětleno) k čemu je dobré zjišťovat hmotnost prázdného vozu a datum poslední TK (revize)? Přesto se to do Protokolu musí zapisovat.
Ještě jsem měl "štěstí" sledovat a testovat vývojové verze Úlohy TSV.
Ona Úloha TSV dokonce umožňuje vyvoleným online kontrolu vozmistrů. Najdou se jedinci, kteří volají 10 minut po začátku směny, že nejsou všichni koloťuci ve směně ještě přihlášeni.
A tak se pomalu překlápí poměr času stráveného prohlídkami vlaků kontra datlování do počítače. Bohužel na tu nesprávnou stranu. Jsem docela rád, že jsem utekl. A to mě ta práce bavila. |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1012
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 21:15:31 |
|
Někde jsem četl že 830ky při zkouškách bez problému dosáhli 120 km/h. Šestikola ČS2 jezdí v bývalém SSSR rychlostí 160km/h (oproti devatestátce skutečně rozdíl co?). Mít tu šestikoláci povolenou stošedesátku tak mohou jít pinďolína do paďous ona ta 830ve vyšších rychlostech hovno brzdí tak bych snad ani kobru chodidlem nedráždil...a s vozama kdy už by dobře brzdila nemá sílu na tuhle rychlost takže pešek
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 21:24:21 |
|
Oldcerry: Děkuji za nabídku dlouhodobě sbíraných dat .
Většinu věcí mám k dispozici. Problém trošku vidím v telefonním seznamu dopravních kanceláří, ale zítra se jej pokusím zajistit. Taky aktuální seznam kanálů u simplexu, tady přijdou ke slovu starší kolegové.
Při své první směně mimo depo jsem s hrůzou zjistil, že můj (ne tak starý) seznam doznal změn. Mé poznámky a výpis na lokomotivě byly mimo realitu, ale nakonec jsme to s posunovači dali dohromady.
Sice jste na něj při přípravě pomůcky asi narazil, ale třeba to pomůže i jiným: seznam stanic a jejich čísel se nachází v SR 70. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 22:05:23 |
|
Němec z Ova
Ozvěte se mi na mail .. a seznam Vám pošlu ... 
|
Ládik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 07:19:12 |
|
pár slušných pomůcek lze nalézt zde:
http://www.oszdepopraha.czweb.org/download.php?sekce=9
http://www.oszdepopraha.czweb.org/download.php?sekce=4 |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 07:46:21 |
|
Někde jsem četl že 830ky při zkouškách bez problému dosáhli 120 km/h
Při docela tragickém výkonu tohoto vozidla je otázka, jak dlouho ten rozjezd na tu rychlost trval.
Šestikola ČS2 jezdí v bývalém SSSR rychlostí 160km/h (oproti devatestátce skutečně rozdíl co?).
Drtivá většina ČS2 i ČS2T si tuhle rychlost zkusila maximálně při TBZ, běžně se jezdilo a jezdí do 120 km/h.
Mít tu šestikoláci povolenou stošedesátku
To je úvaha z kategorie proč tu Sergeje neměly povolenou 140 ku (když TE7 s prakticky stejným pojezdem a výkonem v CCCP tohle povoleno měla).  |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 07:49:10 |
|
Němec :Taktéž mohu něco málo poskytnout |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 09:07:28 |
|
Data v RM a babička Vomáčková v Rostoklatech: fajně jste se tu všichni pustili do rozboru brzdicích procent, jaký mají vliv na nezastavení a tak, ale problém byl v tomhle konkrétním případě jinde - špatně nastavená délka vlaku (prapříčina pak byla, že se nedomluvil jeden s ofukovanou hlavou s jiným s ofukovanou hlavou).
Svecs: člověče, vy to nejen nepijte, vy na to ani nemyslete, ani na ředěný. Si jako myslíte, že když má mašinka 6 koleček a na čumáku šíp s křídlem, tak je shodná s jakoukoliv jinou mašinkou se šesti kolečky a šípem s křídlem???
ČS2 (34E) má úplně jiný motory než E 669.1 (31E), o 1000kW větší výkon, jiný převod,...
O 120 km/h u M 262.0 si dovolím dost silně pochybovat (pokud to nebylo z Ramzové dolů a nezamrly jí brzdy :-) |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 09:14:22 |
|
Taky s něčím přispěji - při zkouškách jsme dosáhly s ř.121 nějakých 156 km/hod. a s ř.460 bez problémů 140 km/hod. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2031
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 09:15:52 |
|
U nás na fírcimře kolovaly historky z jízdy zvláštních vlaků do dětského tábora. Rychlost i 130 km/h. S řadou M 240.0 (820) a podloženým Alnicem. Když si představím, jak se tomu nechtělo ani na těch 70 km/h u osobáku do Dasnic, tak tomu fakt nevěřím.
PŠ |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 09:35:09 |
|
No dobrá už mlčím. Jenom mě napadlo co kdyby byly ty hranice trošku výš a jezdilo by to jak nejrychleji by to mohlo
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2269
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 11:12:24 |
|
Svecs: bez problémů...? Doba, za jakou se to na tu rychlost vyhrabalo, problémem nebyla...?
Ono je pro provoz potřeba se k té rychlosti blížit nikoliv limitně, ale s nějakým rozumným přebytkem výkonu. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 12:51:28 |
|
AL:jenomže to se týká pouze hliníku a to ještě v režimu CB.Nehledě na to,když stejně pro cílovku zadávám data extra,tak proč zrovna délku vlaku si musí brát asgerechnet z rychloměru ?? |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 14:34:15 |
|
Ono je pro provoz potřeba se k té rychlosti blížit nikoliv limitně,
Čile přesně opačně než 471 při mokru. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 14:52:24 |
|
Čahoun: pro CB se přebírají z tachografu všechna data (byť je možné je změnit) právě proto, aby se nemusela klofat dvakrát. |
Stloukal Miloš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.129.160
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 15:34:42 |
|
No já zase slyšel, že 810 jezdila při zkouškách prý až 154km/h a uvažovalo se s ní při lepším obdrzdění pro vozbu rychlých příměstských vlaků. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 16:00:16 |
|
Stloukal M: jo, a diesel točil 4000 za minutu, že?
Chlapi, apríla už bylo. |
Stloukal Miloš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.129.160
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 16:04:04 |
|
Aleš Liesk.: Já nevím jestli točil 4000 za minutu. Možné to je pokud by to té rychlosti odpovídalo. Říkal mi jeden celkem důvěryhodný strojvedoucí u nás v Majlontě. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6200
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 17:32:59 |
|
Tady se někdo vydává za někoho jiného evidentně... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2921
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 17:36:43 |
|
Stloukal Miloš
To jsou fakt tak leda pohádky ovčí babičky. Jak už tu bylo naznačeno, motor, při stávajícím převodu by měl otáčky někde za hranicí jeho mechanické destrukce nehledě na to, že ani pojezd 810tky bych si rozhodně nechtěl vyzkoušet ve 150ti |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6202
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 17:39:27 |
|
nechte to být, někdo si dělá prdel a píše pod jménem někoho jiného...stojí to tu pěkně za vyliž |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48684
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 19:05:45 |
|
To je reprezentace...
K věci:
Dle TTP je na 2. TK z KH do Čáslavi návěstidlo AB v km 279,980. Dle passportu a staničních plánků je v km 280,030 (vše by měly být nejaktuálnější verze).
Nevíte někdo, jak je tomu ve skutečnosti? V TTP např. stále chybí zast. Hlízov, takže bych se chybě v nich nedivil, rozdílů v řádu mětrů je mezi jednotlivými dokumenty docela dost...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 19:31:01 |
|
Láďa, Ládík a Čahoun: Děkuji za nabídky materiálů . Kromě simplexu se mi podařilo sehnat vše potřebné. U něj si něco pamatuji, něco poradí starší kolegové.
Teď ještě někoho blbého, kdo tomu dá koukatelnou podobu. A to asi zbude na mně. Ach jo .
Snad konečně pokořím Openoffice.org, když už mi zabírá místo v PC. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2272
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 22:32:34 |
|
MZ: dle schémaťáků je 2-2800 v km 279.980, zatímco 1-2800/2799 je v km 280.030. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3112
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 23:15:45 |
|
Co kdo včera blbnul v Ústí? Při posunu z/na R 618 tam prý peršán fiknul dvě modrý ranžírky.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 08:09:37 |
|
Stloukal M: 810-ka ve 150 km/h je asi totéž, co Š120 v 260 km/h. V první řadě byste musel její (té stodvacítky) motor vytočit někam k 10 - 11 000 otáček. Myslíte, že to je proveditelné?
(Nemluvě o dalších fyzikálně-technických omezeních, třeba "jsem někde četl", že v 80 km/h jde na aerodyn. odpor 810-ky asi 45 kW. Tzn. ve 160 km/h by to bylo okolo 180 kW, což je víc, než čím tampřítomný pan Rudolf disponuje) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2275
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 08:45:00 |
|
A.L. třeba "jsem někde četl", že v 80 km/h jde na aerodyn. odpor 810-ky asi 45 kW. Tzn. ve 160 km/h by to bylo okolo 180 kW
E-e, okolo 360 kW. Tam nesedí Kvadrát, ale Kubát... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48687
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 08:54:24 |
|
Hajnej:
Díky, asi tomuto údaji budu věřit a výhledově si tam sjedu to ověřit...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 09:06:52 |
|
Co kdo včera blbnul v Ústí? Při posunu z/na R 618 tam prý peršán fiknul dvě modrý ranžírky.
Mohl by ses pro příště zdržet takových to příspěfků,sím ..??
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 09:39:22 |
|
Ad Aleš Liesk.+Hajnej: Ze studií v Žilině (před 25 lety) si vzpomínám na tabulku se součiniteli odporu vzduchu pro konkrétní řady hnacích vozidel tehdejších ČSD. Jako "nejaerodynamičtější" v ní tenkrát vycházela do současnosti nedochovaná motorová jednotka "Ganz" (M 298.0) a hned za ní v té době již také letitá "laminátka" (designer Diblík). Kde by se asi v této tabulce ocitla dnešní Regiovagina nebo pendulární vozidlo? |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 10:07:23 |
|
Tak něco z tajných archívů - měření aerodynamických odporů šestinápravové laminy ve VZLÚ:
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3357
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 10:20:31 |
|
Láďa:
A pak se mi div.....
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 10:25:37 |
|
Drn
...
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3362
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 10:30:50 |
|
Láďa:
Tak vidíš...
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 11:18:54 |
|
Pes 38 /3112/: já jsem zase slyšel cosi o jednom voslovi (se vzděláním v elektrotechnice), co mu spadnul noťas do vany, když se koupal
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3116
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 11:24:14 |
|
Bohužel jsi slyšel správně 
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 12:42:44 |
|
Haj: máte recht, vašnosto. To je holt tak, když někdo uvažuje vo jízdním vodporu a pak napíše "výkon" :-(.
Za trest se třikrát pomodlím Zátěžovou tabulku pro motorový vůz ř. 810 a taženou zátěž typu M. |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 12:53:29 |
|
Hajnej, A.L. : stejně se mi zdá těch 45 kW při 80km/h poměrně dost. Jakou hodnotu může může mít Cx u 810 ? Odhaduji mezi 1,3 -1,5.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3363
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:06:06 |
|
Jáchym_a_stroj:
No prosím tě, to je na naší planetě někdo fakt tak blbej, že si bere noťas i do vany? Nebo si snad jen šel osprchovat klaviaturu zapatlanou kdovíčím?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3118
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:48:59 |
|
No prosím tě, to je na naší planetě někdo fakt tak blbej, že si bere noťas i do vany?
Je Drne. Je. Sledoval internet a utopil ho. Byl rád, že přitom napětím 230V, 50Hz ve vaně nezabil i sebe.
Však si taky poté patřičně vyčinil.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:54:51 |
|
Asi jo. Ale já to slyšel jen z doslechu.
Mně je celkem fuk, jak se to stalo, ale než se rozhodnu komentovat úlet někoho jiného  cit.:co kdo včera blbnul, měl bych mít zameteno před vlastním prahem. 
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3120
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:58:06 |
|
Plný souhlas. Nachytal jsi mě na švestkách.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 15:00:44 |
|
MZ: Na tos přišel až teď? V TTP je tolik nesrovnalostí a chyb...
Podle TTP je předvěst do Skalice n. Sv. od Boskovic v km 31,054, podle plánku stanice 31,051.
Dopravna Poštorná je podle TTP v km 2,0004 a podle plánku stanice 2,003.
Mezi Skalicí n. Sv. a Rájcem-Jestřebí chybí několik oddílových návěstidel AB.
Chybí zastávky Prudká zastávka, Valy u Přelouče zastávka a tebou zmíněný Hlízov (asi jich bude víc). |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3366
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 15:45:19 |
|
Jáchym a Pes:
Víte co je sranda? Byl jsem v práci teď od soboty odpoledne takřka v kuse a přestože jsem se v inkriminovaném místě a čase pohyboval s rozdílem pár minut, dodnes jsem o ničem takovém neslyšel. A to mi věřte, že něco takového se mezi námi neututlá. Jestli on tu někdo drobet nehoaxuje.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 15:57:43 |
|
Drn: Jestli myslíš ty dvě ranžírky, tak to hoax neni a ani to neni ututlané - je to i ve svodce mimořádných událostí. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3371
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 16:17:53 |
|
Mich_novotny:
Tak se přiznám, že tentokrát tamtamy nezaduněly.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 19:13:34 |
|
3otouš Kuba:
1)Podle TTP je předvěst do Skalice n. Sv. od Boskovic v km 31,054, podle plánku stanice 31,051
2)Dopravna Poštorná je podle TTP v km 2,0004 a podle plánku stanice 2,003.
No taak to je věc nesporně ohožující bezpečnost dopravy hrůzným způsobem. Co kdyby si strojvedoucí spletl pravou či levou stranu dveří dopravní kanceláře, že? |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 21:16:40 |
|
Co kdyby si strojvedoucí spletl pravou či levou stranu dveří dopravní kanceláře, že?
No, kdyby se otvírala jen jedna půlka, pak by to krapet problém být mohl... ;-)
A ze všeho nejhorší jsou skřítci. Všude vlezou a strašně rychle se množej...
http://www.nahouby.estranky.cz |
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 09:15:47 |
|
Dá se někde najít statistika zpoždění konkrétního vlaku? Na Babibtronu jen několik dnů..... potřebuji delší časové období. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 09:27:35 |
|
Mzitka: ona ta delší statistika je celkem -gh-, protože se do ní promítají vlivy, které už mezitím nejsou, nebo naopak se do ní nepromítají vlivy, které mezitím jsou.
Tak třeba před měsícem začaly výluky a zajímat se o předcházející bezvýlukový stav ještě nějakých 7 měsíců nemá smysl... |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 18:11:57 |
|
Hajnej - nejde mi o minuty, ale potřeboval bych vědět, konkrétně, zda se u vlaku EC378 vyskytují velká zpoždění - řádově nad hodinu...... |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 19:25:42 |
|
Rudolf_33: Kdo říká, že to ohrožuje bezpečnost dopravy? Tyto dvě věci ne, ale u chybějících zastávek nebo návěstidel už je to horší. |
