Archiv do 15. července 2009

Autor Příspěvek Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 11:45:59       Pavel Večeřa: odpovím na poslední část dotazu: kdo to zaplatí? Jasně že je potřeba více součástek. Například je potřeba žárovka na starší typ světel a na novější celé ledtěleso (když začne umírat). Narozdíl od žárovky je ledtěleso opravitelné. Žádnou zvláštní péči tato světla nepotřebují. Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 19:04:48       Dneska na vlaku 2204 na trati 231, Olše kombinace 052, 053. potom jsem zahlédl 040 a 047. toť ranní aktuality. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 19:21:30       Olše kombinace 052, 053. Olše a ve středu?? Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 19:24:03       Rumek ovšem, že jela stejná kombinace jednotek jako na Olši. Mono Mono Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.164.85 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 21:26:35       Dnes 471-050 na trati 171,471-014 na trati 221. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11430 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 22:59:39       Na trati 221 včera i dnes 014 a 026 http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 15:27:46       Pavel V: Větší komplikací jsou dva typy čelních skel. Navíc novější je levnější a horší - má vyhřívání jemnými drátky, zatímco to starší vodivou fólií. Čela jsou jen dvou typů, v tom starším je jen do č. 14 o pár (= dvě) světel více. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 17:16:31       A co to světlo nad oknem fíry? Jedno je kruhové, druhé čtvercové - dají se zaměňovat, nebo by to znamenalo řezání do plechu? (či z čeho je ta potvora vyrobená). Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 17:32:48       a proč chcete hned řezat čelo? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 18:05:58       Tak jsem dneska koukal na hlaváku na 49 do Řevnic a přišlo mi, že "schak" brzo upadne. To je nějaký nový zavěšení, že se tam tak líně válí (směrem dolů a ještě do strany)? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 19:13:45       Zapa: ne to není novinka. To je reklamace. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 19:34:50       Aha, takže pouze na sólo jízdy. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 20:14:47       Konečně jsem našel kabel, takže mám důkaz. Moje je to vedle, "žabotlamí Kraken", po dlouhé době zase jedna zachovalejší šestivozka. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 20:50:23       Protože nevím jak se mění ty dva reflektory, zda "i s tím okolo" nebo jsou tam dvě díry - jedna čtvercová a druhá kruhová. Jde mi prostě o tu zaměnitelnost. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 21:19:14       Zapa: proč hned jezdit sólo? Má přeci ještě druhou stranu, ne? VencaP Neregistrovaný host Odeslán z: 77.87.237.241 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 21:21:42       To se musí kvůli tomu vyměnit celé čelo, blbe. A aby se to líp dělalo, tak se musí hliník položit na bok. Tvoje starosti na naší hlavu. montas Neregistrovaný host Odeslán z: 195.22.37.142 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 22:29:30       neví tu nekdo jak to vypadá se zítřejší Olší neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 23:30:42       Pavel Večeřa: Čelo je z laminátu a občas jsme rádi, že na tom hliníku aspoń trochu drží. A teď se trochu zamysli: Měli byste doma jedno okno hranaté a jedno kulaté. Na to kulaté budete mít náhradní sklo, ale jako na potvoru rozbiješ zrovna to hranaté. Půjde tatínek shánět rámaře a zedníka? Ad 49: To je dost odvážné s něčím takovým jezdit Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 23:45:36       Možná je potřeba kolegovi P. V. objasnit, že to kulaté nebo hrananté je jen krycí sklo, nikoliv samotný reflektor. Ten je až po tím sklem. Jirka. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 08:36:17       Olše = klasika neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 10:10:51       Jirka: O to jsem se právě snažil, možná to vyznělo trochu ironicky, ale nemyslel jsem to tak. Chtěl jsem spíše, aby se Pavel (má-li ovšem možnost) podíval na ešus zblízka a bude mu to jasné. A přitom ho napadne deset dalších otázek a to by byl největší přínos mé náznakové odpovědi . neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 10:12:06       P.S.: Jednou jsem to hranaté sám u sklenáře kupoval - na jakou, to už si nepamatuji. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 18:53:37       No to je právě to, já ty potvory zblízka nevidím a dlouho neuvidím a už vůbec bych si doma nedal tolik typů světel a skel (popř. těch oken). Estetický upgrade je sice pěkná věc, ale unifikace je unifikace - jedna sada součástek na všechny stroje a je to. Proto se navzdory tomu co říkal Penik (peníze) divím, že se alespoň nedali LEDky na šestioké ešusy, když je teď dostává kdejaký Brejlovec atd. Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 21:58:44       Na dveřích pražských EJ se objevují samolepky PID. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 22:16:51       Musil: U ešusů bych to ještě pochopil, ale proč se tím oblepují i ty největší šroty mezi žabkami, to jsem nepochopil. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 22:54:41       PV: unifikace je unifikace V případě ešusů jen zbožné přání. Jenom trakčních motorů je asi 5 druhů a v podvozku musí být dva stejné. No, buďme rádi, že aspoň ta spřáhla to má stejná (myslím styčné plochy a kontakty) a stejně vysoko. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 07:02:41       Zapa: nezapomeň, že na dráze to není o chápání - vidím to dnes a denně v reálu. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 08:21:24       Jenom trakčních motorů je asi 5 druhů Další názorná ukázka zákaznického řízení projektu v podání Černé Díry Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 09:21:02       Když první serie stála za velký kulový,tak těžko na nich budu lpět... Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 10:21:13       Bývá zvykem, že výrobce (byť se skřípěním zubů) po nějaké dohodě se zákazníkem provede zpětnou výměnu i na předchozích kusech. Toto se provede třeba při hlavní opravě apod. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 12:56:54       Ešus .053 na lince S1, před polednem jel z Masny na 9369 do Úval. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 15:19:05       034 na S2. Pustil som si na ruky vodu na dolnom záchode v 471 a skoro mi ich odplavilo - nevynechal niekto na potrubí nejaký redukčný ventil (teda, nie že by som sa sťažoval, že to konečne niekde poriadne tečie ...)? Kým voda vypla, naplnila umyvadlo a to pri tom odtekalo celkom svižne. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2910 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 15:21:38       Jeffer: to se dá doladit. Problém to není, jen musí být požadavek na opravu. Mono Mono Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.73.95 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 18:29:16       471 052 na 171 Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 14:18:12       Dušan H.: no a dokud ta větší oprava neproběhne, tak zůstávají motory jaké...? Jedna věc je unifikace, druhá hospodárnost. Měl jsem si snad po faceliftu nechat vyměnit auto za nové...? Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 18:45:38       Takže na těch prvních strojích co prošly Přerovem již byly motory vyměněny? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 20:41:40       jak bylo receno, je treba brat ohled i na ekonomickou stranku veci. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 00:00:44       Dušan H.: je tak těžké pochopit, že dát vylepšený TM na nové vozidlo místo původního, který tam nedám, je za krapet jiné peníze, než již namontovaný starší typ zahodit...? To, že motor nemá určitá zlepšení, ještě nemusí znamenat, že je potřeba jej okamžitě zahodit. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 07:57:10       Očekával bych teda nějakou analýzu, že mít 5 typů TM a k tomu příslušné ND je ekonomičtější, než mít jen jeden typ. Tudíž za těchto okolností předpokládám, že se všechny tyto ND hezky hřejí ve skladech a v případě poruchy jsou IHNED k dispozici, aby vlak za více než 200MKč z kapes daňových poplatníků nemusel stát čtvrt roku v kopřivách... JCH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 08:36:27       Kolik ND je třeba hřát ve skladu pro provoz asynchronního motoru? A kolik je jich mezi jednotlivými sériemi atypických? Je to opravdu taková pohroma, nebo vystačíme s prsty jedné ruky? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 11:27:29       Dušan H.: a což třeba doplňovat ND jen těmi nejnovějšími s tím, že se po vyčerpání zásob starých vymění mašina komplet a výzisk se použije jak ND pro zbývající se staršími...? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 18:12:11       Dusanh: ukažte na jedinou mašinu, která stála na TM 3 měsíce. Velice rád si to tu připomenu. Prosím žádné tlachy do větru, ale konkrétní čísla. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 21:24:09       No dobrá, možná nestály JENOM kvůli TM. Nicméně to neznamená, že je zásobování ND v pořádku. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 21:53:20       takze tlachy do vetru? Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 08:19:53       Měl jsem to napsat jinak: "Nicméně to neznamená, že je zásobování ND v pořádku", právě díky takovéto různorodosti je chaos v zásobování a nejsou prachy na to, aby na skladě byly potřebné ND. Jestli mě chcete uhnat na to, že tlachám, když tvrdím,že Ešusy stály JEN kvůli TM, tak si poslužte. Že Ešusy stály mj. kvůli nedostatku ND, to tlach není. Pokud by i toto byl tlach, tak proč potom stály? Z dobrého rozmaru ČD? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 08:56:11       Samozřejmě, že zásobování není ideální (a nejen pro 471, ale pro celé ČD - společný jmenovatel je centrální sklad). Možná by neškodilo se také seznámit s tím, jak se vše financuje. Něco ve smyslu, že je potřeba to a to a uhradí se to z prostředků uvolněných z GŘ si nechte jen zdát. Jak je možné, že každý rok se zvedají ceny všeho, ale rozpočet jednotlivých dep je buď stejný či dokonce menší (třeba i nepatrně vyšší, ale nepokrývající inflaci)? Jaký to má dopad si určitě dovedete spočítat sám. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 13:17:55       Centrální sklad by ani nevadil, kdyby fungoval jako kdejaký internetový obchod- do 24, max.48 hodin dodal na místo potřebný díl. A levně, nikoliv několikrát předražený ve srovnání s obchodem za rohem, prodávající stejné výrobky. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 13:44:07       Podle mně by centrální sklad měl fungovat jen tam, kde to má smysl. Pro ND na 471 by byla lepší nějaká vhodná součinnost mezi ONJ a Bohumínem. A samozřejmě co nejvíc pozáručního servisu nasmlouvat přímo u výrobce. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 14:30:57       Bohumínu mohu aktuálně poskytnout dotykový displej strojvedoucího , který máme ve skladě. Máme tam toho více, ale toto bychom mohli postrádat Cena pouze na dotaz a jen tomu, koho znám. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 16:32:33       ad Hajnej 2645: tak tohle už někde neprojde, protože při zavádění řízení kvality se musely vyházet všechny ND, které nebyly nové, tedy z výzisku. Osobně jsem byl svědkem toho, že se musely vyházet ze skladu všechny věci co nebyly nové a byly získány tvým logickým přístupem. Po čase se najednou vedení depa hrozně divilo, že mají velké náklady na opravu. Dřív měl každý elektrikář v ponku několik náhradních planžet do relé,teď se musí kupovat nové. Jasně, už se opět tolerujou neoficiální zásoby... Martin Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 18:06:45       Dnešní Sp 1618 po příjezdu do Opavy. Setkal se tam s 460 064-9, takže tam stály vedle sebe dvě jednotky, které mají na náraznících nalepené smajlíky. Jsou jediné v celé PJ Bohumín. Pro Penika: dnes to přijelo až do Opavy i s linkou Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 18:13:13       jj. díky. Koukám ale, že jsou na jednotkách stále stará data. Pokusím se zajistit na 054 již nová data rovnou z výroby. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 00:42:23       vyházet ze skladu všechny věci co nebyly nové Obvyklé ve všech podnicích. Vyhazovaly se i nové. Takže se to řeší tak, že díly v zamčených skříních, zašitých všude možně a v případě objevení nějakým ISOákem je to Lojzova z jiné směny:-) co nejvíc pozáručního servisu nasmlouvat přímo u výrobce Jo, to je nejlepší. Pro výrobce, nikoliv pro toho, co to platí. To i ty předražené díly z centrálního skladu jsou potom levné. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 07:51:51       OH: Zalezi na tom kdo si jak postavenou smlouvu o udrzbe s vyrobcem vyjedna...i pojem "vyhodny" ma spoustu odstinu - i to puvodne drazsi muze byt diky ucetnictvi nakonec to levnejsi. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2921 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 09:26:15       OH: To i ty předražené díly z centrálního skladu jsou potom levné. Dovolím si nesouhlasit. Vím o konkrétních dílech, které jsou předražené nikoliv na straně výrobce/smluvního dodavatele pro ČD, ale na straně CS. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 10:47:08       To je možné, ale když se k tomu připočítá cesta a oprava pracovníkem výrobce, tak ... Tak jako tak je to předražené. Blbné je, že to nechápe kraj, co furt chce víc muziky za míň peněz. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 13:08:19       OH: O kraj ani tak nejde (není tak úplně pravda), jako že nikdo nahoře nechce tít do živého masa jménem centrální sklad a s úspěchem tento sklad rozprášil. Znám jednoho (ne osobně), co chtěl tít, ale musel být odejit (asi ne jen kvůli tomu - podrobnosti neznám). Nyní dělá u konkurence. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 14:42:04       Myslím, že podobných "skladů" v podobě € přes ně transformovaných do kapes příslušných netíčů je v polostátní sféře neúrekom. To jeden tíč neutne, bude setnut. Centrální sklad není špatná myšlenka, je přehlednější informace o dílech, mělo by to zabránit tomu, že někde v depu hnije třeba motor, o kterém nikdo neví a těžko se shání pro jiné depo. Ovšem, jak bylo řečeno - musí to být levně a rychle na potřebné místo. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 15:06:29       OH: jenže k tomuto nepotřebujeme centrální sklad, ale již zaplacený systém SAP, který toto nádherně zvládá (bezproblému sleduji z Prahy, co je a není na skladu pro olomoucké 471). Pak už jen stačí bez prostředníka si vyjednat přeúčtování a přesunutí dílu (i proto "nabízím" dotykový displej z našich zásob - stačí jen projevit o něj zájem z tamního skladu do našeho skladu a "obchod" se může uskutečnit). Centrální sklad je dobrý akorát k tomu, že každému novému dílu dá číslo, ale i toto zvládne každáskladnice pracující se systémem SAP (systém číslování a popisu dílů existuje). Jinak je podle mě k ničemu. Dodací lhůty závratně dlouhé (spousty věcí seženu jinde, rychleji a levněji - to už tu bylo zmíněno). Všechno tu uvedeno jsou kecy k ničemu, protože to nezměníme. (Příspěvek byl editován uživatelem penik.) Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 15:31:54       Včera za odjezdu ze žst Čelákovice na os 9456 umřela nějaká 471, po 40-ti minutách úspěšná resuscitace.