| Autor |
Příspěvek |
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 19:20:54 | 
|
Citovanou debatu doporučuji přečíst celou, alespoň si člověk udělá představu o naší politické reprezentaci 
iDNES.cz: Hejtman se utká se Student Agency v duelu o provozu regionálních vlaků |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 21:40:12 |
|
Lukáš Radko mi tam spíše připadal jako tiskový mluvčí ČD. |
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 22:25:05 |
|
Inkonginto: Snad Radko Martínek... |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 12:02:12 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=ePVzps7Wvrc
Polák po rekonstruovaném úseku jezdí poměrně rychle (samozřejmě pod Hutou bylo alespoň již třikrát podbito).
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 13:13:54 |
|
Jo tak tenhle oblouk plný náletových křovíček, a pak ještě ten hned za stanicí SPG, budou prubířskými kameny pro szynobusy hned příští podzim, až spadne listí 
Mimochodem při poslední návštěvě SPG jsem utrpěl šok, že místo náhradního busu VÝJIMEČNĚ přijel turnusový motorák... Tož takhle by to tam pak mělo vypadat.
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 13:22:23 |
|
Pavel_vlček:
Samozřejmě Radko Martínek, chyba je na mé straně... :-) |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 15:30:33 |
|
T.H.: Kolik v tom jelo lidí? |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 16:50:37 |
|
Dva. Strojvedoucí a průvodčí :-)
(Ale je fakt, že 8:40 z SPG to nebude žádný extra byznys a protivlakem přijelo asi deset kousků.) |
742.086
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 17:39:56 |
|
Od R1146 dnes bude v Tanvaldě nocovat 742.086 |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 08:20:24 |
|
PKP zrušily výběrové řízení na studii proveditelnosti a zpracování předprojektové dokumentace pro rekonstrukci tratě Jelenia Góra - Szklarska Poreba Górna, protože i nejvýhodnější nabídka překročila částku, kterou na to měli plánovanou... Se státními dráhami to prostě tady bude vždycky v prdeli, stejně jako všude. |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.47.54
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 10:46:39 |
|
Jen je škoda, že na zubačce do harrahcova nejezdí v pravidelné doprav nějaká zubačka. Je to anše jediná ozubnicová trať, tak by měla být provozována s ozubnicovými lokomotivami a nikoliv adhezně, protože přeci jenom nemáme tolik ozubnic jako Švýcarsko, abychom si je mohli dovolit provozovat adhezně. Myslím si, že se nám asi mnozí smějí, že adhezně provozujeme jedinou ozubnicovou trať u nás. Toť můj názor. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.233
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 11:05:13 |
|
Myslím si, že se nám asi mnozí smějí, že adhezně provozujeme jedinou ozubnicovou trať u nás
Tak tu ozubnici vytrháme (jak se ostatně stalo na podobně sklonových tratích v Německu, např. Rennsteigbahn, Rübelandbahn, Hunsrückbahn) a bude mít dušička pokoj.
Ostatně i ti Švýcaři jezdí na 70 promile adhezně. |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.47.54
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 11:10:43 |
|
Jenže Švýcaři si to mohou dovolit mají přeci ještě další řadu ozubnicových tratí. A Německo si to taky mohlo dovolit, protože pro ně ozubnicová trať nebyla nijak unikátní. Jenže u nás je to unikátní. To ne, vytrhání by byla škoda. |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2036
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 11:36:49 |
|
Honzíku, Honzíku, Honzíku, a v čem je jako problém? To jako proč to dělat jednoduše, když to jde složitě? Ta ozubnice je pokud vím památkově chráněná, i proto že je jediná, a když je památkově chráněná, tak jí nikdo vytrhávat nebude, a když jí nikdo vytrhávat nebude, tak se dá využít při zvláštních historických jízdách (což se myslím i děje). K ničemu jinému už tam dnes dobrá není. Nějak to nechápu 
To je to samé jako onehdá s těmi tisíci turistů, kteří přijíždí do Liberce jenom proto, aby se mohli svést tramvají do Jablonce na rozchodu 1000 mm, a proto tam musí za každou cenu zůstat, i kdyby to bylo pro DPmL jakkoliv nevýhodné  |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 12:59:00 |
|
Myslím ale, že projekt "Regiotram Nisa" (nyní už asi definitivně mrtvý) s likvidací ozubnice také počítal. Hypotetická moderní nízkopodlažní "regiotramvajová" vozidla by asi nebyla s ozubnicí slučitelná. |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 13:14:03 |
|
Nepočítal s likvidací - pokud vím od kamarádů z Tanvaldska, tak se počítalo s úpravou ozubnice tak, aby byla využitelná a nízkopodlažní regiotramní vozidlo jí přejelo bez úhony. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 15:09:06 |
|
3 x Honzík:
Já si myslím , že tu zubačku moc prodat neumíme. Na jednu stranu v krkonošských hotelech se nacházejí letáky , kde zubačka je zmíněná jako potenciální turistický cíl. Na druhou stranu v nabídkách místních cestovních kancelářích jsou výlety do Prahy , na Sněžku ,do Špindlu , do Liberce , ale zubačka nic...
Kdyby v sezóně jezdily turistické vlaky s ozubnicovou lokomotivou a vkusnými vozy a místní cestovní kanceláře pořádaly výlety typu v 9:00 odjezd od hotelu , v 9:45 odjezd ozubnicového vlaku z Tanvaldu , v 10:30 příjezd Kořenov - do 11:00 prohlídka expozice o ozubnicové trati , poté oběd v místní restauraci a návrat zpět..... já si myslím , že by to mohlo fungovat... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2797
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 15:45:26 |
|
Jediné lokomotivy schopné fungovat na ozubnici jsou rakušanky. Ovšem už i za minulého režimu, kdy byla nafta za pár šupů, se nakonec od provozu osobních vlaků těmito lokomotivami ustoupilo. Výsledek by byl tedy jasný. Zvýšení nákladů na provoz. O prodloužení jízdních dob nemluvě. Jako turistická atrakce? Proč ne. Ale za zvláštní tarif a mimo ZDO. Navíc nostalgické jízdy se pořádají...
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.232
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 16:07:22 |
|
Kdyby v sezóně jezdily turistické vlaky s ozubnicovou lokomotivou a vkusnými vozy
Turistické vlaky jezdí a není problém si (za peníze!) takový vlak objednat třeba každý den. Tak ještě zbývá, abyste to těm cestovkám dal rozkazem... |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 19:04:32 |
|
Turistické vlaky jezdí a není problém si (za peníze!) takový vlak objednat třeba každý den. Tak ještě zbývá, abyste to těm cestovkám dal rozkazem...
Tohle není o rozkazování. To je o tom zkusit připravit nějaký koncept a ty cestovky navštívit a pokusit se je převědčit , aby do toho šly.
Je tu ještě otázka , jaké by byly cca náklady na hlavu. Pokud by to vyšlo někam do nerealistických výšin , pak je to samozřejmě pasé.
Ale pokud mohou fungovat akce typu návštěva Ještědu s dortíčkem v nějaké kavárně , proč by potom nemohla fungovat akce "zubačka" (třeba také s dortíčkem)
Zprovozněním trati do Polska se otevírá další potenciál. |
Tanvaldak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 21:00:40 |
|
Listopadový Svět na kolejích reportáž z jízdy vlakem do Kořenova a muzea Ozubnicové dráhy zde |
qwe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.235.250
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 08:01:07 |
|
Před pár lety fungovaly akce typu levné hrnce/deky + zubačka docela úspěšně... A taky ty autobusy od cestovky s nějakými německými důchodci jezdily.
V obou případech se k pravidelné soupravě přidal navíc vůz Bix nebo Baafx (tehdejší označení), někdy vzali zavděk i přidanou druhou 810 k té první a bylo. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 09:10:46 |
|
Před pár lety fungovaly akce typu levné hrnce/deky + zubačka docela úspěšně
Jenže to nemůže být extra jízda s provozně drahou T426.0, jak je tu požadováno - ostatně substrát obyčejný stejně nepozná rozdíl mezi adhezní a ozubnicovou jízdou, leda tak přibrždění na nájezdech, a nebýt v muzeu v Kořenově ozubené kolo a kus ozubnice, tak by se vlastně se "zubačkou" vůbec nesetkal. Akce pro nějaké ty dojiče důchodců musí samozřejmě být co nejlevnější, protože oni jdou po ceně a pokud to bude moc, no tak je holt nenalákají na zubačku, ale třeba na harrachovskou sklárnu. Takže tady opravdu zubačce pšenka nepokvete, naložit je do adhezní M240.0 nesplní tu výše uvedenou "povinnost" využití ozubnice. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:20:47 |
|
T.H.
Jen tak pro informaci. Kolik stojí vlak s Rakušankou a třemi vagóny na trasu Tanvald-Kořenov-Tanvald ??? |
Peter_colotka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:30:25 |
|
Se státními dráhami to prostě tady bude vždycky v prdeli, stejně jako všude.
Řekl zaměstnanec největší státní dráhy v Evropě. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:51:02 |
|
Naroznej: nevím, střelím od boku 20.000?
Colotka: S někým si mě pletete soudruhu, nejsem zaměstnancem žádné státní dráhy. Někdo zas má potřebu hodnotit pisatele příspěvku místo jeho obsahu? Každopádně UMWD a DSDiK se aspoň snaží, zatímo RP a PLK na to sere. Na tom nic nevyargumentujete. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2806
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 15:25:42 |
|
Akce pro nějaké ty dojiče důchodců ... naložit je do adhezní M240.0
Neblbni, to by mohlo skončit předčasnou kremací 
Omlouvám se za trochu černého humoru 
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.63.211.40
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 19:21:49 |
|
Nevíte jestli se ještě pracuje na trati kolem Jakuszyc? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 20:17:56 |
|
Do Prčic pánové: Vy si myslíte, že celá Evropa se seběhne proto, aby se svezla "zubačkovou" lokomotivou na trati, kde běžně jezdí adhesní vozidla? A nebo si myslíte, že Kořenov/Harrachov (žst, samozřejmě) jsou místa světového turistického vznamu? Prosím Vás - "středoevropská" specalita je něco cca 90 km vzdušnou čarou od Prahy - a s Evropou "jako takovou" nemá nic společného. Zapomeňte na davy "turistů", kteří za životní zážitek považují za svezení se po trati s cca 60 promilemi spádu. Takový spád si mohou projet bez problémů v pražské tramvajové síti - a právě jen kvůli tomu do Prahy nikdo nepojede. |
Deseňák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.122.55
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 20:54:28 |
|
Rudolf33: Čoveče co to tady plácáš? Někdo si to možná myslí, ale zde dikutující nikoliv! Měl by sis udělat skutečný obrázek o tom jaký je zájem o jízdy vlakem s "zubačkovou" lokomotivou, o jízdu vlakem adhésním po zubačkové trati, ale i o Kořenov a Harrachov (žst - jako výchozí bod). Zas tak zanedbatelný v kraji (a i za jeho hranicemi) není. A uvědom si že "atraktivnost" čehokoli nemůže fungovat sama, většinou se vše navzájem doplňuje a podporuje! |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 22:21:33 |
|
Poręba před elektrifikací...
http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4025214107/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4025214121/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4025214135/sizes/l/
A navíc následek nehody v Piechowicích (rok 1981), kdy z Jakuszyc ujela nebržděná souprava
http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4022063560/sizes/l/
(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 23:04:25 |
|
Stran práce v Jakuszycích uvádím, že tento týden je asi letos poslední - dva známi tam dnes byli, takže doufám, že alespoň jeden z nich se zde obšírněji vyjádří ke stavu na trati. Já jen vím, že je zaštěrkováno cca do km 41,2, zbývají tedy přesně 2 kilometry prostého kolejového roštu bez šutru. Předpověď počasí je z hlediska jakýchkoli prací negativní, bude mrznout a sněžit.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.170.49
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 00:11:46 |
|
Když jsem v červenci Poláky viděl, jak trať budují prakticky holýma rukama, myslil jsem, že to dokončí tak příští rok v létě. Jsou docela tvrdí. Přál bych jim, aby ty dva kilometry letos stihli. Snad má spíš mrznout než sněžit. Měly být vypsány sázky. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 08:31:58 |
|
Wool: spíše "mezi" elektrifikací? Rusové to po válce snad demontovali? Tedy muselo dojít k následné obnově - v kterém roce? |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 08:40:34 |
|
Rudolf 33:
Zubačka by měla patřit do balíku , který by měl být pojmenován jako koncepce cestovního ruchu v oblasti Krkonoš. Je to o tom , aby krkonošská střediska dokázala poskytnout návštěvníkům co nejvíce možností relaxace a trávení volného času a tím se příblížila podobným střediskům v zahraničí .Pouze jenom tak mají šanci do budoucna žít a rozvíjet se. V takovém Rakousku máte v každém významnějším středisku aquapark , tratí s turistickým provozem jsou tam také kvanta. A když tam přijedete v létě na týden a celý týden proprší , pořád máte x voleb , jak svoji dovolenou strávit.
Když přijedete dnes v létě na týden do Harrachova a bude ošklivé počasí - sklárnu s pivovarem a hornické muzeum se dá zvládnout za 1 den , ale co potom ? |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 09:17:40 |
|
Ahoj všichni. Přečetl jsem si co psal inkonginto v archyvu , že by chtěl Šump-Desira na 036.Já osobně se obávám že ty vozy , ač v licenci budou zase něco ala Hypka či 954. Vždyť jen hodnota výkonu motoru napovídá použití TEDOMů. Takže já bych se raději moc netěšil. Od GVD 2011/2012 by měli být na 036 a 037 nasazeny motory od STADLERa, ale to si myslim že bude jistý až tak v prosinci 2011. |
Rich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 10:01:00 |
|
Kpy: Rusove, co se jim libilo a kam se se predevsim dostali, demontovali a odjeli...od te doby se zadna elektricka jizda nekonala. Alespoň co je mi známo. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 10:18:44 |
|
Trať Jelenia Góra - Szklarska Poreba Górna se proto (za PKP) v 80. letech minulého století musela elektrifikovat znova (3000 V=). |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 16:45:48 |
|
Neznamsebe:
Nikde a nikdy jsem nepsal, že bych chtěl na 036 desira ze Šumperka. Naopak si myslím, že vyrábět v Šumperku takovéto jednotky je hovadina. Pouze jsem psal, že nikde nebylo oficiálně zveřejněno, čím ČD budou od 12/2011 na 036 jezdit. Uvedl jsem, že dle různých článků před ukončením VŘ byly zmíněny jednotky RegioShuttle, ale ještě jsem zmínil možnost nákupu jiných vozidel. Např. ze Šumperka  . |
76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.63.211.40
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 18:35:46 |
|
Novinky na foru infokolej.pl z polské části rekonstruované trati. Pisatel zde mimo jiné píše,že se dnes ráno vydal po trati do Jakuszyc. Koleje jsou na tomto úseku skoro všude podbité.Míjela ho lokomotiva se dvěma podbíječkama.Jedna údajně pracovala kousek za Červeným Potokem a druhá mezi Jakuszycemi a st.hranicí. Nevypadá to špatně.Staré koleje jsou odváženy z Jakuszyc.odkaz na forum:http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=1601&postdays=0&postorder=asc &start=480&sid=855f068a4da390bacbdf9de710870699 Je zde uveden i odkaz na fotky viz: Yesik |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 04:56:13 |
|
Co můžeme od firmy PARS čekat? Jak myslíte, že asi její výrobky budou zase vypadat? Můžeme čekat, že jejich překonstruovaná Desira budou dražší, nevyzkoušená, čili v době jejich výroby ještě neschválená a také nejspíš o dost méně spolehlivá, než jejich vzor. Ještě bych překousl, že by se v Šumperku vyráběla Desira ve svém původním a tedy i u nás schváleném provedení, které je dlouholetým provozem vyzkoušené a mouchy má vychytané. Jinak mezi námi, oč méně české by bylo Desiro vyrobené v Praze na Zličíně, než v Šumperku? Proč myslíte, že Siemens od nás utekl? Protože Škoda Plzeň a jí vlastněné firmy. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.15.219
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 17:12:48 |
|
Ale prdku...pro Němčoury bylo politicky výhodnější zavřít závod v usmoleném Česku na Zličíně, než si udělat zle doma s nezaměstnaností. Ještě by jim německá vláda při výběrových řízeních mohla udělat ty-ty-ty, vy jste propustili 5000 lidí v Německu, to dáme veřejnou zakázku někomu jinému. Vždyť většina výrobků ze Zličína byla stejně na export... |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:32:39 |
|
Od dnešního dne je ve stanici Velké Hamry zrušen prodej jízdenek. A včera zde také skončili službu "červení" výpravčí (nově jsou zde jen výpravčí v modrých čepicích).
Ještě přidám fotku dnešního R 1149 s 749.008.
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:38:50 |
|
Od nového jízdního řádu je os.vlak 26240 / 26204 Harrachov - Tanvald veden o víkendech pravidelně v sestavě 843 + 943 + 810 + 810, dneska konkrétně to byly 843.009 + 943.008 + 810.100 + 810.577, zde zachycené kousek za Kořenovským nádražím
Jinak bližší informace o řazení os.vlaků na zubačce v novém GVD jsou ke shlédnutí na www.zubacka.cz |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1654
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:46:21 |
|
749.241: Žádná prdka. To si jako myslíš, že výběrové řízení na pořízení čehokoliv nového nebo rekonstruovaného u ČD může vyhrát někdo jiný, než jistá "správná" firma? Ne ne, jsi vedle jak ta jedle. |
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.209
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 20:47:23 |
|
Siemens odesel, protoze jeho pritomnost tady nemela smysl - kdyz tu byl, tak si jeho vozidla stejne nidko z CR neobjednal a radeji se zaplatovalo nebo nakupovalo u Skoda-Werke, prestoze predstavil radu reseni pripravenych vicemene ihned k odberu a neukazoval jen sliby.
A pro centralu Siemensu to byly jednoduche pocty: SKV sami zakazky nemaji a napln vyroby (priblizne stejne nakladne jako jinde) se musi pokryvat z jinych zavodu, tak co resit. SKV pri takovych podminkach byl odsouzen k zavreni krize nekrize. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 21:07:40 |
|
ex: Přesně tak. A jde i o tramvaje. Tím nechci říci, že bych byl proti výrobkům od "české" firmy ŠKODA. Jen mne vadí potření konkurence a v důsledku toho i vyšší ceny dodávaných vozidel, navíc některé jsou dosud jen v hlavách konstruktérů a řešit problémy bylo potřeba už včera a ne až za pět let. To už také možná nebude s čím jezdit a regionovy se cpou tam, kde by bylo vhodnějšího něco jiného. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.14.208
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 10:32:29 |
|
Aha, takže např. masová výroba mobilních telefonů značky Škoda v ČR může třeba i za zavření závodu Nokia v Německu, odkud se výroba přestěhovala do (nákladově levnějšího) Rumunska...těmhle firmám nejde o hezké oči, nebo čest, či hrdost, ale chtějí co nejvíc vysát státní pobídky a jakmile to jde, sbalí saky paky, lidi vyhoděj na ulici a táhnou tam, kde je úroveň ekonomiky (bídy) taková, že lidem stačí mzda 1$ za hodinu.
A že zrovna v SKV bylo nadstandardní odstupné? Že by se Siemens loučil s lidičkami se slzou v oku-nikoli, i s tím odstupným jim po pár letech vyjde výroba kdesi v Tatarstánu levněji. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 16:10:23 |
|
Dávám návrh na fotku. Vlak 16224 jezdí o víkendu ve složení 814.2+843/943+810. Smržovský viadukt to jistí... A v létě tam bude ještě vlek. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 16:14:13 |
|
Teď jsem koukal na fotky na stránkách tki a líbí se mi, jak je v Jakuszycích věčná mlha. To budou fotečky |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1656
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 16:46:43 |
|
749.241: Prober se a sestup z nadoblačných výšin zpět na zem, do malé české kotliny. Plkej si co chceš, jenže je to prostě tak, jak napsal ex. Nic s tím nenaděláš a budeš se s tím muset smířit. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 16:53:42 |
|
Inkognito: Budou hezčí místa na focení než Smržovský most, kde zrovna v tuto dobu nebude přát sluníčko...
Ale takové jedno z nejhezčích míst tady...
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 22:58:40 |
|
Poslední zprávy (čerstvé z dnešního dne od známého) týkající se prací na polském úseku:
- DOLKOM čile postupuje se štěrkováním kupředu, momentálně dodělávají poslední oblouk před býv. výhybnou Nový Svět (cca km 41,950 - tj. 1200 m ke státní hranici). Štěrk opět došel, čedič je nahrazen melafyrem (ne, nejedná se o hrubku, byť to vypadá skutečně hrozně ). WERO-BUD bojuje s perónem v Jakuszycích, jsem zvědav, nakolik se jim podaří ve sněhu spáchat něco stabilního. Zásadním nedostatkem je momentálně naprostá nepřipravenost tratě z hlediska zajištění průjezdného profilu, o rozhledových poměrech nemluvě - jsem zvědav, kolik stovek vzrostlých kmenů bude nutno vykácet...
- Skutečný cirkus bude ale zahájen velmi pravděpodobně příští týden, těsně před svátky - původně jsem se domníval, že DOLKOM odveze jeřáb UK-25 společně s ostatními vozidly po ukončení rekonstrukce, nicméně tato domněnka se ukázala být ve světle dalších skutečností lichou... Jestli se informace potvrdí, tak PKP PLK SA začne opravovat úsek od krajní vexle žst. Szklarska Poręba Górna do styku s infrastrukturou ve správě DSDiK, tj. km 29,844. Na tomto úseku jsou dva propustky a svršek v takovém stavu, že bude nutné jeho odtěžení. S čím při nastávající zimě počítají, nevím (vzpomínám si na hlášku z jednoho polského filmu - "Panie, ja jestem prywatna firma a żaden państwowy bajzel" - bordel je to řádný )
Njn, ještě bude 
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 19:45:11 |
|
Co ty Poláci tak blbnou? Pokud se začne s rekonstrukcí úseku od předvěsti do žst. Skl. Poreba Górna, tak jak se asi na trať dostanou podbíječky a spol., nehledě na to, že bude počasí tak leda akorát horší a horší. No a podbíjet štěrk se sněhem asi nebude to pravé ořechové. Skoro jako kdyby se to mělo potom, co sleze sníh, zase začít opravovat.
Jinak fakt nechápu, proč se stromy kolem trati nekácely v době, kdy tam nebyly koleje a dalo se tam v pohodě dojet nákladními auty s oplenem a hydraulickou rukou pro odvoz stromů......... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 20:21:03 |
|
Prostě Polsko, no. To rozumově nepochopíte, to můžete akorát milovat nebo nenávidět |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 20:21:38 |
|
Dotace od EU má jistě jasný termín dokončení - nejspíše s koncem roku. Nedodržení termínu by mohlo ohrozit čerpání peněz - možné vysvětlení. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 20:33:35 |
|
Jsem zděšen z kvality vozů na 036. Samá kadibudka. Že se kraj nestydí tohle objednávat... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 21:45:34 |
|
Za dva roky se tu prý budou prohánět samé moderní nízkopodlažní vysokorychlostní jednotky |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 23:43:46 |
|
MaSo - nikoli, neboť PKP PLK SA není partnerem projektu Revitalizace železniční tratě Szklarska Poręba - Harrachov a proto ani nemůže být beneficientem. Zde jednoznačné vysvětlení podal T.H.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 20:27:31 |
|
Několik dnešních informací a aktuálních fotek z úseku Harrachov - státní hranice - výhybna Nový Svět - km 41.6 v Polsku (cca 1,2 km od státní hranice).
Pár metrů za státní hranicí stál odpoledne opuštěný dvojcestný bagr; štěrk je nasypán čerstvě v km 41.9 až 42.0 - podle projetých kolejnic tipuji, že se tam bylo dneska dopoledne, ovšem kolem 13:30-14 hodiny se nic v okolí tohoto úseku nedělo.
|
