Archiv do 21. května 2009

Autor Příspěvek 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.18.213 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 17:17:16       Výpravčí v příhraniční stanici musí mít zkoušku z příslušného jazyka. To platí pro ČR i okolní země, záleží na tom "jak" se kde slouží. Např v Chebu se slouží německy, ve Furthu tšééésky. Tedy ne že se (jakžtakž) domluví, protože na Liberecku půlka lidí umí polsky a německy, ale měl by se domluvit. V praxi to samozřejmě může pokulhávat a věřím tomu, že třeba výpravčí se zkouškami z němčiny, přesídlený z Varnsdorfu by měl zpočátku problém rozumět Rakušákům v Břeclavi. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 18:22:00       Prosim Vás děje se něco na trati Harrachov- Skalanzska Poreba?? Děkuji za odpověď Inkognito: Jestli bude telefon tak na 95% bude Kořenov žst... Karlos88 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 21:42:21       Ano děje,začala demontáž kolejového svršku viz zde. Vlakem do Polska přes Harrachov v březnu 2010. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 22:00:07       Budu muset vyrazit a něco nafotit, abych měl nějakou fotodokumentaci přestavby. Anonym: Pokud bude telefon, nevidím rozumný důvod, proč obnovovat výpravčího v Kořenově, pokud nedojde k razantnímu nárůstu dopravy. A i v tomto případě by spíše došlo k posílení o jednoho dispečera v Tanvaldě. http://zoosztanvald.wz.cz tratě 034, 035 a 036 Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 22:51:57       Inkognito: Já vím že nejste pro obnovení dopravní služby v Kořenově, ale telefon je nejpravděpodobnější varianta pro zavedení dopr. služby.. Kdyby tam bylo Remote98 nebo ESA11 atd. tak zůstzane dirigující stanicí Tanvald. V Kořenově bude docházet k min. 6ti křižováním denně což bez zabezpečovacího zařízení je dost na to, aby se zavedl výpravčí. Nehledě tomu, že jste psal kolik dispečer v Tanvaldu udělá práce mám pocit, že to bylo 120%. No uvidíme, chcete se vsadit?? Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 07:20:58       Anonym: Ono jde i o to , jaký tam bude systém GVD. Něco jiného bude , pokud pojede pět párů vlaků Tanvald-Sklarska Poreba a do toho se tam budou pléct vlaky Tanvald-Harrachov a jinak by to bylo , pokud by třeba systém dopravy na této trati fungoval tak , že všechny vlaky z Tanvaldu by končily v Kořenově a všechny vlaky do Polska by začínaly svoji jízdu v Kořenově. Pak by stačilo rozdělit žst. Kořenov na dva obvody a jasně definovat přechod z jednoho obvodu do druhého obvodu . Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 07:51:38       Naroznej: Proč tu s tím svým nesmyslným návrhem pořád vystupujete? Co by přinesl? Eventuální úsporu pár korun a otrávení mnoha cestujících. Demon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 08:03:07       Realita bude asi spíše blíže tomu, že prostě výpravčí Tanvald bude mít práci navíc. Ono zlaté éry přezaměstnanosti již dávno skončily a výpravčování v Kořenově nevidím zrovna jako věc smyslnou. To už je asi smysluplnější mít dva výpravčí v Tanvaldě :-). Trochu si říkám, aby tam nakonec nedostali vzhledem ke zvýšenému provozu a vyšší pracovní zátěži změnu pracovní doby na 8 hod., jak je tomu třeba v Liberci. Vše je reálnější než výpravčí v Kořenově. I když vidět tam výpravčího by bylo fakt hezký (i když nerentabilní na druhou stranu). Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 08:25:02       Bram: Já tady nevystupuji s žádným návrhem. Pouze probírám varianty , které by mohly nastat. Tečka. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 10:30:15       Demon: Jakej je rozdíl v tom, že druhý fajfka by sedel v Kořenově nebo v Tanvaldu?? Že by vysokohorská přirážka ke mzdě. Když se tam ukončovala dopravní služba tak se řeklo že pokud dojde k obnovení přeshraniční dopravy tak se obnoví dopravní služba v Kořenově. Bez zabzaře by toho bylo na dirigování až moc. Existují mnohem nešťastější stanice kde se obnovil fajfka např.: Blíževedly. Tam dochází k max. 2 křižování denně. Nebo stanice, kde je dodnes a asi se kope do pr.... .např. Loděnice,Středokluky atd.Já osobně si myslím, že bude služba 7:00-19:00. A jestli tady někdo chce řešit Královec tak v Královci nebyla skoro žádná vnitrostátní doprava narozdíl od zubačky.No nic uvidíme, vše co jste tady říkali a i já říkal je možné. Mě, ale příjde nejpravděpodobnější varianta Kořenov alespoň do doby, než se vybuduje odpovídající zabzař. Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 10:56:07       Anonym: Je třeba , aby někdo odpovědný stanovil kolik co kdy a kam bude jezdit. A na základě toho se dá zvažovat jestli Kořenov obsadit či nikoliv. Kdo bude platit provoz těchto přeshraničních vlaků ? Liberecký kraj a partnerský subjekt v Polsku napůl ? Nebo jak to vlastně bude s financováním tohoto přeshraničního provozu ? T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 12:41:01       Anonym: Máte výborné informace. V Blíževedlech se křižuje každé 2 hodiny (červené dekly se tam vrátili právě kvůli taktu), v Loděnicích je VSDZ a ve Středoplkách má výpavčí kolikrát práce až nad hlavu. Byl jste tam vůbec někdy? A jeden dotaz: V JŘ je Kořenov uveden jako stanice bez prodeje jízdenek. Neobsazuje se komerčním pracovníkem aspoň v sezóně? Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 14:08:13       T4783363: Tak jo tak nám křižování přesunuli z Úštěka do Blíževedel, ale v tom případě je Úštěk na několik věcí, když tam není nákladní doprava. K Loděnicím tam to je fakt vytížené.Středokluky jak, kdy a v jakou dobu. T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 15:10:18       Anonym: K Loděnicím tam to je fakt vytížené. Není. Právě proto je tam Výluka Služby Dopravních Zaměstnanců. Ale zpět k zubačce. Sice mám z šotohlediska velmi rád (stejně jako Anonym :-)) nádražíčka, kde slouží výpravčí, veksle hází signalista, který k nim dojede na starém arabu, na zápraží kanclu se válí vypasená kočka a na všechno je dost času. Ale nebylo by inteligentnější řešení (pokud by se ukázalo, že podle současné D3 se ten provoz nezvládne), udělat tam nějaké rozumné DOZZ? (Já vím, prachy...) Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 15:40:19       T1783363: Náhodou neslouží tam výpravčí v denní směně?? Ještě před měsícem se to psalo na domovské diskuzi pro trať 173. Jediný co tam je (podle diskutujících a znalejších tamních poměrů) je noční výluka dopravní služby.Jinak tam máte k tomu pořád ještě signalistu v st. ještě když jsem po té trati jel v zimě tak se z st v Loděnicích kouřilo. A něco jako výpravčí z dopravní kanceláře taky vyběhlo ven.. DOZ by stálo možná víc, než celá rekonstrukce inkriminovaného úseku.A to počítám cenu jenom za Remote98. T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 16:23:13       Anonym: Tak jsem ty Loděnice teď zkoumal a musím se omluvit. V pracovní dny od 6.15 do 14.15 by tam výpravčí opravdu měl být přítomen. V době jeho služby stanicí pravidelně projedou celé 2 Os a 2 Mn (pokud zrovna jedou) vlaky. Za poslední dva roky jsem těmi dvěma vlaky :-) nejel a nabyl jsem dojmu, že už je trvale obsazené jen stavědlo... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.35.1 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 16:36:25       Neslouží v Loděnicích jen signalista? (aby hlídal přejezd). Kolejiště ve stanici vypadá jak východní Německo po odeslání válečných reparací, křižování asi . Z dopravního hlediska je tam výpravčí nanic. I ty odklony Stříbrných Větrů po 2h se bez dají v pohodě odjezdit. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 18:02:09       T4783363:Omlouvat se nemusíte mě jenom zaráží ten fakt, že ještě v dnešní době jsou takhle nešťastné stanice obsazeny fajfkou. Tak právě zde bych si ho ubral a strčil do Kořenova, kde se bude 5-6krát denně křižovat. Rozhodně zde bude mít alespoň nějakou náplň a řekl bych, že si i mákne protože se zde bude křižovat i Mn (naposledy co jsem viděl tak zajížděl) , který do Kořenova zajíždí kvůli pile. A jsou další stanice, které se takto jeví. 749 241: To se dá, asi tam chodí zatopit. Nebo tato stanice slouží k tomu,aby se někdo v předdůchodovém věku, kterého už nemá cenu přeškolovat aby se do této stanice deponoval(uklidil) Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 18:18:12       Zdravím, jen krátký dotaz: kolikatery funkční mechanické závory najdeme na trati 036? děkuji za info Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 18:36:13       Fany:0 tolko jich tam najdeme Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 18:41:16       Fany, Anonyn: Jedny jsou přímo v Tanvaldě Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 18:46:41       Fany: omluva u depa v Tanvaldo a něco ještě bylo za Smržovkou. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 18:50:59       Je to reakce na info v týdeníku Železničář z tohoto týdne... Na titulní straně vpravo dole můžeme číst : "Závorářka s prodejem jízdenek, Smržovka"...tak mě hned napadl tento dotaz... Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 19:10:29       A co Jablonecké Paseky? Ještě v době konání MS v Liberci bylo Zv v provozu. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 20:04:30       Mechanické závory jsou v Tanvaldě a v Pasekách. Maňas jezdí do Kořenova v noci. Dnes např. pojede 2x. Anonym: Pokud by někdo dal výpravčího do Kořenova, vzrostou náklady na služební místnost v provozu, elektřina apod. Navíc, kdo by házel veksle? Osobně bych byl taky rád, kdyby tam výpravčí byl, protože by se nám v Tanvaldě trochu ulevilo. Ale prostě v dnešní době je toto celkem nereálné. O výpravčím v Tanvaldě a jeho vytíženosti jsem psal, že byl při sledování jeho práce vytížen ve špičkách až na 270%. http://zoosztanvald.wz.cz tratě 034, 035 a 036 Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 20:42:26       Inkognito: Dík za doplnění. Zastak nereálné to není. Ty náklady za elektřinu nejsou zasažtak drtivé jedná se o cca.5000Kč.Jenom vím, že kdyby tam byl tak by to nepustlo jako to nádraží pustne do teď. A myslim si, že by u toho mohl prodávat jízdenky, protože co si budeme říkat, v Kořenově pokladní chybí a to zejména o sezónách. Kór když teďka tam pojede hafo turistů z Polska a našich turistů do polska. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 09:54:26       Anonym: Provozní oddíly spíš tlačí na to (alespoň liberecký), aby výpravčí jízdenky neprodávali a věnovali se dopravě. Je pravda, že v sezonách by prodej v Kořenově byl potřeba. Jinak co se týče těch nákladů, nemyslel jsem jen elektřinu. Prostě všechny provozní náklady, včetně nájmů. Místnosti jsou RSM, nikoliv provozních oddílů. http://zoosztanvald.wz.cz tratě 034, 035 a 036 Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 10:05:24       Prodávají se ještě jízdenky v Hejnicích? V JŘ zatím škrtlá jízdenka není, ale Zv už je nějaký čas zrušeno. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 10:10:48       Dost pochybuji, že by byl (i v budoucnu) nějak moc velký zájem turistů z Česka o polskou stranu Krkonoš. Ve svém květnovém čísle se této problematice věnuje i časopis Krkonoše-Jizerské hory, viz např. úvodník zde: http://krkonose.krnap.cz/index.php?option=com_content&task=view&i d=10433&Itemid=32 Desítky let šikanování turistů polskými orgány ochrany hranic (i po roce 1990, kdy to už bylo naprosto absurdní) přineslo potenciálním návštěvníkům špatné zkušenosti, rovněž tak nedostatečná návštěvnická infrastruktura na polské straně - to všechno se muselo nějak projevit. Výslekem je nezájem. Až to působí dojmem, že Poláci coby fanatičtí katolíci prostě nechtějí, aby se jim tam trousili nevěřící z "bezbožného" Česka. psík Albi Neregistrovaný host Odeslán z: 192.35.17.15 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 12:29:18       Dnešní zprávička z rynek-kolejowy.pl: Z Kolejami Dolnośląskimi do Czech Już wiadomo, że 1 września Koleje Dolnośląskie uruchomią pociągi na linii Legnica - Wrocław - Trzebnica. W grudniowym rozkładzie jazdy pojawią się pociągi: Legnica - Lwówek Śląski - Jelenia Góra, Jelenia Góra - Zgorzelec i Jelenia Góra - Szklarska Poręba. A od 1 marca 2010 roku ruszy 28-kilometrowa linia Szklarska Poręba - Tanvald (Czechy). Ta ostatnia trasa jest teraz remontowana na polskim odcinku. Na wszystkich tych trasach pojedziemy szynobusami. Obecnie Koleje Dolnośląskie wożą pasażerów na trasach Legnica - Międzylesie i Wałbrzych - Kłodzko. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 15:26:31       Tanvald, Paseky... více mechanické závory nikde nejsou? A ta Smržovka? Díky za info -i-i-i-i-i-i-i-i- Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 15:59:22       Cogwheel: Kde není nabídka, není poptávka - viz. Osoblaha nebo JHMD. Dva - tři roky a začne se to zvedat. Jizerky jsou dnes "přetížené" a odlehčení polským směrem je jedním z řešení. Kapacitní, romantická doprava vedená správným směrem tomu výrazně napomůže. Je to šance pro celý region, ale málokdo si to zatím umí představit. Nic nejde hned, bude to postupné, ale trať se stane právě tou spojnicí mezi polskou a českou stranou hor, která zatím chyběla. Hlavně, aby tomu byl správně přizpůsoben provoz, včetně toho nostalgického. Ostatně je to šance i pro zubačku, kořenovskou stanici atd. - a to nás, přátelé zde diskutující, jistě zajímá až v první řadě. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 16:11:06       Cogwheel - jedna se o tendencni zvasty stojici na primitivnim stereotypu, neverte vsemu, co uvadi tisk Polska lokalni verejnost ceka na realizaci projektu velmi nedockave. Nejedna se pouze o turistiku, ale i o sluzby. Klientela z druhe strany se v Lbc jiste objevi, je jen nutna prislusna propagace ceskych podnikatelskych subjektu. Prikladem muze byt takova banalita jako veterinarni pece - na polske strane je nejblizsi veterinarni klinika s rentgenem ve Vratislavi, zatimco v Lbc urcite rtg maji. Vim, ze to zni usmevne, ale takove drobnosti ve vysledku tvori stabilni mozaiku. 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 16:52:07       Fany: Nejsou, opravdu ne. Před pár lety ještě byly ve Vratislavicích nad Nisou a Nové Vsi, ještě o něco déle v Proseči nad Nisou. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5258 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 17:14:05       A ještě více lidí by se možná našlo, kdyby se jezdilo přímo LBC-JG bez přestupů. VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 19:25:47       Pánové , já váš optimismus nesdílím.Rád bych si přál , aby se to rozjelo a fungovalo to ,ale nevím , nevím..... Jizerky jsou dnes "přetížené" a odlehčení polským směrem je jedním z řešení Ano , to je pravda.Už se těším , jak pojedu na běžkách z Jakuszyc do Kořenova. Ale toto všechno je bohužel pouze o turistice. A kolik týdnů v roce se dá mluvit o supr turistickém období , kdy jsou hory naplněny i během všedních dnů. 20 týdnů ? Dalších 20 týdnů , kdy jsou víkendy jakž takž , zbytek totální mrtvo. Nicméně souhlasím s vámi , že tato trať je šancí pro celý region. Prikladem muze byt takova banalita jako veterinarni pece - na polske strane je nejblizsi veterinarni klinika s rentgenem ve Vratislavi, zatimco v Lbc urcite rtg maji Už vidím jak Polák z JG pojede se svým nemocným psem do Liberce zrovna vlakem .Poláci nejsou nijak radikálně chudší národ , než jsme my. Tam také mají již všichni auta. Můj názor na tuto problematiku je následující. Jakékoli hranice byly za komančů ne moc prostupné a česko-polská už vůbec ne. Cestovat na začátku 80 let do Polska šlo pouze organizovaně a nebo na pozvání. Individuálně nikoliv. Šengen máme cca 1,5 roku. Pevně věřím , že až jej budeme mít 40 let , bude naprosto běžné , že Čech z Kořenova bude třeba jezdit pracovat do hotelu ve Sklarske Porebě a to samé bude platit i naopak .Je pravděpodobné , že část rodiny bude žít třeba v Harrachově a druhá část třeba v JG. A tito členové rodiny budou za sebou nějak cestovat a tato trať bude mít pro ně obrovskou hodnotu. Dále by to chtělo radikálně zlepšit marketing. Zubačka je jedinečná a popravdě řečeno nemyslím si , že její jedinečnost dokážeme otimálně prodat. Dalším problémem je to , že každý Čech zná z Krkonoš Špindl,Harrachov a Sněžku , ale třeba o takových vodopádech na Sklarce nikdy nic neslyšel. Je třeba v turistech probudit zájem o poznání těchto míst. Nicméně , já zprovoznění této trati vidím optimisticky hlavně z dlouhodobého hlediska desítek let. V současnosti hlavně pro turistiku. Uvažovaných 5 párů vlaků bych viděl vhodných pro všechny dny v supr sezóně (20 týdnů) , v další sezóně (20 týdnů) pouze o víkendech. V ostatní dny budou v pohodě stačit dva páry. 76 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.63.211.40 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 20:31:06       Několik obrázku z prací na trati v Jakuszycach je na http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=1601&postdays=0&postorder=asc &start=285&sid=f34cc774fb456135b77db6e9000c488f Podle pisatele jdou práce na trati pomalu,svršek je zarostlý a po vytažení se musí ručně dočišťovat. Svršek na svůj věk vypadá relativně dobře. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 20:53:29       Narozenej: Znám tu oblast jako turista a jezdí tam docela dost Němců vlakem i přes pracovní týden, jednalo se o měsíc červen. K té přepravě zvířat: Když je zvířeti docela špatně tak je podle mého lepší zvolit vlak přeci jenom se ve vlaku lépe stará o domácího mazla. Akorát mě zaráží že v polsku mají zvířecí rentgen až ve Vratislavi.PS: Ten máme i v Brandýse n.L. na veterině a to že Brandýs je proti Jelení Hoře docela malý město. Dalším potenciálem by mohly být nákupy na trzích v Jelení Hoře. Já říkám, že to můžeme zhodnotit až tak po 2. letech. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 21:18:23       Narozenej: Sezona je v měsících 1,2,3,6,7,8,9,12, což je 8 měsíců. A jedná se o opravdickou sezonu. http://zoosztanvald.wz.cz tratě 034, 035 a 036 Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 21:25:23       Já si myslím, že se ještě budeme divit. Třeba to bude nejrentabilnější regionální provoz v mezistátním měřítku v ČR Do Polska asi určitě... 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 79.76.177.146 Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 21:38:52       749102, 16.03.08 Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 06:13:18       Čerstvé fotografie z Jakuszyc najdete zde. 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Bohuš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 08:49:07       Mechanikofil:Jízdenky v Hejnicích se prodávají ale přesný čas otevření pokladny neznám protože přímo z Hejnic nejsem.Byl jsem tam před týdnem ve 14h.odpoledne a otevřeno bylo. Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 09:34:24       Znám tu oblast jako turista a jezdí tam docela dost Němců vlakem i přes pracovní týden, jednalo se o měsíc červen Já si jen pamatuji , jak jsem byl před dvěmi lety v červnu na dovolené v Harrachově v hotelu Sklář. Ubytování jsem sehnal Last Minute s 50% slevou . I přesto mohl být hotel zaplněn tak na 40% a při mých tůrách jsem potkával pár živáčků tak každý druhý kilometr. Když jsem se jednou ocitnul v Kořenově na nádraží-to byla tuším středa kolem poledního , zrovna odjížděl vlak do Tanvaldu a sedělo v něm cca 10 cestujících. Nevylučuji , že některý vlak u uvedeném období může být plný . Nějací ti němečtí důchodci se tam najdou , občas nějaký ten školní výlet . Určitě se nedá o všedním dnu v červnu hovořit jako o super sezóně , kdy je dobře obsazen každý vlak. Když je zvířeti docela špatně tak je podle mého lepší zvolit vlak Když budete bydlet 20 minut od nádraží ve SP a pojedete k veterináři do Liberce , který sídlí 30 minut od nádraží , přijdete z práce domů v 15:00 a budete potřebovat rychle se k tomu veterináři dostat , tak pojedete vlakem ? Když bude špatně Vám. Co pro Vás bude lepší ? Když se budete trmácet pěšky na nádraží , pojedete 2 hodiny vlakem a pak půjdete zase půl hodiny pěšky anebo , když Vás někdo k tomu lékaři dostane autem za jednu hodinu. Dalším potenciálem by mohly být nákupy na trzích v Jelení Hoře Chtělo by to trochu racionality. Viděl jste někdy , jak vypadá průměrná česká rodinka , resp. zaplněné prostory os. aut těchto rodinek po nákupech v JG ? Dovedete si představit , jak každý člověk , obtěžkaný kily zátěže se potáhne na nádraží a pojede domů vlakem a poté ta kila zase potáhne domů ? Navíc každý člověk , který cestuje do JG na nákupy , nebydlí v Tanvaldu či Liberci. Já jsem třeba z MB. Když pojedu do JG autem , cesta mi zabere max 2 hodiny , cesta vlakem odhadem tak dvojnásobek. Pokud pojedu autem , zaparkuji ve městě , bágly naházím do auta a před mým domem je zase vyházím. Žádný problém. MatesLužickej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.144.44 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 10:26:37       Pánové, nechci vás příliš vytrhovat ze zubačkového snění, ale chci se zeptat jako laik na otázku trochu jiného tématu: Jak dlouho jezdí přímé rychlíky Praha- Tanvald? co já pamatuji, tak tam vždycky něco jezdilo, ale zajímalo by mě co tam jezdilo tak před 30-40 lety..pára, nebo už nějaká ta bardotka či brejlovec? Pátrtal jsem různě ale nic jsem nevypátral.. držim palce se zubatkou... Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 11:30:51       MatesLužickej: Jako opravdu přímé vlaky někdy od 90-tých let. Předtím jezdil vlak Pha-Turnov , kde se rozpojoval a část jela do Liberce a část do Tanvaldu. Ještě před tím , padesátá až začátek sedmdesátých let léta byl tento vlak někdy i víceskupinový. Jedna skupina Praha-Kořenov (Harrachov) , druhá Praha-Liberec , třetí Praha-Svoboda n Úpou a kdysi i Praha-Vrchlabí. Konec klasik bych viděl někam na konec 70 let , od té doby motorové vozy , jejichž předělávky známe i z dnešních časů. Když jsem dělal před 12 lety diplomku , navštívil jsem i jednoho náměstka ve Vršovicích , který začínal jako výpravčí v Satalicích někdy v sedmdesátých letech a ten povídal , že sobotní ranní rychlík z Prahy , který se skládal z více skupin měl v trase Praha-Turnov 16-20 vagónů a táhly jej dvě zamračené. Ale jestli jedna z těch zamračených jela až do Tanvaldu... nevím. Mates Luzickej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.144.44 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 11:51:30       Aha, díky, no to je zajímavý ten složenej vlak to muselo bejt teda něco, to si dnes neumíme představit s těmi 2-3vagóny co jezdí obvykle, i když tim že jezdí tolikrát denně tak to obvykle stačí. Já právě akorát četl že v tý dávný době jezdil ranní rychlík z Č.Lípy až do Jihlavy a táhl skupinu vagonů do Prahy -přepojovanou nejspíš v Boleslavi( asi 50.léta) a Turnovák tehdá prej jezdil z dnes zrušeného Těšnova. Dnes je to vlastně luxus a moderní trend, víc kratších vlaků za menší časový interval. Mates Luzickej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.144.44 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 11:56:44       Naroznej: Ještě jsem si vzpomněl, mám doma malou knížečku Kukátko- Lokomotivy a jejich tajemství z 60.let, kde u popisu lokomotivy 477.0-Papouška píšou:Jezdí z Prahy do Turnova i jinde. Skutečnou fotku Papouška na trati 070, 030,nebo 035 jsem ovšem nenašel. Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 13:40:34       Naroznej:Jako opravdu přímé vlaky někdy od 90-tých let. Předtím jezdil vlak Pha-Turnov , kde se rozpojoval a část jela do Liberce a část do Tanvaldu. Trochu bych to doplnil - Dvouhlavý hydro spěšňák jezdil do cca půlky (začátku?) devadesátek z Masaryčky, úvratí přes Libeň. V Turnově se dělil na část do Liberce a část do Staré Paky. Směrem opačným se v Tu části zase spojovaly. ČD: Zákazník? Co je to? ... Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 15:16:48       Vašut: v sobotu jsem s tím ráno jezdil ale do Tanvaldu. Muselo se to nějak "dělit" podle dní s tou S.Pakou. Nevím. Nebylo to, že všední dni do Paky a so+ne Tanvald? Protože v neděli jsem jezdil zase hydrou zpět a čekalo se cca 1/2 hodinky v Turnově na druhou půlku od Liberce (ta se také dělila) byl to zahozenej čas, ale chvilka vystát frontu na Nebo ranní do Tanvaldu a ten polední do Paky????? Už nevím. Několik let pak hydra ráno začínala až na Kladně a uvažovalo se snad až o Kralupech - super okružní jízda. Pár měsíců (nepamatuji si rok) byla asi někde výluka, tak hydry jezdily z Prahy do Kralup pod trolejí. Zastavily pod jedničkou a mazaly přes most na Nerátky. Horší bylo, když to vzaly přes Nymburk rovnou na Ml.Boleslav a v Nerátkách nikdo nic nevěděl ani hodinu po pravidelném odjezdu. Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 15:51:00       Kpy: Muselo se to nějak "dělit" podle dní s tou S.Pakou V osmdesátých letech jezdily (mimo pá) dva páry Sp vlaků. Tuším , že ten večerní z Prahy jezdil v první půlce osmdesátých let místo do Tanvaldu do St. Paky. Ale jistý si tím nejsem. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 15:52:00       Kpy: Mám dojem, že varianta do Staré Paky jezdila jen večer. Do Tanvaldu se pak přestupovalo v Źelezném Brodě. Alespoň v GVD 91/92 to tak bylo. http://jr91.ic.cz/JR91/070.pdf Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 16:00:45       v sobotu jsem s tím ráno jezdil ale do Tanvaldu. Jo, myslím, že ranní jezdil do Tanvaldu a odpolední (17.45 z P střed) do St. Paky ČD: Zákazník? Co je to? ... Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 16:11:48       Ha koukám, že než jsem se stačil vrátit k diskuzi, Orky byl asi rychlejší... ČD: Zákazník? Co je to? ... Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.55.135 Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 17:18:29       Jeden čas, nevím které roky, v neděli večer jely i dvě nebo tři hydry a šest i sedm vozů. To se spojilo více souprav, které přijely během dne a večer to jelo pospolu? I tak byla souprava přecpaná a v Nerátkách bylo něco se procpat ke dveřím, protože se muselo do poslední chvíle koukat z okna v oblouku za mostem přes Labe, zda jsou vidět konce kralupského motoráku, jinak sedět dál. Záleželo kdo tam byl za výpravku. Kolikrát nečekal ani 7,8 minut :-(( No pak to vzít přes Střed a být doma o tři hoďky později. Jo, kde jsou ty časy, kdy se člověk s rodinou a báglama nebál jít po jedenáctý večer přes město domů............ .............. ............................... ........................ .......................... ......... ............. ................... ........... .................. .............. ........ Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 12:34:21       Inu asi takto: Někdy do roku 1974 jezdila klasa. A to tak, že ráno z Prahy měla 3 skupiny - Svoboda, Vrchlabí a Liberec. Večer to jelo stejně nazpátek. Druhej pár večer z Prahy a ráno do Prahy byl Liberec. Třetí pár jezdil v pátek kolem poledne Praha - Liberec a zpět. Velmi brzo na to nastoupily chrchle, tak kolem 69 už zcela běžně. Přímý vozy do Harrachova jely v S a neděle/svátky (S byly tehdy pracovní) ráno z Prahy a večer do Prahy. Začaly jezdit s otevřením trqati do Harrachova a skončily si myslím někdy 65-66 s nástupem M240 na zubatku. V 70-tých už rozhodně ne. Vzhledem k délce souprav pak v době vozů z Harrachova jel nedělní večerní R do Prahy ve dvou dílech - Liberec byl separé. Po zániku klasy a přechodu na motory se poněkud tápalo - schéma léta stejný, ale zpočátku jezdil díl do Paky ráno i večer. Pak už jen ten večerní. A posléze obé na Tanvald. To ale už tak v 80-tých letech. Hydroropovod v neděli večer do Prahy v sestavě 2xM296+4xBtn Tanvald + M296+3xBtn Liberec (ne vždy bylo tolik vleků...) jezdil někdy koncem 80-tejch. Nahoru to jelo ráno z Prahy, do Lbc něco možná v pátek večer. Taky na tomto výkonu jistou dobu jezdila klasa chrchle+BDs+6xB. Pak už se to měnilo téměř každoročně až po dnešní stav. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 18:54:36       Ještě v roce 94 (95) jsem jezdil v neděli večer v řazení 2x853+3xBnp (v jednu chvíli dokonce jezdila i hospoda), v Li jsme najeli na 853+3xBnp z Li. http://zoosztanvald.wz.cz tratě 034, 035 a 036 Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.121.180 Odesláno Středa, 20. května 2009 - 19:24:38       Miluji tyto diskuse. Já jel zase v červnu 1993 ze Semil do Paky tím večerním pražským (řekl bych že to byl Sp,z Turnova asi Os,příjezd Stará Paka kolem 21.00). Pamatuji si to přesně,protože mimořádně jela "hlučná" + 2 Btn. V Košťálově se křižovalo s R do Lbc. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 16:30:10       Dnes v noci opět pojede Mn do Kořenova 2x! http://zoosztanvald.wz.cz tratě 034, 035 a 036 Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 16:56:42       Inkognito -> Co tam je za zatez? Eas? Kolik jich priblizne byva? Dik 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...