K-report
 

Archiv do 17. března 2009  

Diskuse K-report » Archiv 2009 » Železnice » Zrušené tratě » Archiv do 17. března 2009 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Pjp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 12-2005
Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 18:56:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Miraa -> neplete si to trosku ? Brnensky pivovar byl tam co je porad a pokud si dobre pamatuji, obsluhovala jeji vlecku mestska vlecna draha, neboli tramvaj a to co naznacujete Vy, to byla vlecka do vojenskeho vystrojniho skladu, ktery ostatne stale stoji, teda asi, i kdyz uz ten areal asi slouzi necemu jinemu (vojenske akademii ?).
odkaz
Ostatne trasa je odhadnutelna, ne ?
Pavel

(Příspěvek byl editován uživatelem pjp.)
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 20:00:30    Odkaz na tento příspěvek  

Nazdar,
myslim se tam presouvaly nove tramvaje z tovarny:
Pjp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2416
Registrován: 12-2005
Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 20:13:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, ale tohle nebylo spis s kralovopolske pres zst Kralovo Pole (stare) a pak na tramvajove koleje ? Priznam se dobrovolne, ac uz jsem tuhle fotku videl, tak jsme nejak jeste po starem usporadani zst Kralovo Pole (ne to soucastne, znovu) a okoli nepatral jak a co a tak podobne. I kdyz me tak napada, nestihly jeste pouzit nove zst ? Pak by to bylo jasne ...
Pavel
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2647
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 20:21:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pjp: I podle vyjádření jednoho rodilého Brňáka, se kterým sem se o tom před časem bavil, to byla opravdu vlečka do vojenského areálu.
Pjp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2419
Registrován: 12-2005
Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 21:04:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jsem mamlas - bo ta vlecka do toho vystrojniho skladu/depotu ci cehosi mela spojku i na prislusnou tramvajovou trat (prave v miste krizeni teto vlecky s tramvajovou trati, ostatne i tak nejak logicky), tak samozrejme mohla byti pouzita i pro presun tramvajovych vozidel s kralovopolske ...
Pavel
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2648
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 02:16:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tři "přefocené fotky" tělesa té bývalé vojenské vlečky v Brně:
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 08:18:53    Odkaz na tento příspěvek  

Vlečka z Králova pole do c.k. kasáren Františka Josefa a c.k. výstrojního skladu.
Vřele doporučuju
http://www.vilemwalter.cz/mapy/
Pro naše účely mapu Brna z roku 1906, kde najdete i kolejové větvení v areálu kasáren a bohatou síť dalších vleček městské pouliční dráhy, vč. detailního větvení, což se týká i stanic tratí k.k.StB.
Milanisko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 595
Registrován: 3-2006

Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 08:20:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dopručuju
http://cs.wikipedia.org/wiki/Star%C3%A1_Ti%C5%A1novka_%28%C5%BEel ezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5%29
je tam dobrá mapa staré Tišnovky i vlečky vojenské
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 08:26:01    Odkaz na tento příspěvek  

Samozřejmě oprava pro detailisty - nejednalo se o kasárna zeměbrany, nýbrž společného vojska, čili správně jsou to c. a k., nikoliv c.k. zařízení...
Milanisko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 596
Registrován: 3-2006

Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 09:55:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

tady toto mě zaujalo zatím nejvíc

http://www.davar.cz/badatelna/xref/kom_vleckakenik.htm

ohledně vojenské vlečky v krpoli
ještě doplním z vlastní zkušenosti že v areálu se nachází pár metrů kolejí a zarážedlo koleje prochází asi ze středu komplexu budov kolmo k původní vlečce pak skrz bránu a pak už nic asi jen manipulační kolej na lidský pohon:-)
pak už jsou tam relativně nové garáže takže žádné stopy
Rtep
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2006
Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 15:49:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K té vlečce do bývalého MUNDURSDEPA v areálu byly dvě točny v parku před branou byla odvratná vyhybka nalevo pak oblouk napravo k ulici a zde byla spojka na tramvajovou trať, Ta byla nejdříve cca 50-60 leta zrušena.
Vlečka do pivovaru byla dál směrem k městu a ten obsluhovala tramvaj, jinak existovala kolej do ulice Chodské a Tábora v první světové tam byl lazaret s napojením na tramvajkoleje.
Miraa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.92.93
Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 16:04:18    Odkaz na tento příspěvek  

Děkuji všem za informace a opravu svých idejí :-)
Hools
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 424
Registrován: 4-2007
Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 18:34:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak to zatím vypadá s vozbou ropy na zbytku Ždánky?Ropaři si pořád dopravu po kolejích neobjednali?
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 115
Registrován: 7-2008
Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 14:38:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad VIDNAVA

Zdravím vespolek.

Zima řádí o 106.,přesto to ale vypadá, že se v půli březence vydám do místních končin.
Byli zájemci, proto to píši.
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 15:08:00    Odkaz na tento příspěvek  

já taky chválím zruš-zan-želMana, jen jsem chtěl věcně upozornit na nedostatek. Raději se dozvím o něčem neúplně, s chybičkou než 20 let čekat na něco lepšího a mezitím hic sunt leones.
T_m
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 19:48:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vagonet: ono je to těžké. Kolikrát máš oficiální podklady, které jsou špatně a čím déle odkládáš průzkum území, tak tím méně najdeš jak pamětníků lidí, tak krajiny. Krajina se přetváří čím dál víc a to někdy tak radikálně, že stopy mizí překotně a nenávratně. Taková 150 let zrušená trať Žabokliky - Březno je myslím dosti výjimka, že jí na leteckých fotkách najdeš na 1. pohled i po téměř 150 letech.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 68
Registrován: 1-2009

Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 20:09:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes vám přináším můj menší výlet, který jsem absolvoval z kamarádem.
Konkrétně se jedná o úsek mezi Harrachovem a statními hranicemi do Polska.
stručně sem přidal fotky ze stanice, úsek pře hranicemi, a úsek cca 150m za hranicemi už na polské straně." na polské straně trať zarostlá, že se nedalo skoro jít. naopak na české straně trat krásně vy čištěná

http://www.motorovejednotky.webnode.cz/
http://www.zeleznicepraha.webnode.cz/

VŠE O ŽELEZNICI VČETNĚ FOTEK POPISŮ ATD.
Ozzák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 54
Registrován: 10-2008

Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 20:36:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak opět (už aspoň po padesáté): tato trať není zrušená!
DEATH METAL IS NOT DEAD
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 444
Registrován: 9-2005
Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 20:21:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud není ta trať zrušena, tak proč se o ní v prohlášení o dráze neobjevuje ani stopy.
Karlos88
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 102
Registrován: 5-2008

Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 12:28:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dlouhá_trakce:
Pěkný fotky,jinak doporučuji projít si trať celou ze Sklarské Poreby Gornej do Harrachova je to cca 16 km.
Trať Harrachov-Sklarska Poreba není zrušena jen je na ní pozastaven pravidelný provoz od roku 1958.Plánuje se kompletní demontáž a pokládka nových kolejí+oprava propustků a mostů.Vše je závislé zda projekt získá peníze od Eu,pokud se tak stane oprava by mohla začít už letos.

(Příspěvek byl editován uživatelem Karlos88.)
věřím ve zprovoznění RT6 i v Praze.
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2009

Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 19:29:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Karlos88: No bylo to zajímavé projít si to.
Nechám to ale až na léto
http://www.motorovejednotky.webnode.cz/
http://www.zeleznicepraha.webnode.cz/

VŠE O ŽELEZNICI VČETNĚ FOTEK POPISŮ ATD.
Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2842
Registrován: 9-2003

Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 23:07:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak to si vem křoviňák dlouhý kalhoty a pevný nervy..a vyfotíš kulový..Na zrušenky nejlépe od února (bez sněhu)do května..pak už to nemá cenu,vegetace vše zakryje,mnohde ani neprojdeš..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Boblick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 156
Registrován: 1-2009
Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 19:46:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Alf:
Pěkný kulový. Fotit cokoliv je nejlepší od listopadu, dokud trva zima. Jakékoliv zemní úpravy jsou perfektně vidět. My takhle hledáme každoročně středověká opevnění. Sníh umí ukázat to, co normálně není vidět. Taková přírodní termovize.
Stejně tak je třeba vidět prvorepublikové opevnění - v zimě se jde jen po průstřelných. Na poprvé mi trvalo v létě projít severní větev od Bohumína po Petrovice tři čtrnáctidny. V zimě byl problém přezouvat kandaháry za sněžnice, ale stačila 3týdenní dovolená.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2008
Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:51:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MOLDAVA - HOLZHAU

Další zpráva o zájmu znovuobnovit trať :
http://www.businessinfo.cz/cz/clanek/nemecko/jednani-pracovni-sku piny-v-dubi/1000636/51292/

Bylo by to pěkné, ale zřejmě to dopadne jako s Hevlínem, Slavonicemi, Lubáwkou či Szklarskou Porebou.

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2759
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 13:57:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Simba: Takových "skupin" bylo už až až, bohužel.
Jen si ale dovolím upřesnit, že do Lubáwky není problém, narozdíl od dalších tří případů, v nesjízdné nebo snad chybějící trati.

Vůbec si říkám - bylo u nás vůbec obnoveno nějaké přeshraniční spojení, kde by opravdu chyběl kus tratě? Snad jen ten chybějící most u Klingenthalu, no ale jinak...
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 122
Registrován: 7-2008
Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 14:09:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David: Já samozřejmě vím,že do Lubáwky trať vede, ale nic po ní nejezdí, aspoň co se týče osobní dopravy.
Snaha byla, jak vím, vloni, ale prý díky nezájmu (nedotování) polské strany (vojvodství) to záhy skončilo (i přesto, že cestující prý byli).

S Harrachovem je to podobné, teď je velká naděje na GO trati z fondů EU, budou-li - žel do MS v Liberci se to nestihlo, tak nevím, nevím.
Jena
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6027
Registrován: 11-2002
Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 11:37:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Simba: Já samozřejmě vím,že do Lubáwky trať vede, ale nic po ní nejezdí, aspoň co se týče osobní dopravy. - což ovšem vůbec nevadí, pokud existuje pro substrát pohodlnější alternativa.

Snaha byla, jak vím, vloni, ale prý díky nezájmu (nedotování) polské strany (vojvodství) to záhy skončilo (i přesto, že cestující prý byli). - jo, u zahajovací jízdy a možná chvíli potom. Jinak se ale dle dostupných info (rovněž PRÝ) vozil spíš vzuch... Zájem "úřadů" tedy evidentně nějaký byl, zájem lidí už bohužel nikoli...
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 12-2007
Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 14:21:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z mé jediné zkušenosti z 20. července loňského roku - motorový vůz řady 810 z Trutnova do Lubawky zaplněn cca 30 cestujícími, motorová jednotka (to "polské Desiro" ) jedoucí na odpoledním vlaku z polského vnitrozemí do Trutnova - většina sedadel obsazených, slušně zaplněné vozidlo.

Pořád je to podle mě daleko smysluplnější spojení, než aby se jezdilo "náhradou" jen do města, do kterého je to z Trutnova po silnici dvakrát kratší nejen vzdáleností, ale i časově...
Adam_r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 10-2003

Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 22:30:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vůbec si říkám - bylo u nás vůbec obnoveno nějaké přeshraniční spojení, kde by opravdu chyběl kus tratě?

Zelezna Ruda. Chybel tam most.
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 790
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 13:34:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Adam r > a kde prosím tě podle tebe ten most chyběl ?!?
Mechanikofil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 904
Registrován: 6-2007

Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 14:05:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jena: což ovšem vůbec nevadí, pokud existuje pro substrát pohodlnější alternativa.
Pokud dobře koukám do Idosu, tak tam ani autobus nejede. Navíc po březnovém zrušení žacléřských vlaků to vypadá, že Královec bude v neděli úplně odříznutý od světa (autobus tam zajíždí jen v X a 6)
Jena
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6042
Registrován: 11-2002
Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 21:52:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mechanikofil: Pokud dobře koukám do Idosu, tak tam ani autobus nejede - no jo, ale prastaré pravidlo, "vlak jezdí narozdíl od autobusu i o víkendu" už neplatí ani na dráze. Naštěstí. Pokud si to zastupitelé (kraj, město, ponocný) objedná a zaplatí, můžou tam mít spojení co třicet minut i ve dvě ráno...
Adam_r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 10-2003

Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 22:55:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pavel_reiser> Pri jizde z Zelezne rudy mesto smer hranice jsou nejprve 2 ocelove mosty pres silnici cislo 27 a nasleduje betonovy most pres potok (odhadem tak 10 metru dlouhy). Ten byl postaven v 90. letech pri obnove provozu. Poloha je zde. Puvodni most byl pravdepodobne stejny jako predchozi 2 a byl odstranen/poskozen za ucelem znesjizdneni trate.
Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 9-2003

Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:15:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je ptákovina,obnoven byl ale až po revoluci,až na nádraží k "čáře" se jezdilo,(tuším pro dřevo) za dozoru PS..Jak to šlo,tak jsem v r.1990 šel s kámošem po trati až na nádraží k státní hranici a trať byla kompletní,u vjezdu ještě stálo německé vjezdové návěstidlo bez ramene a na trati byl zbytek ženijního zátarasu-jakási závora co byla přes trať.Fotil jsem,ale teď to narychlo nenajdu..Chybějící most se budoval v Klingentalu..
..pořádná mašina má kotel a komín..
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.226.187
Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:51:02    Odkaz na tento příspěvek  

to Alf:

Hoď sem něco z těch fotek , strašně by mě to zajímalo.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2785
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:54:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A to je právě ono - chybějící most ještě nebyl "nepřekonatelným problémem", ale přece jen postavení několika kilometrů prakticky nové tratě je něčím jiným.

A k tomu po roce 1989 u nás nikde nedošlo, a to ani začátkem 90. let, kdy byla podle mého názoru k takovýmto obnovám přeshraničního spojení "nejpříznivější atmosféra".
Adam_r
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 10-2003

Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:57:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Alf> Dik za doplneni. Kazdopadne tim, ze je v danem miste zelezobetonovy most postaveny v roce 1990, nebo 1991 pred obnovenim provozu jsem si naprosto jisty. Takze most nejspis existoval, ale byl ve stavu nevhodnem pro trvale obnoveni provozu. Muze to nekdo doplnit?
daben
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.216.107
Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 18:43:43    Odkaz na tento příspěvek  

Podobně Vejprty. Most přes hraniční Polavu zrekonstruován po revoluci - neschopen provozu.
Vlk samotář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.186.81
Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 10:02:56    Odkaz na tento příspěvek  

Doplním Alfa ohledně Železné Rudy. Trať jsem si v létě roku 1990 na státní hranici prošel také. Pro potřeby "ochrany státní hranice" tehdy existovala dle vyjádření místních pohraničníků tzv. hláska Debrník. Alf tím asi myslel ženijní zátaras, od kterého měla klíče jen pohraniční stráž. Když jel manipulák na hranici pro dřevo, pohraničníci jej od tohoto zátarasu doprovázeli a na místě manipulace střežili případné nekalé úmysly vlakové a posunové čety. Pamatuji se, jak na špičáckém zhlaví bylo stavědlo, v němž byl dokonce i "plán obsazení kolejí", tehdy samozřejmě jen manipulačním vlakem. Na české straně bylo tehdy ještě dochované kompletní kolejiště, byť pojížděné byly pouze dvě koleje s improvizovaným šturcem pro objíždění lokomotivy a samotné manipulační místo. Kolejiště končilo v uměle navezené hromadě zeminy, na německé straně zbyly z původního kolejiště jen čtyři koleje se zarážedly. Původně společná nádražní budova na německé straně udržovaná s národní precizností, na české chátrající ruina, v níž byla státní hranice dodatečně vyznačená postavenou zdí. Do roku 1993 byly již zbytečné koleje na české straně vytrhány a kolejiště zredukováno na úroveň na německé straně. S tím zanikla i dochovaná točna na české straně.
Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2860
Registrován: 9-2003

Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 14:31:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přesně tak..já snad kvůli vám ty fotky najduByl jsem i na slavnostním otevření..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.201.133
Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 17:03:21    Odkaz na tento příspěvek  

Alf: Najděte, prosím.
Stalker
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.112.187
Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 20:18:20    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Boblick : Z vlastních skušeností vím, že je nejlepší chodit až sleze sníh,to je většina porostu pryč, jak jste hledali třeba zbytky prahů nebo prasečí ocásky v "PRŮSTŘELNÝCH", také jsem PROŠEL od Bohumína po Stachelberg,jak jste hledali skořápky třeba na Boudě? A jak chceš hledal zbytky pražců, kilometrovníky a jiné artefakty pod sněhem ? Nenech se vysmát, věř Alfovi, ten už něco zrušených tratí prošel. !!!
Boblick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 164
Registrován: 1-2009
Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 16:12:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Stalker:
Bouda byla pohoda. Zato úsek Mnichov (Vrbno p.Pr.) - Smrk - Staré Město, to byl záhul. A další záhul byl Tupadly - Peruc. Já si všech 6 větví prošel třikrát. O hradech a tvrzích ani nemluvě. Prostě: holt jiná zkušenost.
Tratě jsme tolik nedělali. Prošli jsme jen Českolipsko: Březno - Úštěk, Lípa - Kamenice, Cvikov - Jablonné. A pak Opava - Rybnik.
Teď si chci dát solenickou stavební dráhu - na ní total děda a popisoval mi její stavbu, tak chci jít po jeho stopách.
Oko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 96
Registrován: 11-2008
Odesláno Středa, 04. března 2009 - 08:59:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prosim nemate nekdo odkaz na foto nedostavene trati Vizovice smer Slovensko... jsou tam mosty,vse pripravene ale 2 svetova a komanči ukončili jakekoliv nadeje na dostavbu .diky
Ladislav_kubera
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 221
Registrován: 6-2004
Odesláno Středa, 04. března 2009 - 10:06:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oko: Když se dají do Googlu v obrázcích vyhledat 3 slova "nedostavěná trať Vizovice", tak toho vyleze dost. Zdravím!
Zeleznicni
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 588
Registrován: 4-2007
Odesláno Středa, 04. března 2009 - 10:09:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oko: Pěkně zpracované informace jsou na webu Michala Poláška.
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:04:55    Odkaz na tento příspěvek  

Zeleznicni: Dík za perfektní odkaz.
Mám všetečný dotaz - gen. Alois Šiška (311.squadrona RAF) ve své knize "Bombardér KX-B neodpovídá" vzpomíná, jak ve třicátých letech na stavbě dráhy pracoval a popisuje, jak došlo v závalu při ražení budoucího tunelu. Komusi tam zachránil život a dostal pak peněžitou odměnu. Podle trasování mi ten tunel vychází někde před Pozděchovem, v textu "Shrnutí" na těch stránkách je o něm taky zmínka. Na fotkách však není...Je možné, že by pozůstatky takové stavby unikly pozornosti?
Zeleznicni
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 589
Registrován: 4-2007
Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:28:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jk: Hudcův atlas píše: "...u Pozděchova je zářez u nerozraženého tunelu..." - je možné, že k ražbě došlo, ale ne do takové míry, aby byly nějaké změny v terénu vidět... Jinak v oživeném projektu se počítá se dvěma tunely - u Pozděchova 910 m a u Valašské Polanky 320 m.
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:48:20    Odkaz na tento příspěvek  

Zel: - I zářez u tunelu by byl tak výrazný, že si nedokážu představit, že by byl pominut v té mimořádně zdařilé a detailní fotoreportáži...V sekci "Ublo - Pozděchov" je zmínka, že těleso dráhy nebylo možné po překonání nějaké vodoteče v jednom místě nalézt, pak byl zářez nalezen s "náhlým ukončením". Pokud si pamatuji, Šiška vzpomíná, že před tunelem měl být most, na jehož pilířích pracoval - je to toto místo ? (knihu nemám bohužel u sebe). Z fotek toho moc díky vegetaci poznat není, jen bych upozornil na fotku č. 88 - "záhadné místo v lese" - stavební dvůr při ražbě, sklad materiálu...?
Oko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 97
Registrován: 11-2008
Odesláno Středa, 04. března 2009 - 13:55:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

diky za odkaz... myslim že dostavba je nerealna a dle me i zbytecna a financne velmi narocna.
Tom_tužín
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 589
Registrován: 6-2005
Odesláno Středa, 04. března 2009 - 23:57:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když jsem trasu minulý rok procházel, tak v Pozděchově končí trasa ze strany od Vizovic neprostupnou buší, na jejímž konci začíná zástavba vesnice. Někde v těchto místech se asi trasa měla "zavrtat" pod zemský povrch. Pochybuju, že zde započalo tunelování, spíš to vypadá na zarostlou plochu, která byla připravená jako zařízení staveniště, a také tam asi byly částečně nebo úplně provedeny hrubé terénní úpravy před budoucím portálem.
Místo je dnes při příjezdu do Pozděchova od Vizovic těsně před začátkem obce po levé straně hned pod náspem hlavní silnice.
Druhý portál jsem nenašel, není jasné, jestli tam byly vůbec provedené nějaké práce. Asi se měl nacházet v obci nebo těsně za ní, je tam těžké se alespoň zhruba navázat na prostor, kde hledat, protože tam nenavazuje žádná trasa, která by vás z druhé strany do těch míst dovedla.
Václavs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 477
Registrován: 10-2005

Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 21:11:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tom_tužín: Asi určitě měla jít trasa do tunelu a ten obec měl podejít, druhý portál měl být zde:Loc: 49°14'0.521"N, 17°58'1.024"E.
Tunel by měl délku cca 1350 metrů a byl by vodorovný. Bylo my to rozumné s ohledem na následné klesání k Valašské Polance.

(Příspěvek byl editován uživatelem Václavs.)
Kdysi zde jezdilo 10 párů nákladních vlaků, dnes ...
www.zelezniceck.czStránky o Středočeských tratích v MsTs(Pozor změna adresy!)
Skype: Na120ce
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.31
Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 11:23:49    Odkaz na tento příspěvek  

Václavs: Já jsem zase četl, že tunel, s jehož výstavbou se už vůbec nezačalo, měl být dlouhý cca 500m, a měl se stáčet levotočivým obloukem směrem k Prlovu. Hned za ním měla být zastávka Pozděchov. Tomu odpovídá i skutečnost, že k terénním úpravám z důvodu budoucí výstavby trati došlo i v obci Prlov, je tam dokonce i jeden klenutý most přes potok, po kterém ale měla vést přeložka silnice, protože trať měla být vedena právě tam, kde je dnes silnice.
zmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.47.87
Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 21:24:19    Odkaz na tento příspěvek  

Tunel v Pozděchově se vůbec nezačal razit. Můj otec to tam důkladně prolez už kolem roku 1960 a ani tehdy tam toho nebylo vidět o moc víc než dnes.
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 262
Registrován: 5-2008
Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 10:35:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Železná Ruda 1985
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.226.187
Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 10:44:20    Odkaz na tento příspěvek  

Permezo: Dobrý dík...
Tom_tužín
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 591
Registrován: 6-2005
Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 13:20:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Václavs:
Dík za informaci. Jenom detail- tunely se vodorovné nikdy nedělaly, asi jste to myslel tak, že oba portály měly být ve stejné výšce, potom by tunel musel od obou portálů stoupat a nejvyšší bod by byl zhruba uprostřed, tedy za předpokladu, že by hodnoty sklonů byly z obou stran stejné. Důvodem byla nutnost odvádění vody z tunelu - vždycky se mohlo stát (a často se i stalo), že při ražbě se narazilo na silné vodní prameny.

Majkl 007:
Je to tak, jenom jedno doplnění - ty silniční mosty na plánované přeložce silnice byly postavené dva. Jeden je na konci Pozděchova směrem k Prlovu v ostré pravotočivé zatáčce v soukromé zahradě, celkem snadno se ze silnice přehlédne, je dobré tam odbočit na mostek přes potok - odtud už ho bezpečně uvidíte.
Druhý most je asi o kilometr dál a protože je mimo zástavbu (louka), je ze silnice dobře viditelný.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 129
Registrován: 7-2008
Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 20:27:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

VIDNAVA - NYSA

Tak jsem dnes absolvoval pochůzku po Neisser Kreisbahn. Došel jsem po tělese trati z Kalkowa až do Bukowa - dá se to parádně projít, neb většina tělesa je využívána jako polní cesta.
I dále směrem na Koperniki by se to zřejmě dalo projít po tělese, já se však musel vrátit.
Co se týče úseku Kalkow - Vidnava, těleso trati je až ke st.hr.,hraniční mostek a pak už jsou jen pilíře mostu přes Vidnávku (ano,stále stojí a zejména ten na kalkowské straně je poměrně v dobrém stavu) a v remízce pozůstatky dalšího mostku.
V celé úseku (Kalkow-Bukow)je pak k mání několik kilometrovníků, územních kamenů dráhy,samozřejmě nádraží Kalkow-Laka, železobetonový most přes říčku Luža, kamenný propustek.

Snímků mám požehnaně - dodáme
Jona
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 18:37:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Právě jsem na vlákno o Morkovické trati pověsil "pár" fotek.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 130
Registrován: 7-2008
Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 21:47:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

VIDNAVA - NYSA 2009.

5 fotografií jako ukázka na :
www.picasaweb.google.cz/simbianis

Je tady p-o-m-a-l-e-j net, zbytek, až budu zase doma