Archiv do 18. října 2009

Autor Příspěvek Vlcoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 21:57:07       dále pokračují výstavby přemostění, propustků a dalších přípravných staveb v úseku Holoubkov - Rokycany Holoubkov Svojkovice - mírný posun kolejí Asi provizorní přejezd v Borku v Rokycanech Rokycany Vlcoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 22:17:12       v Rokycanech 2 ostrovní, viz zde http://www.szdc.cz/pro-media/fotogalerie/zst.rokycany/v.zst.rokyc any.html v Hořovicích jedno ostrovní a jedna nástupní hrana u budovy a ve Zdicích dvě ostrovní + hrana ale nejsem s tím 100% jist Franz Kafka Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.24.144 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 18:57:27       Zdravím, nevíte jak to vypadá z rekonstrukcí nebo aspoň s elektrifikací tratě 180 Plzeň - Furt im Wald Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 19:19:34       Mě by s dovolením zajímalo, jak mají být nástupiště v jednotlivých stanicích dlouhá (u hlavních kolejí), co všechno má být letos ke GVD vlastně hotovo (žst. RO, mosty apod. do Holoubkova, BE-Zdice (celé?), popř. část přeložek Hořovice - Zdice...?). A pro fajnšmekry jedna taková nehezky rejpavá otázka: Zůstane vjezd od Lochovic do Zdic navždy za 50, nebo bude tomu oblouku zvětšen poloměr (když už se odsouvají plzeňské koleje), aby třeba šlo vjet řekněme 60-70 km/h alespoň na rovnou? V této souvislosti bych si taky dovolil otázku na rychlost do odbočky od Berouna (2.TK) do "lochovické hlavní" (5.SK?) koleje. Díky. Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 21:03:31       2TZ: Rozpis prací Rokycany-Zbiroh jsem nafotil a je v jednom ze starších příspevků. Ohledně Zdice-Beroun má být tenhle rok hotovo Beroun-Zdice včetně stanice Zdice. JM Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.124.6 Odesláno Pondělí, 07. září 2009 - 14:03:46       Pro informaci: V pondělí 14. 9. 2009 proběhne v černošickém Club Kinu od 18.00 prezentace "Záměr optimalizace trati Praha--Řevnice v úseku Černošice" (odkaz). Petr ots Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.204.115 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 13:23:48       Zdravim, nevite nekdo, prosim, proc je pres Krimice pomala....tusim ze 60? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 17:59:37       TZ: Dnes ve Zdicích viděna nová návěstidla S1 a S3 obě s pruhy, na S3 byl montér a zelený pruh svítil (myslím, že nešlo o prosvícení pruhu sluncem zezadu). Tvar výhybek v liché skupině na berounském zhlaví jsem nezkoumal. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 12:19:25       JM: Tak doufám, že sem pak někdo hodí nějaké info, protože já se tam určitě nedostanu. plesalec Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 12:11:59       Qecy: Ve Zdicích náv. S3 není, bude Sc3 a S3a. Ani jedno nemá zel. pruh. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 14:37:18       Plesalec: A proc jsem na tech navestidlech videl dva pruhy, z toho na jednom zeleny svitil? Ledaze byste to myslel tak, ze zadne navestidlo nebude mit zapojeny zeleny pruh. Protoze fyzicky tam zeleny pruh na nejmene dvou navestidlech je (standardní skladackova svitilna s pruhy). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 15:05:25       http://domaci.ihned.cz/c1-38281270-ke-stavbe-tunelu-nebude-potreb a-souhlas-majitele-pozemku Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 16:34:51       2Racek: Jsem zvědav, jestli to současnému stavu nějak pomůže. Rokycany mají skluz tři týdny a Rokycany-Plzeň se má začít na podzim. Jsem dost zvědav... K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 19:19:51       Martyss: poslanecká sněmovna přijala k tunelům dvě podobné novely. Jedna bude platit 1.1.2010, druhá ji o den později nahradí (pokud projde senátem a podepíše ji prezident). Potom teprve může mít stavba Rokycany - Plzeň nové územní řízení, stavební řízení... Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 20:22:48       To K.A.F.: Nerozumím stavebním zákonům a nutným "obštrukcím" kolem toho, ale nešla by stavba "papírově" rozdělit na tunelovou a netunelovou část? Pak by se s netunelovou mohlo začít včas a s tunelovou klidně počkat na všechna ta různá odsouhlasení a schválení...... Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 21:20:00       Junkrs: Problém asi je, že netunelová část na Doubravce měří 1 km nebo kolik a od Rokycan do Ejpovic se to taky zvládne rychle, navíc není vhodné s tím začínat ještě v souběhu s totálním rozkopáním Beroun - Rokycany. No a žst. Ejpovice by byla opravdu fakt velká chyba stavět dřív než tunel, to mi věřte (ostatně i tu Doubravku). plesalec Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 06:25:32       Qecy: fyzicky tam místo pro dva pruhy je. Ale jeden bude zaslepen a druhý bude žlutý. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 18:56:51       Jo, už jsem si informace našel. Budou tam výhybky na šedesát, směrem na Příbram bude odjezd padesát i rovně. Chce se mi zvracet. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 19:25:48       Tomáš záruba: Nemyslel jsem hned začít rozkopávat koleje, ale určitě bude spousta činností (hlavně teréních úprav) mimo stávající těleso, které by šly dělat v předstihu a bez dalšího omezení provozu. Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 15:18:22       2TZ: On úsek Rokycany-začátek tunelu zase tak krátký není a odpovídá ostatním mezistaničním úseků, které se stíhají za jeden rok. Že by to opět bylo prioritně postavené na hlavu asi připomínat nemusím. Trošku málo zpravodajství: Beroun-Zdice: Až do Zdic se jezdí po novém a zastavuje se u nových perónů. Zdice-Zbiroh: Nic nového... Holoubkov-Rokycany: Mostní objekty v konečné fázi betonáže. Rokycany: Položeny koleje okolo nového perónu bez trakčního vedení. Stavba má skluz cca 14 dní až tri týdny. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 14:19:24       Kdo najde nejvíce rozdílů....... http://www.szdc.cz/pro-media/videogalerie/rokycany-plzen-stare.ht ml http://www.szdc.cz/pro-media/videogalerie/rokycany-plzen.html Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 15:01:48       K prezentaci "Záměr optimalizace trati Praha--Řevnice v úseku Černošice", jsem našel toto: Předmětem prezentace byla studie optimalizace tratě Praha – Beroun, konkrétně úsek Radotín – Mokropsy. Impuls k tomu dala SŽDC, jejímž jediným požadavkem bylo kromě zrychlení provozu také zrušení všech úrovňových křížení s komunikacemi v úseku Praha – Řevnice. V důsledku plánu na tunel Praha-Beroun už nedojde k podstatnému zvýšení nivelety tratě, až na výjimku okolí zastávky Mokropsy. Materiál je pouze studie, jedná se tedy o podklady pro diskusi se všemi zúčastněnými partnery, což jsou obce podél trati a stavební úřad Černošice. Prezentace začala na radotínském přejezdu, křížení silnice 115 a trati. Zde je plánován nadjezd a hned za tratí směrem k Černošicím kruhový objezd, ze kterého se budou napojovat silnice směrem na Zbraslav a do Černošic. Silnice 115 bude přeložena tak, aby vedla souběžně s tratí (po levé straně směrem do Černošic). O zamýšleném napojení na Zbraslav se architekt dozvěděl „par dní před prezentací“. Silnice měla vést k podél trati k bývalému zahradnictví, tam se připojit na stávající silnici a vrátit se přes pozemek, kde nyní staví Rokal stavebniny zpět k trati tam ji podjet. To již možné není, takže silnice povede dál souběžně s tratí a za novým Rokalem bude kruhový objezd a podjezd pod tratí. Podjezd bude mít plnou výšku, aby byl zachován průjezd všech vozidel. Za podjezdem bude další kruhový objezd, aby šlo vjíždět do plánovaného tunelu. Mezi tímto úsekem a současným přejezdem v Černošicích bude trať posunuta cca o 2m směrem k betonárce a zvýšena o 20cm. Následuje podchod pro pěší k plánovanému obchodu. Silnice (nyní na pravé straně trati se postupně zařezává do terénu a vyústí u závor. Díky posunutí trati se bude nacházet na drážním pozemku a nedojde k záboru soukromých pozemků, obě nástupiště budou posunuta a začínat (event. končit směr Praha) až za Švarcovou. Přes domek u trati byla nakreslená silnice, ale zapomněl jsem se zeptat zda to znamená jeho demolici (asi ano). Ulice Zd. Lhoty bude prodloužena podél nástupiště až ke Švarcavě, kde zatočí a podjede trať a za Slánkou vyjede na to plánované parkoviště autobusů. Podjezd ja navrhován s minimální výšku 3m, jednopruhý a řízený semaforem. Stejným místem se plánuje podchod pro chodce a přístup na nástupiště. Silnice a chodník budou vedeny odděleně. Další podchod pro chodce bude pod liduškou. Tam kde se Dr. Janského oddaluje od trati bude stavební přejezd. Pokud bude město požadovat podjezd za mokropeskou samoobsluhou (výška 3m), začne se zde trať zvedat. V prostoru zastávky budou koleje posunuté asi o 4m směrem k Berounce a trať zvednuta o 2m. Podchod bude na žádost města kvůli Bike&Ride, posunut (ale až za ulici Zd.Škvora – nedojde tedy k ideálnímu napojení na prostor pod školou. Následuje nadjezd na kruhovým objezdem, kde trať bude zvýšena o 4m oproti stávající a pak klesne do zářezu tak, aby se napojila na most přes Berounku. Po celé délce trati se plánují protihlukové stěny. Po dobu výstavby bude provoz jednokolejný, projektant nakreslil před most přes Berounku výhýbku, aby byla zkrácena délka jednokolejného provozu. Nicméně to tam nakreslil „jako že to tam lze, ale bude záležet na investorovi“. Všechny materiály , které byly prezentovány (plány, vizualizace) jsou k dispozici na městu. Je zajímavé, že lze dohledat na internetu zápisy o jednáních mezi SÚDOP, SŽDC a dotčenými městy (Chuchle, Radotín, Všenory, Řevnice), jen v Černošcích jakoby se žádné jednání neuskutečnilo. zdroj: http://cernosice.netmilk.net/read/3/5946 (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 16:50:37       Malé upřesnění pro úsek Rokycany-Holoubkov. Probíhá navážka zřejmě původního štěrku a pokládání starých kolejových polí na všechny přeložky a mostní objekty. Router Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.177.220 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 19:58:40       Dneska R760 odjezd ze Zdic od nového perónu (1.koleje), pak loko zastavila na výhybce před najetím na 2.TK, následně vlakvedoucí šel dozadu a pomocí mobilu instruoval fíru k "zacouvání" do Zdic. Po cca 5 minutách znovu odjezd, tentokrát už OK. Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 11:27:18       Kdypak se bude koridorizovat Lázně Kynžvart a Dolní Žandov?Stihne se to ještě letos? Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 14:28:33       Podle plánu ... L. Kynžvart by se měly rekonstruovat letos na podzim + pokračování na jaře 2010 a úsek do D. Žandova + D. Žandov jaro 2010. Jaká je či bude skutečnost netuším. Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 14:47:26       Dík! Je někde harmonogram? Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 16:09:23       Přidávám zajímavý dokument, který jsem našel v diskuzi o 4. koridoru.. https://www.k-report.net/discus/messages/28/hvdi2009-173630.doc koo Neregistrovaný host Odeslán z: 212.47.25.131 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 16:54:55       V letošním roce pouze Planá mimo - Kynžvart mimo na úrovni vjezdu do Kynžvartu. 2010 cca 300 m Valy - Kynžvart a dále až do Lipové k v.č.1 od 15.3. do 15.7.2010 Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4674 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 19:55:48       Bf. Bad Königswart - Alt Wasser se letos ani rozbombardovat nemůže, bo se po něm jezdí. Můj plat je natolik vysoký, aby mohl být pravidelně snižován. R.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.33.204 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 14:14:37       Rád bych se zeptal, zda může někdo osvětlit existenci uválcované pláně vpravo za Zdicemi a budovanou přeložkou směrem na Plzeň? Zprvu jsem myslel, že to je rovněž přeložka, ale na původní trati je v těchto místech již vypatkováno a mám dojem že i vysloupováno. Jediné co mě napadlo je to, že zde bude trvale deponována zemina ze zářezu. Pouze mi není jasné k čemu jsou tam ale ty červeným sprejem postřikané kolíky. Ještě k navážení starého štěrku a svršku na přeložkách (okolo Holoubkova). Předpokládám, že tento postup se používá jen u krátkých přeložek. Jako první se snese svršek i spodek vnitřní koleje v oblouku, vybuduje se pláň v nové ose a na ní se dočasně položí starý materiál. Poté se podobně naloží i s kolejí vně oblouku. Kompletní výměna svršku i spodku se pak uskuteční vcelém úseku najednou, aby to nebylo provozně příliš komplikované. Vzláště v situaci, kdy se jedna kolej překládá na více místech jako vnější i vnitřní oblouk. Je zde mnou popsaná domněnka správná, či to navážení starého materiálu má jiné příčiny? Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 14:48:15       RŠ, otázka 1: Už se to tu řešilo: bude tam zemní val jako protihluková ochrana Bavoryně. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:08:25       R.Š.: Tebou popsaná domněnka je správná. Nejprve se takto připraví drobné přeložky a pak se to teprve bude měnit celé za nové. Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:54:55       2R.Š: Nejprve zapracuje na přeložkách a některých mostních objektech v koleji směr Praha. Vrátí se původní svršek. V další fázi se postaví koridor v traťové koleji směr Plzeň a po dokončení se definitivně dokončí kolej směr Praha.. Theo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 00:04:06       něco přidám Kopie - Stribro-Cheb-167788.xls (207.9 k) Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 19:12:39       Theo:doko!! Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 11:46:21       Info z Rokycany-Holoubkov: Před viadukt v Rokycanech je či bude zřejmě vložena odbočka. Vlasuchy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 16:00:37       Dobrý den, zdravím všechny přispěvatele. Budu stručný. Co se týká HMG, stavebních postupů a výluk, jsou dohodnuty několik let dopředu a nemění se, leda jen vyjimečně a krizově a nikoliv zásadně - viz. pozdější ukončení výluky Stříbro - Svojšín o 3 dny v prosinci 2008. Co a jak a kde bude stát, jak se kam bude jezdit atd. je rovněž známé, lze se poinformovat u investora SŽDC) nebo správce (SDC Plzeň - pro větší část 3. kor.). Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 19:35:50       2Vlasuchy: Já jsem třeba psal do SŽDC cca před měsícem a odpověď zatím žádná. Je dost špatné, že neexistují žádné informační stránky třeba jako v případě 4.koridoru. Pokud nějaký ucelený přehled máš, tak budeme jenom rádi, když ho sem zapostuješ. Ohledně změny ve stavbě. Třeba výluka na trati 175 byla plánová na konec srpna dokud ještě nejezdí školáci a na většinu by stačil jeden autobus. Teď, kdy ve špíčce jezdí velmi slušně zaplněná 810+010 to musí být velmi příjemné, obzvlášť, když NAD jezdí kudy jezdí..... Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 21:37:25       Martyss: jj hned u prejezdu byla vyhybka na vedlejsi koleji Ta oprava mostu v Klabave je take soucast koritorizace nebo uz se to tam proste rozpadalo? pri rozjezdu tam asi maji osobaky docela problem, je tam stahovacka Jinak mezi Borkem a Svojkovicemi a od toho mostu u Svojkovic az do Holoubkova se jezdi normalni rychlosti (tak uz se jelo i pred 14 dny kdy jsem jel naposledy) Ve Svojkovicich tomu teda dali - vsechny stromy kolem zastavky pryc. Opravili propustek pro potok, ale s tou mysi dirou pro silnici se nic delat nebude? Take mam dojem, ze ten podjezd u Svojkovic (v useku smerem na Holoubkov) prodelal zhruba pred 10-15 lety velkou rekonstrukci, mozna ze byl i postaven cely od zakladu, uz se nepamatuji, tak proc to delaji znova cele? Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 23:22:33       V Rokycanech taky z 90 % vykáceno. Hezké stromy jsou pryč, nahradí je hnusné šedivé zdi, o netlumení a naopak odrážení hluku nemluvě. Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 12:32:04       2Jouddafd: Očekávám, že s "myší dírou" se něco bude dělat příštím rok neb z hlediska silniční dopravy je to tam minimálně dost nepříjemné. Pokud myslíš podjezd u hradla Žďár, tak opravená byla jenom část v traťové koleji směr Praha v roce 92. Směr Plzeň je původní objekt ze třicátých let. Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 20:27:42       Martyss: 1992? to to tak leti? moment ... do Rokycan jsem zacal jezdit v roce 1993 ... tak to nemohli opravovat predtim Tak pred 5 lety jsem tam jel na kole a pokud se dobra pamatuji, tak to vypadalo cele betonove ... ale to muze byt jenom povrch .. take mam dojem, ze puvodne cesta vedla o neco vyse, tzn. ze to zahlubovali - ale to uz je opravdu jenom mlhava vzpominka, ktera nemusi mit se skutecnosti zadnou podobu Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.211.195 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 20:33:07       Nebude se v rámci rekonstrukce trati budovat nová zastávka Borek u Rokycan ? Už léta se o ní mluví. Měla by prý být asi u mostku blízko památníku na demarkační linii v Borku. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 20:48:43       Z F J: O uvažované zastávce Borek u Rokycan jsem taky kdysi kdesi četl, ale protože to nějak nebylo předem shváleno a zařazeno do projektu či co, tak z toho zatím nebude nic. Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 21:18:21       2Jouddafd: Bavíme se o stejné objektu? Tedy o podjezdu pod tratí u hradla Žďár. Na rekonstruované části byla datace 1992. Jinak už začali práce na viaduktu v Rokycanech. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.211.195 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 21:23:34       Junkrs: Škoda. Joudatfd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 21:56:05       2Martyss> myslim ze ano Loc: 49°45'27.856"N, 13°40'4.098"E na mapy.cz mozne je vsechno, vlastne kdyz o tom tak premyslim, tak je ten rok 1992 mozny, 1993 jsem zacal chodit na gymnazium, ale zapomnel jsem, ze jsem predtim jeste chodil jeden rok na zakladni skolu v Rokycanech z tech vetsich udrzbovych veci si pamatuji tuto stavbu, pak take to, jak se kazdy rok zabahnily koleje v zarezu v Borku - pokazde to opravili polovicate, az po nekolika letech jim asi doslo, ze to nestaci a udelali to poradne ... a pak vymenu prujezdnych koleji v Rokycanech Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 23:03:36       2Jouddafd: Ano, myslíme stejný objekt. Výstavba odvodnění a rekonstrukce kolejí v Rokycanech byla v 95 či o rok dva později Acm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 23. září 2009 - 18:21:03       Info z Rokycan Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 23. září 2009 - 20:44:00       Jsem dost zvědav, co budou dělat s mostem přes Arbesovu/Šťáhlavskou ulici. Pochází ze 70. let. Dost mě překvapilo, že podjezd u sokolovny pochází ze třicátých let a z větší části se nechal původní. Co se vlastně kutí či bude kutit mezi Chrástem a Rokycany? Jeden dotaz do pléna. Nepřijdou vám mostní stavby obložené přírodní kamenem hezčí hlavně po letech, kdy ty, které mají stěny z hladkého betonu, působí začně zašedle? Acm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 20:32:04       Martyss: mezi Chrástem a Rokycany se zatím nic neděje... Ale pokud si pamatuji správně, měla se již od 1.10. začít budovat Ejpovická přeložka... Jinak během dneška v Rokycanech vytrhána 1., 2. a 3. kolej. Překvapil mě na neděli docela čilý stavební ruch. Uvidíme, zda to tak bude i nadále... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 09:15:10       Acm: 1.,2. a 3. kolej nebo 2., 4. a 6.? Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 10:28:24       Také si myslím, že se bude jednat spíše o koleje číslo 2, 4 a 6. A čilý stavební ruch v Rokycanech nebude vzhledem ke skluzu vůbec na škodu :-) Acm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 20:10:03       Tak bral jsem označení kolejí pro cestující tak, jak je hlásí pro cestující při příjezdech vlaků:-) Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 22:16:44       Něco málo informací ze Zdic a okolí na straně č. 2 ...... http://www.ceskedrahy.cz/assets/tiskove-centrum/magaziny-a-period ika/zeleznicar/zel39-09_nahled_final.pdf Koo Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.106.124 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 20:25:03       V neděli 11.10. ve 23,55 končí výluka "Bečovského zhlaví" v M.L. Do provozu část 4.kol.pro Viamont a k ní přilehlý kousíček nového nástupiště.Už se rýsuje ostrovní nástupiště mezi 1. a 2.kol. a je patrné i nové zastřešení u V.B. / třeba budou i foto/ Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.216.44 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 11:42:26       Nevzniknou v rámci budování 3.koridoru nějaké další zastávky ? Třeba Borek u Rokycan (staniční úseku Rokycany-Svojkovice) nebo Medový Újezd (staniční úsek Holoubkov-Mýto). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 21:49:07       ZFJ: Ne, naopak. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.216.44 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 21:58:05       No moment Ivoši, co se má rušit ? Já vím akorát o náhradě nádraží Zbiroh zastávkou Kařez, jelikož trať půjde tunelem pod Bouchalkou. A o zastávce Borek u Rokycan se hovoří už dlouho. Medový Újezd je spíš takový nástřel, ale i o něm jsem již slyšel mluvit.