Archiv do 31. ledna 2009

Autor Příspěvek Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10044 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 17:36:27       Simba: pro Sedlčanku a Vlašimku je určena diskuze o dva řádky výše „Posázavský pacifik” a přilehlé tratě http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 17:43:07       231 má spoustu vazeb, snad až příliš. Každý pro ni, respektive pro celou oblast má svůj skvělý plán :-) Osobně bych byl pro vedení hradeckých R přes Kolín a Pce, čímž uvolním místo na 231 pro Sp, které dneska R supluje a které už budu moct víc pozastavovat... Navíc posílím HK-Pce a Pce-Pha, což sou kusy tratí, kde se to zrovna hodí. Jenže kapacita 010 a Pce-HK :-( Momentálně nic lepšího než líp vázat vlaky v Čela na Os (pokud opravdu je teoretická poptávka na Prahu větší než na Nbk) nevymyslíte. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 17:50:22       Poborskii : Tak fajn, díky. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 18:39:40       Jako vhodnou soupravu pro případnou linku R2 (pokud by nešly 471) bych viděl vozy Bdmtee s lokomotivou 163, (ev. 141, 150.0.) Tyto vozy mají kromě málo místa na nohy výhodu velkých dveří, což urychlí nástu a výstup a R2 tak může bez problémů více stavět. Problémem by bylo objíždění souprav v konečných stanicích. Ideální varianta by byla dodávka souprav ve složení lok + vozy 071 + 971. Ty jsou navíc nízkopodlažní. Oproti 471 by ale měly mít trochu jinak řešený interiér aby vyhovoval více delšímu cestování. Takové vlaky by mohly jezdit až do HK. Ale to je hudba budoucnosti.... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 18:48:55       Web: Přetrasováním hradeckých R zrušíte v CnC vazbu na Sp vlaky na trati 040. Navíc Pce už mají dostatek spojení s Prahou už teď... Nejlepší se asi jeví rozdělení spojů na pracovní dny a víkendy (svátky). Čili rezignovat v kladiva na vazbu BnL-Lysá a udělat příjezd motoru do Čelákovic v xx:30 s ostrým přestupem na vlak do Prahy. Jak to tu někdo psal. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 18:54:18       Jenom se ještě zeptám jaký takt by byl na trati 074 nejvhodnější?? 30 min nebo více?? Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 19:13:15       Anonym: Těch 30 min. bych udělal jen ve špičkách jako návazné vlaky na S2 od Prahy. Jinak po hodině. Problém ale bude, že se vlak nestihne za 30 minut vrátit do Čelákovic. Musel by se křižovat s protijedoucím v Toušeni (samovratné výměny). A to by mě po letech opravdu potěšilo. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 19:13:33       -aa-: jo, pro třetí a čtvrtou kolej po Čelákovice by měla být územní ochrana. Hroch: představa SŽDC je k roku 2011 AHr Čelakovice - Vysočany a ostrovní nástupiště v Počernicích; v roce (nejdříve) 2016 zoptimalizovaná trať s dvojicí přeložek (Čelákovice a Mstětice), peronizacemi všude, autoblokem a rychlostmi 80-140 km/h. Anonym: jaké jsou možnosti? 1. BUS Brandýs - Letňany / Černý Most jako základ. Cokoliv jiného by muselo být rychlejší, spolehlivější, nejvýše stejně drahé. 2. Os Brandýs - Čelákovice jako doplněk (řešící především vazbu B - Č - Lysá / Nymburk) s přestupem na Os (příp. jednou Sp) Nymburk - Praha. Vedení přímých vlaků tudy není reálné zejména s ohledem na kapacitu tratí, a to ani ve výhledu. 3. BUS Brandýs - Mstětice s přestupem na Os do Prahy. Mohlo by mít smysl jedině při výrazném zhoršení průjezdnosti silnic a současně výrazném zlepšení spolehlivosti vlaku. 4. vlak Praha - Brandýs po nové trati z Kbel přímo. Investičně šílenost, ale provozně by to mohlo fungovat; dát to jako velmi vzdálený výhled do územních plánů nic nestojí :-) Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 19:21:55       Jeffer:"1) obaja: R by Os v Lysé predbehol. Jazdná doba Os je písaná podľa súčasnej. Po reko trate 231 by snaď bol schopný dodržať túto jazdnú dobu aj po odjazde z Lysé o 4-5 minút neskôr (a to už je luxusný odstup za R). Drobný problém je v tom, že jste tuhle možnost ve svých prvotních výpočtech nezahrnul. Pak ovšem musíte počítat s opožděním odjezdu Os z Lysé o cca 10 min (potřebujete zastavit Os v LnL, s rezervou na dojetí R, jeho projetí celou stanicí a opuštění jejího zhlaví včetně dojetí k nejbližšímu hradlu, přestavění výměn pro odjezd Os do trati - a Mmch - celou tuhle dobu máte zavřený vjezd do LnL od Ústí). Lysá prostě není nejvhodnějším místem pro předjíždění. Ona je tam i dost silná nákladní doprava. Ale, jak jsem řekl, Váš návrh je krásná pohádka. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 19:31:51       Čili rezignovat v kladiva na vazbu BnL-Lysá to by nenastalo, kdže v X na Lysú ide Os o 18 min. Čiže takmer rovnaká doba ako dneas na Pha. Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 19:37:51       Vlaky nejsou nespolehlivé. Autobusy na tom nejsou o moc lépe z hlediska počtu přepravených osob. Mě se například za 7let dojíždění do Prahy stalo pouze jednou, že jsem vlakem neodjel. Jinak zpoždění to občas má, ale hodně se to zlepšilo(po dokončení NS). A nesjízdnost trati z důvodu nehody nelze dávat za vinu železnici. Na silnici se nehod stane mnohem víc a ne málokdy se tím ucpe silnice a v zácpě zůstane nějaký ten Bus. V ranním vlaku do Prahy běžně cestuje 600 cestujících. Tj. 12 autobusů!! Dokážete si přestavit, že by jezdily do centra Prahy? Až se zvýší rychlost na 074 zvládne to z BNL do Čel vlak za 15min.(možná i méně) Plus 4min ostrý přestup plus 28 min na Mas. TJ 47min. Busem na Černak to trvá 25min a záleží jak jede metro, na nám. Republiky tak 22 min. Celkem 47min. Po optimalizaci tratě 231 a opravě 074 bude vlak rychlejší. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 19:42:16       Máte pravdu. Pokud přijede motor do Čelákovic v xx:30, tak se dá v xx:48 ( nebo kolik to přesně je ) jet na Lysou. Ještě jedna věc. Mohl by eventuelní Sp vlak jezdit v prokladu s hradeckými R? Mám na mysli odjezd v xx:40 z Hlavního, xx:47-XX:48 z Vysočan, atd. Nově stavět v xx:05-xx:06 Čelákovice a V.Osek. Možná bych uvažoval i o Kostomlatech a Libici. Otázkou zůstává, kam z Oseka. Jestli na HK nebo KO ( a KH?). Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 19:59:53       Radekc: jenomže v dnešní době to jede do Čelákovic 18 min.. Takže při zrychlení trati 074 na 65 km/h by to bylo 10min.. Dále bych zde doporučil vybavit Toušeň samovraty a zabzařem typu REMOTE 98( trať ale by nebyla řízena předpisem d3, ale Toušeň by byla dálkově řízenou žst. přece jenom ten provoz nebude nejslabší), v žst. Brandýs bych aktivoval zabzař SZZ-ETB, nebo ESA11 . Kostelec by byl také řízen zabzařem REMOTE98. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:05:00       Radekc:"Až se zvýší rychlost na 074 zvládne to z BNL do Čel vlak za 15min.(možná i méně)" Jo, hopsa, hejsa z Brandejsa. Jenomže kde Vám ostala Stará Boleslav, kterou ze žst. Brandýs jaksi obsluhovat nelze? Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:23:24       čelakovičan: Samozřejmě to znamená jezdit z 040 až na Kolín (=napojení na koridor). Pce spojení mají, ale zbytečně přetěžují R, Ex, EC, které v další trase táhnou jejich kapacitu zbytečně (respektive netáhnou, prostě se Pardubičáci "někam narvou"). 020 nebude bez velkých investic opravdu R tratí a tvrdě investovat do dvou souběžných tratí je nesmyslné... Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:27:57       čelakovičan: A koho by ten eventuelní Sp za Poděbrady vozil? Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:30:41       Anonym:"jenomže v dnešní době to jede do Čelákovic 18 min.. Takže při zrychlení trati 074 na 65 km/h by to bylo 10min.. Dále bych zde doporučil vybavit Toušeň samovraty a zabzařem typu REMOTE 98( trať ale by nebyla řízena předpisem d3, ale Toušeň by byla dálkově řízenou žst. přece jenom ten provoz nebude nejslabší), v žst. Brandýs bych aktivoval zabzař SZZ-ETB, nebo ESA11 . Kostelec by byl také řízen zabzařem REMOTE98." K tomu už snad zbývá jenom dodat: A Anonym bude vybaven svěrací kazajkou Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:33:31       Radekc: Plánuje se rozšíření MHD města Brandýs nad Labem-Stará Boleslav, touto cestou přímou návazností na vlak se bez problémů dostanou i Boleslaváci Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:37:36       Anonym: Vy toho teda plánujete :-) A když už budou v tom autobuse, bude se jim chtít ještě 2x přesedat? Respektive jakou výhodu to pro ně bude mít? Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:48:31       Web: To je docela problém spíš Boleslaváci by mohly jezdit vlakotramvají ale to je asi utopije. Ale ono je vyjde na stejno čekat 5 min. než nastoupí lidi na náměstí v Brandýse jako přestup na vlak. Jinak troufám si říct, že náklady na vlakotramvaj by byly okolo 4 mld(myšlena minimální výše nákladů) Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:55:06       Anon: Mně to moc jedno nepřijde, člověk vždycky radši jistotu že je v "dopravním prostředku" než přestup a to i v případě, že je to s přestupem rychlejší (a tady není). Vlakotramvaj je pěkná idea...ale zatím není ani 231 pořádně opravená, že :-) FiJi Neregistrovaný host Odeslán z: 78.108.96.1 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:56:48       K.A.F.: 1. BUS Brandýs - Letňany / Černý Most jako základ. Cokoliv jiného by muselo být rychlejší, spolehlivější, nejvýše stejně drahé. Vzhledem k současnému prodlužování intervalů metra asi bude potřeba začít řešit i tyto přestupy. Tedy stejně jako řešíte, co udělat s cestujícími z trati Brandýs–Čelákovice v Čelákovicích (je nutné je „vecpat“ do nějakého vlaku), musíte totéž řešit i u metra. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:58:04       Anonym: Jéžišmarjá, vlakotramvaj. Odkud a kam? Ze Staré Boleslavi do Brandýsa? Tramvaj v 20 tis. městě? A z kterého prstu jste si ty 4 miliardy vycucal? Fakt o té svěrací kazajce je nutno uvařovat čím dále, tím více. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5494 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:58:13       Anonym, Web: A když už budou v tom autobuse, bude se jim chtít ještě 2x přesedat? Také si říkám. Anonym: v žst. Brandýs bych aktivoval zabzař SZZ-ETB, nebo ESA11 Já nevím, že se všude musí cpát ESA11. Samovraty, vysílačka a aktuální přenos polohy vlaku k dir. dispečerovi D3 do PC by mohlo vyjít levněji. K.A.F.: Děkuji za upřesnění. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:00:41       FiJi: Čekat 3,5/2,5 minuty ve špičce na metro snad nebude tak hrozné... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:01:22       rudolf 33: To je projekt,který je popsán výše Praha-Stará Boleslav. A to jsem ho nepopisoval já abyste si nemyslel. Obdoba projektu regiotram Nisa. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:05:52       Fuji: Těch cestujících na trati Neratovice - Brandýs- Čelákovice je tolik, že se snadno vejdou do 810. Srovnejte si ti s kapacitou 2x471 a zjistíte, že tady problém není. A ani autobusy k metru Letňany nejsou jakýkoli problém - srovnejte kapacitu vlaku metra a -byť kloubového- autobusu. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:09:26       Anonym:"Obdoba projektu regiotram Nisa." Tak to rovnou zapomeňte. Tenhle technický nesmysl padnul už před lety. A nebudu opakovat proč, lze to najít v archivech. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:09:49       Rudolf33: nevejdou se snadno ve špičce se i za součastného stavu občas jede na stojáka-vlastní zkušenost.Jinak pane Rudolfe jste zdejší??Protože máte nějaké divné informace Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:24:22       Anonyme, vy jste zřejmě přehlédl, že jak tramvaje, tak metro a konečně i vlaky mají kapacitu "včetně" stojících cestujících? Takže zákaz stání platí jen v dálkových autobusech, městské a příměstské přepravují stojící cestující běžně. Jediný dopravní prostředek, kde opravdu nemůžete stát, je taxík. Dobrou noc. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:55:49       Rudolf 33: Já sem se vám jenom snažil vysvětlit že to s tou přepravou není až tak mizerné, jak tady líčíte že jedna 810 stačí bláhově. Někdy je to na Btax.Tak se vám omlouvám že sem se vás dotkl. Samy tady diskutující píšou že v Čelákovicích vystupovalo tolik lidí z motoráku, že se divili jak se tam vešly to je i má zkušenost. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2199 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 07:55:58       Tramvaj do Brandejsa. Tuším, že v nějakém časopise z roku 1919 jsem četl, že to opravdu plánají a snad to tam bylo v seznamu nějakých úředních řízení. Ale to nebyl široko daleko autobus. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5376 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 09:42:10       Radekc a jiní: Nechte těch utopií cestování Praha-brandýs vlakem. Brandýs je mé "druhé" rodné město a cestuji tam velmi často. 1) Ten čas 47 minut je ale pouze na trase Masaryčka-nádraží Brandýs. Co když jedu ze Spořilova (BnL) na Anděl? To pro mě znamená dva přestupy navíc. 2) Autobusy z ČM jedou 20 minut do Brandýsa a tři linky krásně rozvezou cestující po celém BnL/StB. Například 346 mi na Sořilově staví asi 200 m od domu. Na nádraží to mám půl hodiny pěšky!!! A hlavně, Masaryčka je stále jen přestupní bod - metro B mě rozveze po celém centru. 3) Souhrnný interval v odpolední špičce z ČM linek 346, 367 a 379 je cca 15 minut. I interval se započítává do komfortu cestování a 15 minut interval nebudou mít vlaky z Čelákovic do BnL nikdy. Ať je to jak chce, autobusy v Brandýse nemají a nebudou mít co do intervalu, docházkové vzdálenosti na zastávky a rychlosti cestování (celý Brandýs + Boleslav) > (širší centrum Prahy od Smíchova až po Palmovku) konkurenci ještě minimálně 30 let (než se postaví TramTrain). Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 09:46:22       Projekt vlakotramvaje Praha-Brandýs vyšel v jednom Dopravním magazínu (asi 4 roky z5). Někde bych to našel, ale kopírovat text sem rozhodně nehodlám. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 14:04:00       Dnes na trati 074 po 17ti letech spatřena likomotiva řady 751-vezla z Neratovic do Kostalce cca 8 vagónů na přepravu techniky+ vagón typu B. Než jsem vytáhnul mobil byla fuč tak jestli někdo nemá náhodou foto?? Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 17:34:57       Všichni: Budu se řídit vašemi názory a zavedu tzv kompromisní řešení. Autobusy kromě linky 603 a 375 budou jezdit v nezměněné formě na Prahu a asi zbývajících 20% bude jezdit vlakem jsou to linky, které jsou vedeny blíže k centru, které jsou pomalejší než vlak pozn. linka 375 jede na Českomoravskou 47 min to vlak již buda na Masarykově nádraží.Ve špičce budou vlaky jezdit po 30ti minutách. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 17:56:17       Jak jsem slíbil, tak plním. Pár součtů z Hrbatý... Sčítáno dva dny, uprostřed týdne v půlce ledna. Nástup/Výstup/Obsazení 19000 Smíchov 3/X/3 Hlubočepy 1/1/3 Holyně 0/0/3 Řeporyje 0/0/3 Zbuzany 0/0/3 Rudná 0/2/1 Nučice 0/0/1 Nučice z. 4/0/5 Loděnice 1/2/4 Vráž 2/0/6 Ber.Záv. 0/1/5 Beroun X/5/X 19908 Smíchov 15/X/15 Hlubočepy 4/2/17 Holyně 0/4/13 Řeporyje 0/3/10 Zbuzany 1/2/9 Rudná 0/2/7 Nučice 4/2/9 Nučice z. 0/2/7 Loděnice 1/1/7 Vráž 2/1/8 Ber.Záv. 0/0/8 Beroun X/8/X 19914 Smíchov 28/X/28 Hlubočepy 0/1/27 Holyně 0/0/27 Řeporyje 0/0/27 Zbuzany 2/7/22 Rudná 0/2/20 Nučice 0/12/8 Nučice z. 0/2/6 Loděnice 0/2/4 Vráž 0/0/4 Ber.Záv. 0/1/3 Beroun X/3/X 19901 Beroun 0/X/0 Ber.Záv. 0/0/0 Vráž 1/0/1 Loděnice 0/0/1 Nučice z. 0/0/1 Nučice 5/0/6 Rudná 1/0/7 Zbuzany 6/0/13 Řeporyje 1/0/14 Holyně 1/0/15 Hlubočepy 0/0/15 Smíchov X/15/X 19907 Beroun 4/X/4 Ber.Záv. 4/2/6 Vráž 0/0/6 Loděnice 2/1/7 Nučice z. 3/0/10 Nučice 16/1/25 Rudná 4/0/29 Zbuzany 13/0/42 Řeporyje 7/0/49 Holyně 2/0/51 Hlubočepy 0/1/50 Smíchov X/50/X 19915 Beroun 2/X/2 Ber.Záv. 0/0/2 Vráž 1/0/3 Loděnice 0/0/3 Nučice z. 1/0/4 Nučice 0/1/3 Rudná 4/0/7 Zbuzany 1/0/8 Řeporyje 3/0/11 Holyně 0/0/11 Hlubočepy 1/0/12 Smíchov X/12/X Pro zahřátí stačí, teď jdu datlovat "Nučice". ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:06:52       Zapa: Obávám se, že tyto počty cestujících jsou bohužel na zrušení osobní vlakové dopravy. Chtělo by to najít řešení vtom, že nebudou souběhy s autobusem. Už před 6ti lety autobus jezdil v podobnou časovou polohu jako vlak ( tehdá jsem to zkoumal ve Vráži u Berouna). Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:13:12       Anonym: "a zavedu tzv kompromisní řešení" O je, to snad mluvíme přímo s Nejvyšším panem železničářem? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:39:15       19940 Smíchov 1/X/1 Hlubočepy 0/0/1 Holyně 0/0/1 Řeporyje 0/0/1 Zbuzany 0/0/1 Rudná 0/1/0 Nučice X/0/X 19942 Smíchov 6/X/6 Hlubočepy 1/5/2 Holyně 0/0/2 Řeporyje 0/0/2 Zbuzany 0/1/1 Rudná 0/0/1 Nučice X/1/X 19944 Smíchov 10/X/10 Hlubočepy 0/3/7 Holyně 0/0/7 Řeporyje 1/2/6 Zbuzany 1/2/5 Rudná 0/2/3 Nučice X/3/X 19946 Smíchov 1/X/1 Hlubočepy 0/0/1 Holyně 0/0/1 Řeporyje 0/0/1 Zbuzany 0/0/1 Rudná 0/1/0 Nučice X/0/X 19948 Smíchov 4/X/4 Hlubočepy 0/0/4 Holyně 0/0/4 Řeporyje 2/0/6 Zbuzany 0/0/6 Rudná 0/3/3 Nučice X/3/X 19950 Smíchov 11/X/11 Hlubočepy 0/1/10 Holyně 0/0/10 Řeporyje 1/2/9 Zbuzany 0/2/7 Rudná 0/3/4 Nučice X/4/X 19941 Nučice 2/X/2 Rudná 2/0/4 Zbuzany 3/0/7 Řeporyje 0/0/7 Holyně 0/0/7 Hlubočepy 0/0/7 Smíchov X/7/X 19943 Nučice 6/X/6 Rudná 5/0/11 Zbuzany 9/1/19 Řeporyje 2/0/21 Holyně 1/0/22 Hlubočepy 0/0/22 Smíchov X/22/X 19945 Nučice 14/X/14 Rudná 3/0/17 Zbuzany 7/0/24 Řeporyje 2/0/26 Holyně 1/0/27 Hlubočepy 0/0/27 Smíchov X/27/X 19947 Nučice 11/X/11 Rudná 3/0/14 Zbuzany 5/0/19 Řeporyje 0/1/18 Holyně 2/0/20 Hlubočepy 0/0/20 Smíchov X/20/X 19949 Nučice 5/X/5 Rudná 3/0/8 Zbuzany 2/0/10 Řeporyje 0/0/10 Holyně 0/0/10 Hlubočepy 0/0/10 Smíchov X/10/X 19951 Nučice 5/X/5 Rudná 1/0/6 Zbuzany 2/0/8 Řeporyje 2/0/10 Holyně 2/0/12 Hlubočepy 0/0/12 Smíchov X/12/X 19953 Nučice 0/X/0 Rudná 2/0/2 Zbuzany 1/1/2 Řeporyje 0/0/2 Holyně 1/0/3 Hlubočepy 0/0/3 Smíchov X/3/X Ještě sem hodím jeden vláček od Berounky. 8821 počty berte +/- Beroun 16/X/16 Srbsko 5/3/18 Karlštejn 5/2/21 Třebaň 16/1/36 Řevnice 31/3/64 Dobřichovice 31/0/95 Všenory 7/1/101 Mokropsy 31/1/131 Černošice 36/4/163 Radotín 66/11/218 Chuchle 1/0/219 Smíchov 8/109/118 Hl.n. X/118/X ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 18:46:52       Anonym: Abych řekl pravdu, tak čísla to nejsou mnohdy ke koukání, ale co s tím? Řešit to tak, že seberu autobusy, které staví na návsi a nutit lidi jezdit vlakem odkudsi z kraje obce, pokud to nebude pro ně výhodné, je blbost. Jedinou šanci vidím v těch Nučicích a v Rudné, až se udělá zastávka v centru. Zbuzany celkem také produkují nějaký substrát. Směrem do Berouna je to ale zabité. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:08:37       Rudolf 33: Radši se k vám nebudu raději ani vyjadřovat, prostě jsem člověkem hodně zainteresován do dopravního plánování, ale snažil jsem se najít kompromisní řešení pro lidi a né se hádat s někym z Ústeckého kraje. Zapa: Já bych to viděl na hodně silnou víkendovou dopravu v úseku Nučice-Beroun a 3 páry vlaků přes pracovní týden. Beroun stejnak jezdí po 171 tak proč tady plýtvat veřejnými financemi. Prostě přes týden vlak jako doplněk. A jak by jste viděl vy zařadit trať 074 do eska přece jenom je využívanější než hrbatá, vim že jste taky v oboru plánování řádů doma, tak jaké řešení navrhujete vy resp. jaké takty?? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:32:25       Anonym: Do 074 kecat nehodlám, protože to tam prakticky neznám. Já bych to viděl na hodně silnou víkendovou dopravu v úseku Nučice-Beroun a 3 páry vlaků přes pracovní týden. Víkendy? Záleží na počasí a ročním období. Před koncem roku jsem tam v sobotu měl na 19904 něco kolem 80 lidí (810/010), jenže třeba minulou neděli v tomto vlaku bylo max. 8 lidí. Jak to jezdí zaplněné až bude trochu lépe netuším, protože minulý rok to vozil někdo jiný. A 3 páry vlaků přes týden jsou sice hezká představa (v současnosti 6), nicméně to už se to může zavříta asi rovnou. Ovšem pozor, bude potřeba na ty Nučice dostat nějak dva motory, teď Rakovnické. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 20:01:19       Zapa: Já bych asi použil model z trati 135 minimální doprava přes týden a silná přes víkend v sezoně zbytek platnosti stávajícího řádu bych využil na důkladný průzkum a potom bych z toho vyvodil změny. Ještě jednu otázku je Vráž ještě dnes obsazena výpravčím? A jaký vlastně je provoz v této stanici resp. pracovní náplň výpravčího?? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 20:23:57       Ve Vráži je stále výpravčí, stejně tak ale přes den v Loděnici. A co tam dělají? Tak kromě sem tam nějaké výpravy,a že tam toho jezdí a stáhnutí závor (Vráž), o jejich další náplni nic netuším. Ale takových zapadlých "děr" bude po síti asi víc. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5499 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 22:27:51       Anonym: Tři vlaky není nabídka. To je lepší neprovozovat nic. Zapa: Co jsem v posledních dnech na Smíchově zahlédl, tak to celkem odpovídá. V odpledních Os jsem viděl vždy tak 10-15 lidí. Co se zastávek v Rudné týče, tak to je samozřejmě pravda. Na současnou periferii to nikoho netáhne. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 00:08:21       "čísla to nejsou mnohdy ke koukání, ale co s tím? Řešit to tak, že seberu autobusy, které staví na návsi a nutit lidi jezdit vlakem odkudsi z kraje obce, pokud to nebude pro ně výhodné, je blbost. Jedinou šanci vidím v těch Nučicích a v Rudné, až se udělá zastávka v centru." Podle mě lze očekávat výraznější nárůst až po splnění pěti podmínek: 1) zastávka v Rudné 2) prodloužení na hl.n. 3) projíždění Holyně a Hlubočep 4) nasazení pohodlnějších vozidel 5) odstranění trvalých pomalých jízd 6) zastávka Vyšehrad První dvě podmínky považuju za nezbytné. Nebude-li po stavbě "rychlodráhy" Praha-Kladno a po optimalizaci hlavní-Smíchov vůle k protlačení linky z Nučic na hlavák, tak se to podle mě může rovnou zrušit. Tak jak to je teď, toho vlak oproti autobusu moc nenabízí. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 07:26:47       Web: Omlouvám se za opožděnou reakci na ten Sp vlak. Samozřejmě, že to nemusí jezdit za Poděbrady. To byla jen obecná úvaha o tom, jestli by vůbec měl v xx:40 ( v prokladu k hradeckým R ) z hlavního (Masny) nějaký "rychlý" vlak na Čelákovice "a dál" jezdit. Ad BnL-Pha: Já to tedy pořád chápu tak, že základem jsou busové linky a + k nim vlakové spojení přes Čelákovice. Navíc se kolikrát "řeší" jenom koncové místo (BnL). Jako kdyby mezi BnL a Prahou bylo vzduchoprázdno... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 12:20:33       Web: k tomu metru a čekacím dobám v součastné době se čeká ve špičce 2,5 minuty, po zavedení pásmového provozu se bude čekat na Černém mostě 6 min. a to není krátká doba. Prostě nechápu proč se zavádí pásmový systém ale to nechme na ROPIDU. A vždycky když jedu autobusem na Černý most tak vidim akorát jak metro mi ujíždí před nosem, tak nevim nevim. Rambuteau Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 17:19:39       Dnes na trati 074 po 17ti letech spatřena likomotiva řady 751 Anonyme, díky za tip. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 17:50:34       Rambuteau: škoda akorát že to nebyla 751 jako včera.Jinak neni zač, akorát mi tam schází vůz řady B čili už něco muselo ject. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 18:06:00       Rambuteau: Jinak v Kostelci dodnes panuje čilá nakládka techniky a jsou zde k vidění nakládky i 10 vagonů, a to i několikrát měsíčně. Kdyžtak vás budu informovat. Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 21:30:39       Anonyme, i kdyby to metro mělo třeba 10 minut, tak to bude s busy v porovnání proti vlaku mnohem pružnější. 5 minut - ó hrůzo - to je průměrné čekání 2 a půl minuty (navíc obvykle už v čekající soupravě)... "Vlakotramvaj" do BnL se mi líbila, líbí, myslím že by si BnL a vsi v jeho směru spojení na vyšší úrovni zasloužil, ale její realizovatelnost... Nicméně nějaké přímé vlaky přes Čelákovice sou mimo ještě víc. Taky by mě zajímalo, jaké jsou plány s tratí 070 - ta má podle mého v příměstské veliký neuchopený potenciál, silnice v jejím směru bývají ve špičkách fakt hrůza... Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 21:41:40       Trochu to tu rozvířím - dneska Os 2210 nedojel na Masnu, ale k velkému údivu vlakvedoucího, cestujících a dokonce i strojvedoucího si to zamířil na hlavák Paní v přednostním odbavení se nejprve zdráhala, ale nakonec přeci jen vydala jízdenku Náhradní doprava PRAHA sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 00:50:02       Web: to silnice v celém okruhu Prahy.Trať 070 bohužel nebude koridorová jak se původně předpokládalo tak asi nic většího tuto trať nečeká. Jinak docela dobře umíte vytrhávat věci z kontextu. Sem psal jenom vo vzdálenějších linkách a to jest linka 375 a 603, ne vo linkách čísel 367,379,346,376 atd. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2682 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 01:26:41       Radekedar: Vím, hlásili to jako mimořádnost. Asi špatně přehodili vexsle a nikomu se v ranní špičce nechtělo obracet. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 11:10:10       Anonym: Absolutně netuším o jakých linkách a vytrhávání z kontextu mluvíte, chcete snad vázat noční dopravu na metro, nebo co...? 070 koridorová samozřejmě nebude, to by byl nesmysl :-) Ale nějaká vize drobných zlepšení, P+R a podobně by mě docela zajímala. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 11:44:35       Web: Neříká vám něco noční přestávka v metru od 1:00 do 3:00 tak na jaké metro to chcete vázat, když žádné nejede. Proto sem navrhl ten noční vlak z Masny, aby se lidi dostaly do centra líp za zábavou( mimochodem proto se tomuto spoji říká flamendrák) Web Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 11:56:01       Anonym: No comment :-)) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 12:33:04       Trať 070: To bude mít těžké. Jsou tu vize linky Praha - Mělník po půlhodině, elektrizace apod, ale myslím si, že je to hodně smělý plán, který nebude korunován úspěchem. Ani potom asi nebudou vlaky schopné konkurence i s ohledem na umístění hlavních Neratovických a Mělnických sídlišť. Ještě určitou možnost šanci bych viděl v Neratovicích s výstavbou zastávky u sídliště a zavedení návazné dopravy, ale u Mělníka šanci moc nevidím a to ani za předpokladu, že by se rezignovalo na příměstskou dopravu mezi Prahou a Neratovicemi, která je stejně díky busům a nevhodně umístěným zastávkám téměř nulová, a zavedly jen zrychlené vlaky. Anonym: Domnívám se, že vůle zavádět noční vlaky z Masaryčky bude malá. Z Masaryčky v noci nic nejezdí, poslední vlak jede snad 0:30 do Kladna a pak už nic, všechny ostatní flamedráky po půlnoci jedou z hlaváku, ovšem na Kladno to to není možné, tedy pokud by nejelo přes semering. Takže pokud si ten vlak zaplatíte a pojede v čase 603, tak bude pravděpodobně z hlaváku. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."