Archiv do 31. prosince 2009

Autor Příspěvek Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 19:27:49       Drn: v hodně věcech s Tebou souhlasím, jistě se najdou volové i mezi výpravčími, nakonec, proč by tomu mělo být jinak. Ale ani v nejmenším to neomlouvá hulvátské chování strojvedoucích,že?..Že nevím co je EDO mě mrzí, ovšem nejspíš to nebude až tak moje chyba, když mi o tom (stejně tak i všem kolegům) NIKDO neřekl. Zbytek textu už je ovšem horší a zvedá se mi z něj žaludek. Myslíš si, panáčku, že ve stanicicíh se lidi neušetřili?..Mohl bych Ti spočítat, kolik lidí už skoro v každé stanici nahradil výpravčí aniž by mu někdo zvedl plat byť jen o haléř. A o tom, kdo "vždycky nejvíc" řval bych taky mohl polemizovat hodně dlouho, z mého pohledu rozhodně FS. No,ale o tom bysme se tady mohli dohadovat do nekonečna, každý to holt vidíme jinak. Tím už tuto debatu končím, doufám, že Závora či Podroužek už žádné podobné "moudro" nevyplodí... Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 19:28:20       drn a co. je lepší ty lidi poslouchat? nebo projet kolem a mít klid? já vím. tobě vepředu je to jedno. ale ti ostatní si to slíznou. Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 19:33:57       ostatně...co se dohaduju...mě už je to vlastně taky jedno Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4831 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 19:36:17       Ml636: Nejen že částečně obrzdíš soupravu bez potřeby vzduchu, ale v létě také díky tomuto způsobu jízdy krásně na spádu vychladíš motor. Výborně se to hodilo na kopcovitých tratích Lovo - Česká Lípa, Děčín - Jedlová, Lovo - Úpořiny - Řetenice. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4832 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 19:42:24       Hyvrysák: OK, nechci se hádat. Ale uznej, že je na každé profesi, o co si řekne. My nevidíme do toho, co vám přibylo za práci, vy zase nevidíte do našich řad. Co si každý hlídat své? Máš pocit, že když občas nějaká jiná profese něco pro sebe chtěla, měla FS potřebu proti tomu hystericky vyřvávat? I proto jsem všema deseti pro separátní kolektivní smlouvy. Když to funguje u jiných firem, proč ne u Drah? A bylo by po dohadech. EDO mají i operetky na místech, kde červení výpravčí dávno nefungují, takže se na to poptej. Když zná EDO obyčejný feďoš, musí ho znát i každý výpravčí (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 20:26:34       Téda vy jste se tady ale rozpovidali.)Ale jinak plně souhlasim s Drnem.Jak už tady bylo řečeno je to jen o lidech a vztazich mezi nimi a asi o respektu mezi profesemi.To bychom tu mohli povidat do kololečka. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 21:09:18       EDO mají i operetky na místech, kde červení výpravčí dávno nefungují, takže se na to poptej. Když zná EDO obyčejný feďoš, musí ho znát i každý výpravčí Mno obyčejná plácačka z provinční staničky to ale taky nezná ... Co to je a kde se to najde,sím .. bo pak nebudu muset nikoho otravovat a provoznímu rovnou sdělím,kde to najde .. když to po nás stále chtějí ... ICQ 237-113-861 Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 21:12:49       tak mě pan Podroužek a pan Závora docela nasrali.Tak pánové abych vás usměrnil.Vás bonzovat nikdo nenutí.To je vaše iniciativa.S takovýma sem velice rychle hotov.jeden problém a kolega fíra má po prémiích a ještě si na něm sgustnu.Ale já ty blbé 4 minuty nahlásit musím,páš mi hned aparát volá,co se to tam pane kolego děje?Ále,pane dispečer,von to nějak nemoh nahodit,to se stává.Ale pane kolego,máte mašinku?Máte fíru?Máte depo?Že nemáte,tak já to napíšu na vás.A je vymalováno a já to zaplatím.Tak to je příklad diskuse po blbých 4 minutách navíc.To jenom aby si pan bonzák Podrožek nemyslel,že já neschopnost hnacího vozidla,a co si budem nalhávat,kolikrát neschopnost fíry,prostě nechat pro sebe nemůžu.A páni kolegové,já NELŽU Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 21:58:03       Pane Výp ! Jak jste přišel na to, že bonzuju na Vás neb Vaše kolegy? To mě nikdy ani nenapadlo, abych pravdu řekl, ani nevím komu bych měl co na Vás hlásit, kdybych jó chtěl. Asi zase něco mezi řádky. Bonzpapíry z vlaků Ex a vyšších jsem odmítl vyplňovat od samého počátku. Za další slova dík, fakt nám asi všem chybí víc vzájemné empatie. Se lživým zdůvodněním zpoždění ze strany osob řídicích drážní dopravu se však setkávám velmi často. Na své prémie si sahat nedám, ale výhružný tón Vašeho příspěvku mě přesto mrzí. Já se tak nechovám ani nevyjadřuju. Třeba jste jen neměl momentálně dobrou náladu, taky se mi to stává. P. Jarda_krapas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 22:14:11       R 357 Franz K. má 1.náhr. soupravu ve Zdicích včas, 2.náhr. soupravu v Plzni +41 a kmenovou ve Staškově s +97 ?? Opravdu se na jeden vlak dvě náhrady v Plzni či kde vypotily, nebo je to jinak, takto již plánováno? (A proslavená Avala má v Běchovicích -4 ) Edit: Franze beru zpět, všiml jsem až teď, že jedna souprava, ta v Plzni, na Babitronu nějak "zamrzla",to asi bude ta 1. náhrada, co jede včas (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.) Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8205 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 22:26:16       Drn: no upřímě, s Tebou sem doposud troufám si říct žádný problém neměl a ani ho mít nechci...jen Ti podsouvám to, co je o Tobě důvěrně známé, a sice, že jakmile je řeč o federaci v negativním slova smyslu, tak se Ti to nelíbí...to popírat nemusíš, sám víš, že to tak je..proto má reakce Myslím si, že každej by si měl hledět práce na svém písečku, dělat ji zodpovědně tak jak nejvíc umí a když dojde na nějakou vyhrocenou situaci, nezatracovat hned danou profesi!Já když občas dojíždím k výstraze na předvěsti, taky hned nešílím sakra proč, on k tomu určo nějaký důvod je!Ikdyby měl výpravka třeba zachrápat v pozdních nočních hodinách, i to je furt omluvitelné...sme jen lidi na obou stranách barikády! Vzájemné napadání a ohánění se odborovými organizacemi rozhodně nikam nevede... Ale je fakt, že v naší profesi se najdou luluni, kteří za každou cenu musej dělat ze sebe bohéma (viz Třebovské vrcholové depo-zase ne každej je na tom stejně), s kterýma se holt musí člověk umět poprat a myslet si o něm muže cosi o p.či, ale to je tak vše!! 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:05:49       R ve 22.10 čekal 30' na ten seklý kmen, přestup asi 50ks cestujícich, vesmés zahraničních,nestřizlivých...kteří ovšem po spatřeni vlaku "to Prag" tleskali a halasně se radovali. Posláno z mobilu. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4975 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:59:03       http://dopravni.net/mhd/5304/ids-aneb-co-je-to-vlastne-integrovan y-dopravni-system/ a nebojte se komentovat, glosovat, strefovat se do problému atd. Sebenesmyslnější údaj, je-li zadán v příslušné tabulce, nemůže být nesmyslem, protože slouží k manažerskému rozhodnutí. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 04:23:12       Ad Drn č.4814 a krácení zpoždění: Plně souhlasím, já se také snažím krátit (pro dosud neznalé čtenáře, na silnici), mám automaticky takovou normu, když vím, že se to dohnat dá a jsou pro to podmínky, doháním, ale v momentě, kdy zpoždění naroste tak, že těch pár minut nebude mít vliv, přestávám dohánět a nastolím klidový režim. Opačným příkladem jsou kolegové, co o víkendu na krátké lince s pár cestujícími dokážou nadělat 5 minut sekyru a pak řeknou rezignovaným tónem "že nikam nespěchají"... No co na to říct... Je to dobrý pocit, když se občas najde cestující, který moji snahu ohodnotí, případně pochválí, že "jede jako metro/Fittipaldi/s tímhle řidičem vím, že to stihnu/já se jdu na vás podívat, jak vy to dobře vodíte, včas, bez škubání..." atd. No a pak je druhá skupina, ta se bojí, když jezdím na "kick-down" a zase remcá, že se jelo nějak rychle a tak, přitom všichni by nejradši jeli do minuty načas. Obecně nejsem přítelem důchodcovské jízdy, rád jezdím včas a spíš živěji, výkaz si taky můžu protáhnout a nechat zaplatit, ale proč to dělat, když chci střídat/skončit/dojet domů tak, jak mám psáno v rozpisu... Bezdůvodně neprotahuji ani tehdy, když by mi do druhé stravenky scházely i jen tři minuty navíc. Nevzniknou na trase samy, proč je naschvál vytvářet...? Tuším, že si to v budoucnu přenesu i na koleje, tak můžu jen v součinnosti s opatrností, zkušenostmi a předvídavostí jet tak, že neprostřelím stůj, nebo nástupiště o 2 vozy, případně aby se lidi nekáceli s báglama v uličkách na zem, vlak neškubal a myslím, že tohle už stačí k vytvoření základu pro úspěšnou a včasnou šichtu. A když se holt nebude dát, budou samé výstrahy a odbočky, tak na to platí staré známé "mám tužku a píšu". Dráha má částečně tu výhodu, že se jízda vlaku dá rozšoupnout mezi víc lidí, kdežto na busu jsem na všechno sám a taky si sám jakoukoliv nespokojenost vyžeru. V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 07:16:57       Drn, ML636: no hlavně se brzděním motorem šetří nafta... Tedy na dlouhém spádu, na rovině vychází líp výběh. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 08:47:11       Pane Podroužku,já jen citoval Váš příspěvek č. 14 a to: Zastavím u výpravčího,zeptám se zda má potíže a zeptám se na jméno.A na co jiného Vám to jméno bude,když ne na bonz?Jak sem napsal,já to hlásit musím,protože jsem hlídán,Vy ne,když výpravčí udělá chybu,pozdě postaví,nebojte se,on to nějak udělá,aby po Vás nikdo nešel Závora Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.125.46 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 09:01:16       Hyvrysák a Vyp: Já jen, že když na některé štrece jezdíš rok a více v turnusu, jsou plácačky, vesměs modré, které když náhodou k vlaku vylezou, zásadně toho blbého fíru nezdravěj a co víc, při řešení některých mimořádných událostí na trati, dávají najevo svou aroganci ve stylu TY JSI JEDEN UMOUNĚNEJ FEDERANT A MY JSME DVĚ KANCELÁŘSKÉ PLÁCAČKY. Pakliže se jedná o večerní dobu, MODRÁ ZÁŘE Z TELEVIZNÍCH PŘÍJIMAČŮ A RŮZNÝCH DVD PŘEHRÁVAČŮ, JEN SE LINE. S takovýma bych bych dokázal být také hned hotov. Jen pište výše jmenovaní, jaké negativní zkušenosti máte s organizací FS. Konkrétně. Pokud vím, tak výpravčí žádnou svou profesní organizaci nemají, kromě všeobjímající OSŽ, takže já nemám problémy s žádnou organizací na ČD, ale podle dne a situace s tím, či oním výpravčím, s tím či oním průvodčím. A věřte, že se dá zažít i docela pár příjemných hlášek, narážek, dloubnutí ze strany ostatních profesí ( posunovač), kdy se zasmějeme, popřejeme si, ať ty naše organizace fungují,tak jak mají a při příští šichtě, pokud tam ten dotyčný je, tak je z toho příjemná debata na politické, kulturní, profesní, sportovní, úrovni. Ataky ženský a hospoda. To jen tak na okraj. O jiných příspěvcích pro pány VYP a HYVRYSAK zase někdy příště. Zvonec a pohádky je konec. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 09:13:37       Pane kolego Výp ! Není mi to na nic. Jen jsem měl takhle dopal, že hned každýho napřed zajímá jméno strojvedoucího, když tento má plnou hlavu problémů technického rázu. Nejhorší je, když přijde nějaký takynádražák, zabuší do dveří kabiny jak na bránu pevnosti a místo pozdravu zahučí :"Jméno strojvedoucího!" Přestože jinak s hlášením mého ctěného jména nemám osobně vůbec žádnou potíž, narozdíl od některých mých kolegů, kteří se představují jmény vymyšlenými, nebo je to dožene vždy k nepříčetnosti. Když volám výpravkovi nebo provoznímu, představuju se plným jménem vždy, je to rozhodně dobrý základ k další debatě. Celá tato debata začala o krácení či nekrácení zpoždění. Mnou popisované případy byly u konkrétních výpravčích, kdy snad každý vlak, který jsem vezl skrz jejich stanici, musel brzdit, neboť to nebylo postaveno durch. Podobně na tom byli ostatní fírové. Čili, žádné ojedinělé případy. Vždy jsem záležitost vyřídil na místě, do hlášení se nikdy nic nedostalo. Už se mi stalo více případů, kdy se výpravka utnul. Odjezd na nesprávnou trať, výprava proti stůj, vjezd na obsazenou, atd. Vždy se to podařilo ututlat, stejně jako mě nikdy nikdo neprásknul, když jsem projel šajbu. Myslím milý kolego, že jsme si jen krátkodobě nerozuměli pro můj šroubovaný sloh. Zdravím z Brna. P. P.S. Ctěným šotoušům se omlouvám, že plevelím jimi a pro ně založené DF. Měli bychom si jít debatit asi někam jinam. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 09:16:05       No, tak to když se večer někdo podívá na okna naší dopravní kanceláře, jak se z nich "line modrá záře", to se mám jako obávat, že hned budu potrestán za sledování TV, nebo DVD ...???? A jaký asi odstín barvy se bude linou z oken, když v dopravní kanceláři mě "svítí" 7 obrazovek monitorů od různých PC .....???? Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 10:22:08       DRNE: 1. Odhodíme ze sebe modrogumní myšlení a nebudeme soudit lidi, které osobně neznáme, páč ten kdo mě zná ví, že světaznalý šotouš nejsem. Pracuji na dráze, takže si s klidným srdcem, dovolím si tak komentovat situaci, kterou jsem viděl. 2.Ohledně ujetí přípojů na Českou Lípu a Louny se jednalo o 30 minut, protože R784 tam přijel ve 20:30. Nevím kde si sebral hodiny a další průpovídky. Jinak abys věděl, já když stavím jízdní cestu, tak jí stavím o trošku s předstihem, klidně je tak v činnosti PZZ o půl minuty navíc, jen aby fírové jako Drn zbytečně nechytali výstrahu. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 11:30:40       výpravčíxy : zabudol si zdôrazniť, že technologických ps, riadiacich, edd, pis a pod. služobných hardwérov ! Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3668 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 11:50:32       Výp Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 08:47:11: Jak sem napsal,já to hlásit musím,protože jsem hlídán,Vy ne,když výpravčí udělá chybu,pozdě postaví,nebojte se,on to nějak udělá,aby po Vás nikdo nešel. A to Vám přijde správné, když fíru zaznamenáte kvůli každé minutě (ač to máte v "popisu práce"), ale když výpravčí nepostaví včas (upozorňuji bezdůvodně) a udělá sekeru vlaku i 7 minut (mohu mluvit konkrétně o konkrétní stanici či odbočce), tak je zpoždění OK? To si děláte ? A ještě má být fíra rád, že se to někam uhraje (do autu)? Rozhodně jsem proti takovémuto postupu a jsem pro jasné zdůvodňování všech zpoždění, ne jen na straně fíry. Ono se pak totiž ukáže kolik zpoždění naseká fíra a kolik staniční personál. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 12:19:49       Penik My to v "popisu práce" nemáme,ale EDD a hlavně GTNka ano,bohužel .. na ní totiž nic už neulžete,tak že hlídá nejen nás /stavění/ ,ale i jízdní doby a um fírů ... Zcela normální plácačka totiž nic nehrotí,ale naopak se snaží nenechat vejplatu /nejen svou/ v práci za DP ... A s byrokracií bojuje dle svých sil a nátury ... ICQ 237-113-861 Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 12:31:36       Laďa má pravdu. Na JOPce s GTNkou neulžete absolutně nic......Zařízení vás přímo "nutí" zadávat důvod narušení( zpoždění) i u minutového prodloužení jízdní doby u manipuláku. Je zaznamenáváno na vteřinu přesně kdy výpravčí ťuknul do klávesnice PC aby postavil vlakovou cestu. Na vteřinu přesně je zaznamenáno, kdy se ta VC postavila, dále se zaznamenává na vteřinu přesně kdy vlak minul vjezdové návěstidlo, kdy vjel na staniční kolej, kdy se staniční kolej uvolnila a další a další údaje.....A údaje o příjezdu a odjezdu se automaticjy přenášejí do splněného GVD u dispečerů. A do těchto dat a i přímo do GTNky,má on-line přístup hafo kontrolních orgánů. To znamená, že třeba přednosta, nebo KD mohou moji práci sledovat v reálném čase nonstop na dálku ..... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3670 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 12:41:50       Láďa: a toto funguje i na 231 či dalších tratích? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 12:55:00       a toto funguje i na 231 či dalších tratích? Co vím,tak na 231 je GTNka ve V.Oseku .. pak u nás na 011 od Kolína do Poříčan a pak až v Běchovicích .. jinak zatím EDD ... ICQ 237-113-861 Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 13:12:41       No, co vím, tak třeba z Třebovic je GTNka až někam do Mohelnice. A u nás a vedle ji máme taky. Jsme takovej ostrůvek v našem okolí .....Už mě to stálo hodně peněz na prémiích ..... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3673 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 13:35:33       Láďa: jen ze zájmu: co tam výpravčí napíše, když "zachrápe" a nestihne postavit včas a ještě tomu dá třeba 5 minut? Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 13:37:55       Penik:já mluvil o těch 4 minutách,a ty se do autu zahrát dají,ale jenom na EDD,podle toho co tam zadáte.na JOP a GTN to opravdu nejde,tam je reálný čas.Já nevím jaké máte zkušenosti vy,ale já za 10 let praxe,ať na jednokolejce nebo na tahu bezdůvodně pozdě nepostavil,aspoň si to nepamatuju.Vždy jen kvůli výlukám a to není bezdůvodně.Mohu se jen ptát,proč strojvedoucí,který zastaví u návěstidla,když se mu postaví,stojí dalších 5 min a nic se neděje.Mám zadat do EDD pravdu?Mám mu to udělat naschvál??Ať to pak vysvětluje?Ne,ne,to já nedělám,zeptám se proč tam staál a pak si něco vymyslím,jenom abych ho nepotopil.A pak se tady dočtu,jáká sme my výpravčí pakáž,že nic neděláme,jen se koukáme na televizi a pod.Přemejšlím o tom,že opravdu začnu zadávat pravdivě,ale to se pak na jméno a depo budu ptát častěji Výpravčíxy: GTN je od Třebovic až po Brodek a pak celá ostravská a břeclavská Závora Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.125.46 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 14:08:16       Hyvrýsak a Výp: SOUDRUZI? Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 14:12:40       ad Penik: Nenapíše nic, na "zaspání" strojvedoucího, nebo výpravčího žádný kod není..... Nejvíc se používá kod O0 - ihned nerozlišitelné závady,......pod to se schová hodně a tím je narušení zdůvodněné - je vyplněná kolonka. V tom pak dál nikdo zas tak nešťourá...... Jo, nesmí to odnést něco důležitého .... D08 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.140.187 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 15:50:35       Hádáte se pěkně, ale vše je jen a jen o lidech. A bonzáka, flinka a lempla najdeš ve všech profesích. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 15:54:33       Penik Abych pravdu řekla,tak já nevím,bo já nic takového zatím nikdy nepotřebovala zdůvodňovat ... Ale kdyby,tak takové narušení O0 bych asi viděla .. zbytek případně "zajistí" až AJŘ .. posílá to i s obrázkem ... Jinak do EDD se dá napsat lecos,ale JOPka v případě potřeby to hravě prokáže,jak to bylo doopravdy ... ICQ 237-113-861 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4833 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 18:53:42       Libochovičák: Pod stromeček si v Lidlu nadělím lukrativní cestovní doklad ČD NET LIDL, vábící za poznáním tratích českých. To mne podržte, děláte prý na Dráze a kupujete si zároveň v Lídlu jízdenku, abyste poznal české tratě??? Jste asi dobře placený železničář, když vyhazujete prachy z okna, místo abyste využil nezdaněnou režijku. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 20:21:40       Drn: člověče, jsi lepší než Hercule Poirot. Libochovičák se nám do toho nějak zamotává. Koukám, že tahle diskuze poslouží alespoň k tomu, že výpravčí a strojvedoucí poznají svoji práci z druhé strany.Jen škoda, že se tak děje před zraky pánů z GŘ Závora: dokážeš něco jiného než osočovat druhé? Sotva... A neboj, zas tak anonymní nejsi. Pokud je pravda, že jezdíš rok v turnuse a vozíš rychlíky Jihlava - Praha, tak se výběr kandidátů poměrně zužuje, nemyslíš? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4838 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 20:33:22       Hyvrysák: Jó, to je tím, že fíra musí být v práci jako ta žena, sleduje x věcí najednou a tak mne občas něco trkne i mimo mašinu. Po zralé úvaze musím konstatovat, že sem občas chodí i pánové z GŘ, kteří skutečně mají snahu něco zlepšit a svou práci berou vážně. A jsou navíc ochotní se angažovat nad rámec svých povinností. Je to těžký přerod mého dlouhodobě velmi anymozního vztahu ke všem, kdo pocházejí z té mramorové budovy na nábřeží. Ale je to tak. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 21:31:46       Drn a další: spousta zde ventilovaných problémů spočívá v nedotažené transformaci, tedy oddělení provozu od DC. Vskutku nevidím rozumný důvod, proč nespadli výpravčí a spol. pod SŽDC hned. Byl by pokoj od toho, komu se kolik čeho přidalo nebo ubralo. Další bordel je nedotažené informační propojení. Co je výpravčímu po tom, jaký číslo má mašina a jak se jmenuje fíra (vyjma akcí typu sepisování Pv-rozkazu)...? Prostě je to vlak ten a ten a ať si aktéry identifikuje příslušný dopravce. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 21:53:30       Hajnej: přesně tak. Bohužel, i dneska má výpravčí třeba dle D2 za povinnost informovat vlakovou četu, že nepoveze vůz 1.třídy. A takových podobných nesmyslů mají naše předpisy rozhodně více.. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 23:33:18       Výp : Mohu se jen ptát,proč strojvedoucí,který zastaví u návěstidla,když se mu postaví,stojí dalších 5 min a nic se neděje. Třeba proto, milej zlatej, že to není trakař a chvíli trvá než to odbrzdí. A ve stanici musí mít vlak průběžně zabržděn. Je to sice naprostá hovadina, jenže pan opatrný na tom trvá.... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 23:36:42       Hajnej:3218 To nikdy nebude, ono by se zjistilo jak je zbytečně přeúřadováno a bylo by to moc jednoduché. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 00:55:07       Teda tady padají perly :-) Ad doprava x führeři (tedy spor starý stejně jako železnice sama): Každá strana zde vytahuje prohřešky toho druhého (ke kterým samozřejmě dochází jelikož jsme všichni lidi). Řešíte spory systémem "my za nic nemůžeme, ale vy určitě žerete psy". Přitom zde většině uniká že bez znalosti situace toho druhého zde vaří z vody. Uniká vám ale to podstatné. V provozu nejen že musí všichni spolupracovat, ale musí si především věřit, jinak je to cesta do pekel. (Ne)Transformace: Asi náhodou vám uniká podstata problému. Ta je ale minimálně o dvě patra výš. V tomto státě nejen že neexistuje dopravní politika, ono se o ní za dvacet let ještě ani nezačalo jednat!!! Teprve ze společenské diskuse může vzejít politické rozhodnutí a podle toho se pak může transformovat. Místo toho se zde už dvacet let v rámci "transformace" (všeho - dopravy, zdravotnictví, školství) vyhazují prachy oknem. Za dvacet let se v tomto státě provedla oprava (zvaná koridorizace) několika málo tratí a zbytek se drží při životě jelikož nikdo neví co bude. A SŽDC ? Jediné, co dosud dělali bylo přehazování peněz z hromady na hromadu. Nyní neví jak se zbavit koule na noze zvané údržba a vy byste po ní chtěli aby si na druhou nohu přivázala provoz? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52740 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 02:59:25       Na JOPce s GTNkou neulžete absolutně nic... ... Je zaznamenáváno na vteřinu přesně kdy výpravčí ťuknul do klávesnice PC aby postavil vlakovou cestu. Na vteřinu přesně je zaznamenáno, kdy se ta VC postavila, dále se zaznamenává na vteřinu přesně kdy vlak minul vjezdové návěstidlo, kdy vjel na staniční kolej, kdy se staniční kolej uvolnila a další a další údaje.....A údaje o příjezdu a odjezdu se automaticjy přenášejí do splněného GVD u dispečerů. A do těchto dat a i přímo do GTNky,má on-line přístup hafo kontrolních orgánů. To znamená, že třeba přednosta, nebo KD mohou moji práci sledovat v reálném čase nonstop na dálku ..... Až na to, že třeba v Budějcích od Nemanic se takto automaticky zadá příjezd vlaku při průjezdu kolem vjezdu. Že pak dotyčný vlak stojí 1 - 20 minut u cesťáku, to už se nikde automaticky neobjeví, a pokud je to vlak končící, tak to na sebe nikdo dobrovolně nenapráská, aby to musel zdůvodňovat, že na něj např. zapomněl. Kontrolní orgány se v jistém případě v ničem nešťouraly (co jim je do prožků z mašiny...) a jen konstatovaly, že daný vlak nikde 14 minut nestál. Ale věřím, že je to výjimka a jinde si z GTN tak snadno srandu dělat nejde. Jinak abys věděl, já když stavím jízdní cestu, tak jí stavím o trošku s předstihem, klidně je tak v činnosti PZZ o půl minuty navíc, jen aby fírové jako Drn zbytečně nechytali výstrahu. On Drn jezdí na tratích, kde se PZZ zavírá ručně nezávisle na jízdě vlaku? (Ale ta péče o nezavřený přejezd mě dojímá, když vidím pod okny, jak přejezd visí zavřenej i několik minut, protože vlak tu má pobyt, čeká na čas a "co kdyby to pak nešlo postavit a někdo z toho měl nervy". ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 10:27:05       Výpravčí: věčné vytahování prohřešků jedné strany stranou druhou a naopak v poslední době kvete mj. proto, že se k nepohodlí způsobenému skutečnou či jen domnělou chybou přimíchají temné pudy, živené vytrubováním špinavého prádla z kolektivního vyjednávání (či spíše handrkování) odborovými bafuňáři mezi lid. Důsledným oddělením tohle skončí prostě proto, že se handrkující strany už nesejdou. Podstatou popisovaného problému ale absence dopravní politiky rozhodně není, to jsou jen výmluvy. Taky není pravda, že se dělaly jenom koridory - co takhle DOZ na vedlejších tratích (Plzeň-Žatec, Zdice-Písek, Tábor-H.Cerekev, Bakov-Č.Lípa, Letohrad-Lichkov, Svinov-Opava) nebo modernizace dožívajících prehistorických ZZ ve stanicích (namátkou třeba Mnichovo Hradiště)...? Spousta těchhle věcí dřív "nešla" z toho důvodu, že by se snižováním početních stavů zmenšovala i členská základna odborů, což je noční můra odborových bossů, neboť tím klesá jejich vliv. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3313 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 11:42:25       Hajnej :že by se snižováním početních stavů zmenšovala i členská základna odborů, což je noční můra odborových bossů, neboť tím klesá jejich vliv. Což o to ona by se ani moc členská základna nesnížila, ale moc by poklesla radikálně. Po strojvedoucích (bez nás to prostě nepojede), výpravčí (horko těžko něco málo by jelo) ale ostatní profese...jsou v kratším čase bezmocné...A z toho muselo bossům cinkat v uších. Nebudem si nalhávat, solidarita je hezká, ale docela chiméra. Já taky nebudu stávkovat za strojvedoucí ČD a.s.. Můj zaměstnavatel je Cargo a nemám s ním spor (zatím). Pokud by mateční šli do stávky, podpořím je maximem možného, ale práci pro Cargo nezastavím. Zapichovat vidle u matky (stávkokaz),to neudělám v žádném případě podrážet je nebudu. Ale jinak.. jejich boj. (Mezi námi, už vidím jak se zastavuje osobní doprava, protože se uhlákovejm ubližuje ). No a pokud by neměli spor výpravkové (SŽDC), čím by asi vyhrožovali členové OSŽ u ČD a.s. Neštípáním jízdenek? Nepodáváním informací? Rozděl a panuj... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:13:37       Krásný čtení. Řevnivost a nepochopení mezi výpravkama a fírama sahá hodně daleko. Je zde taky předpisová provázanost,někdy nepochopitelná. To se týká i finančního ohodnocení. Já jsem taky pro ,aby si každá odborová sentrála udělala svoji kol. smlouvu. Bylo by po napadání se ,kdo je lepší. Ti co nejsou v odborech a většinou nejvíce řvou at' pracují dle zákoníku! Dále ,(nemám v úmyslu se někoho zastávat) proč má přijít o prémie výpravka kvůli zpoždění. Zdůvodní si to ,někdy po svém, ale i fíra má možnost zdůvodnění. Proč má fíra přijít o prémie nebo lést do průseru ,když si výpravčí neplní své povinnosti mu dané předpisem. To samé vl. četa. Až si bude každý zodpovídat za svou práci a ne ,že jeden zodpovídá za práci spousty jiných ,bude situace ,hlavně mezi všemi železničáři mnohem lepší.(navíc ve všech institucích ,který jsou na ČD a hýbou předpisama , dispečeři atd jsou bývalí výpravčí.... Znám spoustu dobrých kolegů mezi vl. četami i dobrý výpravčí nebo posunovače. Nakonec ,až budou naši bafuňáři rozumní lidé a mi ostatní proně budem taky lidi ne" statitická čísla" nebudou potřeba odbory!!!!! Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:39:27       Hajnej: Jak dlouho se takovým tempem budou obnovovat důležité tratě v celé republice? Je normální, aby se z důvodu absence koncepce rozvoje jezdilo na koridoru pravidelně na obsazenou kolej? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:12:19       Proč musí výpravčí informovat vlak. četu, že není zařazen vůz 1. třídy? Je to z důvodu nestandardu v řazení, nebo to výpravčí musí dělat i u 810+010, kde první třídu ani nelze očekávat? Zajímalo by mě např. jestli někdy někdo využívá první třídu v řídicích vozech 954... V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:25:36       Tři měsíce jsem jezdil štreku Hostivice - Praha Dejvice. Pokud jsem měl štěstí a jela Hydra se zbytkem rodiny, tak jsem sedal do 954. Takových pět kousků se v jedničce vždy našlo. Čeho jsem si ale vždy všiml, jsou bouchající přechodové skleněné dveře mezi 1. a 2. třídou. To tam nemožou nalepit na dveře a na futra kus gumy, která by fungovala jako třecí zámek? Nápad za pár kaček a dveře by držely v zavřené poloze. Jarekvesely Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:38:29       Hajnej Spousta těchhle věcí dřív "nešla" z toho důvodu, že by se snižováním početních stavů zmenšovala i členská základna odborů, což je noční můra odborových bossů, neboť tím klesá jejich vliv.... Na počet řadových zaměstnanců je i počet vedoucích( TH) pracovníků. A ti také potřebovali dožít ve svých funkcích. Stačí se podívat na ukončení činnosti některých DKV, PJ, žst...Takže i proto nešlo dříve a razantněji snižovat...Pro každého přednostu nelze vymyslet vhodné místo J. Skalka Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.95.163 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:06:01       Já se taky k tomuto přidám. Je zajímavý koukat, jak se zde dohadují dvě hlavní složky modré armády a to výpravčí a mašinfírové. Chci říct, že pokud chceme , aby ta dráha k něčemu vypadala, musíme sebrat všechny síly a začít spolupracovat, podpořit se a připadně se podržet. Vždycky, když ještě byla dráha dráhou ("náká dráha") to tak fungovalo ku spokojenosti všech a případný průšvihy (většinou zakamuflovaný) jsme večer spláchli v hospodě. Když jsem kdysi dávno jezdil u nás na lokálce, nebylo vyjímkou, že se výpravčí, fírové, výhybkáři a průvodčí po šichně sešli v hospodě a zapili to. (Ne každý den samozřejmě . Když mě jednou hnali ze stanice na přivolávačku a já jim říznul špatně posavenou výměnu. A dejte tomu, že jsme to měli každý za polovic-on špatně postavil a já se nedíval, zavolalo se k zabezpečovákům, někdo přišel, během půlhodinky to dal do pořádku, já zatím skočil do Jednoty pro flašku, výpravčí pro karton cigaret a po šichtě jsme to společně i se zabezpečovákem spláchli u piva. Dnes by z toho byl protokol, MU, bububu a já nevím co ještě. Dnes už je to všechno jiná firma, a to že je to teď takhle rozsekaný je to nejhorší co se mohlo udělat si myslím. Teď se každej nad každýho akorát naparuje. Ach jo je už jiná doba a jsem rád, že už jsem nějaký ten pátek v důchodu. J. Skalka Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.218.30 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:15:47       Ještě pár slov jak se tu nedávno povídalo o těch nových kandidátech. Rozhodně bych nikoho neodsuzovla za to, že má dredy či co (to jsou ty zamotaný vlasy?). Kdybychom měli lidi soidit polde oblečení a toho, jak vypadají, to by to na světě vypadalo. Člověk se posuzuje podle toho, jak dělá, co umí, co zná a ne podle toho, jaký má džíny. V mých posledních letech u dráhy jsem si pár kluků na mašinu taky vzal, bohužel musím říct, že to byl často očistec. Je moc hezké, že do nich v kurzu dva měsíce cpali drážní zákon, techniku lokomotiv, takže sice věděli něco málo o primárním a sekundárním vypružení, klopném momentu apod. ale tohle budou potřemovat tak možná na státní zkoušky ne však na ježdění. Dopravu se prej učej jen pár hodin a neznají ani ten základ a to světelné návěsti rychlostní návěstní soustavy. Co pak z takovým člověkem na mašině? To samý brzdy. Každýho kluka co byl u mně jsem vytrestal stylem, aby zavedl na BS 2 nízkotlaké přebití. Po neuspěšném hledání té polohy brzdiče to v devíti případech z deseti skončilo vysokotlakým švihem, přebitím a následným výletem kolem vlaku. Veřte mi, že po procházce okolo dvaceti vozů v zimě v dešti, již každý z nich bude do smrti vědět, jak se to nízkotlaký zavádí. A takto jsem to dělal se vším. Že ti na tramvaji bouchnou skluzy? No tak bouchnou, nahodíš ti to znovu a do kopce pak pojedem 40, protože se to víc už nerozjede. Že jsi obul soupravu, fajn, počkáme až se to obrousí a do tý doby to budem poslouchat. Že máme sekyru, nevadí, budeš později doma. Podle mého skromného soudu není dobré se starat aby k tomuto nedošlo, je dobrý, když mladej pozná, že k tomuto může dojít a naučí se to řešit. (když si v mládi nikdy soupravu nepřebije, těžko ji pak v budoucnu bude umět odcucat). J. Skalka Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.218.30 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:17:29       No a když jsme přijeli do stanice se čtvrthodiny zpoždění a výpraví se ptal co je, vždy jsem mu řekl, že se mladej učí jezdit a někdy a někde se to naučit musí. Nestalo se, že by to někdo nepochopil. Ale to tehdy ještě nebylo masově zavedené počítače a sposta věcí se nehrotila. Dnes, když mi chlapi v hopsodě povídaj, že kluci jezděj na topírenským a na staničních posunech, kde se flakaj a i kdyby ne, nic moc se nenaučej, do tratí je skoro nikdo nechce a pokud ano, tak s podmínkou, že budou bezvýrnadně dělat co jim řekne, (dva stupně, tři zoubky, 4,5 bar) je to špatně a už brzy se to hodně vymstí. Ještě podotknu drobnost k tomu že rádoby chytří fandové, tu do všecho kecají. Z vlastní zkušenosti říkám, že fár fandů a fotografů jsem na mašině měl. Když se mi někdo zeptal, jestli to muže vyfotit strojovnu, nebo se svýzt, nikdo jsem nikoho neodmít a nevyhodil ze stanoviště (až na jednoho cvičnýho s rudou knížkou v kapse a za to jsem pak šel do letma, ale to už je jiná kapitola). Kdo chtěl, mohl si u mě zkusit i zajezdit, já jsem z toho vědu nikdy nedělal. Bohužel musím říct, že všichni ti fandové, co se mnou kdy jeli, toho uměli víc, než kluci v zácviku (rozhodně znali alespoň návěsti) a někteří by se i mohli měřit s fírama po zkouškách. Určitě jsem pro mnohem lepší provozní přípravu budoucích kolegů na traťových výkonech, nikoli na posunech na točně. Děkuji za pozornost. J. Skalka, strojvedoucí v.v. DKV Brno, DKV Olomouc Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3315 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:55:21       J. Skalka: Zdravím, pane emeritní kolego. Krásné povídání. Jenže dnešním nastupujícím zatraceně chybí léte pomocnická. To prostě se nedá jen naučit, spousty věcí se odkoukalo. Sednout si vpravo byla odměna a podřimování strojvedoucího bylo vyznamenání. Škádlení plácaček je kolorit. Šak oni nám nezůstanou nic dlužni.... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:17:54       Že máme sekyru, nevadí, budeš později doma. Podle mého skromného soudu není dobré se starat aby k tomuto nedošlo, je dobrý, když mladej pozná, že k tomuto může dojít Dnes je chyba,když k tomu dochází,protože zákazník si zaplatil.že dojede včas. No a když jsme přijeli do stanice se čtvrthodiny zpoždění a výpraví se ptal co je, vždy jsem mu řekl, že se mladej učí jezdit a někdy a někde se to naučit musí. No aby se "Mladej"učil jezdit a tím dojížděli cestující 15 minut opoždění je nepříjemné nejen cestujícím(dnes jsou obraty v konečných stanicích mnohem kratší,než kdysi). Takže si sednout vlevo a nechat zácvikového fíru,ať se s tím "popere" a přiveze 15 minut zpoždění(protože se učí)je mimo mísu. Já to svým zácvikovým fírům netoleruji.To je budu nabádat k tomu,aby alespoň pravidelné jízdní doby dodržovali(když jsem jezdil s nákladama tak i tam). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3221 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:42:19       Výpravčí: narážíte na Poříčany...? V letech 1995-96, kdy se rekonstruovaly jako jedna z prvních stanic, byl nemyslitelný takt za Kolínem, natož nějaké větvení. Nějaká koncepce byla v té době ještě nereálná. Když se začalo kuplovat, byla snaha ten Lc4 zřídit, ale narazilo to na značný stupeň rozpracovanosti SW pro RBC od ETCS a byly obavy, že by se tím dodavateli dala vítaná příležitost ke zpoždění dodávky a zvýšení nákladů. Dnes už ta koncepce je a proto se předpokládá, že dříve či později začnou Brody zajíždět do Nymburka (a dvojčata se tam budou půlit, využívajíce nymburskou traťovou v zádech odjíždějícího předku jako obratovou kolej, protože obracet zadní půlku v Brodě značí na chvíli zazdít jednu traťovou kolej). Taky je už projednaná návěst Vjezd na obsazenou včetně TP pro úpravu ZZ a není problém tu 4. kolej a vjezdy 2L a NL takto vystrojit. Jenom to nesmí předpisáři zazdít nařízením jezdit 40 už od vjezdu a ne až od začátku traťové koleje (podobně jako zku**ili Masaryčku nesmyslným vyžadováním 40 už od vjezdu a impotencí napsat do SJŘ poznámku typu "opatření pro vjezd na obsazenou platí jen pro obvod dvorany a jen tehdy, pokud je vjezd dovolován Pn"). Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 00:05:07       Když to tak tady čtu, tak téměř zamáčknu slzu při vzpomínce na dobu, kdy jsem nosil červenou čepici...Dneska se snažím přispět k tomu, abychom uživili Cargo a to dá takovou fušku, že ty dvanácky se mi dneska jeví jako hraní si s vláčky.... holt je jiná doba, ale aspoň mám pocit, že jsem ještě zažil dráhu v (téměř) původní podobě Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 03:46:39       Vzpomínám na svůj první zácvikový den na busu, taky jsem byl honěn jako nadmutá koza k včasné jízdě, až to bylo zrovna ten první den nemilé a byl jsem věčně vyhazován od volantu, aby se zpoždění mohlo dohnat. Já jsem spíš pro postupné oťukávání, holt se ten první den, nebo první kolo/obrat dojede trochu později, další už to bude lepší, bez stresu a zbytečného honění. Zastávám názor, že je lepší, aby nováček (ať už kdekoliv) jezdil od první minuty podle svého, teda pokud zase nejezdí jako střelec, nebo vyložený coural; a bral ohledy jenom na sebe, protože potom za to sedne sám, bude mít v krvi honičku, začne podvědomě hnát, ale bez odborného dozoru, takže v nejbližší chvíli za prvním křovím udělá průser a je vymalováno. Jak říkám, co člověk to názor, já sice zácviky nedělám, to je u nás pro zasloužilé, ale každému novému kdo se mě na něco ptá, radím přesně v tomhle duchu. Musíš jezdit včas, ale musíš to umět, neumíš, jeď tak, abys dojel celej a na ostatní se vykašli, všechno přijde časem s praxí. Vím, že na dráze se předjíždět nedá, ale věřím, že to taky jde udělat nějak kompromisně a bez stresu. Asi ne nadarmo se začíná na lokálkách, kde jezdí vlak v úterý a na vánoce.:D Jsem zvědavý na sebe, upřímně řečeno, ty posuny na topírně není zrovna dobře dořešený zácvik. Člověk musí jezdit a jezdit, jinak nikdy nebude (tak) dobrý (jako by byl, kdyby jezdil). Vím, proč to tak je, není to záviděníhodná situace, dá se to chápat, ale na kvalitě výcviku to nepřidá. V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 08:08:35       Vrátím se k týden staré diskuzi na téma: Tak mi tamtamy donesly, že do Prahy má přijít v lednu dalších asi 30 kandidátů a z toho bude zase 10 Slováků. Vzhledem k tomu, že ti co tam jsou nyní jsou k nepoužití (a to už si cvrlikají i uklízečky u Kontaru) se máme na co těšit... Určitě není dobré mít předsudky - zrovna těmto lednovým adjunktům jsem opravoval závěrečné testy v M kursu a výsledky byly lepší než jsem očekával. A pokud jim to "za kolem" půjde stejně tak dobře, jako v teorii, nemám o ně větší obavy. Vím o několika fírech z nové vlny (nejen z Vrš), kteří ač dráhou (a vlastně i technikou) nepolíbeni, jsou dnes technicky i jízdně na výši - prostě začli "u sebe" a prvotní předpoklad byl zájem o tuto práci. Osobně bych byl nerad, aby nálepka "nepoužitelné nové vlny" byla na někom, kdo má snahu i talent, jen měl tu smůlu, že přišel ve slabé skupině. Pro takového adjunkta je to přinejmenším dost demotivující... Takže uvidíme:-). Všem přeji šťastný nový rok. Busman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 11:37:25       Co říkáte na nový vzhled ŽelPage? Toho Najbrta tam musí mít za každou cenu, když jsou schopni vyloženě ukrást část loga města Ostravy, které rovněž vytvořil Najbrt. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 11:46:40       Tak tohle mi zase nedalo... Hovoří závist nebo nasranost, že na K-repu nic takového není? Nechcu rozpoutávat žabomyší války Káčko vs Želpage, čtu oboje. Místo zbytečného rýpání bych si pořádně přečetl o co se jedná - ano v tomhle případě se jedná o další recesi, kterých na ŽP bylo hodně a musím říct, že se opět povedla. Tak a teď mě ukamenujte, pěkného Silvestra Staloneho všem :-)