| Autor |
Příspěvek |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 08:31:54 |
|
Také děkuji za vysvětlení, dosud jsem se domníval, že to má něco společného s nějakou "blbou blonckou". |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2455
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 16:07:32 | 
|
163.091 a 163.075 v Přerově:
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 17:24:03 |
|
Jinak 163.010-2 po opravě dnes snad celý den stojí v Uhříněvsi. Jinak lak III je jak pěst na oko...
(Příspěvek byl editován uživatelem Kulík.)
| http://cyclura.cz/fotodop/index.php |
|
Přema
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 18:04:57 |
|
Kulík: Nepoužívá se tahle zelená na nový nátěr 163 (světle zelená, slonová kost)? A to logo ČD Cargo je jen kolem něj obtáhnutá barva nebo je to úplně nové?
A proč se natřelo jen čelo?
(Příspěvek byl editován uživatelem přema.)
Nejhezčí mašinky jsou v novém laku!
www.pantografy.estranky.cz - Stránky o elektrických jednotkách řad 460 a 560 |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 18:53:59 |
|
Kulík: A nebude to náhodou tím, že je to lok po nehodě a opravovalo se jen stanoviště??? |
Mašva
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.209.191
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 19:54:10 |
|
Také přidám jedno foto,lokomotiva řady 163243 při objíždění osobního vlaku ve stanici Chlumec nad Cidlinou.
|
mašva
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.209.191
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 19:57:53 |
|
Oprava-lokomotiva řady 163234. |
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 17:10:16 |
|
Oldcerry - vždyť právě na to se snažím upozornit - proč se lakuje jenom nové čelo a ne zbytek... A ještě úplně jiným odstínem zelené... To prostě potenciální zákazníky spíše odradí než přiláká...
A jako potencilání přepravce si řeknu tadle firma šetří kde nemá (nemám jistotu bezpečné přepravy) - náklad povezu s jinou společností nebo 
| http://cyclura.cz/fotodop/index.php |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2228
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 20:00:58 |
|
Kulík : vytaste 600000Kč a bude na ní Cargolak... Na barvu to nejezdí  |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 20:09:32 |
|
Mám dotaz.Zajíždějí Italské peršingy společnosti FNM do Domodosoly nějak pravidelně nebo je to věcí náhody ho tam potkat?Děkuji
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Robi_ros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 12:09:58 |
|
No pokud je podepsaná smlouva na reko 163 na 363.200, což měla být ke konci minulého roku, tak je 010 jedna z posledních na které se dělaly takové rozsáhlé opravy. Kromě obručí a drobnějších oprav si myslím, že asi další mašina např. po ráně se bude předělávat na 363.200. Proto bych si dovolil tipovat, že se do ní a do laku nedaly větší náklady. Opravit se musela, jelikož není s čím jezdit, ale modrá jsou náklady zbytečné navíc. Jak praví Oldcerry, na lak to nejezdí. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 13:08:46 |
|
No ono také záleží, kdo tu ránu způsobí. Pokud to bude někdo jiný, než ČD Cargo, tak pochybuju, že bude financovat rekonstrukci na 363.200. Bude financovat pouze opravu loko do původního stavu.... |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 16:45:23 |
|
Do Cargo peršounů už se fakt moc investovat nebude neboť se již rozjíždí reko první 3 ks se již stahují do Parsu.
(Příspěvek byl editován uživatelem kilofok.) |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 18:26:57 |
|
Stojim u závor u Mělníka, peršan v plné rychlosti, na něm dva zdvyžené smetáky a za ním na Os pouhé dva vagony. Co si o tom mám myslet ? Poruchu na vozidle nebo si toho fíra nevšiml ? V takové rychlosti je to podle mě opravdu nebezpečné. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6075
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 18:54:33 |
|
V takové rychlosti je to podle mě opravdu nebezpečné - proč? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 20:31:13 |
|
Stojim u závor u Mělníka, peršan v plné rychlosti, na něm dva zdvyžené smetáky a za ním na Os pouhé dva vagony. Co si o tom mám myslet ? Poruchu na vozidle nebo si toho fíra nevšiml ? V takové rychlosti je to podle mě opravdu nebezpečné.
Dva zdvižené smetáky sice smíme mít jen do 50km/h, ale vyzkoušeno,že i ve 140 ti to s trolejí extra necuká. V kursu tvrdili, že by to mohlo trolej rozvlnit. Kolega se prostě zapomněl. Zřejmě začínal na tramvajích v Děčíně, kde se dodnes rozjíždějí na SS s osobáky a rychlíky na 2 smetáky. Dodnes mi nikdo nevysvětlil proč.  Zřejmě jen nějaká úlitbička nějakému obávanému instruktórovi.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 22:53:57 |
|
řejmě začínal na tramvajích v Děčíně, kde se dodnes rozjíždějí na SS s osobáky a rychlíky na 2 smetáky.
Říká se, že je to proto, aby se rozdělil záběrový (velký) proud na dva smetáky, ale je to naprostá kravina. Když s tím najedu (už za jízdy) do výkonu na hulváta, taky dokážu mít 900A na skupinách a při rozjezdu se mohu třeba rozjíždět jen na 500A
Trochu bych to pochopil při státí a topení, kdyby tam byl velký přechodový odpor, mohlo by se to místo přehřívat, ale jinak je to blbost.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3139
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 23:10:08 |
|
Když s tím najedu (už za jízdy) do výkonu na hulváta, taky dokážu mít 900A na skupinách a při rozjezdu se mohu třeba rozjíždět jen na 500A
Na trainsimulátoru, myslíš?
Ten snese i 1200A.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2888
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 23:14:15 |
|
Nemyslím na trainsimulátoru.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3143
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 00:04:12 |
|
Pes38:
Koho chceš ohromit? Myslíš, že ti věřím, že tobě někdo z kolegů nechá rvát mašinu na 900A? Když tak mi pověz o Karkulce, tohle na mne nezkoušej.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 00:08:10 |
|
Já jsem snad říkal, že jsem někdy rval mašinu (tyristorku) na 900A? Ne. Tak mi to nevkládej do úst.
BTW: Vím ale, že to krátkodobě přežije. 
Pokud si to pamatuji správně, je trvale zatižitelná do 750A na skupinu a krátkodobě na 750-1100A. :-) Ale to bys měl vědět líp, než já.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3145
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 00:22:20 |
|
Tohle Když s tím najedu (už za jízdy) do výkonu na hulváta, taky dokážu mít 900A na skupinách a při rozjezdu se mohu třeba rozjíždět jen na 500A psal asi kdo? Už to nehul jo?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3146
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 00:25:46 |
|
Pokud si to pamatuji správně, je trvale zatižitelná do 750A na skupinu a krátkodobě na 750-1100A. :-) Ale to bys měl vědět líp, než já.
Já jsem reagoval na smetáky obecně, Joudo, ne na nějaké tyristorky.  900A není problém. Z potkanem je to standardní průměrný rozjezdový proud při honění zpoždění a dobré adhezi. Ale snese i 1200A. Mašina není fén voe. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2897
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 00:27:26 |
|
Ty to nehul! Já vím, co píšu. ..když... To, co je napsané výše, ještě neznamená, že jsem to tak někdy dělal, nebo dělám.
Vím ale, že to jde, bo jsem viděl, jak to dělal jinej střelec.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 00:29:47 |
|
Z potkanem je to standardní průměrný rozjezdový proud při honění zpoždění a dobré adhezi. Ale snese i 1200A.
To ti nikdo nebere, Joudo, ohledně tyristorek a proudů jsem tu reagoval já.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3152
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 00:37:57 |
|
No, když používáš první osobu jednotného čísla,tak bys měl vědět, že to posluchač vztáhne na tebe. Ale hele, mel si co chceš. My už tě známe, jaký jsi tlučhubka, tak si to tu do rána užij a jezdi třeba na 2500A, jen nezapomeň na čtvrthodinové a pětiminutové proudy a výchozí teploty TM. Čus.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 00:41:52 |
|
Speciálně pro Drny budu příště hovořit ve třetí osobě, aby to Drnové pochopili.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 12:23:28 |
|
K těm 2 hrábím.Cargo vydalo výhlášku že těžké rozjezdy se musí provádět na 2 smetáky.Bylo to na základě několika propálení trolejí při rozjezdu. Někdo je zdvihá hned po zastavení někdo před rozjezdem a když paměť vypoví tak není problem vidět lok strojně s 2 smetáky. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2909
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 12:26:57 |
|
Kilofok: A definovalo taky Cargo, co je to "těžký rozjezd"?
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 12:43:48 |
|
Pes38
Ty asi nejsi fíra. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2910
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 13:13:28 |
|
Ne. Ale pojem "težký rozjezd" mi silně připomíná pojem "množství větší, než malé" 
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2235
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 14:32:56 |
|
Kilofok: Pokud by Cargo vydalo takovou vyhlášku, musel/měl bych o ní vědět. Je to kravina. Proud teče cestou nejmenšího odporu a tak i když máš nahoře obě košťata, tak celkem nikdo netuší kolik kudy tudy teče... Někdy to pomáhá při námraze (přední setře led) a druhý má lepší kontakt, ale stejně ti nikdo nezaručí, že to teče přes ten zadní...
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) |
Kubajz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 14:53:13 |
|
Oldcerry: Nic proti, ale asi víš kulové, protože to je fakt. Cargonauti dostali nařízení, že při rozjezdech musí mít nahoře oba smetáky a s vlastního pozorování musím konstatovat, že se to na 95% dodržuje. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2238
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 15:29:43 |
|
Kubajz : Pokud to dostali Cargonauti nařízené,tak v tom případě asi někdo pochybil, když se o tom někde neví . Tohle nařízení vyšlo už kdysi dávno (88?). Že by to Cargo opětovně aktualizovalo nevím, je fakt, že ho nikdo nezrušil. Na střídavině je to ouplná pitomina a na SS, no možná.. Opakuji, že nikdo stejně nezaručí, že ten proud poteče rovnoměrně přes oba sběrače. Jen tak mmch. co má dělat chudák žehlička ? Nosit proud kýblem ? |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 15:42:27 |
|
163 013, na nějakém nákladu na vjezdu do Vsetína, ani postrk nepotřebovala
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5955
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 16:30:11 |
|
Oldcerry:
Sice jsem ted v Brně nebyl od začátku měsíce, ale jistě to s tou vyhláškou bylo myšleno že je to už starší záležitost, u nás doted taky nic takového nevyšlo... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 16:46:37 |
|
Luboš_ct: Když někdo mluví/píše o Cargonautech tak předpokládám, že mluví o době od založení Carga...Nic nevyšlo, to jen zas někde někdo byl asi aktivní...Jako nedávno jeden aktivista začal kontrolovat jestli má fíra u sebe vestu, řidičák, služební průkaz atd... |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 17:31:56 |
|
Oldcerry
Vyhláška vyšla v Ostravě pro klid tvé duše můžu řict že to bylo nařízení PJ OH a né nic shora |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2242
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 17:52:02 |
|
Kilofok: tak jsem to tipnul dobře, aktivista.. . To by mě zajímalo ,jak by mi dotyčný zdůvodnil proč? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5967
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 18:42:52 |
|
Tak v tom případě at si zamete Kubajz před svým prahem a nevnucuje něco co není pravda |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 18:45:05 |
|
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 11:47:50 |
|
Pardubice - 163 103 + 150 209 s Ec Košičan
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 12:00:05 |
|
oldcerry:tak jsem to tipnul dobře, aktivista.. Nikolivěk, pouze dobrý hospodář. Na podzim loňského roku se poněkud dramaticky zvýšil počet propálených trolejí a tím i poškozených sběračů - obvykle na méně využívaných kolejích ve stanicích. Vrcholem bylo propálení troleje v Bartovicích při najíždění 182 na soupravu, kdy se pádem troleje přepálilo příčné lano a do něj následně najel 460 a tím příšel o střechu. A jelikož Cargo nehody nevyšetřuje, závěry byly poněkud překvapivě nepříjemné a to i finančně - není tedy nic jednoduššího než zavést opatření, které nikoho nic nestojí. Od té doby přepálená trolej jen 2x na 130, jednou Nymburk a jednou tuším Všetaty. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2245
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 13:03:42 |
|
VláďaH:Nikolivěk, pouze dobrý hospodář Takovéhle pindy si odpusťte. Cargu je do troleje velké kulové. jednoduššího než zavést opatření, které nikoho nic nestojí ...a ničemu nepomůže. Jen další cestička, jak se dráteníci mohou vyvléci z případné zoodpovědnosti a strojvedoucí zas bude mít eventuelně problém. Že jim to z Carga někdo žere je jeho velká hloupost. Pak bude tu opravu troleje platit Cargo? Protože zrovna neměl strojvedoucí nahoře obě košťata? A když je to tak podstatné, jak to že to nenařídilo Cargo a osobka všem. Mají snad Ostraváci jiné mašiny či trolej? A když už, tak ať ten aktivista definuje těžký rozjezd. To prostě nejde. Mám rád takovéhle alibisty. On udělal opatření a někdo jiný bude mít problém.
Rád se nechám poučit. Nic ve zlém, naopak.
propálení troleje v Bartovicích při najíždění 182 na soupravuTak to prosím vysvětlit? Při najíždění na soupravu s téměř nulovým výkonem propálilo trolej co? Nezdá se vám to trochu přitažené za vlasy? Tam si troufám tvrdit že šlo o mechanické poškození. Ať už vinou sběrače či troleje.
kdy se pádem troleje přepálilo příčné lano No to se nedivím, zažil jsem situaci kdy se mezi nosné lano a konstrukci mostu připekla sova. Došlo k jeho přepálení a následně se do troleje zamotal R.
Od té doby přepálená trolej jen 2x na 130, jednou Nymburk a jednou tuším Všetaty. Mohl byste k tomu něco bližšího?
K přepálení troleje vzhledem k jejímu stáří může možná dojít při přechodovém odporu někde. Pak když za to vezmou dvě mašiny tak se to může povést (neviděl jsem, neslyšel jsem). Nezachrání to, že budou mít nahoře všechny hrábě. Naopak, když vepředu obě mašiny budou mít zvednuté všechny smetáky mohou nadlehčit rolej a pak do toho prohnutí se může zamotat další z vedlejší koleje (podvlíknutí). To už jsem zažil |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3171
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:24:45 |
|
Opakuji, že nikdo stejně nezaručí, že ten proud poteče rovnoměrně přes oba sběrače. Jen tak mmch. co má dělat chudák žehlička
Při rozjíždění s loženkou v Mostě na bývalém Herkulesu bys bez druhého smetáku spolehlivě trolej přepálil (kolegům se to povedlo přepálit občas i se dvěma, jak tam byla rozežraná od toho agresivního ovzduší poblíž Staliňáku (Chemopetrol Litv).
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6946
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:42:45 |
|
163.031 by se měla nacházet v Parsu v Šumperku. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:47:43 |
|
oldcerry: Tak si to zrekapitulujme:
1:Cargu je do troleje velké kulové. Naprostá pravda. Cargu je hlavně do jejich dopravních prostředků, tedy lokomotiv a vozů - a taky a to hlavně do nákladu zákazníka. Takové propálené díry do střechy Habbillns loženého kotouči papíru, to je vám pěkný průšvih.
2:Jen další cestička, jak se dráteníci mohou vyvléci z případné zoodpovědnosti A jak to jejich odpovědnost určíte? Klasický postup šetření nehody při poškození trakčního vedení:
A: Dráteníci dojedou s montážním listem trakčního vedení, kde se zjístí datum montáže a stáří troleje. Dále se změří opotřebení trolejového vodiče - tedy jeho svislá výška a určí se procentuální opotřebení. Toť vše.
B: Depo nebo SOKV provede komisionální prohlídku lokomotivy za účasti dráteníka. Prohlédne se stav obložení smykadel, změří se statický přítlak sběrače KMkou a změří se izolační stav elektrické výzbroje v několika bodech. Toť vše.
C: Závěr je v 95% všichni to mají dobré, vy si zaplaťte svoje, my si zaplatíme svoje. A v tomto okamžiku vám vzniklé náklady putují do nákladů firmy, takže někde ty peníze budou chybět. Teda je ještě možnost jít do soudního sporu, ale nevím, neslyšel jsem o takovém případu.
3:On udělal opatření a někdo jiný bude mít problém. Pokud myslíte někdo jiný jako strojvedoucí, tak ten má vždy problém, pokud mu na hlavu spadnou troleje. Opatření je proto, aby se problém minimalizoval což je zjevné.
4: K přepálení troleje vzhledem k jejímu stáří může možná dojít při přechodovém odporu někde Ano to je 98% důvod proč k tomu jevu dochází. Přechodový odpor zahřívá trojevý vodič na teplotu tečení mědi a vlivem předpětí troleje napínacími závažími dojde ke snižování průřezu tak dlouho, až tento již nesnese mechanický tah a praskne. Velikost tepelné energie je dána přechodovým odporem a proudem - je tedy záhodno proud tekoucí kontaktním místem omezit a to se děje zvýšením počtu kontaktních míst - použitím dvou sběračů. Stačí kouknout do depa na zkušební kolej - vždy zavěšená zdvojená trolej, protože dvojnásobný počet kontaktních míst, a vždy se zkouší se zdviženými dvěmi sběrači. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3175
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 16:55:11 |
|
Pokud myslíte někdo jiný jako strojvedoucí, tak ten má vždy problém, pokud mu na hlavu spadnou troleje.
Není pravda. Mně spadla trolej na hlavu 2x a nebyl to vůbec můj problém.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 17:06:50 |
|
Drn: Není pravda. Mně spadla trolej na hlavu 2x a nebyl to vůbec můj problém.
Máte štěstí, já byl aktérem v Ostravě Kunčicích na 131 v kusé koleji prosím (žáden těžký rozjezd ani najíždění na soupravu) a měl jsem toho docela dost, když kolem mašiny lítaly blesky z troleje - navíc elektrodispečer trolej po výpadku měnírny v poho zase nahodil, takže následoval výskok z mašiny s nepovedeným parakotoulem do blizkého pole. Takže problém to byl docela slušný  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3177
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 17:10:11 |
|
navíc elektrodispečer trolej po výpadku měnírny v poho zase nahodil, takže následoval výskok z mašiny s nepovedeným parakotoulem do blizkého pole. Takže problém to byl docela slušný
Nechci prudit, ale jen elektrotechnický Neználek vyskočí z betelné faradayovy klece v okamžiku, kdy kolem ní létají blesky z troleje. Člověče, kdo vás učil základy elektrotechniky? Cowley by vás za takové chování vylil od zkoušek.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 17:49:18 |
|
VláďaH: Ha, někdo od fochu. Že by autor...
1.Nic proti. Jenže když je to teď samostatná fy (SŽDC) tak by se dalo lecos vysoudit. A pokud už konečně bude někdo jednat se SŽDC jako s jinou fy která vám způsobí škodu, tak se to jen pohne kupředu.
2. Je to jen nahrávka na jejich mlýn. Budou tvrdit, že fíra se nerozjížděl se dvěma smetáky. A vyšetřovaček jsem se taky pár zůčastnil a tak vím, jak se musí je občas dost drsně odkázat do patřičných mezí. Vím o případu, kdy prokazatelně byla závada na troleji a až 3 urvaný smeták rozhýbal dráty k činnosti. Jenže tenkrát to byla jedna fy, tak se to řešilo jak popisujete.(naše,vaše jedno jest)
3)Servaná trolej je pro fíru, pokud něco nespáchal(stahovačka),jen sranda. Pokud tedy neklepe kosu. A když už jsou dráteníci dotěrný tak je jim třeba říci, že na poslední chvilku jsem zahlédl padající laníčko, prouďák a pod. Hned jsou krotcí jak jelimánci
Minimalizujete prd, jen nahráváte drátům aby se z toho vyvlíkli. A tak definujte co je těžký rozjezd? To prostě nejde...
4)Máte naprostou pravdu.Někde.... ale nevím o případu že by nad sběračem lok. A motáte dohromady dvě věci. Při rozjezdu se sběrač pohybuje a to opotřebení je věc dráteníků.Oni jsou od toho aby si ty troleje pohlídali.Platí se jim i za to. A když se jim přepálí je to jejich problém, včetně všech náhrad. (Jen si SOKV musí pohlídat sběrače, aby byly ve stavu A1.) Nehledě na to, že pokaždé vlak stojí a rozjíždí se z jiného místa. Kdežto u zkoušek v depu lok. stojí a většinou se povede, že několikrát na stejném místě. |
Koala
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.143.250
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 18:28:34 |
|
"Těžký rozjezd" není definován nikde a ani ho není zapotřebí,v té vyhlášce se totiž mluví o "Každém rozjezdu s nákladním vlakem",tedy i například o poštovním Nexu s hmotností cca 80 tun,což je mnohem menší hmotnost než 12-ti vozový rychlík,ale co by se neudělalo pro jasné a plně srozumitelné nařízení  .Opět se jedná o vyhlášku vydanou jen v Ostravě(je to ta samá,co nařizuje používání předního sběrače při vozbě autovozů).Dříve se při stání a rozjezdu používaly oba sběrače zcela automaticky u všech vlaků,pak se od toho upustilo a jako důvod se tenkrát uváděl používání jiného materiálu na obložení. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2247
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 18:49:13 |
|
Koala:Takže se shodneme že je to naprostá hovadina? Jenže pro strojvedoucí to může být dost do průšvihu přivádějící.
nařizuje používání předního sběrače při vozbě autovozů Tady ale souhlasím, to má smysl. Jenže na to jsme nepotřebovali vyhlášku on to dal rozum. Jen je dobré, že si to někdo z nadřízených vzal na triko.(Po 20 letech )
Pokud by to bylo třeba (ty dva smetáky), tak to není problémem udělat aby to mašina dělala sama. Mělo kdysi takovou úpravu jedno ČB ESO (112??). |
Robi_ros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 06:47:11 |
|
A jelikož Cargo nehody nevyšetřuje
...sorry, ale větší kravinu jsem neslyšel...
Protože zrovna neměl strojvedoucí nahoře obě košťata?
...Oldcerry, i já měl nahoře obě košťata a stejně jsem propálil...
propálení troleje v Bartovicích při najíždění 182 na soupravuTak to prosím vysvětlit? Při najíždění na soupravu s téměř nulovým výkonem propálilo trolej co?
...měl jsem na měřáku 250 A a dva smetáky a byla na zemi, rozjezd mašiny strojně...
3:On udělal opatření a někdo jiný bude mít problém. Pokud myslíte někdo jiný jako strojvedoucí, tak ten má vždy problém, pokud mu na hlavu spadnou troleje
...to si nemyslím, korektně se to vyšetřovalo, dráteníci zvlášť, inspekce zvlášť, SOKV a moji nadřízení zvlášť. Nikdo mi problémy nedělal a myslím si, že sice až po několika měsících se přišlo na to, jaká byla příčina propálení, že vyšetřování bylo absolutně bez jakýchkoliv nátlaků na mě. Nikdo mi nepodsouval žádné teorie a nesmysly.
je tedy záhodno proud tekoucí kontaktním místem omezit a to se děje zvýšením počtu kontaktních míst - použitím dvou sběračů.
...hmmmm, teorie, snad možná pokus o snížení rizika, ale v praxi to nefunguje... ...po zkušenostech z toho propálení se vyhýbám určitým věcem a snad se mi to už nestane...
...tak páni teoretici, terazky mi někdo vysvětlete, jak je možné, že ze 4 kontaktních míst na sběrači se propálilo zrovna tohle místo a ne jiné a proč se to stalo. |
Robi_ros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 07:05:42 |
|
VláďaH:
včera jsem kráčel kolem 017 z pravého na osobák a kouknul jsem jí pod sukně, to snad DPOV nemyslí vážně, že neee??? Bude mít vyměněné fšistsky koléčka, že jooo??? To se jen holka venku o víkendu venčila u zdi, coooo???
...jo a už se nám oteplilo, z děr vylézají rádoby lidoví fšeumělci. Navrhnul bych je na titul národní fšeuměl. Ještě před měsícem byla čisťoučká jak slóóvo Bóóžíííí...
|
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.193.83.81
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 12:43:45 |
|
Robi_ros,
aka je u vas tolerancia rozdielov priemerov kolies medzi podvozkami? Podla nasej V25 su to 3 mm , pocitam, ze u vas to bude podobne |
Robi_ros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:04:10 |
|
pedro_x6x:
no to jsem si původně taky myslel, ale vypadá to spíše na šmajdání... A nebo přepadávání přes čumák... Hleděl jsem asi takhle , když jsem ji poprvé uviděl. |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.193.83.81
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 16:51:53 |
|
Hmm, mozno taka teoreticko-prakticka otazka:
co na take nerovnake priemery povie diferenciálna ochrana trakčného obvodu? Logicky sa TM 1. MS a 2. MS nemozu otacat rovnakymi otackami, teda budu aj rozdielne prudy na motorovych skupinach. Da sa vobec s takym rusnom jazdit na dve motorove skupiny?  |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 19:11:16 |
|
A jelikož Cargo nehody nevyšetřuje
...sorry, ale větší kravinu jsem neslyšel...
Pokud vím, tak na základě jakési mandátní smlouvy (či něčeho takovýho) šetření nehodových událostí na místě pro ČD-Cargo provádí ČD-matka. Teprve příslušná zjištění vyšetřujícího orgánu ČD-matky se předávají Cargu..
Z tohoto hlediska tedy nevidím na výše uvedené větě nic závadného a přijde mi kravina, nazývat jí kravinou.. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 19:15:05 |
|
Robi_ros a spol: Sběrače momentálně přeskočím, mám poněkud na knap 
017 - samozřejmě že je to polovina práce, tohle by myslím jezdit nemělo.
pedro_x6x:Podla nasej V25 su to 3 mm
Podle naší KV-2-2008 to je max. 1 mm po reprofilaci a 4 mm v provozu. Diferenciálka je poněkud hrubší, chytne to samozřejmě LSO, rozhodí se vztažná náprava a začne to omezovat výkon. |
