Archiv do 23. března 2009

Autor Příspěvek VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 19:18:03       Krumpolc: Přesně tak, šetří v první instanci státní orgán (Drážní inspekce), v druhé na základě nandátní smlouvy ČD a.s. - GŘ O18 což je RIBŽD. Cargo se může maximálně odvolat a přijmout závěry. Letím.... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5994 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 01:06:11       Ani Cargo v horní větvi od Třebové po UnL nemělo žádnou vyhlášku na rozjezdy s dvěma smetákama...takže to je asi jen zbožné přání někoho v Ostravě Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8508 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 08:40:33       2 smetáky: terorie řiká- na přechdou Cu-C vzniká dycky úbytek napětí cca 1-2V. jak známo, teplo je k*I*U*t. Při stání je snaha, aby přechodem smeták/trolej tekl co nejmenší proud, proto se půlí zvednutím obou smetáků. při pomalém rozjezu je ta snaha taky. na štrece, když to jede, je to jedno, ta trolej se nestačí tim úbytkem U ohřát. Na střídavině platilo, že se při topení soupravy musí stát s oběma smetákama hore (větší proud "na prázdno"). Bez topení se to neřeší. u stejnosměru tečou trochu větší proudy, proto se tam vyžadují 2 smetáky při stání skoro furt. tolik teorie. ještě dolnim: trolej je za studena válcovaná. stačí lokální přehřátí na teplotu plácnu asi 100 stupnů (nevim kolik, možná víc) a to studený válcování jde do a s ním i pevnost v tahu. jaká je praxe, víte nejlíp vy kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ 363087-8 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.190.65 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 09:41:16       Zdravím. Mám dotaz zda někdo neví co jsou zač flexibilní lampičky na některých lokomotivách. Kdo je vyrábí popř. kde se dají sehnat?? Díky Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:25:13       Ad Bobo: u stejnosměru tečou trochu větší proudy, proto se tam vyžadují 2 smetáky při stání skoro furt. Na stejnosměru se vyžadují dva smetáky jen při předtápění vlaku.Nové stejnosměrné pantografy 471 mají při výkonu jako lok.130 jen jeden smeták a při předtápění,nebo při aktivním odstavení stojí a topí soupravu na jednom místě třeba celou noc. Obdobně i u u řady 460 dochází k odebrání druhého sběrače a rozjezdy i předtápění se vykonává jedním sběračem. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:17:17       Na stejnosměru se vyžadují dva smetáky jen při předtápění vlaku Takže asi taky nevíš, proč se Děčíňáci sveřepě rozjíždějí na 2 smetáky i se 3 vozovým Os? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:31:44       Také to nevím.Asi mají "těžké rozjezdy". Nedotükarat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:58:50       Já myslím spíš "těžké časy":-). Ale tuším, že pro severozápadní dravý/žravý vzduch ty dva bígly vyšly kdysi dávno opravdu vyhláškou... Až řeknu krleš, vezmeme to šturmem! Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:32:30       Kdysi dávno byl každý rozjezd "těžký".Když jsem dělal zkoušky na el.lok. u zkuš.komisaře Kuliše,museli jsme se rozjíždět i se strojovou lok. na dva sběrače. Dnešní předpis V2 žáden "těžký rozjezd" neřeší a použití dvou sběračů nařizuje jen u předtápění soupravy os.vozů na ss. systému a dovoluje při námraze na ss.systému při rychlostech do 50 km/h.(předpis ČD V2 čl.81). Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8515 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 08:44:02       šak píšu teorii, praxi znáte líp vy kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ 372_001_8 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:57:44       To Drn: Takže asi taky nevíš, proč se Děčíňáci sveřepě rozjíždějí na 2 smetáky i se 3 vozovým Os? a nezáleží taky na cvičných, kteří před lety trénovali dnešní fíry v Dc ?!? A zase jak, který fíra ... . Se 123 po rovině s 1800 t na "Z" do kopce v oblouku raději na oba .... . Co by jsi v tomto případě udělal ty? Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:59:24       Jedna dokumentační z Valašska,(162 006-1) https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=259676.jpg&httpref =28/16253 163 260_3 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.189.142.58 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 08:41:52       Nevíte někdo proč jezdí 750 na OS mezi Mostem a Děčínem ?Dnes rano na Os 6805 Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 08:50:31       Krumpolc: A jelikož Cargo nehody nevyšetřuje Z tohoto hlediska tedy nevidím na výše uvedené větě nic závadného a přijde mi kravina, nazývat jí kravinou Myslím si, že vím s kým jsem mluvil, myslím si, že znám ty lidi, kteří celou situaci vyšetřovali a myslím si i nadále, že je to kravina. SOKV vyšetřovalo samostatně (protože je to jejich mašina a hledali tu závadu, která celý problém spustila) a moje PJ také vyšetřovala samostatně. Pokud existuje nějaká dohoda a nebo smlouva mezi matkou a dcerou, tak mohla být mezi nima konzultace. Ale za celé ty měsíce mě nikdo ani z inspekce a ani z matky nekontaktoval. Vždy jsem mluvil pouze s lidmi od Carga. A samozřejmě sepisoval protokoly. Proto také vznikl poučný list z nehodové události C 19. A ten je pouze pro Cargo. U matky ani nebyl... Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 08:57:54       A nějaké fotky ze včerejška... 008 na cestě do SOKV na prohlídku. Už je někdo stihnul ohnout polovinu pluhu... ... a 006 z depa na bumláčka do Přerova... ... nechtělo se jí jezdit, stále se přestavovala do brzdy... Mrška jedna, ale šikovní kluci ji pomohli, dostala 1800 za prdélku a šlapala jak hodinky... Informátor Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 13:50:35       ad 163 260 . protože v Děčíně je správkový stav přes kopec. Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 15:38:59       Včera se mi konečně poštěstilo na 163.234 u nás doma . Druhý snímek jen tak pro ilustraci rozdílu včerejšího a dnešního počasí. Přema Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 18:04:44       Robi_ros: Tak se mi zdá, že ten modrý Cargo nátěr na 163 008 je více zašlý než ještě nepřelakovaná třeba ta 163 006, která má ten nátěr určitě o mnoho déle. Je to kvalitou/zvolením barev nátěru nebo údržbou? Obě přece patří od Ostravu, tak mají i stejné údržby, ne? Nejhezčí mašinky jsou v novém laku! www.pantografy.estranky.cz - Stránky o elektrických jednotkách řad 460 a 560 Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 18:36:07       Robi ros No nevim o tom že by přímo k mimořádným událostem přímo na trati přijížděl nějaký vyšetřovatel Carga... Jezdí tam krom Inspekce (a spol.) tak akorát zaměstnanec mající nehodovou pohotovost u matky... A je úplně jedno jestli to je mimořádka Carga nebo matky. Co se následně děje pak v kancelářích Carga samotného je už jiná věc, ale přímo na místo MU přepočítat ujeté ruce, nohy, projetá návěstlidla atd., k tomu jezdí vyšetřovatel osobky... Kondy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 21:56:47       Ahoj k tomu brejlovci na osobáku do Mostu je to prostý, dnes sem mluvil se strojmistrem z děčína a prostě nemaj mašinky tak i proto jezděj rychlíky děčín-praha a zpět místo s 162 tak s 163, v praze nestačej mašinky 162 opravovat tak to perou do děčína a ty tedkon nestíhaj. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 09:48:43       v praze nestačej mašinky 162 opravovat tak to perou do děčína a ty tedkon nestíhaj Blbost. Mašinky naprali do Děčína, bo tam dílňáci měli vakl v pracovní době. 163257 musela do Práglu na předváděčku, něco je na baterkách v Přerově a když do toho jeden dva peršingy lehnou, nastupuje bobča, 121ka, a pak i brejle. Ale lidi jedou, tak co? (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 09:53:22       a nezáleží taky na cvičných, kteří před lety trénovali dnešní fíry v Dc ?!? A zase jak, který fíra ... . Se 123 po rovině s 1800 t na "Z" do kopce v oblouku raději na oba .... . Co by jsi v tomto případě udělal ty? To byla akademická otázka. Vím, že za tím stojí velký Jeny a jeho execírunk. Druhá část otázky se 123...já bych jel na jeden, vyjma okamžiku rozjezdu, než se to hne, silné námrazy, nebo pojíždění na úpravnách uhlí, kde jsou troleje všeobecně na draka. Jezdím tak 20 let a zatím mi nikdy trolej na hlavu nespadla..... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3221 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 09:55:52       Prosba všem kolegům fírům: Mohl byste mi někdo poslat okopčenou vyhlášku o měnírenských děleních na trati 527? Jedná se o výjimky některých řad mašin na stahování na nich....(stahovačka-vypínačka). Vyšlo někdy po zprovoznění koridoru. Nemohu to najít a školař mne má na háku. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Nedotükarat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 18:55:39       Drne, pokud to ještě nemáš, napiš na můj maďarský mail:-). Až řeknu krleš, vezmeme to šturmem! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3234 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 19:53:48       Už to mám. Dík. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 07:19:20       Přema: Tak se mi zdá, že ten modrý Cargo nátěr na 163 008 je více zašlý než ještě nepřelakovaná třeba ta 163 006, která má ten nátěr určitě o mnoho déle. tak tento problém se tu řešil zhruba před rokem, kdy se začaly vyskytovat první laky. To že Ostrava myje mašiny jen v minimální míře a nebo vlastně skoro vůbec je jedna věc, ale také druhá věc je ta, že zrovna 008 toho má více po republice naježděného. Kouknul jsem do knížky na obou (jelikož jsem hledal určité vlaky) a 008 má více dálek. 006 je taky celkem dost nasazovaná, tam ale byly více vlaky z/do Ostravy a kolem ní. Což samozřejmě se podepisuje na čistotě skříně. 008 dokonce přetáhla kilometry, odstavoval jsem jí s 12 000 km do prohlídky. Už na ni delší dobu čekali než se vrátí. Ale je to fakt, když jezdí jako reklamní (protože jich zatím např. není moc v modrém laku) na prestižních Nex, tak by ji mohli trošku poumývat... ...a ještě postřeh ze včerejška, začínají jezdit pneumatiky a auta, což je dobré znamení, že kríííze ustupuje. Na tomto vlaku (45 711) jde dobře vidět, jak nárůst přepravy se zvyšuje. Celá zadní část je po pneumatikách. A v poslední době už bývá na postrk... Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 10:16:02       To že Ostrava myje mašiny jen v minimální míře a nebo vlastně skoro vůbec Docela zajímavý postřeh, ještě nedávno kdy Ostrava fungovala s Bohumínem, tak se mašiny umývaly právě v Bohumíně, teď to asi nemají kde umývat......... Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 15:39:56       Tak nechci jim křivdit, třeba v zimním období se mytí omezuje a nebo mám smůlu a beru z depa mašiny, které "náhodou" nejsou umyté...Těžko říct, ale vypadá to, že se moc v poslední době nemyjou. pedro_x6x Neregistrovaný host Odeslán z: 78.99.178.89 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 16:44:56       163.030 sa vam po skoro dvoch tyzdnoch coskoro vrati opravena. 9.3. po R441 ostala v Kosiciach neschopna kvoli napravovemu lozisku, opravovala sa priamo v Kosiciach a vcera sa vratila z vahy, takze pomaly sa uz chysta domov. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 16:51:00       Ostrava po rozdělení naběhla na "ruční" mytí lokomotiv. Takto bývala umyta jedna mašinka denně. Jelikož se tak dělo venku, mějte strpení. Po oteplení se tak pravděpodobně bude dít opět. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 17:53:59       Ostrava Svinov 2.3.2009 v 10.45 163234-8 Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 10:54:53       Já jsem si myslel, že má na to počasí vliv. Protože na podzim byly mašiny relativně čisté, tak jsem si říkal, kde se stala chyba... Dneska v noci jsem bohužel musel sepsat hlášenku na vykradený vercajk, bedna byla prázdná, ale zaplombovaná. Je mi líto kolegy předemnou, myslím si, že je v tom nevinně, ale nedá se nic dělat, nehodlám jej platit. Je to nedořešená věc. Velice sporná, máme kontrolovat plomby, jestli tam na těch bednách jsou, ale co když je zloděj tak drzý jako terazky, když bednu vybral a po sobě zaplomboval... Následující fíra plombu překontroluje, plomba tam je, jenže obsah chybí... V podstatě se ti všichni předemnou ničeho špatného nedopustili, všichni si splnili povinnosti... I já bych na to nepřišel, šel jsem kolem bedny jako obvykle, koukl na plombu, byla tam a šel dále. Jenže mašina byla v šíleném stavu. Rozjížděl jsem se, bouchl automat, brzdil jsem bouchl automat... Všude kolem dveří samé papíry, no bylo mi to divné, pak jsem ty koncáky a zámky dveří našel. Děs a hrůza, centimetr tam - centrimetr zpět žádná míra. A pak jsem hledal šroubováky... Nedořešený, fakt nesmyslný nařízení. Vždycky zaplatí ten vercajk někdo, kdo jen maličko zaváhá... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 11:07:14       Robi_ros: Vy máte na mašinách plombované nářadí? To to jsou mi věci..... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 11:41:06       Robi_ros : A kluku není náhodou na té plombě číslo? Nemáš jen kontrolovat jestli souhlasí číslo té plomby s knihou předávky? A to bys radši kontroloval vercajk celý? Kéž by toto už bylo všude. Když kolega není schopen za směnu kouknout na číslo a jestli souhlasí s knihou tak hol je...a má smůlu. Tohle ho naučí... (Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 13:27:47       Co všechno obsahuje taková basa s nářadím na lokomotivě? Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 14:16:22       Oldcerry: Smutná je skutečnost, že se (aspoň u motorů) dá base od nářadí odlehčit bez nutnosti tuto odplombovávat. Vedení prohlásilo, že úbytky nářadí zaplatí ti jedinci, kteří s tím přišli. Číslo plomby tedy nic neřeší. Honzasl: Seznam nářadí bývá na lokomotivě vylepen. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 14:50:54       Němec Tož, to je hezké. Leč já na žádnou lokomotivu přístup nemám a neplánuju to. Tak jinak: Jsou tam a) dva šroubováky a jedny kombinačky, nebo b) vercajk na rozebrání lokomotivy? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6078 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 14:57:08       ježiš a na podobných kravinách to vše funguje...furt nějaký nařízení, fakt na palici...jednou sem ten vercajk nevzal, tak nebudu nic platit, každej má vercajk nafasovat a nemuselo být nic na mašinách, když maj tolik peněz na kraviny... Prostě se bazíruje na p.čovinách tečka! Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 14:59:03       Honzasl: Je-li otázka takto položena, odpověď zní: někde mezi. Vercajk by měl umožnit drobné opravy, ale při vývazu lokomotivy je třeba skáknout pro něco do SOKV. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 15:17:49       Tipuju kombinačky, pár šroubováků, pár klíčů a možná obvodovka + nějaké náhradní žárovky a pojistky... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 16:09:12       Němec z Ova:No pokud se vyřeší, aby se nedala bez poškození ta basa otevřít, tak je to plombování dobrý nápad. Ta umělá plomba bez poškození odtrhnout nejde a každá má číslo. Docela brzo by se zamezilo těmhle krádežím. Luboš_ct:jednou sem ten vercajk nevzal, tak nebudu nic platit,Zlatý voči kolego, je to součást převzetí lokomotivy. Takže pokud po tobě někdo najde neúplný cajk máš smůlu... každej má vercajk nafasovat a nemuselo být nic na mašinách No nejsi blázen Taháme toho málo? Je fakt že jsem celou kariéru zatím přežil se šroubovákem , kombinačkama a klíčem 13/17. Nedávno jsem musel doplnit o šroubovák křížový. No zkoušečku k tomu, gumičku zavařovací a kolík na prádlo. A stačí to k přežití...Kablík s krokodýlky 2x 1m a kousek zvonkového drátu. A pokud to neopravíš s tímhle tak už je to stejně na neschopnost... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6090 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 18:18:49       Oldcerry: já toho moc netahám, mám jednu malou kabelku...ne kabelu při střídání na ose mam kontrolovat uplnost vercajku?? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 18:57:39       Luboš_ct:V2 mj čl. 60 g) pokud to dovolí doba pobytu vlaku v místě střídání, zkontrolovat pohledem stav pojezdu, narážecího a táhlového ústrojí hnacího vozidla, případně stav provozních hmot a inventáře. JJ kluku není to jen o ježdění Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6098 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 19:29:24       Oldcerry: máš pravdu Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 20:08:25       Oldcerry: U motorů to bylo bohužel s nářadím vymyšleno tak, že zůstala možnost částečně otevřít basu pro možnost vytáhnutí klíčů nutných k odběru vzorků. Jinak děkuji za soupis pomůcek nutných k dojetí. Na něco podobného jsem se chtěl už delší dobu zeptat. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 20:41:16       Němec z Ova: No ode mně chytej rozumy..opatrně kolego opatrně. Fíha, blahé paměti byly na odběr vzorků kohoutky a každopádně se to přeneslo na dílnu. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 21:25:00       Zrovna nedávno jsem to na peršingu sepisoval. Takže jsou tam: kombinačky, hasák, malý šroubovák, velký šroubovák, někde ještě střední šroubovák, stranové klíče od 8 do 32, sekáč, průbojník, kladivo, asi 2 metry řetězu.....snad jsem na nic nezapomněl. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 21:38:43       Drn . NJN Matka má na víc.. Cargo SOKV Ústí na Esech má jen jeden šroubovák,navíc kladivo vozmistrovské, místo řetězu vazací drát, ale zase tam nemáme velké klíče, končíme 17...sekáč taky nemusíme a průbojník taky nee. To víš, my nápeče neděláme. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 21:39:04       Ten řetěz je tam na co ? Na roztažení když Ti lehne stroj ? Wodě vale! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 22:16:21       Vozmistrovské máme bokem na filtrech. Řetěz je na upevnění nějaké uvolněné součásti, nejčastěji třeba poškozeného sběrače. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6100 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 22:27:13       Oldcerry: A taky ste tam obdrželi ty nové bedny na vercajk se vším??mě se zdá že je tam toho mnohem víc, ale nikdy jsem to pořádně neštudoval...a to že sem nekontroloval plombu je dáno tím, že na laminách jsou ty bedny zavřený ve skřínce pod zámkem, asi si na to budu dávat víc pozor, ale když mam klíče na druhym stanovišti či na druhé mašině, tak se mi to většinou už otvírat ani nechce... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 22:50:29       Luboš_ct:Žádný bedny se na Esa nedodaly. Cajk je doplňovám průběžně. Takže zatím to znám jen z doslechu...Že by SOKV ČB už vybavovalo lamina cajkem? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6113 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 22:57:32       jo už na dosti laminách jsem se s tim setkal, ty nový basičky, ale vnitřek jsem nikdy neviděl bo plomby...to samý dřív se to dávalo z lamin dolů a ted se to zprovoznuje - ohřev vody na mytí rukou, ještě jsem to ale nevyužil... To vše vzniklo po jakémsi jednání mezi FS a vedoucími SOKV kdesi před pulrokem cca asi....FS dala požadavky, některé šli řešit, něco se zamítlo... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 00:10:00       S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Akutnínedostatekkyslíku Neregistrovaný host Odeslán z: 89.111.88.19 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 07:58:07       Zdravím pánové,Chtěl bych se zeptat jaká je kritická rychlost loko.ř.163. Děkuji Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 09:07:31       128km/h se vytluče. Kde je krtická hranice, nevím, ale snad by měl dřív bouchnot VZ, ne? Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 10:41:38       128km/h se vytluče. Kde je krtická hranice, nevím, ale snad by měl dřív bouchnot VZ, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. jezdec Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.185.122 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 10:49:46       Já viděl jet trojkový eso 131 nebo 132 km/h, ale ještě se starým rychloměrem... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 11:01:15       Akutnínedostatekkyslíku: Trvalá 162...78km/h, hodinová 77km/h Trvalá 163...66,5 , ---""--- 65,5km/h S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 11:02:16       jezdec: Mnozí z nás viděli jedničkovou bobču 135....ještě se starým rychloměrem.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.