| Autor |
Příspěvek |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:05:42 | 
|
ad Trainspot: tož na výrobu elektřiny, to se přeptejte Bursíka - už budou pouze obnovitelné zdroje, ale budete muset odevzdat comp, protože nebudete mít dostatečně vysokou kvótu na odběr :-)) a tak sbohem k-rep. |
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:04:12 |
|
Ty polské wapky jsou příšerné hajtry,už je zakažte,lidé na zauhlování budou vděční...
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
|
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:05:01 |
|
Ale konkurenci faktické, která vás vytlačuje z trhu, takže té byste šetřil náklady prodejem základních prostředků, které by mohli sice pořídit, ale za podstatně vyšší cenu? To by Vám šéfové odklepli a pochválili Vás?
Proč bych to proboha prodával za podstatně nižší cenu? To, že jste u ČD Carga špatní hospodáři (alespoň tak se mi to tak jeví z Vašich příspěvků), ještě neznamená, že se tak musí chovat všechny subjekty na trhu. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:29:16 |
|
Já nic neprodávám, tak to jste na špatné adrese :-))
Jde o to, že můžu prodat za cenu obvyklou na trhu pro daný stav zboží a stejně jsem vůl, nevím jak vám to ještě více po lopatě vysvětlit.
Ono totiž pro různé firmy má různé zboží různou hodnotu a některé může mít i cenu zlata a může být pořízeno za lidovku, cenově obvyklou. Pak je to kauf a o tom je podnikání :-))A následuje rozjezd byznysu.
A ti co tomu nerozumí tak čumí :-) |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:33:54 |
|
To, že jste u ČD Carga špatní hospodáři (alespoň tak se mi to tak jeví z Vašich příspěvků)
No sláva. A právě o tomhle případu u CARGA se celou dobu bavíme. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:47:11 |
|
A vůbec na Falls se můžeme vys..., začíná letní sezóna a co s vozem na uhlí?
Co další řady vozů - dnes stojí odstaveno skoro vše - například vozy Sgss a podobné najaté ze Slovinska firmou NH Trans a stojí a stojí |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:48:26 |
|
Mcx:Jde o to, že můžu prodat za cenu obvyklou na trhu pro daný stav zboží a stejně jsem vůl, nevím jak vám to ještě více po lopatě vysvětlit.
Já chápu, co mi chcete říct, tím vlastně celá debata začala. Vy si prostě myslíte, že jste v takovém případě vůl a já si zase nemyslím. Zřejmě se neshodneme. 
Němec z Ova: Nikoli, o tom se nebavíme. Bavíme se o hypotetickém prodeji vozů konkurenci místo sešrotování. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 22:54:14 |
|
Setkání v Hněvicích a první jízda ve dvojčeti:
Až do Polska:
A Herkules:
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2387
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 12:22:35 |
|
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/bakala- ovladne-nejvetsi-logistickou-firmu-v-cesku/375436
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Tridvatri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 11:31:09 |
|
Včera jsem u Třince potkal Lv 3x753.7(zřejmě) OKDD směr Jablunkov. Poslední byla 753.709. Neví někdo, kam to jelo? Případně díky.
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 14:05:45 |
|
Zdálo se mi to nebo dnes, resp. včera v noci o půl dvanácté prohučel Plzní Herkules se soupravou kotlových vozů ku Praze?
| Úplná demontáž lidstva - 1. Stroje zůstanou; 2. Špinavá lávka; 3. Šedá v úle; 4. Umbrtka kat; 5. Salám dobyvatel; 6. Přátelé; 7. Dítě z popelnice; 8. Pod vlajkou dýmu |
|
borec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.193.24.135
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 14:45:41 |
|
jj. ER-zwanzig pak předávala kotle v Praze Viamontu. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 15:57:13 |
|
A ten Herkul /009/ si pak VIA cargo vezlo /3 loko vpředu/ na konci vlaku směr Morava ...
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2085
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 23:48:44 |
|
Ja ja. Aby z Moravského Písku pokračoval do Rajky, z Rajky už je skoro v Děčíně a pokračuje pro změnu přes Drážďany do Polska :-) |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1913
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 18:39:21 |
|
Někde na netu jsem viděl článek o přepravách OKDD v Maďarsku, prosím vás, můžete sem někdo dát odkaz, za boha si nemůžu vzpomenout, jaký server to byl. Děkuju...
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=283854&nseq=20
|
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 18:45:45 |
|
a další fotky OKD z madarska
http://www.railpictures.net/showphotos.php?offset=0&where=search% 7C-2%7C-2%7C-2%7C%7C-2%7C740%7C15%7C1%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C-2%7 C-2%7C%7C-2%7C-2%7C%7C%7C15%7C-2%7C-2%7C%7C%7C%7C%7C%7C1%7C%7C1%7 C%7C%7C%7C |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3389
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 11:46:42 |
|
Včera ODOS v Bubnech. Šestikolo+740 + plošiňáky + asi vzadu dvě bangle. Fýro, nebyls u toho?
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 14:52:05 |
|
Pojede koks tuhle sobotu do Brodu (Praha-Malešice - Furth i.W.) v režii 753.7 OKDD? Děkuji |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1697
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 20:35:11 |
|
Kdo šetří má za tři, aneb 230.045 Lokorail, 230.065 BRKS, 740.037 Lokotrans, 770.515 SŽDS v jednom Rv vlaku
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 20:36:51 |
|
 SŽDS ještě žije ? A komu slouží loko Lokotransu Slovakia...? |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 23:05:06 |
|
Kade: toho dne SŽDS
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 00:12:09 |
|
Aha, tak ono SŽDS ještě docela často jezdí s ČDC ty rozptyly z Dusla a sběr zpět.
Není číslo 740 037 nějaký divný ?
OKDD v Maďarsku nevim jestli je správné nazývat přepravami OKDD. Podle mě prostě maďarský management OKDD zapujčil maďarským kamarádům z Eurocomu několik lokomotiv.
Jedna praktická otázka třeba pro Fýru nebo PŠ - nemýlím se, že v případě vozby vlaku motorovou loko v čele a elektrickou na postrku platí elektrická jen příslušný díl paušálu za hrtkm podle poměrových čísel ? To by třeba dnešní (teda už včerejší) ODOS s dráty a 750 + 140 dalo možnost zaplatit za elektřinu v podstatě polovinu a tou bobinou to prostě tlačit místo táhnout... (poměrová čísla 140 a netopící 750 jsou 24/23) Nebo se v něčem mýlím ? |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 08:21:16 |
|
Nejen číslo, celá mašinka je trochu divná, z jedné strany má dvě velký kulatý světla styl "polsko" a z druhé je to klasická 740ka
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 08:26:51 |
|
To bude pravděpodobně T448P-037, která se vytratila z Polska. Tak už se našla. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2982
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 18:34:03 |
|
Kade nechápu celkem otázku. Především jde o vlak tažený el. lokomotivou a 750 vypomáhá jen v úseku cca Krasíkov-Třebovice v Čechách, kde má 140 přes normu a sama by to nezvládla. Jinak ten vlak uveze v celém zbytku trasy sama. V opačném gardu by jely stále obě, čímž by se akorát zvýšila spotřeba nafty dieselu jako vlakové loko. Poměrová čísla neřeším už od dob Sei, kdy se při využití postrku podle nich zátěž podělila, dnes už se píše jen řada loko s podílem zátěže. |
Pavel Sedlák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.82.44
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:15:45 |
|
Dobrý den pánové, chtěl bych se zeptat, zda někdo nejezdíte u TSS, jestli nemáte jakékoli informace o nástupech fírů na směny, jejich mzdu, počet hodin týdně na trati, případně jejich aktuální nejčastější nasazení, prostě jakékoli informace. Předem děkuji za odpověď. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 22:23:06 |
|
Dobře, tak postupně - když jede vlak v celé své trase v dieselové trakci a jen na jeden kopec po cestě dostane elektrický postrk (dost neobyklé ale vím o jednom pravidelném případu a hlavně to směřuje k pointě) - jak se platí spotřeba elektřiny za tu el.loko na postrku ? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2983
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 23:31:38 |
|
Kade je to neobvyklé a u nás se nic takového nestalo. Spotřeba elektřiny při jízdě elektrickou loko je zakalkulována v dopravní cestě.
Jízda elektrickou loko vyjde levněji, než dieselem, protože nafta a v případě, že diesel zatlačí v nějakém úseku, není ta spotřeba tak vysoká, jako kdyby jel vepředu. IDeální by byly dvě elektriky, ale druhá měla další den jiný výkon. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 23:40:07 |
|
Tak s tím bych si dovolil nesouhlasit, spotřeba elektřiny se platí paušálem za 1000 hrktm, pro nákladní dopravu je sazba 20 kWh/1000 hrtkm a k tomu je pak vydána cena za kWh nakupovanou od SŽDC.
Pointa pak měla být v tom, že v onom případě postrku se zřejmě platí jen podíl daný právě poměrovými čísly mezi HV na vlaku, takže kdyby elloko jen tlačila místo táhla a diesel vepředu jen tak pobrumlával a řídil, mohlo by to vyjít dost výhodně (teoreticky - nevím kolik by se té nafty spálilo opravdu, jestli pořád za míň než kolik by se ušetřilo. A samozřejmě by na obou loko musel být člověk). |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 22:46:58 |
|
Mimochodem, Fýro, kolik tun zátěže T4 vytáhnete bobinou od Ostravy do Hranic na Moravě? |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 23:44:48 |
|
Kralupský drátovec hmotil 1676 tun |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2984
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 09:16:01 |
|
S200 zkušenost 2000tun + 2*742 se úplně v pohodě vezly rychlost 80km/hod čistý paralel na průjezd Takže je ještě rezerva. Trošku problém pokud rozjezd ze Suchdola a nebo Polomi za mokra.
Norma říká, že T4 2050t  , teď se tam najednou objevila, když tam měla jet bobina poprvé, uvažoval jsem řadu 130 (stejný výkon, jen o něco lepší převod) 2450t, co si myslím, že je reálné tam vytáhnout. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2985
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 09:23:28 |
|
Ale naopak bych chtěl vidět normu pro 2*742 v úseku Polanka nad Odrou-Hranice na Mor T4 3000tun.
Na tu 140 jsem uvažoval "maximální přípustnou" a jsem schopen s tím jet 80tkou. Tady těch 3000tun je technický normativ!
Troufám si říct, že by to tam ty mašiny (2*742) nevytáhly a když tam s velkýma problémama. S 2000tunama máte nahoře na Bělotíně rychlost necelých 50, a to když je na průjezd. Představa, že mám ještě o 1000tun víc.... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2986
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 09:38:23 |
|
Kade hele, zkuste to probrat s někým tady odos@odos.cz
Pro mne je, táhnout vlak slabší a strkat silnější mašinou nesmysl. Navíc jsem vám objasnil, že kromě úseku cca Olomouc-Třebová, může jet stopnutá. Vepředu nemůže "jen tak pobrlublávat" protože na postrku to tam nemůže valit naplno. Takže by musela ta 750 normálně jet+pumpovat vlak + využívat ještě postrku, což by byla spotřeba o dost větší. Poměrová nepoměrová čísla, já osobně je k ničemu nepotřebuju a nic s nimi nepočítám, tudíž mě nezajímají. Vidíte, dráty měly 1676, bobina má 1500t normu v nejhorším úseku, takže naopak 750 na konci mohla na těch 176tun pro sychr pobrumlávat. Naopak 750 má ve stejném úseku normu jen 900tun, tudíž by při plném výkonu musela vzadu ještě tlačit 767tun. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 12:37:35 |
|
což o to, to já bych měl i adresný mail :-) ale jinak OK, bylo by to asi šílený a kromě krátkejch úseků kde jde o opravdickej postrk to asi moc nejde, já sem to fakt chtěl jen zkonzultovat s někym s praxe - například právě proto, že nevim jak moc minimálně by diesel vepředu musel "pobrumlávat" nebo jak moc muže mašina vzadu tlačit - tohle koneckonců v podstatě ošetřují ta poměrová čísla, ale v praxi předpokládám že lze docílit trochu jiného "poměru". Poměrová čísla Vám jinak nechci nějak vnucovat, ty jsem vyhrabal právě jen kvůli tomuto protože jimi se to asi řídí - prostě touhle "metodou" by se za elektřinu konkrétně v této kombinaci vozidel zaplatilo skoro o polovinu míň, jinak pro info - vyšlo mi, že jste za ni u předmětného vlaku dali 34 500 Kč.
Já se k tomu dostal při hlubším zkoumání toho paušálu, protože ten je samozřejmě už poněkud "přežitkem" a leckteré případy těžce diskriminuje (a leckteré asi těžce zvýhodňuje, protože saldo tržeb a nákladů vychází SŽDC vyrovnané) |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2988
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 14:27:16 |
|
Ta poměrová čísla se mi naopak zdají divná, jen o jedno od sebe, když rozdíl mezi nimi ve výkonu je 800kW...
Jinak jízda řady 140 na postrku je při 175kN omezena proudem 500A. To je cca třičtvrtě výkonu loko. A 750 vepředu chcete, aby je pobrumlávala? |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 17:57:36 |
|
No divná možná jsou, asi nějak zohledňují i tažnou sílu, dost možná to bude typický případ něčeho co tak bylo vždycky tak to tak prostě je... Ale v D2/1 to tak fakt je. Já nic nechci, já se jen ptal :-) |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 18:18:44 |
|
Ona byla (nevím, jestli ještě jsou) taky poměrová čísla pro kombinace trakcí. A tam to bylo o hodně jinak.
PŠ |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 19:43:34 |
|
no to mě taky napadlo, ale poslední verze toto nenabízí, jedna tabulka (5a) je v podstatě "se vším" a 1,5 kV mezi sebou, druhá (5b) pro ostatní elektriky mezi sebou a třetí (5c) pro historická (tedy jako prehistorická, ne běžná historická). Ono třeba pro 182 a 750 už by to bylo 40 : 23. Jinak chápu, že je nějaký hodinový výkon, trvalý výkon apod. a příslušné rychlosti a ty se u elektrik a dieselů často docela míjí, ale to teda ta čísla asi měla taky nějak řešit...(?) |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 21:16:20 |
|
TO Petr Šimral ..tohle se objevilo ve vláknu o Vlárské trati...
Odesláno Středa, 17. června 2009 - 07:55:58
----------------------------------------------------------------- ---------------
Tušíte někdo, jaká mašinka to dnes ráno byla ve Veselí? Viděl jsem ji jenom z čelního pohledu a to z dost velké vzdálenosti, min. 500m. Těžko popisovat, snad šedá nebo stříbrná barva a ve zdejších končinách mně to připadalo jako "UFO". Chtěl bych říct, že to vypadalo jako Desiro či něco podobného, nevím, možná jsem měl halucinace
....že by jste zabrousili do končin Veselských, Moravských????
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........SMRT BANGLADÁM............... |
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 23:14:27 |
|
že by jste zabrousili do končin Veselských, Moravských????
RM Lines. Vývoz obilí do Německa. |
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 15:24:49 |
|
nevíte kde má nějaké lokomotivní depo Unipetrol Doprava?
Díky |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 07:21:45 |
|
Johnnyc: Třeba Litvínov, Kralupy, Pardubice, ... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3489
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 09:34:57 |
|
Kralupy
V Kpech má UD depo?
Jinak mám dotaz, jak se řeší, pokud si soukromý dopravce vychovává fíru a nemá žádnou dílnu ani depo, jak se potom řeší předepsaný dílenský zácvik? To ho musí dát do dílny někomu, kdo ji má a ještě mu za to platit?
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 10:16:43 |
|
Pes38: 724.604-4 před depem v kralupském Kaučuku |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3490
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 10:46:42 |
|
Jo v Kaučku, no jo, to je daleko, kdo by tam z nádraží chodil
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
hornet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.193.38
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 15:31:22 |
|
Větší dopravci většinou depa nebo nějaký technický útvar zabývající se údržbou a opravami drážních vozidel mají. |
černý_kocour
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.142.115
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 15:16:16 |
|
Jen pro doplnění. Během výstavního týdne CRD v Ostravě měla OKDD k dispozici na zkoušku prvně v ČR stacionární trenažér s kompletním stanovištěm Taurusu 1116 pro výcvik obsluhy a řešení možných provozních i mimořádných situací na
těchto lokomotivách tak, jak je běžné při výcviku strojvedoucích v Evropě. |
Valis88
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 20:09:08 |
|
Ucelenka kontejnerů v Radotíně
|
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 00:59:29 |
|
Ucelenka kontejnerů v Radotíně .... na levou vstříc MU ? |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 21:02:22 |
|
To už ale jinde jsme, je to jiná vesnice...
| Úplná demontáž lidstva - 1. Stroje zůstanou; 2. Špinavá lávka; 3. Šedá v úle; 4. Umbrtka kat; 5. Salám dobyvatel; 6. Přátelé; 7. Dítě z popelnice; 8. Pod vlajkou dýmu |
|
RudýĎábel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 06:13:04 |
|
Ruzní dopravci v Chebu
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3492
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 10:32:31 |
|
Objevuje se v Chebu ještě lok. SWT? Konkrétně tedy asi nějaká taková. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2191
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 10:53:09 |
|
To by mělo stále jezdit. Viděl jsem jí tuším před měsícem.
PŠ |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 11:07:58 |
|
Rudý ďábel - hezký, ten herkules a V100 byla jednorázovka, zjevně odvoz dalších "užitečných" Laapsů do pronájmu (prvních dvacet bylo v chebu předáno SETG asi před měsícem). Můžu požádat na mail o nějakou fotku, kde je co nejvíc vidět i souprava ? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 19:13:17 |
|
Kade: Nějaké (v počtu dvou ks) "užitečné" Laaps-y jsem včera potkal v loženém stavu! Jen jsem nestačil zjistit kam měly namířeno. Loženy byly dřevem.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
MiŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.251.241.22
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 21:00:14 |
|
Přidám jednu dokumentační z UNL západu z 15.7.2009
|
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 21:21:46 |
|
ODOS v Kralupech: 182 166+742 501+510 + 140 087
ODOS na Kladně: 742 514+538+503
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 15:00:38 |
|
Budou OKDD vozit ucelený vlak uhlí z Karviné do F.im Waldu přes Plzeň? |
Pavel Mašinka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 04:30:19 |
|
Copak to projelo za Herkulesa po čtvrté hodině ranní přes Všetaty. Nezaregistroval jsem číslo. |
Su mejdlař a nestydím se za to...
