| Autor |
Příspěvek |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 21:53:13 | 
|
Jak se povedl srazík? 
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4462
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 01:28:58 |
|
242 229 se bude vracet na přípř. R 927
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4755
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 01:43:35 |
|
dle Babitronu Junák odjel z Popelína 20:03, tedy 100 minut zpoždění...
lehla 242 203 ....
Zde čeká v Jihlavě na svůj "osudový" výkon:
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4463
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 05:14:51 |
|
Dnešní Pn 68 841 ČB - Kájov - 742 442 + 385 + 6x Zas - hnojivo + 1x Faccs + 5x Eas .... |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 08:50:44 |
|
Jestli končí 749 nevím, ale v ČB ano.
Tábor - to záleží na tom, jaké mají záměry na 226.
Pokud tam po dokončení rekonstrukce kolejiště v Českých Velenicích chtějí zpět ty klasiky, tak zůstanou, jestli tam mají zůstat Regionovy, tak 749 odejdou. |
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 15:53:13 |
|
Ivo: v Českých Velenicích od nového GVD 749 končí na pořád (snad píšu k tématu)
www.svetlokomotiv.wgz.cz
http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f
http://tomala.rajce.idnes.cz/ |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 17:04:38 |
|
aha - takže jak ČB, tak Tb
A 194 léto 2010 - bude na některých vlacích 742+5*01x, nebo vypomůžou 809/810, které budou vozit zimní 195? |
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 18:01:33 |
|
Dnes na 8611/16 749 v klasickém nátěru (bohužel jsem si nevšiml čísla). Je asi nedostatek 242, protože na 8214 nebyla ještě 10 min po odjezdu mašina. Nedostatek 242 asi bohužel za ČD vyřeší kraj novým JŘ.
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 18:40:35 |
|
A 194 léto 2010 - bude na některých vlacích 742+5*01x,
Ano tato masochistická souprava opravdu pomůže vlakové četě k eliminaci černých pasažérů a zvýšení tržeb  A co bude tahat Šumavu? Nebo ještě někomu nedocvaklo, že 742 se zelenejma = zima? Když už se píše do poznámek k vlaku kde co, tak by tam mohla být poznámka "za špatného počasí šálu s sebou"... |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 18:46:19 |
|
Happy: Taky by se mohla objevit poznámka: "Nejede za špatných povětrnostních podmínek" - v tomhle kraji bych se už ničemu nedivil.
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2262
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 20:31:44 |
|
"Nejede za špatných povětrnostních podmínek" - v tomhle kraji bych se už ničemu nedivil.
To má zde tradici.  Když KFJB zavedla od 17. května 1869 zábavní vlak na Hlubokou a zpět, byl uveden tak, že jede v neděli, ve svátek a jen za příznivého počasí.
(Budějovice odj. 14:00, Hluboká příj. 14:20
Hluboká odj. 20:30, Budějovice příj. 20:50
Jízdné zpáteční – I. třída 50 kr., II. třída 38 kr., III. třída 26 kr.)  
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 22:22:27 |
|
MŠ: protože se na té koleji sjedou dva vlaky plechnama k sobě. je to Os8215(?) a Os8614. nevím proč nestihnou loko od prvního vlaku zachránit včas, než dojde k tomuto záseku. na Os8613 pak přechází loko z R661, ale na 8214 asi nezbyde žádná... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51117
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 22:28:21 |
|
Kdysi jsem to sem psal a už si to přesně nepamatuju. Není to snad 242 od 8013? Ale ta 661 na 8613 přechází jen vyjma pátku, kdy odstavuje vozy a je prý ve stanici složitější dopravní situace. Na 8046 pro změnu přechází stroj od 664, takže taky prakticky bez rezervy, stroje jsou vyjeté a poodstavované kolem Budějc...
Ale kdyby se chtělo, mohl 8614 project na 8046, 8013 na 8613 (anebo obdobně s 8215 a 8214) a bylo by po problému, i hrany se na to vymyslet dají...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51119
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 08:15:20 |
|
Pondělí:
Os 8043 - 242.203
Sp 1760? - ?+BDbmsee RIC (035)+B RIC (710)+Bdt279 (190)
...ale na Šíravě Bmee jezdí, na to jich je dost, aby jezdily, kde jezdit nemají.
R 921 - 242.280+2×Bp (460, 471)+B255 (29-48 055)+BDbmsee (049)+AB RIC (024)
R 926 - 242.282+2×Bp (472, 464)+B255 (29-48 063)+BDbmsee (030)+Ds (95-40 081)+AB RIC (004)
Os 8052 - 242.280+BDs (124)+4×Bdt279 (045, 185, 130, 191)+BDs (325) (=zadní půlka soupravy opačně)
Os 8618 - 810.155/Os 8621
Os 8515 - 809.534
Os 8123 - 810.523
Os 8220 - 810.266
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2801
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 16:38:23 |
|
http://www.novinky.cz/krimi/179091-ridic-neprezil-srazku-s-vlakem -na-prejezdu-12-vagonu-vykolejilo.html
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 17:07:44 |
|
Omlenice - asi 30 m koloeji v  nekolik vagonu na blate - a nehodak? taky v - vlastne ve Zdicich - prej
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.18.137
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 17:21:46 |
|
Ivo: pokud mám správné informace, tak 814 na t226 jsou cílový stav.
Čili žádné dočasně do doby přestavby Velenic..žádný návrat klasik. Pokud 749 v ČB úplně skončí, co bude zachraňovat padlé (nebo z jiného důvodu-nehody)nedojeté Švejky? Jak se již několikrát ukázalo, je v téměř nevyhnutelné držet v ČB jednu záložní bardotku.
Myslím si, že příští rok bude ř.749 na R Šumava vystavována z osobkových Volar. Se 742 je to za chladného léta nejen o nepříliš vlídném prostředí ve vozech, ale i o jízdní době. Se 4mi nebo 5 velkými vozy nebude tranzistor do kopce na Polečnici zrovna upalovat... |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 17:29:42 |
|
749.241 - jak to vlastně bude, na čem se bude ta 749 do ČB dostávat k dopolední Šumavě a na čem od odpolední Šumavy, pokud není v plánu vézt Šumavu do ČB, přespat tam, druhý den dopoledne Šumavu nahoru a večer jiný stroj. A když chtějí vést Šumavu z volarské osobky, tak to by rovnou mohli i odvézt nějaké ty 2 páry osobáků: .../Os do NÚ/odpolední Šumava//ranní Os do Č+/polední Os do ČB/odpolední Os do Č+/večení Os do ČB//dopolední Šumava/Os do Vo/.... |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1706
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 18:06:11 |
|
A PĚKNĚ 
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2217
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 18:08:51 |
|
Ivo: Už teď to vlastně patří pod Volary (viz oběh), takže žádná novinka. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1913
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 18:16:31 |
|
Mouka: OK, ale jak to vlastně bude za rok? |
qxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.72.36
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 18:49:42 |
|
Smrt řidiče, vykolejejení nákladního vlaku, škodu v řádech milionů korun a delší přerušení provozu si dnes ve 14.42 hodin vyžádala srážka nákladního vlaku s osobním autem na přejezdu se světly bez závor v Omlenicích na Českokrumlovku.
Vlak jedoucí z Horního Dvořiště do Kolína po střetu vykolejil (lokomotiva a šest vozů, z toho pět dvojdílných), předběžná škoda byla vyčíslena 4 miliony korun na vlaku, 950 tisíc korun na zabezpečovacím zařízení, 40 tisíc na autě Fiat Punto a vysoká škoda vznikla také na železničním svršku (prvotní odhady hovoří o vyšší než 3 miliony korun, čekáme na upřesnění).
Signalizace na přejezdu byla v činnosti,zavinění tedy s největší pravděpodobností nebude na straně železnice. Provoz se s největší pravděpodobností podaří obnovit až zítra.
Mgr. Zdeněk Neusar, tiskový mluvčí Drážní inspekce |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2220
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:24:08 |
|
Ivo: Pokud nebudou jezdit do Gmundu, tak bych to viděl asi tak, že zůstane jednodenní oběh na Šumavě, obdoba dnešního 1.TD. Ale nechme se raději překvapit. |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2803
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:35:50 |
|
Pokud nebudou jezdit do Gmundu
S čim by tam jezdily ? Spěšňák i rychlík v prosinci končej a všechny osobáky(krom uplně ranního a nočního) z Budějc do Velenic (Gmundu) sou opět s přestupem v Hradech.
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:36:04 |
|
Z jiného staršího soudku. Na webu ČD už delší dobu visí videjko ze stěhování historické lokomotivy od budějckého nádraží. Kdo ho snad ještě neviděl a má zájem, tak zde je naň odkaz:
http://tv.cd.cz/aktuality/181_stehovani-lokomotivy
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:45:49 |
|
Jo. Dog mündu a dál nebude jezdit přímo nic.  Přestupovat se bude ve Velenicích.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2222
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:49:27 |
|
Jak se dívám do konečnýho návrhu na tu Šumavu, tak mi není jasná jedna věc. Přijede 11.52 do Novýho Údolí a 11.57 má odjet jako Os do Volar. To se přece nestihne objet. Určitě ten osobák pojede souprava od Šumavy, je tam kufr. Není možný, že by tam poslali z Volar jinou bertu, která by se v Černým Kříži přidala na pk a pak to odvezla do Volar? Je tam 6 minut pobyt, stihnout by se to dalo. |
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:51:56 |
|
No hlavně že tam bude zbrusu novej most.
Jinak na tom videu je vidět velmi dobře jeden ze zdejších přispívajících, že?
Časem by před nádraží měla přijít lepší lokomotiva? Taurus?
(Příspěvek byl editován uživatelem trojaz.)
|
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 21:04:53 |
|
Trojaz : Rovnou Bigboy 
Rammstein 4ever !!!!
Stránky o trati 140 Chomutov - K. Vary - Cheb http://trat140.webnode.cz/
od 15.9 hraju TS 2009 ale neuvěřejnuju nic z mé tvorby |
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 21:48:49 |
|
Ale koukám,že Rakušák bude zajíždět do Velenic
www.svetlokomotiv.wgz.cz
http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f
http://tomala.rajce.idnes.cz/ |
|
Skeleton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 22:23:03 |
|
Prvni elektriky začnou jezdit do velenic v červnu 2010,driv to na 99% nebude..pravda je taky ze potom se rakusak bude stridat az ve velenicich |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 23:16:52 |
|
V jednom dokumentu pojednávajícím o přímém spojení Budějc s Vídní v záchvatu lokálně patriotického poblouznění v jistém regionu, v roce 2004 psali:
...Příští rok se připravuje elektrizace tratě České Budějovice – České Velenice, takže by se nepřepřahalo a jízdní doba by se zkrátila až o 20 minut. Další zkrácení jízdy nastane po vstupu ČR do Schengenského prostoru, kdy odpadne pasové odbavování.
Pravdu měli tenkrát v tom, že se nebude po elektrizaci přepřahat.
To ano. Protože se bude rovnou přestupovat. Ale to nám tenkrát nepovedali. 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51136
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 01:19:32 |
|
Jen aby to nebylo v cílovém stavu tak, že se tam nebude jezdit vůbec. Kdžy nic nepojede, nebude to moci samozřejmě ani přepřahat. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 11:02:37 |
|
Jak také může vypadat jeden takový rychlík z ČB do Brna, konkrétně včerejší R 669:
242.201/754.023+AB RIC (006) +BDbmsee (072)+B255 (046)+2×Bp (469,473).
České Budějovice - pokračuje 13/nástup 20 = 33
Veselí n/L - výstup 6/nástup 13 =40
K. Řečice - 3/6 = 43
Jindřich. Hradec - 16/11 = 38
Počátky-Žirovnice - 4/1 = 35
Horní Cerekev - 3/2 = 34
Kostelec u Jih. - 2/2+2kola = 34
Jihlava město - 7/4 = 31
Jihlava - 11/10 = 30
Okříšky - 3/8 = 35
Třebíč - 19/65 = 81
Náměšť n/O - 35/15 = 61
Brno hl.n. - 61+2kola
Jen tak pro připomenutí, souprava vážila 215t bez HV a maximální obsaditelnost činila 356 míst.
Jaké porovnání s R na trati 200, že ?
(Příspěvek byl editován uživatelem 242_216_-_0.) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 12:14:54 |
|
ad 242_216__0:
No jo, ale tento spoj jede většinu doby v přepravním sedle, odpolední špičku u Brna jede proti proudu. Tudíž se nedá očekávat žádné výrazné zaplnění a už vůbec se to nedá paušalizovat (vzhledem k celé relaci). Otázka je, co s tím. Protože pokud soupravy pokrátím, tak zase nebudou kapacitně dostačovat v době špiček u Plzně a Brna. A nasazovat jen příslušný počet vagonů dle poptávky nejde, obě nádraží nejsou nafukovací. Nežijeme v době páry, kdy si na nádražích (vzhledem k nízkému počtu spojů) klidně mohli posunovači hrát s vagonky půl odpoledne. Takže většina spojů by se dala trvale nanejvýš oseknout o Ds a jedno Bp (bo B). Myslím, že primát v tahání nadbytečných tun oceli, mají některé vlaky Os. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.47.10
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 12:33:20 |
|
Ivo: když si reálně vezmu oběh Šumavy, tak v tom nevidím žádnou vědu. V RL oběh 749 začne odpoledne ve Volarech, přes noc trčí v ČB a ráno zas do Volar.
Pokud se od června 2010 začne skutečně elektricky jezdit až do Velenic a skončí tím potřeba 749 na Nordický rychlík, tak by to akorát mohlo vyjít, že mašina od něj se "překlopí" do letní Šumavy.
Dál je otázka, jak se bude řešit záloha pro Švejky...jak se již mnohokrát ukázalo, bez náhradní bardotky v ČB by bylo ouvej. Jeslti se od stolu rozhodne, že nijak, tak potěškoště, nebo spíš potěšcestující.
Jedna barča se možná objeví jako jakási výluková záloha v Táboře či Veselí, ale nic dalšího nebude. |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 12:35:20 |
|
Happy: Tak zkusíme i včerejší R 668 :
Brno hl.n. - /+135
Náměšť n/O - 29/11 = 117
Třebíč - 79/12 = 50
Okříšky - 15/3 = 38
Jihlava - 18/12 = 32
Jihlava město - 7/5 = 30
Kostelec u Jih. 1/1 = 30
Horní Cerekev - 3/1 = 28
Počátky-Žirovnice - 0/3 = 31
Jindřich. Hradec - 7/15 = 39
K. Řečice - 2/2 = 39
Veselí n/L - 13/1 = 27
Č. Budějovice - 17/X
Myslím že, ubrání jednoho vozu Bp mimo sezonu, pátky a neděle by nebylo na škodu, uvolnily by se tím vozy Bp na R přes Příbram. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51155
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 12:43:57 |
|
Pokud se od června 2010 začne skutečně elektricky jezdit až do Velenic a skončí tím potřeba 749 na Nordický rychlík
Ta skončí mnohem dříve - žádný rychlík nebude.
A náhradní 749 na Švejky? Stejně se použila zatím minimálně (možná pětkrát?) a v naprosté většině případů se jelo akorát naproti na přestup s 810...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3042
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 12:46:43 |
|
242_216__0:
Osobně bych to zkrátil spíše o kupata (B255), ale jinak to vidím z hlediska vhodnosti/potřeby zkrácení kmene podobně. Nevím, jak u Brna, ale u Plzně nebude taková čtyřvozovka myslím stačit jen v pátky a neděle, což by se dalo bez problémů řešit mj. i díky ušetřeným vozům.
Bp na rychlících přes Příbram by byla fajn, ale nemyslím, že to je úplně ta správná cesta.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51156
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 12:52:21 |
|
Pořád lepší než s ponajbrtěnými Bdt279 na věčné časy... Kupata bych nebral už jen proto, že nejsou na kraji soupravy a navíc se v nich dá v zimě přežít (=netáhne do nich kolem oken tak moc jako do Bp).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 12:53:56 |
|
Tak pokud přes Příbram budou jezdit Bdt279, jako že budou i nadále, tak by Bp přišly vhod, k tomu BDs hadr a hned by bylo lépe,
i když to samozřejmě není řešení.
Jinak B255 bych neubíral, hodně lidí dává přednost kupé, takhle by byla možnost výběru. |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 12:59:39 |
|
Já si též povšiml čísel. Vlak v úseku Brno - Třebíč. V úseku Třebíč - České Budějovice BUS (jen tak tak naplněný). Ale to už se ví delší dobu. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3043
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 12:59:45 |
|
Ono kdyby se do těch Bdt279 dosadily fungl nové sedačky jako jsou třeba v 854 nebo 056, tak bych to neviděl tak marně.
V R-190 dávám přednost Bp a myslím, že i tak by tam jeden vůz kupat zbyl, tj. část AB a část BDBmsee. Ale jaký je poměr cestujících preferujících velkoprostor a preferujících kupata nemám tušení.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51157
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 13:12:17 |
|
Boblick:
V zimě jistě, to je známé už dlouho, že většina rychlíků od Budějc do Třebíče má méně lidí než výrazně kratší Švejci. Jenže co pak v létě? To ta čísla samozřejmě vypadají výrazně jinak...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 13:17:48 |
|
Samozřejmě, že v létě je to výrazně jinak, přes 300 lidí z Brna nebyl žádný problém ať šlo o jakýkoliv den v týdnu, ale sezona bohužel skončila a myslím že by to mělo být zohledněno v řazení, toť vše. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 13:37:19 |
|
Že příští léto nebudou klasiky, bude pro mnoho lidí, co jsou na ně zvyklí, rána. Přitom na 8149/8152 být mohla, v Černém Kříži je na obrat skoho hodina. A na 8143/8146 taky, prostě by se v Č+ přidala 749 na druhý konec 8143 a stáhla by to do Volar, tím by byl 9 minutový obrat snazší, pak by se do Č+ jelo zase se 2 749 a ta jedna by v Č+ počkala (zanedlouho přijíždí Šumava a čekající 749 by se tam stala postrkovou).
Shrnutí: obraty vyhlížejí ostře:
8141 ČB 5:24-Vo 8:09/8144 Vo 8:18-ČB 10:59/
8145 ČB 11:09-Vo 13:59/8150 Vo 14:06-ČB 16:53/8151 ČB 17:04 - Ká 18:09 (motor+vlek z konce 8150)
Ostré je to i zde: 8143 ČB 7:09-Vo 9:53/8146 Vo 10:01-ČB 12:41.
Hypotetický 8148 (Vo cca 12:00 - ČB před 15:00) chybí asi proto, že ho není čím odvézt. Přitom by stačilo ve Volarech ten 8145 roztrhnout - část by jela na 8148, druhá na 8150. A ten 8148 by mohl točit (taky ostře) v ČB na 8149, když to teda nemá bejt klasika.
(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 13:50:27 |
|
Nebo ještě jiná možnost: Dopolední Šumava by se vrátila do ČB jako te hypotetický Os 8148. V Budějovicích by se po odpojení 749 k tomu připojila 363+A+BDbmrsee+Ds+3*B a jelo by to jako R 650 do Prahy. A byla by ještě jedna souprava Ds+3*Bt, ta by tvořila první část R 635, v ČB by se odtrhla, použila se na Os8147 a zpět by to jelo jako večerní Šumava.
A další postřeh - 8151 končí v Kájově, ač by dle čísla vlastně měl pokračovat dál. Nepočítá se s tím? Jinak by to spíš musel být 8161, 8153 (19:04 z ČB) pak 8151 a 8161 (22:49 z ČB)-> 8163. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51158
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 14:01:23 |
|
Ivo:
Nějak ty lidi vyhnat je nutný, když si nedaj říct a furt někam jezdí... Když na Brno bude poslední spojení s příjezdem do Budějc v jednu, možná se to konečně povede.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 14:02:24 |
|
Taky bych se přikláněl spíš k vyhození B255, protože Bp se při vyšších počtech lidí obsazují daleko rychleji než B. Zatímco do fiktivního oddílu v Bp si v pohodě sedne oněch osm lidí, tak do kupé stěží 6 kusů (záleží, jestli se znají, kolik mají zavazadel atp.)
Ta skončí mnohem dříve - žádný rychlík nebude.
Čili podtrženo sečteno. Pro pár osobáků jsme investovali stovky milionů. Chtít po někom zoodpovědnost, to by bylo asi moc že...
uvolnily by se tím vozy Bp na R přes Příbram
Jelikož vozební rameno Brno-Plzeň má prakticky nulové vyhlídky na nová vozidla v podobě jednotek, tak nepovažuji za šťastné, aby byl snižován komfort tím, že odeberu jediné solidní vozy. Protože ne každý má náturu na to, aby si v BDbmsee sedl, natož opřel hlavu o ten zablešený humus. AB jsou většinou jak jízda na lochnesce, kdy vagony připomínají spíš pouťovou atrakci. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2636
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 14:17:00 |
|
Když na Brno bude poslední spojení s příjezdem do Budějc v jednu...
To bude citelný odliv cestjících. Příští rok zase pojedu asi na Vltavu a to už se můžu na nějaké cestování vlakem "vytento". Přece jen kvůli tomu, že nějaký ichtyl, zapomněl objednat spoj (a udělal díru ve špičce jako kráva velkou), nebudu mrhat den navíc pobytem v kempu ve Zlaté Koruně. Zimní jízdní řád se k nepotřebě zahustí a letní se o to víc oseká. Takže přednost dostane solo 810 s deseti lidma v zimě, před stopadesáti lidma v létě. To už chce opravdu silné duševní pohnutí... |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 14:37:47 |
|
Bohužel...pokud místo současné (ono už je vlastně 4 dny po ní) letní klasiky na t194 vyjede příští rok 742 s kadibudkami, je kultura cestování na 0 a na draka to bude i s výběrem jízdného...jde ale ještě vůbec o jízdné?
Posláno z mobilu. |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 14:43:11 |
|
749.241 : O jízdné už opravdu nejde, to už je jen taková třešnička na dortu... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 15:08:08 |
|
Moje pani povídala,že:"Esíčko+ tři vagonky z Omlenic táhne Barča rychlostí hodně malou do Budějc." Viděno před chvílí ve Velešíně. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51159
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 15:16:56 |
|
749.241:
JŘ je takový, že položka jízdné bude konvergovat k nule bez ohledu na nasazené vozy...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 15:33:19 |
|
Ivo#1915: jestli tě chápu dobře, tak navrhuješ 2xDs (tedy celkem 3 hytláky) na některé pražské rychlíky (kde je povinná rezervace pro kolo a tudíž ještě více nevyužité...) to je tun vzduchu ...
k dohadům velkoprostor/kupéčka:
já si většinou vybírám AB, protože (zvlášť ST-ČB) jezdí dost prázdné, v BDbmsee jezdí lidí víc, ale když ne, tak si tam sednu raději. v B nejezdím skoro vůbec, ale vždycky je imho obsazené nejvíc. když je v kupéčkách víc lidí, tak si pak zalezu do Bp a tam mám volnou 4sedačku vždycky, akorát už né tolik svobody co se týče otvírání oken atp... problém je občas s obutostí BDbmsee a Bp, což mě dlouhodobě utvrzuje v používání AB. |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 15:38:20 |
|
Ještě k nasazení vozů na R 12xx, dokážu si představit nasazení vozů B255 místo vozu BDs mimo sezonu, zvýšilo by to kapacitu o 32 míst, což není úplně zanedbatelné, muselo by se ale jednat o vozy, které mají sedačky z BDbmsee, v opačném případě by to byl krok zpět. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 15:57:09 |
|
Libcha - to je pravda - pokud by bylo Ds na budějovické straně, nemuselo by být na pražské (myslím ty R635 a R650). Ono to Ds taky není úplně na všech R Praha-ČB a zpět. |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:14:19 |
|
Oni ty Ds stejně vozí vzduch, obsazené jsou možná tak na některých rychlících Plzen-Brno, a stejně by na to stačily BDs, kterých je ale asi málo. Na 194 by ale měly jezdit v létě na všech vlacích. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 20:21:47 |
|
V 18 hodin přijel nehoďák z Omlenic do ČB. Viděn na přejezdu v Mladém.
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 20:37:18 |
|
K debatě o obsazenosti rychlíku Plzeň - Brno si dovolím též něco poznamenat. Vycházím z pozorování na 225.
Sezóna:
Téměř každý rychlík přiměřeně zaplněm, počet vozů bych určitě nezmenšoval. Největší frekvence v sobotu, z vlaků dopolední Rožmberk - ten býval v minulých letech i přeplněn, letos mu odlehčil Vajgar. Nejmenší frekvencve oba Hejtmani, dle mne díky Havl. Brodu jako cílové/výchozí stanici, tady by možná ty 4 vozy stačily.
Mimo sezónu:
Přes týden nejsem schopen posoudit. Pátek odpoledne - solidní obsazenost, sobota - dopoledne lepší (hlavně Rožmberk a Vok), odpoledne horší. Neděle - dopoledne nic moc, odpoledne nával, zejména Junák a Rožmberk, tam bych si dokázal představit i vůz navíc. Na tyhle dva vlaky by Boblickovi nestačil ani doubledecker harmonika.
Jinak období kolem poloviny září bývá slabší, je po sezóně a ještě nejezdí vysokoškoláci, je otázka jak by ovlivnili úterní čísla od 242.216.... |
