Archiv do 22. prosince 2009

Autor Příspěvek Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52498 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:57:28       Ještě štěstí, že nezdechal i ta 742, jinak by byl další 742 nahrazen i ten vlečňák. Ale co, je potřeba si zvykat... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:38:59       Ti cestující, kteří i v takových podmínkách stále využívají VHD, a zvlášť teď v předvánočním schonu, by si zasloužili veřejné uznání a možnost cestování se slevou. Už jen proto, že kupř. dnes se z podzemního parkoviště IGK pod MC, díky nebývalému nárůstu zaparkováníchtivých, dostával nahoru do prodejních prostor takový gumokolní smrad, až skoro štípaly oči. MHD díky zácpám tvořených především IGK opět v kolapsu. Tohle chceme??? Asi jo. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52500 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:42:48       Jo, přesně tak je to směřováno námi volenými zástupci. V 12:47 od Budějc nejspíš zkušebka dvojičky 230. Nosníky pro Jetelín se o den opožďují... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz T47_007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2009 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:47:14       tak dneska cca asi 1h zpět projel konvoj nosníků do JETE J.Hradcem Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52511 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 18:21:41       A před chvílí se na Budějce možná vracelo dvojče z výluky na 200 - jely dvě laminátky, dvě 742 a za tím kotle. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52514 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 18:53:58       A dvouvozový osobák pokračuje. Takže Os 8018 je už krácen o celých 176 míst, má jich pouze 128 místo 304. Zejtřejší Os 8005 bude asi docela maso, když ani R 1240 nenabízí míst přebytek. Jak dlouho bude tohle diletantství někdo krejt? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 19:29:11       MZ: Do té doby, než tím lidé přestanou jezdit úplně, pak už tohohle "partizánského odboje" nebude třeba a VHD se zruší úplně. ICQ: 338-873-999 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52518 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 19:37:10       Možná ale jen nechápeme slibované řešení v případě přetěžování souprav. Jen čekám, kdy budou z Tejna do Netolic nasazeny soupravy 749+Bmto+749, když na Šumavu místo 749 jezdí 810. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:18:44       Spíš by to chtělo z Tejna do Netolic dát nový koridorový svršek, natahnout špagát, udělat komplet nový perony a stanice a nasadit Elefanty, samozřejmě celodenně po hodině v obou směrech (provoz by se zafinancoval zrušením všech Os na 190, 194, 200 a 220) Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:25:13       Nechápu, proč nemají samy ČD o cestující zájem, dyť tyhle přervaný vlaky se musí rentovat i bez dotace od kraje ne ? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52521 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:28:26       Chování ČD tady na jihu je těžce podchopitelné od DKV, přes KCOD až k RCP. Jestli ono ten Jetelín přeci jen nemá nějaké škodlivé vlivy. A co teprve MAPE. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:41:04       Tak ono na jihu toho je víc převráceno naruby, třeba rušení IDS u linkových busů, dále noční MHD v ČB a určitě by se toho našlo více. Nic bych nedal za to že tohle všechno není náhoda, ale má jednoho společnýho jmenovatele Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52524 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:49:29       Tak dá se to brát jako příprava na zavedení koordinátora (převexlování stávajících zaměstnanců, kteří se VHD "zabývají, na nově pojmenovanou pozici). Dá se ještě něco na současným vývoji více zazdít? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:55:19       a neznamenají budějcké průsery to, že mezinárodní část 206/207 řadí nově DKV Praha? Neměli rakušáci dost béček místo slibovaných Bmee? Natož pak pravidelné řazení AB musel být pro místní celkem šok... Ale může to dopadnout ještě hůře, pokud člověk najde v IDOSu pouze "červené spoje" Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2807 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 21:39:21       Neměli rakušáci dost béček místo slibovaných Bmee? Bmee měla řadit taky Praha (minimálně ten předminulej GVD) Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 21:41:31       MZ: A co tam do týhle doby ti lidé dělali? Ale budou mít jednu velkou výhodu a motivaci. V s.r.o., oproti státní správě, neexistují platové třídy, je tam větší manévrovací prostor, takže bych tipnul, že si tito přesunutí pracovníci finančně polepší. Nechme se překvapit, co tedy za ty peníze dokáží. Ať už v kladném, či záporném slova smyslu. A jestli budou placeni z toho, co ušetří, jako, že jo, tak to bude v dopravě zajímavé. Maximalizace zisku u soukromých podnikatelů je pěkná věc, ale ve státní správě s účastí 100% státních peněz, prevít (ovšem jak pro koho). Kdo bude u JIKORDu s.r.o. vůbec jednatelem? Jakou budou mít konkurenci? Jak si budou jako každý druhý soukromník schánět zakázky? Atd., atd. Holt není podnikání jako podnikání... Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52530 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 21:48:01       Pokud je pravda, co bylo v novinách, tak dělali/měli dělat přesně to, co mají dělat v JIKORDu... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 22:02:37       Tak to jo. Ve státní s.r.o. s patřičnou finanční motivací, s jistými pěnězi daňových poplatníků přesunutými do soukromých kapes a bez jakékoliv konkurence, půjde vše lépe a radostněji, než v šedé státní správě. Tak od 1.1.2010 vpřed! Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52531 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 22:21:09       Tak žádné 749, ale busy - http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1023: Pro nedostatek provozuschopných lokomotiv jsou vlaky Os 18230 a 18241 v úseku Dívčice - Netolice a zpět nahrazeny autobusem náhradní dopravy. Ta informace je jinak mírně zmatená (pochybuju, že bus jede až z Dívčic, chybí poslední osobák). Edit: Poslední osobák jede, takže se do tý doby asi něco našlo nebo motůrek opravil. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52533 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 22:57:38       Aby to bylo veselejší, epochopitelný vůz navíc (a zbytečný) jede krom R 1255 i na Os 8022: 363+AB+BDbmsee+Bp+Bp+Bt Na R 921 jel ještě zhasnutý. Ráno bude asi veselé. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 00:33:39       Když takčtu na diskuzi o Zdické, že by tam šla zvýšit rychlost, napadlo mě, kde všude na Jihočeských tratí by šla zvednout též? Rozhodně si myslím, že na 190 by v určitých úsecích šlo ject i 120km/h. Taková 194 by do ČK určitě 60-70 zkousla častěji, než jen u Boršova (jen ty nezabezpečený přejezdy jsou mor). Napadlo mě i, jestli poslední nepatrné zvýšení rychlostí na 196 byloto maximum, co při současných sklonovýchpoměrech jde. Co vy na to? Kde všude by se dalo zvýšit a hlavně kolik času by to ušetřilo? A jaké varianty taktu by tím mohly vzniknout? (P.S.: zkusme chvíli snít, že nežijeme v současných podmínkách JČK) ICQ: 338-873-999 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52543 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 00:58:41       Když pominu odstranění snížení rychlostí přes přejezdy, tak to vysloveně nejde snad jen na 195 a asi to (zatím) nemá význam na 226. Dále pak na 193 a na 192 by to asi nebylo slavný, podobně asi na 198 by to moc nešlo. Ale pro začátek by stačily ty přejezdy, tam se dá na velké části tratí ušetřit asi nejvíc. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 01:49:04       Ta 226 myslíš, že nemá význ díky vozidlům? ICQ: 338-873-999 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52545 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 02:29:41       Přesně tak. Ale ono i pro rychlejší vozidla je 100 km/h celkem dostačující, pokud se má stavět všude (a víc stejně zatím nez autobloku jezdit nelze...). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 08:43:45       ad včerejší 8111: mívá doufám tento vlak vlečňák či snad na něm jezdí sólo motor? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52551 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:01:56       Samozřejmě ho má mít... Ale co by se takovými detaily v ČB někdo zabýval. Jelo něco? Jelo. Dokud může/neodmítne nastoupit průvodčí, nikdo se tím zabývat nebude. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:16:31       Měl jsem na mysli, že když nebyla k dispozici 810 a zaskakovala 742, tak měla správně jet 742+2*010. A kdyby se to stalo v pátek, tak by měla být 742+3*010 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52552 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:24:23       Když může na ranním osobáku od Strakonic jet místo 242+BDs+Bdt279+Bdt279+Bdt279 pouze 242+BDs+Bdt279, proč by nemohla na Kájov samotná 810? A posily? To v ČB možná tak dvakrát do roka, víc sotva. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:32:35       a co Bmto? Ty jezdí snad jen v létě... Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3225 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:38:02       Kdo bude u JIKORDu s.r.o. vůbec jednatelem? Nechceš se jako občan kraje mailem zeptat na hejtman@kraj-jihocesky.cz, zda bude na jednatele JIKORD s.r.o. vypsáno výběrové řízení? Myslím, že kromě mě by se do konkurzu přihlásil i Martin a aspoň by to hoši neměli zadarmo. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4990 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:39:42       Aktuel na Os 8647 z ČB do Velenic jede 749 008 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:55:09       Louis_d_M: 198 by snad šla od Strakonic po Vimperk na 60 km/hod (úsekově i 70 km/hod). Stejně tak asi Lenora zast. - Volary. 197 pak Číčenice - Pražák na 70 km/hod, Pražák - Bavorov 60 km/hod, Husinec - Prachatice snad taky 70 km/hod. Neřeším chybějící přechodnice a přejezdy ani stav svršku či rozhledové poměry. Takt: 198: kříže Vimperk zastávka (trochu mi tam chybí druhá kolej a nejsem si jist, zda by se vešla) - Volary (možná z toho vyplyne potřeba průjezdu Strakonice - Volyně jako rychlík (bez zastavení) a přenechání obsluhy souběžným existujícím busům) 197: kříže Bavorov (00) - Zbytiny (30) - Volary (00). Ušetřený 1 motor, 1 fíra a 1 špíplístek. Ročně odhadem: 2 MKč za motor (1/10 ceny regionovy) + 700 Kč/hod * 12*hodin*365 dnů = cca 3 MKč. Pokud mají četa a fíra ve Volarech přerušení, tak to bude méně. Další výhodou je pak lepší zpřípojování ve Volarech (Lenora - Prachatice), Strakonicích (dostupnější 198 z vnitrozemí) i Číčenicích (všechny cesty z Prachitic o cca 10 minut rychlejší). Klidně toto nazývejme nultou etapou ŠED. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 11:04:05       Napadlo mě i, jestli poslední nepatrné zvýšení rychlostí na 196 byloto maximum, co při současných sklonovýchpoměrech jde. Tam by mělo být pozvyšováno všude, kde to mělo smysl, tj. sice by se našly rychlejší úseky, ale byly by už příliš krátké, aby se to využilo. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 11:32:24       Zásahy do infrastruktury kvůli zvýšení TR jsou pěkná věc, ale bez nových vozidel je to neúplné řešení. Já spíš vidím problém v současných vozidlech, která povětšinou plně nevyužijí rychlostního potenciálu. Někde se vůbec nedosáhne maximální povolené rychlosti např. 226. Někde by se jí mohlo dosahovat s přehledem, ale vzhledem k tomu, že se z motoráků dělají lokomotivy, to prostě nejde. např 194. Pak je ještě skupina, kde jsou jízdní doby vzhledem k náročnosti tratě dost navatované např. 224. Průměrné cestovní rychlosti jsou tedy bídné. Pro srovnání: 226 spoj 8721 vprum= 52 km/h 224 spoj 18413 vprum= 39 km/h 200 spoj 7907 vprum= 52 km/h 194 spoj 8147 vprum= 31 km/h (Bud-CK) 228 spoj 212 vprum= 37 km/h Odečítal jsem čekací doby ve stanicích, které byly 1 a více min. Nezohledňoval jsem čekání na křižování (kvůli ulehčení si). Jak je vidět, tak většina průměrných rychlostí zastávkových vlaků se nachází někde na 60% maximální traťové rychlosti. Namítnete jistě, že záleží na počtu zastavení. To samozřejmě. Proto jsem dal srovnání k úzké, kde je 18 zastávek na 46 km tratě (nepočítám výchozí, koncovou a průjezdnou daného spoje). Jen tak na okraj se zeptám. Bylo podmíněno v Jčk podepsání smlouvy na 10 let tím, že se koupí nová vozidla pro regionálku? Protože jak čtu ona tisková prohlášení ČD, tak se mluví převážně o Ústeckém kraji, Libereckém i Vysočině. O Jčk jsem nic nezaznamenal... fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 11:36:39       Mibl: Takže na 196 by šlo krátit už jen "zespěšňákováním" osobáků. Ona třeba jízdní doba IC101 ČB-Summerau za 1:04h není úplně nejhorší (prakticky stejně dlouhá doba jako R ČB-Tábor) a 2:09h až do Lince. Jo, z koněspřežky se těžko dělá koridor Jinak ta Šumava zní pěkně, otázka zní, kolik by to zvýšení rychlosti a zdvojkolejnění Vimperské zastávky stálo peněz. Co se týče projíždění osobáků místy, kde paralelně jezdí bus (Strakonice-Volyně), tak to neberu jako dobrý nápad, nýbrž jako nutnost a samozřejmost. V dotované dopravě si bus a vlak nemají co konkurovat, ale doplňovat. Jinak jako "předelektrizační" úpravy k ŠED by šlo brát i plánované zrychlení 194, což by mohlo vyznít dobře politicky pro "vražení" krajských peněz sem. ICQ: 338-873-999 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 15:53:01       Dnešní R 666 v úseku Brno - ČB v exkluzivním řazení 242 ? + 2* Bp (471,472) BDbmsee (038) + AB RIC (004) zamčené, netopí, nesvítí. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 16:02:14       Ušetřily by se hodně jízdní doby na Šumavě nasazením moderních jednotek s rychlými rozjezdy? Kolik minut? Kolik minut by se ušetřilo na ČV - Veselí n. Luž, pokud by tam jezdily jednotky s Vmax100 a slušným výkonem oproti regionovám? Vešla by se cesta do 60 minut i s tím, že by se všude stavělo? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 16:14:18       Mibl /č.p.3225/: Dotaz odeslán, o výsledku budu informovat, jen co obdržím odpověď. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 16:15:28       Z Veselí jela asi před dvěma roky 749+810(vypnutá) na Os večer od Plečnika +30 a Velenice jsme zvládli za 45min se zastavením všude. Prudké brzdění, rozjezdy 0-8 a s dodržováním 80km/h si při průměrný přes 70km/h asi hlavu nelámal. Ale je to zážitek, na který se nezapomíná, zvlášť rozjezdy jak s osobním autem. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52561 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 16:26:37       R 664 z Budějc veze část vozů z Velenic - 242+AB+BDbmsee+Bp+Bp+Bt+B+BDbmsee. Osobáková souprava byla snad konečně doplněna, nicméně o B, a to i přesto, že v záloze krom mnoha Bmto a BDs stojí i Bdt279. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 16:36:55       MŠ: Jó, to v budějckým depu těsně v předrevolučních dobách jezdil fíra, který s Barčou na Šumavských lokálkách denně dokazoval, že je tam možnost zvýšit rychlost bez jakýchkoliv úprav trati. Dokazování však trvalo jen krátce... Skončil. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 52567 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 17:52:40       242_216__0: A proti němu je to podobné - R 925: 242+242+B255+2×Bp282+BDbmsee451+B255 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4999 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 18:10:51       No a druhá část vozů jede na IC 100 na Prahu .... 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 19:10:54       MZ: Čekal jsem, že na nějakém obratu bude AB chybět, ono stojí nějaké odstavené AB v Okříškach. Můžene být rádi, že bylo něčím nahrazeno. Krokodyl842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 20:00:27       Dnešní IC 100 : 363 - A(109)+BDbmsee(071)+2*B(708,871)+Bee(890)+2*Bmee(057,066)+Aee(005 )+Bee(018,v Najbrtu,DKV Olomouc)+Bee(523,v Najbrtu,DKV Praha)+Bt(380,DKV Praha) Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 20:48:33       Mibl: Takže na 196 by šlo krátit už jen "zespěšňákováním" osobáků. Co takhle ze spěšňáků udělat fakt spěšňáky.Nechápu smysl,proč Sp vlaky denně z Lince a zpět jedoucí do Č.B.(až na vyjímky1931,1935)staví u nás stejně jako Os vlaky všude.Přece Doly,Chlumec,Výheň i ta Pšenice a snad i Holkov se snad projet dají,nebo ne? BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:04:49       Zastavováním Sp se zabily dvě masařky jednou ranou. Je to o zdroji financování Os a Sp vlaků. (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.) Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:09:59       Jinak v ČB máme v najbrtu krom A RIC (088) už i další vozy: Bdt279 (187) - jezdí na Os Veselí n/L - Počátky B RIC (895?) - stálo dnes večer na myčce BDs (???) - údajně i najbrt interiér, dnes točilo táborské Os Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:16:10       Paveldačický: Pánové na kraji tvrdí, že se stejně musí přizpůsobit Rakušákovi a že je zájem o zastavování na těchto zastávkách. To, že by šly všechny tebou zmíněné zastávky obsloužit souběžným busem je nenapadlo. Kdyby se stavělo ČB-Jižní-(Kameňák)-Vel.M-(Velešín)-Kaplice-Omlenice-Bujanov-Rybní k-H.D.-..., tak by to bylo ideálnější, ušetřilo by se kolem20 minut (odhad, podle loňského GVD). Ale prý lidé chtějí jezdit celodenně, celotýdně na Chlumec, tak to budou mít. ICQ: 338-873-999 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:28:32       Jo, jo, v Chlumci, tam v létě vystrkují baby proti slunci. Proto to tam staví. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:33:24       BmbČ: Nojo, kdyby tam v těch lesích aspoň svítilo slunce, ale oy ty vystrkují do šerých hvozdů,kde je nikdo kromě zajíce nevidí. ICQ: 338-873-999 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:35:25       YES! Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:57:23       Na Kameňák NESAHAT!!! Jak bych potom jezdil domů? Jedině . Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 22:11:48       Blizzarde, tam máš docela dobře obslouženo busem, ale Kameňák bych stavěl, tam se jezdí i dost. ICQ: 338-873-999 Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 22:13:01       Proč to staví v Chlumci? Kolem dráhy jedí často busy a nebo za to lobuje chatařský spolek, neboť v autobuse není sleva a jsou zvyklí jezdit ? Uživil by se teoreticky hodinový takt vnitro Sp + 2 hodinový takt IC Praha - Linz? Pokud by se Sp provázaly s buslinkami a stavěly v odůvodněných případech? (ČB jih, Včelná?, Kameňák? Velešín Město, Velešín? Kaplice, Omlenicea zpestřit Sp protažením třeba do Tábora či Písku, přes zimu by posloužili jako SkiVlak a nemusel by se zavádět extra spoj YETTI, Sp by pokračoval pod Lipenskou hráz, úsek Rybník - Summerau by obsloužil nějaký prcek, s návazností na Os Summerau - Linz. Cestující ČB - Linz by byly "vyhnáni" z Sp do IC, skončila by příšernost typ 810 ČB (5:30) - Summerau (7:15), ze Summerau Tallentem do Linze (8:20). Tohle mě opravdu dostalo, když jsem viděl, že na mezinárodním vlaku jede 810. Kapacitně stačila, ale proč to nemůže projet třeba Regionova? Jak se líbí 810 Rakušákům? Nemají z nich druhý Vánoce?. Několik lidí pokračovalo dál do Linze, dojezd v 8:20 je ideální na návštěvu města, ale jen člověk bez auta pojede dvakrát déle vlakem, navíc v motoráku, ve kterém se nedá vyspat. Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Miki_trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 22:13:18       Tak si dovolím Budějovické Najbrt vozy obrazem Čísla zde: Dneska byl zase den X hytláků,tak Najbrtáci musely do provozu . Jinak co se týče toho Č.B. "A" vozu Najbrt,tak jsem dneska zaslechl že nám ho Pražák vzal.Takže Budějovice už Ačko nevlastní. Fotky z prostředí železnice: Mikitrainz-Želgalerie Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972 Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 22:18:26       Nemůžu si pomoc, ale ta modrá jim sedí Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 22:21:58       LDM: To máš pravdu, KÚ je dobře obloužen busy. Ale ten kdo bydlí "pod kolejemi", asi pojede radši vlakem. Je to od autobusu dost daleko. Proč nemůže místo 810 jezdit Regionova? Zaslechl jsem, že Rakušák jí prý neschválil. Takže i kvůli tomu teď zajíždí do Velenic on. Pokud to není pravda a důvod je jiný, nechám se rád poučit. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 22:28:47       Miki_trainz: Dík za aktuální foto. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Miki_trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 22:30:26       Martin240025: Jsem odpůrcem Najbrtu,ale musím se přiznat že kdyby byly všechna vozy celo modré jako BDs,tak bych to překousl.Mě tam pořád nesedí ten býlí spodek a ten tmavý pruh uprostřed.V provedení BDs mi už ani ten tmavý pruh až tak nevadí . Fotky z prostředí železnice: Mikitrainz-Želgalerie Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972